【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.119【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.120【Zoom-Zoom】
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じゃあ説明してください。
なぜ純正ホイールはクソ重いのか、ホイールがクソ重いのにブレーキを軽くしなくてはならない理由も。 >>774
デザインの方向性は全然違うのでは。
動物らしい躍動感あるラインがハイライトとして浮かび上がるような
曲面の構成にも特になってないようだし。
御洒落デザインのトースターとか冷蔵庫とかに通じる方向性じゃないかな。 >>802
日本の自動車メーカーがアメリカに工場作ることを
以前は歓迎してたのに最近批判するようなツイートしたこととか、
鉄鋼・金属関係の関税上げるぞ！的な発言とかが思いっきり
反映されてるでしょうね。
トヨタ-マツダはアメリカでの生産増強については共同事業化してるので
株価へも同じように反映されてしまう。 >>897
ホイールが重いのはコストと性能のバランス
軽いは正義は嘘だぜ レクサスやホンダみたいにノイズリダクションホイールとか出ださないかな
社外品でもこの手の製品無いのが不思議 >>892
マツダはホイールはやたら大径化してるのにブレーキは昔よりショボくなってるよ >>906
雑誌の制動力テストとか見てもマツダのブレーキはプアーだね。
大径ホイールも含めファッション車だからいいのか。 デミオ乗ってるけどディーラーでサスの動きが不満ですって言ったら
トーションビームなんでしょうがないです、マルチリンクならもう少し動くんですが…
って言われた
次のアクセラ大丈夫？ マツダ株、ついに１３８９円に・・・
ちょっと前まで４０００円とかだったのに >>909
あなたのディーラーの営業に対する絶大な信頼はどこから >>912
数年前、ヴィッツクラスのエンジンに４-２-１排気を凄く割り切った単純形にして搭載してましたね。 >>883
圧縮比13とか、、、トヨタアクティブじゃん >>909
その話してるのは営業だろ？
マルチリンクなら動くとか、理解してない証左だし >>881
メガーヌRSはトーションじゃなかったっけ >>909
デミオの不満を言う客には「アクセラにしていただければ…」、
アクセラの不満を言う客には「アテンザにしていただければ…」
というのは営業トークでしょう。
関連しそうなところの差異に結びつけておけばOK。
デミオの足に文句言われればトーションビーム(だからアクセラ買って)と言えばよいし、アクセラなら車重(だからアテンザ買って)とか言っとけばいい。
現に真に受ける客もいるようだしw 今まで散々トーションビーム馬鹿にしてたのにアクセラがトーションビーム化すると判明して以来明らかにトーションビーム上げが増えたよな >>915
そう、昨日友だちに同席してあげたが、あいつら何であんなに勉強不足なんだろうな >>919
それもあるだろうがデミオやCX-3はトーションだけど意外とまともじゃね？ってのもいるんじゃないかなぁ
至って普通の用途ならダブルウィッシュボーン＆糞硬いビル足のNBよりも乗り心地は良いから
「マルチリンクですらないトーションｗ」って言って機構の違いだけで一概に腐すのはなんだかなぁと思うよ
もちろんサーキット云々、限界走行云々は別としてね 高Gコーナリングとか限界走行なんてしないから知らんけど、街中のマンホールとかの小さな段差超えだと
トーションと4独サスでは違いがあるよ。
「一概に腐す」なんて初めて見たw ググル先生でも出てこんぞ。 アクセラのトーションビーム云々は、EV化前提のプラットホームを使うからって何かで見たな
走安性よりEV化が優先なんだろう マツダのトーションビームを見て、4年くらい後に他社も真似たトーションを出すんですね 確かにアクセラHVのガッカリトランク見たらまあ仕方ない 4独サスと言ってもピンキリだからなぁ
某社リアのダブルウィッスボーンなんぞトレーリングアームがハブ直付けでスムーズに動く訳が無い
ジョイント１つ無くしてコストダウンなんだろうが、メーカーだけでなく中身を見ずに形式に騙される客にも非があるよなぁ >>923
>>923
いちがいにくさす
だろ
何でもかんでも一緒にして悪く言うって意味で問題なく通じる 50系プリウスは30系に比べて床下収納が減ったけどそれでもマアマアのスペース
やれば出来るよ 腐すは知ってるが、一概に腐すとかいう言い回し聞いたことなかったんでな
言うてることも、トーションをバカにして笑ってる感じだったからさｗ >>904
ノイズリダクションホイールは気やすめ程度との事です。
標準装備ならいいけど。 511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dd04-TwU6 [202.32.68.101])2018/03/08(木) 17:07:35.99ID:wBf68Cnj0
リコール情報CX-8
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002890.html 最近の車は幅広だから、無理せんでも直6が横置き出来そうだもんな。
しかしながら、車両バランスを考えれば直4がベスト。
商品性向上と欲を出すと6気筒になるが… そらあんた当然縦置きやで
しかし>>939読んでると5年前からマツダの言ってきた通りになってるね >>883
まあスカイアクティブが成功したからHV一辺倒から普通のエンジンも見直されたからね
トヨタは開発資金も人材も施設も豊富だから追いつくのは早いだろうな 高圧縮比自体は初代プリウスの時点で出来てるんだよなぁ >>943
