《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
新型・旧型問わず仲良く！!
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 左ハンドルの車ってペダルの配置も
反対なんですか？
ってたまに訊かれることがあった。
ハンドル位置も方向支持スイッチも
すぐ慣れたけど、ペダル配置が逆
なのは流石に苦しいかも。 >>378
左ハンドル左ウインカーの方が乗ってる期間長いから並行にすることに迷いはなかった 並行物だとダッシュ下はポシェットになっておもちゃの車線維持アラームが付いてて車高も高いのかな？ トゥインゴ３は足まわりが少し堅いそうですが、打開策として定番の社外ショックアブソーバーとか、オススメのタイヤとかあるものですか？
せっかくルノーに乗るなら20年くらい前のメガーヌやラグナのような柔らかすぎず堅くもない乗り味にしたいのですが、なかなか上手くググれずにいます
個人的にはモンローあたりのショックやトーヨーのプロクセスCF2あたりの乗り味が好みですが、
トゥインゴの合うのかどうかがよくわかりません
何か良いのがあればそれ用の資金も込みでローン考えようと思っておりますので、ご存知のことなにかあれば教えてください
長文すみません この春にタイヤをルマン5にしようと思っている。
接地面が丸いから突き上げがマイルドになるのではないかと >>382
ダッシュ下はディーラー車と同じで、車線アラームは付いてない
以前から車線アラームなんてあったっけ？
比べた感じでは車高も変わらないような
違いは並行の業者は対応が悪い気がするくらい >>384
トゥインゴ3にかつての猫脚感を求めるのは酷かも
最近はどのモデルもシート含めてドイツ車に寄ってきてる
フランス車らしい乗り味が残ってるのはカングーぐらいじゃない？ >>385
諸事情で後輪片側がルマン5だけど、違いは全然分からないンゴww >>388
マジか？w
195/50R16予定なんだけど変わらんかなあ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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AHYUV 今さっき久々にRXを見たんだが、ボディー白にホイールがブラックアウトされてて車輪位置がより強調され、ホイールベース短く、前後オーバーハング長く、というバランスの悪さが際だってた。
ホイールハウスの頂点で切って上だけみればシャープでそこそこカッコいいんだけどねぇ >>384
ヨーロッパ車は最初からまともなショックが付いてくるので
足を固めるか、乗りこんでヘタった以外は交換の必要はないよ
シトロエンだけど、タイヤはミシュランエナジーセイバーから
コンチのプレミアムコンタクトに替えたら、乗り心地が大分良くなったよ
ついでにコーナーの安心感も向上したよ >>392
サンキュー だよねー。
インチアップでしっかりとしたハンドリングながら、丸いトレッドで当たりは柔らかく静か。
上手く行けばドライブフィールがワンランク上がるかなと。
リアはゴツゴツ感を減らしたいし、フロントはもう少しグリップ力欲しいからと悩んだ末の選択
さてどうなるか >>397
アルパインはゼンリンの地図なのか
それならいいね 限定車のパリジェンヌ サンルーフ無しはまだ
残っているだろうか？ GT見てきたけど足元狭いね、でもリヤデザインは秀逸 >>401
確かに狭いね
リアなんて特に酷い
東京モーターショーで座ったときにこりゃストイックに独りで乗る車だと思ったわ >>402
リアの足元はむしろこのサイズでよくやった！
と思ってるんだが、欲を言うとリアのヘッド
ルームにも少し余裕があったらな、とは思う。
バックレスト立ってるから尚更。
ルーフ後端の下げ幅をも少し小さくしてヘッド
ルームに充ててくれたら尚良かった。 >>406
えっ?！ そうなの？
フランス車って、エアコンだけは良く効くじゃなかったの？ >>407
35度以上の気温は無理
32度位なら問題ない >>404
エコモード切ればそこそこ効く
>>405
たしかに後ろはヘッドスペースが欲しい。俺のはキャンバストップだから尚更だわ >>408
俺は去年の夏前に買って丸々一夏越したが全然平気だったよ。
ECOモード切れば何の問題もない >>411
その可能性はゼロではない鴨。
オラはインテンス。 2は後部座席もスライド&リクライニングで足元広々、荷物少なきゃ無理せず4名乗車できるぞ。 リアシートには子供くらいしか乗せないだろ。
日常的にリアに大人乗せるなら車の選択間違えてるわ。 ブルードラジェが多いになってんだけど、人気ないの？もしくは人気だから多めにいれてんの？
今のところ他に一台しか見たことない… 「ブルードラジェなら安く出来る」って言われたよお〜
ってことは、過剰在庫なんじゃないのぉ？ メインカラーだから当然在庫は多くするんだろうけど白の布シートは汚れが落ちないから二の足踏む人が多いのかも
せめてシートカバーでも付けられれば良いんだけど シートエプロンならオプションにあるよね
