【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>900
アミアミじゃない方がいいなぉ
あと、目とホイールは中期みたいにしといた方がよかったなぁ みんなアテンザ買うって言うと
何でマツダ？他にもあるでしょ？
みたいなリアクションするよね
他にこの値段でこのスタイルのセダン無いじゃん…
装備も良いし 逆にアテンザ以外何買えば良いんだよ… これだけの改良だから後3年はいくだろうな
最近の日本車にしては息の長いモデルだ ライフサイクルの中で2回も内装を作り変えた車種って他に思いつかない 基本的に走行性能や乗り心地は構造上セダンが理想の形
ワゴンはどうしてもそのあたりは負けるし、アテンザはセダンの方が後席も広い
まあ乗り比べでもしないとわからないレベルだと思うけど >>905
同じモデルの同じグレードで50万も値上がりした車種って他にあるかな？ 前期 新たな顧客を集める程の魅力があったモデル 値段も思ったよりリーズナブル
中期 前期で踏み切れなかった人を背中押ししたモデル 値段が上がるもナビゲーションは標準と考えるとお買い得感がある
後期 中期で踏み切れなかった人が買うにはデザインが変わりすぎた 顧客を選ぶモデル 値段はそれなりか思ったよりも高い 目新しいのは
・グリルシャッターぐらいだな
・LDHはcx-8みたいにフロントガラス投影型になったのか
上記2点はプリウスにもあるしなｗ
安全予防関連装備は外付けだしな
今後数年は全メーカー全車種逐次バージョンアップしていくから、最低限な装備いがい
それほどナーバスになることもない
6気筒は既存の技術で懐古的な訴求力はあるのかもしれないが、
トヨタのエンジンのようにこの世に初めて登場する新しいものでもない
ナビはカローラハッチバックが8インチのタッチパネルなんだから8インチは欲しいのだが >>903
中期乗りだがグリルはメッキじゃないぞ？なんか未だにメッキだと思いこんでる人多いな でも確かに光が当たるとメッキっぽく見えちゃうよね
俺はそれが嫌でオプションのフロントグリルガーニッシュつけたし ディーラー行ってきた。Lパケは17インチ選べなかった。 あれメッキじゃないの？
キラキラきて凄く嫌なんだが 東京に転勤になってしまったんだがアテンザ維持すべきか迷うなあ。
田舎者としては思い入れのある車を手放すのは気がひけるよ >>916
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
１時間ぐらいの通勤圏の田舎に住むとか？
車種は違うけど俺は買ったばかりなんでそうしたよ >>916
思い入れある車は売りたくないと思うけど
東京で駐車料金払い続けんのも馬鹿らしくなるよ
俺も同じで東京に転属になって車持っていったけどあんまり乗んないのに金だけ取られて嫌になったからな
保管する場所なければ売って
また乗れる様になったら買い直す方が俺は良いと思うよ >>914
>>915
塗装だよ色は確かメテオグレーだったかな >>917
ナカーマ。
駐車場代を考慮して23区と区外の境界線に住んでみたんだがどっかで心が折れるかもしれない。
セダン乗りだけど都会でこそ乗りたいデザインなんだよなあ >>889
世界一美しいワゴン、
と表現されることはあるけど
世界一美しいセダン、
なかなか見ない。。。 >>923
mazda6(アテンザ)はプレミアムカー、高級スポーツカーとデザインで勝負して、世界で1番になり損ねた250万円から買える(当時)大衆セダン。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/3030%3famp=yes
【2013ワールド･カー･デザイン･オブザ･イヤー Top3 ファイナリスト(アテンザ)】 >>923
世界一美しいワゴン、
と表現されることはあるけど、、、
(´・ω・`)? 美しいデザインなのは確かだよ。しかし今回のMCでジャガーみたいなグリルになっちゃうなぁ ディーゼル用のエンジンオイルって社外品とかディーラー以外で交換できるの？ ディーゼル用のエンジンオイルって社外品とかディーラー以外で交換とかできるの？ 本体からは5万くらい
