【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ182【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515081959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) エーモンの静音計画を使ったらダッシュボードのビビり音は治まったんだが、別のナビやカーステ付近のガタピシ音がよく聞こえるようになり、かえってストレス貯まるな DIYするんなら人柱なるのも大事やで
車検証あれば、取り寄せは出来るやろ 俺はシンサレートというかこーいう吸音材入れまくったぞ。
ダッシュボードのゴムももちろん挿入。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2175
プレミアムレザー（）は樹脂部分との境界でﾁｷﾁｷ言うし…
デッドニングしたらば内張りはﾊﾟﾘﾊﾟﾘ言うし…
DINの後ろは配線がｶﾀｶﾀ言うし…
ﾝﾓｰ
だがそこが…いい…のか？(´・ω・) >>144
ヤフオクでドアミラーごと落札して部品取りしたら? >>149
霊柩車ダサイ
ドアモールダサイ
外積みキャリアダサイ スキー場というと、昔はレガシィがずらっと並んでいたもんです そろそろタイベル交換のリコールまだですか？
前回のは自分のは漏れたので、車検前に発表おねしゃす！ >>156
タイベルは消耗品だし、もう経年劣化と区別つかないだろ >>157
オーナーさんが経年劣化しはじめています・・・ >>161
そろそろはち切れそうだから交換時期だな まあ最頻値は40代だろうなあ
平均値は若いヤツが中古買って押し下げるかもだが 30歳の俺ですら若手なのか…
いうて俺が乗ってるF型ですら10年前だし当然か やべえな平成元年生まれが30歳かよ
もうちょいしたら平成生まれですら前世代になるしな…光陰矢の如しだわ
レガシィGTみたいだなHAHAHA >>171
先輩乙です。
自分
今日で47になりました！ 皆さんお若いんですね。
小生再来年、赤いちゃんちゃんこですわ。 みんないい歳なんだから運転はジェントルに内外装は落ち着かせてエレガントに乗ろうや でもどこぞの軽自動車みたいに踏み間違い防止制御ないからなぁ てか若い人は2ちゃんねるやらないんだよ
5ちゃんねるだけど >>178
そーやね。
5ちゃんねる、ナニソレ状態だね。 色んなところに拘って作られてる車だなと思うわ
それだけにATとかパワステとか残念 不具合さえ起こらなければ大きな不満はないし乗ってて楽しいよね
特に5ATに関してはリコールせえよと思う >>181
>それだけにATとかパワステとか残念
まあ他社でもＡＴとかパワステは消耗品だから
完璧を求めるほどのモノでもないと思うぞ。 >>180
良い音する。間違って鳴らしちゃっても生理的にビクン！てならない。 エンジンしっかり回してやりたい時にどんくらいまで回してる？
真夜中高速SA料金所合流の機会あればチェックも兼ねてトライ
スペB6MT 2/3速6-7000程度までを意識してる
ほんの短時間だけどやらないよりはいいかなと 3速/4速の6,000rpmからの残り1,000が最高なんで、そこまで回す。
5速/6速は死ぬ気じゃないと出せないと思うｗ
吸排気フル＋ECUやってるから、絶対的な速さがなくても気持ちイイｗ >>186
6-7000あたり気持ちいいよね
入口と出口は純正のままで
エキマニと触媒とデュアルセンター化までにしようと思ってる 2GTに、社外のセンターパイプ＋メインマフラーつけたら、左右のマフラーの出方が違う。左の方が2cmくらい出っ張ってるが、こんなもん？ >>194
HKSのes premiumってやつです。
接触とかはしてないから、問題はないけど、見た目が良くないです。社外マフラーつけてる方、どうですか？ >>180
>BPBLの純正ホーンて良い音するね。
プワンと良い音がするよね、平和な気分 >>193
ウチは中古購入のフジツボヴァイアブルだけど右が引っ込み気味&上がり気味でした。
ステーが折れメーカーに修理出したらほぼ均等になりました。
でも今は相方がバックで玄関階段に突撃したから購入当時以上に非均等です… >>195
俺はHKSのスーパーターボマフラーだけど、取り付けの時に熱入れてから位置合わせしてもらったからバッチリだけど >>197
それは痛いですね。
>>198
前後に差があるので、ステーの曲がりは大丈夫そうです。ハンガーゴムの遊び部分で前後差が出ているみたいです。
取り付け後、一週間後に調整してみましたが、改善できませんでした。
センターパイプかメインマフラーの精度/公差が悪いのかなぁ。
寺に聞いた話、BP/BLの出始めに、左右のズレについてのクレームが結構あったって聞いたから、バランス良くするのは難しいんでしょうね。展示のBRZも目視で1cm弱ズレてたし。
長文すいません。 3月入ったらノーマルタイヤに履き替えよう
かと思ってたけどまだまだ寒いなあ
タイミングが相変わらずわからん sやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>201
いうてまああと二週間だから…
天気予報見てもちらほら雪マークあったし >>193
どっちかマフラーハンガーがちゃんとはまってないんじゃない?
