【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】
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.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アンダーカバー、真ん中のとこピンが嵌まらないから、電工用の石膏ボードのピンで止めた。
っていうか強風おそるべし。 フロアが二重になってるんだけど
下部から融雪剤が侵入してたらしくて
サイドシル部分の下側錆びて崩壊ｗ フレームは無事なんだろ？
発泡スプレーでも注入しとけｗ >>65
俺のは割れてるから
テキトーにタイラップ留めしてるぞ GD-1から3に乗り換えた
燃費が18から16まで落ちて悲しい…
排気量が1割アップだから仕方ないけど、喧しくなったくらいでメリットが実感できんわ >>69
GD１に乗って16年目
後継フィットに乗りかえる気がしない
今のホンダ車は魅力が乏しい
しいていうとGEかガソリン仕様シャトルかな 騙されだな
そんなもんじゃないだろ
3万はつくはず バッテリー交換したいんだけど、
カオスの60B19Lは合うのかな？ たしか55B19Lが60Bのやつだったとおもうけど、それなら入ってたな。オルタには負担かけたと思う。 >>75
60Bのやつ→60Bのモデルチェンジ前のやつ スターターが息継ぎ？するんだがこんなもんなんかな？
電圧正常 エンジンは毎回ちゃんとかかる
でも1日1回はスターターがワンテンポくらい息継ぎ発生
スターターが悪いのかバッテリーが悪いのか
これくらい無視すればいいのか？わけわからんｗ
誰か教えてくれ >>77
かんたんなのはとりあえずバッテリー変えるか、最寄りのディーラーに点検ってとこですかね。
そっから修理見積もりで頼むか日曜大工か、って判断でしょうね。 半年に1回くらいそうなるな
そん時は長距離走らせてみるけど エンジンオイルって1万キロくらい替えなくても大丈夫？ 185センチ身長がありシビックxsのような形と中の広さを備えたフィットはありますか？
先日試乗したフィットの運転席はかなり狭かったです。 そうか？
俺のGD2は座高1mでも受け入れるほど広いぞ >>80
5万キロ変えなくても大丈夫です。
18年目、7万キ実績ユーザーより。
ただし、ビックモーターで無料オイル交換
しても良いかもね。 >>82
エンジンオイルを無交換で５０，０００キロ走ったのですか。
新車時３，０００キロくらいで交換しているとして、今まで２回しか替えてないのですか。 間違えました。８３さん宛です。
>>83
エンジンオイルを無交換で５０，０００キロ走ったのですか。
新車時３，０００キロくらいで交換しているとして、今まで２回しか替えてないのですか。 4stスクーターのオイル
2年変えてないや
たまに少し出してるけど いくら何でも車検時には変えられてるだろ
何年前の車だと思ってるんだ？ 今日中古車屋で何台かフィットに乗ってきて気に入りました。
でも、なんで19年後期のだけシートの高さ調整するダイアルみたいのが無いんですか？ >>45
車検証が届いたから確認してみた。平成14年10月になってた。
GD3-1.5TのSパッケージでフルオプションって感じ。
リップ、リア、ルーフスポイラー、DVDナビ(VXD-039MC)、フォグ、HIDヘッドライト。
タイヤは185/55の15インチ。
スッキリした、ありがとう。 車検なんだけど乗り換えるか検討中だ
寺に聞いたらGD車検で18万言われたな
正直狭いし15万走ってるし
30〜40万くらいでシエンタに乗り換えたい
GDのいいとこは寺で直して乗ってるから
故障が少ないくらいなんだよなあ
予算50出せれば7人のりフリード買うんだけど
参った参った フィットからシエンタ乗るとシート変えたくなるよ
とにかく尻が滑って腰が痛くなる
あとエンジンの回り方がガサツで加速もっさり
つーか、30〜40万で買えるシエンタって走行10万キロ付近じゃね
15万キロ走行のフィットとドングリの背比べであまり替わらん気がするが
