【LOTUS】ロータス総合14【ACBC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まぁ物好きなのは間違いないよね
荷物も積めないし走る以外は苦行だもんw
自分はチャリと徒歩で生活出来るから買えたな なんだよ
MRSに乗ってるバカゴミはまだ生きてたのか
てっきりもう自殺してるかと思ったのに ドリキン土屋「MR-Sとロータスを一緒にしないでくれる?wwwww」 ?
mrとしての比較?
フェラーリとかランボルギーニとかとロータスを比べるってこと?
なんかおかしくね? 比較対象がないな。
フェランボはクラスが違うし、国産とはアホ度が違う。 MR-Sとロータスを比べたら
イギリス車らしいヲタク車ならMR-S
どっちが良い車かと言ったらロータス
MR-Sは国産車では珍しい出来の悪い欠陥車だしソコが魅力
エンスーの自分が好んで乗りたい車はMR-Sの方だよ 痘痕も靨というやつだね。
まあ何も気にしない人にはお勧めかな。 >>152
S1 の111Sを子供の進学費用の捻出のために売却したのが悔やまれる。
あの程度の金額で買える国産とか買っても直ぐに飽きて売却。
S1 サイコー >>171
そんなに S1が素晴らしいなら
何でA◯マインズの S1の在庫車両はあんなに売れないんだ
理由を教えてくれ >>172
HP載って売れ残ってるの2台は見たけど普通の111、
可変バルブ付きの111Sじゃらないな。
幾らエリーゼが軽量だとしてもノーマルKエンジンは馬力が無さ過ぎて俺も買わないかも。
スポーツ160なら欲しい。
俺は当時TMRでライトチューンして馬力アップしてたからな。
当時悪名高かったK&M正規輸入でクーラー付きの…真夏はそれでもキツかったけど。
S1は燃料満タンに出来ない、するの怖い…リコール対策されてない可能性あり。
クーラント液も定期的に補充必須。
まだまだあり。
ACマインズのS1 が長期在庫? その期間をどれだけで長期とか個人差あるから俺は知らんがな。 そこまでリスクとって乗りたい車でもないなぁ。
チェックランプがついたとか、パーツがとれたくらいのロータスクオリティwとか言ってられる程度ならいいけど 免許とってすぐプジョー買った知り合いが窓動かない、エンスー(笑)とか
しばらく喜んでたが
路上で動かなくなってさっさとマーチに乗り換えてたな S3はデザインがダサい
車重が重い
電気系統の故障が頻発する
まったくそそられないロータスなんだが ゴチャゴチャしている昆虫顔のS2よりはよっぽどクリーンでいいと思うが。 S1 のEXIGE欲しいけど、なかなか買え無さそう >>179
ロータス乗りなど自慢できない
恥ずかしいことだから S1スタンダードの楽しさを分かっている人っているのかなぁ。
速いだけが面白い、ではないことが分かるんだが。
160は別の面白さがあるが、下のトルクが薄いしエンジンの熱対策必須でしょ。 そもそもエリーゼそんなに速くないだろ、値段からすると。 スーチャモデルはそこそこ速いよ
自分でも安定して富士で2分切れるし そんなにね、そんなに。
そもそもの出自が速さを求めた車じゃない、と。 いちいちMRSターボエンジン君に釣られてんじゃないよ エリーゼは速くなくても路面からのフィードバックが多くて
レスポンスも良く自分で操っている感が味わえるので楽しい。
最近の電子制御がある車だと味わえない。 速さならドイツ車、オサレならイタ車、そうじゃないのが英車 >>188
だからロータスは軽いことが最重要なんだよ。
昨今の重量増のロータスは基本コンセプトから
完全に逸脱してる。
ロータスを買う意味がない。 >>189
遅いが信頼のドイツ車
カッコだけのイタ車
速い壊れるイギリス車 運転が楽しい
安全性無視
快適性無視
これがイギリス車でロータスの良いところだったが
もうロータスにこの魅力は無い ロータス>シトロエン>>>>>100億光年の隔たり>>>>>ドイツイタリア車 >>191
S2→S3→V6エキと乗り換えて来てるけど、別にロータスとして何も逸脱していないと思うし、ハンドリングも良くて楽しいよ。
上の新しい順序ほどにワインディングも高速も速く走れるし快適だからね。
軽くて踏めない、危ないというのもあるんだよね。
これぐらいの車になると軽さ云々というのは、タイヤの太さによるところのハンドルの軽さというのがほとんどだからね。
車は思っている以上に軽やかにしっかりと走っているもんだよ。 >>196
でもパワステが付いてるロータスってどーよ? その程度のユーザー
パワステの仕組みも分かってないんだろうな オンオフなんて問題じゃないよ。
油圧も電動もトーションバー入るからダイレクト感なんて皆無になる。 >>205
仮に電動パワステでオフ時にアシスト機構が完全にフリーになる機構があればいいかもね。
でもそんなの需要がないから作らないだろうし、ロータスにそんな財力なさそうだし、意外と重いパワステユニットを入れるのは、それこそロータス的にどうなんだろうね。 ついでに…
電動パワステ車のヒューズ切って運転してみて。
とても運転できないから。 >>207
アシストが完全フリーになってもステアリングトルクを検出するトーションバーは殺せないから、
グニャグニャのバネ付きステアリングになるよw >>209
いや、そうなんだけど、ここの人たちに書いても多分わからない…
トーションバーとは別にギヤ式の機構を並列して設けて、オフ時にそっちが動くっていうね…
ま、現実的でないけど…
昔油圧のギヤアシストがあった気がする。 >>210
いっそスカイラインのステバイみたいに、オフ時はクラッチで直結しちゃえw なぜノンパワステに拘るのか、パワステは何を失うのか、
ロータスはそういうところをちゃんとアピールして欲しいね。
モータージャーナリストも、そういうところをキチンと説明して欲しい。
ユーザーが無知なのはしょうがないけど、「今時〇〇もないなんて」という声が大きくなりすぎて、
もしそんな拘りをなくしてしまったら、ロータスなんてなんの魅力もなくなるよ。
お前らも初めてロータスに試乗した時、ハンドリングの素晴らしさに惚れなかったか?
ステアリングから伝わる情報量に感動しなかったか?
パワステが全てをダメにするとは言わんけど、そこらにいくらでもある良くできたスポーツ程度と変わらなくなる恐れは十二分にあるよ。
そんなロータスじゃあ魅力半減だし、俺も持ってたハンコが無駄になっただろうよ。 >>198
あの時間なら地元以外は前日入りだろw
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IIVY0 電動パワステにすればいいと軽く論破されてて笑ったw つうか昔の車はパワステ無しが普通だったので、パワステが当たり前のゆとり世代のお子様でない限りはそんなことには感動とかはしないよね。
あれこれご託を並べてもパワステ機構が重いとかありきたりのことしか言えていないし、電動パワステを切ったら重くて運転出来ないなんてそんな当たり前の事を自分しか知らないとでも思っているのかね?
低速時に電動アシストで重さを解消することは技術的には可能であろうし、それについての重さや操縦性の変化についてもありきたりの憶測でしか述べられていない。
全ては知ったかぶりが机上論レベルで思い上がりの上から目線をしているに過ぎないのだよ。 >>211
理屈上はそうなるわな。
ただ、ステアリング付近に、無駄に重く複雑な機構が増えるのは嫌だな。
エリーゼまではノンパワステ、そこから上はパワステ装備で良いかもね?
もしくはメーカーオプションで選択出来るようにしても良いと思う。
可能なら、後付け出来るショップオプションレベルの装備なら尚可。 エリーゼのフロントタイヤは175と国産大衆コンパクト並みの細さだから
それにパワステはいらんだろう。
パワステ議論している奴もV6の重ステの実態を知らないように見受けられる。
よってエリーゼ以上にパワステ採用というのは世間一般の時流からしても
何らおかしいことはないな。
インフォのマイナス面にしてもロータスがやってみなきゃわからんよ。 エヴォーラに乗ってみれば判断つくでしょ
大きさ重さ面を差し引いてあれが駄目だと思う人は無しでしょうな
俺は有りだと思うけど パワステではダイレクト感が無いし
ハンドルが重くも無いしパワステの必要性が無い そういえばエヴォーラでステアリングインフォメーション云々というネガ話は聞いたことがないな。
いきなりエヴォーラというより他のロータスに乗っていたオーナーさんも多いだろうから、それがないということはやはり思い込みの部分が大きいということなのかもね。 宗教みたいなもんか。
ポルシェがRRじゃないと許せないみたいなw 色々な快適装備が付いたロータスには乗りたくないかも。
絶対に壊れそうだし パワステにキレるなら、キャブレター車にでも乗っとけ >>216
残念ながら電動パワステもトーションバーがある。
軸がどんだけネジれたかでトルクを検出するために、ステアリングの軸がネジれるように細い部分があるんだよ。
油圧ならその動きで油路が開閉するし、電動ならその動きを電気信号に変えてセンシングする。
パワステはどれだけの力でハンドルを切っているかによってアシスト量を決める、そのためにはトルクセンサがいる。
今のところパワステでトーションバーを持たないトルクセンサはない。 >>226
パワステ無しでキャブレターの旧ミニが懐かしい。
まあハンドリングで感動するほどではなかったけどな。 >旧ミニ
クーパーはゴーカートみたいだったな
今のミニは単なる普通車になっちまった ハイローキット組んだ旧ミニでガタガタ道を走ると屋根に頭がぶつかりそうになるし、下手にしゃべっていると舌を噛む。
自分の跳ねた水しぶきがフロントガラスにかかるのは後にも先にもあの車だけだったな。 パワステなんか必要無いから無いだけで、必要だったら有るってだけだよ
別に「運転しづらかろうが付けない」なんてロータスのアイデンティティーではない
パワステフィールを、いかに有るように感じさせないかに向けてることを考えたら、どちらが良いかは言うまでもないが みんな筋トレしようぜ!
パワステ無くても問題なくなるよ >パワステなんか必要無いから無いだけで、必要だったら有るってだけだよ
だからフロント175のエリーゼなどにはいらんと言っている。
V6エキなどのエリーゼより太いタイヤで重ステの車には今時あってもいいだろって話。 >>230
いや世の中には塗装無しアルミむき出しで屋根もドアもフロントガラスも無い
フロントタイヤで巻き上げた泥水がドライバーに襲い掛かる車があるから… >>233
そう言ってるだろw
「今時」って言葉が引っ掛かるけど >>172
高いから
リーズナブルな店だったけど最近少しずつぼってきてる
まああれだけ従業員いるから仕方がないのかもね >>197
鈴鹿で走行会やっちゃうのな
シマヤに対抗するのか知らんが
気張り過ぎてて痛々しいぞw 311納車待ちのワイ
納車前に430発表になり咽び泣く
けどまあ、もうこのレンジのスペック差はどうでもいいや…(自己欺瞞) >>239
そう
代理店から、変更は効かないけどもう一台どう?っていわれてワイ困惑
311 二台はさすがに正気の沙汰ではない >>239
3−イレブンだって311台限定なのにまったく売れ無かった
日本配分が3台なら余裕で買える >>242
緑と赤と、二台なかった?
赤のは売れたのかな
即納OKとか書かれてて、待ってる身としてはすこぶる馬鹿らしい トランクに556とか解氷スプレーとか入れとくの夏場は危険?
今見たら40℃以上にならない場所とかいてあった
もう2年くらい知らずに入れっぱなしにしてたけど >>245
V6エキシージが600万円台…だと…?
クッ…!堪えるんだ…!! >>248
なぜ、堪える必要があるんだ?
欲しいんだろ?
お前が買わないのなら、俺が買うぞ。 この店と限らずエキシージSロードスターは安いね。
クーペとほとんど作りは変わらないはずなのに。
ATだから? >>249
やっとエリーゼのローンを払い終えれそうなところなんだ・・・。
これ以上はもう・・・グッ・・・!
おまいにならV6エキを託せるぜ・・・俺の分まで頼んだぞ・・・!
