【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
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>>950
ユーノ８００とか・・・
アンフィニＭＳ−９とか・・・ >>952
軽は高くなったというより「高いモデルが増えた」って印象がある
電子機器の標準装備とかが当時より桁違いに多いから、単純な比較なんて無理だと思うけど
同じモデル同士の比較ならそこまでめちゃくちゃ高くなってる感じじゃない
>>953
初代アテンザより前の時代ってあんまわからんのだけど、
見た感じその辺りはセンティアを超えるものは無さそう
ユーノスコスモがずば抜けてるのと、アンフィニRX-7のトップグレードはかなり高いね ユーノス800（＝ミレーニア）の上位に、
V12 4.0L FRのユーノス1000なんて計画もあった
バブルが弾けてお蔵入りになったけど 地味に運転支援技術が進歩して全車速クルコンとステアリングアシストが付いたんだな。 父親がHDセンティアに乗ってたからよくわかるけど、
当時を知ってる人間からすればGJアテンザの質感の
高さには感動すら覚えるよ。と同時にオルガン式の
ペダルは当時も採用していたし、艶めいたボディを
洗車してるとHDセンティアの血を継いでる気がする。 >>954
HDセンティアにあってGJアテンザに足りない装備があるとすれば、
例えばアルミ製のボンネットとそれを支えるボンネットダンパー、
ソーラーベンチレーションやリアパワーシートやトランクの内張、
細かなところだとワイパーの調節間隔やウインカーポジション等。
塗装(ハイレフコートと匠塗り)や本杢(楡と積層)は当時と変わらず
拘ってるなと思う。マツダにはマツダなりのプライドを感じるね。 4WSの事も忘れないであげてください
完全に廃れたなあの装備 むしろ、ここに来て4WS増えてきてない？
フェラーリやポルシェ、レクサスなんかは
積極的にリアタイヤを動かしてるもんね？ マツダは昔からトーコントロールアームでリアタイヤ動かしてるよ。 ホイールベース長いセダン系なんかが取り回しで小回り効かせてる４ＷＳと
バンプステアや横Ｇ感応のトーコントロールは、別物。全く逆に切ってる。
その両方を合わせた機械式４ＷＳがホンダプレリュード。
低速（大舵角）では、リヤを逆操舵し小回りさせて、高速域では同操舵を行いスタビリティー向上。
電子制御のリヤ操舵は、大体その傾向。
今日夜から関東出張予定なのだが・・・準備間に合ってないｗどうしよう？ｗｗｗ さすがにニューモデルの値引きはほとんど無理だろうな
ＦＭＣ前に値引き狙うとかいつの話になるかわからんし
だったらショップオプションは後付けで今買ってこれからの気候の良い時期に早くニューモデルに乗る
という選択肢のほうが豊かだとは思わんかね？ま、私にはそんな金ありませんが 最速でやったら値引きしてくれたよ
具体的な額は出さないけど、よくある合格ラインは行ってる 予約開始されてるのにオフィシャルサイトになんの告知もないのは高度なマーケットストラテジーですか？ クローズド予約期間だって
５月の発表でオープン予約
６月末発売 金が無いんだろ 19でも普通に乗る時に困った事は無いし >>967
ｍｊｄ！？
17インチダウンのFOP使って、純正17インチはウインター用にしつつ
RAYSの20インチ・サマータイヤセットを買おうと思ってたのに〜
新型で唯一の不満が純正19インチホイールのデザインなので
まぁ別に悪くはないんだけど、当たり障りないデザインだからね〜
でもインチダウンFOPないってマジかいな…
せっかくのシートベンチレーション搭載なので、買うならLパケ以外選ぶ気ないし…
純正19インチを使わずに社外のサマー＆ウインターを買うようなリッチメンでもないし…
どうしゅれば… >>968
１７インチを別に買わない駄目だしな。
ど田舎在住なんで県道なんか長雨が続くとアスファルト下の地盤が緩んできてアスファルト剥がれて
アスファルトの轍上に深さ５ｃｍ〜程度、大きさ２０ｃｍ〜８０ｃｍくらいの穴が無数に空いて
１９インチ２２５の４５扁平とかだとバーストやリム打ちして使い物になんねえんだよ。
雨の夜だと、その穴が見えねえから突然不意打ち食らうんで・・・ドスンって感じで。
路面補修も雨が上がらないとできねえみてえだしな。 確かに>>971のそれはニッチな状況かもしれないが17インチMOPはcx-5にもある
一般的なオプションだから残して然るべきだと思うな。
チョイスがあることで消費者にマイナスになるなんてことはないんだから。 CX-8もプロアク以上は強制19インチだったりするし、
アテンザもレスオプション出来たのをわざわざ消すのもよくわからない MC後もグレード体系は変わらないってことでok？
Lパケの上にグレードできるみたいな話あったけど、単純にLパケの価格upだよね？
プロアクが価格維持だったら、差が開くわけだ。 >>970
値段据え置きなら対応してくれるかもよ。 >>900
>フロントダンパーにバンプストッパーを新たに追加しつつ直径を32mmから35mmへ拡大
足周りのリフレッシュを考えているから、前期に付けばいいんだけどな >>982
トップとボトムは変わってないから大丈夫だと思う >>980
名前と顔とナンバー晒した挙句、ボーナス20万にも満たないぐらいしか貰えてないんだから、そっとしておいてやれ。 >>977
それは北米の話だから国内は今まで通りと思われる >>977
北米の上級モデルsignatureって名前がかっこいいww
25SLパケにしたけど360°とBOSE付にしたら現行の333万→369万になってる えっ？Lパケって360ビューモニとシートベンチレーションが搭載されてたったの３万のアップなの？買うしかないジャン・・・ そうだよね。他にも色んな装備や機能のアップデートがあるし、３万アップじゃなくて３０万アップね >>985
>>987
ありがとう。
俺は四駆Lパケ希望なので、車両で430万くらいかな。
中古ならCクラス四駆買えそうな値段だな・・・
あ、25S AWDならお買い得！って、無いか。。 僕は革嫌いだし金もないからプロアクに装備付けます(半ギレ) >>987
多分それTVチューナーとソウルレッド塗装代も入ってるから
まともに30万以上値上がりしてるわけじゃない
360°ビューも5万ぐらいかかるしな >>987
似たような構成で検討してるんだけどそれは本体価格のみで諸経費除いた値段？ >>998
Lパケにも３通りくらいあって360°とボーズとCDDVDTVで絡みがあったような… このスレッドは１０００を超えました。
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