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【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.79 【SKYACTIV】
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:19:38.29ID:wNSSCOuC0
>>88
「保証修理を受けられるから大きなデメリットとはならない」とそんなに違うか？
そこまでこだわる意味が分からんがそう思うならそう読み替えてくれ。

それより書いてることの9割が嘘の>>47の方が脳みそに変なもの詰まってるとは思わない？

>>97
仮に不具合出ても保証期間関係なく無料で直してもらえる。

>>98
ランプがついて入庫すれば保証期間関係なく部品交換と清掃してもらえるので、走行不能になるリスクは排除されているわけだが理解できないんだなぁ。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:25:53.65ID:+VPQPd470
>>95
知恵遅れかと思えばアスペかよお前は？
「ガソリン車でも煤が溜まる」ってのは「(通常使用で)走行不能になるレベルでの話か」って話だろクソボケ。
一から十まで正しい日本語で事細かに説明しなきゃ、延々クソみたいな揚げ足取り続けるつもりか？
死ぬほどクソうぜえからさっさと死ねやクソガイジが。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:28:08.22ID:qlqIs0Jd0
どっ初期型を買ってもうすぐ車検。
不具合ありまくりで部品交換して
なんか慣れちゃった。
だからリコールしてくれるなら逆にありがたい。

高速で止まるとかなければいいけど
それだけが怖い。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:29:18.09ID:/sW5xS+k0
>>101
ボクちんの選んだものに間違いは無いもん。
欠陥エンジンで治らないけどディーラーさんが煤取りしてくれるもん。
悪口言うなー！

としか読めないｗ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:33:35.42ID:wNSSCOuC0
>>102
揚げ足取りもなにも最初からそのつもりで書いている。お前が勝手に曲解しただけ。
（都内所有、3年5万キロで出てないが）仮に不具合出ても無償修理されるのにそんなに問題視することか？
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:35:02.56ID:+VPQPd470
>>101
急にブレーキが効かなくなる不具合でリコールを出したとして、「ブレーキが効かない事自体は悪い事じゃない」とか抜かす気か？
不具合である事と修理・対処方法があるかどうかは全くの別問題だろがクソ知恵遅れが。
そもそもの話として根本的な解決方法は無いんだしよ。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:40:47.67ID:EpXS1O3C0
具体的にどのくらいでランプついて、ランプついてからエンジン停止までにどのくらいかかるの？
急にブレーキが効かなくなるとはちょっと違うような気がするな
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:41:30.78ID:/sW5xS+k0
エンジン以外にもこんな不具合も放置されているしな。

【CX-3を寒冷地で使用されている方はご注意ください】

所有者の嫁は 「こんなに恐ろしい車は要らん！！　返品じゃ〜」 と爆発中でございます。

【個人的見解】
対策部品ったて今冬は間に合わないでしょうし、ロードスター同様に放置されるでしょうからね・・・
ロドスタ君の不具合はいまだ対策部品が出ていませんの一点張りで、他アナウンスは一切ありません。

初期ロッドオーダーの身として車の成熟意識はそこそこあるとは思いますが、
販社として？？？？？ですから、今回は所有者である嫁の意見に従いたいと思います〜〜〜。

高速道路走行後、塩カリによる錆防止のため洗車。
　↓
翌日不動車。なんて事になったりして〜（出勤前だと大変ですよね！！）

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/684041/blog/37137536/
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:49:39.49ID:wNSSCOuC0
>>106
頭大丈夫？？それを煤の話に置き換えるなら「走行不能になる事自体は悪い事じゃない」だろ。そりゃないだろ〜。

>>104
>>47のような嘘つき野郎（もしくは似た考えの奴）が見るとそういう理解になるんだな。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:02:46.37ID:CruUUals0
>>109
DPFが凍るってこうゆうことだったのか。
排気系統が複雑だから寒冷地にはどうかなと思ってガソリンにしたのは正解だったと思ってしまうなあ。
20SAWDに替えましょうよ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:16:30.63ID:smk6Aqcy0
いやー盛り上がってますなぁ
ディーゼルは今後下げ止まるよ
なぜなら
電気自動車推しが落ち着いて、逆に反発してるから
発電所のCO2、コストのことをようやく考えたわけよ

