【TOYOTA】エスティマ55台目【限定なし】
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>>939 そうそう、オレが乗ってるやつ。
メチャクチャ気に入ってて、後期末期が出ても食指が動かない。 Gのあの感じが好きな人って育ちいいんだろうな
おっさんとかな
リアとかケツ突き出してるみたいでいやだ
「おかまほってください！」みたいな >>946
そろそろ7〜8年目だろ。中期から末期への買い替えはありだぞ。
特に内装はすごく良くなっていて、ああ、これが欲しかったんだと思えるぞ。 末期はセレナにふぁびょって似せたデザインにしたのはとのかく、収納開閉ボタンをむき出しとか、車格が底辺並みなった部分もあるし、悪いけど評価は最悪だわ。
トヨタ内部にトータルでデザイン品質をまとめる人材や部所がないことを露呈している。 リアのランプカバーが白と赤とあるけど年代で違うのですか？ >>949
俺は中期乗ってて末期に乗り替えた。
かなり高額で中期を下取ってくれて、ちょっとの出費で末期に交換できた。
まぁ、そもそも週末の家族ザービスにしか使ってなかったので低走行距離が良かったのか？
もちろんFMCしたら末期下取りに出して買うよ！ >>944
23年の中期でもそんなもんだけど、何が言いたいのかわからん 昨日は日中暑くて今年初の回生放棄
また始まったなぁ >>951
同じデザインのテールランプだと
赤が古い 白がH24〜末期が出るまで >>947
金がないのは間違ってないなー。家建てちゃったし。
それでもデザインは中期が好きだよ。
>>949
内装が違うのか！
ディーラーで見てないからそこはわからなかったです。ありがとう。 >>945
ミニバンスレでは、一番まともに車の話をしてるし一番ミニバンスレでは良いと思います。
他は、億万長者の書き込み〜残クレ、なんか脱線しまくってるし 中期乗りだがリヤアクスルブッシュにヒビ、亀裂が入ってる
ググるとアルベル含めて沢山症例ある
10万キロは持って欲しかった >>931
特別丁寧な運転はしてないが、急加速、急ハンドル、急停止は
意識的にして控えているね。
余談だが12年間、一度も洗車機には通さず手洗いのみで
愛着をもって前期エスハイと付き合っている結果かも... >>964
アクスルブッシュはかなり亀裂が入って新品に交換しても、ほとんど違いがわからないよ。 たいして気にしなくても問題なし >>961
ディーラー系だし、修理歴の内容次第ではありかも。
聞いたら教えてくれると思うが。 >>962
FMC決まったらこのすれも他と変わらんカキコになるのかと思うとorz >>968
FMC決まってそうなるんならそっちの方がいいわ 俺の末期が希少になるから、早くFMCやって欲しい。どうせプリウスみたいに失敗するんだし。 プリウスαもいまだに月間1000台以上売れてるのか
あっちはセーフティセンスP着いたしな
アルヴェルとノアヴォクエスクの間の価格帯のミニバンあってもいいよな アルヴェルより上の価格帯で高さ1500以下でやってほしい。
要はクラウンベースでマルチステージHV e-four、アエラスをさらに押し進めた流麗なスタイリングでウラカン並みの魅力あるスタイル、アクティブリアスポイラー、アクティブフロントスポイラー、245/275,21インチランフラットタイヤ 700万円〜 マルチステージHV e-fourで900万くらいなら魅力的だしスタイリングと運転席パッセンジャまわり二列目もエスティマ4シーターモード並みの床面積を確保していれば、新しい時代を切り開けると思う。
今のLSやLCはエスティマで育ったユーザーには魅力を感じない。新クラウンも商品力は別にしてもほしい車にはならないし。
まあ最悪クラウンベースできっちりエスティマをFMCしてほしいが。ニュルブルクリンクで走り込んで練り上げてほしい。 またそれか
エスティマ後継ならカローラ店で売るんだぞ？ >>933
もう一個質問
更新すると画面デザインとか地図デザインとか機能追加とかあるもんなんですか？
ほんとに地図のみ？ >>975
カローラ、トヨタ店でもいいよ。しっかりしたデザインと性能であれば。
むしろレクサスよりいいと思う。なんせあっちはロッテリアと同じマークだし。
いまでも、どういうセンスしているんだろうって思うし、早くエンブレムは変更すべきだわ。 んな売れるわけねー車メーカーが作るわけねーだろ。
願うだけなら勝手だけど、出るわけねーことも理解してるかね。 まあオデッセイより低いフラットフロアを実現できれば全高は160までは下げれるね
それ以上低くする必要はない
フラットフロアで現行程度の室内は確保できないとじゃないと魅力ないし >>979
エスティマが出たように出せば売れるかも。
だって少なくとも現時点で存在しないジャンルだしね。
でもevの時代では当たり前のジャンルになるとは思う。何年先かはわからんけど、待ってられないしhvでだしてほしい。
そもそもevはインフラ的にまだ手軽さは無さすぎるしな >>981
そこはエスティマとスーパーアエラスで差別化してさ。150cmくらいの方はスーパーアエラス。 >>980
いやそれらもセダンクーペのなかでは魅力はあるよ。
でもショートノーズ好きからすると最良ではないでしょ。
最良はウラカンとアヴェンタドールのみになってしまう。しかもたとえ買えてもカジュアルに使えないし２人のりだしにもつものらないしね。 ショートノーズ好きなるものが少数派だから出ねーんだよ。
存在しないジャンルなのはニーズがないからだ。 そんなの売れない
マーケティングもヘッタクレもないな
商売なんだからちゃんと利益出ないといけないんだよ
どういう客層がそのクルマを使ってどういう生活をするか
そのクルマに魅力を感じて買う層がどれくらいいるか
その客層がいくらなら買うか
これを説明出来ないと膨大な開発費は投入出来ない 背低ワンモーションにご執心のようだが
ジェイド伸ばしてフェンダー膨らませてスライドドア着けたの想像してみ
売れそうか？ >>990
ワンモーションではないけど、近い存在として
それは既存の車がよね。旧オデッセイとか。
あとはいわゆるステーションワゴンというかは
そうではなくウラカンが4人のりになって
若干サイズはスープアップした感じ。
何せホイールベースは3mないと広い床面積作れないし。 今日駐車場でかなり品のある細かい部分までトータルで神経注がれてデザインされた車が止まっていたので後ろにまわってバッチを見たら、
カルディナだった。スーパーカー王道の デザインが織り込まれているのでしばし眺めていた。トヨタはときどきヤバイデザインs出すのでいいね。
現行車種のお気に入りはアクアだけど。
これも素晴らしい外観だと思う。 ここで持論を展開したところで何も変わらんし何がしたいのやら 買い替え需要はアルベルに流れる。
カタログ標準装備見れば一目瞭然。 アルベルもオデッセイも選ばず、エスティマを選んだ人が集まるスレなのに、なぜ、わざわざアルベルを推すのかわからない。
本当はアルベルが欲しいんだけど金が無い。
自分だけが、わかっていると勝手に自慢したい。
アルベルのオーナーがわざわざ出張して煽っている。
どれだろう？ 昨日、３００万で三年落ちのGグレード契約してきたわ！みんな宜しく！！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 23時間 27分 5秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