>>250
なぬ?ATならいらんぞw >>251
ローン終わるなら、エリーゼ下取りに出してエクシージローン始めたら良いだけじゃん。 ロードスターは233キロでリミッターがかかるからな〜 エリーゼの鈴鹿のラップタイムって2分30秒前後かな
このタイムなら誰もパワーステでもATでも文句は言わない ロードスターは普通にMTあるよ。
うちのはそれにレースパックも付けてるので走りはクーペと変わらない。
足回りの味付けの違いでむしろクーペよりコーナリングがしなやかと言われているが、比べたことがないのでそこはよくわからん。
最高速のリミッターがかかるかもしれないけど、レースやらない人には派手な羽もなく、屋根も外せるこちらの方が絶対におすすめだと思うよ。 >>254
ラジアルタイヤでそのタイムなら悪くはないよね。 >クーペ買って幌着ければいい
それって確か改造申請が必要なんだよね。
軽い気持ちでやってると色々問題あると思うよ。 ロータススレに原理主義者が現れるとは
なんでロータス買ったんだろな?w なるほど、ほとんどのロータス乗りというのはろくに改造申請もしないで屋根を取ったり、でかい羽根付けたり、カウル広げたりしているわけか。
かっこいいねw 都内某所でケータハムに試乗させてもらった。
公道を走れるレーシングカートみたいで、すんごく楽しかった。
その後、エリーゼにも試乗させてもらったんだけど、
まるで乗用車みたいだった。
だって、ドアが付いてるんだもん。www そりゃそうだ。十分乗用車だもん。
何を煽りたいのかさっぱり分からん >>264
君はケータハムを買いなさい
待ってるよ エリーゼは運転難しいですか?素人なのですぐスピンしそうで不安です。 >>268
しないです
電制かしこい
外して走って妙義でスピンしたおもひで ブレーキブースター発明した人マジ天才。
これのおかげでエリーゼを優雅に運転できる。
これに比べたらパワステなしなんて誤差みたいなもんだ。 ロータスはブレーキアシストなしパワステなしトラコンなしABSなし
何にも無いほど楽しいくるま
サーキットでタイム削りたいならポルシェ買え 中途半端せずにエンジン取ってソープボックスカーにすればいい
めっちゃ軽くなるだろ 初期S1エリーゼ モデルをずーと売り続けてても良かったかも。
超ベーシックだけど格安で あのコロンとしたデザイン好きだったな
最近主流の細目は、、、 >>280
ケータハムみたいな商売で
S1とS2の2種類売ってればよかった
エアコン欲しい人にはS2ドゾーでな S1のスタンダードなら 、今なら300前半で売ることも可能だったんじゃないかな。
ロータスファンの裾野を広げておいて、上位クラスにステップアップしていってもらうと。
て、今更言ってもしゃーないけどw エリーゼが軽量じゃなくなっただのパワステがどうだの言うなら、原点に立ち返ってキットカーにしてみようぜ いまS1売ろうと思ったらケーターハム並に生産台数落として
特例措置受けないとイギリスの安全基準認定通らない
生産国の認定通らなきゃもちろん日本でも売れないし、
そこまで生産台数落とせば当然価格は高くなると思う >>285
薄利多売ができるわけでもないのに今の時代そんな値段で成り立つわけがないだろう。
企業として存続できるわけがない >これらのフェイルセーフとは無縁とも言える、極端な軽量化と合理化(低コスト化)にかける
>チャップマンの信念は、セブン、エリート、エラン、ヨーロッパなどといった、
>一般のドライバーが手にするロータス・カーズの市販車にも見て取れるという意見も存在する。 >>284
普段は邪魔なサイドシルに腰掛けるには丁度いいなw
だが湯の量が少なくないか? >>294
パイプフレームとアルミバスタブの二つを並列で作れるほど、ケータハム大きく無いでしょ。
あと販売量あるだろうか? セブンはクラシックスポーツのキットカー、エリーゼとは全く違う乗り物。
バイクかセブンかというレベルであって、エリーゼと比較するものでもない。 スーパーセブン 青空駐車でぐぐるとガレージ無しのセブン乗りが出てくるよ。 セブンはよくバイクと比べられるけど、エリーゼのほうが思い通りにコントロールできてバイクみたいと感じるけどなぁ。
セブンがバイクと似てるのは開放感だけだった。 >>300
セブン乗ったこと無いんだけど、エリーゼとかと比べたらコントローラブルでは無いの? 1.300万とかのロータス購入する人はフェラーリ、ランボ、ポルとかに興味は無いの?
安くて、気軽に乗りまくれるのがロータスの魅力だと思ってた >>304
まぁこの車はロールケージ入ってるから、腕切断くらいで済むんじゃね? >>304
これはロータスでも死ねるなw
結局いつ事故るかなんて分からないから好きなの乗れよとしか言えないよね セブンはFR、エリーゼはMR。
速さはともかく操作性は全然違うよ、好みの問題だけど。 ローバー 18K なんですが,3500rpm あたりでアクセル全開にすると
バババ…と燃料カット入ったかのようなギクシャクした加速で
マフラーからはパンパンと音がするんですが,
これって何なんでしょう…
バッテリーが死にかけてるのと関係ありますかね? >>310
そのあたりから右マフラーからも排気するから、それ関係かね
触媒が死んで筒抜けになってるとか
うちのは太い音が加わって気持ちよくなるところ >>310
プラグあたりだろうか
深刻なことになる前に早くショップでみてもらった方がいいね むかし1600ccケントOHVのスーパー7に乗ってた頃
元気寿司で買った4000円の寿司盛り合わせを助手席に置いて
一旦トイレに行ってから車に戻ったら寿司がなくなってた
スーパー7に乗るのはいろんな覚悟が必要
貴重品だけでなくおいしそうな食べ物も車に放置してはいけない >>313
そのまま帰って食ってたらセブンの熱にやられて食中毒になってたのかもしれないぞ。
親切な奴じゃないか どうしてトイレ行ってから寿司買わなかったのか?
そこが気になる 勝手に子供座らせて写真撮ってたなんて話は聞くけど…w MR-Sの良さと比べているんだよ。
価格面でのね。 とっちらかるのが良ければ10年前のタイヤ履くといいよ
10km/hとかでケツ出て、納車されてその日に廃車にするとこだったわ… 聞いてくれ!
311予備検査通った!
納車もちかいぞ! >317
それってMRに重配を求めるか回頭性能求めるかってことによるっしょ。MRを軽量なクルマでパワーを出せる技術であるとすると、エリーゼ意味ねーってなるけどさ。殆どの人は鼻先の軽い振り回せるクルマって取り方するんでない? >>321
お前はこっから出てくんな。
ロータス欲しくても買えない貧乏人は旧型ミニとMR-Sでも乗ってろや。
【隔離病棟】R60くんと遊ぼう!Vol.109【自演半芝】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519268966/
【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp19-xOnE [126.253.194.54])[sage]:2017/11/16(木) 00:06:25.35 ID:2UynmRWUp
>>159
やっぱ故障するの?
うーん、トヨタエンジンのは高いし、かと言ってスタンダードのKは物足りない、、、
どうしたもんかな、、、 単身赴任が決まった
エリーゼ持っていくと青空駐車や
泣きそう >>328
嫁に気兼ねなくエリに乗れるじゃないか!
カバーだけはしっかりしたの持ってけ。青空の下でも案外大丈夫だ。 ウチもカバー運用だけど、普段乗りするなら結構メンドそう。
ほぼ週末しか乗らないけど、心情的にカバー事情に左右されやすいね。
かける前はホコリ拭いときたいし。
ちにみにカバーライトはコスパはいいけどミラー袋がなくてちょっとブカブカでエンジンフードのとこに水が溜まる。
ちょっと高くても車種別でピッチリ合うラッパーズおススメ。 >>328
自宅に置いていき、ちゃんと定期的に帰ってエリーゼと嫁さんに乗るモチベにしろ ラッパーズのカバーも大体五年で直射日光が当たっている部分は表生地がひび割れして剥がれてくるよな。
屋根付きで日陰になっていればまだまだ大丈夫だけど、ひび割れで買い直すのは元が高いだけに痛い。
ラッパーズの上にカバーランドかけるか。 >>333
完全青空だと5年は持たない。
マトモなのは2年、劣化我慢しつつもう1年だね。
耐用年数はラッパもライトも似たようなもん。
ミラー袋さえありゃライトのコスパいいんだけどなぁ、エリーゼ畳めないからね。
ちなみにウチのライトはミラー片側穴空いて出ちゃってるw ガラスコーティングをかけて、1年おきに磨きとコーティングやってもらってたから新車みたいに綺麗なんだ
青空駐車でもカバーかければ問題ないのか?
風でカバーなびいて傷はいりそうなんだが
あとカバーはずすのめんどくさくて乗る回数減りそう >>336
青空駐車だがカバーで問題ない
ラッパーズの方が有名だが、両方使った俺としては高価なボディカバーならカーマインを勧める
https://www.carmine-jp.com/
ニットみたいな素材なので擦れがかなり減る
面倒なのは人によるな。歯磨きみたいなもんで俺は慣れた
駄目な人は駄目なのでもしそうなら諦めて自宅に置いていけ >>336
青空駐車場で約二年半、雪の日も台風な日も通勤にエリーゼ乗ってたけど、ガラスコーティングだけ(年一でメンテ有り)で大丈夫だったよ。
走行距離は月1000qくらい。
売る時の査定も特に減点無かったよ。 台風だろうが大雪だろうがコーティングしてカバーかけて雨天走行なし露天でトラブらなかったぞ。
カバーは消耗品と割り切ろう。三年で必ず交換。裏起毛は必須。 でもアルカディアの上にカバーランドを掛ければ、より完璧防御でしかも7万円ぐらいするアルカディアは痛まないぜ。
替えるなら一万円台の安いカバーランドだけの交換で済む。
まあ二つのカバーを仕舞えるだけの場所があればだけどな。 通勤の途中でカーポートで半野ざらし状態のエリーゼ10年くらいそのままだったしみんな神経質になりすぎなんちゃう? まあエリーゼを軽自動車みたいに扱えたらいいよねえ。
ろくにメンテもせずに乗ったら乗りっぱなしで、カバーもかけない、洗車もしない、掃除もしない、雨でも何でも汚れなど全く気にせずに毎日の足車として乗り倒す。
たぶん動かなくなるだろうなw >>344
それがかっこいいとも思わないけどさ
ロータス壊れる、軽トラ壊れないも伝説かも
多少の手間はイタシカタナシでね
汚れたら洗う
日差しが強きゃカバーかける
で、問題ないでしょう
FRP製の船はそのまま野ざらし
たしかに塗料は劣化するけど
拭き取れば白い粉が付いたりね
でも船体にダメージはないよ
車は拭いたり簡易コーティングしたりするでしょうし、そんなに心配すんなよってことで・・・
通勤含め普段使いで問題ない 台風の時でもカバー無しで青空駐車してるS3エリを見てるけど
うちのS2エリでは雨水受けのバケツがいるから真似できないわw 青空駐車の場合、雨風はボディカバーで防げるとしてエリーゼの幌は雪積もったら壊れることないの?出張族だから雪降ったからといって家戻れないのよ。 紫外線がどんだけ車両を蝕むかってのは、青空でカバー使った人しか実感しないんじゃないかなぁ。
別にエリーゼに限って野ざらしが悪い訳じゃないけどさ、大事にするだけの価値はある車だろう?
…俺はフロアに水溜まりができる心配がなくなるからカバーかけてるけどさw 俺は今のエリーゼは定年まで(あと20年ちょい)は乗るつもりなんじゃああああ
問題ないとかのレベルじゃなく
え?!これそんな古い車なの?って思われるくらい綺麗にしたいと思ってる
サイドシルには保護カバー貼ってるくらい
地下に駐車場あるとこ必死で探してるが
なかったら家に置いていくわ >>350
駆動系2台分とボディ1台分くらい確保しないとなw >>350
地下へのスロープは気にならないですか? うちはスロープが傾斜10度の地下駐車場だから
ホームセンターで材木買ってそれで対応した。
スロープなら工夫すればOKでしょ エキシージV6新車で買ってからごく稀に普通にシフトアップしたつもりがギア鳴りが起こることがある。
クラッチ戻すのが早かった?なんてあんま気にしてなかったけど昨日フル加速で高回転時にシフトミス?ギア鳴りしてダメージがきになった汗
鳴るのはシフトアップ時で特にブリッピングは必要ないのに
点検時にディーラーにいうつもりだけど毎回好き勝手に乗られてガソリンこっちもちって感じで何も解決しないからいい気がしない >>350
地下は水害で水没するから気をつけてな。
あと何気に湿気むんむんでカビたりするから対策を。 >>356
ごく稀に出るようなもん対応できんでしょ。
V6なんぞ好き勝手に乗りたくなる代物でもないし
運転手に問題があったとしても、あなたが下手ですよって言えるわけないし >>357
カビは7年で3回・・・
春先から11月ぐらいまでは、乗ったら除菌シートでハンドルを拭く
そして除湿剤を車内に置いて対応
1カ月近く乗らないと危険だね。
あと、ディーラーでセラバリアやってもらう
これぐらいが対応策 オープン気持ちいいなあ。
エキシージのロードスターにして良かった。 ここ見てたらまたエリーゼに乗りたくなってきたわ。
12年乗ってたエリーゼ売却して5年。
南大阪住みなんだけど、皆さんどこで購入して整備してるんだろ?