で、ガソリンがある限り軽油が出るよね
そもそもディーゼルのトルクが魅力だよね
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:27:17.92ID:+VPQPd470
>>111
「(走行不能になるほど)煤が溜まるのは悪い事じゃない」っ言ったのはテメエだろクソボケ。
日本語でコミュニケーション取れないなら死ねつってんだよクソガイジが。
目の前にいたら人相変わるまで殴り倒してんぞカス。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:27:50.35ID:SeApimWh0
ガソリンのやつは
ディーゼル車に轢かれかけたん？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:30:39.60ID:SeApimWh0
人が乗ってる車のエンジンにそんな興味あるかね
しかもネガティブな方で笑
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:35:36.53ID:SLHWIkxI0
もう忘れている人がいるので、もう一度書いておきますね。>>47の嘘、誤り一覧表です。
> 税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
→税金・燃料が安い、メンテ費用は同じ、車両価格は高い。トータルコストでみると、多くの人にとっては圧倒的にディーゼルが安い。

> オイル代が高い(でも外車やバイクより安いｗ)
→メンテパックの値段は2.0Gと同じ。

> ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに3年以上かかる(ｗ)
→新車の平均買い替え年数は9年。普通の人ならディーゼルの方が圧倒的にトータルコストが安くなる。

> パワーが無い
> トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
> 加速が軽自動車並み
→嘘ではないが日常走行ではディーゼルの方がトルクフルとのレビュー多数。海外サイトも同様。

> 街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
→2000rpmで2.0G 3000rpm並みの出力が出るので普通に乗ってる分には圧倒的にガソリンより乗りやすいです。

> アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
> エンジンを回さないと煤が貯まる(リコール発表)　←New!
→煤が貯まることは別に悪いことではない。今回のリコールで煤が貯まっても無償で除去してもらえることが公式決定。


> DPF再生が面倒
→再生完了を待つだけ。一度停車してもまた再開されるから何も気にする必要ない。

> 氷点下でDPF装置が凍り始動できない(場所により凍死の危険)
> 雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
→マフラーは対策品に変更済み。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 08:56:18.47ID:jdogG5dA0
>>100
人柱さん達には頭が下がりますね

私ならこんな欠陥車さっさと叩き壊して
次の車に乗り換えちゃいそうです
そうしないと正気を保てないでしょうから
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 09:45:52.33ID:SeApimWh0
側から見ればどっちも同じなのにな
どうせなら違う車種買えばいいのに
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 09:57:52.59ID:imiIvix/0
つかXD買った当時、北見にいたけど普通に使ってたら凍らんわ。
真冬に外洗車して坂道にそんな停め方で一晩放置とか、何車関係なく何でも凍るは。
洗車時にマフラーに水入ってるだろコレ、暖地感覚やぞ有り得えん。

もう1人いたよな、−20℃越える時に坂道でケツ上げて2時間以上アイドリング放置して
マフラー凍りついて詰まった欠陥だとか騒いで指摘されて消して逃げた馬鹿。
フォレスターだったけど、正直それを欠陥ていう意味が分からん。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 10:25:00.78ID:L0zH6ZXl0
ディーゼル不具合の隠蔽に必死な奴が、こことか価格で暴れるたびにマイナスの影響が出てるのに、本人は擁護してやってるんだと上から目線。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 11:56:20.00ID:+VPQPd470
>>125
最悪の場合走行不能になるからリコールしてるんであって、その前提で「煤が溜まるのは問題ない」と言ってんだろが。
日本語が理解できないなら死ねカス。冗談抜きで本気でぶち殺してやりたいレベルでクソ苛つくんだよクソガイジが。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 11:58:55.32ID:9xAR95pg0
このクルマは完成度がイマイチなマツダ車の中でも特に出来が悪いと思う