色がブルードラジェと合わなそうだけども ブルードラジェって、一番かっこいい色だと思うけど、売れ残ってんだ。 ディーラーに置いてあったトゥインゴのデカールが紫外線のせいだと思うけど
ぱっと見でわかるレベルで劣化してた。皆何か対策してる？ え？もう劣化（退色？）してんの？ 長くても一年半だろうに
簡易ガラスコーティングしてるけど、紫外線による退色には効果ないんだろうなあ GTとインテンスで迷ってる。50万円の差額を払っても
価値があるのかどうか？。インテンスは試乗したけど
GTはまだなので。 インテンス乗りです。
GTに試乗したけど、インテンスと比べて弾けるような速さは感じなかった。
GTの内外装にこだわりがなければインテンスでもいいかも。 >>431
1 ルノー トゥインゴ GT専用ボディカラー＆インテリア
2 ザマック製シフトノブ
3 レザー調×ファブリックコンビシート、前席シートヒーター
4 ‘RENAULT SPORT’ロゴ入りキッキングプレート
5 17インチアロイホイール‘TWIN'RUN’
6 サイドエアインテーク
7 リア＆サイドプライベートガラス
８ モア19馬力
５０万円程度の価値はあるんじゃないの？
それが必要かどうかはあなた次第。
１年前からのインテンス乗りだけど、３のシートヒーターと７は欲しかったね。 俺も迷ったけどMT＋シートヒーターよりキャンバストップ選んだ。
まだGT見かけてないってのもあるけど今のところ満足してるよ。
欲しい装備の順位付けしたらハッキリするかも知れんです。 インテンスキャンバストップにシートヒーターとプライバシーガラスつきで199万だったらたまらんなw ブルーメディテラネのインテンスキャンバストップ本日納車でした！
ぼちぼち操作に慣れていきます。 RRだからインテンス以下にもシートヒーター欲しいよね。 プライバシーガラスはどうでもいいけど、シートヒーターは最高だよ。 431 です。参考にします。
みなさんありがとう。 すでにシメられたけど
エアインテークの効能を読むと、インテンスの
エンジンは燃費が悪く感じられる（相対的に）
50万の価格差はともかく、17インチタイヤは
交換の際にお高くなってしまうのよね >>434
スポーツサスと強化アーム等も付いてるよ。
GTは一台だけ見たな。デラには何台も置いてあったけど全部成約済みだった ノーマルだとエアの取り入れ口がタイヤハウスの中だけだし、高速時のエア取り込み考えると
サイドのエアインテイクは意外と効くかもしれんね。飾りみたいに見えるけど。 >>449
公式サイトで見てありそうな所に
電話で確認してみれば。
神奈川だと
MTは横浜青葉
EDCは平塚
にあることになってる GT、なんで17インチにしたんだろ…
前輪の交換タイヤの選択肢がない。
デカール全剥がししたのは、恐らく正解やった。三年後にはわかるはず。 エンジンルームの蓋のネジってキツキツに締めるより緩めにしておく方がキャビンに音伝わらないんだな
オーナー歴4ヶ月目にしてやっと気づいた BMWミニなんて倍の値段するのにデカールやエンブレムの退色、樹脂パーツの白ボケ化、プラパーツ割れなんて日常的に起こってる。
twingo3はデカールの対策だけで十分なのか？ボンネットのカバーを繋ぐプラ、ドアパネルやミラーの樹脂も心配だ。 >>455
そうなのか！ 良いこと聞いた。今度確認してみる >>457
エンジンルームの蓋のネジはキツく締めると蓋パネルが共振して音伝えるようになる感じだね
緩めに締めてゴムパッキンに弾性保たせた状態だとその共振が小さくなる感じ 広いですが、デカールはがすとこんな感じなんですね
これをシンプルで良いとみるか、物足りないとみるか
でも退色の心配からは解放されるのか
http://cbp-colors.com/wp-content/uploads/2017/06/DSCN8335.jpg シンプルでいいと思う反面、のっぺりしすぎという感じもあるな 青空駐車だし、延長保障の5年が終われば乗り換えだしでノーガードだわ
ちょっとぐらいヤレてても味があるとは思うけどな >真横から見せて頂くと嬉しいです
強く押して、沈まないのは閉めすぎ。そこから１〜２回転緩めて様子を見る。 真横じゃないけど
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/2457360/4424587/note.aspx EDCしかないが、とりあえずGT試乗に行く事にした。試乗記事読むと殆どがEDC推してが、メーカーの意向なのかな カングーのEDCと基本的に同じなら、すごく期待できる。 ただでさえ狭っ苦しいエンコンに、なんで嵩張るEDCなんだ？
AL4ならいざ知らず、今時のトルコンの方がええやん
どうせATなんだし トルコンなら買ってなかったなぁ。家庭事情でマニュアル買えなかった人には大変有り難いEDCなのです。ダイレクト感が違う。 と思ってDGS逝ったけど、車検通さずMTに出戻った俺様が通りますよっと >向こうではトルコンはやらんでしょ
CVTじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
