【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515021944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>431
失礼な！
キチガイとかウンコ臭いとかいうな 赤黒、灰黒、黄黒の試乗車見て見たいのに付近に一切ない。
単色と青白ばっかり。 電波自慢する奴は何が楽しいのかな。Gとか買ってエアコン使いませんとか、そもそも無駄じゃないか。快適に使って電費5km/kwでも充電すりゃいいと思うが。
何か目的でもあるのかな。 昨日、家の駐車場で I-key故障というエラーがインパネに表示されたんだけどなんだろう？
何度か出て、ディーラーに持っていっても異常は見当たらなかった。
コインパーキングとかで電波の妨害みたいなので出るケースもあるって言われたけど、家の駐車場だしなぁ。
一応スイッチ周りの部品を交換してもらえる事になったけど。 いや電池ではないらしい。車検の時に替えたばっかでまだ半年も経ってないし。
コインパーキングとか、多数の車があるところでたまに起こるとかいってた。
実際にディーラーにも同じ様なトラブルで持ってくる人が何件かあったらしい。
保証が云々言ってたので日産も検知しているトラブルなのかも。 etcの抜き忘れは音声じゃなくて音でお知らせなんだね
モニターにetcの抜き忘れ等の表示はされないから
なんの警報かわからないぜ でも、ルーフをブラックにした人は
真夏日を楽しみに待っとけw エンジンないから夏でも涼しいと聞いたけど…
暑ければエアコンをガンガンに効かせるだけ。 ひねくれ者の俺は人気色を買ってもどうせリセールなんて糞みたいな事になると割り切って普通は絶対に買わない黒黄を選んだぜ 新型は黒一択だな
偽グリルのペラッとした気持ち悪さをかろうじてごまかせる >>446
素晴らしい！自分の好きな物を割り切って買える真の男だ 赤黒や黄黒は外車っぽくて良いね
俺は黒だけどノートによく間違われる 日産のディーラーはバッテリーの持ち込みを受け付けてくれるのか
アイドルストップ付き車のバッテリー交換超高い！
2018年3月4日 自動車評論家国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=30247
>けれどセレナの如くアイドリンストップ用の大きいバッテリーと通常サイズの
>2個積みの車種だと、金額も手間もなかなか厳しい。
>ディーラーに頼めば間違いなく6万円オーバー！ ネットで購入したって
>2万円は軽く超える。しかも自分で交換しようとしても大作業になる上、
>バッテリー交換時にリセッティングが必要になってきます。
>サービスと仲良ければ持ち込み交換か？ 久々に30kwリーフ乗ったんだけど、こんなに走らなかったっけ？表示は80%で140kmと出るし、充電もフルスピードで入る。速い！
しかし、平均電費6.5と表示されてる割には、1%1km程度しか走らない。
これは新型の1/3程度。
さらには24kwの10セガ欠けと同レベル。
試しにリーフスパイしたら、SOH90% AHr75だった。 新型リーフのリーフスパイ結果は、AHr、Hx共に115、SOHは99.54、100%時39.3KWでした。 >>455
ということは、40kWhバッテリーの総容量は
46kWhあるということ >>454
そんなもんよ。
うちの2年落ち30Gは、SOH90のAHr71だわ。 40kWhリーフで遠出した人いる？
東京から京都まで充電休暇時間含めてどんくらいかかりそう？ 今は急速充電器も待たずに利用できてるけど
軽のEVが出たらおばちゃんや爺さん達と取り合いになりそうで嫌だな 標準で30分充電
スーパーチャージャーで10分
せめて3倍の3分にならないとキツイだろな
ガソリンなら満タン1分半だし 7時間半か、、
24kWh中期より1時間しか短縮できないのか 爺さんが「バカタレ！わざと30分やってるんか！？」
え・・・？一回30分までできるんですけ・・・
「いうｒｈちおうｗぬおいらｃ！」
