ロータスヨーロッパを熱く語れ type6 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近ヨーロッパ高いよなー
2-3年前は300万出せばそこそこ綺麗なspが買えたのにな。
幸福の650万のヨーロッパ高いけど良いな。
ヤフオクの630万のヨーロッパより良い。 オリジナルが旧車としては重々大事とわかっていても、、、
オリジナルじゃ、命が幾らあっても足りない危険なクルマw
エンジン落ちるしwww 昔、よく燃えてたしな～
オプション誌で３件程見たっけか？
オプションの、火柱一発ローストヨーロッパ！のコピーが忘れられないw >>7
確かにヤバいネガ部分さえ無くせば唯一無二の存在のクルマ。 ネガを各オーナーが各個に潰した結果、同じクルマが一台も無いと言う事態になった進化系w >>6
ＦＲＰ自体がプラ樹脂で真っ黒な黒煙あげて盛大に燃えるから滅茶派手ｗ大騒ぎになる。 >>9
俺は、2個のダイヤフラムから始まった。
キャブのダイヤフラムは炎上防止
燃料ポンプのダイヤフラムは焼き付き防止
そして、エンジン落下防止の補強マウントと行ったな。 今残ってる実働ヨーロッパは40年掛けて進化して来てるヨーロッパw まあ、新車から壊れまくる信用の出来ない車だから、オーナーが製作する車w安心して乗るなら強化品しかないし、 絶対に針金とガムテープを持って乗れ！て言われてたよな。 1000万はいくと聞いたが、それでも儲けはないと言っていた。 俺はシフトリンクのボルトが折れた、根本的な強度不足にパーツの品質悪過ぎ ハブボルト見てもわかんじゃんw
見るからに細過ぎる。普通12くらいが9だろ。 軽量化の為に耐久性は軽視wだから昔のロータスF1は死人が多いwその軽量化精神は市販車でも変わらないのがロータス！ 10年から5年前ぐらいまで幸福の47仕様4-500万とかで出てたが、乗り換えておけばよかったなあ。
それより、あのくそ重いシートの鉄フレームをfrpで売ってねーかな？ きちんと走るクルマが欲しけりゃオーナーが頭を使って各個に作れ！！
が、
ウィングカーやツインシャーシ等、クルマの先進を追ったチャップリンの意志w タイヤ外れるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サーキットの狼が連載されてる頃に対決スーパーカークイズとゆうテレビ番組があった記憶がある 今車エリーゼでも結構いい加減なのに、４０年前のロータスって？ｗ スパイダーフレームていくらすんの？
10万ぐらいなら変えたい。 200万円！？高いな。
wウィッシュボーンとかフルキット仕様の工賃込み価格だろ？
フレーム単体ってことはないよね 幸福のシートでよくR&D？ってFRPのまんまのシートがよく出てくるが、どこで売ってんだ？
純正以外にかっこいいバケットシートが見つからん。てか純正でかすぎる。 ヤフオクのスパイダーフレームつんだロッパて売れなかったっけな？ 5年前から比べて、価格が倍になったな。
そんな価値ある車じゃないのにな。
そんな俺は右の黒SP売っちまうか考え中。 今日高崎クラシックカーでみてきたわ。
やはり幸福の塗装は綺麗だな s1はフレームにボディが巻いてあるらしいじゃねーか！
手間掛かりそうだ 72sp乗りのオレ参上
もうかれこれ25年維持しているが、毎年500キロも乗ってない もはや維持するのが意地になっている
パジェロミニのパーツで生き長らえているが、この先どこまで行けるか不安ではある 某氏のオリジナルは壊れんのねｗｗやっぱ過去のオーナーの使い方含め使い方が荒いのはボコボコ壊れるのか、 新車から丁寧な扱いだとヨーロッパでも壊れないのか？ガンガンエンジン回して走ってりゃロータスでなくても壊れるが、 20年前、300万でspと350万で110どちらを買うか迷って、
110のペダルが内側過ぎて乗りづらく右のsp買ったが、結局ペダル内側は変わらずで。
まあ何が言いたいかと言うと、110買っときゃ価値上がってたなあと。
まだヨーロッパはあるけどな。 今号のノスヒロであの漫画特集で作者のインタビュー有り
氏は当初予算の関係で中古車を検討していたが試乗中不調になりこれではとなり厳しいが新車にしたという 新車を買った当時の超ボンボン供は好きに乗り回して無茶苦茶してたって事w >>39
それでも何故かヨーロッパだけが旧車バブルから蚊帳の外という感じだね
サーキットの狼に出てきた様な車は例外なく異常な価格になってるのにね
最近は落ち着いてきてはいるみたいだけど、それでも大体下記な感じでしょ
ミウラ２億、ＬＰ４００ １億、2000ＧＴ・３６５ＢＢ＆カレラＲＳが８千万、
ストラトス６千万、ディーノ５千万 等々
一方、ヨーロッパは相変わらず500～600万でそこそこのが買えちゃうでしょ
何でだろうねぇ･･･ 上がりそうなエランも上がって無いからな、やっぱサイズと台数だろ。 基本、安物クルマだかんな、金持ちの間の投資的なクルマにはなりにくい？ 案外狼世代の人でも買ってみたものの手放す人多いのかなあ？
唐沢寿明氏が池沢さんにヨーロッパ買いたいと相談したら
毎日乗るようなつもりならあまり勧められないなというような話を前に聞いた
ショップ単位でエアコン装着車はあるが、今の時代エアコンかクーラー無いとなあ
セカンドカーあればそのあたりある程度妥協可能だが 実際、運転がかなり辛いってのがある。
サイズ的にアメリカ人が買わないからな。 ぶっちゃけ狭い。幅広の私の足だとペダルを曲げてもブレーキとアクセルを一緒に踏んでしまう。 えすぷりのほうがあたらしいのに、なんでよーろっぱのすれだけあるんじゃい >>63
チャップマンの意思を継いだロータスだから
スーパー７
ヨーロッパ
３－イレブン
他のロータスはロータスじゃない スポーツカーで至高って褒め言葉じゃない屈辱な呼び方
孤高のスポーツカーと呼ばれて嬉しい
ロータスをスポーツカーと認めれば孤高のロータス
ロータスはＧＴカーと認めてば至高のロータス エスプリs1がグーかカーセンサーに980万で売ってるんだがマジか？ 溝口に用事があってロータス屋さんの前を通ったら潰れてるやん！
と思ってＨＰで確認したら今月都築に引っ越したのね
何故か都築って車屋さんが集まるね 後付けエアコンって付けられないのかな。エアコンレスだと真夏は乗れないよね。 >>72
https://www.lotas-aso.co.jp/goods-parts/cooler/
見た目に拘らないなら昔ながらの吊り下げ式で、付ければ
30万ほどで出来るんじゃないかな
相当助手席が窮屈にはなるだろうけど >>73
おお、こんなものが。大分まで車両送るのが難儀ですな。夏乗れるのはいいですね。 >>5
オリジナルとかｗありえんでしょｗｗｗ高い金出して、最初から欠陥パーツとわかってるのをわざわざ買って工賃払って付けるのか？ｗｗｗｗｗ 中古車の価値はオリジナルじゃなければ無い
幾ら高い部品交換しても改造車 旧車としての価値はオリジナルだろうが、中古なら改造車の方がいいだろ。
実際オリジナルなんぞ怖くてのれん。 >幾ら高い部品交換しても改造車
大体が・・・
質が悪くて高いオリジナル
質が良くて安い社外品
