【TOYOTA】エスティマ55台目【限定なし】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
広さ・・・
乗り心地・・・
下取り・・・
家族受け・・・
10年落ち・・・
自分の思うカッコイイにヤセ我慢出来るヤツ
今のエスティマ乗りはバカばっかり
俺は嫌いじゃないよ やせ我慢したくないと乗ってて思うようになった方こそ、より突き詰めたコンセプトでスーパーアエラスがほしい。
もっとあつくしてほしい、何もかもホットに‼
でなきゃアルヴェルでいいじゃんってなるし。
ルナシー うんこしー
ななななー ななななー
まことにすいまめん >>894
3列目収納するならどのみち荷物は一旦どけなきゃならないけどねw >>898
50代なんて使い物になんねーだろw
ハイブリッド4WDってi-FOURしかないですよね?TOYOTAは ガスエス乗ってるけど次は絶対にハイブリッド四駆にする! 30エスティマから50エスティマに乗り換えるんだけど
16インチから18インチだから タイヤだけでみたら乗り心地悪くなりそうだけど 他の部分もノーマルでよくなってんのかな? >>909
中古の一個前の型
18純正で履いてるから どうなんだろうと 俺も16にしてる。
タイヤ自体の値段は16も17もそう変わらんけど16のほうが圧倒的に軽いから。
乗り心地もいいし燃費もいい。 さげて17かな〜サンクス
16は一個前にはあわないわ フロアが高いのがね
オデッセイとかすごく低い
オデッセイの全高はエスティマより低いけど室内高は高い フロア低いの嫌だわ
アルヴェルもあえて低くしてないし
安っぽくなるからだね インチ大きくなるとそんなに乗り心地悪くなるの?
純正18インチにTRDの足にしたけど、前乗ってたオーリス(ドノーマルの16インチ)の方がよっぽど固いわ。 中古でアエラス50系後期買ったけど、純正で17インチにダウンしていた。
あんまりオプションついてない車体なのに、わざわざオプションでインチダウンしたんだと思った。 HVじゃないよね
乗りごごち重視で17にした可能性もある
前期のスタッドレス16インチから後期買って初めて18はいたとき
ハンドリングの違いに感動した おれの前期エスハイ12年、13万キロだけど
いまだ、ノートラブル
ブレーキパッドも交換したこと無し >>920
インチアップはハンドリング悪くなるって聞いたけどどう?
パワステのレベルの違いとかじゃなくて? ちゃんとディーラーに出してるか?
ブレーキパッドは7年で変えるもんだぞ >>922
扁平率が無くなる分ステアリングの反応は良くなるよ
しかしタイヤが薄いからごつごつ感は否めない >>924
まじか
まあ今は30乗ってるから
確実にハンドリングはよくなると思うわww
あとは振動がどの程度あるかだわ〜 >>918
それは路面の荒いところや段差を乗り越える等をちゃんと体感して言ってるのかな!?
グラグラと揺れるのに更に硬さが加わり不快でしかない。
運転席ばかりに乗っていればわからんか。 >>927
そもそも違う車で比較してカタイワーカタイワー言われてもねぇ G前期のMOPナビなんだけど地図更新できんの?
打ち切られてたとしても最後は何年版ですか? 末期ガスエスは街乗り燃費があと2〜3良くなれば完璧なんだけどな。
古さも特に感じない。 >>921
教えてください。同じシステムのハイブリッド現行アルファードに乗ってますが、時折、山道とかで急加速などしてます。
普段はecoモード。
やはり丁寧な運転されてて13万キロ、でしょうか?
いちいち意識しないとか。。
いいシステムなんだけど、なにせe-fourプリウス系より複雑システム?なので。。
初代e-fourはインバーター交換60万とか10万キロこえたら良く聞きましたし。 ハイブリッドなのにブレーキパッドの交換をガソリン車基準の年数で平気で薦めてくるディーラーはマジで信用ならねぇ >>929
できるよ、今は2017年版が最新、2018は夏ごろ >>932
家族含めてプリウス・クラウン・エスティマのHVありますが、一度もパッド交換してない
そんなあくどいディーラーはぜひ晒して欲しい >>932
パッドの交換は年数や走行距離じゃない。
現物を見て減ってるかどうか?
