【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492123338/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501860729/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雨の日は使っておけ。ただ、止める位置が近くなったらACは切ってちょっと乾かすのがコツ 常時使うってのはカビ臭い対策としては有効。
ただ燃費が悪いけど 長持ちするなら俺もほしい。
しばらくしてまだ綺麗を保っていたら商品名プリーズ！ >>850
アタマ悪いの自覚した方が良いぞ
冬場の晴天時にどうやったら曇る？ >>852
エバポレーターがカビるのはacオン時の湿気が結露として残るから >>848
冬はヒーター(acオフで)入れるな
フツー 雨漏りでスペアタイヤ周りや後部座席あたりが水につかってると、湿度高くて曇りそう。
私も、雨の日の翌日とかだと冬場の晴天でもガラス内側が曇るので、エアコン使います。 >>855
毎日乗る車でエアコン常時onだと10年くらい乗ってもカビ臭さとは無縁やで
ダメなのはたまにしかエアコン使わないようなやつ >>856
エアコンオフの送風だと空気が淀んだ感があって俺は無理だわ
ちょっと条件悪くなるだけで曇ってくるしな >>854
仙台あたりだと気温差で曇るから冬場でもA/C常時稼働してる。
曇り始めてからじゃストレスになるから常時ON。燃費は確実に悪くなるだろうが、微々たるもんだろうし、快適に乗れる方を重視する。 >>854
必死なバカだな
ガラスが曇る条件知らんのか？
なにが冬場の晴天だよ
冬場の晴天しかドライブしないのかこのバカ >>858-859
エバポレーターの管理次第
acオフで淀むってどういう環境だ？
acに空気清浄機能はないぞ
acオン→オフで湿気が放出され曇るだろうな
>>860
環境次第でac使うのは否定しない
ただ冬場にacが要らない環境が有るのも理解しろ
gdみたいな小排気量車はコンプレッサー負担割合が大きいので
信号等発進停止が多い所や登り下りが多い所で極端に燃費落ちるぞ
>>861
とことんバカだな
不要な環境で常用してるのがバカってこと
>>864
ｻｻｸｯﾃﾛに言われてもな 燃費が気になって仕方ないなら
乗らないのが一番良い >>866
話しすり替わってるな
こっちは不要な環境で使ってはいない
曇ったら使うと言ってる
お前は曇っても外気オンリーのバカだろ
だから冬季の晴天にしかドライブできない間抜けなんだろう 神奈川県だけど
５月以降くらいから特にGDの前期型が近所や走ってて目にすること多いよ
４月に多い車検を機にって人かな GDは外国人労働者に大人気
窓開けて走ってるのは大抵彼ら
カスタマイズ率も高い まあなんだ、エアコンの使い方については取り扱い説明書をよく読んで使えばいいんじゃないか >>868
すり替え？
頭わるいつうより読解力皆無だな
俺は当初よりacオンを一年中常用してるのがバカだと言ってるだけだ 金ありゃ付けっぱのほうが臭くもならないし選択肢としてはあり。
エアコンは臭くなるとホントなえる 今日も帰宅途中前期GDと何台見かけたから顔よくみたら、
日本人の女性、男性とかで
外国人以外にも普通に神奈川県内GD3前期が増えてる 常時エアコン使うデメリットって燃費悪化するくらいしかないと思うんだが。
それによるパワーダウン感じるなら、整備不良か壊れてるかだと思う。
660になってからは軽ですら普通に走る。
わずかな燃費悪化でも家計にダメージでかい貧乏人は、車乗らない方が良いと思う。任意保険も最低限の金額しか掛けてなさそうだし。 >>873
冬場のカーエアコンはバカも言ってる通り除湿機能しかない
除湿が不要な乾燥環境でacオンはバカってこと事
雪国か川霧発生地か知らんがac使わんと不快になる地域なら使えば良い
>>874
常時オンで臭くならないのは間違ってるぞ
むしろ常時オンの方が原因菌の繁殖を促す水分供給が絶え間なくされるので
エバポレーターの汚れは当然多くなる >>876
今更gdのスレ来て他人を貧乏扱いするなよ
燃費は結果であって目的じゃないな
それに前にも言ったが小排気量車は
エアコンの負担割合が大きいから
燃費の差は加減速が多いとか坂が多いとか環境によってわずかではないぞ このバカはいちいち全方位レスせんと気が済まんのかね？
毎回新しいバカ理論持ち出さなくても良かろう
