【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレで1.5Xか1.5Gか悩んでいた者だけど、両者の違いは微々たるものだって思えたからどっち買っても後ろ髪引かれる思いをすることはなさそうだ。ありがとう。 一番の違いはプライバシーガラスじゃない。
Xはスケスケで車内丸見え DらーオプションのIRカットフィルムのスモークかメーカーオプションでプライバシーガラスつければよろし
オートエアコンとCVTならアームレストかな？
Gならスマートキーぐらい標準にしたらいいのに Xはスマートキーがオプションですらつけられないのはどうかと思う
4スピーカーはオプションできるけど 今回のXは何とかエディションを設定する前にフルモデルチェンジか 前スレ>>983の人は中古の前期1.5Xを検討中って事でいいのかな
新車で後期なら慎重に検討すべきと思うけど、前期なら予算を微調整してGの方がいいかと WxBの内装は高級感があって良いな
試乗したらこっちにしちゃうな >>7
予算が厳しいって言ってるからオプションはつけられないんじやない？
しかし無理してでもG買った方が後々は良かったと思うけどね 現行の５ナンバーが気になるのですが、衝突安全性が心配で購入をためらっています。
フルモデルチェンジで新しいプラットフォームになれば頑丈になると思いますけど
３ナンバーになってしまうのでしょうか。
運転しやすい５ナンバーを死守しつつTNGAを導入してほしいです。 >>12
さすがに高級感は違うだろ
子供の頃うちで乗ってた30年前のマークIIより安っぽい バブル車か
30年前って61か71だろ？
その頃と比べるなよな HVのWxBで10A以上の常時電源取りたいんですが使用しても問題なさそうなヒューズはありますでしょうか？
時間がある時に自分でも確認しますが出来たら先人の知恵をお借りしたいです
あと、エーモンの1680電源取り出しターミナルとか2049リレー付電源ケーブルなんかを取り付けるときってバッテリーのボルトを一旦外すようだと思うのですが、緩まった時に端子が離れて電装品がリセットされてしまうのでしょうか？
今まで外す目的で必要最低限しかボルトを緩めたことが無いのでボルトが抜けるまで緩めた時の端子の緩み具合がわかりません
質問ばかりで申し訳ないのですがご教示いただけたら幸いです 確かにプラスから作業するとか自殺行為でした…疲れてるのかな…汗
となると、エーモンのメモリーバックアップみたいのを買っての作業する感じになるかと思うのですが、HV車でも普通のバッテリーと同じ扱いで問題無いって認識で大丈夫でしょうか？ >18
素直にバッテリーからグロメット経由で引っ張ったほうがいいと思う。
自分はガソリン4WD車だけど、無線機用とDC/ACコンバータ用に4.0sqで2系統、バッテリーからグロメット通して引っ張ってる。 >>21
前の車ではそうしてました
防水処理とか面倒くさいですよね
ちなみにHV車ってエンジンルームにバッテリーありましたっけ？
リアシートにあると思っていたんで引っ張る手間が無くて楽そうだなと考えていたのですが僕の勘違いだったらすみません
昔のガソ車だったら躊躇なく作業しちゃうんですが最近のアイスト車やHV車だと機器への影響とかあったりするかなと心配で作業をためらっちゃうんですよね
バッ直や電源取り出しターミナルなんかを付けてる記事はよく見るので、特別な作業がないかどうか時間がある時にもう少し調べてそれでもわからなかったら素直にディーラーに聞いてみます >>17
81はキャビンが狭い。
なんであんなに、売れたんだろう。 >>23
リアシートの奴はHV用のバッテリーじゃない？
そいつは弄ると死ぬよ（笑） >>13
俺はこの前後期G買って、つくづくXにしなくて良かったと思ったわ >>24
あの頃はそういう時代だから
背が低いほど偉かった
後席なんて今のヴィッツより余裕で狭かったな >>24
今みたいにバカみたいに中の広さばかりもてはやす時代じゃなかったからでしょ？
そりゃルーミーみたいな広くてトヨタエンブレム付いてるだけで見えない配線留めるのに市販のガムテープ付けた粗悪品が売れる訳だよ。 >>28
背が低い上に5ナンバー車、FRだから仕方がないね。
>>29
トヨタ製とどれだけ品質が違うか知らないけど、ダイハツ車はスズキ車と違ってブレーキランプとかの配線が切れてる車をほとんど見ない。
5ナンバー車はダイハツに任せてもいいと思うし、Bプラットフォームが出ないのはトヨタ自身もそう思ってるのでは？ 2017年10月MCモデル買った｡運転席のフロアーマットを2，3年で交換しなければ
ならないだろう｡ ところで、フロアーマットは運転席のフロアーマットの汚損、消耗
が激しい｡ ところがフロアーマットは前後席分がセットになってる｡
オプションで運転席のマットだけ別売してほしいわ。 >運転席のフロアーマットを2，3年で交換しなければ ならないだろう｡ ところで、フロアーマットは運転席のフロアーマットの汚損、消耗
>が激しい｡
文章がダサ臭くかぶった。要は運転席用のマットだけ単品で売ってほしいのよ。 フロアーマットって言い難くね
フロアマットでいいと思う >>6
自分はプライバシーより夜間運転時の視界が大事なんで1.5X一択だった。
