《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
新型・旧型問わず仲良く！!
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルノー弘前のサイトで紹介されてるフロントリップスポイラーってどーなんスかね？
お値段約10万らしいけど リップスポイラーよりバンパー自体変えたいなぁ。GT出たしどっか出さないかしら？ 作りの割に安いな
嫁が車止めにぶつけそうなので付ける予定は無いが 悪くはないがフロントだけじゃ意味ないな。サイドとリヤも早よ。 知り合いのトゥインゴにこんなの付いてたらどういう顔すればいいかわからないな。 お出かけのたびに嫁が
「私が運転する！」
って全然運転させてもらえない・・・・
勝手に乗り出そうとすると怒るし。 くるまより水戸ナンバーが笑える
くそ田舎でおされにトゥインゴw
パッソでも乗ってろw >>290
いいね。知らない人が見たら最初からこういうカタチだと思うかも。 丸い可愛いデザインに角張ったスポイラーはなぁ
サイドもあると違うんだろうけど >>289
水戸ナンバーの何が悪いんだ？
好きに乗ってりゃいいだろ。トゥインゴ乗ってたらオシャレとか思って鼻にかけてんのかww
あとパッソも別に悪いクルマじゃない。 >>294
水戸、尾張、和歌山ナンバーには道を空けないと打首もんだよな。 ナンバーの話はスレ違いだし、自演荒らしに付き合う必要はないよ。
やっぱりﾜｯﾁｮｲ付けても自演は防ぎきれないもんだね。 エアロに類するエクステリアパーツはトゥインゴの意匠と激しく乖離して
違和感を感じるのは確かだな。暴走族文化が今なお残る地域のナンバーだと
余計にセンスが問われる気はする。 >>297
twinrunくらいの完成度は必要だな 御三家？
尾張と紀州と将軍家だっけ？
って言うイジメが江戸時代にもあったとか。 まあ水戸ナンバーは東京でて来ないでほしいわ
トゥインゴで横並んだらガリバー直行したくなる 今日長野の車山へ行ったらトゥインゴで来てる人がいた。
道は凍結していたが、RRだから意外と強いのかなと思いました。 >>303
カングーでもブリザック履いて行くけど？
ノーマルタイヤで来ていたって言う話？ >>304
いやいや、さすがにスタッドレスだと思いますけど。
RRの雪道性能はどんなもんなのかなと思って。
昔知り合いが乗ってたMR2は凍結路で独楽のように回ったと聞いたもんで。 トゥインゴにはお節介過ぎるESCが付いてるし、そうでなくても徹底したアンダー
仕立てで非力なエンジンだからな。 twingoはバカ足でも乗れるから安心だよ。
ある意味優秀 今更ながら270のアンカー間違い訂正
>>267
構造的にそれは無理 >>312
ごめん自分の造語で、MR2と比べるとバカなオンオフ仕様の足でもある程度乗れるからその点優秀だと言いたかったんだよ。
twingoはシフトアップなだらかだし、シフトダウンはエンブレ効いてコントロールしやすいと思うけどね。これがギクシャクなのかな？マニュアル車からの乗り換えだと感覚的には普通。嫁は鈍感だから何も気づいてない 俺も貢献しちまったんだぜ
"ルノー、純利益は49.5％増で過去最高に 2017年通期決算" https://s.response.jp/article/2018/02/19/306196.amp.html #クルマ #feedly マニュアルにしたら
ウィンカーが左だから
減速しながらシフトダウンしつつ
ウィンカーが出し辛くて泣きそうです。
右ハンドルならやっぱり
右ウィンカーにしないと危ないな
ISO企画とか糞や 教習所で習う基本的なルールも知らないバカですと自己紹介してるやつがいると聞いて見に来ました。 >>317
昔ルーテシアRSを試乗してこれが引っかかったんで買わなかった。
トゥインゴGTの本国仕様を買おうかどうか迷ってる、フットレストあるしね。
兵庫の業者で正規の5万円高。
でもみんなの意見だと慣れちゃうみたいだね。 >>317
そこは泣くところじゃない
ウォッシャー出そうとして間違えてパッシングしちゃって前の車から怖い男の人が出てきた時まで、涙はとっておけ >>317
いや、普通に曲がりたいところの手前からウインカー
→ブレーキしつつシフトダウン
で大丈夫じゃない？
もしくは順番逆にしてもそんな困らないなあ。慣れだよ。
メガーヌRS乗りだが。
右手でハンドル持って、
左手はウインカー、シフト、ペットボトルのお茶飲んだりと忙しいです。 トリップメーターリセットしようとしてクラクションぶーーーーーーって鳴らしたこともある。
この使用ってルノーでは一般的？ 左ハンドルのネガの方がはるかに大きいからなあ。
狭い道のすれ違いとか、発券機の位置とか、交差点の右折の見通しとか。 >>317
俺は、わかるぞ。
加速しながらの車線変更の時とか思う。
右ウインカーなら、車線変更しようと思った時、ウインカーとシフトダウンを同時に出来る。
左ウインカーは、慣れなんだろうけど、地味にストレス。 平日は自分の左輸入車で週末はファミリーカーで国産に乗ってるけどウインカーが外側ってのがしっくりくるね。
狭い道のすれ違いでは左右どちらもメリット、デメリットあって一概には言えないね。左だと壁や側溝にギリギリ寄れる。 >>325
ディマースイッチの横ボタン長押しだけなのにクラクション鳴る？ >>329
クラクションとかめったに使わないから、左右のレバー間違えちゃう。 クラクション、鳴らしたことないからどうするのか知らないな。3000kmくらい走行したけど。
ハンドルの真ん中押すんじゃないのか？ あ、俺の2代目ｗ
左のウインカーレバーの先端を押すとクラクション。
右のワイパーレバーの先端を押すとトリップメーターリセット。