なんだが・・・・ｗ オリジナルのヨーロッパなんて命がいくつあっても足ら無いレベルだろ。エスケープの無いC1なんて怖くて絶対無理w オリジナルエンジンマウントならエンジン落ちるよなｗｗ俺は落ちる前に裂けてるの気付いて助かった。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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EOLN2 スパイダーフレームってそんなに良いのだろうか・・・ たまに乗ると下半身が左向くから乗りづらいわ。すぐ慣れるけどな >>78
耐久性とか質が良くて安い社外品があるのに、オリジナルとか言ってわざわざ質が悪くて高いモノを選んで付ける変態行動するか？というジレンマ オルタなんでアイドリングで発電しないダイナモだろｗｗ オリジナルの時から考えると１０倍くらい信頼性や耐久性が上がった感じがするなｗｗｗｗｗｗ 10倍くらい信頼性の上がったヨーロッパはどこで買えますか？ 昔は６００も出せば余裕で耐久性上がった最上質ロパ買えたけどなあ・・今は危ないのがあるな。 御大層なメーカー・オーナーのいるフェラーリじゃあるまいし、
ロータスのオリジナルなんてｗｗｗ
新進気鋭で売ってたチャップマンも生きてたら、オリジナル？嘲笑！ガンガン戦闘力上げてくれ！！だろ。 ロータスはチャップマンのF1と同じく進化させるのが値打ち！！ 右のオリジナルやJPSのホンモノだったら価値はありそうな気はする。
ただそうなると、最早乗るクルマでは無いな。 そんなのはイギリスの貴族の金持ちに任せときゃいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>99
てか、ロパのオリジナルで乗り回すとか、あり得んだろw
オリジナルのまま乗れるのなら、誰も多々のブログで書いてある様な苦労は無いw ｗ
どの車種も少し値段が上がるとオリジナルとか言い出すめんどくさいのが湧いてくるな。 新車時に言われてたのが、
絶対に針金とガムテープを持って乗れ！
ｗｗｗビビりながらクルマになんか乗りたくないもんなｗｗｗ 47とかサーキット走ってたんだろうが、あんな上にシフトがあってクイックなシフトさばきは出来たのであろか。 >>97
源流が改造車始まりのバックヤードビルダーだもんな、改造して性能・耐久性上げてナンボのクルマ、オリジナルとか内に入るクルマではないわな。 ４０年間、数人のオーナーが多種多様な修理・改良を重ねて来ての今あるヨーロッパｗｗｗ 昔は幸福最上ロパはミウラ買える位のヨーロッパって言われてたのにな、そのミウラは最早イッタキリだなｗｗｗ 47を1から仕上げると1000万じゃきかないはず。それでも採算取れないと言ってたな。 レストア依頼されて３年近くたつのにバラしもしない工場がある
持ち主に悪いが多分やる気ないな
やる気有るなら１ヶ月あればバラせるのに残念すぎる
塗装行ってる間にエンジンミッションOHその他 １～２年あればフルレストア出来るのに 部品が揃ってからだろう
ダラダラ仕事をするのは効率が悪い 3年w まだ掛かるな
高齢者だと
持ち主の方がレストア完成前にお亡くなりになるケース >>115
そこの工場はその他に何台もレストア抱えてるがサッパリ進まずその内のオーナーがしびれ切らして途中で手放してる
まるで手放すのを待ってるようだ
他の待ってる持ち主に訴えられなければいいけどね
やる気ないなら仕事受けなければいいのにと思う 匠の域に達した職人は
才能は有るが気まぐれ
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コンドームを禁制品に
堕胎禁止令を推進すれば
直ぐに上がる出生率 誰か本国仕様SPを300万で売ってくれないかなー(´ •ω• `) ヨーロッパのステアリングを次に握ったのは、2005年。自動車雑誌の取材で専門の修理工場を訪ねたときである。ヨーロッパのオーナーも分別がつき、乗り方や持ち方がまるくなってきたのか、昔ほど壊れなくなってきた。「サーキットの狼」世代の御主人がそう言った。
nsの社長？ >>123
安い方だろ、
クーラー付きのフレーム交換、エンジンOH！！
十分！ >>124
壊れるヨーロッパは前オーナー連中の扱いが荒かったからなのか？ 20年前に、綺麗なSPを200万で買って、10年前に250万で売って、5年前に綺麗なSPを300万で買って、今500万で売ろうとしている！！！ >>126
池澤さとしなんか、慣らしせずに即全開つってたもんなｗｗそれで当たりのクルマばかりだったとかｗそれ単に一気に摩耗が進んでるだけだろってｗｗｗそんな中古買ったら悲惨。 根本的にサトシは運転音痴だからね
一輪車乗りこなせるけどすぐ転ぶ奴みたいな感じ >>130
よくわからないショップでも600で売ってだからなw著名なショップで600なら妥当 そのまま売れるか修理して売るか
手を入れたら２００万くらい掛かる 当然、弄り方に依る
バカな質問w
頼むからロータス海苔の知能レベルを疑われる様なカキコはしないでくれ 俺、IQ150なんだが
自分が希少な頭脳だと認識したのは20歳を過ぎてから
家では全く勉強とかしたこと無い
学校で真面目に聞くだけ
数学は数３まで満点以外取った事ないし高校時代の全県模試は無勉強でも常に100位内に入ってた。
多少コミュニケーション障害有w >>139
数字見間違えてるな！おまえは15.0だ！ IQの中央値は100、標準偏差は15前後で定義されている。
100に近いほど出現率が高く、100から上下に離れるに従って出現率が減っていく。
分布はほぼ正規分布になり85–115の間に約68%の人が収まり、70–130の間に約95%の人が収まる。
50–70は軽度知的障害、35–50は中度知的障害、20–35は重度知的障害、
20未満は最重度知的障害とされるが、40未満は検査では測れない。 幸福のボディは、厚塗りで車重が増えていそう。多分。 グーグルマップの幸福の口コミに近所の人なのかな？うるさいって書いてあるわ。 誰かハッピーヨーロッパSPとエリート交換してくれないかよう(´･ω･`) 九州のオリジナルヨーロッパ白、385だって安いなぁ、後々手が掛かるからだろか？ >>107
ロードスターって面白いクルマで、今生き残っている（？）モノには同じものはふたつとして無いというくらい、カスタマイズされています。それはやはりオーナー愛をくすぐるとでも言うのでしょうか、シャア専用じゃないですが、皆オーナー色に染められていくんですね。 昔は神奈川の高津のヨーロッパ専門店が常備１０台くらい並んでいた。 昔環八の近くにヨーロッパ専門の店あったよね
セブンオークスだったっけな みんカラでオリジナルヨーロッパってる人さ
、オリジナルヨーロッパにコニーなんか付いてねーじゃんw >>157
気になって見たらヨーロッパ販売当時からあったコニに。。。と書いてあった。 次はショックの次はブースターだな、
ガーリングなんかとっくに無いんだからさ。
オリジナルに拘るのならイギリスまで送るとか
、膨大な金出して、純正アームストロングのOHやガーリングブースターのまOHしなけりゃな。 改良車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オリジナル＞＞＞改悪車 感？後々大金掛かるのは チューンに耐えれるクルマではありません。総やり変えと言う新製作で1000萬以上出すのなら別ですが、 商売で請け負ったのに２年も３年もたってもレストア完成しない店
