【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>66
何をやりたいかによる
パワーならSCだし、ハンドリングならSTIパーツだし、見た目ならエアロ＆ホイールだし、フラットな加速にしたいなら吸排気だし
何をしたいの？ >>68
この車って特に目立って悪いとこないので難しいですね。足まわりは一通り変えましたけど、ハンドリング性能上がるならstiパーツでも買いましょうか。
どのパーツです？ 目立って悪いとこ無い
どこも中途半端で特出していいとこがない
物は言いようだね。 ノーズが入りやすくなるとかそこら辺だ
フレキシブルタワーバーはよかったな
Vバーとスティフナーは迷ってるが 後、ラックボルトは変えて隙間なくすとよいな
ラックのがお薦め アライメント調整とかで済みそうだがどうなんだかな。 AT買ってやっぱりMTにしとけば良かったという人はいるみたいだけど、その逆はないの？
10何年ぶりのMTとかってブログみたいので言ってる方結構見かけたけど、その後が気になる。
日本は何処に行っても冬は雪で、降らない地域は夏にゲリラ豪雨とか、この手の車には環境的に辛い傾向になってきたかもしれないけど、
それよりも自分自身の運転がMTに慣れてノンストレスで運転楽しくなるってイメージが全く沸かない・・・ MTじゃなきゃBRZなんて買わなかったわ
AT乗りたいならATでいいじゃん、グズグズキモい その逆も居るよ
MT乗ってみたら嫌になってスポーツ車引退した人は何人も見てきたから
あとは歳とったからとか、(昔の話)AT増えてきたしとか色々だね
楽しまなきゃって言うのはMT向いてる強者の意見だよ フレキシブルタワーバーでなくVバー着けたがハンドルの入りがよくなり、上下動がマイルドになった。
過給機着けるほどでないなら、エキマニ、吸気、ECUでいいのでは？
毒キノコは見た目だけで効果ない様だ。 MTを長年乗ってた人がATに乗り越えると発進事故起こすよ。
昨日も報道されてたな。 MTとATを交互に乗ってるワイ最強やな
クラッチ空振りは数回ある そうですね。迷ってるようじゃダメですよね。みなさんどうもありがとうございました >>83
クラッチペダルと思って、その感覚で踏むから急ブレーキになる。俺の場合、ABS作動で気付いたわ。 >>77
免許取って20年ずっとATだったけど数ヶ月で慣れた
深夜に練習できる場所とでかい交差点でエンストしても引きずらない図太さは必要かも
あとアクセルペコペコ必須 >>77
A型ATからE型MTに買い換えたが街乗りはATが楽だし、サーキットでは
MTの方がタイムは出るけどATはATでシフト以外の操作に専念できるから
それも楽しかったと思う。ATがDCTなら自分は迷わずそちらだな。 A型MTとD型AT共に86乗ってるけどこの車はATMTの前にライトウエイトFRで超低重心って事のが凄いんだぜ！
乗って無い奴には判らんだろうが 免許とってから86買うまで五年くらいMT運転のブランクあった
でも半日で慣れた
別にめんどいとは思わない
逆にクリープが気持ち悪くてATに乗れなくなった 半日はすごいな
俺は免許取って４年空いたけど慣れるのに三ヶ月かかったわ 10年くらいセミATだった（常時パドルシフト）。
MT久しぶりに乗ったけど、登りのバックの時にたまにエンストするくらいだな。 >>89
タイム削るなら、DCTが速いけど、楽しいのはシフト操作含めての運転じゃねーの？ その人はアクセルブレーキステアリングだけに集中するのが楽しかったんだろう。
人それぞれだろう。 中央エアコン吹き出しはディーラーの後期型もなってた。
でもネットとかで上がってる画像見ると前期でもなってないのがあるから個体差が大きいのかも。
保証使うにもディーラーの工場交換だから、リスクの方がでかい気がする。
ちなみにシフトは後期のディーラー試乗車の方が自分のよりスコスコだった。 >>96
人それぞれという論調はたいてい欺瞞
MTを扱うほうが楽しいのは明白 >>99
吹き出し口の品番はE型の途中で変更してるから、後期だから全車対策品ってわけじゃないよ >>77
俺も十何年ATだっだが、86MT買って後悔はないな
次も迷わずMTにすると思う
86のMTてエンストしにくいし、ちょっと練習すればすぐなれた