今のトゥインゴは違うのか？ 昔のminiが確かそんなとこにクラクションがあった気がするな。 >>333
怒りに任せてハンドルの真ん中叩いてもなんにもおきなくて、結果クラクションは使わない 怒りでクラクション鳴らすのは
間違った使い方なので
実はうまく考えられた
フェイルセーフだと思うw プジョー405もウィンカーレバー先端だったから
フランス車はデフォ？ twingo3は普通にハンドル真ん中です>>クラクション >>340
そう並行。並行にしては安い値段つけてるんだけど、諸経費でボラれたりするかもしれないから警戒はしてる。
整備に関しては地元のルノーで並行もやってくれると営業が言ったんで問題なし。 なにか人生間違えて欧州車純粋培養のオレは、MTも右ハン左ウィンカーも左ハンドルも苦に思ったことない
逆に、レンタカーとかで国産乗るとストレス
ようするに、単に慣れってだけでどれも大した話ではない 二輪だけど、ロードバイクはブレーキ左前で、MTB とモーターサイクルは右前。
四輪なら 3ペダルは右足ブレーキで 2ペダルは左足。
意外と慣れる。 ドイツ車メイン、国産車サブの俺は時々信号でワイパーのチェックをする。
今回サブをtwingoにしたからこれからはチェック回数減ると思う。 ハンドルから手を離さなくてもホーンを鳴す為にレバー端にボタンがあると、昔のカーグラ(エグザンティアの長期テスト)で読んだ気がする >>342
MTで、右ハンドル、左ウインカーがストレス。
ATで、右ハンドル、左ウインカーはストレスない。
MTで、左ハンドル、左ウインカーはストレスない。
同時に操作出来ないのがストレスになってるんです。 同時に操作しなきゃいけないってのは、
運転に余裕がない現れやで。 >>341
もしよかったら教えてもらえますか？
俺は茄子を利用してるんだけど、近いほうが便利かなと思って。 >>349
Rリンク付、フルデカールはバーゲンプライスだね
まあ、ルーフのデカールは要らないけど >>347
余裕はあるよ。
右ハンドルでも、左ハンドルのときでも、今までは、車線変えようと思った時に自然に、同時に出来てたのができなくなったのがストレスと思ってしまう。
MT乗りなら、不便に思うと思うんだけど。 ガタガタ言う奴は国産車乗れば良いだろ、そゆな奴はけつの穴からけつの穴から手を突っ込んで奥歯をガタガタ言わしたる >>351
そのウインカー操作が既に間違ってるって事に気づけ もう同時には操作出来ないんだから諦めて頭切り替えるしかないンゴ >>352
国産車に乗れば幸せになれると思うけど、トゥインゴにひとめぼれしたので後悔はしていません。
慣れとは思っているのですが、不便に思ってしまうのです。 >>354
車線変更時は3秒前にウインカー
3秒間でシフトダウン出来ないならMTはやめた方がいい >>357
ウインカー出してすぐ車線変更なんてしてないよ。
同時に処理した方が余裕が出来る。 なんなのこの輸入車超入門的な流れ
気持ち悪いんですけど 左手でウインカー出してそのままシフトに…至ってふつうの動作だと思うが違和感感じる人もいるんだな。
EDCにしといた方が良かったんでないか 心配せずに乗ればいい。
歩くとき 右足出してかかとから降りたと同時に左足を、あ、しかも膝曲げないととか考えてたら歩けない。
頭で考えなくても ちゃんとできるようになるよ。大丈夫！ >>345
記憶にあるクルマ
シトロエンAX/BX エグザンティア
プジョー 106/306/405/406
ルノー カングー1400/ルーテシア2 Ph-1
レバーの先端にホーンスイッチが有った >>363
最近の電磁ホーンと違って、パ〜♪とかプ〜♪との柔らかいラッパ音が良かった トゥインゴ３のホーンは原付みたいな音なんで、ミツバのプラウドに交換したよ。
ダブルだけど適度に安っぽくてトゥインゴによく合ってる。 >>358
同時に処理して余裕を出そうとするんだから、スムーズに流作業ができない人なんだろうね >>346
あげてるの全制覇済み
＞MTで、右ハンドル、左ウインカーがストレス。
これで運転覚えて10年以上乗ってたけど、なんらストレスに感じなかったよ
最初に染み付いた操作と違うからストレスなんでしょ？オレの場合、ATがストレスでしかない >>367
今回初めて、右ハンドルの左ウインカーを運転したので。
アメリカに6年駐在してたので、左ウインカーには全然問題なく馴染んでいます、向こうでMTの車も所有していました。
右ハンドルの左ウインカーの不便さをどうかなと思っただけです。
みなさん疑問を持たずに運転しているので素晴らしいと思いました。 やっぱウィンカーは右なら右
左なら左に限る
設計上の理想像はそうなってんだから >>366
同時に処理した方がスムーズだと思うんだけど。 イギリスは右ハンドル左手ウインカー
オーストラリアもそうかも。 ちょっと気が早いけど、次スレからは総合スレにならってテンプレに
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
って追加しようぜ。 >>372
オーストラリア、タイ、インドネシアで販売している日本車は、右ハンドル右手ウインカーですよ。ヨーロッパ車は、もちろん、右ハンドル左手ウインカーです。
みなさんスレ違い申し訳ございませんでした。
今後は、トゥインゴについて何かあれば書き込みます。 左ハンドル左ウインカーのMT車から乗り換えたけど慣れるまで違和感はあったな
以前ここでその事書いたらめっちゃ叩かれたけど
ついでにエンジンが眠たいとも書いたらお前は乗り方を分かっていないって全力で否定された
玄人さん達の意見は大変参考になるなと思いましたまる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
