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【LOTUS】ロータス総合14【ACBC】
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0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 20:20:58.19ID:J8at75wE0
>>141
オニツカタイガーのEDR78ってモデル履いてるよ。
プーマはメジャーな感じがしたから、
これにしたけど、履きやすくておススメ！
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 23:07:29.74ID:LVxm/5Vc0
前に半端な知識でGT-R（〜R34)と比べてロータスはスポーツ性ないし
街乗りおしゃれカーでしょみたいに言った知人がいてイラッとした事がある
しかもその知人は軽に乗ってるんだけどｗ

確かに〜R34でもGT-Rの方が速いけどさ
その理屈だと多分大きなコースだとカートよりGT-Rの方が速いと思うんだけど
スポーツ性高いのはどっち？って話になる
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 04:06:34.96ID:ldE6NVfd0
S3ってそういう価値だったのか
S2で良かった
ん？S2はオシャレでもないってことか？
どっちなんだ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 07:05:48.35ID:dq2Wgi9h0
エリーゼがオシャレ車だなんて初めて聞いた。

オタク車だと思ってた。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 07:34:45.74ID:06YSowW40
エリーゼ買うならS1かS3だよね。
S2は一番中途半端な立ち位置でS3が出てからは一気に魅力が失せた。
トータル性能の向上したS3にするか、小型軽量を極めたS1にするか、その二択で十分だと思うよ。
まあ価格で選ぶなら別だけど。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 12:09:23.08ID:/U7PooPG0
まあオタク車だよね、おれもそう思う
右左折やワインディングでひとりニヤニヤしてしまう車、オタク以外の何者でもない感じ

そういや311、再来月納車予定とか連絡あり。
すでに国内で検査待ち！
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 12:20:26.75ID:xERow0BA0
ミーハーの意味知ってるんかな？

だったらもっと売れてる笑
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 12:38:00.25ID:/ArnOslD0
まぁ物好きなのは間違いないよね
荷物も積めないし走る以外は苦行だもんw

自分はチャリと徒歩で生活出来るから買えたな
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 21:55:43.62ID:uR/bSX1q0
ドリキン土屋「MR-Sとロータスを一緒にしないでくれる？wwwww」
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 07:35:50.26ID:klxqePbn0
MR-Sとロータスを比べたら
イギリス車らしいヲタク車ならMR-S
どっちが良い車かと言ったらロータス
MR-Sは国産車では珍しい出来の悪い欠陥車だしソコが魅力
エンスーの自分が好んで乗りたい車はMR-Sの方だよ
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 12:55:06.45ID:EvwxrorG0
専用スレがあってﾜﾛﾀw

貧乏拗らせすぎw
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 04:20:53.23ID:YQPqFb0j0
>>172
HP載って売れ残ってるの2台は見たけど普通の111、
可変バルブ付きの111Sじゃらないな。
幾らエリーゼが軽量だとしてもノーマルＫエンジンは馬力が無さ過ぎて俺も買わないかも。
スポーツ160なら欲しい。

俺は当時TMRでライトチューンして馬力アップしてたからな。
当時悪名高かったＫ&M正規輸入でクーラー付きの…真夏はそれでもキツかったけど。

S1は燃料満タンに出来ない、するの怖い…リコール対策されてない可能性あり。
クーラント液も定期的に補充必須。
まだまだあり。

ACマインズのS1 が長期在庫？ その期間をどれだけで長期とか個人差あるから俺は知らんがな。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 07:58:16.22ID:6e54dN4l0
そこまでリスクとって乗りたい車でもないなぁ。
チェックランプがついたとか、パーツがとれたくらいのロータスクオリティwとか言ってられる程度ならいいけど
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 12:05:40.58ID:/IMh08BS0
免許とってすぐプジョー買った知り合いが窓動かない、エンスー(笑)とか
しばらく喜んでたが
路上で動かなくなってさっさとマーチに乗り換えてたな
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 18:09:17.61ID:SrMYOxIm0
S1スタンダードの楽しさを分かっている人っているのかなぁ。
速いだけが面白い、ではないことが分かるんだが。
160は別の面白さがあるが、下のトルクが薄いしエンジンの熱対策必須でしょ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 18:29:24.34ID:u2WpPoPF0
スーチャモデルはそこそこ速いよ

