【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近はVWから完全に切られてVOLVO専従よ、チャンゲさん ディーゼル車のメリットデメリット、正しい乗り方
https://allabout.co.jp/gm/gc/473437/
> また、ディーゼルエンジン搭載のマツダ車を見ると中古車相場も低め。
> 5年落ち（2013年モデル）のCX-5は当時ディーゼルとガソリンで30万円
> 以上の価格差があったものの、今やどちらも130万円台で買える。
> 下取り相場だと90〜100万円くらいだろう。
> ディーゼルは値落ち額大きい。
> ただ輸入車の中にはディーゼルエンジンの方が人気のモデルもあるので、
> 一概にディーゼル不利ともならないのが面白いところ。 (ﾜｯﾁｮｲ 3314-crSL [133.206.70.192])
何度もくだらない駄文貼るなよ この感じ、どこかの広告で見たと思ったらｗ
ttps://www.slur-shop.jp/images/avio180112_09.jpg
既出かな？ >>282
それ日産の下取り相場な
トヨタだともうちょい上 四駆については雉にしっかりエビカニ渡して褒めさせてる 国沢は、ＶＷ ・ ＶＯＬＶＯ ・ 三菱 を異常に褒める傾向がある。 ボルボは接待すごいんだろうなぁ
岡崎五朗の番組でもやたらとりあげる回数多いし 東京モーターショーをスルーしてるメーカーが日本で接待なんかするか普通 >>293
モーターショーをスルーして浮いた費用で接待したほうが効果的と判断した可能性もある
ちなみにモーターショーでも実はちゃっかり会場入口（場外）で展示してた >>293
一般人はCOTYや自動車雑誌を見なくなったため、日本メーカーは評論家を接待しなくなった。
VWなんかは割高な値段を正当化するため、評論家を接待して行灯記事を書いてもらうしかない。
海外では日本車とVWは同価格帯なのに、日本市場だけ割高なんだから接待しないといい評価されるわけ無い。 雉の敵である伏木さんが、ボルボはプレミアムなイメージと価格だが、仕立ても走りも準プレミアムの域を出てないって言ってるな。 ボルボなんてたいしたクルマじゃないよヤナセの時代宣伝がうまくて今もそのイメージが続いてるだけ。
ヨーロッパじゃ日本車と同程度、もしくは下の扱いだよ。 ボルボってヤナセでも売ってたの？
VWやオペル売ってたのは知ってたけど。 >>278
たいしたこと無いは言い過ぎでしょ
値段相応でないとしても、たいしたものかと >>299
誰にアンカーしてるんだかw
さてはオマエ雉沢だな？www ボルボはボディの安全堅牢性が高いね
ここ最近になってラグジュアリー方向も上げてきたしデザインもシルキーで評価は上がってきてる >>301
> ボルボはボディの安全堅牢性が高いね
というイメージ戦略がうまく行ったわけだ。 価格.comのマツダ車の口コミ掲示板で必死にマツダディーゼルの
ネガキャンしてるやつってこことかにも出没してんのかな？ >>302
側面衝突と追突とスモールオーバーラップとロールオーバーのすべてが最高評価取ってたぞ そのかわり重量と燃費がね・・・
FFのV40でFRのBMW１シリーズより重かったりする 重量2t、2L4気筒にあれこれ過吸してエンジンどれくらいもつのかな >>303
そんなキモい奴居るんだ(笑)
どうせいつものだろ 10年くらい前のボルボはアクセラと兄弟車だったのに ﾋｮｰﾛﾝｶが｢値引きしたほうがいい｣か
ここまで酷いのもなかなか居ないね >>292
そら中国資本だから
そこに金かけるんじゃないの マツダ叩く奴って最近のマツダは値引きしない勘違いしてる！みたいに言うけど
常識の範囲で普通に値引きしてくれるよな 俺の場合だと7年前に買った車の値引きが下取り車の上乗せ込みで45万くらい
2年前に買った車もほぼ同等だった
下取り車の有無や購入時期、車種によって大きく変わるから単純に比較するのは無理 今のマツダ車は頻繁なマイナーチェンジで最新テクノロジーを反映するから大幅値引きしないだったはず。
マイナーチェンジもせず旧式システムつんでるなら大幅値引きすべきだが。 >>324
おっとマツコネの悪口はそこまでだ
まぁ、マツコネがどうでも良くなるくらい他がいいからｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ) マツコは姑だから
車に惚れたら勝手についてきて
四六時中そこにいて要らんことばかりする そういや、googleさんとappleさんにはいつ対応するんだろうか
対応したとしてファームで既存でも使えるようになるんだろうか ベンツ新Ａクラス １．５リッターディーゼル載るのか >>330
AdBlueの代わりに小便使えるなら買う >>331 ああ使えるぞ。わかったら巣に帰れ。つまらないんだよ。 マツダ天国か？
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e5%a4%a9%e5%9b%bd%e3%81%8b%ef%bc%9f/
>「走行距離の少ないのに激安のマツダ車を買って乗っていれば天国です」。
>その通りだと思う。現行CX-5も値引きゼロ。一方、すでに走行距離極めて
>少ない中古車が出回っている。この物件などフル装備！
>実質的に50万円以上引き。お買い得でしょう。なるほどマツダ天国を味わえます。
