【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スマホホルダー(磁石でひっつくやつ)？をつけたら最近の暑さでベロベロになって粘着なくなったのだが
この手のやつってみんなどこに付けるの？
俺は無難に助手席側のダッシュボードに貼り付けたら今日べろーーーんってなってた。 俺もＦＭＣ待ちだったけど車検の時期が来ちまったんで仕方なく別なの買ったよ 質問なんですけど、オプションでルーフレールを取り付けると重量が増えて燃費が落ちるってことですかね？ たかがルーフレールで燃費が落ちるとは考えられない
落ちるとしたら乗り方だろう デイラーから新型ハッチバックの案内が来た
まだ名無しらしい ルーフレール取り付けの為に屋根に補強入れるらしいですね 小型でスポーティなハッチバックって日本だとオタクのイメージだな・・・ G'zヴィッツとかいう銀メッキダースベイダーなら若い兄ちゃんが乗ってるの見るが、ありゃスポーティーとは違うか。 G'zは下回りに補強入ってるよ
シャーシ同じだからフィールダーにポン付け出来る あかん、また
駐車場でこすってしまった
どうするかな？ もはや精神安定剤も効果がない。
おれがこの会社にこれ以上居続ける必要があるのか？
こうなって辞めては転職、また同じことの繰り返し。
もうどうしようもない。 そんな俺の愛車はカローラ・フィールダー。一昨年たまたま入った中古ディーラーで一際目立っていた赤いクルマに一目惚れしてその場で買ったヤツだ。5年落ちで走行距離5万キロ。
ナビも無くて内装もチープだったけど、とにかくその時の俺は目の前のソレに夢中で、なんにも考えずに契約書書いたっけ。
色んな所に面接行って、時には生活費稼ぎにバイトもやったりもして。面接は何度も落ちて、
飽きた >>903
車検通してFMC 待てないの？
ちょっとお金はかかるけど、気に入らないの乗るより気に入ったの乗った方がいいんじゃないの？
車って長く乗るもんだしね >>913
反対側も同じところを擦れば、左右対称の同じ模様になって気がつかなくなる >>897
同じく。
勢いで今の買っちゃうか、車検通して来年以降にするか。いっそシャトルに流れるか…。
追伸、マイチェンで若干マシになったけど、どーも今の顔見ると「悔しいです！」に見えて萎える。 カローラは顔が微妙だが、シャトルはぼーんと突き出たケツがあまりに酷い お前らに質問
フィルダーMT車はどうよ？
別に峠走りたいとか一切無し
普段の乗り方オンリーユー君が好きだ！ >>926
ギヤ比が悪いのと電スロに癖があり、街中では運転しづらい。
（試乗できてたら違う車種にしてたと思う）
半クラでいつも吹かし気味の人とか、発進停止の少ない使い方なら問題ないかも。
ちなみにMT教習車のアクシオはギヤ比を変えてある。 10年1.5のMTに乗ってそれなりに満足してたが、スイスポに乗り換えたらやっぱしょぼかったな
やっぱある程度のトルクがないとMTの意味がない マニュアルだとクルコンとの相性はどーなんだろ？
と思ったらフィールダーはクルコンないんだっけか。
フィールダー乗りはシャトル否定な人が多いんだね。俺も買うならフィールダーのつもりだったんだけど、荷室の広さとか、ハイブリッドでも4WDが選べるとか、シャトルも悪くないのかな〜トカ思い始めてる。 メーカーにこだわりがなければ現行ではシャトルの方がいいだろ
センタータンクレイアウトでミニバン並みに広い シャトルの車内空間は魅力的だな
ホンダはシートアレンジや空間の創り方は上手い
フィールダーかシャトルか、あとは個人の好みの問題だな ハイブリッドで四駆が選べるのは雪国ではかなりのアドバンテージ
札幌ではシャトル多いような気がする >>929
ヴィッツと同じエンジンだからかなり走って面白いかと思った…5MT >>936
ヴィッツRSはフィールダーより100kg軽い上に、2速から上のギヤ比が全然違うからね。。。
代償として、5速100キロ巡航でのエンジン回転数は軽く3000rpm超えるけど。 シャトルはステーションワゴンっていうより背の低いミニバンだからなんか好きになれない でも、シャトルがフィールダーだったらバカ売れしてると思う 現行160系に合うドリンクホルダーでオヌヌメ無い？
丸型レジスタ専用のカーメイトのホルダー買ってみたけどドアノブに干渉するし、ダッシュボードに直置きしようと思ったけどフロントガラスのアールがキツくて置けるところがど真ん中になる
コンソールのドリンクホルダーは遠いし見辛いしで使いにくい
ドア掛けタイプしか選択肢ない？ >>937
フィールダーだと5速100kmだと回転数どのくらいですか？ >>943
メーター読みで約2400rpmです。
しっかり加速しようと思ったらシフトダウンは必須。 >>942
某サイトでカーメイトのSZ1を加工して付けたとか、あとは今のホルダーにSEIWAのツインカップホルダー付けてるのは見たがどうなんだろうね