手放すの待ってるのかな レストアなんてレストア専門店でない限り、日常仕事の合間にかしないから２～３年なんて普通だろ、
さすがに５～６年は長すぎるかもしれんがｗｗｗｗ >>164
合間なら分かるが何にもしないで月日がたってる店がある
まともにやってれば一年で２台位完成するでしょヨーロッパなら
従業員何人も雇ってるんだから >>166
レストア業務を全く停止して車検や整備と車両販売してるよ >>167
車検整備で合間が無いんだろ。
そんなモンだ、
ボルナツのエラン読んでみ。 まさかトヨタ整備と同じ様に考えてないよなw
旧車の時間の流れはトヨタ整備の30倍w 合間がないのは言い訳だろ
要はヤル気の問題
仕事を受けた以上やるべき >>162
筑波サーキットを５５秒で走れるポテンシャルがあるよ
改造費は５００万ベースは４７だが レストアは部品が揃ってから一気にやらないと時間の無駄でしょう
毎日入った部品をダラダラ交換してたらどれだけ時間が掛かる 半年の約束が３年掛かっても、そんなものｗｗ昨今の感覚で旧車とかｗｗｗ根本的に向いてないｗ そもそも旧車触る整備士・ショップなんてバタバタせずにマイペースで仕事したいから旧車整備してんだろｗそんなトコに持ち込んで、自分のペース強要とかｗｗｗｗ自分でやりな！って話だｗｗｗ >>174
それでなあなあになり店も客も年とって…
ちゃんとしてる店曰くダラダラしてる店はダメと言ってる
受けている以上やらなければいずれ信用問題になると >>177
そんなの余計なお世話だろw納得出来ないなら引き揚げて、思う様なトコに持っていきゃいいだろ、そんなディーラーみたいな専門店が在るならさw 引き受けておいてタラタラやってるのなんてありえないよ。部品が来ないとか加工が終わらないとかならまだわかるけど。よっぽど腕があるにしても，工場空くまで入庫調整する方が出来る店だと思うなぁ 需要と供給のバランス、買い手市場に売り手市場、ての知らん馬鹿？
その辺に幾らでもあって代わりのきくディーラーなら客有利だろうが、
一都市に一軒もない様な腕の良い旧車レストアショップは店が確実に有利なのもわからない奴が居るとは、w そう言う考えだから足元見られて店の言いなりになるバカw
真面目にやってる店があるのを知らないんだな >>182
じゃあその良いショップを周知してくれ。
出来ないなら言うな。 ここで当社ご利用の際のお約束です。
当社完全予約制で御座います。
当日飛び込み作業は基本お受け出来ません。
ご予約の際は〇月〇日何時とお伝えください。
ご予約時間に遅れる際はご一報お願い致します。
ご連絡が無い場合次のご予約のお車を入庫させて頂きます。
宜しくご理解の程お願い致します。
腕の良い所はベンツショップでも↑だからな。
それが旧車となると、何も出来ない能無しオーナーが大きな顔出来るとこなんかあるかよ！w
まあ、大幅にボッタくり金額払ってくれるなら別かもしれんがw時は金なりw >>183
足元見られ騙された口だな
それかその店に洗脳されてるの気付け >>185
偉そうだな、
何の技術も無いクセに、そりゃ放置されるわw
こういう工業系は技術がある方が偉いのもわからんのか、幼稚園からやり直せw >>186
洗脳されてるな
それだから放置されるんだよw
何年掛かってもいいんでお願いしますーとか言ってのが見えるわw >>187
セコいみっともない旧車生活だのw
別に足車はあるし全く急いで無いからなw
それにそれなりには進めてくれてるからな、
相手にされず、嫌われて放置されてるクソみたいなのと比べるなよw 相手も人間だからな、偉そうなバカのクルマなんか触りたく無いだろw放置して早々に撤収して欲しいんだろな。 「お客様は神様だ！」とごねる客に「いいえ、神様じゃないです」 LCCスタッフの対応に賞賛の声
お前みたいなのを厄病神っうんだw
別に厄病神の車触らなくても全く何も困らないしなw ランボルギーニならこんな下品な成金俺様バカは多数いそうだか、英国車、ロータス系じゃ珍しいな。 そもそもが5chなんかでグタグダ言わず、直接放置ショップに言うか、さっさと引き上げろ！！
5chでは偉そうに言えても、ショップには直接言えない？そんなんだから相手にされてないか、嫌われてるかで放置されんだよwショップも客は選べるし客もショップを選べるんだからさ。 >>192
ショップに放置されてグダグダ言っている奴なんて一人もいないぞ？
第三者が勝手に代弁したつもりになっているだけ。 くだらねー
人のクルマの事なんか関与すんな
だいたいロータスのショップなんか、いつかレストア予定とか部品取り車とかあるもんだろ！
ハッピーの屋上や横なんかそんなのが何台あんだよw 部品入荷次第ちまちま作業をやろうが
全ての部品が揃ってから一括で作業をやろうが
完成車が納品される日は同じ
一部品が無ければ完成できない
作業時間は一括で修理したほうが総時間は少ない バラしもしないで２年も３年も放置されてる店の事だろな。
バラしもしなければ完成なんてしないし必要な部品や加工も出来ない 別に客じゃないが、組織として・・腕・設備・上の奴がワーワー言ってた納期共 ベストだろ。 そもそもヨーロッパお得意ショップなんか、
東京、ハッピー、ニュースピード
名古屋、ACマインズ
大阪、ミツヤマモータース
くらいだろ！日本に4件？
あと、ある？ 雑誌に広告出さないイギリス車得意な店や工場は意外にたくさんある キットカーのバックヤード・ビルダー程度の車
専門知識や技術は必要ない >>204
ヨーロッパ誕生時の60年代葉巻型ロータスF1でボコボコ人が死んだ理由を考えろw >>210
ワークスレーシングヨーロッパ持ってるトコがやっぱ強度的なノウハウもあんだろ。
ハッピーにベンオート、ミツヤマM ちなみにジネッタＧ１２は爆音で自宅駐車では苦情が来るので
ロータス販売店修理工場に１５年預けて毎週店番を兼ねて遊びに行く
ヨーロッパの個体は実物で１００台以上見てる
みんな知り合いで自分が知らないオーナーはもぐり 毎週店番を兼ねて遊びに行く
の方が驚きだわ・・・。 どーせ同じ金出すなら経験値の高いトコの方が得なのは誰でもわかる。 古いＣＧ見てると、溶接が全く付いていなくてメッキのみで付いてたとか ありえんな。 ヤフオクの中身がフォーミュラトヨタのヨーロッパ 最強だなｗ 何の対処もして無けりゃ ハブの中削れた鉄粉まみれの錆まみれｗｗｗ 形式ナンバーを希望ナンバーにしてるヨーロッパ見るとダサい 希望ナンバーにしない貧乏人
４２５１とか
４２１９とか付いてたw早死？ じゃ無いと乗れないwっうか、道で止まって周囲に迷惑掛ける。 生産されて約５０年・・５０年間散々いろいろイジられてもまだ壊れるとかｗ元々どんなつくりだよｗｗｗｗｗｗ まあまあ有名な女のヨーロッパ乗りの人いつの間にか太ったね
アイプチするの面倒くさくなったのかまるで別人 今時ノーマルデスビのままキャブの下で火花パチパチさせて乗ってる愚かな奴なんかいないよなｗ >>241
キャブレターのダイヤフラム破れたら、その火花の上にガソリンジャーw
昔、キャブレターの下を触ったら手が真っ赤wもう少しで丸焼けになる所だった、当然、即フルトラ化w ダイヤフラムっつたら燃料ポンプもだろ、
破れたらガソリンがエンジン内に流入
オイルが希釈されてエンジンが焼き付く。
ペコペコしてたらいつか必ず破れるし、
