【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
12代目(12generation)になり3ナンバーサイズとなったカローラのスレです
18年6月 ハッチバック発売予定
19年 セダン発売予定 ttps://icdn-8.motor1.com/images/mgl/BPN86/s1/toyota-auris-corolla-im-spy-shots.jpg
そういえばこの多眼タイプのヘッドライトって何だったんだろうな
テスト専用? >>835
>まぁアメリカは税抜きだからな
実質的には運送費も別だからな。アメリカの表示されてる小売価格は
運送費が一番安い地域の価格。国がデカイので拠点から遠い地域は
運送費もそれだけ高くなる。 >>838
3ナンバーのハッチバックなんて借りる人いないよ 安くないと若者が買えない!って言うけど実は安くないと自分が買えないんだよねおじいちゃん 2.0はNAもHVも普通のエンジンだろ
ゴルフでいうGTIとかR用のエンジンじゃないでしょ
日本のカローラに不採用としたら
プリウスと共通にした方が楽だからかもね 普通のというかオールニューエンジン、S→ZZ→ZRときて、その次、Aかな?
高圧縮、直噴なんで、長期的には一抹の不安もあるから、ZRバルブマチックでも悪くはないんだけど、
CHRと同じ1.8HVと1.2T(オーリスからNA落とし)の構成が???な感じなんだよね。 1.2T のXグレードでいくらで出してくるのかね?230万位か? あまり割高だとシビックHBの方がスポーティーだしお得かな
燃費もいいみたいだし >>859
シビックHBは外車品質な所がマイナス点なんだよなぁ 新しいシビックもハッチバックだけど見たら大きかったな >>860
日本組み立てが一番と思いたい気持ちはわからんでもないが、グローバル企業なんだし品質はどこでも同じだと思うよ
むしろ海外で使われるsuvの方が耐久性を求められるだろうし 補修部品が買いにくいだろ
ワイパー
ブレーキパッド
エアコン関係
オイルフィルター
ブレーキ関係
微妙に仕様が異なってる 逆輸入車の
アベンシスなんかでも部品1か月待ちはよくあるらしい シビックHBは長さ4.5m幅1.8mだから普通にデカいぞ 日本仕様のスペックはモーターショー閉幕後の来週か再来週に発表かな。
新車情報は月曜日が多いから早くて来週月曜。 >>855
PHVといい、クラウンといい高額のラインナップに乗ってるのはジジイばっかじゃねーか CH-Rの2リッターFFノンハイブリッドをガマンして待っていたら、
カローラが出てきちまって、しかもまた、2リッターお預けかな?
CX3がせますぎるから、もうXVにするかな。
けど4駆はいらないし、ハイブリッドはいらないし、
ぐぬぬぬ、新カローラ1.2Tでもいいかな。 >>873
そりゃそうだが、見積もり持って帰ってきた時点で、
子供の学費考えろで、もめるわww
カローラのスレだぜよ。 新しいカローラなんだから従来のカローラ像はぶっ壊されるので
カローラだから、は一切通用しません
新エンジン追加はカローラに限らずなんだから急ぎじゃないなら少し待てば? >>497 トヨタマークでいいのに余計な事を、、、 >>875
まぁ、待てなきゃヴェゼルを買うだけだけれど、
正直、身内の運転が怖いから、JNCAPの、評価まちもあるな。
とにかく、いろいろ悩むのも楽しみだわ。 セダン
MT
notスポーティ
notマツコネ
たったこれだけの条件なのになあ。
金額は600万までなら即決。 マツコネが無くなるのは金輪際ありえないからな
次期マツコネをトヨタと作ってるらしいし トヨタのカローラサイト見たらここで「カローラだから」とか「こんな大衆車に何求めてんの?」とかいってる連中は歪んだイメージもった奴なんだろうな >>876
何もないのが一番いい
モデリスタとかでもそういうのがある >>878
予算600万には物足りないだろうが
その条件なら現行カローラセダンだね C-HRXVヴェゼルが候補ならカローラなんか興味持てないでしょうに
まあでもとりあえずSUV選ぶ人って結構多い >>851
どちらかがハイビームじゃないかな?