もち深夜練習ドライブはしたけど
一週間もしたら、普通に運転する分には問題ないくらいにはなった こないだリコールでマフラー音量計ったら95.5dBだったんでびびったんだけど
サイレンサー長持ちするマフラーってある？
現状はロッソモデロCOLBASSO ZEEK Ti
カタログ値は93dBで着けて２年 初めての車は姉のお下がりデミオATだったけど
自分で初めて買ったSHフォレスターXT MT
今乗ってるBRZ MT
社有車のサクシードCVT、カローラCVT乗るが違和感しかない >>98
クラッチペダルを右足で踏む奴なんて居ないから当然、左足になるだろ。 86に限らずっていうならAT MTだからって違和感は感じないな。昔のヴィヴィオもATなのにクリープ無かったし。それぞれの車の先入観をリセットして乗れば無問題じゃない？まー、俺が運転下手だからこそ思うことかもしれんが 俺はMT好きだから乗ってるし、家族にもそう指導している。AT免許だとMT運転できなくて不便だし、お店に突っ込んでるのたいていATだからな。
この車の場合、リングあげて右前に押し込まないとバックにならないから、MTで間違ってバックする奴いないだろう。 左利きが運転する車は繊細なアクセルワークが出来ないから悪路でスタックやスピンしやすいのは本当だよ
もちろん踏み間違えて突入するのも左利き うちの車庫くらい。何事もなく帰ってきて油断するとたまーにエンストする >>110
元々右利きだったけど右腕が神経麻痺したり、左足首が怪我で動かなくなったことがあるからスゲーわかる。そんな時は車を運転しなかったけどね 今日も今日とて、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の必死な言い訳が惨めにも続くのであった（笑） 2速に入らないのも
ルームミラーが腐食するのも
100パー左利き >>114
ATも良いじゅない？
パドルシフトもあるし、そもそも86のATは優れているじゃないか？
昔ながらの MT乗りを嫌うのはわからんでも無いがいぢめないでおくれよ。クラッチが好きやねん 普通の免許持っていれば、あえてATを乗るのもありだと思う。足の筋力不足とか渋滞多発地帯に住んでいるとか。
AT免許の人は回転あわせてのクラッチワークとか、うまい発進とか「操る楽しみ」を味わえないので残念ですね。
ヒールアンドトゥができないならつまらない。（個人的見解） >>89
サーキットではミッションだと何秒速いんです？ 確かにATは0-100で1秒強遅いしな
土屋の番組の筑波5ラップバトルでMTBRZがチェッカープラグの時にAT86は最終コーナーをやっと抜けた頃だったもんな 買い物車をatで乗るのはいいと思うけどスポーツモデルをATで乗ってる奴は見下してる 自分もその見下されてる側じゃないならいいんじゃない >>119
SUGOでMTでのベストタイムが1'46"8でATだとその丁度1秒落ちです。
平均タイムだともうちょっと差があります。
まあ、同条件で測った訳ではないので参考まで。 おさるさんでも乗れるように速さを犠牲にしたトルコンATと、速さを突き詰めたとして2ペダルになったスパーカークラスが積んでる変速機は別物、そもそもAT機能はおまけ。 86BRZのATがそれなりに優秀なのは話でわかったけど、所詮はAT95%と言われる市場で少しでも売るための設定でしょ？
近頃のATオンリーのスーパーカーと違ってMTと同時に設定されてる時点でそれは日陰者だよ
そりゃ馬鹿にもされるわ >>125
猿だってMT練習すれば乗れるようになるんじゃないのか？
MT乗れるのを誇らしげに思ってるお前が痛い。
俺は86のAT･MT両方所有してたけど、どっちも楽しいけどな。 >>128
確かにMTは特別とか考えているのはイタい。
しかし、今はAT限定免許、しかも多少なり安く時短で取れるとなるとMTは難しく特別だと考える輩がいても仕方ない面もある。 サーキット走る訳でもないからどっちが早いとかいらんわ >>104
純正みたいな隔壁タイコがいいんじゃない？ >>103>>88−89
>>77ですがどうもありがとうございました。
やっぱり迷ってたら辞めた方が良いと思ってたら、さっき仕事で車運転してたら対向車側に86の人がいて、いいなって・・・w