前エリーゼの時はチューンはTMR.整備は近所の町工場。
町工場の旧英国車好きだった人が居なくなってどうしようかなと。 カラーが赤なのでよくフェラーリと思われる。
特に中学生以下の子供はみんなそう思っている。 >>366
このスレの住人は9割ハゲてる
すでにハゲてる我々は何も問題ないのだよ
みんなハゲ仲間だ >>356
3速はおれのも入りにくい。昔ここの住人が2速が渋いって言ってたしミッション取っ替えた人もいた。
S3エキシージは結構ミッション壊れてるみたいよ。 >>370
室内用のモコモコのやつあるからそれしたほうがいい
こういうとこって砂ホコリがすごいから ニューテックのリッター4〜5000円するオイルええぞ
銘柄名忘れたw 1枚目の方で契約した
ボディカバーもこれから注文する
仲林工業の起毛がついてるやつでいいだろ 雨の日に乗ると冷房が効かない時がある
エンジンを一旦切ると治る事がある >>375
仲林で何の問題もない。裾絞りのオプションをつけることをお勧めする。 >>378
管理会社(大家)に許可取って収納袋に入れた状態で駐車スペース内に
小さいレジャーシート敷いて置き去り
完全青空の時は密閉RVボックスに入れてた(こっちは許可下りにくいかも)
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=10rvbox_mx 仲林、いつの間にか対応車種に入ったんだね。
俺も次は仲林にしてみよう。 >>367
S3以降のエリーゼは壊れないから自分で簡単なメンテが出来るならディーラーに行く必要がないぞ。
俺は自分でメンテして車検通しているからリコール以外でディーラーに行ったことがまだない。
メンテといっても消耗品の交換くらいだから特殊工具もいらないし難しくもない。 東京都に住んでる人に教えてほしい
BSKのタイヤが他で買うより凄く安いんだが何か理由あるの?
製造年が2〜3年前とか
http://www.bodyshop-kobayashi.com/p_tire_advan_ad07lts.htm 純正サイズじゃん、欲しい〜
いきなり社外ホイールに替えた人の新古品とかじゃないの? >>378
通勤用のAZ-1を隣に止めるから、その中に入れる
つかトランクに入るでしょ >>382
うちはココの店に出してるけど、タイヤわかんないや。
電話して聞いてみたらいいと思うよ、普通に答えてくれると思うよ。
多分正直に答えてくれると思うし、もし>>383みたいな理由だったとしたら
ちゃんと教えてくれる、そういう店だよ。 ライトウエイトスポーツカーについて少し調べてたが
ゼノスのベースグレードって
本国だと350万ぐらいだったんだな
イギリス人は現行エリーゼ必要なかったんじゃねーのか >>387
だからロータスはイギリス本国では売れてないだろ >>387
ちなみにイギリスの消費税は20%な
なかなか庶民が買える車ではないよね 3イレブン 430
日本では排ガス規制で通らないらしく正規扱いはなしとのこと 競合メーカーたくさんあるから
イギリスじゃロータス苦戦するわけか
そりぁそうか 俺はエリエクをフォルムやロータスとしてのブランド力を加味して好きなだけで軽量スポーツカーならなんでもいい訳じゃないんだよね。軟弱、ミーハーって思われても構わないけど。 子供の頃にサーキットの狼を読まなかったら、ロータスなんて「F1出てたとこ?」くらいの認識で、
自分でロータス乗ろうなんて思わなかっただろうな。 >>393
ロータスの狼世代だから、初代エリーゼS1がS2にチェンジすると知って衝動買いしたわ。
なんとなくヨーロッパの雰囲気が感じられたし 今の時代にヨーロッパやエラン乗っている人はスゲーと思う。エリーゼが出る前はエスプリ欲しかったけど新車の車両価格と維持管理費を考えると購入出来るとは思ってなかった。そんなわけでS1が比較的安価でリリースされると知った時は小躍りして喜んだよ。 20代でエリーゼ買った私は狼ではなく豆腐屋漫画の影響です!
サーキット楽しいでふ(^q^) >>397
ヘアピンの段差を飛び降りるMR-2に感化されたの? ロータスというマイナーメーカーがフェラポルランボと同列に心に刻まれてるのは
やっぱ少年期にあの漫画読んだせいだと思うのよね。
同時にスーパーカー世代でもあったけど、当時のロータスにスーパーカーと呼べるものがあったとは言い難い。
一応あった気はするが…w >>397
あの漫画からどうロータスに辿り着いたのか少し興味あるw
俺はS2000あたりで読まなくなってしまった。
湾岸のが好きかな。 狼と同時代にF1のロータスにもウイングカーによる無敵の時代が到来していた。
よってその頃に車やF1が好きだった人にはロータスに対して格別の思い入れがある。
更にその上の年代の人になるとロータスは更に憧れの存在となる。
それは主にジムクラークなどの活躍やロータスエランのデビューなどによるもので、当時の若者にとってはロータスは雲の上の存在と映っていたようだ。 そのへんは俺らより上の世代になるのかな、ガキだったからレースにはあまり興味なかったよ。 オレなんか豆腐屋漫画読んでから魔法の絨毯と言われてるシトロエンにたどり着いてC5買ったぜ?
たぶんコップの水がこぼれない所から乗り心地について調べて最終的にハイドロサスに辿り着いた記憶がある F1では連戦連勝で無敵のチャンピオン。
そして漫画の公道レースでも並み居るスーパーカーを蹴散らして勝ち続けるロータス。
と、なれば車好きなら必然的にロータスに乗ってみたい!となるよね。 今でもJPSロータスが一番美しいF1車両だと思っている。 >>398
>>400
軽いは正義
確かに市場だけでR35がヤバいのは解ったけど
見た目がカッコいいエリーゼにした、屋根も開いて最高です
スーチャーモデルだからそこそこ速いし
自分の腕でも袖ヶ浦で1:20フラットで回れる >>405
中学生の頃、模型屋でタミヤ1/12ロータス78の箱絵見たとき昔のF1マシンでこんなカッコいいのがあるのかとびっくりした。店主のじいさん死んじゃったら閉店しちゃって悲しかった >>403
昔はドリンクホルダーに缶コーヒーだったけど
今はボトルのコーヒーだから、ハイドロじゃなくても大丈夫だよ プーさんじゃなくテッドなので、女の子には人気だったよw 何乗ってるか知らんけど、エリーゼ乗りだぜ、みたいにドヤ顔でそっちのスレに書かないでくれな
恥ずかしいから 3-11のトミカって需要あるのかな。
まぁ、買うんだけど。 車庫入れに切り返しが必要なんだが重ステは大変ですかね。 久しぶりに来たらいっときほど荒らしはいないようですね
>>86
>>395
既出かもしれませんが
https://i.imgur.com/I8KVGoC.jpg >>406
その車なら袖森は15秒位で頑張りましょう。 袖ヶ浦はエスケープ狭かったりで危ないから、程々に楽しむくらいでもいいと思うけどなぁ
2コーナーと最終コーナーで大破させる人は何回も見てきたわ
レストア後のシェイクダウンで来たっていうナロー911RSが御釈迦になった時は、さすがにかける言葉が無かったよ >>417
去年の12月だが海老名駅前で超軽量な250ccのホーネットを
心疾患かと思うほど激しく息を荒げながら必死に押し歩いてる若者がいたから
いまどきの虚弱な若者には重ステ車庫入れは予想外に厳しいんじゃないか?
我々みたいなおっさんなら何も問題ないけどさ >>416
そのタイム出せるまで何年かかることやらw >>419
キャリパーピストン引きずってる上に
ニュートラルにも入らなくなってクラッチ握り続けながら30km押し歩いたんだよ カーマガジン
特集
ロータスを走らせる人
まあ変人だろうなw エリーゼなら普通
ヨーロッパ乗ってる人は変人
変人と呼ばれると車が好きな人は嬉しいが
エリーゼでは変人と言われないよ S2のトヨタエンジン以降のエリーゼは壊れないし
エアコンもオーディオもある普通の車だから変人でも変態でもなんでもない。 >>426
いや普通に壊れまくるしw
むしろ電子制御の部分が増えるたびに
どんどん壊れるケースが報告されてるし トヨタエンジン車以降でもエアフロセンサーやメーターが故障した話はときどき聞く
あと電動ドアロックは全車出荷時からすでに壊れてると言っていいような気がする… ドラレコ付けようかなと思いつつ、すでにナビもレーダー探知機もあるのでダッシュやフロントガラス周辺の装着物を増やしたくないので躊躇している。 >>430
電動ドアロックは
迷惑以外の何物でもない
着いてて不安な装備ナンバーワン >>431
ウチのは、ダッシュの右にナビ(ゴリラ)とレーダー、左にスマホ、フロントガラス助手席側にドラレコ。 個人的にダッシュボード上にモノ置くのが嫌でゴリラはエアコン操作部の隣
レー探は付けずにゴリラのオービス情報データで代用
ドリンクホルダーはこのスレで知ったカーメイトDZ407 (ディーラーで感心されたw) たかがポータブルナビ一つでも設置場所迷うよね
うちのはセンターの吹き出し口前あたりにユピテルのナビ兼レー探
運転席サイドに灰皿
助手席フロアとセンターコンソールに
カーメイトの袋状の重り入りゴミ箱をマジックテープで貼り付け
(ドリンク、財布、携帯etc.)
トランクにも同様に設置(車検証用)
助手席の4点用の穴にリュック背負わせる時もあるな 純正のフンドシドリンクホルダーって高いだけで全然使えないよね。 S3エリーゼでグローブボックス前にタブレット付けたいんだけど
良いホルダー無いかな? >>439
皆答えたいんだ
ただグローブボックスがどこなのかわからないんだ >>439
俺の知ってるエリーゼと君のエリーゼとは違うようだ グローブボックスというか、グローブくらいしか置けない棚っぽい何か、しかない。
そこは小物とウェスで埋まってるからサングラスかけた時外したメガネ置くとこなくて困ってる。 >>439
よくわからないけどアルミ部分にドリルとネジ穴タップで
1/4インチのネジ穴を作ればあとはタブレットステーでも何でも
市販品のを付けられそうじゃね? そうだよな、ワイのエリーゼちゃんにもグローブボックスなんていう
近代的な収納スペース無いで
エンジンスタートボタンの下にグラサン入れならある タブレットは運転席右のサイドシルに滑りにくいマットを貼って置けば?
8インチなら余裕
俺は助手席置いてる >>447
オレは嫁とか嫁に内緒で交際してる彼女とかが助手席に乗るから
サイドシルなんかにタブレットは置けないな
オレ自身が身長185cmあって運転席側も絶対に蹴飛ばすから無理 カーセックスは無理だから嫁バレのイヤリング落しもカーナビ履歴も怖くないね >>452
ある意味アクロバチックな乗り方を要求されることも有るから
アクロバチックな体位で・・・w >>448
180cmぐらいが限界だと思うんだが、座高が低いんか? >>452
どこどこ走ってたのをみたよって目撃メールがくるんだけど 愛人だと。。。
嫁どころか彼女すら居ない俺には
助手席ごといらんわ 詳しい方にお聞きしたいんですが、
ホイールのサイズについてです。
S3エリーです。
16インチ7.0Jインセット35
17インチ8.0Jインセット34
このサイズは履けないですか? カーマガジン読んで一番驚いた事
パニガーレがいつの間にかV4になってたw 夢ではなく、本気でエリーゼ購入がしたいです。
いま26で年収300です。
通勤は原付、雪や塩害は全く無縁の地域です。
初マイカーにローン3年150万でコペンを買い、自動車に心を奪われてしまいました。
エリーゼの存在を知り、一目惚れしてしまいました。
やはりエリーゼのオーナーはお金持ちの方が多いですか?