70万まで出せばもっと低走行で車種の選択肢も増えるだろうに >>92
そうなんだよなあ
シエンタはシートがぺったんこなんだよなあ
こないだフリードの新車試乗したら
あのクラスの車がサイズ的にも運転しやすさもしっくり来たんだよvoxyクラスはデカイし
GDはプラグとか消耗品やってるからまだまだイケるって思えるし >>93
消耗品きっちりやってるなら見積もりから要らないの外せばもっと安くなるやろ
最低限で車検通してゆっくり考えるのも手
別に車検区切りで買い換えなくても税金は月割りで返ってくるしな 俺も車検の時しかオイルを変えない。
2年に1度だわ。それで全然問題なかった。 最近オイル交換の工賃高すぎるよな。
あんな高いなら自分で使い捨ての道具用意して交換するっての 市販のバキュームチューブで吸うやつって
GDのオイル点検口に使える？
あの管曲がってるよな オイル交換の工賃ってディーラー以外で取られた事ないわ
オイル単価はどこも高いけどな
コメプリが安すぎるだけというのもあるが >>97
高い高い。
２年ほど前、ホンダディーラーでエンジンオイル＋フィルターで７，３００円ほどしたもん。
以前は４，８００円ほどだったので、間違いかと思った。
以降、車検・点検時以外はディーラーでは替えません。
量販店なら４，５００円くらいですから。ホンダも馬鹿だなあと思います。 >>98
俺の持っている 丸い形の手動オイルチェンジャー（６Ｌ）なら普通にはいるし ＨＭＭＦの交換もできる。
今見たら アマゾンで3350円だった。
シートに不満がある人は 程度のいいレカロシートを7万くらいで買えば解決するよ。
ＧＤ１にあったレールなら中古で4千円くらいで買えばいいし 車検の時に戻したり
知らん顔して通すこともできる ＧＤ１が潰れたら買い替えの時にシートを使い回せばいい オイル交換はホンダCカード会員は工賃込み一律2000円だったような。
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7YVQ6 >>102
これ今あいまいみたいだね
Cカードでやってくれるとかくれないとか 中古で16年のフィットを買ったので来年の雪季節のために車知識無いので教えてください。
中古でアルミホイールを買って新品のタイヤをつける場合。
14インチ4穴pcd100というアルミホイールを買えばいいんでしょうか？ >>104
ディーラーによるのか。
改悪後、倍以上になって、あほらしくなってオイル交換一度もしてないや。 >>106
インセットてのがあるので大きく純正と違わないホイールを選ぶ
あと、他社純正流用する場合はハブ径に注意 >>108
ありがとうございます。
インセットというのにも気を付けないといけないんですね。 ドアバイザーが剥がれかかっててパタパタ煩いから全部貼り直した。
ドアの縁の黒い部分って塗装じゃなくてシールなんだねぇ。
外す時に無理に引っ張ったらシールが歪んでシワになった上に小さな穴も開いた。 >>111
本体は中古で買ったんだけど前のオーナーが接着剤やらクッションテープやら
いろいろやってたみたいでグダグダだったから。
エンボスヒーターで温めながらやれば簡単に剥がせるかと思ってやったら
スポンジテープ本体が柔らかくなりすぎてぶちブチ切れるから諦めて、
昨日は晴れてたし太陽の光が当たるようにしたら簡単に擦り取れた。
残った粘着剤はジッポーライターのオイルをティッシュに染み込ませて
5秒ぐらい押し付けた後に擦るような感じでどんどん綺麗になってた。
純正バイザーを外す時は先にフロント側は爪2か所とクリップ2か所(後部は爪1、クリップ2)で止まってるから
クリップ2個を外してからやると強引に引っ張らなくてもよかったみたいだった。
今度バタバタいうようならコーキングでも打ってみようかと。 >>112
お疲れ様です。
１３年くらいでもぎ取れたりぐらぐらになったので、私はデイーラーに頼みました。
１．８万かかりました。 >>113
新しい物に交換したんだろうね。
付けるのはたいして難しくないんだけど
こびり付いた粘着を剥がすのにドア4枚で1.5時間ぐらい掛かったな。砂埃が酷かったｗ 検索してもひっかからないんですが