その安心料として電磁ポンプに変えた。
結局、いつも気にしてなければいけない所が多過ぎ、気疲れし過ぎて楽しく乗れないクルマ。
だから色々改良されてんだろな。 必ずイカレるブレーキブースターもダイヤフラムだっけか？
フレーム内に漏れるマスターシリンダー共にいきなりブレーキスッポ抜けるw右ハンなんか1系統だから、それで前車に突っ込むw
まあ、
いきなりブレーキ抜け。
いきなりタイヤ外れ。
いきなりエンジン落ち。
いきなり炎上。
いきなりエンジン焼き付き。
そりゃ不安で乗ってられんわなw エラン、ヨーロッパ時代のロータスはＦ1も込みで人殺しクルマwww >>218 その店にぼったくられ飼殺されてるってことを意味してるよね。 >>213 もぐり という奴が もぐり。所詮素人。店に飼殺されてる奴隷（笑） >>245 性悪メンヘラ女みたいなもんだね。
乗ったら最後、ストレス感じる時間のほうが多くて、
近場乗るくらいで、ちょっと遠出したらどっぷり疲れるし、
いつ故障して止まるか心配だし、金は掛かるし、やっぱり
すぐに入院するし、命の危険すらある。
そんな性悪メンヘラ女に乗ってる爺も。。。 タイヤが外れて通行人直撃 とか、 炎上クルマ共々まる焼け だけは避けたい。 F1じゃ、チャップマン軽量化命で部品兼用からの強度不足での事故多数で死亡者も多数
市販車もそのF1ポリシーは貫徹しておりますｗｗそれがチャップマン直系ロータス！ みんカラではタイヤ取れた人３人いたな。タイヤ取れるってのはロータスだけなのか？ >結局、いつも気にしてなければいけない所が多過ぎ、気疲れし過ぎて楽しく乗れないクルマ。
w
ロパで郊外走ってて、野焼きの匂いを ロパがコゲて燃えてる匂いと思い ビビった事多数ｗｗｗｗ ロッパに限らず臭いからね
走らせて車から降りると排ガス臭と言うかブローバイガス臭が服に匂いが移ってる ハッピーはそんな虚弱体質なヨーロッパをレースで走らすから、絶大な信頼があるんだよな。 >>245
しかし
人殺しクルマと言われて誰も反論しないのかよw 配線もヤバイよおｗビニール被膜が経年劣化で硬化してパキパキ・・特に大電流の流れる電流計がヤバい・・乗っててインパネから白煙の出た人いるよねｗｗｗ 配線の劣化はヨーロッパに限らず旧車は皆んなそうなんだぜ？ ヨーロッパはアンメーター直にバッテリーから電気がきてるからタマにアンメーターを触って加熱を確かめろ！って言われたな。
熱くなってたらショートからの発火の恐れがあるらしい。 >>260
古い車は国産でもそうじゃない？
電線も悪くなるけど一番多いのはターミナルのカシメの部分が緩んで接触不良を起こして発熱ってパターン
カシメの所をやりなおしておくだけでも防げるよ 樹脂のＦＲＰボディだからね～鉄のクルマより遥かに着火しやすいんだよね・・・。 ロータス純正品なんぞを使ってると殺人クルマのループが永遠にw フェンダーやドアにドアミラーの穴あけた時の切り粉を吸いながら乗ってる人がいると思うと怖い 発ガン性 金を掛けてメンテナンスしてる車と金を掛けてない車じゃピンキリ
金を掛けても乗りやい人のみ乗って欲しい 安心して乗りたいのとエンコして道を塞いだりして他人に迷惑掛けたくないから国産部品w まあ、50年前のイギリスの郊外じゃ故障しようが事故しようが、大して他人に迷惑は掛けないだろうが、今の日本の交通事情や人比率を考えりゃかなりヤバいのは間違いないだろ、だから止まらない様にするのはロッパ乗る奴の義務！ 一回りして最初直したトコロが壊れる 無限ループのロータスとアルファｗｗｗ ロータス ヨーロッパでもヨーロッパＳの評価はどうなの？
名前を継いだだけで全然別のクルマだけど
中古、結構安いよね 人気が無いから生産やめた、だから中古も安い、走りはそこそこ、形が気に入ったならお買い得なんじゃね。 ホンダ：インテグラのミッドシップみたいだもんな・・・ヨーロッパの名前つけんなよな。 50年を経たエリーゼでもロータスクオリティって言われてる事自体ｗｗｗマジメにクルマ作ってんのかねｗ なんか湧いているな
ロータスになんかされたか？
自分はケータだけどロータスは憧れだな >>277
殺されそうになっても乗るロータスの魅力だろw
初期スプリント以外、丈夫なケータハムにはわからんだろw 首都高乗るたび、トンネルに入るたび、止まった場合の命の危険を考える。
まあ、命を晒してるから、毎回ロータスに殺されかけてる様なモノだがな。 こんなネガティブな書き込みにアンチが湧かない自体、推して知るべし！
今回みたいにアンチが湧いても無知な部外者だし、 今のヨーロッパを買い直すとか絶対無いよなw今迄と同じ大変な目をもう一度繰り返すのは真っ平ゴメンっうのがある。 みなさん、身も財布も疲れてらっしゃるご様子。
飯だけ喰ってなつきもしないネコ飼ってるような。でもカワイクてしかたがない。
人に話す時は「ウチの馬鹿ネコがね・・・」とかの言い回しになるけど あのH野さん曰く、普通のクルマの5倍は手が掛かる。だから仕方がない。 2005年買ったスマートK、全く手が掛からず13年間ユーザー車検代のみ
2008年買ったルノーも全く手が掛からずユーザー車検で10年間コスパ良い、
2014年3台目にロータス購入、今のところ大丈夫。
交換部品はブレーキパッド、バッテリー、ワイパーのゴムくらいw
乗り方に依るかもね？ あまりのボロは淘汰されたとか言われてるけど、売り物値段だけ上がって、まだヤバい感じがするよな。 >>285
国産パーツ使っても２倍くらいかｗｗｗｗ１倍にならないものかね？ オリジナルパーツなんぞ使ってたら、いつまでも五倍壊れる車のままってｗ フロントがカエルみたいに上向いて無ければオリジナルじゃねーだろ。 昔、黄緑のオリジナルヨーロッパ見た事あるが、まんまカエルだったｗｗｗｗｗ ノーズ下げないとカッコ悪くて乗れないな。アメリカの規格とはいえ笑われるレベルじゃなあ。 Spとかではなく、S1欲しいなあ
左しかないのに、「イギリス車なのに左かよ！」て思われるのがネックだが。 >>304
S1AとS1Bがあるのは分かると思うけどS1Bには右Hが数台存在 >>305
そうなのか！右は存在するんだな。
aとbは、はめ殺し窓かそうじゃないかしか知らんけど。 s1なら 左でもえーと思うけど
s1 インパネもカッコえーし
ロッパなら s1買っとけば 後悔は無し
英車は初期物にかぎる
と 知り合いのロッパ乗りが言ってたの
思いだしたわw たしかに、エランやエスプリ、セブン、コルチナなどS1が良いね。特別感がある。ミニやヒーレー、e-typeもmk1が良いね。 おそらく３百諭吉は抜いてる
商売だし仕方がないけど高いね 骨董品の価値の要素が高いのかなぁ
現行のロータスや
21世紀のスポーツカーと比較したら運動性能はどうなんだろう？ 箱スカや２４０Zが６００～１５００、Ｒ３４の１０万キロ越えが８００と比較すりゃ、まだ安いんじゃねｗｗｗ Z2とかマッハとかとんでもない値段のやつあるからな～ 足元スペース激狭だけど、普通サイズの足で３ペダルを操れるのだろうか。 >>309
最終モデル、RH本国仕様、ほぼオリジナルならコレくらいはするだろ！ >>315
店を通せば200～300万抜かれての値段
本国でも店を通すと高いが個人かんは安く手に入る 販売店なら何年も売れずに寝かせるし
整備１００万以上掛かってるから高いのは当たり前