自分でも安定して富士で2分切れるし
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 23:19:28.49ID:4e309sJK0
エリーゼは速くなくても路面からのフィードバックが多くて
レスポンスも良く自分で操っている感が味わえるので楽しい。
最近の電子制御がある車だと味わえない。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 02:01:04.84ID:fZIWpZ3O0
>>188
だからロータスは軽いことが最重要なんだよ。
昨今の重量増のロータスは基本コンセプトから
完全に逸脱してる。
ロータスを買う意味がない。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 04:23:26.58ID:IWuJ0hiJ0
早く壊れるイギリス軍？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 07:11:25.28ID:eGkEGZWo0
>>191
S2→S3→V6エキと乗り換えて来てるけど、別にロータスとして何も逸脱していないと思うし、ハンドリングも良くて楽しいよ。
上の新しい順序ほどにワインディングも高速も速く走れるし快適だからね。
軽くて踏めない、危ないというのもあるんだよね。
これぐらいの車になると軽さ云々というのは、タイヤの太さによるところのハンドルの軽さというのがほとんどだからね。
車は思っている以上に軽やかにしっかりと走っているもんだよ。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 12:40:18.75ID:sb/XfmdC0
東京都からだと前日入りだからなぁ…
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 21:19:57.56ID:Z/jfh66N0
油圧式でいいや
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:16:43.98ID:tqydjJPn0
>>205
仮に電動パワステでオフ時にアシスト機構が完全にフリーになる機構があればいいかもね。
でもそんなの需要がないから作らないだろうし、ロータスにそんな財力なさそうだし、意外と重いパワステユニットを入れるのは、それこそロータス的にどうなんだろうね。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:23:55.61ID:k9kHyWza0
>>207
アシストが完全フリーになってもステアリングトルクを検出するトーションバーは殺せないから、
グニャグニャのバネ付きステアリングになるよw
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:33:35.53ID:tqydjJPn0
>>209
いや、そうなんだけど、ここの人たちに書いても多分わからない…
トーションバーとは別にギヤ式の機構を並列して設けて、オフ時にそっちが動くっていうね…
ま、現実的でないけど…
昔油圧のギヤアシストがあった気がする。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:58:06.82ID:k9kHyWza0
なぜノンパワステに拘るのか、パワステは何を失うのか、
ロータスはそういうところをちゃんとアピールして欲しいね。
モータージャーナリストも、そういうところをキチンと説明して欲しい。
ユーザーが無知なのはしょうがないけど、「今時〇〇もないなんて」という声が大きくなりすぎて、
もしそんな拘りをなくしてしまったら、ロータスなんてなんの魅力もなくなるよ。
お前らも初めてロータスに試乗した時、ハンドリングの素晴らしさに惚れなかったか？
ステアリングから伝わる情報量に感動しなかったか？
パワステが全てをダメにするとは言わんけど、そこらにいくらでもある良くできたスポーツ程度と変わらなくなる恐れは十二分にあるよ。
そんなロータスじゃあ魅力半減だし、俺も持ってたハンコが無駄になっただろうよ。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 07:03:49.33ID:7LVGdR300
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0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 07:21:05.64ID:2+szfiUA0
つうか昔の車はパワステ無しが普通だったので、パワステが当たり前のゆとり世代のお子様でない限りはそんなことには感動とかはしないよね。
あれこれご託を並べてもパワステ機構が重いとかありきたりのことしか言えていないし、電動パワステを切ったら重くて運転出来ないなんてそんな当たり前の事を自分しか知らないとでも思っているのかね？
低速時に電動アシストで重さを解消することは技術的には可能であろうし、それについての重さや操縦性の変化についてもありきたりの憶測でしか述べられていない。
全ては知ったかぶりが机上論レベルで思い上がりの上から目線をしているに過ぎないのだよ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 07:41:43.18ID:hxiW7PAy0
>>211
理屈上はそうなるわな。
ただ、ステアリング付近に、無駄に重く複雑な機構が増えるのは嫌だな。
エリーゼまではノンパワステ、そこから上はパワステ装備で良いかもね？

もしくはメーカーオプションで選択出来るようにしても良いと思う。
可能なら、後付け出来るショップオプションレベルの装備なら尚可。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:09:45.95ID:+0WgIznN0
エリーゼのフロントタイヤは175と国産大衆コンパクト並みの細さだから
それにパワステはいらんだろう。
パワステ議論している奴もV6の重ステの実態を知らないように見受けられる。
よってエリーゼ以上にパワステ採用というのは世間一般の時流からしても
何らおかしいことはないな。
インフォのマイナス面にしてもロータスがやってみなきゃわからんよ。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:27:56.35ID:gUUZWLm/0
エヴォーラに乗ってみれば判断つくでしょ
大きさ重さ面を差し引いてあれが駄目だと思う人は無しでしょうな
俺は有りだと思うけど
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:48:49.80ID:2+szfiUA0
そういえばエヴォーラでステアリングインフォメーション云々というネガ話は聞いたことがないな。
いきなりエヴォーラというより他のロータスに乗っていたオーナーさんも多いだろうから、それがないということはやはり思い込みの部分が大きいということなのかもね。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 12:10:24.08ID:S+nPkgRD0
>>216
残念ながら電動パワステもトーションバーがある。
軸がどんだけネジれたかでトルクを検出するために、ステアリングの軸がネジれるように細い部分があるんだよ。
油圧ならその動きで油路が開閉するし、電動ならその動きを電気信号に変えてセンシングする。
パワステはどれだけの力でハンドルを切っているかによってアシスト量を決める、そのためにはトルクセンサがいる。
今のところパワステでトーションバーを持たないトルクセンサはない。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 13:11:45.67ID:2+szfiUA0
ハイローキット組んだ旧ミニでガタガタ道を走ると屋根に頭がぶつかりそうになるし、下手にしゃべっていると舌を噛む。
自分の跳ねた水しぶきがフロントガラスにかかるのは後にも先にもあの車だけだったな。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 13:18:35.57ID:bRirLP8s0
パワステなんか必要無いから無いだけで、必要だったら有るってだけだよ
別に「運転しづらかろうが付けない」なんてロータスのアイデンティティーではない

パワステフィールを、いかに有るように感じさせないかに向けてることを考えたら、どちらが良いかは言うまでもないが
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 13:58:19.66ID:+0WgIznN0
>パワステなんか必要無いから無いだけで、必要だったら有るってだけだよ

だからフロント175のエリーゼなどにはいらんと言っている。
V6エキなどのエリーゼより太いタイヤで重ステの車には今時あってもいいだろって話。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 14:52:29.60ID:7OiifS520
>>230
いや世の中には塗装無しアルミむき出しで屋根もドアもフロントガラスも無い
フロントタイヤで巻き上げた泥水がドライバーに襲い掛かる車があるから…
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 17:28:54.32ID:zRl9bTv70
>>238
430は20台限定でしたっけ？
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