【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>503
ディーゼルターボのターボラグをよく知らないので比較して云々は言えないけど、踏み込めば（少々ガサツな感じがしないでもないが）上までスムーズに吹け上がるので気持ちはいい
アクセル踏み込みの反応もまずまずだと思う
SPORTモード使えば結構上まで引っ張るしマニュアルモード使えばそれなりに楽しめる
ただ決してスポーティなエンジンではないから、2Lにしては力は思っていたほどはないような感じがする
回したときも官能的なサウンドって言うほどではない
まぁ、かっ飛ばして走るキャラの車でもないし 笑
あくまでも個人の感覚なので試乗しに行くことをお勧めするよ >>503
楽しむエンジンではないね
不足はないけど官能性はないし高回転で気持ちいいって言うのもない
過不足ないエンジンですよ
音は全く期待しちゃダメね マツダの2.0はダメエンジンだからな。
1.5の方が気持ちいい。 燃費に振ったエンジンだし これはこれでいいんじゃない デミオ15MBやロードスターソフトトップと比べてるのならわからなくもない(ってか方向性がそもそも違うけど) >>506
>>507
>>508
ありがとう。皆さん揃って音はそんなでもないとw
実用エンジン的な性格なのかな。素直に走ってくれるのはいいですよね。 >>513
大事なのは馬力荷重、運転を楽しむのには十分な馬力だよ
ソースは、215馬力から乗り換えたオレの意見だがｗ デミオ1.5Gでは味わえない背中がシートに押し付けられる加速感があるよな >>515
最近は雑誌の加速テストなんか、やってるんだろうか？
0～100㎞/h、ゼロヨンテストをやったら、結構なタイムが出ると思うんだが >>518
海外で2.0Lの0-100km/hはよく記事に出ているな。大体8.8秒前後。
ディーゼルの12秒より速い事は速いけどヴェゼルHVよりちょっと遅い位かな？ >>520
トルコンを考慮すれば、なかなか良い加速だね
ヴェゼルHVが速いのは、DCTの恩恵か 速いかどうかって言われれば遅くはないけど速くもない。普通。としか言えんな。 河口まなぶに酷評されてたな
特にガソリンの音がうるさいと
他の奴もガソリンの2000～3000回転のうるささ指摘してたわ 改良前ならトータル的にディーゼルのが良かったけど、
改良後ならガソリンのが静粛性は良かった
ディーゼルはうるさいと感じた >>523
かっこいいな。視界も良さそう。
プジョーはデザインで実用性を犠牲にしないところがさすがだな。 でもSUVじゃなくて普通のハッチバックだよな。全高で1500㎜未満とかセダン並だし。 ＞少なくともEPSは速度感応式にして欲しい。
え？CX-3って違かったのか。。。(^^ゞ >>529
開発主査的にはクロスオーバー
クロスオーバーSUVではないらしいからある意味普通のハッチバックって認識で間違いではないんじゃない？ >>523
タイヤが4つついてるあたりがソックリだな SUVじゃないけど、Ford良いよな。
日本市場に帰ってきてくれないかなぁ。
二番目の映像ではなにげにAndroidAutoだぞ。
(79) 2019 Ford Focus Production - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=IiounrP492U&;ab_channel=CarTV
(79) 2017 Focus RS Passed a Ferrari! 19.05.2018 Nurburgring Nordschliefe lesson - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=2LCqVYQOGlw&;ab_channel=DanielBrown ＜MAZDA マツダ CX-3（XD L Package）2018MODEL（マシーングレープレミアム
メタリック）～熊野街道・紀勢道（全車速追従機能テスト）＞
https://youtu.be/pDLZWtMWg9Y
MAZDA マツダ CX-3 2018年5月改良モデル。MRCCに全車速追従機能が搭載されたの
で挙動を確認した。（MRCCはON、追従走行の車間距離は「長」）
ルートはこちら https://goo.gl/maps/EUR8foLYVT42
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年7月1日
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＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルより良い点＞
MRCCに新たに全車速追従機能搭載
オートハイビームどころか「アダプティブ・LED・ヘッドランプ」搭載
電動パーキングブレーキ新たに採用（これはヴェゼルが先行）
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルに劣る点＞
CX-5にはある「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」はCX-3には搭載無し
（いわゆる自動ハンドル的もの、ヴェゼルはLKAS） ＜おまけ情報＞CX-3 2018MODELのACC（マツダはMRCC）の設定上限車速は180km/h
を実車で表示確認した。 つまり、前が高速の出口下りた瞬間に急加速して、次の合流地点で急減速するってことか ディーゼルは、変わらずで、ガソリンは良くなったという事。良く読めよ！ エンジンオン→ポロン♪今日は7月7日、川の日です！
首絞めたろか！！