個人売買などポンコツ買わされる 整備に100 儲けに200 合わせて300抜かれる
今は高くても売れるから強気
まだロッパは優しい方だよ 場末の中古車じゃあるまいし、続いてる信用あるトコはあくどい事はしないだろｗｗｗｗ 続いてる信用ある？トコも堂々とあくどい事してる
300なんてカワイイもんだよ。 業者は売れる価格帯知って仕入れるから適性価格
個人売買は売り手がバカだと売れない高額設定する
逆に車に興味が無くて親や兄弟が亡くなって引き継いだが乗らず駐車場に野ざらし状態で
放置してある車を見つけて売ってくれと交渉すると安く売ってくれる 業者は今の相場で価格設定
でも仕入れ値段知ったらビックリする位安い
いつまでぼったくり続くか…
イギリスでも高い奴は売れ残ってるね。 1000万以下だったらフェラーリでも300も乗せね～よ 嘘書くな
800で売った355ｆ1が950で売出だった！！！ >>328
355F1ではボレないだろ
MTならな F1であれフェラーリでボレ無いのに、ヨーロッパでボレるとでもwww寝言は寝て言え！w 骨董品は
どうしても欲しいと思う人が居て
買う方が
出せる価格が売れる値段 200～500乗せるとか2000万以上の中古車の話か、あと鞍っしゅ位のもんだｗ ８００万の中古車買って一ヵ月後に買った所に売っても６００万程度だろう
人気の大衆車の方が差額は少ない ＞８００万の中古車買って一ヵ月後
なんの参考にもならん。 >>334
マヌケな事書いてるオマイは鞍のキャステルスレ行けよ！
海外にあるウラコの写真だけで1000万抜くとか、同じマヌケな事してるらしいからさw 130万で軽自動車買った
1ヶ月後の査定額は？
どんなに減っても差額は130万w 300抜かれても文句言うな
有名店でほとんど整備なしで400抜いたロッパもあった。 ロパ乗りには熟練長期オーナーが多いからな、聞きかじりのホラ吹いても相手にされんぞｗ 当然！ショップとの繋がりや横の繋がりも深いからなｗ初心者がわかった様な事書いても即バレる 何か何もわかって無いマジ馬鹿が1人迷い込んでるなw ヨーロッパスレで知ったかする弩級の脳無いアホウがいるとはw
ヨーロッパに関して専門ショップと常連客なんか殆ど10年以上の付き合いでツーカーばかり、
上にも居るが、
土日など朝から晩までショップに入り浸り常連も多々居るし、常連の相手で整備作業土日休みのショップもある、
なのに300万乗せとか、バレバレのボッタくりするアホウなショップはねーよw >>344
んな事してりゃ、工賃もボッタかと客逃げるわな。 >>342
こんな事言ってる奴はロパに限らず旧車は無理だな。 このスレにも一人何役もしてる奴がいるな
荒らしのデミ男かなwww 日付か変わると普通にIDって変わるだろよ。何言ってんだオマエは？ 自分はフェアレディーＺ４３２ フェラーリディーノ トヨタ２０００ＧＴ フェラーリ５９９ スーパーセヴン５００ ジネッタＧ１２
買った車は全部中古で売った経験もある
買ったときより高く売れた車も有るが売った時の相場からみると可なり安くないと売れない 一台大事な車を忘れた
ノーブルのフェラーリーＰ３３０エンジンはフェラーリだがレプリカ
売る気は無いが相場も分からないが話だけ聞くと１５００万くらい
自分は殆ど車に乗らず年間５００キロ程度で整備には毎年１００万くらい掛けてベストコンディションを保っているが
それでも売るときは安いのが現実
値上がりする貴重な人気車もメンテで金を掛けれるから絶対儲からない 最初に買ったＺ４３２は昭和５０年代で２５０万で買って１年でフェアレディー２０００が欲しくて売値を聞いて１２０万なので売るのを止めて１０年乗って４２０万で売る
ディーノは６００万で買って７年乗って８５０万で売る
２０００ＧＴは８００万で買って１０年乗って１１００万で売る
５９９は２７００万で買って１年乗ってに１９００万で売る
セヴン５００は９００万で買って３年乗ってに５５０万で売る
Ｇ１２は７８０万で買って６年乗って４５０万で売る
Ｐ３３０は３０００万で買って５年乗って１５００万？ Z432=3000諭吉
ディーノ＝5000諭吉
2000GT＝10000諭吉じゃん
半分の買取でもどんだけ儲かったんだよw >>352
ノーブル３０００万て、
山形スーパーカーに出てた御仁か？ エリーゼ2ZZを20年乗って5万kmくらいなら
800諭吉くらいにならないかなぁ
2030年代迄大事にしとこうっと >>355
俺も2ZZは将来上がらないかなぁと夢見てるw
しかし乗りたい誘惑に抗えないから距離伸びてしまう… >>356
上がるとしてもS1だろ！S2は中途半端。 >>357
S1が上がるのは今のヨーロッパくらいまで骨董化してからかと…w >>338
お前の好きなショップあったぞ！
キャステルオート
↓
しかし、ネットで見つけたと思われる、
たぶん現車も確認して無いであろう、
デンマークの ディーラーのプライスが1000万円の車を
いかにもな口上で2500万円で販売するのは
皆さんどう思われますか？
香具師のバナナの叩き売りのようなものなのでしょうか？ 他人の車を勝手に1500万上乗せして売ろうとしてるオッサンかｗｗｗｗ >>1
おっしゃる通りなんだけど、エンジンが単なる直４な上にロータスTCって高いんだよネ。
基本的に５０年前！の車だから。エンジン性能はせいぜい３０年前の８６くらいでしょう。
良いエンジンに載せかえると２５０万くらいかかるし、
この車は富裕層に任せて、RX-8を買う事をお薦めするよ。 アマゾンの他人の商品をヤフオクとかに値段がっつり上乗せして出品して
買い手が付いたら購入、在庫は抱えずにアマゾンから買い手に直送
取引最中に売りきれてたらバックレ
みたいなのを老舗の自動車屋でもやってるのか
というかこっちの方がその手の商法の老舗か >>338
君と馬が合いそうな鞍さんが、
ランボルギーニ ミウラのオリジナルホイールです。
１９７０年前後の実際にミウラにつけて走っていた本物です。
５本ありますが、程度はまちまちですので、実際に見て買っていだくのがお勧めです。
１本、税込み４３，０００万円です。
メールか電話でご応募ください。
ミウラのホイール1本４億３千万で売ってるぞｗｗｗｗｗ キャステルは程度悪い車を高く売ってたのは昔から有名
でも今でも信者⁉客がいるのにもビックリ
まあヨーロッパで200抜く位はカワイイものだよ。それが今の相場なんだから 金は有るよ
暇もある
興味をそそる事がないわ、ザンネン！ >>364
なんだ、幸福で全塗装２００とか言われたのか？www >>364
こいつの知ったかぶり、なんか底が浅いんだよなぁ～www why >>368
そりゃね・・・
ロパオーナー歴10年越え20年越えが多い中
脳内や所有歴1年とかが、
わかった風な事書きゃ、そーなる。 >>364
この手のショップをバカにする奴はヨーロッパ持ってても、まあマトモには走らんだろな。
ヨーロッパに多々あるアキレス腱に何の対処も出来ず、故障で止まったり事故ってから後悔するタイプ。 >>371
少し話したらわかる
バカのクセになる態度のデカい奴は
ショップも体良く整備断るからなあ。
行き場無し、
途方にくれてショップの悪口を書き込むパターンw 乗り換えない車種投票なんかがあれば一位になるよなｗ時点でビートルか２CV？ LHはアメリカ向けの改造車だろ、やっぱりオリジナルと言えばイギリス本国仕様！だな。 >>374
