30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512334184/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に >>466
なんの修理かわからんが、車検は普通に通ったよ 軽が安全なんて
作ってるとこ見たことないやつがいう事だな
あんな薄い鋼板で安全なわけ無い >>463
冬に燃費伸ばそうとすると、寒い車内に我慢が必要だけどね？ 30プリはもうちょい乗り心地が
よかった言う事はないのだが。 癖が強いブレーキとオフに出来ないトラコン、寒冷地じゃ使えないわ 3ナンバーに未だ幻想持ちの>>462は老害
どう考えても>>469の思考回路が普通w >>469
>>475
そういうのいいから質問に答えようか。 >>474
>>404みたいに寒冷地の札幌でもプリは、たくさん走ってるけどな。 質問もクソも 普通に考えたら 30プリに乗ってるからこのスレにいるんだろ(笑) 俺ホンダ乗ってるけどこのスレに出張して荒らしてるぜ（笑笑） 初速100km/h制動距離(ウェット）
スイフトRst 11.0ｍ
スイフトHV 10.8ｍ
ヴィッツHV 15.6ｍ
ノートe-power 9.4ｍ
デミオXD 9.9ｍ
以下鈴木直也のレポート記事（抜粋）
問題はヴィッツハイブリッドの成績が妙に悪かったこと。
踏み込み初期にペダル踏力に比例した制動力が立ち上がってこないのだ。
先代型プリウスのブレーキリコールに似た現象が発生したのが気になった。
軽くて制動に有利と思われたスイフトは思いのほか停止距離を詰める事が出来ず、
11ｍ前後と言う結果。一方ノートは9.4ｍと非常に優れた制動能力を見せつけた。
これは危険回避にとって大きな武器となる。ヴィッツは今回のような低ミューコンディション下で、
ペダルを踏み込んだ瞬間の制動力の立ち上がりにワンテンポ遅れが生じ、制動距離を大きく伸ばしてしまった。
確認のため再度テストを実施したのだが結果は変わらず、安定して15m台と言う結果であった。これは要改善だ。
ベストカー2017.3.26号（鈴木直也） 低μ路に弱いのはプリウスだけじゃないから安心しなさい >>474
寒冷地でそういう想定すらせずに買ってる辺り車に文句つけるの止めた方が良いと思うが……… TRCに関しては低速域でキャンセラーが働くと普通思うわな
みんなご愁傷さまだろ >>472
そんな思いしてまで燃費を伸ばす必要がない件 >>476
お前本当にバカだなw
＞ほんまに貧乏なら系乗るやろ
＞3ナンバー乗りはなんかしら拘り持って買うわ
実用車3ナンバー30プリのスレでこんなこと言う奴いるんだな 3ナンバー苔のこだわりって何？
30プリウスのスレでそんなこと言ってるからpksされてるのにそんな事もわからないの？
エンジンとか排気量とか駆動方式とかならわかるけど車幅だけで3ナンバーの車なんて一杯あるのにw 車幅は大事でしょ
軽ハイトなんて車幅が足りてないから横転しやすいんだからw こんなスレに張り付いて馬鹿アンチやってる人に羞恥心が有るんですね
ある意味驚きです 馬鹿アンチだから馬鹿アンチって言ってるんだし何の問題もあるまい 現行の50プリウスならまだしも30プリウスのスレで荒らす意味ってどんだけやねん
もうちょいやることないんか >>486
50になって激変したのはそこ。冬場の落ち込みが極端に減ってどんな乗り方でも年間通じてリッター25前後。まあ極端に短距離短時間の通勤車はさすがに落ちるだろうけど。 >>497
確かに冬で30リッター15kmやったのに
50リッター20kmオーバーしてるわ >>497
これ聞くと50も欲しくなるなぁ沖縄とかなら関係ないけどねw 5年くらいしたら50プリウスも100万くらいになるかね フィットで酷い目にあったからプリウスに買い換えたわ
走りは良く無いけど不具合無いっていいね 四駆以外興味のない俺にとって50は数少ない乗り換え候補車の一つ 毎日ではないんですが、スタートボタンを押した瞬間は電源が入るんですが
すぐにモニター表示が全て消えて、スタートボタンランプがオレンジ色に光っているだけの状態になります。
そして しばらくの間、「ウ〜」と何かが唸っていて、1・２分ほど待つとモニター表示が全て点灯して
エンジンがスタート出来る状態になることがあります。
これは補助バッテリーが弱っているからでしょうか？ >>502
タクシーで使われるくらいだからよほど頑丈なんだろうな
あんだけバカ売れしてあちこちで走ってるのにトラブって立ち往生してるプリウスをいまだ見たことがない >>498
30プリウスは人馬一体にならないと高燃費は出せない タクシーで使われてるのは別に耐久性が高いから使われてるわけではないとは聞いた
タクシーは走行してる時間が多いから経年劣化はほとんどない
経年劣化を考えないならどの車も40万50万キロ以上は普通に走る（メンテあり）
だから耐久性があるから導入してるわけでもない
ただその上にプリウスは燃費がいいから廃車するまで（50万キロ）にある程度は元が取れるのと車格と値段がほどよくニーズ合っただけと聞いた
まあ壊れやすければ流石に導入しないから壊れやすくはないけど
タクシーに使われてる＝その他より耐久性が高いにはならないらしい