それに加えてディーラー、お客様相談窓口の対応は最低

お客様相談窓口に至っては、そういう不具合はお客様が初めてです…と平然と言うあつかましさ

まあその結果が今回のリコールなわけだが

ちなみに不具合はエンジンだけじゃないから
マツダ対応しろよ！
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 12:02:11.30ID:+VPQPd470
>>125
「保証を受けられるから問題ない」と言うなら、走行不能になるほど煤が溜まる、その事自体は問題だと理解してんじゃねえのかカス。
クソ以下の揚げ足取りしかできねえとか、知恵遅れじゃなけりゃ朝鮮人かてめえは？あんま人を舐めんなよクソが。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 12:23:00.75ID:ncx7GT1v0
糞同士の掃き溜めみたいなスレになってるな。ここは終了
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 12:39:50.03ID:SLHWIkxI0
>>137、139
お前本当にバカだな。日本語が理解できてないのはお前だから早く死んだ方がいいんじゃないか？

> アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
> エンジンを回さないと煤が貯まる(リコール発表)
↑に対して問題ないって言ってるんだわ。そもそもリコールの原因は「低車速で加減速を繰り返す」ことであってアイドリングやエンジンを回さないことではない。これで発生する煤は吸気系統にこびりつくことなくDPFに貯まって次回再生時に焼き切られる。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 12:45:41.90ID:BaE2oipy0
トータルコストとか気にして乗る車か？
高かったりしても気に入って選んだんじゃないの。
マツダ車って駄目な部分あるけど、他にはない魅力があるのがいいのに。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 12:55:09.99ID:SLHWIkxI0
>>142
この車が良くて、よっぽどディーゼル嫌いじゃなければトータルコスト安くて街乗りや高速巡航が楽なディーゼルの方が良くね？という話なんだが。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 13:01:31.19ID:+VPQPd470
>>141
エンジン回さなきゃ煤が溜まるんだろ？煤が溜まれば走行不能になる恐れがあるんだろ？だからリコールしてんだろ？
何が問題ないんだ？問題だらけじゃねえのかよ？ガチの知恵遅れかお前は？
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 13:31:32.36ID:dxWxHEek0
煤対策がプログラム変更って意味分からん。
要はデチューンによる延命治療だろ？
初代CX-5ン時に購入後半年位でリプロされた。
リプロ後は加速感が衰え、さらに数年後リコールリプロで更にモッサくなった。今は他社乗りだけど、これってあり得ないだろ。だって試乗ん時から明らかに体感がネガティブに変わるんだぜ？しかもリプロ虚しく結局はエンジンブロー。ズームズームって何？
初期の人柱上等と自虐してたけど、未だに同じリコールしてる事には呆れる。
もっとテストして販売しなきゃダメだよ！
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 13:57:13.46ID:2fXfTot00
チョイ乗りばっかの人はディーゼル買っちゃダメ
週1回は30分以上(できれば郊外)とかを走る
もし警告が出たらディーラーに早めに持っていく

これぐらい？ディーゼル乗りの心得？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 14:10:48.10ID:2fXfTot00
チョイ乗りばっかの人はディーゼル買っちゃダメ
週1回は30分以上(できれば郊外)とかを走る
もし警告が出たらディーラーに早めに持っていく
DPF再生が始まったらできるだけエンジンを停止せずに走り続ける
オイル交換は5000キロでする
リコールが出ても文句言わずにディーラーに持っていく

ディーゼル乗りの心得(いろいろ追加しました)
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 14:21:00.26ID:V8EMoSFc0
ミナト自動車のブログを見ると
定期的にディーラーでオイル交換している過走行車でも煤まみれなので
乗り方やメンテナンスの問題ではなくてエンジン自体が欠陥品なんだろうね。
マツダもよくこんな欠陥エンジンを売りに出したな。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 14:26:26.66ID:+VPQPd470
>>146
だから溜まった煤が原因でエンジントラブルが起こるんだろがクソボケ。
煤が溜まる事の何が問題ないのか答えろクソガイジが。
本気でぶち殺してやりてえわお前。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 16:41:43.53ID:SeApimWh0
とりあえずトラブルはないけど定期メンテついでに見てもらおう。
次1.5xでたら乗りかえるかな。2.0もいらんし
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 17:04:51.64ID:8HXAQzQf0
> 税金・燃料が安い、メンテ費用は同じ、車両価格は高い。トータルコストでみると、多くの人にとっては圧倒的にディーゼルが安い。