オリジナルのカエルが座ったまま走ってる様な前上がりではカッコ悪くて乗れねーよw アメリカのライトの高さに合わせる為で右ハンドルは上がって無いだろ。 人それぞれだからな。
USオリジナルも良いんじゃね？
ロパオーナーってだけでも尊敬に値するよ。 たまに出てくるザウルスやFJ内蔵ロパが最強！安く売る為に妥協した部分を廃したチャップマン理想たるヨーロッパ！！ オリジナルヨーロッパなんて誰が買うんだ？
後々どれだけ金掛かるかわかんね～w怖～
まあ飾っておくだけのコレクターくらいか？ オリジナルとか、ありえんｗどれだけ不安を持って乗らなきゃいけないのよｗストレスで確実に胃に穴開くわｗｗｗｗｗｗｗ >>383
つ 強い胃の作り方
関連商品 強いケツの作り方 >>387
人に迷惑掛けて平気なクソは他の車に乗れ！ また基地外が湧いて来たな。
まともじゃないから相手にするなよ みんカラ他これだけ情報ブログもある中で、ロパのオリジナルとか言ってる奴は文章も読めない知障なのかヨ？ まあ、
ヒトのクルマなんか、どーでもいいだろw
ノンオリジナル部品で壊れない様にするのも勝手
オリジナル部品使い壊れるままにしてるのも勝手、
人それぞれw >>379
スカイラインのノリなんだろなｗクルマの出来・部品の出来が日産車の1/5位しか無い（H氏いわく）のがわかってない。 SPLでオリジナルとか言う人初めて見た。まあオリジナルと言うのなら、まず10年乗ってからの話だな。 てか、キャブ下で火花パチパチのまま乗るとか、チャレンジャー！ オリジナルのまま乗るとか楽しさ0の不安100しか無いけどなぁ、心配症過ぎるだろか？ 気苦労でハゲてもいいならオリジナルで乗れるダロｗ
おりゃハゲたくないから改良パーツでメンフリ目指す！ 新車の時から針金とガムテープを持って乗れ！って言われてたのも知らないんだろなぁ。 今日、東名上りで走ってたのお前だろ
S1かな？ツートンカラーの
いい音してたよby伊勢原ジャンクション作業員 CGヨーロッパは溶接が付いてなくてメッキのみで部品が付いてたとか？w エランも笑える溶接
グリップいいタイヤでサーキットガンガンに攻めてるとフレームの溶接剥がれる
走りこむ人は補強するなりスパイダーに変えてるね RSディノの切替氏はエンジン落としてるからなぁwwwwまあ俺も気付くのが遅けりゃヤバかったが、 最初は壊れず調子に乗ってたが、とんでもない穴に落ちた俺が来ますた。 まとめ
エンジンやミッションなどの大物は壊れてないので、今のところ大きな出費なありません
おそらく、いま流通しているヨーロッパは、完全に純正なものはほぼないでしょう
純正にこだわると、のってられるような車じゃないです
でもそういう前のオーナーの紆余曲折を読み解きつつ、直しつつ乗るのが正解ではないかと。 >>411
普通に乗っててカム折れますた、ヘッドパ、。 >>415
本物だとしても改造され過ぎかな…
見える範囲でフェーズ1であのボディー
ダッシュパネルがアルミ
コンソール赤に塗って本来グレー
実践的改良だとしてもオリジナルの部品など残ってれば FIAもお金で買えるし、26Rは本当に本物かどうかは分からん。実際日本に何台あるんだ？ありすぎだろう。
47みたいに細い部品にも47て刻印あるならまだしもね。 >>415
こんな本物？と言われるよーなスペチならオリジナルの意味もあるな。 >>414
ありがとうございます。
普通に乗ってて、とは走行中にでしたか。
大変でしたね。 オリジナルっってる人 他のロパ乗りの５倍の費用掛けられるんだスゲーな。 さすがに５倍も掛かんないんじゃね、長期的には倍はいくでしょうけんどｗ 耐久性の無い部品を割高で買うとか、何かの修行ですか？ｗ それがマニアファンだろう
改造車で喜ぶのはちゃってロータス
ただのミーハー 昔は250ぐらいでSP買えてたから多少故障しても目をつむれたが
500万だして故障しまくってたら嫌になりそう。 ロータスと古いマセラッティはそんなレベルではありませエええんｗ てか、
マジ危険だから皆オリジナルとか言わないんだけどなw 新型？のヨーロッパが欲しいけど中古市場にほぼ出てこない…
ひょっとして日本には存在しない？ 純正が良いのならポン付け出来るんだからそれに越した事ない、ワザワザ切った張ったして苦労して社外品をつけるのは？ｗ >>434
左のリアのタイヤが取れて通行人直撃が最悪だろな・・・・絶対イヤだな。 ２５０萬ほど改良修理に掛けて８割程度の安心感を得たｗ大きな進歩だ！嬉しい。 >>51
山本昌(元中日)は3000万でミウラSVを買ったって言ってた
15年くらい前の話だけど ピカソの絵やゴッホの絵は
数十億円するのもある
比べられるか？♪ あーあ
消せたかどうかは分からないけど消火器を積んどかないとな あれだけ完全整備して手を入れてても燃えるのかあ・・・・・。 スポーツカーが燃えましたって言うとまた金持ちが・・・となるが
50年前の車が燃えましたって言うとそりゃそうだろうとなる
事実の伝え方がおかしくないか？ 50年前のクルマの電気配線の硬化パキパキビニール被膜は誰でも想像つくからなあｗ
この辺は走行距離とか使い方とか保管方法とか、全く関係ないし・・・。 クラシックカーが燃えました。の表現が正解だな。
後ろから燃えてそうだから燃料ホースだろう。
レースカーでよく使うアールズとパフォームOホース使ってると、いきなりドバーッと漏れ出すから怖い。
レースカー用だから何年も耐久性無いから使ってる人シリコン系に変えたほうが良いぞ。 バックボーンフレームの防錆対策どうしてますか？
①外部はPOR 内部は防錆オイルをスプレー塗布
②亜鉛メッキのどぶ漬け
①と②のどちらがいいんだろう？
フレームのフロント部分の内部ってどうなってるんだろう？
あの内部に防錆スプレーを吹く方法あったら教えてください。 >>462
貧弱フレームだからどぶ漬けだとフレーム曲がるよ
曲がり取り面倒くさいし本国でもどぶ漬けフレームの生産中止中 >>463
なるほどやっぱり問題あるんですね、亜鉛メッキ
パウダーコートは自転車のフレーム見る限り塗膜は固いけど
一度やると劣化してきたときの再塗装が大変そう
ならばオイルでベタベタさせておくのが一番かとも思うのですが
バックボーンフレームって内部からの錆が心配ですよね
フレームフロント部分に錆止めスプレーを内部に吹くため
の穴とか開けてる方いますか？それとも、どこか穴があるのかな？ ラジエターパイプの熱寒差での結露でそのＦ上周辺がやばい 情報ありがとうございます
ラジエーターパイプはアルミだろうから電蝕も関係あるかもですね 現行のエリエクでもロータスクオリティって言われてんだからサ、推して知るべし >>469
定期的に冷却水交換してないロパは、その錆がエンジン内にも回ってるぞ これは、程度がいい悪いの問題ではない。 整備してても、思いがけない所が壊れてくれる。 常に動く状態にしているが、人間で言えば、８０のｼﾞｲｻﾝに、二十歳の心臓をブチこんだようなもの。なかなかオモロイ。 昔のマシンだからw
最近の新車でも
エンジン強化→脚が弱くなる
脚を強化→ブレーキが追い付かない
ブレーキ強化→シャーシに不安が
シャーシ強化→乗り味は別の車にw
近年の車はメーカーが膨大な費用を掛けて最適化
素人が感覚でいじるとw
二輪車は特に顕著 .