ほんとにバカなんだなぁ >>877
上部３行は論理的で簡潔で分かりやすいな。
初めからこの３行を書いておけば反発も少なかったと思うよ。 >>877
すまんレス返すけど半年も使わないほうが圧倒的に臭くなるんだが。 まあ俺はAC壊れて修理するくらいならGD降りる事にした
色々手入れてたんだけどな
このスレともおさらばするんで
では >>879
反論出来ない=負け
を認めたな
>>880
最初にこう↓書いてるんだが？
839 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-4Sh9 [61.205.95.218]) sage 2018/07/04(水) 01:11:44.85 ID:TeaEUHb4M
冬場の乾燥してる時にac入れてるバカいるよな
外気導入ヒーターが無理な程の汚染環境走るなら
内気循環の除湿が必要だからacも意味あるけど
クルマのacはヒーターが効かないev、hvを除いて冷房のみって知らないんだろうな >>882
acオンオフ頻度に限らずエバポレーターは定期的に洗浄しないと匂う
ヒートポンプで冷暖房共行う家庭用エアコンは一年中使ったとして
除湿、冷房を使う時期の方が雑菌繁殖による匂いが圧倒的に多い これ以上はスレチなんでカーエアコンスレでも作ってそっちでやってくれ >>877
常時ONの方が臭くなりにくいぞ圧倒的に
理屈は知らんがカビが成長しにくいんちゃう風呂場みたいに > 889
比較対象の常時オンでは無い場合の使用状況の一律化は無理
なので
> 圧倒的に
は有り得ない
家庭用エアコンにはエバポレーターの雑菌繁殖を防ぐ≒湿気を取り去ってオフ機能があるが
カーエアコンには無い
手動で湿気させない操作、また除菌機能のある芳香剤などで雑菌繁殖を防いだ方が効果的 いつも6年以上10万キロ越え乗るけど一度もカビ臭くなった事はない
常時内気循環エアコンON
ガレージ保管で時々乗る車はカビ臭ヤバイ、エアコンONにするのを躊躇うくらい >>891->>892
己の環境における体験談であって
人に薦められる状況では無い
つまり再現性の無い事だって解ってるのか？ 粘着臭がすごい。
ジャダーでdisってた荒らしと同じ臭いがするwww エアコン使って駐車してエンジン止めて施錠してからカビが増殖し始める
駐車前に送風のみにして送風管の水分飛ばせばカビが発生しない
常時エアコン使ってる人の車ってカビ臭いよ
使ってる本人は臭覚が麻痺していて臭いが分からなくなってるというｗ >>895
停車前送風ってかなり効果あるよな
暑い時や湿気酷い時以外エアコン使わないけどGD買ってから徹底させたら13年近く全くカビ臭しない
カビ臭めっちゃうるさいうちの姉貴も驚いてるぐらいだから感覚の麻痺ではないはず 送風って外気導入ボタン押して、あとはどうすればいいんですか？
GDの純正のオートエアコンです。 発進時にめっちゃガタガタ振動してたけどウルトラHMMFとかいうフルード交換したら結構スムーズになった >>889
こまめにONとOFFを繰り返してたらリッター当たり3ｋｍぐらい変わった。
16.3kmが19.2kmだし。 窓開けて走ってる奴見るとエアコン壊れてるか喫煙者だと思ってる >つまり再現性の無い事だって解ってるのか？
この人の説明も再現性に乏しいんじゃない？
ボ、ボクの言う事が正しいんだからな！って虚勢張りたいのかしら。
暑苦しくて不快だわ。 >>905
キミも大概頭悪いな
俺は
必要もないのにカーエアコンを常用してるバカが居る
と言っている、再現性も何も事実このスレで常時オン厨が登場
に対して
常時オン厨は特殊な俺環を元に匂い防止で常時オンしてると主張
つまり
俺環であるがゆえ必要に応じてエアコンを使うのと
常時オンの比較を他者が再現するのは困難
つうこと 常時厨は頭悪い上に超粘着だな
揚げ足のみの反論不可な時点で負けなんだよ
自覚しろ 冷房つけると燃費が16くらいから悪いと12台まで落ちる あと一日でエアコン粘着一週間だからもうちょっとがんばれ >>909
エアコンレス仕様ならまだしも
燃費を気にして必要な時にオンしないのは常時オン厨よりマヌケだぞ
>>910
キャラを捏造するな
常時外気厨などはこのスレに居ない
>>911
ガンバるもなにも常時オン厨が反省するまで居るし 夏場以外でも、曇って困る地域、時にはヒータにプラスでエアコンを使えばいい。
各自の車なので、燃費が悪化しようが、各自が快適になればいい。