XD AWD Lパケ総額480万 >>918
いや、乗ってるw
他車見ると嫌だなぁと思う。 >>932
オプション込み？
オプションまだ出て無いって聞いたけど？ デラオプションはナビゲーションSD、フロアマット、アンダーコーティング、ボディーコーティング、ETCくらい
カタログは無かったけど選べた
17インチが選べなくなったのがちょっと意外だった 本体のみ先行予約って感じか
来週末に同グレード予約行ってくる
情報さんくす アテンザも立派に成長したもんだ
初代なら2台は買えた値段 初代のベースグレードが179万って今じゃ信じられんな
アクセラすら怪しい このタイミングだと選べないオプションもある感じ？
少し待とうかな >>939
MOPは全部見えてるよ。
DOPは最悪後付けでもいいよね。 アンダースカート類は付けられなくなったっぽいね。
フロアマットは吸音だか消音だかのやつが出るみたいだからそれにした。 もうカペラじゃなくて完全にミレーニアのポジションに収まってしまったな >>939
オプション用のカタログがまだなかった
サンルーフとかBose、360°ビューみたいなメーカーオプション類はいける >>590
人気ないんじゃなくて、お手軽で廉価なFFモデルがうれてるの >>938
見えるとこ見えないとこで色々な標準装備が増えてると思うけど
今の技術で全く同じものを作ったら当時より安く作れるものなのかなあ。
まあ現時点で売れない物作ってもコストのペイする計算ができないから無意味な想定だけど。 10年前だったら今のスペックのPCは何億円みたいな話よ >>940
>>944
ありがとう
MOPがちゃんと選べるなら問題ないな >>942
ミレーニア 339万
センティア 420万
XD LパケAWD419万
単純な価格だけならセンティアに並んでしまった模様 >>950
ユーノ８００とか・・・
アンフィニＭＳ−９とか・・・ >>952
軽は高くなったというより「高いモデルが増えた」って印象がある
電子機器の標準装備とかが当時より桁違いに多いから、単純な比較なんて無理だと思うけど
同じモデル同士の比較ならそこまでめちゃくちゃ高くなってる感じじゃない
>>953
初代アテンザより前の時代ってあんまわからんのだけど、
見た感じその辺りはセンティアを超えるものは無さそう
ユーノスコスモがずば抜けてるのと、アンフィニRX-7のトップグレードはかなり高いね ユーノス800（＝ミレーニア）の上位に、
V12 4.0L FRのユーノス1000なんて計画もあった
バブルが弾けてお蔵入りになったけど 地味に運転支援技術が進歩して全車速クルコンとステアリングアシストが付いたんだな。 父親がHDセンティアに乗ってたからよくわかるけど、
当時を知ってる人間からすればGJアテンザの質感の
高さには感動すら覚えるよ。と同時にオルガン式の
ペダルは当時も採用していたし、艶めいたボディを
洗車してるとHDセンティアの血を継いでる気がする。 >>954
HDセンティアにあってGJアテンザに足りない装備があるとすれば、
例えばアルミ製のボンネットとそれを支えるボンネットダンパー、
ソーラーベンチレーションやリアパワーシートやトランクの内張、
細かなところだとワイパーの調節間隔やウインカーポジション等。
塗装(ハイレフコートと匠塗り)や本杢(楡と積層)は当時と変わらず
拘ってるなと思う。マツダにはマツダなりのプライドを感じるね。 4WSの事も忘れないであげてください
完全に廃れたなあの装備 むしろ、ここに来て4WS増えてきてない？
フェラーリやポルシェ、レクサスなんかは
積極的にリアタイヤを動かしてるもんね？ マツダは昔からトーコントロールアームでリアタイヤ動かしてるよ。 ホイールベース長いセダン系なんかが取り回しで小回り効かせてる４ＷＳと
バンプステアや横Ｇ感応のトーコントロールは、別物。全く逆に切ってる。
その両方を合わせた機械式４ＷＳがホンダプレリュード。
低速（大舵角）では、リヤを逆操舵し小回りさせて、高速域では同操舵を行いスタビリティー向上。
電子制御のリヤ操舵は、大体その傾向。