メンテ費用は圧倒的にガソリンが安い。

> メンテパックの値段は2.0Gと同じ。

そもそもガソリン車は高額なメンテパックなど必要無い。

> 新車の平均買い替え年数は9年。普通の人ならディーゼルの方が圧倒的にトータルコストが安くなる。

あくまで平均値。3年以内で乗り換えた場合は赤字。

> 嘘ではないが日常走行ではディーゼルの方がトルクフルとのレビュー多数。海外サイトも同様。

トルクよりパワーが大事。加速力の差が物語っている。(0-100　ガソリン8秒台、ディーゼル10秒台)

> 2000rpmで2.0G 3000rpm並みの出力が出るので普通に乗ってる分には圧倒的にガソリンより乗りやすいです。

その低回転を使っているから不具合が起きる。

> 煤が貯まることは別に悪いことではない。今回のリコールで煤が貯まっても無償で除去してもらえることが公式決定。

ガソリンはそんな手間は不要。(時は金なり)

> 再生完了を待つだけ。一度停車してもまた再開されるから何も気にする必要ない。

ガソリンはそんな手間は不要。(時は金なり)

> マフラーは対策品に変更済み。

燃費が改悪。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 17:20:49.83ID:9S03UO400
1.5欠陥ディーゼルの評価

税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
ガソリン車に不要な高額メンテパック必須。　←New!
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに3年かかる(高額なメンテ費を考えるとそれ以上)
軽油は臭く凍る
エンジンが2Lガソリンより30キロも重くフロントヘビー
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
エンジンを回さないと煤が貯まる(リコールでも根治的対策無し)
DPF再生が面倒
氷点下でDPF装置が凍り始動できない(対策品が出るも燃費改悪)　←New!
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 17:27:05.80ID:L+tPzN/b0
そもそもSUV色が薄い、
スマートでスタイリッシュなCX-3に泥臭いディーゼルは合わないんだよ。

マツダもそれに気付いたからテコ入れにガソリン車を投入した。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 18:02:41.49ID:q4SQ+Jto0
これって初期型にも周波数コントロールが入るってことかな？

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180129003/

サービスキャンペーン

商品性向上の内容
ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化することにより、
アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減、
および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。
また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。


改善の内容
全車両、エンジン制御プログラムを最新プログラムに更新します。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 18:22:16.41ID:SNgeRkMa0
>>171
みんな買う前にそこちゃんと言っとけやって思ってるっしよw
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 18:52:11.07ID:GvortxhB0
>>170
コレ、旧型CX-5乗りが怒ってたやつだな。
2回のサービスキャンペーンでリプロしたら2回共パワーダウンしたって。

1.5Dはたった105馬力しか無いのに、
コレ以上ダウンしたら本当に軽並になっちまうよｗ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 19:55:47.91ID:SLHWIkxI0
>>154
何度解説しても理解できないボケにこれ以上説明することないわ。レスをしっかり読んでくれ。普通の日本語能力があればわかるはず。がんばって。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:11:54.65ID:2loEo3E00
CX-3はもう終わりｗｗｗ

ヴェゼルでも買っとけ。
CX-3よりヴェゼルRSのほうが機動力もハンドリングも圧倒的に上だ。

マツダは所詮は3流企業だったなｗｗｗ
マツダ地獄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:45:09.67ID:Bw7UXeNV0
>>159
> 税金・燃料が安い、メンテ費用は同じ、車両価格は高い。トータルコストでみると、多くの人にとっては圧倒的にディーゼルが安い。
メンテ費用は圧倒的にガソリンが安い。
> メンテパックの値段は2.0Gと同じ。
そもそもガソリン車は高額なメンテパックなど必要無い。
→15年時点の調査で国産新車購入者の55％が車検メンテパックに加入していて、この割合は上昇傾向らしい。自分がマイノリティーであることを自覚したほうがいいよ。

