【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509194701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型まだ時期確定してないし、デザインが好みなら現行買えばいい。ちな、オレは現行買う！ 次のモデルチェンジでカローラ化
しばらくしてオーリス名も出る
1年してワゴンも登場←ここで俺が買う 新型の概要が分かってからどうしても気に入らなければ現行買えばいい。
今判断するのは早すぎる。
プリウスの例を見る限り装備・走り共に飛躍的に進歩するモデルチェンジになるのは間違いないだろうから。 性能や装備は間違いなく良くなるだろうが、スタイルを気に入らなければ何にもならない！ >>120
ところがリアサスがダブルウィッシュボーンになっただけでエンジンそのままだった2代目前期という例があってな
正直前期にHVとダウンサイジングターボ出しておけば相当なアピールになったと思う
それをしないで出し惜しみしたのが2代目最大の失敗 1.2のターボはパワーと燃費のバランス良いね
少し物足りないけど非力ってわけでもないし オーリスって不思議な車だ欧州など海外ではそこそこ売れてるのに
日本では売れない、なぜなんだ？
軽とミニバンがたくさん売れる実用主義の国だからなのか・・
もっと乗って楽しい車が売れる日本になってほしいものだ。 オーリスは趣味車に近い位置じゃね
悪く言えば中途半端な車
俺にとっては最高の車 アクセラ、インプレッサが同じような価格で装備も走りも安全性もいいからね。
そりゃ売れないよ。
このスレ見ててもトヨタ縛り、販売店縛りのある人ばっかりだし。 HVはシステムが旧式なのに価格が50プリウスより高く、後発のC-HRとほぼ同じ。これでは誰も買わないね。
プリウスα廃止してオーリスワゴン出す程度でよかった。 >>121
失敗じゃなくて日本では端からニッチ需要の位置付けでしょ
常識に尻を向けたCMからしてそうだろうに
HVはアクアやプリウスシリーズの台数で他社を圧倒した方がトヨタ全体のアピールとしては強い
ダウンサイジングターボは2代目前期の頃は訴求力は無かったよ（今でも一般的には無い） 出し惜しみ割高なのはプリウスのせいだろうね
利幅がプリウスのが高いから極力邪魔にならない価格設定
プリウスがTNGAになってようやくオーリスにHV追加
カローラ名になってもニッチ路線継続ならオーリス名のままでいいよな RAV4復活するかもらしいが、車格からハリアーと競合しないか？
アメリカじゃ人気らしいけど ハリヤーって今じゃ日本でしか売ってないんじゃなかたっけ？
しかもベースはオーリスと同じっていう…
ボロいことするなトヨタも >>137
中身はRAV4なんだけど、オーリスもRAV4ベースなん？ >>138
ベースっていうかプラットフォームが同じ
次のRAV4は3列7人乗りって噂もあるし、高級路線のハリアーとも棲み分けできるっしょ MCプラットフォームのことだけいえば、オーリスと同じとも言えるし、MIRAIと同じとも言えるし、ようは呼びようだわさ。 RAV4復活してもヴァンガードと同じで結局消えそうだな、、、 今度復活するCR-Vもガソリンターボは7人乗りだし、日本だけじゃなく世界的にも3列SUVの需要が高いからね
たぶんヴァンガード(RAV4ロング)が早すぎたんだよなぁ ハリアー下位バージョンがRAV4
CHRより上で走破性も上
値段安ければ面白そうな車種だね
現行180s大事に乗ろう 120RS買ったよ
嫁がRSのグリルの方がデザインが良いと言っただけでポンとグレードを上げてしまったが後悔はしていない
1.2ターボで高速乗って遠出するのが楽しみだわ >>145
おめ
自分もグリルや縁がメッキより黒のほうが好きだったので
大事に乗ってくれ 120TRS買うくらいならシビックHBの方がいいな
20万円差で1.5Tでトルクも馬力も遥かに上だが燃費はほとんど同じ
クルコンもタイ人ブレーキも装備 >>147
オーリスだとオプションそんなに付けなくてもいいやと思えるけど
シビックHBだとどうしてもオプション付けたくなりそう
で、世間一般の嫁には見た目がごつすぎるのでは？
120T買うような人はそこまで馬力求めてないだろうし オーリスは流石にもう古すぎるよ。
2012年のデビューの時点でも目新しいものは何も無かったけど。 >>149
そんなこと言うのやめてクレメンス
いかにもオーリスが爺臭くみえるでしょ
そういう人はプレミオかアクシオでもあるやんけ シビックでもアクセラでも好きなの乗れよ、イチイチ文句言ってないと死んじゃうの？ >>150
2007デビューで旧MCプラットホームのプレアリだってまだ頑張ってるんですよ！ いや、だってシビックはケツがロボットマンガの宇宙ステーションみたいじゃない。現行オーリスも古いが 新型はもっとエレガントなのが良いな 少年っぽい、じゃなくてガキっぽい。
少年のような若々しさを感じるわけじゃなくて、
幼稚とかのほうがしっくりくる。 １０年以上の歳月を超えて２ＮＺを乗り継いだけれどエンジン別物。
足まわりや挙動は古いとは思わないな。 >>155
それは言い過ぎだから敢えて少年と言ったのに >>155
ハッチバック型は海外でもそんな評価みたいだね
悪い意味で目立つとか 目立ってガキっぽいのが嫌ならセダンでも乗れってことか
まぁ老人ならそういう嗜好になるか シビックが一番売れてるのって北米じゃなかったか？