マイチェン後のムーカスも別れてたような ダミーマフラーがオプションてことはTRDやモデリスタのパーツなのかね
それを追加するとマフラーが延びて開通する? >>659
うわあ・・・
ダミーマフラーとか
トヨタのデザインは完全に堕ちたな >>893
ダミーだよ
モーターショーで画像出てたでしょ >>891
TRDでも変な社外品みたいなエアロパーツ作るんだな
この車の客層よくわかってるw FJクルーザーみたいにEUオーリスやUSカローラの並行輸入増えたらさすがに日本にも2.0導入するだろ >>897
350万円くらいかけてわざわざカローラを輸入するって相当なマニアだな 日本仕様にはあのエクゾチップ風モールドは標準でオミットされてたよ。純正オプションで追加も出来るけど、個人的には無い方がスッキリしてる。 >>899
カローラという名前に固執して判断してるなんて可哀想。 価格次第だね。GZハイブリッドで車体320とかやってきそう。ナビ付けたりで乗り出し360ってとこか。 >>904
インチアップしたり前後左右をスポイラーで加飾したりすれば400万コース >>902
車の輸送にプラス100万円をかけるのはマニアでしかないだろ >>905 18インチからアップはちょっとキツいんじゃ? ラインがシャープじゃないからあっというまに古臭く感じそう >>901
フロントもフォグの辺りがすっきりして廉価グレードの方がデザイン落ち着くかもしれないですね 近所のカローラ店の横断幕は「カローラハッチバック」だったな
長ったらしくて言いづらいな。「スポーツ」じゃいかんかったんか?
スポーティーな印象をきらうオバさんや年寄りに配慮しなきゃいけんのか? オーリスの名前も定着してきたのにわざわざやめることはないのにな トヨタは車種を大幅に絞る計画だから
それの一貫なんじゃない 名前変えたろ!だけでは済まずにネッツトヨペットから取り上げるまでされてしまう国内オーリスさんに問題がある
トヨタにしてみたら名を捨てて消し去りたい黒歴史 >>918
カローラランクスとアレックスみたいに併売したら良いじゃん 系列店戦略の縮小、車内競合車種の統合、各モデルのグレードのシンプル化、車体、プラットフォームの国際化その他もろもろトヨタが流通ラインのシンプル化を推し進めてるこのタイミングで併売はあり得んでしょ。
そもそもの三代目オーリスだって発表はあっちが先だったけどどっちかっていうとカローラHBの派生っぽいし。 何年先かわからんけどネッツやトヨペットでもカローラ買える日が来るかもね
東京ではついに販社の統合が進められるようだし
他社では当たり前のことがトヨタでも行われる時代になりつつあるょ >>924
別に今でもネッツに頼んでカローラ回してもらうこともできるし本気で欲しければカローラ店に行けばいいだけなんだけどな
ネッツダッタラーオーリスダッタラー言うてる人らは買わない理由を探してるだけ
例えネッツで扱うことになってもエンジンガーネダンガーとか新たな理由探して文句だけ言い続けるから 12代目トヨタ・カローラがついにデビュー! 開発者に直撃インタビュー TOYOTA NEW COROLLA
https://www.youtube.com/watch?v=nM9Jz-ugH1o
ずばり20代から30代の若い人にめがけて開発してきた >>928
そうそう、その動画と
https://response.jp/article/2018/04/01/308004.html
ここの発言合わせて見るとやっぱオーリスじゃなくて最初からカローラハッチバックとして開発してたんじゃないかと思うんだよなぁ。
欧州の方のモーターショーが時期的に早かったからオーリスが先行になったのかね。顔もやっぱカローラ顔してるしなぁ。
あと動画のインタビューだと日本向けの話になると微妙にパワートレインの話誤魔化してんな。GRの話でホットハッチをいつか〜って言ってるけど、北米版はデフォルトでホットハッチだろっていう。 20代〜30代といって開発した86は実際に購入したのは60前後が多かったという >>930
流石にもう決まってないと初夏までに間に合わないやろ >>929
そんなの地域によって名前が違うだけじゃないか 10年落ちの中古車の純正ナビがどうなっているか調べてみればいい
それを見て何をどう感じるか
それがこれから買う新車を10年乗ったときに感じる10年後のナビの姿だ >>936
もう予約始まるってるのか
でもカタログはまだ出来てないだろうしなあ
早いとこ国内仕様の正式が待たれるんだが 価格が発表されていないのに予約できるわけないだろ。 ディーラー外の話だから詳しくは言えないけど、トヨタと関連会社でかなり動きがあったみたいよ。月曜日に情報解禁されるかもしれん。
あと2L搭載型は別車種投入かも。 別車種は語弊があるか、特別仕様車って言った方が正確かも。 1.2Tと1.8HVで決まってるのに未だ受け入れ無い奴 標準的な装備を最低限付けると
1.2Tが実施270〜
1.8HVは実施290〜
これまた驚きの無い標準的な設定 >>946
は?
アクア、フィットHVでさえ実質250マンだぞ
これ以上安くなるとかお花畑にも程がある おそらく最後のMTになるであろうこの車に期待したい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。