シルクブレイズのエンブレムシート、ヒートブルーとヒートレッドはGD系に合うサイズありますか？ 9年間GD3MTにお世話になりました
中古で6万キロで買って消耗品以外はトラブルもなく元気に走ってくれました。今までありがとう
https://i.imgur.com/x3mAYy9.jpg 同じく卒業するかも
GDは燃費はいいし走りも軽快だし壊れないけど
ちょっと狭いかな
大人の男5人も乗ったら大変だ
現行フィット試乗したらすごいひろくて
静かでびっくりしたわあれいいね
てな訳で次は少し背伸びしてフリードに行きます
ありがとさんでした 大人の男5人だったらそらフリードのほうがいいわ
フィットでそんだけ乗ったら滑稽かとｗ 買い換え考えてるけどスタッドレスが減ってきてたので新しいのを買ってしまいました。
185/55/15Rのタイヤって今のフィットでも履けますか？タイヤが合うのを買おうと思っていますがあまりないでしょうか？ イケるでしょそれGD3のサイズだし
現行フィットなんかださくねー？ >>121
現行フィット乗ったことはある？
試乗でも >>117
大人5人乗るシチュエーションってどんなときだ? 12年目になったけどGD3ってホントいい車だなって見直した話。
先日、整備でお世話になっているディーラーに立ち寄ったら営業の人に新しいフィットに
試乗してみます？って言われ、時間もあったので同乗の上3ｋｍ位走ってきた。
グレードは1.3G Fのセンシングモデル、営業の人は最近の1.3はGD3の頃の1.5とパワー感は同じ位ですよとのこと。
で、一足アクセルを踏み込んだ時に、もうだめだなって思った。
スタートが何かもっさりしてレスポンスが良くない、音ががさつで音質が悪いので耳障りに感じた。
確かにシャーシは剛性感があるし、センシングも便利だと思う。
だけど最初にあった軽快感や気持ちよさがなくなった気がしたよ。
12年も経ってるのに思ったより変化がなくてGD3の良さばかり感じたよ。
今見てもボディのプレスラインとか本当シンプルでいいと思う。
ジャダーとか（MTはいいよね）の問題もあるけど、皆、大切にいつまでも乗ろうね。 >>124
ヴェゼル辺りに乗り換えると、
あら不思議？
何で、ＧＤ３に拘っていたのかと・・・ >>124
それ葉っぱのマーク押してたんじゃないの？
ECONモードってやつ
FIT3のノーマルとハイブリッド両方乗ったけど
ハイブリッドのエンジンストップはびっくりするな
広さもびっくりする 今時の車は大半がモッサリしてるよ
燃費とか排ガスの関係でそうしてるからな
それが受け付けないなら新しい車どれも乗れない >>127
ありがとう。
ECONモードだったのかなぁ。試乗車でデフォルトでそういうもんなのかな。
でも横に乗っている営業の人も何とGD3乗っている人で1.3は音とレスポンスは良くないんですよね。
って言ってたよ。そこを何とも思わない人が買っているんですって笑ってた。
それと広さは前席と収納はあまり気にならないけど、後席は明らかに新しいのは広いね。
ちょこっとハイブリッドも乗ったよ。
これは見た目はともかく、本当にいいクルマで1つも2つも上のクラスに思えた。
静かだし、出だしのレスポンスもステアリングの応答性もいい。
だからフィットじゃないみたい。
で、126さんが書いてたけど、これはもう価格帯からいってGD3と比べちゃだめだよね。
新車当時で倍だもん。だから1.3のガソリンで比較してみたんだ。
で、思うんだけど、あのアイストってやっぱり何か感覚的にだめだな。
慣れるんだろうけど、いちいちエンジンが止まったりかかったりするせわしなさが馴染めない。 ハイブリッドの出だしが好かん
ヴェゼルのターボ待ちだわ。 >>129
ECONモードならモッサリしすぎも納得
あれは燃費と引き換えにかなりパワーダウンする >>123
俺は飲まずに仕事仲間と食事しに行ったよ
ぎゅうぎゅうだわｗ アクアとかもっさりしてるもんな最初
ハイブリッドはあんなもんか