なるほど
マツダ車は中古車狙いで行けと
そうすれば天国だよと
値引きのない経年劣化・新車を買う奴はアホと >>334
どの車も新車が出てしばらくたてば
マツダ以外は値引きゼロじゃないだろうに
ってことだよ
値引きしないからと言って中古車価格は他と比べてもどか下がりなので
どうしてもマツダが欲しくてしかも安くあげたいならってことだろ かつて14.5年式(西暦)と謎の年式で野晒し車を叩き売った会社があったなあ…そもそも寺登録車なんてどこでもあるしな >>337
トヨタと同じ価格の土俵では戦えないため、コスパという名の値引き込みの価格設定。
さらに下取り価格上げて実質値引き。
アメリカではインセンティブ上乗せでCX-5爆売れ（当社比）。
「マツダは安い」のイメージは変わらず。 アメリカでインセンティブ減らす戦略やって失敗したんじゃなかったか？ アメリカでは業界平均よりインセンティブ低いって言われてたような >>343
なんでだよ
他は十分な値引きをするから新車を買うんだよ
マツダは値引きをしないから
ドカ下がりで格安の中古車が魅力的なの アメリカで思うように売れない一番の原因はAndroid AutoとCarPlay搭載してないことだよ
未だに搭載車種が一種類もないのは北米で売ってるブランドの中ではマツダだけだぜ
日本では今のところパッとしてないCarPlayとAndroid Autoだが、北米ではかなり重要視されてる
何故ここまで搭載に時間が掛かってるのか理解に苦しむね >>346
デミオからCX-9までほぼ同じものが載ってる上、客がイニシャルコストを気にするのでハードに金かけられない
低コストで作った結果、音楽再生ですら鳴り始め、検索に時間がかかる
現状にスマホ連携まで機能追加したら、更に不安定になりそうだ
刷新された2019新マツコネまでは無理じゃないかね？ >>347
中国のマツコネにできて他のマツコネは無理ってなにが違うねん。 ＣＸ−９は結構高額だからね、
５人乗りに乗り換え誘導するならＣＸ−７を登場させるしかないね。
セダンならＭＳ−９かな、スポーツならＲＸ−９だね。 >>344
支離滅裂だな
時期やOPに依るがマツダも値引きはする いったい>>344はどこの世界のマツダの話をしているのだろうｗ アスティナが欲しくなったが中古車で出回ってないなぁ〜 >>354ユーノス500や初代センティアでさえもう殆ど残ってないのにましてやアスティナは流石にもう無いんじゃないか？ 残ってたとしてもじいさんが足として使っててじいさん死んだら廃車パターンだから出回らんだろうね ランティスならたまに中古車が出てくるみたいだけどなぁ ランティスは元祖タイプＲ！
レースに勝ちたいならV6積まないで直４で良かったような気がする
とはいえ、カッコいいクルマだったなぁ FTOもV6だったな、今思うと中々変態車が多かったな >>354アスティナ俺も好きだったよ。
何と言ってもデザインが。
最初に乗ったクルマが中古のアスティナだった。 マツダが取り立ててよいとは思わんが、Cセグメントでまともな車がない(´･ω･`)
アクセラ インプレッサ オーリス (´･ω･`) 北海道マツダのチラシDM来たが、アクセラもデミオもCX-3も
ガソリンモデルしか載せてない(´・ω・`)
2.2Dはちゃんと載せてんのに、やっぱ1.5Dはデラ的にも扱い難しいんかなぁ
まぁデミオD乗りとしては予見リコール？でこの後も保証されるから安心
なんだけど、それもコストかかるから売りにくいかもなぁ 根本的解決が無理だから予見リコールしか出来なかったの間違い >>362
シビックとかカローラの話もあるし国内のCセグ界隈も流れが変わってくるんじゃない？
でも、あれこれ仕様良くして値上がりするんだろうけど。 まともの意味がわかんないけどアクセラいい車じゃん？インプもいい車だし何を求めてるのか シビックってもはやDセグだろ
セダンなんて3シリーズと同じサイズ >>356
近所に塗装がガビガビだけど車検受け続けてるアスティナがあるんだよ。
>>361
夜間高校行きながら下請けでアスティナのリヤテールガーニッシュ作ってたんだよ。まさか今頃欲しくなるとわ >>367
確かにまともの意味がよくわからんが
そもそも>>362はそれでなんでここに居るのかという疑問がｗ >>369
北海道とかの直線多くて移動距離が長いところはディーゼルは向いてる。 >>373
交通事情的にはそうだけど気温的には圧縮着火に不向き つまり
国や地域そして季節気候を選ぶ
こういう事か >>374
ディーゼルのその傾向は確かだけど
マツダのSKYACTIV-Dは最初からエンジン暖めようって方向だから向いてるかもよ 圧縮着火に不向きったって、エンジン始動する時だけの話だからな
セラミックグロープラグとか排気戻しとかで対策はしてるし、エンジン回り出したらあまり関係無い
それでも掛からないくらい寒い時には、ガソリン車でもなかなか掛からんかったりする
もしくはスマートキーの電池が死んでキー挿さないと始動できない 昔はディーゼル車って、キーONにしたらヒーターが点いて
しばらく待ってOKになったらイグニッションしてってやってた気がするけど
SKY-Dを始め最近のディーゼルってどうなってるの？ スタータースイッチ一発だから気にしようが無いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