中古を狙う場合でも、車体500万はほしいでしょうか?
わざわざロータスを選ぶとはいい趣味をしているな
冗談のような本当の話だが、エリーゼオーナーは貧乏な人多いよ エリーゼのなんでもいいなら、300万出せばある
コペンのローン終わるまで乗ってそしたらコペンを100万で売れ
で、100万を頭金にして200万をローンしてエリーゼGet
な、簡単だろ? 中古でいいなら底値250マソくらいからあるぞ
あ、エアコンついてるかだけは見とけよ
コペン売り払ってさっさと買って来い >>467
エリーゼの敷居が高い理由は、家族がいるからとか、車庫がなくて越冬できないとか、通勤には使えないからとか
そういった理由が重なっているからだ。車体が高いからじゃない。
君は全部クリアしてるじゃないか >>473
通勤にまで使用している人を 尊敬しています。
仕事前に疲れませんか?
自分は軽自動車中古買ったわw なんだろな、価格的には庶民に十分手が届くんだけど、なぜか敷居が高いんだよな。
「道具としての自動車」には程遠いからなのか。
もっと逝っちゃってる車はいくらでもあるんだけどな。
割り切る勇気、が必要なのかな。 一台目からコペン乗るような道楽家ならぶっちゃけ余裕です
エキシージならともかくエリーゼだろ?余裕余裕 コペンからの乗換なら低馬力にしなよ。危ないから…
それに安いし 通勤より周りの目だな、車の事でネチネチ言ってくるのがいるとめんどくせーなって思う ロータス買うにあたって一番のハードルは駐車場かと思う。 積雪ないなら最悪カバーでいいしそれも大丈夫そうだな
買ったら画像アップしてくれよw >>479
それだよねぇ、俺も上がりはエリーゼ行きたい粗還だけど
当面はメタルトップのオープンだわ。
ガレージ欲しぃ orz おお、コペンからエリーゼとは俺と全く同じ境遇だわ
俺も初マイカーに旧コペン、弄り倒してクルマにハマってエリーゼSCの中古を増車したわ
ちなみに年収350万程度、2台とも青空駐車してる >>467
エリーゼ買ってからコペン知った俺w
旧コペンならエリより楽しめるよ
とか言ってみる 逆にS2エクシージ乗ってるけど、乗り降りがキツくなってきたから
コペンかS660にでも乗り換えようかと思ってるけどそんな人おる? 青空の人って乗る時外したカバーどうしてるの?積んでる?
エキシージのリア見て一目惚れして購入考えてるんだけど家から徒歩10分圏内の駐車場がどこも青空でそれが待ったをかけてる。個人的に家から遠いのは論外だからどうしてるのか知りたい。 >>484
エリーゼ買いたいって言ってる人と交換すればええやん カバーなし青空のS2エキ、まあ汚れやすいけど別に致命的ではないよ
かれこれ7年 FRPボディを雨晒しにするなら
エリーゼやエクシージはおススメしないな。
ガレージを準備してから買う車です。 雨は大丈夫だよ
塗装してあるし。ただ紫外線は避けた方がいいな、保管時くらい エンジンのフロントカバーからオイル漏れてきた
この確定申告の時期にorz
5万キロ走ったしOHもかねて3ZZ化するかなぁ
FRSとかいうところの軽量ピストン・コンロッドも気になるなぁ
エンジンいじってる人、おすすめある? 紫外線はねえ
普通の車でも内装、ウェザーストリップ等ボディー以外の部分で日焼けや劣化が猛烈に加速するからねえ
それにFRPボディーも加わるから長く乗るならとにかく紫外線は防いだ方がいいよ
ボディーカバーが1-3年で駄目になるのはほぼ紫外線のせいだよ
逆にいえばそれだけのダメージが車にいくよ… よく考えたらコペンも樹脂外装じゃん(笑)
エリーゼへのステップにちょうどいいな >>467
20代だけど新車でエリーゼ買ったよ
駐車場も月極で今探してる
ディーラー担当が言うには20代オーナーも結構いるって話だよ >>467
その歳と年収で車両保険払えるか?
20代のオーナーに何人かあったけど
みんな医療関係だった いや、逆に二十代だからこそ収入をつぎ込めるということもあるだろう。
あれこれ趣味や付き合いが広がるようになるとキツいからな。 >>499
ぜっっったいカウル割るなよー
諭吉さん百人じゃすまないからねー 20代でも任意は入りなさいよ
俺が35で6マンだから、年間10マン近くいくかもだけど・・・ もちろん入るよ
車両も付けるし
ディーラー出された見積もりが損保ジャパンなんだけど
ディーラー保険って割高なの?
車両付けるとネット見積もり出せないから調べんの面倒なんだよね じぶんが20代だった頃は
車両保険(自損アウト)いれて年12万円位だった
金免許で
車両が500万円越えると保険って面倒臭い事を知った思い出w 俺、車両は車対車限定しか入ってない。
なに、当たらなければどうということはない。 >>507
ぐだぐだ言ってないでさっさと
落ちろ!蚊トンボ! 27のときに当時v6かったぞ金融系
独身ならなんとでもなる笑 吉田由美のピンポイント&チャームポイント
https://autoprove.net/column/yumi_pinpoint/4941/
エキシージSは低速になるといわゆる「重ステ」になってしまい、駐車するときに何度もハンドルを切り返す際は「修行」以外の何物でもないと感じます。
女性の場合、エリーゼならまだしもエキシージV6ならば、修行以前に停止状態での切り返しはまず不可能と思われる。
男でさえハンドル切るときに尻が浮くと言われているのだから。 >>517
ガラスフードかっけぇ…。
ランボルギーニみたいや。 そこまで重くないなV6のハンドル
納車されたときはおもっ!ってなったけどすぐなれた 引いて切れば実用上問題無いと思うけど・・・カルタスに比べれば天国? 車庫入れの時のハンドルの重さも、切り返しで前後にどれだけ動かせるかで感じ方はかなり違うからね。
前後50センチぐらいの移動を何度も繰り返してケツから入れている我が家ではかなりの苦行ですわ。 >>522
それは重ステの問題じゃなくて駐車場の問題w
動かずハンドル切ろうってのがそもそも間違ってるんだけど
その辺の人はタイヤの磨耗とかお構い無しなのかね >>519
これガラスフードの横の網目から雨が侵入するやで…(´;ω;`) フェラーリは雨どいがあったからよかったけどエキシージはパテーションガラスに滴がつくのが残念
晴天しか乗らない人には関係ないけど >>524
現行はルーバーになってさらに吹き込み放題後方視界無し状態だよね
個人的には重くてもガラスの方がいいなあ ガラスの後方視界はバッチリだからね。
普通の車では当たり前のことだけどw
雨天は乗らないからわからないけど、雨が降っても熱線入っているから大丈夫なんじゃないの?
パーテーションガラスはエンジンの熱で水滴蒸発しそうだけどな。
以前どしゃ降りでエリーゼS3乗っててリヤガラスがエンジンからの水蒸気で外から曇るというのを初めて経験したわ。
普通は内側から曇るものだからな。
熱線も無いし拭くことも出来ないしで、ああなると後ろメクラ状態だよな。 S2 2ZZだけどエンジン故障表示灯が点灯した、点滅ではありません
CO2センサーとかなの?修理にいくらかかりそうですか>< そうとは限らんけど、O2センサ交換は2ヶ所あるとかで結構かかった気がする。
それまでアイドリング不調やたまにアクセルについてこなくなったりしてたけど、変えてから快調になったよ。 多分O2センサー
エンジンにへんな感じある?
後段のO2センサーは燃調にフィードバックがない。
前段はある。
OBDの診断結果をもとにして、両方変える必要はないかも。
おれは後段だけ変えて元気そのもの 3万キロ超でアイドリングちょっとぐずる
その後チェックランプ点灯
エアクリーナー汚れてたので交換とリセットで復活した
1万走行でまだ問題ない
参考になるかはわからないけど >>529-531
ふむ、なるほど
走行中のアイドリングはちょっと高い時があったりするけど
エンジンかけ直すと900位で安定してる
チェック入れてみます、ありがと このスレの住民だろうか、さっき帰宅途中に国道で黄色のV6エキシージSを目撃した。
雨の中の一般車に混じって何かいい音が近付いてくると思ったらそれだった。
普通ではない、何か異質なものという感じが漂っていてとてもカッコよかった。
まあ運転手は雨の中楽しくもなくて大変だろうけどw >>533
エリエクのカッコ良さは異常。
ドライバーのイケメン度もなかなかだ(自惚) >>534
この手の車乗ってる奴でイケメン見たことないわw
だいたいおっさんかデブ しかもだいたい1人で乗ってるしなw
隣に乗せる友達も女もいないんだろなーって思うw 重くなるから人乗せるのは論外。
ガソリンも常に1/4以下しか入れてない。 >>533
九州?さっき雨のなか黄色エキシージSで帰宅したよ 助手席シートは外して消火器を置いてバッテリーもシートの位置に移動 >>535
販売店のHPで成約時の写真アップするが
スーパー7はチョイ悪オジサン系でカッコいい 体が細身でシェイプアップしてる
エリーゼは嫁一緒の写真で典型的な中年オヤジ ちょいメタボ AKB48ヲタクっぽい感じ >>544
いや、東京。
レア車で雨の日には殆ど乗らない車のはずなのに奇遇だね。 これから紫外線が強くなるからむしろ雨の方がありがたいw >>548
マイホームおじさんで優しいイイ人
日本人の標準タイプ 今850万貯金があるのですが年収300万の底辺がV6エキシージSを新車で買うのはやめた方いいでしょうか? 買える金があるなら買ったほうがいいね。
ぶつけなければ維持費はそれほどでもないよ。 >>553
ちょっと足りない分はローンか?
手元に100は残した方がいいよ >>553
ディーラーでも変な店が多いから
店選びには気をつけて
買ってから後悔しても遅い でも本当はエリーゼSを新車で買って三年ほど乗ってからエキシージSの中古を狙った方がいいと思う。
エリーゼで感覚を磨いてからステップアップした方がたぶん楽しい。 >>559
ホントこれ。4店から選んだけど失敗したわ。 皆さんレスありがとうございます。買うのに肯定的な意見が多くて驚きました。
やはり外車と言うことで保証有りの新車がいいみたいですね。一括で買うつもりなので貯金を継続し取り敢えず1000万貯まれば1度ディーラーに行って見積もり出してもらおうと思います。 中古は買わないのかもしれないが、もし検討するならごく初期の型のエキシージSはクラッチが激重の個体があるので要注意。
ディーラーでクラッチわ踏んでみたが、自分のとは比較にならないほど重かったし、どうやらその症状は治らないらしい。
試乗するならロードスターも試乗することを勧める(比較的するなら同じMTで)。
走らせてみてより幸せな気分になった方を選ぶべし。 新型出たら皆さん乗り換えて下さい。安い中古車が出回れば俺みたいな貧乏人にはありがたいです。 クラブレーサーを中古にしてくれたお金持ちさん、ありがとーw >>563
まぁ致命的なトラブル以外が保証対象になるとは思わないこと
微妙なのは本社承認になるから >>567
多分S2のExigeみたいに思ったように値下がらないと思う
今が中古の底値の気がしないでもない
まぁ新車買える人には関係ない話なんだがw >>571
新車でエリーゼ買える位の稼ぎは何とかあるけどネタで書き込んでみた。
エリーゼの新型発表されるまで待って新型オーダーするか現行のファイナルエディションみたいなの買うか判断する予定。 >>572
新型はトヨタエンジン?
それともボルボエンジン? MC程度だったら出来るだけ新しいほうがいいだろうけど、FMCとなるとどんな車になるのかわからないから微妙だよな。
新型が出てそれがイマイチとなると、在庫の旧型なんてすぐになくなるだろうからね。
S3ボディでエンジンが2ZZから2ZRに変わったときも2ZZ仕様は全国早い者勝ちだったので。 2zzみたいな欠陥エンジンはにわかしか買わないけどね 2ZZはまだスポーツエンジンと言えるだろうけど、2ZRってスーチャ外したらスカスカのただの大衆車エンジンなんじゃなかったっけか?