今日夜から関東出張予定なのだが・・・準備間に合ってないｗどうしよう？ｗｗｗ さすがにニューモデルの値引きはほとんど無理だろうな
ＦＭＣ前に値引き狙うとかいつの話になるかわからんし
だったらショップオプションは後付けで今買ってこれからの気候の良い時期に早くニューモデルに乗る
という選択肢のほうが豊かだとは思わんかね？ま、私にはそんな金ありませんが 最速でやったら値引きしてくれたよ
具体的な額は出さないけど、よくある合格ラインは行ってる 予約開始されてるのにオフィシャルサイトになんの告知もないのは高度なマーケットストラテジーですか？ クローズド予約期間だって
５月の発表でオープン予約
６月末発売 金が無いんだろ 19でも普通に乗る時に困った事は無いし >>967
ｍｊｄ！？
17インチダウンのFOP使って、純正17インチはウインター用にしつつ
RAYSの20インチ・サマータイヤセットを買おうと思ってたのに〜
新型で唯一の不満が純正19インチホイールのデザインなので
まぁ別に悪くはないんだけど、当たり障りないデザインだからね〜
でもインチダウンFOPないってマジかいな…
せっかくのシートベンチレーション搭載なので、買うならLパケ以外選ぶ気ないし…
純正19インチを使わずに社外のサマー＆ウインターを買うようなリッチメンでもないし…
どうしゅれば… >>968
１７インチを別に買わない駄目だしな。
ど田舎在住なんで県道なんか長雨が続くとアスファルト下の地盤が緩んできてアスファルト剥がれて
アスファルトの轍上に深さ５ｃｍ〜程度、大きさ２０ｃｍ〜８０ｃｍくらいの穴が無数に空いて
１９インチ２２５の４５扁平とかだとバーストやリム打ちして使い物になんねえんだよ。
雨の夜だと、その穴が見えねえから突然不意打ち食らうんで・・・ドスンって感じで。
路面補修も雨が上がらないとできねえみてえだしな。 確かに>>971のそれはニッチな状況かもしれないが17インチMOPはcx-5にもある
一般的なオプションだから残して然るべきだと思うな。
チョイスがあることで消費者にマイナスになるなんてことはないんだから。 CX-8もプロアク以上は強制19インチだったりするし、
アテンザもレスオプション出来たのをわざわざ消すのもよくわからない MC後もグレード体系は変わらないってことでok？
Lパケの上にグレードできるみたいな話あったけど、単純にLパケの価格upだよね？
プロアクが価格維持だったら、差が開くわけだ。 >>970
値段据え置きなら対応してくれるかもよ。 >>900
>フロントダンパーにバンプストッパーを新たに追加しつつ直径を32mmから35mmへ拡大
足周りのリフレッシュを考えているから、前期に付けばいいんだけどな >>982
トップとボトムは変わってないから大丈夫だと思う >>980
名前と顔とナンバー晒した挙句、ボーナス20万にも満たないぐらいしか貰えてないんだから、そっとしておいてやれ。 >>977
それは北米の話だから国内は今まで通りと思われる >>977
北米の上級モデルsignatureって名前がかっこいいww
25SLパケにしたけど360°とBOSE付にしたら現行の333万→369万になってる えっ？Lパケって360ビューモニとシートベンチレーションが搭載されてたったの３万のアップなの？買うしかないジャン・・・ そうだよね。他にも色んな装備や機能のアップデートがあるし、３万アップじゃなくて３０万アップね >>985
>>987
ありがとう。
俺は四駆Lパケ希望なので、車両で430万くらいかな。
中古ならCクラス四駆買えそうな値段だな・・・
あ、25S AWDならお買い得！って、無いか。。 僕は革嫌いだし金もないからプロアクに装備付けます(半ギレ) >>987
多分それTVチューナーとソウルレッド塗装代も入ってるから
まともに30万以上値上がりしてるわけじゃない
360°ビューも5万ぐらいかかるしな >>987
似たような構成で検討してるんだけどそれは本体価格のみで諸経費除いた値段？ >>998
Lパケにも３通りくらいあって360°とボーズとCDDVDTVで絡みがあったような… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