GD3の軽快感と直結感は今の車にはないのか ボランティアで施設に押しかける時は駐車場を占有するわけにもいかんから乗り合わせて行くね 乗り換えるならまたフィットと思ってたけど、会社に新型フィット乗ってる人がすでに二人いてそのうち一人は同じように古いフィットからの乗り換え
一つ古い型のフィットも乗ってる人がいる
色も白か黒と思ってたけど乗ってる人みんな白か黒だから迷っている
気にしすぎかな？ 迷ったらオレンジ
自分の車探すのに苦労しなくなるぞ イエローパール結構いい色だよ。
オレンジもいいけどSグレードとRSだけだね。
オレンジってシビックにこそ似合うと思うなぁ・ オレンジねえ
いい色だと思うけど、赤やオレンジ系は塗装が剥げやすいよ
長く乗るつもりなら黒か白がいいんじゃないかな ここの皆、本当いい人たちだなぁ。
誰かが色のこと書き込んだらその人のこと考えてくれたりで。
GD3の優しい世界、いいですね。 GD1が5月車検なんで、今日初見積りに行ってきた
近所の楽天車検やってるスタンドに飛び込みで行って来たけど、
不備の箇所（スタビリンク、リヤブレーキ、オイル等諸々）交換込で17万とか言われたわw
スタビリンク交換程度で15k取ってたからボッタクリ決定
まあ本命は知り合いの自動車屋に出そうかと思ってるんでいい心積もりにはなった >>142
デラいいよ高い時もあるけど
余計に取らないし代車完備だしクレーム対応バッチリ
過剰整備と思うこともあるかもだけどね
土日祝対応で仕事はかなりちゃんとしてる
でもゴネる人には向いてないかな 文句あるなら自分で整備して陸運局持っていけばいい
俺はめんどくさいから車屋丸投げ
見積り？なにそれ？やったら安くなるの？
な人間なんで見積りも取らない >>144
普通にスタビリンクとかオイル交換とか足回り交換程度なら自分でできる人ですけどね、自分
でもさすがに年式も年式なんで、一通り見てもらえた方がいいかなって思っただけですわ
明日ディーラーにも見積もり貰いに行こうかな あと2、3年待てばFMCフィットベースのヴェゼル出ないかな >>142
前々回の車検で交換したけどスタビリンクは部品代だけで1万5千円くらいした気がする >>149
ヤフオクで互換品が一本千数百円で売ってるよ
強度掛かる部品ではあるけど、折れる事はまずないと思うからそれで十分かな
それと、ディーラーでも見積もってもらったらタイロッドエンドのブーツの間違いだったみたいw
エアフィルターとかオイルとかも無理に交換する必要ないって事だったし丁寧に説明してくれたわ
少なくともあのスタンドには絶対に行かないww フィルターやオイルの交換も自分で判断できないレベルなのにスタビリンクの強度とか判断できるって笑い話か何か？ >>151
スタビリンクってそんなに折れるんだー
俺も注意しよ 普通は折れないけどオイルの交換時期すら分からん奴が強度判断出来るわけないやん トップコイルだかプラグトップだかプラグコイルだかイグニッションコイルだかの交換修理をディーラーで来週予定してるんですけど
さっき帰宅中チェックランプ黄色点灯しました
点灯から1時間走行、コンビニで30分エンジンオフで
エンジンオンにしたら数分でチェックランプ消灯
もしこの原因が修理予定箇所からのものなら
修理予定日までそのまま乗ってても平気ですか？ GDでユーザー車検やったことある人いる？
ノー整備で本当通すだけならいくらなんだろ？ >>157
1.5だすまんが計算してくれ
13年以上で 代車で同じGD1（後期）乗って気がついたんだけど
自分のGD1（前期）のマニュアルエアコンが冷気全開でも外気より3〜4度（体感）高い空気が出る
代車のオートエアコンはそんなこと無かったけどエアミックスダンパの故障かね？ >>160
スマン書き方悪かった「温度ダイヤル左いっぱいに回した時の送風」がなんか温いのよ
オートエアコンは18度で外気送風にするとちゃんと外気と同じくらいの風が出るのに 俺オートエアコンだが外気送風が冷たいと思ったことは一度もない 単にコンプレッサー回ってるだけじゃないの
つかGD1の代車にGD1って違う車貸してやれよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