エンジンも重いし重心も高いしで、いいとこはインタークーラーによる吸気音度の低さと最大化トルク発生回転が低くて扱いやすいことだけじゃなかったかな。
まあ好みもあるのかもしれんけど。 2ZZでも2ZRでも運転して楽しければそれでいい
エリーゼ自体がスペックだけで言えば他車に較べて大したことないのに
エリーゼのグレード内で貶め合いみたいな書き方は不快だな 2zzは耐久性が難
サーキットでスポーツ走行しようものならすぐガタが来るよ
設計がギリギリ過ぎてパワーも上げられないし、オイル上がりによるメタル破損やコンロッド折れもよく聞く
だって2zzなんてほとんどレースシーンでの実績ないじゃん?そこからわかんない?
街乗りで流す程度なら全然問題ないけどね
それでもハイカムばかり入れて走ってる人は5万キロくらいでガタ来るだろうけどね 双方のスーチャ無しエンジン同士で比べるとより楽しい仕様なのはどっちなん? スーパー7みたいにフォードのデュラテックじゃ駄目なんですかねえ。 いや、だからそれぞれの1800の素の状態のエンジンをドーピング無しでエリーゼに乗せて走らせたら、いったいどちらが速いのかなという素朴な疑問。 >>584
楽しいが速いに化けてるし、SC無し2ZRなんてエリーゼに存在しない
もんで比較しようとするし、スレ荒れさせたいだけのように見えるぞ
カローラフィールダースレで聞いてきたら? 両方のNA積んでたから 今度はリアハッチが閉まらなくなった。。
ホントトラブル多いな。 >>586
汚れてると閉まらなくなる
キレイに掃除してグリスアップしなされ 2ZZエキ軽量化改造バージョン
小~中サーキットでのタイムアタックは割りと良いタイム
エンジンは2万km超えたあたりからおかしな感じに
そんで2万5千km手前でオーバーホールする羽目に
耐感180minにエキで参戦しようと思ったが中止してEK9に変更w 2ZZエンジン壊れても、安いから良いじゃん
リビルドだったら10〜20万だぞ
新品でも30万くらい >>590
おいおい1zzでも新品40万するのにそれはねーわ >>568
クラブレーサー走行500kmの中古買った
金持ちが大量にある車の整理で売ったものと説明受けた
ワイのような平民には有難い 俺は2ZZは後から価値が上がると思ってS3最後の2ZZエンジンモデルを買って去年売ったけど、
委託販売にしたが全く買い手がつかなくて笑った。
カーセンサーの相場より50万から100万くらい安くしたのに。
結局売れないからディーラーに買い取ってもらったけど、それでも長いこと売れてなかったな。
俺はノーマルの2ZZは名エンジンだったと思うけど、
世の中の皆さんはどうせトヨタと思ってるんだろう。
VTECエンジンより軽くて重心が低くて、VTECの切り替えのような大袈裟な演出もなくて
扱いやすい良いエンジンだった。ブランド力のなさだな。 >>593
そもそもカーセンサーの相場がボッタクリ
そこから50〜100万安くてもそれでも高い
エリーゼの物件なんて数年売れ残ってるのがたくさんあるじゃん
そんだけ需要がないってこと >>593
俺のも同じくS3の2ZZでスーチャモデルだったけど450万ほどであっという間に売れたよ。 >>535
まじかよ。400万円で売れなくて、ディーラーに350万で売った。
失敗したな。ディーラーは500万以上で販売してた。 人の使ったものに抵抗がある人以外は新車にする必要ないかもねロータスは。
新車でも故障しまくり 保証あるのにすぐ認めない とりかからない
新車で買ったけど程度のいい中古にするべきだったと思ってる トラブル多くて萎えるけど
仕事から帰ってきてエリーゼ見るとうっとりする カバー組だけどタイトスカートのお姉さんのようなもので、
基本スタイルがわかるからセクシー
カバーを取ると感動 一年以内に2ZZのオーバーホールしようと思うのだけどお薦めのお店ありますか。
ホリノが第一候補だったのだけど、FRSってところも気になってる。 >>606
去年と一昨年の2回FRSに問い合わせしたんだけど2回とも
エンジンだけ送ってくれれば早く作業に取り掛かれるが
車両ごと預けてのエンジンOHは1年以上待ちって返信が来た
エンジンだけ持ち込んでくれという主義みたい エンジンだけ持ち込める奴なら自分で弄れる
技術持ってそうだけどなw >>607
それだけ忙しいってことは技術はしっかりしてんかな。 >>612
やはり西濃運輸じゃないと運送トラブル必至だな
次にロータス買う時は西濃運輸にして荷物のお問合せ番号も控えておくべき >>594
中古相場が高いのは市場原理の結果であって
ボッタクリとか需要がないとか印象でしかなくない? >>616
市場原理が働いてないからずっと売れ残ってるんだけどバカなのかな? 普通は同じ金払うならもっとユルいボクスターとかに行くからな。
スーパーセブン同様、走りのみに特化した車が売れないのは当然であり、マニアックな車のオーナーとしてはその状況はむしろ望ましい。
試乗原理を気にするような奴にはプリウスがお似合いだろう。 プリウスとか、何であんな醜い車がバカ売れするのか理解できない… >>620
人それぞれさ。
大多数の一般人から見れば、ロータスなんて買う人の方がおかしいと思われてるよ。
個人的には褒め言葉として捉えてるけどね。 そりゃ車はただの移動の道具であって、出来るだけガソリンを食わない車が欲しいという人にとっての理想形だからだろう。
社用車以外でエコや環境を口にする奴はただの格好付けに過ぎない。
まあサンデードライバーなら初期費用考えてガソリン車を買ったほうが利口なんだが、補助金やガソリン代の誘惑の方が強いのだろう。 先日三年落ちのV6駅が550万で下取り、10年落ちのS2駅が500万で下取りされたという話を聞いた。
ロータスはやっぱり小さいのが人気か。 その10年落ちのエキシージはたぶん余程のレア物で車検付き、走行距離も極少という出物だろう。
車検付き五年落ちで下取り450万程度が相場の中で、いくら下取りでも普通はそれはあり得ない。
10年落ちのエキなら下取りはいいとこ200万円台だよ。 >>624
まあ、走行距離なんかは少なかったらしいが、レア物とは聞いてないな。 2007年、走行28000キロで売値が498万。
大体この辺りが相場だと思うよ。
それから買値を考えればこの距離と内容で下取り300万円台といったところじゃないのかな。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone_listing/15/700020760930180123003.html >>619
セブンと同じ扱いしたらセブン乗りから怒られるよ
エリーゼなど乗用車と比べるな [グーネット] ロータス ロータス エキシージ S PP 対策アルミラジエーター 車高調
→PC/モバイル
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920010130180216001.html
こんなのもあるから、エキシージSで走行距離少なければ500いくんじゃないの。PPならなおさら。 >>626
これエアバッグとスーチャーも無いタイプだから多少安い
ある意味お買い得
S2エキって、エリーゼと違って高くなる傾向あり >>631
上は論外だが下は安いね。3万キロが一つの目安かも。
エキシージは回りでもV6よりロータスらしい雰囲気を残し、安心のトヨタエンジンであるS2を好む人が多い。
2ZZの個体は今後減ってくから、年が経っても値下がりは少ないのかな。
現行は中途半端な値段と仕様であまり人気ないんだろうか。あれならポルシェいくよ、っていう値段かもね。
俺はロータスの方が好きだが。 今のポルシェ高いから911ならロータス買う資金じゃてが届かないだろう
倍するよ >>628
セブン乗りのほとんどはライダー。
自分もそうだがバイクよりセブンの方が疲れる。風との闘いが辛い >>623
v6の走行距離どのくらいだった?
三年落ちのv6ロードスターを値段次第で手放そうか検討してるんだよね 3-11はブローする個体が多いと聞いた。買った人気をつけてな。 >>617
ディーラー、中古車屋は全員馬鹿で、素人の俺だけが正しいってか?w
早く安く売りさばいても弾がそれほどあるわけではないので
時間を掛けて売っている。
1年寝かした程度じゃ大して値落ちしないので客寄せに在庫をある程度もっておく
色々考えられるわけだけど理解できないんだろうな でもまぁ1つ言えることは中古販売価格は高値でも買取り価格は順当に下がってることだね。足元見られてるのもあるんだろうけど
だけど認めたくないのかネットの書き込みだとそんなことはない!俺のは高く売れる みたいな人が多いのが不思議
まぁベンツやBMWよりかはいいんだろうけど
余談だけどポルシェはオプションが高いからか聞いてもないのにオプション200万 どやっ。
そしてそのままオプション価格が買取り価格に加味されると譲らない人が多い
全く加味されないわけじゃないけど付いてりゃラッキーくらいの感覚だけどね俺は
そうするとポルシェ初めてか?なんて得意気に反論してくるんだよなぁ、、
AMG初めてか?
ロータス初めてか?
もう聞きあきた。
俺のエキシージなんでこんなに買い叩かれるんだよー
もう一回車検受けてから買い換え考えよ 今日もV6駅は買い叩かれるよなーなんて話をしていた。
直4駅は横ばいとの話だった。
正直俺はむしろ高値になっていくかと思ったらそうでもないんだな。
やっぱりそれなりに台数出たからか。 >>642
1年経っても売れなかったものが値段そのままでいつか売れるとでも?
結局売るには値段下げるかオークションに流すハメになるだけだよ
ほーんとバカなんだねw V6エキシージは重いしフロント接地感なさ過ぎて微妙 エリーゼの方がタイヤ細くてハンドル軽いからそう感じるだけだよ。
実際はちゃんと接地しているし接地感もある。 >>645
横からだけど、それが売れるんだわ
ロータスの売り方は普通と違う
あとやっぱり今はV6よりS2エクがいい感じだな >>645
もしもロータスの中古車が全部そうなってるのなら、それで成り立つ商売って事
まぁそれはないだろうがね
ミクロな世界しか見えない人みたいだね >>640
噂では聞いていたけど、あーあって感じだな >>645
ロータス買おうなんて人はいつでもどこにでもいるわけじゃない。
1年程度売れなかったなんて、たまたま欲しい人が現れなかっただけの話だよ。 >>650
身売りのゴタゴタで優秀なエンジニアがぬけちゃったかね >>649
全部そうなってるなんて誰が言ったんだ?w
適正価格のは出てすぐ売れてるんだよw
やっぱバカだね君はw 適正価格っていうか、在庫持ちたくない店が粗利薄めで売ったりする場合あるからロータスは中古相場結構グダグダだよね。
シマヤみたいな趣味でやってる店は高値でずっと売ってるし。 一年前はロータスなんて全く思いもよらなかった
余裕もできたしそうだスポーツカーに乗ろうと考えたらロータスでした
そんな人を待ってるんじゃないの?
コペンあたり乗った中年がうじゃうじゃいるでしょ
中古であれコペンの新車より安いと値打ちないし、タマも少ない市場原理の
バランスにたった値付けと思う >>653
>>654
口の利き方がわるいな
いつか痛い目にあうタイプだな
ちなみに君は何乗ってるのかな? 単純にお金ある人は高い中古買うくらいなら新車買うし、ロータス以外の高級スポーツカーも候補だしな
そうなると中古なんて限定モデルとか珍しいの以外では貧乏人相手するしかない
貧乏人はお金ないから安のしか買えない
そりゃ割高な中古は売れ残るのは当然だよ トヨタのヘボエンジンのエリーゼに400とか出すならS2000買ったほうがいいからな
S2000はどんどん値上がりしてるけど >>659
ゴミが精神病院から脱走したのか
目障りだな 天気いいのでエキシージロードスターに三週間ぶりに乗った。
オープンが気持ちいいし、あの加速感とエキゾーストはやはり最高だ。 今日220スポーツII乗ってきた。
外装内装変わってたけど
中身も感覚的に良くなってた。 >>636
両方乗ってる人に「同じ乗り味w」って聞いた事あるよ 半分プラシーボもあるかもしれんが
自分の距離走った車と試乗車の新車だと
ヤレもあるしなぁ
2ZZSCと2ZRSCのキャラクターの違いはハッキリ出たね ドライブフィーリングなんて他社と比較しても大した違いも無いから新旧のタイプ別で比べても分からん
この車は違いが明確に分かるスパルタン的車じゃい
その気になって気分だけ味わう車 サーキット走行は消耗品が痛まなくていいよ
軽いから
油脂類はもちろん別 サーキット行く人はいつも一人で行っているのかな?