容積比はね。
実効圧縮比は落としてる。 >>944
sky-gもミラーサイクルだけど実効圧縮比はいかほどだろう ６気筒にしなくても2.5ターボでええやん？と思うけど、もう一つ上のディーゼルが欲しいのかな。
2.2Dを６気筒化けして3.3dが出来たら楽しそう。 そろそろダウンサイジングターボやってもいいと思うんだけど、やっぱ嫌いなんかな >>946
マツダのディーラー6気筒化はクリーン性能上げるため
>>947
3.6L-V6エンジン→2.5Tでやってるじゃん
好き嫌いとかではなく、過度なダウンサイジングターボはWLTCモードでは不利 今さら？
スズキでさえダウンサイズTにバッテリー搭載しているのにそれは無いでしょ ホンダシビック1.5TのEPA複合燃費が36mpg,（15.3㎞/L）
アクセラ1.5dと同等だけどメリットはパワーだけ
燃料代を考慮したらメリットは低い
それにこの先考えたら36mpgじゃ通用しないよ 過給ダウンサイジングの先駆はユーノス800ですよｗ >>950
軽のは小排気量なだけのハイパワーターボだろ
>>952
ダウンサイジングターボなんだからNA2.5Lと比べろよ同じ排気量で比べてどうすんだよ >>954
この商品の受賞に対して前田氏が、「このデザインコンセプトの本質は、マツダ車の次世代で明白になるでしょう。その最初は2019年に発売される予定です。」って述べるが、2019年ってやはり時期アクセラの受賞はしていない魁の事かなぁ？
それとも実際に受賞したvisionをベースにしたアテンザ以外のFR4ドアクーペを発表するって事なのか？(適当) >>960
MatsudaではなくMazdaだから
ゾロアスター教の最高神Ahura Mazdāから取られてる
あまりブランド向上を追い求める最近の動きにはちょっと疑問符が付くが、一応神の名前を掲げている以上、やはりもっとブランド力上げるべきなんだろうな
とにかくWCOTYでの健闘を祈る いや、大衆車でしょっちゅうファイル行くだけでも凄い。と思うこと >>958
酷評したのは国沢でなくたしか他社のデザイナーだべ。
ランプが基準みたさねぇとか。
まぁヤッカミにしか聞こえんレベル。 スバルの難波さんもvisioncoupeは羨ましいって誉めてるよ
脳内知り合いデザイナーまで持ち出して貶してたのはチャンゲ雉沢 CX-7とかMPVはダウンサイジングターボとして、2.3ターボやってたやん。
今もCX-9の2.5ターボやってるし。 スバルもコンセプトカーは素晴らしいが市販車に全く活かせないのが問題
マツダよりは無理のないデザインのはずなのに何故ああなる？ 雉はRX-VISIONにエンジン載ってないとはけしからん～！ってイチャモンつけてた >>968
むしろスバルのほうが無理があるかも
vizivコンセプトとか、ボクサー載せてそのオーバーハングの短さは無理やろと そういやヒュンダイのコンセプトカーがビジョンクーペに似せてるな >>971
技術供与時代の起亜の高齢人脈から漏れるみたいだからな ま、どうせ日本の他メーカーだってヨーロッパ車のパクりみたいなの多いし デカグリルはやめて欲しい
下品になるから
前期のcx5と現行のアテンザはベストだがそれ以降は… >>970
ボクサー止めれば解決する
今のスバルなら十分あり得る マツダの鼓動デザインがフロント周りの処理に与えた影響はデカイよ
CX-5の後、BMWがライトとグリルを繋げてから、グリル上枠をフロントランプと一体化するのが流行りだしたんだよなぁ
そこからアウディやマセに波及。今ではヨタのアルファードやプレミオまで無理やり取り入れてるのが笑えるvw ヘッドライトの中にフィンを入れたのはAUDIの方が先だけどグリルまで繋げたのはマツダかな？ >>978
工場のAGVをラインの工員さんがみんなで自作したって話だよ、面白いよ >>977
俺のデミオは2015年だから古い生産方式かな？
次買うときはさらに改良された生産方式になってるんだろうな ＞マツダ 新型 CX-X (10) 新たなクロスオーバーSUVモデル トヨタとの共同開発 2021年発売
こんな話あった？ トヨタと合同でアメリカに工場建てるって発表したときにあったよ そうなんだ、にしても10ってことは9よりさらにでかいのかな。だとしたら日本では売らないか。 >>979
いやどのメーカーもマツダの影響は受けてないだろ。過大評価と思い込みが強すぎ。 デザインの話題が出ていたので
あまり知られて無いことを教えてあげよう
マツダのデザインはBMWにパクられる
スバルはヒュンダイをパクる
良く覚えて置くように 魂動が出始めたときは欧州車みたいだと言われていたのに
いつの間にか起源を主張するように デザインの優劣はマツダも欧州車もスバルも、大きく違わなないよ。
強いて言えば、マツダのデザインは、ナルシスト好み。 >>9777
車種混流生産ってマツダだけじゃなく他のメーカーでもやってんじゃないの？ >>990
ナルシスト> 自己陶酔型の人> 自分の行動や容姿にうっとりして酔いしれる人>マツダ車を買うこと、または自分の買ったマツダ車のデザインに酔いしれる人 >>993
自分で買った車に酔いしれることができるなんてこんな幸せなことないじゃないか
https://goo.gl/images/yhVTaW >>992
小規模で変動が大きいから仕方なく、って感じだな
生産計画を読み外したら
売れない車はライン設備寝かせて、売れる車は作れない 他人のためのデザインとかなにそれ
一生マツダでいいや >>992
7車種はないだろ、宇品第1第2と防府で作り分けてるだろ。
デミオCX-3は防府だったはずだが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