河川氾濫した岡山県民より エアコンのコンデンサに穴が空いてエアコン効かなくなったのでディーラーに頼もうとしたら１週間先なら点検の予約取れるって言われた。
ので、近所の電装屋に頼んだら、電話当日に車点検してくれて部品発注、５日後に部品来たので一日車預けたら修理完了。
ディーラーに預けていたらこんなに早く済まなかったな。
明細貰わなかったけど、総額45,000円だった。
部品代23,000円（ガス二回分含む）、工賃22,000円くらいかな。
部品が来る間はもれどめ剤とガス入れて乗ってたけど、穴が小さかったのか快適だった。 3年2ヶ月目だった。
エアコン修理は自分でもできるんだけど、今回はやってもらった。
もれどめ剤だけでもいけたかもだけどね。 >>547
コンデンサーの方？エバポレーターじゃなくて？
デミオもだけどエバポレーター製造不具合で対策部品になってるはず
車検後直ぐに症状出たけど無償修理だったよ
インパネ全ばらしが必要だと聞いた 街中走ってるデミオとCX-3の見分けが一瞬で出来ないの >>553
コンデンサーの方
3年とひと月経過してたので保証がどうなるか分からなかったのと、ディーラー対応が遅いので。 >>554
前からだとグリルとナンバープレートの位置
後ろからだとリアデザインですぐ判るんじゃないかなぁ。 デミオとCX-3の見分けが出来ないと何か困ることがあるの？
見分けが出来ないのは車にさしたる興味がない証拠だし、そもそもそういう連中は何の車を見ても色くらいしか見分けが付かないだろ CX-3トデミオの見分けつかないとかｗ
目と頭が悪いんだろ >>559 引きこもりで町へ出てないから
ネットのうわすべりの情報で妄想してるんだよ ライトバンみて、「あ！バスだ！」とか言ってる人かもしれんよ 割高デミオ乗りが必死にデミオとは違うのだよと否定してて草生えるｗかわいい ハンドルきるとコツンって音がなるんだけど同じ症状でた人いる？ハンドルにも伝わる感じなんだけと >>564
あーなる
んで明日取り替えることになってる >>564
停止したままハンドル着ること多くないですかい？ なんか軸が欠けてるだかひび入ってるだかってディーラー担当に言われた
明日入庫して無償で交換してくれるらしいが他にも色々あるんで、あんま詳しい話聞かなかったんだけど >>566 今の所停止してハンドルきることはほとんどないですね。
やっぱ鳴る人いるのか、とりあえずディーラーに行ってみたがよさげですね。 >>569
この現象について整備士のユーチューバーが解説していた動画がどっかにあったな。 新型はMRCCのモード（追従→定速）切替のUI変更された？
自分は定速って殆ど使わないからデフォルト追従で長押しで切替はいいな スタッドレスタイヤ、16インチにダウンだけど、
ヨコハマの去年のモデルがホイール付きで8.5万。
楽天スーパーセールのイベントでポイントバックとかもあるから、もうちょいお得に買えそう。
このくらいの値段で手を打とうと思う >>582
あいつが立てたのは、ﾜｯﾁｮｲなしスレだよ？
とうの昔に消費済みだが 何でこの車契約しちゃったんだろう…
ちょっとカタログ貰いに行っただけなのに気が付いたら判子押してた >>586
え？
いつも出かけるとき判子と通帳持ち歩くのは常識だろ？ 八百屋で大根買うんじゃないんだからさ
勧誘とか引っ掛かるタイプでしょ？ CHRのリコールキター
ナンチャッテゆえのリコール
クソブルドッグ顔もリコールしとけばいいのに ずっと次はCX-3だと思ってたけどXVにも惹かれるな～
街中メインだからガソリン車でいいかと
ちなみに今はデミオXDディーゼル なんで街中メインなのに
インプレッサの背が高いだけ版が良いのか聞いてみたい
(CX-3も背が高いだけのデミオだろとか言う煽りが来そうだが) ディーゼルのズ太いトルクに慣れるとガソリンの薄っぺらいトルクに耐えれるのかな？
自分はガソリンだけど
XVはCVTよね？ どうなんだろう？ >>595
同じ値段出すなら週末遊びに行く時にしっかりした4wdシステムがある方がいいかと。
普段はラゲッジスペースに道具積んで仕事行ってるんだけど
エクステリアはカッコイイけどデミオと変わらん車内スペースでXVより割高に感じるCX-3がどうなんだろうか 的なね。
CX-3のガソリン車は考えてない。
ガソリン車買うならマツダ買う必要ないと思ってる 人に聞いてはみたものの心はXVに決まってますねこれは >>599
スバルは燃費悪いのと内装のデザインと質感、
あとCVTで無いと思ってたけどやっぱり人それぞれだよね
ありがとう >>596
確かにディーゼルのトルクはデミオで散々体感したからよく知ってる！XV試乗した時に感じたのは低速域はそんなに差は感じなかった。
ただトラック追い抜く時に頼りなさを感じた。
ただ1.6Lだったからね。
2.0Lだったらどうだったか... ＸＶに乗ると人生かわるよ
やりたいことを我慢しない
好奇心と生きていく
リア充生活が待っている >>602
おれは内装より外観の方が好みじゃない
内装は純正ナビ着ければ十分良いと思う＞XV
CX-3はデザインと燃費と維持費とサイズに魅力を感じた人なら良いんじゃないか
おれはそれでCX-3にした 内装はね。デミオにクリソツなんスよね。
新しい車買うのにまたマツコネとあの内装と何年もつき合わないとダメなのかと思うとちょっと萎えた。
選択肢をひろげた結果ね。
社外ナビの機能も魅力的でしょ？
マツコネのナビは使わなくなったな。
I PhoneのGoogle Mapの方がずっと賢いし早い。
CX-3は無駄にノーズが長くて車内が狭い。
内装デザインがデミオと殆ど同じなのが....
あ、ヴェゼルないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