山間部と平地では減りがまったく違う。 オレ、中期のアエラスGエディションが一番好きだけどなぁ。 >>936
スノボ用に使ってたから摩耗早かったのかな
7年の車検で言われたわ >>937
おまえが乗ってるやつか?
フロントもリアも
おまけにハリボテのサイドパネルもダサい中期型だな〜 >>939
言葉には気をつけたまえよ。
3日前にそれを購入して納車をむちゃくちゃ楽しみにしてる私みたいな人もいるんですよw 前期中期後期どれがどれなのかわからんわw
個人的に20系前期?
〜2008年の初代20系ハイブリッドが一番好き なんかココの住人は批判ばっかでつまんないな。他の車種はみんなでアドバイスし合っていい感じなのに。 この季節
4期現行ハイブリッドは燃費は14キロくらいを維持。 >>943
そんなこと無いぞ
ミニバンスレでは上位に入るくらい良識的に見えるが >>939 そうそう、オレが乗ってるやつ。
メチャクチャ気に入ってて、後期末期が出ても食指が動かない。 Gのあの感じが好きな人って育ちいいんだろうな
おっさんとかな
リアとかケツ突き出してるみたいでいやだ
「おかまほってください!」みたいな >>946
そろそろ7〜8年目だろ。中期から末期への買い替えはありだぞ。
特に内装はすごく良くなっていて、ああ、これが欲しかったんだと思えるぞ。 末期はセレナにふぁびょって似せたデザインにしたのはとのかく、収納開閉ボタンをむき出しとか、車格が底辺並みなった部分もあるし、悪いけど評価は最悪だわ。
トヨタ内部にトータルでデザイン品質をまとめる人材や部所がないことを露呈している。 リアのランプカバーが白と赤とあるけど年代で違うのですか? >>949
俺は中期乗ってて末期に乗り替えた。
かなり高額で中期を下取ってくれて、ちょっとの出費で末期に交換できた。
まぁ、そもそも週末の家族ザービスにしか使ってなかったので低走行距離が良かったのか?
もちろんFMCしたら末期下取りに出して買うよ! >>944
23年の中期でもそんなもんだけど、何が言いたいのかわからん 昨日は日中暑くて今年初の回生放棄
また始まったなぁ >>951
同じデザインのテールランプだと
赤が古い 白がH24〜末期が出るまで >>947
金がないのは間違ってないなー。家建てちゃったし。
それでもデザインは中期が好きだよ。
>>949
内装が違うのか!
ディーラーで見てないからそこはわからなかったです。ありがとう。 >>945
ミニバンスレでは、一番まともに車の話をしてるし一番ミニバンスレでは良いと思います。
他は、億万長者の書き込み〜残クレ、なんか脱線しまくってるし 中期乗りだがリヤアクスルブッシュにヒビ、亀裂が入ってる
ググるとアルベル含めて沢山症例ある
10万キロは持って欲しかった >>931
特別丁寧な運転はしてないが、急加速、急ハンドル、急停止は
意識的にして控えているね。
余談だが12年間、一度も洗車機には通さず手洗いのみで
愛着をもって前期エスハイと付き合っている結果かも... >>964
アクスルブッシュはかなり亀裂が入って新品に交換しても、ほとんど違いがわからないよ。 たいして気にしなくても問題なし >>961
ディーラー系だし、修理歴の内容次第ではありかも。
聞いたら教えてくれると思うが。 >>962
FMC決まったらこのすれも他と変わらんカキコになるのかと思うとorz >>968
FMC決まってそうなるんならそっちの方がいいわ 俺の末期が希少になるから、早くFMCやって欲しい。どうせプリウスみたいに失敗するんだし。 プリウスαもいまだに月間1000台以上売れてるのか
あっちはセーフティセンスP着いたしな
アルヴェルとノアヴォクエスクの間の価格帯のミニバンあってもいいよな アルヴェルより上の価格帯で高さ1500以下でやってほしい。
要はクラウンベースでマルチステージHV e-four、アエラスをさらに押し進めた流麗なスタイリングでウラカン並みの魅力あるスタイル、アクティブリアスポイラー、アクティブフロントスポイラー、245/275,21インチランフラットタイヤ 700万円〜 マルチステージHV e-fourで900万くらいなら魅力的だしスタイリングと運転席パッセンジャまわり二列目もエスティマ4シーターモード並みの床面積を確保していれば、新しい時代を切り開けると思う。
今のLSやLCはエスティマで育ったユーザーには魅力を感じない。新クラウンも商品力は別にしてもほしい車にはならないし。
まあ最悪クラウンベースできっちりエスティマをFMCしてほしいが。ニュルブルクリンクで走り込んで練り上げてほしい。 またそれか
エスティマ後継ならカローラ店で売るんだぞ? >>933
もう一個質問
更新すると画面デザインとか地図デザインとか機能追加とかあるもんなんですか?