商売で支払い踏み倒された事のある自分には、六車奈々は、悪人の嫁 でしかない。
。 国際】捨てられた韓国。
日本のみならず、世界中が驚きを持って受け止めた韓国によるGSOMIA（軍事情報包括保護協定）の破棄。この決定は、韓国に何をもたらすのでしょうか
●GSOMIA（軍事情報包括保護協定）破棄がもたらすであろう影響
関係者の間では「緊迫する朝鮮半島情勢や、アメリカとの同盟関係にかんがみて、破棄はなく、本件については、感情とは別に常識的に継続される」という意見がほとんどでした。実際には、韓国政府内でも、メディアの論調もそうだったようです。
しかし、ご存じの通り、大統領府そしてNSCから出された結論はNOでした。この“決定”に対し、私は非常に大きな懸念を抱きます。ついに韓国も超えてはならない一線を越えてしまったな、と。
THAAD問題でナーバスになっていた中国政府やロシア政府をホッとさせたことは確かですが、これは北朝鮮をめぐる今後がまだどちらに転ぶかわからず、
また北朝鮮が短距離弾道ミサイルや、“新型”兵器を含む発射実験を頻繁に行う中、韓国は今後、北東アジア地域の安全保障の基盤として、日米韓の同盟関係を用いないとのメッセージと受け取ることができます。
これは北朝鮮包囲網に大きな穴をあけることを意味します。そして日米と韓国の間に大きな分裂をもたらし、そして何度も申し上げている通り、在韓米軍が韓国から撤退し、
北東アジア地域における同盟戦力の戦略的な拠点が日本、特に沖縄に移行されることを意味します。
そしてちょっと過激に分析するのであれば「最近、完全に袖にされ、バカにされているにもかかわらず、韓国は北朝鮮に再度ラブコールを送り、
そして中国とロシアに尻尾を振ることを選ぶことで、本気で“だれも望んでいない”朝鮮半島統一を夢見る」という選択を、政府として公式に行ったのだ、ということになるでしょう。
GSOMIA日韓2国間の協定にすぎないとの意見もありますが、実際にはアジア地域における日米韓の情報連携の要と位置付けられているものであり、当該地域の安定のためには不可欠と理解されてきたものです。
歴史こそまだ浅いのですが、ここ数年の北東アジア地域における安全保障戦略は、このGSOMIAを含む安全保障上の機密情報の共有によって成り立ってきたといっても過言ではありません 国際】捨てられた韓国。GSOMIA破棄を宣言した隣国を待つ真っ暗闇な未来 元国連紛争調停官で国際交渉人
アメリカ政府と米軍の反応は、驚きというよりは呆れ、そして、堪忍袋の緒が切れる案件という感じです。
ニュースが配信されると同時にワシントンから連絡が入りましたが、トランプ大統領は激怒し、そしてアメリカ政府は、これで韓国を切り離せると“前向きに”考える方針のようです 【日米軍事】“仮想脅威”は韓国 日米合同軍事演習で描かれた衝撃のシナリオ 08/26 【仮想敵国】
■ここ数年来、韓国は日本への敵対姿勢を一貫して強めてきた。
李明博大統領の竹島上陸（2012年8月）にはじまり、その後の朴槿恵大統領時代には反日世論を盛り上げて支持率を高めることが常態化した。そして2017年に就任した文在寅大統領の下では、
国際約束である慰安婦合意（2015年）の事実上の破棄、日本海における自衛隊機へのレーダー照射事件、徴用工問題での日本企業の資産差し押さえなど、もはや友好国とは思えない事態が頻発している。 ▼日米両国の“仮想脅威”として韓国の名が
こうした韓国の動きを懸念しているのは、日本政府だけではない。アメリカ政府もまた、事態を注視しているのである。言うまでもなく、アメリカにとって韓国は東アジアにおける重要な同盟国と位置づけられてきた。
北朝鮮という脅威を抑え込むためには、日米韓のパートナーシップが欠かせない。ところが今年、日米両国の軍事当局は、大規模軍事演習のシナリオを作成するにあたって、ある大きな決断を下したという。 8月15日の「光復節」の式典では「2045年までに朝鮮半島の南北統一を実現する」との構想をぶち上げた。ソウルと平壌で2032年の五輪共催をめざすとも宣言した。
こうした文在寅大統領の言動が、アメリカをはじめとする西側陣営の警戒感を喚起したことは、容易に想像できる。北朝鮮は核を保有し、ミサイル発射などの恫喝を続けている。
そのため、国連安保理は北朝鮮に対する経済制裁を段階的に強化してきている。文在寅大統領が希求する「南北統一」は、まさに国際社会の動きに逆行したものであるのだ。
あるアメリカ軍関係者は、「演習のシナリオで、仮想脅威を『統一朝鮮国』とする案も飛び出している」と証言する。では、日米両国の軍事当局者たちは韓国の将来についてどのような予測を立て、また準備しているのか 韓国では、日本人に対しては何をしてもいいという“反日無罪”がまかり通ってきた側面も否めない。
しかし、国交正常化以降、最悪の日韓関係となっている中でも、この事件ばかりはさすがに多くの韓国メディアも“反日無罪”の論調はなく、「男は国の恥さらし」「行き過ぎた反日扇動が生んだ事件」などと報じている。
韓国事情通は「『チョッパリ』の連呼に、韓国の日本人への差別感が出ていますね。
チョッパリは日本人に対する最大の侮蔑語で、語源は『ブタのひづめ』で、日本人が履く足袋からの発想です。
太った人をブタ呼ばわりするのは世界中で悪口となっていますが、日本人すべてをブタ呼ばわりするところに韓国の闇がありますね」と語る。
たとえば、韓国映画「ナンバー３」には、ストーリーとは関係なく唐突に、厨房のコックが日本人客の料理に唾を練り込むシーンが出てくる。
チョッパリという言葉もポンポン飛び交う。
「韓国の映画やドラマでは、日本人を侮蔑したり小バカにするシーンが脈絡なく出てきて、観客・視聴者が喝采することなど普通の光景です」と同事情通。
韓国人の日本人侮蔑はエンターテインメントにさえ染みついているだけに、根深い問題だ。
また、日韓関係がこじれているだけに、観光地でも注意が必要かもしれない。
同事情通は「もちろん一部の店でしょうが、日本人観光客に出す料理に唾や痰、雑巾の絞り水を混ぜるなどの行為はあるらしく韓国のＳＮＳでも自慢げにいやがらせの報告を書き込む者がいたりします」と話している。 高は、朴槿恵（パク・クネ）が勝利を収めた２０１２年の大統領選直後の１３年１月、ある市民団体主催の講演会でこう話した。
「文在寅が大統領になれば韓国が赤化されるのは時間の問題だろうと確信する。これは虚構ではなく実際に起こりうることだ。文在寅は姿を変えた共産主義者だ。（文が落選したのは）わが国にまだ国運が残っていたからだ」
この発言から１年８カ月後の１５年９月、文は「名誉毀損」で高を告訴したが大統領に当選するまで検察は何もしなかった。
しかし、告訴の翌月にあった国会の定期国政監査では、文が代表を務めた「新政治民主連合（現与党『共に民主党』の前身）」の所属議員らが、高の発言に集中砲火を浴びせた。
議員 「（１２年の）大統領選挙で文在寅候補を支持した国民も共産主義者、またはその思想の同調者か」
高 「私は公安検察出身です。国民が知らないことを先に知ることも多い。国民の多くは北朝鮮の対韓国戦略がどういうものかを知らないのです」
議員 「では、知ったうえで投票した人は共産主義者か」
高 「そうですね。知りながら投票したなら共産主義に同調したといえるでしょう」
追及は高氏の過去の発言にも及んだ。
議員 「司法府が左傾化したといったが根拠は？」
高 「２００２年に私は司法試験３次試験官を務めたが、受験生に『朝鮮半島における国家の正統性はどこにあるのか』と質問したら、１０人中８人が『北韓（北朝鮮）にある』と答えていた」
高はこのとき、あぜんとして正統性の根拠を受験生に聞いた。受験生は「韓国の建国勢力は親日派だったから」と回答したという。これは北朝鮮の主張に同調するものだ。 議員 「あなたは『（北朝鮮国家主席の）金日成（キム・イルソン）は１９６４年、対韓国工作部門の人々に向かって、南朝鮮の聡明（そうめい）な若者はデモに出さず、（司法試験の）勉強をさせ、司法府に浸透させろと指示した』と言っている」
