【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
ハゲスレ 【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 71【EXIGA】 ※71重複利用
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513498314/
殺伐スレ 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 72【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503579578/ >>386
まさか広島の方？
なわけないか。。。
S packageいいですよー。楽しみですね！ >>387
残念ながら広島ではありません。
S package良いですか！最初はspec Bを狙っていたのですが予算に収まる良い玉がなかなか無くて、出て来るのを待っていたらS packageが出てきました。
初のスバル車なのですが、何か気をつける点はありますか？ネットで調べるとオイル滲みについてよく書かれてますがそうなのでしょうか？
ちなみにエンジンはFB25です。 >>386
そんなに最近まで受注してたっけ？
中古車？ >>388
つい先日、S packageを手放してクロスオーバー7 に乗り換えたので、まさか・・・と思ってしまいました。
子供がまだ小さいので寿命を延ばしたくて乗り換えたんです。
クロスオーバー7 もいいですが、S packageもいいですよ！アルカンターラシートなんで手触りいいですし、何より滑らないので腰が疲れません。ビル足も最高です。一人で乗るときは攻めた走りで楽しめますよ。うちの子もいい引き取り先が見つかればいいなぁ。
これまで新車・中古車含めて5台のスバル車に乗ってますがオイル漏れの経験は一度もないです。 >>391
しっかりメンテして乗っていれば大丈夫そうですね。
自分、妻ともに元々背高ミニバンが好きじゃなくMPVに5年乗ってました。
MPVも悪くないんですが、4WDで電動スライドでは燃費が7kmで、3列で今より燃費が改善できる車を探したところエクシーガがいいなってことになりました。
妻からスライドが必須ではないところもエクシーガを購入できた要因ですかね。 >>392
そういう目的で乗り換えたのなら。あなたの期待は見事に裏切られるかもしれません。 >>392
燃費は…
ど田舎で俺が運転で11～12のところ、妻の運転では9 ～10と同じ使い方でも2も変わる
都会で嫁さんの運転なら7もあり得るのでは… >>392
＞自分、妻ともに元々背高ミニバンが好きじゃなく
＞妻からスライドが必須ではないところ
いい嫁だな、このあたりで購入挫折する。
妻クルマともに大事にしてね。 >>391
ビル足を卒業して不満ありませんか？
自分はちょっと不満です。 >>393
燃費は今より良くなればいいなって感じですね。
MPVの時もそうだったんですが、燃費云々よりも運転してて楽しい方が優先なので燃費の大幅改善は望んでません。
レビュー見てもだいたい10km弱の意見が多いので、これくらい走るならなら十分です。悪い時は6km台でしたし…。 >>394
都会じゃないので大丈夫ですかね。
主な使用用途は片道10kmの通勤ですが、実際乗ってみないとわからないですね。 >>395
妻も運転することが好きなので。
いまどきマニュアル車に乗ってるくらいですから。 >>397
俺は片道5kmで夏7㎞/L、冬6㎞/L位 >>397
MPVでその燃費だったらターボじゃないの？
運転楽しそうだが… >>402
ターボじゃないんです。坂道が多いからですかねー。
その前に同じ排気量のアテンザ乗ってた時は10km走ってたんですが。車重の違いですかね。 自分も片道10キロ程度の通勤でリッター7キロだわ。
つーか、スバル車では燃費の話はしない約束だったよな？ >>398
うち、10kmじゃあ信号待ちが多くても2回位だからなんとも… ここは、毛が抜けるたびに、
いろんな事を忘れていくんですよ >>393
クロスオーバー7 への乗り換えは妻の希望だったのでビル足じゃなくなるのを受け入れる代わりにフレキシブルタワーバー付けました。
そっちの効果もあるのかむしろ無駄な振動がなくなってビル足よりも良くなった印象を受けています。
まだ慣らし運転中なのでまったり走ってるってのもありますが。 >>404
やっぱり燃費は期待できないですか。
まあ走りが楽しければ良いです。 >>391
> >>388
> 子供がまだ小さいので寿命を延ばしたくて乗り換えたんです。
>うちの子もいい引き取り先が見つかればいいなぁ。
子供を始末してまで好きな車を選ぶのかよ。
鬼畜だな。 通勤時間帯なんて みんな同じ時間に集中するから車が多く渋滞になりやすい
そんな時間帯に この車重でストップ＆ゴーを繰り返す通勤や近距離じゃ伸びない
昼前の時差出勤なんてスイスイ走れる
しかも気温が上がって暖かくなってるからエンジンもすぐに温まる
同じFB2.5積んでるレガシイアウトバックで車重も大して変わらない しいて言うなら多少空気抵抗が少ない程度
そんなのでバイパスや流れのいい郊外なんやらのロングドライブで15～17まで伸びる
4人ね 未就学児2名で >>415
アウトバックのFB25は8割のパーツがアップデートされた別物。
圧縮比も違う。 >>414
本当、鬼畜ですねw
紛らわしい書き方で申し訳ない、うちの子＝S packageです。 インプWRXに乗ってるスバリストな後輩が、1年ほど前、自転車載せたりアウトドアでフル活用したいからCO7に乗換えようとディーラー行ったところ、スバルの営業に「古いから絶対やめた方が良い」云々と言われ断念したと言ってた。