自分はダメというほどの不便さを感じてないからまだ付けてないだけどそのうちツインカップホルダーにしようかと思ってる >>941
そもそも940のフライヤーって別におかしな説明してないよな
MT車すら運転したことない中学生の正義マンかなんかだったら言い分も分かるけど
>>945
クルージング用って感じだね
出来ればもう一段欲しいところ >>947
THS2では妙な動き感じたことがないから、ホンダのわざわざ説明が必要な動作は制御がうまくできていないようにしか感じない。
ABS作動時に制動力が低下する不具合があった程度かな。 スペースユーティリティという観点からすると、シャトルよりフィットといい勝負だね。 ワゴンタイプなのにラゲッジスペースが狭いね
シャトルが500(リットルに対してフィールダーは400リットルしかない。
ちなみにプリウスは520リットルある。
ただし高さがないし床も変な形だからから使いにくい。
今はなきクラウンワゴンサイズで安価なクルマを出してほしい。 >>949
フィットは床面積が狭い
自分の使い方では、天井高はあまり使い勝手に影響しないが、床面積が狭いのは使いにくい >>952
ハイブリッドのワゴンがあったら買ってるわ 俺はファンカーゴから乗り換えなんで荷室に関しては不満しか無い >>954
おれはラクティスからだけど不満ないぞ…
高さは死んだけどそもそも高さのあるものより長さのあるものを積むから幅と奥行きは使い勝手よくなった 代車がラクティスだったことあるけど、天井が高く圧迫感がなくて最高だったわ >>955
家族の関係でファンカーゴとフィールダー二台持ちなんだが、ファンカーゴの荷室は後部座席の特殊変形機能でラクティスとは比較にならんくらいの広さでな…
自転車二台積めるんだよファンカーゴ。もうエンジン死にそうだから来年手放すけど、本当は乗り続けたいくらい便利。 >>957
物持ちいいなぁ
「ファンカー号」と思っていたウチの娘ももう22歳だよ 使い方によりけりでしょ
シートを倒さず使うならフィールダーの方が使いやすいんじゃね 誰だ 誰だ 誰だ 空の彼方に踊る影〜(´･ω･｀) >>961
おっさんどうした？
白い翼の
ガッチャマン 〇〇だったら買うって言う人、実際はあっても買わないでしょ？と思うのは俺だけかな 俺はフィールダーがハイブリッドになったら買うと言ってた。現実、初代モデルを購入。昨年最新モデルに買い替えた。
人によるんじやない？
いい色買ったよw 業務用に使われること想定すると荷室をあまり伸ばせないんじゃないか？ 割り込んでくる車のハリアーとプリウス率は異常
統計取れば全国的に間違いなく高いはず！！ 譲ることでプリウスオーナーのちっぽけな自尊心が満たされるならどんどん抜いてくれって感じだ >>962
命をかけて飛び出せば
科学忍法火の鳥だ！ プリウスの腐れドライバーって一昔前の糞ヴィッツや馬鹿マーチと同じ理屈で絶対数が多いから相対的に腐れも増えることもあるんだろうが兎に角酷い ツイで今日のプリウスって有名な#タグあるし、クズ率は相当高いんだろうな プリウス乗りのクズ率って単純に台数多いからってだけでは片付けられないよな
まぁアクアも負けじとクズ率高いけど 軽のワゴン(メーカー問わず)のクズ率も高いと思うのwww 親戚のオバチャンがカローラヒールダーと言うのが微妙に気になる 親戚の阪神ファンのおっちゃんはカローラフィルダーと呼ぶのが気になる。 フィールダーに乗り換えて初めて気づいたけどフィールダー乗りホント多いなww
現行のアミアミグリルはあんま見たことないと思ってたけど気にしてなかっただけでめちゃめちゃいるんだな
そしてついでにレヴォーグもめちゃめちゃ多いことに気付いた 禿はブレイクは見たことない。
回転半径5.5mの網網は1台だけ見たことあるけど >>986
俺は自分と同じGグレードは意外と少ない事に気づいた >>988
確かにXを一番見かける気がする
次がWxB HVのWxBを最も多く見かける
ガソリン車は滅多に見ない
地域による差が激しいと思うわ ベストカーだと次期型はセダン「だけ」５ナンバーらしいけど、そんなことあるか？
どうしてもやるなら台数出てるワゴンの方だと思うんだが、なぁ兄弟 セダンは教習車需要を引き受けるつもりでいるんだろ
ワゴンはついでなので、セダンベースかスポーツハッチベースかで大きく変わるが、独自路線は有り得ない >>989
確かにそんな感じだね。
Xは営業車に多いようで朝の首都高でシルバーの奴を最低3台は見るねｗ 問題はどうやってGA-Cシャシーで1700mm以内に収めるかどうかなんだけどな
Bの方はどうやら再来年らしいし >>995
無理
そもそも現MCでも1700mm以下にはできない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