ほんとに地図のみ? >>975
カローラ、トヨタ店でもいいよ。しっかりしたデザインと性能であれば。
むしろレクサスよりいいと思う。なんせあっちはロッテリアと同じマークだし。
いまでも、どういうセンスしているんだろうって思うし、早くエンブレムは変更すべきだわ。 んな売れるわけねー車メーカーが作るわけねーだろ。
願うだけなら勝手だけど、出るわけねーことも理解してるかね。 まあオデッセイより低いフラットフロアを実現できれば全高は160までは下げれるね
それ以上低くする必要はない
フラットフロアで現行程度の室内は確保できないとじゃないと魅力ないし >>979
エスティマが出たように出せば売れるかも。
だって少なくとも現時点で存在しないジャンルだしね。
でもevの時代では当たり前のジャンルになるとは思う。何年先かはわからんけど、待ってられないしhvでだしてほしい。
そもそもevはインフラ的にまだ手軽さは無さすぎるしな >>981
そこはエスティマとスーパーアエラスで差別化してさ。150cmくらいの方はスーパーアエラス。 >>980
いやそれらもセダンクーペのなかでは魅力はあるよ。
でもショートノーズ好きからすると最良ではないでしょ。
最良はウラカンとアヴェンタドールのみになってしまう。しかもたとえ買えてもカジュアルに使えないし2人のりだしにもつものらないしね。 ショートノーズ好きなるものが少数派だから出ねーんだよ。
存在しないジャンルなのはニーズがないからだ。 そんなの売れない
マーケティングもヘッタクレもないな
商売なんだからちゃんと利益出ないといけないんだよ
どういう客層がそのクルマを使ってどういう生活をするか
そのクルマに魅力を感じて買う層がどれくらいいるか
その客層がいくらなら買うか
これを説明出来ないと膨大な開発費は投入出来ない 背低ワンモーションにご執心のようだが
ジェイド伸ばしてフェンダー膨らませてスライドドア着けたの想像してみ
売れそうか? >>990
ワンモーションではないけど、近い存在として
それは既存の車がよね。旧オデッセイとか。
あとはいわゆるステーションワゴンというかは
そうではなくウラカンが4人のりになって
若干サイズはスープアップした感じ。
何せホイールベースは3mないと広い床面積作れないし。 今日駐車場でかなり品のある細かい部分までトータルで神経注がれてデザインされた車が止まっていたので後ろにまわってバッチを見たら、
カルディナだった。スーパーカー王道の デザインが織り込まれているのでしばし眺めていた。トヨタはときどきヤバイデザインs出すのでいいね。
現行車種のお気に入りはアクアだけど。
これも素晴らしい外観だと思う。 ここで持論を展開したところで何も変わらんし何がしたいのやら 買い替え需要はアルベルに流れる。
カタログ標準装備見れば一目瞭然。 アルベルもオデッセイも選ばず、エスティマを選んだ人が集まるスレなのに、なぜ、わざわざアルベルを推すのかわからない。
本当はアルベルが欲しいんだけど金が無い。
自分だけが、わかっていると勝手に自慢したい。
アルベルのオーナーがわざわざ出張して煽っている。
どれだろう? 昨日、300万で三年落ちのGグレード契約してきたわ!みんな宜しく!! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。