人それぞれ評価はあると思うが、用途的には合ってるし、わざわざスバルの営業がCO7を「絶対」なんて言葉使ってまで否定することは無いだろうにとモヤモヤっとした。俺が行ってるとこは良いとこも悪いとこもちゃんと説明した上で勧めてくれたけどなぁ… >>419
その営業マンが言ってた悪いとこってどんなとこ WRXなら正解だよ。まるっきり車の性格が違う。運転しててつまらないから絶対に後悔するよ。（比較な） WRXに乗っているようなヤツがCO7に乗り換えたら、えらくストレスが溜まるだろうな
客の言いなりでホイホイ自社の車を売りつけないだけ良心的なセールスマンだろう 7人要らなければレヴォーグかXV、フォレスターを勧めると思うのだが。 てっきりエクシーガって人数乗れて運転も楽しい！って車かと思ってたけど、楽しいって訳じゃないのねw >>427
楽しいさ。でもピュアスポーツのそれとは違う楽しさだ。分かるだろ？ドラポジからして全く違う。 >>427
箱バンから見たら良いかもしれないけど
普通のスポーツカーと比べたら微妙 エクシーガなくなってSUBARUの新型7人乗り投入は無いのかねぇ スバル社長、燃費データ書き換え認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000051-asahi-bus_all
スバルの吉永泰之社長は２日、完成した車の燃費を確認するために行う「抜き取り検査工程」の一部で、測定値の書き換えがあったと明らかにした。
燃費が一定の範囲におさまるよう不正に測定値を改ざんしていた。
吉永氏は記者会見で「カタログ値が変わることではないが、大きな問題だ」と話した。 >>430そんなの当たり前だろ。スポーツカーを箱バンと比べるのがおかしいだろ。
逆にCO7と比べるとWRX狭くて人が乗れないからなーって言ったら当たり前だろバカ！っなるだろ？
人数乗れて走りも良くて楽しいのがCO7の狙いだったんだろ。 >>427
頑張ればエクシーガでもサーキット走行できるほどにはなる
なおタイム（ry BP5GTからエクシーガ2.5iって
乗り心地良くなるかな？ >>437俺はまさにそれだったが加速とハンドルの軽さは敵わないけど乗り心地は段違いに良い。アホみたいに加速して抜かしてた自分が信じられないくらい運転に余裕が出来た。
あと扉の厚さってのかな？ﾊﾟﾝｯ!からﾎﾞﾝｯ!みたいな重厚感も安全なんだな！ってさりげに良いぞ。飽きない顔付きもしょっちゅうすれ違わない台数も新型が出ないのも魅力。 自分はBH etuneからの乗り換え組だが、確かに街中で40キロ以上出すことはなくなったな。
ドアは新しいうちはバムッ！だったが年月を経てパシャ！に近づいた。リアはまだバムッ！だったな。 走りの楽しさを求めるならMT仕様が欲しい罠
フォレスターもレガシィツーリングワゴンもMT仕様あったし 7人乗りを選んだ時点で、運転の楽しさよりも快適性重視と割り切ってる。 >>439
同じくBP前期からの乗り換えだが、ドア閉めたときの音にはびっくりしたな。
軽い音すぎて… >>443
エーモンの風切り音防止テープを貼ると重厚な音になるぞ ドアのデッドニングすればオーディオの音もドア閉める音もよくなるよ >>445
鉛板入れると音がかなり変わるが、重くなって燃費が落ちる >>445
PWやキーレスが故障したとき
一回剥がして修理、再度貼り付けとかになって修理代が高くなる 軽くデッドニングしてるけど、今の所デメリットは何もないぞ。
パワーウインドウとかキー関係が壊れた事も無い。
そんなのよりも、デントリペアとかやる事になったら面倒だろうがな。 >>439
>>440
ありがとうございます
BP5GT、車検通してあと二年乗ることになりました
二年後ならCO7も手頃な価格になってるかな タマ数少ないし二年後に程度の良いのが残ってるかなあ
元レンタカーの中古出てる今が一番買い時な気がするよ
と、新車納車待ちで中古にしときゃ良かったかなーと思っている俺 販売終了直後の今のほうが試乗車とか程度のいいのが出ていそうな気がするね。 ググったら、スグダスに走行200kmアクティブスタイルが出てるな。254万円。 >>451
試乗車って１０オーナーの中古車よりもたちが悪い 行きずりの男を誰でも彼でも乗せて手荒いセッ○スをする足軽女 レンタカーや試乗車でも丁寧に乗るちゃんとした人には解らんのですよ
世の中には自分さえ良ければそれで良いという人種もいるらしい
日本人では無いと思うが 試乗車でスポーツタイプとかだと
壊れるんじゃないかってぐらい回して走る奴がいるからなあ 特にWRX stiは酷いらしいな
試乗車でサイドブレーキ引いてスライドさせて
リヤタイヤをズルズルにする基地外がいるらしい >>463
試乗車でそこまでできないでしょう…代車でくると
ちょっとだけ回してみるけどw かつてGDBの試乗車があった際に走行2000kmでミッション交換したとディーラーがボヤいてたの思い出した
そして内心少しだけ申し訳ない気持ちもあったりw 今まで有りそうで無かった
ミニバンをリフトアップルックにしてクロスオーバーテイストを加えた、まったく新しいジャンルの車
だそうです()
オデッセイクロスクルーザー
https://i.imgur.com/t3A5kTN.jpg
コンセプトね >>473
まんま、エクシーガ→CO7の流れだと思うんだが。
オデッセイじゃ4WDの性能がなぁ。
てか、これ買うならデリカ買うわ。 しかし、いくらコンセプトとは言えオデッセイの4WD性能でオールテレイン履かせてもなあ。 >>475,477
記者の見識の無さが…w
ホンダのスライドドア車でこんなことやったら
1ヶ月ごとにスライドドアのギシアン調整だわ(前車で泣かされた) >>473
デザインだけ見ると俺は嫌いじゃないが、乗り心地等がCO7を上回るとも思わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