以上。 ブレーキフルードとか無交換自慢な奴と同一人物っぽい >>915
>同一人物？
お前がか？
常時オン厨のお前が少数派ってわかってるのか？ >>919
今更ｻｻｸｯﾃﾛなんてナンも考えて無いのが分かるけどな 広さで言えばもっと上のクラス（たぶんLクラス）まで勝てる。特に後席レッグスペースは圧倒的。
でも乗り心地は比較にならない。 ミラーを擦ってしまって交換しようと思ってるんですが、ヒーター付きのミラーは配線が9本の物でしょうか？ 遮音性をオプションで上げれるようにして欲しいよね。
ディスチャージライトをオプションで付けれるのと同じ感覚で。 中古で買った時は
ホンダの車ははじめてだし
カックンカックンなるから
なんちゅー車なんじゃ
と思ったけど
毎回給油時にカインズ銀とオイル交換二回に一回イークリーンプラス入れてたら見違えるような滑らかな走りになってくれやがったぜ >>920
節約するなら売上伸ばした方がいいに決まってるだろ 10万キロ目前で整備屋にそろそろHMMF交換はやめたほうが良いよと言われてしまった >>928
俺は11万キロで初めてＨＭＭＦ交換をして 22万キロでＳＯＤ１混ぜて4万キロごとに
交換して さっき29万5千キロになって快調だよ hmmfと一緒に入れると、ジャッダー治まるぞ。2年くらいすると再発はするけどね。
そしたらまた交換で復旧 SOD-1はジャダー改善に関して評判がいいな
積極的に使用してるディーラーもあるみたいだし
個人的にはSOD-1使ってもダメだったら諦めてそのまま放置するな SOD-1入れたら、CVTがガツンと繋がるようになって嫌だ。 純正シートからRECAROのsp-jへ変更した場合、シート高は下がりますか？
変更してる人いたら教えて下さい。 >>934
でもトルコンのトプンと繋がるよりはいいぞ >>937
ディーラーで、ジャダー対策１．８万円の中で使ってたよ。見積書に載ってた。 >>938
ディーラーにちょっと電話してやってくれるか相談してみるわ HMMF以外余計なもの入れない方が良いと思うんだけどな
一時的なフィーリング向上あっても長期耐久性には悪影響の方が大きいかと
年式から殆ど過走行車だから後日不具合出ても
「もう寿命ですね」
とデラは言い訳出来るからな
それにホンダだけじゃ無いけどデラは効果は？だけど
当たり障りのない、また即座に不具合起こさない
添加剤とか付属品とか商売だから薦めてくる
中途でHMMF変更になったとき
スタートクラッチとCVT本体は2万キロ毎にHMMF交換とクラッチすり合わせをやっとけば30万キロは大丈夫といわれてたからね >>935
俺はエルゴメドMVでレカロ純正レールだけど
純正の一番下の低さよりも更に低かったぞ
スポーツシートは基本低めだからもっと低いと思う
レール取付部が斜めになってるからワッシャ入れてかさ増しも出来ないし
値段高くなってもいいから座面調整レール出してほしいわ 初期型のH15年式、11万5千キロ。
俺は、ATFはAバックスのタイプH＋SOD-1使ってる。
丁度4万キロ走ったが、ジャダーも治まったし別に不具合は無い。
オイルも添加剤も使ってみなきゃ分からないもんだよ。 家は3万キロぐらいでジャダー対策して、その後は4万キロごとのHMMF交換で今24万弱だけどジャダー再発する様子は無いな
こまめなCVTF交換が一番大事な気がする 夏タイヤでオススメ教えて下さい。
ちなみに今は横浜タイヤのエコス。
ロードノイズうるさいのでも少し静かで安価なのがあれば… 1本2000円くらいのアジアンタイヤで十分でしょ。 一度韓国製のタイヤを使った事が有るけど、減るの早すぎたな。 知り合いが倍くらいの速さで減るけど金額的には安くつくって言ってた >>945
まずフィットに静粛性を求めるのが間違っている。っていうのと
あくまでも感じだけど 舗装が排水性の高いもの？（舗装の粒が粗い）だとノイズがでかいし
その相性で よりノイズがでかく感じるものがある。
「ノイズでっか」って走っていると ときどき静かになる舗装もある。
おれは2年（車検ごと）で4万キロちょっと走るみたいで タイヤもそのくらいで溝が減って車検が通らないから
中古タイヤ屋で製造年が2年くらい前で8分山くらいのを 全部込みで18000円位で買ってしのいでいます。
申し訳ありませんが スレの建て方がわからないのでどなたか建てていただけないでしょうか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