経年劣化が少ないにしろ50万キロも走るんだからプリウスすげーじゃん？と思っても
１年間で10万キロ走るタクシーなら軽自動車でも５年間50万キロはもつってさ
戯言なんで信じなくてもOK 確かにそうだわな
910のブルーバードがタクシーとして酷使されタフぶりを発揮していた時代もあった
部品の精度や耐久性が昔と雲泥の差なんだから100万キロ走ろうが当然だわな >>512
軽は比較的にエンジンを高回転で酷使するので余程メンテナンスをしっかりやらないとそこまでもちませんよ >>514
ちょっと軽自動車は言い過ぎたかも
新車で100万円の激安マーチでもと訂正させて下さい マーチで50万キロ走るというソースは？
ソース無しでいいならデミオは500万キロ走るよ そろそろ発売してから10年になる20系プリウスの車検を受けてみた。
http://kuruma-hack.net/104nhw20/
ディーラーに持ち込んで分解をして料金の見積もりをとってみたところ、
なんと不具合部品はまるでなしの93,176円との見積もりが出ました。 今ノート乗ってて次プリウスかヴェゼルHVで迷ってるんだけど
インパネがセンターって慣れるもの？
前にAQUAレンタカーで乗った時インパネのカッコ良さに惚れてしまったんだけどその時助手席だったんだよね… >>519
Ｈ社のハイブリは乾式クラッチDCTがな・・保証切れたら恐い。 >>430俺も
ツイッターみてると若い人は黒めちゃくちゃ多いけど
自分は全く選択肢になかったな
リアからみた時の黒いラインが真っ黒になっちゃってもったいないし似合ってないんだよな
結局白にして大満足だけど
動画とか見てたら青もいいなぁと思った >>443俺もそれ思った
中古やすくね？→新車見る→新車やすくね？
ってwもっと高級車だと漠然と思ってた >>527
下手くそは電動シニアカーにでも乗っとけ TRIPのAとBで燃費確認できると思うのですが、今までのトータルの燃費って確認できるのですか？ 停車して一時間くらいエアコン掛けてカーテレビ見ながら
飯食って休憩取るみたいな使い方が多いですが
駆動バッテリーや起動バッテリーに負荷掛かって不味い使い方ですか？ 純ガソリン車の800rpm程度の長時間アイドリングよりは
プリウスの1200rpm程度の間欠的な始動停止を繰り返すほうが
燃焼条件が遥かにマシじゃないの？ >>532
殆どのタクシーがそんな感じで使ってるけど何の問題もなく使えてるよ そういえばホンダハイブリのタクシーって見たこと無いな
きっとすぐ壊れるんだろうね >>533
普通のガソリン車みたいに連続でアイドリングしてないから、
むしろエンジンには良い。
少し高めの回転数で発電し、電池がたまったり、
水温が規定まで上がればエンジン止まるのでベスト 当地では50プリのタクシーよりホンダのシャトルやグレイスの四駆ハイブリッドの方が数が多い アコードハイブリッドのタクシーは時々見る
正直あの車こそセダン型タクシーに最適だと思うわ。
外装も内装も高級(そう)だし、プリウスよりはコンフォートだし、クラウンより安いし、燃費もプリウスクラスだし。
耐久性などは知らんが。 実際、次のクルマは50も候補だが積めるシャトルHVも候補
アコードハイブリッドは無茶苦茶速いらしいが俺にはデカ過ぎ 車とか早くなくていいなぁ、日本とかだと飛ばせないし 最近購入したばかりなんだけど、駐車場に停めてる時なんかに気兼ねなくTVとか観ちゃって良いの？
いやガソリン車だと普通バッテリ気になるよね >>543
条例による
phvでevモードなら問題ない >>539
ホンダは内装弱いから経年劣化するとボロボロになってくる >>543
自分の車なんだろ？
誰に気を使う必要があるんだよ
何があっても自己責任なんだし好き勝手にしたらいいんでないの？ >>543
なんの問題もない。3時間走るより3時間止まってテレビ見てる方がはるかに車へのダメージは少ない。
当たり前だけど。
俺も次はシャトルかフィールダーかプリウスかカムリかアコード >>549
６年以上乗ってるけど傷なんて全く気にならないぞ
犬でも乗せてんのか？ プリウスオーナーがもっとも何とかしてほしいダッシュボード、ドアパネル周りの傷がつき やすいと言う点です。
http://msnj333.hatenablog.jp/entry/2015/12/21/002948 >>551
それって書いた人の思い込みで統計を取った結果じゃないでしょ インサイト対策で徹底的にコストダウンを図った結果があちこちに出てるのは今更な話な >>555
インサイトとの決着は２０の時に既についておりますが？ >>557
具体的に何も言い返せないなら黙っとけよ プリウスって内装チャチいって言われるけど
この位の価格帯かそれ以下のくるまもそう変わらないんじゃないの？
別に言われるほど高級車じゃないし… イメージだけだとコスパいいよ
車興味ない人だと4，500万するとおもってるから
俺がそうだったし 流石に4,500万はなかろう？w
最初期のプリウスのドアは、軽トラのドアの開閉と同じパコンッって音で閉まったw
流石にアレはひどいと思ったのか、翌年のプリウスからはそんな音がしなくなった。 豊田社長が自らかっこ悪いと言ってる車はちょっと・・
PHVはまだ良いと思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