一緒にやる人や知り合いがいないと中々にハードル高いよね。
何よりサーキットが近くにないとなるとそのハードルは更に高くなる。 行き慣れたミニサーキットなら一人で行くこともあるけど、ほとんど友人と行くよ。
会場で知り合った人が多いけどね。 サーキットは嫁にレンタカーの積載車を運転させて一緒に行ってる
トラックのエアブレーキにもだいぶ慣れたしPTOの操作も覚えたようだ
最近は中古のキャンターが欲しいとか騒いでるが置く場所がない サーキットはゲームでしか走ったことないんだけどシケインとかえんせき?ゼブラ柄のとこ踏んづけて走ったりするの?
衝撃で足にダメージとかないのかな。コースアウトすると砂でキズつきまくりな気もする 最初はフルブレーキングも出来てないから
そんなことは後々 >>675
サーキット走行したら車両は傷む
これ常識 コースアウトしなくてもピッチング、跳ね石跡がすごいと聞く。
よって下取り時にすぐわかるので買い叩かれるとか。 中古で13万キロの111Rが255万円で出てるけどやめた方がいいかな?
エリーゼってボディや足回りヤレるのかな? ガチガチゆえにボディのヨレは無いけど、しわ寄せが全部足回りにいってガタガタ
ってイメージ
足回りのオーバーホールというかリフレッシュというか、可動部の消耗品交換ていくらくらいでできるの? >>679
アルミのモノコックは全く問題なし。
足回りに新品のナイトロン入れたら
新車より面白いクルマになるよ。 サーキット行ったらタイヤ春日ボディにべったり
特に後輪の前あたりが酷いことになる >>681
それ、ブッシュの話?
それともダンパーの話? >>685
値段相応の分野なので、100万超えの買っとけば間違いがない
それ以下と言うのであれば個人の好み。五十歩百歩 >>686
百万以上ってちなみにどんなのがあるの? カタログモデルで100万以上って、ひとつしか浮かばなかった >>685
クァンタム、ビルシュタイン、ナイトロン
予算は40万から50万で大丈夫だよ。 >>690
やっぱりその辺だよね。クアンタムはオーバーホール時のクアンタムジャパンの対応がひどいことをネットで見て躊躇してる。
ナイトロンが無難かな。 >>691
そだねー
ロータスはナイトロンの装着率高いねー ナイトロン知らなかった。
オーリンズ検討してたから迷うなぁ…
レースやミニサーキットでのレビューとか誰かしてください >>695
サーキットで結果出してるのはTiRのイケヤフォーミュラ。
ナイトロンは全長調整をオーダーすれば使い物にはなる。
ツルシではテンダースプリングのネジ式なのでイマイチ。
車高落とすとストロークが足りなくてパンプラバーに当たるよ。 >>696
ありがとうございます。その辺りの情報が無かったので問い合わせてみます。
車高は落としたくないですが、ストロークは気になっています。レギュレーションの関係で別タンク式は選択肢に入っていません。
迷うなぁ… >>697
そのレギュレーション下で実績高い奴を参加者から聞いたりして選ぶのは駄目なの? >>698
それでもいいんですけど、使ってないので試したいなぁと。
試して結局他の人と同じになる可能性大ですけどねw ボディーペイントってダサいよね
ゴルゴ13みたいな傷だらけの方が燃える >>700
ネタ?
ここで聞いても
知ってる人いなさそう。
失笑されるだけやない? >>706
確かに本職ホイホイになりそうだなw
たとえば尊師の写真をデカールにして貼り付けるとか
「はい!聖教新聞です!」というデカールを貼り付ければ
一般人もヤクザも近寄ってこないと思う 311まだこねー
手違いで追加パーツ(といってもボディ横と後ろの黒い…フィルム?不明)待ち
納車一年待ちになっちゃったな >>638
これって玉数少ないから情報も少ないと思うんだけど、
どっかのディーラーからの情報?
詳しく聞いておきたいな…予防できることならしたい >>697
亀レスだけど
TiRのイケヤフォーミュラだけはやめとけ
理由を知りたければ過去ログ嫁 >>711
シリンダーが摩耗して、
OHサイクル短いのに糞高いからだっけか? それにしてもペンスキーのサスペンション使ってる奴は居らんのかな?
アメリカじゃ超有名ブランドなんだがな。高いけどw >>706
本職は基本同業者以外見せ無いだろ?
今の時代は詰まらねぇことでチクられたらオマンマ食い上げ。
俺は真夏でも真っ黒い7分袖付けている方が怖いかとw 実際のところ、イケヤフォーミュラってどうなの?
ミッション、デフ、サスペンションと色々手掛けてるみたいだけど、それぞれ専門メーカーのものを選びたくなるのは俺だけじゃないと思うんだが。 >>717
耐久性が低いと聞いてるけどね〜
自分で購入して人柱になってくださいよ 大阪のTKスポーツに入庫してる車でも車高調だけTiの入れてる人多いわ
耐久性については知らんが
TKも昔は211でタイムアタックしてたけど
もうTiには勝てなくなったから、タイムアタックヤメたっぽいな シ◯ヤのバカ息子キタ━━━(゚∀゚).━━━!!! tiの社長、命かけて走ってるから滅茶苦茶速いよな。
車のセットアップもできて、走りも速いってのはすごいね。
俺はtiの高すぎて手がでなかったけど。 >>700
これからオープンにするから、ちょっと欲しい気もするなw 千葉県民だけど、ロータスチバニアンにしなくて本当に良かった。 >>721
こんなにわかりやすい自作自演して恥ずかしくないのかな
スレの雰囲気が悪くなるから出て行ってくれよ
話題を変えてエヴォーラGT410スポーツ発表されましたが日本には導入されるのかな
0-97km/h加速(AT):3.9秒は魅力的なスペックです 実際にTKスポーツに行っての感想だが
あそこはチューニングショップというより魔改造屋さんという言葉がぴったりかと tiの凄さは分かるんだけど
レベルの違う草レースにエントリーして
超絶ぶっちぎりの一位ってのは止めて欲しい
あれだけでこの会社に関わりたくないと思う >>726
何年も前だけど岡国のOHMでぶっちぎりで速かったわ >>724
もう日本でも注文出来るよGT410スポーツ。
個人的にはエクステリアは400とスポーツ410の方が好きだなぁ。 >>728
店に行ってちょっと話せばわかんじゃねーの
もうやめようぜこの話題 職場にて
「焼けてますねー、ゴルフですか?」
「いやロータス乗ってて」
とは言わなかった。 >>734
打ちっぱなしの練習場だよな?((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>736
普通にゴルフ場行くぞw
ホーム以外ではポーターが助手席の開け方わからない事が多い。
でも名門だと助手席からの下ろし方も慣れたもので感心した事あるw >>738
あっ!そこさわっちゃダメですよぉ!あぁエンジン止まっちゃった
雷マークがあるでしょ?それキルスイッチなんです
ドア開けるのはこっちなんですよ…
↑ゴルフ場で困っているおまえら たまにストライプ入ってるエリーゼあるけど、あれってデカールなの?それとも塗装?
中古で希望グレードで予算内のが見つかったんだけど、ストライプ入ってるのよ
ダサいから取れないかな? >>740
純正で付いてた奴は、ほぼ塗装
それ以外にユーザーが付けた奴はフィルムが多いかな フィルムだとして剥がしたら日焼けの跡とか目立ちそう >>738
ゴルフバック入るのか
自分はラウンド回るのならやっぱりSUVがいいなw 俺はエリーゼを買ってから
ゴルフを始めたので、助手席に載せるしかない。。
ゴルフ&雨&夜用のファーストカーが欲しい。 >>733
如何にV6やカップカーの方がコーナリング性能が高くても、その他の部分で相手にならない程速いから関係ないだろw >>744
軽ワゴンが一番使えるよ。
気を使わずに乗りっぱでいいし、小回り、積載能力ともにバッチリ。
ゴルフ場で恥ずかしかったらキャディー達の駐車場に停めればいいさ。 っ購入して5年間
幹線道路そばの駐車場の雨ざらし。
黄砂や排気ガスで幌も紫外線焼けw
雨漏りは日常、モノコックの車内にもうっすら緑や黒や茶色いカビ。
エンジンの調子が良いので、満足。
スタイルでチョイスした俺って普通だと思うわ >>748
楽に乗るならSCじゃね、トルク有るし。
車の能力使い切るならRかな
SCなんて余裕有り過ぎ、俺なら事故るレベルだわ orz SCだとエンジンのチューニングも違うらしく、Rだと高回転でカムの切り替わりがわかるところがSCだとスーチャ効果+切り替わりの滑らかさでそれを感じない。
よって運転しやすいんだよな。 >>747
平日の乗らない時はボディーカバーかけてあげて うん、綺麗に出来た方が気持ちいいよね。
でも、しらちゃけた見せかけになったら、200〜300万掛けてソックリ敗走交換するのも手かなって考えているずぼらな俺の性格を直したい? もとい
うん、綺麗に出来た方が気持ちいいよね。
でも、しらちゃけた見かけになったら、200〜300万掛けてソックリ外装交換するのも手かなって考えて居るズボラな俺の性格を直したい? 俺も面倒だから前半分だけのカバーにしたよ
そのうち後ろ半分と色に違いがでるかもしれんが苦笑 普段カバーかけてるけど、そのぶん乗るのが億劫になるから、良し悪しだね。 >>750
なるほど、それは少し残念だな
やっぱRで探そうかな 久しぶりにエリーゼについてるワイパーとやらを動かしてみたんだけど
左右両端があんまり拭き取れてないんだが
これって劣化?それともデフォルト? 左右拭き残しが出るというか、窓のRに全てが密着していない。
ワイパー変えてもそう変わらんよ。
ほとんどの人がボッシュに変えてるけど、ワイパーの見てくれだけはゴムの硬いノーマルの方がカッコいい。
ただしろくに拭けないので雨天は乗らない人に限るけど。 ボッシュエアロツインマルチは曲率高い方だと中央密着せず吹き残し
端が密着しないが曲率低い方がまだ良かった
今はガラコワイパー輸入車用でこれが一番マシかなあ
端の吹き残しはまだ出るけどね ボッシュなんかよりNWBのG65Aが端まできっちり拭くよ >>762
いいけど取付がね
自分で工夫しないとポン付けできない
買っちゃったからなんとかしたけど >>766
まったくその通りだ!
みんなケツのウンコを少し拭き残しても気にしないくせに
ワイパーの端っこ拭き残しを気にするとか訳わからんな! フェィズ3の納車迄あと1週間
600Rのブルーのサイドミラー買った
ワイパー買った モーガンもVTホールディングスが扱うのかあ
経営層に英国車マニアでもいるのかな >>769
儲けるのにノウハウと自信があるからじゃね? S1のワイパーはかざりだけどS3は良くなったかな? >>771
S2と全く同じ
ガラスも一緒
あとは分かるよな? >>756
2ZZのRは、ある程度回さないと糞タルイぞ
LCIやどこかで試乗してみてから購入するのをお薦めする 現行エリーゼはS3.5かどうかはわからないが
S3登場からしばらくはパーツ全般のコスト削減の為かS2より精度下がってたけど
最近のS3はシフト回りのパーツいいの使ってるよ フルモデルチェンジ待ってたからじゃないかな
基本変わらず息長いからね S3でコストダウンしたという書き込みをたびたび見る。
営利企業だからコストダウンというか無駄なコストを削り取るのは当然として、
それで実際に精度が下がったとか質感が悪くなったとかある?
俺には良くなったようにしか見えないんだけど。
実際雨漏りもしなくなったし壊れなくなったし。 >>774
それをいうならS2の次がS2.5で、今がS2.7くらいじゃない?