サンバイザーとワイパーSWは1.5Gの部品に交換。
マニュアルエアコンは少々面倒くさいが我慢。。。 >>37
夜間の視界が悪くなる程黒くはないけどな。 でも81グランデは安かったな
2000CCの6気筒フル装備で208万円だった
ここから更に30万円近い値引きがあって本当に車が安かった時代
あと滅茶苦茶静かだった
フィルダーは煩い 静粛性が３ランクぐらい落ちる印象 >>37
スモーク貼ってなきゃプライバシーガラスなんて視界は悪くないよ。 >>39
そんな大昔の車が安かったとか何の意味も無い事をわざわざ書き込んで何がしたいの？ バイク板で「2ストは良かった」って書いてるジジイと一緒 昔のが良いとは言わんが
今のが良いと到底思えん点が多々あるんだが モデルチェンジでマニュアルが残るのか消えるのかだけが気になる >>47
オプション次第
ケーブル一本で繋がってるだけだから連動オプションを選択したら連動するし、しなきゃナビとETC単独動作 >>47
好み次第じゃないか？
中期乗りだけど、テレビ要らないからエントリーナビに音声とナビ連動付けたが、あまり要らなかったかなとは思う 純正ナビが使えないようなスペックでは他社ナビなんて使えっこない 洗車すると雪で汚れの繰り返し。
12月に新車買ったばかりなのに。雪がうらめしい >>53
君みたいな人はどんな車買ってどんなナビ付けても後悔するから何買っても同じだよ
でも後悔してもこのスレには帰って来ないでね >>56
俺はW×B欲しかったけど、1.5Gでも満足 >>52
俺なんか12月に買って、すぐ融雪材で汚れるから週二日洗ってる みなさんすごいなぁ。雪国在住の俺、冬はどれだけ汚れようが放ったらかしですわ。パールホワイトですが 俺も冬はほったらかし
洗車機は行列できてるし自宅の水道は凍ってるし ヘッドランプBi- Beamはつけたほうがいいですか？ >>59
58だけど同じパールホワイト。汚れ溜めると落とすのに倍の時間かかるからこまめに洗ってる。ちなみに手洗い洗車。
>>62
beビームつけて明るいけど、路面凍結とか路面状況がLEDだと分かりづらい。予想外 >>63
後期で無ければフォグをイエローのLEDに替えるのお薦めだぞ。 >>66
インテリジェントクリアランスソナーでした
すいません >>67
あなたの技能次第な所もあるが・・・
ま、あって邪魔になるもんでもないし、金があるなら付けといた方が良いと思うよ。
これからの時代、下取りでも有利になる可能性高いと思うし。 エンプティ点いてから90km走れたよ
100行けそうかも たしかにLEDは明るいけど、なんか弱い
あと、着雪しても溶けない >>65
残念ながら最終後期だ…。俺もハロゲンフォグならそうしてた。 >>70
そうだよな。雪溶けないのは分かっててメーカーOPのLEDヘッドライトしたけどな。ポジションランプで少し溶けないか期待したが無意味だったし >>71
えっ？LEDフォグだと黄色に変えれないの？ >>73
後期のLEDフォグは一体式でバルブ交換出来る構造じゃないからね。 雪の日は運転しないからいいけど路面状況がわからないのは危険だなあ >>76
3年間地図更新無料だけど、その為に買うならやめた方が良い。
スマホ連動で目的地設定とかは便利だけどね 中古３年落ち180万と新車250万乗りつぶす予定だけどどっちがお得？ >>81
3年落ちの70万差額を新車と比較したらペイできないから。7年落ち60万なら修理代含めてトントンなら考える >>84
は？
去年出たばかりの最新型の3年落ちってタイムマシンでも手に入れたのか？ カローラフィールダーだとはひとことも言ってない
ってことなんじゃね
触らない方がいいと思う 前期のハイブリッドを買おうと思ってる者ですが前期って止めたほうがいいんですか？性能的に良くないとか？デザインは気になりません。 >>88
>>89
TSSCが中古価格に影響あるのかな？
(個人的には重要視される時代？)
3年落ち以上のHV車は
モーターバッテリー交換計算してるなら
良いけど…と中期乗り2年目は思う。 >>91
走行距離にもよるけど、
今のＨＶのバッテリーって15〜20万kmは交換不要って何かの記事で読んだ。
年間5万kmとか乗る様なヘビーユーザーじゃない限りバッテリー交換のタイミングは来ないんじゃない？
補器バッテリーの交換のタイミングはくるかもしれないけど、ヤフーショッピングとかで探せば
純正と同じユアサが7800円ぐらいで売ってるから、気にする額でもないし。 >>93
そうなのか、ありがとう。
自分の情報は古いなぁ。
モノが安く買えても、
問題は取付と処分だよ…
都合良くソコだけ頼めるトコ…(´･ω･`) >>89
>>91
>>93
TSSCは無しでもいいです。バッテリー、モーターも大丈夫そうなので前期で探してみます。ありがとうごさいました。 >>96
俺はあまり気にしていない機能なので忘れていたが、ドアミラーはリバース連動とドアロック連動格納が付いていない。連動格納はディーラーOPで付けられるが。 新卒でフィールダー買ってコスパ的にすごく満足してるんだが、次もフィールダー買うかと聞かれたら買わないな
人生で買える車の台数なんて限られるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
