【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
100kgの糞デブが70kgに減量するだけでフロント-30kgだもんな！ >>895
干渉したら叩けばいいし、切る手もあるよ。
オバフェン仕様はかっこいい。 >>895
17インチ9.5+45のホイール履いてるが、リアのブレーキホース表面が軽く削れる程度には干渉する
干渉度合いは個体差ありと思う
あとブレーキホースのガイド？(正式名称がわからん)が完全に干渉するので取り外したけど、これも車高やホイール、個体差によるかも知れない
でタイヤは245なんだけど車高-1〜-2センチでツラツラなので(タイヤの干渉はないです)、純正車高で255は実測はともかく見た目は完全にハミタイすると思う
が、これも個体差あると思うので参考程度にどうぞ 18インチ以上ならリア9.5J255サイズ履いてる人は多いけど当たるんか？ >>904の条件でロアアームがノーマルの場合だとやはりフェンダー折るの必要？ 所詮2LNAなのに18インチや245幅とか「脳の出来が悪い」と宣伝してると気付かないんだよな（笑） オーナーでもないのにそんなこと言いにくるとか｢脳の出来が悪い｣と宣伝しにきてるって気付かないんだよな（笑） サーキット行ったらインチ数は兎も角幅はあった方がタイム上がりやすいけど
何が脳の出来が悪いんだろうか >>909
今更何言ってんのよ
ここはクズ共が罵り合う場でしょ >>911
おぉん？
www
やっぱり低脳じゃないか。 リアだけ八の字の故障車みたいな見た目が嫌いなんだがマイナス調整アームしかないやん もっとちゃんと探せあるから。
あとキャンバー0度にしようとするとトー角出てくるから、トーロッドも必要になる。 >>909
幅っていってもバランスだよ。
幅があれば重くもなるし、パワーも食うからエンジン出力との兼ね合いは避けて通れない。
サーキットなら、ドレッド稼ぐ方向もある。 確かにな
MFG(ゴースト)でも6ATを完全否定してたしな naチューン(実馬力200程度)ならタイヤ幅はどれぐらいにすりゃいいのかな
17インチで235ぐらいまで？ GRとかSTIで採用されてるサイズがベストじゃね？ どなたかアドバイス下さい。
純正GTリミテッドのパッドだと、攻めてる時はちょうどいいくらいなんですが、街乗りでチョイ踏みだと効きすぎて違和感があります。
言い方が変ですが、GTリミテッドよりチョイ踏みの部分だけ効かない(?)社外のパッドでオススメってありますか？ 俺の86よりタクシーのコンフォートの方が、
ミッションスコスコなのが気に入らない。 >>925
タクシーて今大概ATだろ？w
昭和かよw ATはMTのハンドリングより遊びが多い
これは内緒な >>919
まずどこの基準なの？
サーキット？街乗り？
サーキットなら17か18-255とかだろうし(お奨めは17だが)、街乗りなら17ｰ225までだろ
気持ちよく走れるの 素朴な疑問なんだけど、８６乗ってる人ってチン●ンみたいなエンブレム付けてて恥ずかしくないの？
どう考えても六連星のがスタイリッシュでカッコいいわ 納車後初めてのオイル交換自分でやるんだけどフィルター手で緩むか心配だ。
事前にフィルターレンチ用意するか悩んだんだが最悪どうにもならんかったら途中でホームセンターに買いに行くわ >>930
俺のは緩まなかったな
せめてカー用品店で買ったほうがいい 馴れてて手ルクで分かるならいいけど
オイルお漏らししたくなかったらフィルターレンチとトルクレンチは使った方がいいと思う 自己責任の範疇だな
まあ、道具もなしにやろうってのが、理解できんがな >>930
お前アホかよｗ
オイルフィルター外す時は普通、手では緩まねーよ。フィルターレンチで外すのが基本だろうがｗ
交換して新しいの付ける時だけ手で締めるんだぞｗ >>928
月1程度のサーキットでストリートメイン
grmnだとリア235なんだなあ
この辺りで付けてみるよ ノーマル16インチに225履かせてる人を
見た事ないわね 今更かもしれんがhksの86が筑波で50秒切ってたんだなあ 運転の楽しみは
そこらのMTハッチバックとは違いますか？ >>927
そういう嘘を吐かねば精神の安定を保てない「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」であった（笑） ハッチやセダンと違って重心や着座位置が低く交差点一つ曲がっただけでも全然違う。