他のメーカならマイナーチェンジ程度しか変わってない。 S3といっても1年ほど生産された2ZZ搭載のS3が存在するし、その後の新エンジンに変わったばかりのS3がコストダウンされ始めたのか、それとも最近のロットがそうなのか、どのS3でも信頼性、装備、性能など明らかにS2よりは向上しているだけにかなり眉唾物の話だな。 うちのS2はS2最後の年のせいか、全くトラブル起こらない。覚悟して買っただけに拍子抜け。
これから色々起こるんだろうか。 S2だとウインカー脱落、ラジエーター漏れなどはロックオンされてる状態だと思うよ。 >>783
それのどれも経験してないS2乗りです
すでに十年以上経ってます >>783
ラジエーターは対策品いれたわ。
ウインカー脱落はとりあえずないな。
これリコールもんだろっていうのもロータスは認めないよね。 >>781
明らかに性能が向上してるってマジ?
具体的にどこがどう性能上がってるの? エキシージに試乗した時に
買ったのがエリーゼで良かったとマジホッとした。
エキシージを買ってたら腕の未熟な俺は命を落として兼ねない領域まで往くだろうと直感で判った。 V6エキ?
V6だったら初期型35Rに乗る人と一緒に試乗したときに、俺のRより速く感じると言っていたぐらいだから、歯止めの効かない人にはヤバい領域かもね。
実際に0-100kmなどは、初期型35Rと肩を並べるぐらいのタイムじゃなかったかな。 GT-R 0-100kmタイム
R32 V-specU 5.46秒
R33 V-spec 5.34秒
R34 V-specU 4.95秒
R35 2007年仕様 3.77秒
R35 2009年仕様 3.62秒
エキシージS AT 3.9秒
エキシージ・カップ430 3.2秒
確かに初期型Rの加速と遜色ないし、
低い分だけより強烈に感じるのだろうね。 R35 2011年仕様 3.0秒
R35 2012年仕様 2.84秒
R35 2013年仕様 2.7秒
相手にならんなw 当時は加速性能で化け物扱いされていたF40がこんな感じ。
人間って慣れてしまうものなんだね。
1987年型Ferrari F40
・ 最高速度:324km/h
・ 0-400m:11.8秒
・ 0-100km/h:3.8秒
・ 0-160km/h:8.0秒 直線でもコーナーでも速いに越したこはないと思うよ。
狼の皮を被った羊じゃないんだから、スポーツカーなのにミニバンより遅いなんてことになったら悲しいじゃないのw >>795
E38Aのゴム管にプラスチックカラー入れると同じくらいなんだよな。
最初乗った時人間の乗り物じゃねぇと思ったw >>798
ルノーにF1のエンジンを室内に積んだバンがあってだな… >>800
初めて見たとき走行中の映像と音声のギャップに爆笑した思い出が、、、懐かしいな
https://youtu.be/dGUyIOGVa0M エスパスだよね。
FW15でチャンピオンを取ったときだったけか。 方向性としてはスーパーセブンの過激なやつと同じノリだと思うけど 光岡もミニのヘッドライト使ってるよなぁ
似合わないと思ってるのは俺だけなのか >>808
USBポートっぽいね。
スマホ充電できるようにかな。 >>808
ipod接続用のコネクターだよ。
当時のオプションである、ツーリングパックを選択すると付いてきたと思う。 >>809-810
サンクス、写真をよく見たらUSB-Aのソケットが写ってるんだね
ソケットカバー(スイッチ)表面に何かアイコンが書いてあると思い込んでた… 父親が買ってきたエリーゼmk1後期なんですが、3速から2速にシフトダウンする際にガガガと異音がします。
音の大きさはエンジン回転数に比例するみたいなのですが、どうしたら直りますか? 変えようと思って欠品になるなら
早めにオーダーだしとくほうがよさそう エキシージでユーザー車検をするのは初めてなんですが
検査ラインで地下に潜ったおっさんが下回り点検するんですけど
底面のアンダーパネルって外せるところは外して行ったほうがいいんですか?
実際にユーザー車検した人は底面のパネルやディフューザーとかどうしました? 自分は去年の夏にユーザー車検したが
アンダーパネルはそのまま着けてた
特に何も言われず@川崎国 1ヶ月前になったら、即ユーザー車検持っていけばおk
近所でヘッドライトの調整だけはした方が良い。
悪いとこ(車検にパスしないところ)を教えてくれるので修理して再度持ち込めば通ると思うよ。
普段からキッチリとメンテナンスしてれば100%OKのハズ
仕事がマンション経営で不労所得者の俺は
暇が有りすぎてこの数十年、ずっとユーザー車検ですわ
ルノー、シトロエン、ベンツ、アルファロメオとロータスを毎回ユーザー車検で持っていってる。 仕事がマンション管理人で薄給の俺は
忙しいのにこの数十年、オーナーのユーザー車検代行させられてますわ 一回でもユーザー車検を受けた事が有ると良くわかる。
外車販売の店や国産車のディーラーの車検時のボッタクリ具合w 出た、パスタなんか100均の麺とソースで200円、とか言っちゃうやつ >>821
は?事業としてのユーザー車検じゃなく、マンションのオーナーの車検をやらされてんだろ?日本語学校行ってこいや そもそも大田区まで持っていくよりも陸運事務所の方が近い 311納車日が見えた!勝った!
が、陸運登録まだなので保険に入れない予感
こういうときどうしたらいいんだろう?
納車日に、登録ってパターン >>827
車検証のコピーがあれば契約できますよ。 予備登録のはあるけど、車検証って登録しないと出なくない?
とりあえず保険屋さんに投げた! そういや保険のことすっぱり記憶から無いなと思ったら
いつも保険屋任せだった
基本的に車屋と保険屋が直でやり取りするんじゃないのか >>829
9月のLotus Dayが楽しみだな
何台来ることやら 保険の相談とか進めてたり、プロテクションフィルムも検討中だったり、納車直前のワクテカ感は異常ですね
エキシージちゃんもこれからも乗るからね…
チラ裏 ロータスデイにF1が集結することなんてもうないんだろうな。
去年は行けなかったけど、F1も全然いなくて盛り上がらなかったらしいね。 >>837
富士本コース1日貸切だからね
たぶん今回はモーガンも来るかも
ケーターハムとKTMも毎回来るから
走らないけど2輪のノートンも
VTH総力あげてるな
いつだったか、ヤマハのボートまで
展示してたっけ >>840
プロモーションとはいえ
毎年やらんでも…とは思う >>844
もてぎも高そうだが…
もっとも、
500台余りのエントラントを収容できるサーキットは
限られるからねぇ モータースポーツ発展に貢献しているロータスに拍手
ずっと続けて貰いたい
ロータスブランド大好き ロータスのドライビングが楽しいのは筑波サーキットだね 2011年辺りに、エリーゼ SPSの記事があるけど、その後発売されたんですか? 新型エリーゼは練馬とか東京の元のビス穴を使用するタイプのナンバーステーは取り付けられないみたい
ナンバーステー自体が今までと違うらしいけどナンバーの位置が改善された訳ではないって話
>>849
https://www.autocar.jp/news/2017/08/15/233143/5/
ロータスでワーストの台数らしいけど
むしろ欲しいわ >>850
発売されてたんですね
再度ラインナップに加わる可能性は低そうですが、のんびり気長に待ちます エキシージCUP380
国内限定20台売れ残ってる売れないらしい エボーラ新型の試乗会の案内状がきた。
でもエキシージV6持ってるので行かない。
エキシージと比べるとパワーは増えてもやはり普通のスポーツカー感は消えていないだろうし。 性能的には普通のエキシージ350でも有り余るけど見た目で430が欲しいなぁ
380はすごく中途半端な位置付けに感じる >>858
そらあ、低回転でのみマフラーでガチガチに固めれば何でも通ると思うぞ
あの検査ってザルだしw フェィズ3エリーゼの1600と1800とSC付きの試乗した。
フェィズ2の1ZZの2ZZにも乗ってみた
市街地の一般道では腕の未熟な俺は1600以外は6,000回転以上は怖くて廻せなかった。
俺にはスッチャとかコース以外では必要ないと思ったが、慣れれば頑張れるのかなぁ? >>858
311-430は通らないって聞いたのにおれも不思議だった >>856
エヴォーラとエキシージじゃ
客層違うからねぇ〜
仕方ないよ エボーラを買いたいのに、ついでにエキシージを試乗したらいけないよ。 1,780マンったら、360モデナの新車価格より高いじゃん そもそも
ロータスはフェラーリと比べて
どうこうするようなクルマじゃ
ないでしょう
その逆もまたしかり、フェラーリを
ポルシェに替えてもまたしかり >>858,862
エヴォーラは大きくて重いから通って、3-11は小さくて軽いから通らなかったらしい。
排ガス規制に車重が関係あるらしい。 乗用車の排ガス規制値に車重は関係ないはずだけどなあ、触媒が違うとかねえ
http://www.jama.or.jp/eco/exhaust/table_01.html
最近は国際的に規制値を揃える動きだから今後は欧州で通れば
日本でも大抵通るようになるはず (米国は相変わらず独自路線) 新車の排ガス規制も車検と同じように
静止してる車のマフラーエンドに棒を突っ込んで
HCとCOの数値を見るだけだと思ったら違うのかw >>871
流石にそんな大ざっぱな方法じゃないw ちゃんとシャシダイナモに載せて試験するよ
http://www.ataj.or.jp/technology/ldv_gas_kisei/ldv_gas_kisei3.html
並行輸入車もこれ通らないと登録できない。だから金と時間がかかるんだよね >>873
エボラがチャップマンの思想を受け継いでるとか
冗談も休み休みにお願いします。 ロータスはもうとっくの昔に魂を悪魔に売り飛ばしたと
ロータスオールドファンは思ってるエリーゼ乗りを馬鹿にしてる エボラ、ドアあけようとするとシュッとちょっとだけ窓さがるじゃない
ビーエムみたいに
ものすごーく不安になるんだよね。。。 チャップマンて儲かる高級2+2作りたがってたかと。エリート、エクラとか
エヴォーラは北米で販売できる唯一の現行ロータスだし、割と売れ行き良くて
昨年の黒字化もそのお陰らしいから、そういう面の思想受け継いでるんでは >>880
スポーツカー大好きマニアの自分でもエリーゼよりSUVが欲しい 荷物が積める、運転が楽だから移動が楽
エリエクとは真逆の車ですよw 普段のアシもロータスが欲しいロータスマニアには需要があるのでは ぶつけられたんだけど、修繕中の代車ってどうしたらいいのでしょう
相手の保険屋なんで遠慮することはないんだけど、 >>884
そういうのをブランド商法と言って
古くからのロータスファンは一番嫌う行為 昔カマ掘られた時は相手の保険屋がレンタカー出してくれたよ 当然出してもらいますが、車種をどれくらい主張するものでしょうか
ロータスは無理としてもせめてロードスターとかじゃないと、
これから最高のドライブシーズンなのになんかイヤです >>888
相手の保険屋が1日当たりで出せる金額もあるから、それ以内だと思う。
国産で購入額がエリーゼと同等レベルまでしか無理と違うかな?
1日8000円クラスまでと予想 治るまで結構日数がかかると思うけど、全期間レンタカー出してもらえるんか? >>888
言うだけ言ってみたら?