警察呼びますよ
「追う呼べ！ｙｆｒｇｈｆぬいういん」 リーフもe-powerも好きなんだけど
充電時間で待たされるのは嫌なので隣の県まで往復しても一度も充電しないで帰って来れる位の容量が欲しい。
現状だと近距離用のリーフと長距離用のガソリン車の2台持ちで運用しないとだめな感じ。 日産さん、軽EVを出すときは
一度に3台ぐらいチャージできる急速充電器を設置してください 2台もちにするよりe-powerにすれば解決だろうけど 結局外での充電が必要という不満イベントが発生するからそこを何とかして欲しい ジジイババアに新型リーフを使いこなせるとは思えない！
スピード出して事故って終了。 >>475
去年のゴールデンウィークからリーフは大幅に増えたけど
高速上の急速充電器はほとんど増えていないね。
ということは、去年以上に今年のゴールデンウィークは
充電待ち地獄が待っているということですね。 高速を走ってるリーフのほとんどが90キロくらいで何故か真ん中の車線を延々と走ってる。
後続車に右から左から次々に抜かされていく。
圧倒的な加速力があるのになんであんなにもダラダラ走るのか謎だ EVは高速巡航が一番苦手だからさ
バッテリー電力消費が特に大きくなる 定速走行だからじゃない？
右の追い越しは追い越さないときに走り続けるの違反だし、左は登坂しゃせんじゃなくて？ ところが、SA手前でリーフと遭遇すると
充電器の先陣争いのためにリーフ同士での
バトルが始まる。 >>478
左側車線←合流からの車、極端に遅い車が多い
真ん中車線←合流からの車もなく、追い越し車線のように煽られず一番快適に走れる（クルコン走行）
別にリーフに限らない話 >>482
リーフだけではないよ
一番ムカつくのがアウトランダーPHEV
だから残量に余裕あれば充電SA手前数十キロから、ぶっ飛ばすw
充電時間はたいして変わらない リーフでぶっ飛ばすと
みんな驚いてるのがわかる
うわ！リーフ速い！
電気自動車あんなに速いのか！
ってねw >>479
苦手じゃなく普通になるだけと何度言えば分かるのか
いや、わからないから繰り返すんだろうけど >>486
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/951/065/28553737aa.jpg
何を言っているのかと >>484
面白そうだなw
名神位じゃ充電必要ないからバトルならんわ >>488
名神でも充電待ちが多数発生 >>475 大型連休は絶対EVは使わないわ、もう一台のガソリン車使う 先日、栃木から新潟へ遊びに行ったら、波志江と赤城に先客がいてスルーして残距離11kmで谷川岳PAになんとかたどり着いたよ。
モツ煮定食を食べながら充電。
美味かったw
高速充電ナビは便利だね。 >>487
どこ走ったか分からないデータ出されても >>493
もう来年度補助金やぞ。日産に補助金いらないから40万ぶん安くしてくれたらハンコ押すって言ってみ？ >>493
来年度補助金プラス40万の差額日産から出るらしい モリカケで遊んでる国会の予算案が参議院を通過するか３０日経過すれば >>483
だったら90キロでクルコン設定しないで110くらいに設定しないと。
第２東名とか流れてる高速で真ん中を90キロ設定するとか走るシケインだろ。 >>487
こんなのを出してドヤってる時点でお察し
速度に比例して下がるのは物理的に当たり前
じゃあなんでエンジン車はある程度の高速になると効率が良くなるか説明してみ？
その理由を考えれば自分が無知な事に気づけるぞwwww モーター特性とかそれ以前に空気抵抗の問題でしょ・・・
もうちょっと初心に戻って考えようや >>502
文脈的にEVは高速に効率低下する、モーターの特性的に苦手って内容だろ？
それになんで空気抵抗の話を割り込ませるのか？
だったらエンジン車も同様なんだから
一々高速が一番苦手って話は意味ないよな？ >>503
ガソリン車でも燃費が低下するけど皆んな気にしないだけ。燃費低下しても数百キロ走れるからね。 >>505
そうそう