いろいろ聞いても納得いかないと思うから、一度ディーラーで試乗するのを勧める >>952
仮にMTはATのハンドリングより遊びが多い
これは内緒な
と書かれたとしてもあっそとしか思わないのだけど、
スルーできないってことは>>952があなたの心理の裏返しということです。
そもそもハンドリングの遊びってなんだよってねw セダンのMT乗ってるけど
クーペかオープンのMTに乗り換えるか迷ってるんだよね
楽しさ変わらないなら、維持費の安い今のセダンで我慢しようと思うけど BRZ STIのレビューとか動画って少ないよね
結局動力系は弄ってないわけだし、BRZ STIの値段分のカスタマイズをノーマルのBRZ・86が
やればそう変わりないってことなんでしょうかね？ 専用エアロ・足回り以外は既存パーツ詰め合わせだしね 86BRZより安いMTセダンって現行ならカローラ、アクセラくらいか
それよりは確実に楽しいわ
維持費の差って自動車税年5000円、任意保険、ハイオク
微々たるもんだから乗り換えましょう 消耗品の価格が段違い
点検費用も段違い
素直に国産AT片押しブレーキ車に乗るべきだよな 消耗といっても頻度高いのなんてオイルくらいだし
点検代も故障とかしない限り高くなる要素がわからん。
馬鹿みたいな運転してタイヤとかすぐダメにするなら話は別か。 新車買うとなんだかんだ車内グッズ揃えたくなるから
最低でも総費用の＋１０％程度までを購入費用に入れといた方がいい タイヤもミシュランのプレマシーだと全然減らねえのな
ヨコハマdbは知らんけど 全然減らねえって・・・
そんなのてめえの乗り方次第だろ この車は吸排気チューンやっても音がホントに駄目だな。くるものがない
4AGや3Sの官能的な音が好きだった。まさに魂が震えるような音。VTECよりも断然好きだった。
NAの音って結構重要だと思うんだがなー
だから最近はターボ化が気になってる。
このエンジンにはターボの豪快な吸気音が合ってる。
ただでさえ前が重いのにとか、スーチャーが、とかあるけど
そんなんどうでもええわ。気持ち良いか良くないか。それだけ どいつもこいつも楽しい楽しい言ってるけど
グルメリポーターがスイーツ食ったときの甘過ぎない並に聞き飽きた おれはセダンからの乗り換えだがこの車に乗り換えてよかったよ。
街角を曲がる時の感じが全然違う。オープンは別の楽しさあるからそれもおすすめ。
トヨタとマツダのディーラー行って試乗して来い。 >>970
トヨタから金もらつて書いた提灯記事やんけ >>973
Jeremy Clarksonを知らないのか
いくら金積まれてもお世辞なんていわねぇよ 本人以外真実は分からんけどな
そう言うキャラだと思ってるだけやろ じゃあ、海外メディアの評論をどうぞ
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2012/03/29/3582/
トップ・ギアとか見た事ないのかね 何故すべての人が見てると思えるのか
お前の脳みそが心配だよ >>976
さすがにNSX以来のベストは言い過ぎだと思う 元トップギアの3人は今でも年収十数億円だから日本の評論家(笑)組みたいに袖の下なんていらないって言ってんだよ AE86って今見るとダサいなぁ
TE27や71は好きだけど >>981
その年収がどこからきてるか考えらんないの？ トヨタなら評論家の提灯記事に1000万くらい払うだろ >>972
ボディ剛性が必ず落ちる汚らわしいオープンに楽しさなど皆無、特に薄汚いNDロドスタのマツダを勧めるなダニが。 軽自動車はトップ・ギアやグランド・ツアーに出てこないから、そりゃ見ないよな。
お前の車永遠に出てこないし。 日本は提灯記事だけど海外は大丈夫って思ってる方がおかしいんだよ
ちょっと種類が違うだけで同じ穴の狢 今までのはて、て・・・低頭記事だったの？参考にしてたのに・・・ >>992
自分も検討したけど
結局ノーマルでいいや、ってなった >>994
純正は冬タイヤ用で使ってるが夏タイヤ用がね...
今はworkのcr改？極？使ってるけど5本スポーク履きたくなってきたりメッシュ履きたくなってきたりいつまでも悩むわ... >>996
rays→volkracing高杉買えない。グラムライツの57crが5本スポークだがリム幅広杉
enkei→候補
bbs→高杉買えない
>>998
知らないメーカーだけど見てみるわ
純正ホイールはダサくて夏は履きたくない。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