高 「それは誰もが知ってる事実でしょう」
議員 「では、わが国の司法部に『金日成奨学生』がいるという意味か」
高 「そうだ。北韓（北朝鮮）という体制下で金日成の指示が履行されていないはずがない」
「３６年前の因縁」
因縁というべきか。実は高と文の接点は３６年前にさかのぼる。
８１年、釜山で社会科学系の書籍の読書会を開いていた学生や教師ら２２人が「反国家団体を称賛した」として令状なしで逮捕、拘束される釜林（ブリム）事件が起きた。
このときの被告を弁護したのが後に大統領になる盧武鉉（ノ・ムヒョン）、捜査を担当したのが釜山地検検事だった高。当時新米弁護士だった文は、その後の再審を担当した。
７０年代終わりごろから釜山地域では洋書販売関係者、学生らが集まり、体制批判意識を高揚させるための社会科学書籍を読み、討論する集まりがあった。
一部の被告は２０１４年２月に再審で無罪が確定するが、判決に不満を持つ高は次のように断言する。
「釜林事件は、民主化運動でも何でもない。共産主義事件だ。盧武鉉と文在寅は知っていたはずだ」
釜林事件の取り調べの中で被疑者の一人は高にこう言ったという。
「いつか歴史が変わり、共産主義社会が実現したらわれわれは検事のあなたを審判するだろう」
盧武鉉政権を担ったメンバーの多くは釜林事件の関係者だとも言われる。
＝敬称略 （龍谷大学教授 李相哲） 彼の正体を追求する機会はこれまでにもあったはずです。
今日まで、彼が隠し通して大統領まで登り詰めてきたことの保守派の責任は重いと言えるでしょう。
数少ない彼に対する疑問のインタビューが知られています。
李 相哲教授の続きの記事からです。
～引用開始～
大統領からみる韓国（３）より。
朴槿恵（パク・クネ）大統領（当時）に対する弾劾決議案が国会を通過した２０１６年１２月。韓国紙中央日報は有力候補へのインタビューをはじめた。第１弾は文在寅（ムン・ジェイン）だった。
保守陣営猛反発
記者 「あなたが大統領に当選したとしよう。そしていま、北韓（北朝鮮）も行けるし米国も行けるならどこへ先に行くつもりか？」
文 「躊躇（ちゅうちょ）せず言いたい。私は北韓に先に行くつもりだ。ただ、事前にその妥当性について米国、日本、中国に十分説明するつもりだが」
文のこの発言に保守陣営は猛反発した。かつての左派から保守に転じた元京畿道（キョンギド）知事の金文洙（キム・ムンス）は
「国家の危機的状況下で親北朝鮮的な発言は自制すべきではないか」と文を批判した。
４月１９日のテレビ討論会で保守系の「正しい政党」候補の劉承●（＝日へんに文）（ユ・スンミン）は文にこうかみついた。
劉 「北韓はわれわれの主敵か」
文 「それは大統領（になろうという人）が言うべきことではない」
～引用おわり～ 長くなるのでこの記事の趣旨は省きましたが、この記事では彼は13年前の大統領府の秘書官時代に北朝鮮の特別な配慮
(韓国政府は単純ミスとしているらしい)によって離散家族として北に住む叔母さんと北朝鮮で再会している。
その時の三日間何をしていたのか沈黙を守っていることを疑惑として報じています。
～引用開始～
０４年７月１１日、現職の大統領府社会文化首席秘書官だった文は２泊３日で北朝鮮を訪れた。
公務ではなく「離散家族」の一員として北朝鮮にいる叔母、姜（カン）ビョンオクに会うためだった。
(中略)
「文候補（当時）が生まれたという事実すら知らないはずの叔母が、再会を要請した(北朝鮮が主張している)というのをどう考えるべきか」
「北朝鮮が大統領側近の文首席に関する資料を調査し、文首席に接近する方法として離散家族再会を推進したのではないか」
保守側は、文が北朝鮮での３日間、何をしていたかについても釈明を強く求めたが、文は沈黙を守ったままだ。
～引用おわり～
文在寅が実質北の工作員であることが示唆されています。 韓国では、日本人に対しては何をしてもいいという“反日無罪”がまかり通ってきた側面も否めない。
しかし、国交正常化以降、最悪の日韓関係となっている中でも、この事件ばかりはさすがに多くの韓国メディアも“反日無罪”の論調はなく、「男は国の恥さらし」「行き過ぎた反日扇動が生んだ事件」などと報じている。
韓国事情通は「『チョッパリ』の連呼に、韓国の日本人への差別感が出ていますね。
チョッパリは日本人に対する最大の侮蔑語で、語源は『ブタのひづめ』で、日本人が履く足袋からの発想です。
太った人をブタ呼ばわりするのは世界中で悪口となっていますが、日本人すべてをブタ呼ばわりするところに韓国の闇がありますね」と語る。
たとえば、韓国映画「ナンバー３」には、ストーリーとは関係なく唐突に、厨房のコックが日本人客の料理に唾を練り込むシーンが出てくる。
チョッパリという言葉もポンポン飛び交う。
「韓国の映画やドラマでは、日本人を侮蔑したり小バカにするシーンが脈絡なく出てきて、観客・視聴者が喝采することなど普通の光景です」と同事情通。
韓国人の日本人侮蔑はエンターテインメントにさえ染みついているだけに、根深い問題だ。
また、日韓関係がこじれているだけに、観光地でも注意が必要かもしれない。
同事情通は「もちろん一部の店でしょうが、日本人観光客に出す料理に唾や痰、雑巾の絞り水を混ぜるなどの行為はあるらしく韓国のＳＮＳでも自慢げにいやがらせの報告を書き込む者がいたりします」と話している 中国人がアドバイスする朝鮮人の扱い方
・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・日本人は朝鮮人に対して、優しすぎます。
それは日本の為によくないことです。
そして、朝鮮人の為にも良くないです。
・朝鮮人は「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。
又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
だから、朝鮮人と付き合うのはとても厄介です。
・中国人も朝鮮人とは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・朝鮮人は「対等」と言う概念を知りません。
朝鮮人社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
・個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる民族です。
この様な社会で生きる朝鮮人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、
朝鮮人は敗者の態度に見えてしまいます。
・中国人は朝鮮人の軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人は朝鮮人をあまり理解していません。
・日本人は朝鮮人を「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・中国人から日本人に忠告します。
「朝鮮人は犬だと思って付き合いなさい」
それが朝鮮人のためでもあります。
謝ってはいけません。
・筋の通らない理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。 朝鮮に謝ることが一つあるなら、原始人にあまりにも急に近代を教えてしまった事だろう。
大抵の国は、古代、中世、近世、近代と徐々にステップアップするのに、朝鮮は古代→近代のジャンプアップ。
だから考え方の民度が追いつかないんだよ。 レストア依頼して３年たっても何もしないという事は５年過ぎてもやらない説
他人事ながらさっさと引き上げてちゃんとやってくれる店に出せばいいのにと
待ってる間に年くって乗れなくなるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