なので北米向けの押し出しが強いデザインにしてるんじゃない 120RSに「RS」のエンブレムがないのは何でなんだ？
個人的には主張しすぎてなくて気に入ってるけど RSではないからね
あくまでグレードは「120T」であり、120Tの「RS パッケージ」だから RSには足回りの専用チューニングあるよね
120TRSパケにも欲しかった ジュネーブモーターショーに出展するならそろそろ画像が出て来そうだけど無いって事は今回はないのかな？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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3GU6E >>160
その2択しか考えられないコンシューマ層を持った日本市場だからクソなデザインばかり量産されて来たんだよな。良い歳した大人までがアニメ推ししてるような文化だからしょうがないけど。 >>169
これって現行オーリスと同じ世代のタイ版カローラじゃないの
フルモデルチェンジするんだから新型はこの系統から変わるって事だと思うんだが 独り言
オーリスは赤か青がいいね
順位つけるなら赤・青・白・黒・シルバー・オレンジ・シトラスかな
レーダーはコムテック703Vにしたいけど金が無い（笑）
ミニバンは見たくないよ〜
300馬力以上の車って日本のどこを走るのかな〜 >>175
オーリス以外にも500馬力のも乗ってるけど普通よ？
ダラダラ運転してるよ >>175
まあ色は個人の好みだけど、カタログでのイメージカラー（表紙を飾るカラー）が個人的には
やはり一番似あう気がする。前期の赤、後期の青と黒は別格。特に赤と青のような派手目のカラーは
比較的車体が小さいクルマに映える気がする。 前期の赤は好きだけど（乗ってる）、
自分の中では変な尻のTVCMの悪い印象が今でも拭い切れないわ 気にしてるのは本人だけで世間じゃあんなCMとうに忘れられてるだろ。
むしろオーリス自体の認知度が低い。 CMを見た記憶が全く無いから印象悪いとか全然ピンとこないな >>176
500馬力でダラダラだとストレスたまりませんか？（笑）
オーリスがセカンドカーなんですね〜いいセンスされてる方と
お見受けします。
>>177
完フォローあーざす・・
スーパーの駐車場で白・黒の車ばかり見てるとつまらなくなりますね・・ 新型パワートレーンの発表きた
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html 新型マニュアルトランスミッションが気になるな。
「欧州をはじめとするグローバルなニーズに応えるために」とあるが、
これは新型オーリスを主眼に開発されたんだろ。 新技術は初期不良が起こるだろうからマイナーチェンジまで様子見だな (´･ω･`) マイナーチェンジしたら「フルモデルチェンジが気になるから様子見」になるんだろ？ ジュネーブショー新型オーリス予告キター!!
ttp://newsroom.toyota.eu/toyota-at-the-2018-geneva-international-motor-show/ >>193
マジじゃねーか
公式発表だし初夏にFMC確定だな
2.0Lかー 日本向けに2.0L載せるかなー？
少しオーバースペックな気がするんだが
歴代カローラクラスで2.0Lオーバーってブレイドくらいか？ 初代のころからMCプラットフォームとかキーンルックとか
割りと牽引役ではあるんだよね >>197
エンジンラインナップ刷新の一環で
従来の1.8Lの置き換えでしょ >>197
ライバルが軒並み2.0L以上のエンジン搭載してるんだから、普通に乗せてくるでしょう。
オーバースペックなんてことは全くないのと思うけど。 大体なんで今までトヨタだけかたくなに1.8だったんだよって思うけどな
今までも素直に2.0にすればよかったのに
まぁそのまま入るなら期待できそうではあるけど アクセラや日産のような流線型のフォルムより、カチッとしたライン感だな >>200
2Lは素直に嬉しいがハイブリッド専用機じゃあるまいな？
インプ2.0ｰSアイサイト同様NAエンジンオンリーでAWDで260万円以内に抑えてほしい 新型エンジン熱効率40%、126kw(約170馬力)ってなかなかハイスペックだね。
トヨタは純粋な内燃機関の開発諦めてるのかと思ってたわ。
燃費も走りも期待できそう。 国内はカローラHBになるんだろうが、ゴルフ、インプ、アクセラと競合なら2.0は必須だろ
GTI競合2.0Tを320くらいで出してくれないかな >>202
社内ヒエラルキーの問題かもしれない
今は1BOX以外で2.0L搭載車が少なくなったのと、競合車に後れを取ることになるから搭載せざるを得ないんじゃないかな EUは税金か何かの関係で2Lより1.8Lが普通らしいけど
オーリスは2Lになるのか気になる この時期に一気に出してきたわけだし
打倒ゴルフのためにパワートレーンは完全新作です！だと思いたい いいねえ新型パワートレーン
載せなかったらうざすぎる JC08からWLTPになってCVT脱却かと思いきや有段ギア組み合わせてきたね
初速がリニアに反応したらコムバンド感かなり払拭できそうなイメージ 2.0Lじゃ今風でないなあ。1.4T出さないのかな。 >>198
もしかしてツートンカラー？
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