通勤で車使わないので、趣味車になりそうな気はするのでもうちょい考えます おまえらレベルじゃATの方が速いに決まってるだろ
でもどっちが速いからAT買うとかMT買うとか速さの問題で
買ってる奴なんていねーよ、ガチレースをするわけでもないし
ほんと馬鹿だな、おまえら もともとそんなに速いクルマじゃ無いんだし、速い遅いでは無くて楽しめるかどうかでいいのでは？
MTを操作しながら運転が楽しめるならそっちを買う訳だし。
コンマ1秒をあーだこーだ日々騒いでる様な運転している訳じゃないでしょ？ >>128
MTホコリとか勝手にきめんな
スーパーカーがATだからATのが凄いってのは違うって話をしてるだけだ
トルコンはしょせんトルコン。日常使用の快適性や価格をスポイルして速さを追い求めたPDKやDSGとは違うってな そのトルコンATに完膚な迄に叩きのめされて敗北したMTしか人生で誇れる物が無いMT厨は本当に惨め。
86/BRZに搭載されてる素晴らしいATのトルコン領域は1速とバックだけなのにな（笑）
構造も理解して無いマヌケがトルコン連呼する姿は愚か其の物、MTとは汚らわしい老害機構だとハッキリしてるわ。 もはや病的。
おぞまし過ぎる。
無視した方がいいぞこういった輩は。 手動変速機能付き2ペダルより自動変速機能付き3ペダルの方が良いよね
意味わかる？ 確かにクーペのシフトノブ確認は誰もが真っ先にするもんな
その瞬間に優劣が決まってしまうし >>141
禿同
>>140
独りよがりな言い回しだか屁理屈はやめて平易な表現をしろ fa20直打エンジンじゃないことを今さら知った。
この時代に設計してこの車に載せるためのエンジンでなんでロッカーアームなの？
なんか意図があるの？
経緯を知ってたら教えてほしい >>136
今のトルコンは、DCTとほとんど差はないだろむしろメリットのが大きい。 >>144
直打がありがたがられてたのなんて20年前までじゃね？
ローラーロッカーの方がフリクション少なくて良いよ MTを誇る必要はないし
ATにコンプ持つ必要はないよ
なかよくしようねぼくたち(^^) 0-100加速
前期MT7.6秒
後期MT7.2秒
前後期AT8.4秒
これが全てだからさ(^^) そんな数字必要かな？
日々道を走っていてそんな事意識するなんて無いし。
それにそれを見ると改めて遅いよなぁとウンザリするし。 >>150
ツベ見てみな
うまい人はしっかりスペック値出してるからw 後期型brzなんだがそろそろ4万キロになる
オイル三種以外でリフレッシュすべき所はあるだろうか
プラグとか気になる 煽って反応楽しみたいだけのやつに
載せられる知能のひくいやつ
どっちも同じ車乗ってると思われたくないから早く売って別の車にいってね エアクリ換えました？
音カッチョ良くなるかな
パワーダウンとかは
どうでも良いんだけど >>157
逆になると思うの？w
フィルターから音出てるか？
そんなに音出したいならファイナル変えなよ
4.5でもウォンウォン凄いぞ >>150
結構違いますね。
ミッションの方がトルクが強くでるからかな？(^_^;) 筑波のタイムや加速のタイムは実は信用に値しない数値、MT信者のプロドライバーがワザと遅くしてるからな。
少なくともレースで飯を食うレベル以下じゃ出来の良いATの方が早くて楽しい。
ここのMTしか人生で誇れる物が無いMT厨の変速速度ではどう足掻いても敵わない（笑）しかもシフトミスもATには無縁。
ここの住人の恐らく9割はオーナーじゃ無いし（失笑）
結論：86/BRZのATはMTより遥かに高性能で運転の楽しさを増してくれる素晴らしいトランスミッション。 トルコン限定って大変なんだね
限定解除してMT乗れば、精神科に通わなくてよくなるし、他人にノブみられても気にしなくてよくなるぞ Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 BMの４尻スレにも沸いてるけどAT乗りの熱弁っぷりは異常だなぁその病的なコンプで人生楽しめているか疑問だわ そりゃアクセル踏むだけで進むATの方がエンジンかけてから発進まで早いわな。それが楽しいなら全自動運転楽しみすぎるだろうな。エンジンかければあとは進み出すから1番早そうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