多分がっかりする対応にしかならないと思うけど 俺足車やられた時、外車だったから頼んでないのにニューミニ用意された
とりあえず同じレベルってやつが来るけど、言うなら外車スポーツカーでいいと思うよ
ABSとかナビとかの装備も同等で選ぶみたい
とはいえ同等のスポーツカーのレンタカーってなかなかないのよね〜
もし国産でも外車でもこれがいい、ってのがあったら、伝えてやると親切かと
高くてダメなら言って来るだろうし
ちな、保険屋のレンタカーは大概半額で借りてるそうだ 俺はモデナ乗ってた時ぶつけられたけどマークXだったな苦笑 ロータス買う奴がロールズの運転席とか
苦痛でしかないだろw EVORA GT 410 SPORTって1,256kgしかないんだね。
随分軽くなったもんだ。これならExigeよりEvoraを選ぶのもありだと思うわ。 レンタカーの件、アドバイスありがとうございます
月曜に保険屋から連絡が来るので交渉します
最悪86になるかもしれませんが、ロードスターを主張します 相手の保険会社がどこかわからないけど
こちらの修理費を満額認めるかのほうがレンタカーより心配するわ エリーゼS2のローバーKエンジンでVVC付きに乗っているが
エアコン付いてるから夏もキンキンに冷える。
使ってないけどオーディオもある。
これで車重780kg。
現行のベーシックエリーゼはエアコンなし、オーディオなし、さらにはフロアマットまで省かれて
車重880kg。
現行のエリーゼは重いよねー。 どんだけ壊れたかわからんけど、修理費より同程度の中古車の方が安い可能性あるもんな >>903
軽いのはあの当時の安全基準だからであって
安全装置を色々付けないと販売できないから今のモデルは重くなった
って本当かな? >>905
そうなるとケータハムが現行で販売してるのはどうなるの? >>905
安全装置ってなんかついてたっけ。
エアバッグとABSしか思いつかない… >>906
確か年間生産台数の違いだったはず
英国ではある一定以下の少数生産車は安全基準が大幅に緩和される特例がある
それで取った認定を元に日本では安全基準検査がスルーされる
(他の保安検査とか排ガス検査は受けるけど)
だからケーターハムは例えバカ売れしたとしても生産台数を増やせないらしい
トミーカイラZZはこれを使って安全検査すり抜けるためにわざわざイギリスで作ってたとか >>906
たしかイギリスで生産台数が少ないと基準が緩和されてて
日本では同じISOでクリアしてるという建前でOKだったような気がする
スーパーセブンが注文しても数年待たされるのは
基準クリアのために生産台数を増やせないためらしい 20年前に衝突基準改訂で
アメ車と独車除く輸入車全部だめってやってもめまくって、
そこから勉強したんだろうな 環境問題と安全性が重なってるから
重くなるのはしょうがない
わざわざトヨタエンジン採用したのは
アメリカの環境問題クリアのためでもある >>903
エアコンそんなに効くんだ
s3は真夏は効かないよ フロントにオイルクーラーがあるモデルだと、その配管もサイドシル内に加わる。
冷房とシル暖房との戦い。
結果は・・・ >>912
僕のエアコンは真夏でも寒いくらい効きますよ。
S3とエアコンのシステムが違うんですかねぇ、、、
車重に関しては皆さん色々書き込まれていますが
僕はわかりませんw
でも、皆さんのレスの中に正解がありそうですよね。 S3だってS2とそんなに変わらない狭い空間だと思うがそんなにエアコン冷えないのか
ネタじゃなく身長185cmで大学生時代にラグビー部員だった
ガチムチ体型のオレを冷えさせるんだからS2エキシージのエアコンは大したもんだ 暑がりな俺はいざ知らず
寒がりな彼女すら夏場は全快を望む
S2エリーゼのエアコンとは何なのか エアコン効く効かないはガス漏れているか否かじゃないの
圧縮機の能力が違うとは思えん S2, S3じゃなくて個体差でしょ。うちのS3はがっつり効く
>>917
他にガス圧足りないとか空気混じって入っちゃってるとかありそうね 今年の夏にLCIのお薦めエアコンガス入れてみる
タイヤ交換したら乗り心地良くなってワロタw
相当硬化してましたね、流石に6年はのり杉か S2エキだけど、真夏でもキンキンとまでいかないまでも、エアコン効かなくて暑いなんて思ったことないな。 ハードトップを突けたらエアコンが良く効くようになった。
フェーズ1〜3まで細かい変更は有ってもコックピットサイズはほぼ一緒だと記憶していたが?
違うのか? エアコン?なんだそれ?
BYエランセブンエリS1共同戦線 エリーゼS3の頃はエアコンはけっこう効いたな。
エキシージロードスターになった今もけっこう効くけど、エアコンランプ点灯の判別がしにくくなったのが腹が立つ。
特に昼間だと本当にわからん。 内気循環だと真夏の日中でも快適温を保てた。
換気、風量温度調整でエアコン操作が忙しかったけど。 エアコンなんて不要。アイスノン首に巻いてコーナー攻めろ 車歴40年で一度もエアコン装備の車に乗ったことが無いな
スポーツカーにエアコンは不要よ >>928
乗ったことはあるでしょ、運転したことは無いとかならあるでしょうが。 夏に汗だくになって乗るより快適に楽するほうが全然いい ウチのS2はエアコン不調だわ、かけてしばらくすると風出なくなる。
ガスは正常だけど、どこぞに水溜まるか凍るか何からしい。
修理はそれなりに高額になるそうなんで放置してる、どーせ屋根開けるからあまり関係ない。 エアコンなんて30キロも重量増ししてパワー落とすパーツはスポーツカーには邪道、いらない
いいなーエアコン。。。
(本音) でも夏場オープンにしていればエアコン無くても平気だけどな。
よってエアコンあるのにほとんど使ってないや。 夏場のオープンは走ってる時はいいけど信号とかで止まってる時クソ暑いのと、何より直射日光がキツいから日焼け止め塗らないといけないのがなー 皆真夏にオープンとは漢だねぇ
盆休み近辺だと罰ゲームに近い 普段乗りしてないから、開けたくない時は乗らない時なんよ。 「今日は暑過ぎて」「雨(降りそう)で」とかでの乗る機会損失を
排除したいという条件もあったからロータスを選んだ
それが無ければX-BOW,セブン等のほぼ無蓋車を選んだと思う >>880
エリーゼやエキシージを
ナンバー切って
サーキットラン専用にして
そいつをキャリアに載っけて
ロータス印のSUVで曳っぱって…
なんて出来たら全て赦すw エスプリからの伝統でサーキットに着いたらSUVからレースカーに変形するんだよ >>940
ロータスで牽引したらヒッチメンバーがもぎ取れる予感しかしない >>932
最近のエアコンってエバとコンデンサ外しても10キロも軽くならないよね〜。エリエクはしらんが。
それなら涼しいほうがえーわー 夏にオープンにする奴w
廻りのオープンマニアにアフォをさらけ出してますよ。
ggrks エアコンはフロントの重量増だから、むしろバランス良くなる エアコンなんてエアコンなんて、、、
くっそーーーーー
夏の太陽に焼かれてソリッドレッドなんかピンクになっちまえー
おいらのカリプソレッドは倉庫で寝るよ >>946
早朝に別荘までオープンにして走るよ。
とても気持ちがいいですよ。
あなたもやってみては? >>946
それは焼けると顔真っ赤になってしまうあんたが体質的に無理なだけでしょ。
暑さに弱いオープン乗りがよく宣う言葉だよね。
せっかくの晴天にオープンに出来ないなんてお気の毒さま。
真夏の強い日差しの中での海、山、ドライブ最高w オープン歴はもう15年ほどになるが、夏場にオープンなんて自殺行為だと思う。
オープンが気持ちいいのは3月から4月と秋か。
冬もきっちり寒さ対策して乗ると気持ちいいな。 >>952
おめ
ロータス世田谷にも1台入庫してるし最近一気に入ってきたのかな? >>951
自殺行為?
それもあなたの場合の話だよ。
だったら海やプールで焼いてる人は自殺志願者ということになるわけだし、
夏のゴルフや釣りも死亡者続出のはずだからね。
生憎こちとら一年中オープンでも全然大丈夫。
夏に汗だくの人もいれば涼しい顔の人もいるわけだし、それは冬も同様。
でも夏のオープンでゆでダコみたいになる体質の人は確かに無理かもねw >>957
>夏のゴルフや釣りも死亡者続出のはずだからね。
毎年死亡者や脱水入院患者が出てるよ?
個人レベルの問題でニュースネタになり難いから報道されないだけ。
自分が特異体質だって認識を持った方が良いとおもいます♪ オープンするしないでマウント取り合いdisり合い
両者とも心は常にクローズだな どーせエアコン調子悪いんだから開けるんだよ、文句あっか? 昨日の昼には石川台のスロープに停まっているのを見たよ。
ナンバーは当然·311 >>962
イサギいいね
多分大多数がそれかと
認めたくないものだな
若さ故の過ちというものを 短いスカートが履けるほどだいぶ暖かい季節になってきたわけであるが
エリエクスーパー7の人は自転車に乗ったスカート女子とすれ違うとき
どうして彼女らのほうへ身を乗り出すのか
私まで同類と思われてしまうのでおまえらのみなさんには自制していただきたい よう同類、チラチラ見てるのバレてるから
俺は首は微動だにせず視線だけ向けてガン見してる、もちろんグラサン掛けてな >>952
よーやく来たな、おめでとう!
今夜はどこ行ったんだ?箱根か?大黒か? 3−11が全車納車してからに発表すればよかったのに
http://car-moby.jp/290008 夏の海水浴場では、焼けてもただ赤くなるだけですぐに皮が剥けて
ヒーヒーして終わる奴と、どんどん黒くなるだけで皮も剥けずに全然平気な奴がいる。
前者はいわゆる色白のタイプに多く、このような人間は肌が弱く暑さにも弱い。
さらに熱中症や熱射病にもなりやすいので、基本的に夏には向いていないタイプの人間と言える。
DNA的には大陸型の弥生人タイプと呼ばれる人間がそれに該当する。
見分け方としては、顔がいわゆる寒冷地型と呼ばれる特徴を有していて
暑さに弱く放熱効果の弱い平たい顔となる。
わかりやすい顔の例としては西村雅彦などがそれ。
逆に亜熱帯型の縄文人タイプのDNAがある人は夏の暑さにも強く
放熱効果の高い目鼻立ちのハッキリした顔になる。
わかりやすい顔の例としては阿部寛などがそれ。
両タイプの特徴の濃い人は、夏、冬のオープン状態の感じ方が明らかに
違うはずなので、そこでの話がかみ合わないのだろう。 952ですー!みなさんありがとう
一年ぐらいまだこねーこねーとチラ裏してすまんかった
ちなみに関西です!S2NAエキからの増車。
乗り比べてみると、どっちも別の良さがあって、増やしてよかったよー
小学生みたいな感想だが、311はブレーキがすごく良い >>952
1年待ったら格別だろうなぁw
慣らし終わって全快にしたらまた小並感を書くんだぞ! 1500万を現金で買えるってすごいよね。
エリーゼを中古で買ってるサラリーマンには無理だわ。 ここの連中は3−11発売日に話題にしたがまったく興味を示さなかった
だれも憧れてないよ
自分はエリーゼ大嫌いで3−11しか興味なし 3-11とか購入する人はすげーな。
急な土砂降りとかどうするんだろ?
k&M があった頃、340Rのお話があった時、迷わずお断りしたわ。
知り合いがフェラーリオープンで、買い物終わったら土砂降りで、雑巾で絞り出し、拭いたら大丈夫なんだと宣ってたのを驚く位の小心者には買えないわ そりゃ憧れないだろw
あんなのローダーでサーキット持ってく用途やんけ
こちとら公道の制限速度内で最も楽しめる車を求めてんのよ
何ならエキシージでも過剰だわw たしかにエキシージとか公道じゃ2速までしか使えなさそう 311への嫉妬はすさまじいなw
自分なら手を出さないけど
こういうのを楽しめる人には憧れるは 速いのかもしれんが形が受け付けない
俺のエキシージのがかっこいい 嫉妬はないんじゃないのかなw
エキシージV6+セカンド、サードカーを持てる人なら別に買えない車じゃないし、そんなに欲しがったら先に2-11の中古でも買ってるはずだ。
ただ用途としてスーパーセブンよりも乗りにくい屋根もドアもない車を買うのかとなると、サーキット専用でもない限りは特に購買意欲は沸かないし、不便で持て余すだけだろう。
ただよく買うわwという思いだけはみんなあると思うぞ。 そうなんだよなw
ロータス東京でレースバージョン見して貰ったが
乗り降りが大変なんてレベルじゃなかったねw 普通の人から見たエリーゼ乗り「よくあんな車買うなあ」
エリーゼ乗りから見た3-Eleven乗り「よくあんな車買うなあ」 そうね、決して嫉妬や憧れの対象ではないんだよな。
まあいい意味での呆れwといった対象だと思うな。 悪い意味での呆れというのは、珍走やミニバン、VIPセダンなどの改造車に抱く感情。
40年代の国産旧車などにもいい意味での呆れはある、今更欲しくないけど。 3-11いいじゃん。でも俺はあの車の乗り降りでボディに傷つけそうで怖い。
そんな小心者が乗る車じゃないんだろうな。 S3エリーゼはなんというか全てにおいて絶妙に中途半端、グレーな感じ
そこが好きで乗ってるけど嫌いって人がいるのもわかる >>991
昔はミニバンなんか乗るかよと思ってたけど子供できるとやっぱ便利なのよ。
珍とかVIPと一緒にしないでおくれ。
問題はうちのエキが倉庫でホコリかぶってること このスレッドは1000を超えました。
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