俺もESプレミアム付けてるけど出っ張り具合はなんともない
バンパーに対しての位置があまり良くなかったから
ホースバンドで吊り上げ気味に調整したけど
※ホースバンドを使うと車内へのマフラー音がでかくなります 実用的なワゴンというより、ちょっとオシャレなシューティングブレイクとして出すのかね
まぁケツしか見えないのでどうとも うちのマフラーは超左右均等だったのに
電柱支持ワイヤーにボヨヨーンってバックしちゃって左側が奥まったわ
まぁまぁ戻ったけどくっそショックだったよ
36万もするフルチタンなのに一気に古チタンだ
よちきしょうめ 所詮ショーモデルで市販時は普通になって、受け継いだディテールだけ浮く。
どうせやるならボディもゴリゴリのまま売れ。と思う。 市販にする気全くなさそうなデザインでなぁ
ドアノブくらい普通のつけろよ
デザインの感じもWRXと何が違うのかわからん >>202
やめた方がいいよ
雨の日にちょっと強くブレーキ踏んだらツェーっと滑る
本当にすぐ滑る >>213
免許とって1年、雨の日に親のBCレガシィを運転中緩い左カーブで右車線に移って追い越そうとしたら見事180°ターンして鉄柱とかにぶつかってフロントノーズ半分とトランクが無くなったわ >>213
高速の多重衝突に出くわしたときもフルブレーキでセーフだったわ
タイヤによるよ ぐにゃぐにゃのスタッドレスで年中とか考えられない
雪道ドライブが好きなのでこの時期はスタッドレスだがドライ路は楽しくない
ミシュランなので他よりはマシだと思うけど スタッドレスなんて年中履いてたら
すぐにすり減っちゃうからなぁ オイルの硬さってどうしてます？
まだ5万も走ってない2.0iなので、指定の0w20を入れようかと思ってたら、0wなんてクソみたいなことを言ってるのを見かけてどうなのかなと 低粘度オイルのメリットなんて低温時の始動性と極僅かな燃費数値の向上ぐらい。所詮は国の規制とメーカーの都合で作られた製品だよ。ユーザーにとっては指定範囲で固めのオイルのほうが良い。 オールシーズンならともかく年中スタッドレスとかねえわ >>220
特にこだわりがあるのでもない限り、メーカー指定のオイルを入れれば良い。
メーカーはそのオイルを前提にエンジンを設計しているわけだから、指定の
オイルを指定のタイミングで交換する。それがいちばん安全。 >>224
>特にこだわりがあるのでもない限り、メーカー指定のオイルを入れれば良い。
BP/BLにこそ、特にこだわりを持ってほしいわ、
じゃなけりゃ、ただの貧乏ユーザー サーキットにでも行かない限り１０W-３０を入れときゃ良いんだよ >>226
「こだわる」というのは、
無意味、もしくはコスパが悪い、ということを承知の上で過剰性能のものを
入れると言うこと。
あまり頭が良いとはいえないし、できれば避けたい、というニュアンスもある。 家庭の事情は置いておいて、純粋にレガシィから乗り換えたいと思えた車はある？
最新ではなく型落ち車で知りたい 2.0GT乗りとしてはゼロスポーツのチタニウムTBが良かったから
2.0i乗りにはチタニウムNAをおすすめしたい >>227
>サーキットにでも行かない限り１０W-３０を入れときゃ良いんだよ
それママに買ってもらった白のブリーフだろ？
オトナになったら勝負パンツくらいは常備するべきｗ うーん…とりあえず指定の硬さ入れてみて、ガタガタ音がするようなら硬くしてみます
ちなみに今は車検時に交換してあったキヤッスルが入ってます
特に不調はないようだけど… こだわりがないので
店の人に勧められたエクストラクルーズ？
入れてる 俺もiで0w-20入れてたけど別に良くないよ
交換したてはそら吹けは軽いけどすぐ重くなってくる
5w-30入れてしっとり力強く回る方が俺は好きだわ
※体感なので野暮な突っ込みは勘弁な >>232 俺はトランクスで金ｘｘブラブラ派だから白のブリーフって知らんよ
１０W-３０は熟成大人の香りだな たまには１０W-４０でも良いがｗ 冬が終わるなぁ
またダッシュボードぺたぺたの季節がやってくる。。
いとをかし https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/
スペBなので、LES PLÉIADES 10w-50、一択ですわ。
にしても、FA/FBには使えないんだな。サーキット対応ってマジかYo！ >>230
アウトバック乗りだけどボルボxc70は中古の安さと内装の雰囲気に浮気心がちょっと湧いちゃったな。 >>243 ふふふ、鴨葱来たな。
(部品代は本国の4倍は、吹っかけられるなw) >>230
買い足したいと思うのなら、フィアット500とかアルトワークスとか
ちっちゃい車好きなのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