> 新車の平均買い替え年数は9年。普通の人ならディーゼルの方が圧倒的にトータルコストが安くなる。
あくまで平均値。3年以内で乗り換えた場合は赤字。
→3年以内で乗り換えても、リセール価格が高いので黒字です（ガソリンは購入時にかかる税金がディーゼルより約10万円高いのが大きいですね）。

> 嘘ではないが日常走行ではディーゼルの方がトルクフルとのレビュー多数。海外サイトも同様。
トルクよりパワーが大事。加速力の差が物語っている。(0-100　ガソリン8秒台、ディーゼル10秒台)
→どこでそんな加速するんでしょうか？サービスエリアから全開加速で高速に突入？

> 2000rpmで2.0G 3000rpm並みの出力が出るので普通に乗ってる分には圧倒的にガソリンより乗りやすいです。
その低回転を使っているから不具合が起きる。
→3年5万キロノートラブルです。

> 煤が貯まることは別に悪いことではない。今回のリコールで煤が貯まっても無償で除去してもらえることが公式決定。
ガソリンはそんな手間は不要。(時は金なり)
→これは確かにね。でも3年5万キロで一度も発生してないから大した手間ではないかな。

> 再生完了を待つだけ。一度停車してもまた再開されるから何も気にする必要ない。
ガソリンはそんな手間は不要。(時は金なり)
→手間は何も発生しないんだが？？

> マフラーは対策品に変更済み。
燃費が改悪。
→カタログ燃費は変わってないのでブログ主の気のせいの可能性100％です。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:08:22.26ID:2loEo3E00
３流企業のマツダはやめとけとあれほど忠告したのにｗｗｗ

マツダがいいクルマ作れるならトヨタホンダより売れてるはずだけど、
実際は半分も売れないからなｗｗｗ

マツダ地獄やべ〜ｗｗｗ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:13:37.04ID:2loEo3E00
マツダ車は細々としたトラブルが多いので発展途上国ではサッパリ売れないんだよ。
発展途上国には自動車整備工場がほとんどないからな。
砂漠でエンストすると死ぬ。

だから発展途上国ではノーメンテでノートラブルのトヨタホンダしか売れないの。
トヨタホンダが低価格で買える日本であえてマツ駄車を買う奴は究極の情弱だわｗｗｗ
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:26:33.73ID:kLpt8g0Y0
>>189
先進国に住んでるのに無個性でブサイクな車を選ぶ人間こそ情報弱者とも言えるがな。
生活に余裕があるからこそ、デザインや趣味性で車を選べるんだろ。
お前は現行マーチでも買って情報強者を気取ってろ。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:29:55.25ID:2loEo3E00
>>190
生活に余裕があってデザインや趣味性で選ぶなら普通BMWやアルファロメオを選ぶだろ？ｗｗｗ

なぜにFFで安くてブサイクでダサいマツ駄車なのよ？ｗｗｗ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:50:35.83ID:X4jGhBsl0
別にいいじゃん、優位性云々じゃなくて好きで乗ってるんだからさ〜
いちいちディーゼル叩きの挑発に乗ったってしょうがない、
マツダだってキチンと対応してくれるだろうし、ユーザーも
彼らを信じてやっていけばいいと思うけどな

REだって開発側だけじゃなくて整備する側やREを諦めない
ユーザーの想いがあって生き延びられたんだもん、
マツダの作ったエンジンを信じてみましょうよ
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 22:07:31.68ID:7oWvPTLC0
>>183
年間1万キロならメンテパックでで問題なし
年間15000キロ以上走る人はオイル交換自腹
オイル交換費用は場所によってはオイルカードとかあってガソリンよりちょっと高いぐらいかもだけどないとこはガソリンより1.5〜2倍、1万円超のとことかあるよ
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 22:29:22.35ID:NdfEnBGf0
>>185
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