だから>>479の「EVは高速巡航が一番苦手」ってEVに限った言い方はおかしいよな >>504
文脈的に原動機のエネルギーの変換効率の話であって
燃費の話ではないのよ >>506
「EVは高速巡航が苦手」の意味は
EVの航続距離の短さにある。
ガソリン車も飛ばせば航続距離が短くなるが
500kmの航続距離が400kmになっても大勢に影響なし。
しかし、EVで飛ばすと200kmの航続距離が160kmとかになり
電欠の恐れが出てきて飛ばす気になれないのである。 EVは高速巡航が苦手ってのは
リーフに代表される変速機が無いEV限定の話で
EV全体の話ではないだろ 別に高速巡航が苦手なEVとかない。
単にその走行性能の低さが高速巡航で露呈するだけだ。
発進停止を繰り返す用途が得意なだけで
定速巡航が苦手な訳ではない。
もともと低性能なだけである。 >>485
あんなに飛ばしてEV乗りは危ない奴が多いんだなぁ
少しEV知ってる人だと、
充電器レースか、こっちはガソリン待ちなんてたかが知れてるしのんびり行こ
じゃね？ 私の今の車は満タンで約1000キロ走る。
東京大阪は高速なら余裕で往復できる。
リーフなら何回充電すればいいの？受電時間は？
やっぱり、ちょっと普及は無理なんじゃない。 まさに、ちょっとだけ普及ですよ。
売れ過ぎたらユーザーが充電待ちで困るので。 充電器争奪レースに出会ったことないし高速でリーフが飛ばしてもたかがしれてる >>513
そういう人はまだガソリン車や新幹線がいいんじゃない？
ライフスタイルは人それぞれ
その人にあった移動手段を選べばいいかと 新型リーフでカタログ400km、実効300km
着実に走行距離は伸びてるから
数年後にカタログ600km、実効500kmまで来れば選択肢に入るね 今年のnismoでカタログ600km、実走行420kmになるだろ それが300万で買えるなら選択肢に入るかもしれない 新型にはリア室内空間どうにかして欲しかった
旧型と変わらなかったから選択意欲沸かない
60kWhモデルには興味あるが同じガワ使うんじゃあな そのかわりデザインはだいぶテコ入れしてきて良かった
やっとまともなデザインになってきた >>521
今時、後部座席にリクライニング機能が無いのは痛いよな。
フラットができるようにしろとは言わないが、もう少し工夫はできたハズ。 2年前のGWに高速使って混雑したSAで駐車場誘導のオジサンが充電場所に進む方向に立っていたけど、遠目からリーフを見つけると通してくれた。
新型になって普通車と区別付かないからオジサンの前で窓開けて話さないといけないだろうな。 >>508
おいおい
効率の話題から航続距離の話題にしれっと話しそらすなよ？
だったら>>487で出してきた航続距離とは関係ない表はなんだよ？ バッテリ容量には限りが有るんだから直接的に関係あるでしょ
電費≒航続距離の関係だし >>527
だからさぁ…
最初に出た>>479と>>487はなんだよ？
速度に上がるに連れて必要なエネルギーが増えるのはEVに限らず当たり前だろ
それをなんで「EVは高速巡航が一番苦手」とEVに限定した言い方をするのか？エンジンでも同じだろ？まるでエンジンは高速巡航が得意みたいな言い方だよな
溜めておけるエネルギーが少ないから「短距離しか走れない」と言うならまだわかるが「苦手」と言うのはおかしいんだよ
勿論電費と航続距離は関係あるがその話ではないよね >>528
エンジン車は、航続距離を気にしないで済む。
現行EVは、気にしないと直ぐに電欠するからさ！ >>529
だからさぁ…w
なんでそんなに航続距離に話を逸したいんだよ？w
この例だとバッテリー容量が増えてガソリン車並みの航続距離になっても「EVは高速巡航が苦手」と言い出す内容だぞ？ 現時点のEV航続距離はネックなのは明らかだろうにそこに蓋をしようとする意味が分からない >>518
しかしリーフで実際に300km走れるのは初めのうちだけという
バッテリーが劣化してくると200km以下に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
