30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512334184/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 8 も参考に 流れに乗った運手と暖房入れたら、こんな燃費出るわけねえだろ 俺は都市部と郊外の両方を行き来するけど、
今の季節は24～28km/Lくらい。
1回の走行距離は50km以上。
おおむね>>19の燃費値は正しいと思う。 >>19
俺もこれと照らし合わせると正しいと思う
16号外側、圏央道内側の片田舎、平均速度20km/h、一回の走行距離10kmほど、燃費20km/L ここの真ん中の大きいところと左の小さいところってなんの為のスペース？
中古なんだけど新車だと何か入ってたのかな？
https://i.imgur.com/pDgAHOK.jpg 平均速度と言ってもな…
高速を110km/hで1時間走って都心部を2時間かけて10kmかけて走った平均40km/h
と
地方の郊外路を3時間ほとんどストップ無しに走った平均40km/hでは全く違う燃費になるからな。
前者は20を超えることは無いレベルで後者は30を軽く超えるだろう。
参考程度にはなるだろうが、これより悪いと下手とか上手いとかいう話では無いだろ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/23585160/
こういうの理解して燃費効率きっちり取るのが速度振幅法とか低BL法とかってやつでしょ
エネルギーの出所云々の話ではない トヨタ純正 ipod対応usb/vtrアダプターつけてる人いませんか？
スマホの電源入れたままで充電出来てるか知りたい >>28
ありがとうございます
実際取り付けたんですが、Xperia z5の充電が出来なくて困ってます
usbメモリは認識してmp3の再生も出来ましたが、スマホの充電が出来なくて… わしは通勤往復40キロで
夏は28前後
冬は23前後やわ。 まー、この時期の燃費の差は室温設定以前に気温だろうな
真冬日が続く寒冷地では、エンジンのマネージメントとヒーターでひっきりなしにエンジンが掛かっているイメージだもんな
しかもスピードダウンを余儀なくされる雪道では回生効率がガタ落ち
非ハイブリッドと燃費が接近して当たり前だよ >>26
燃費を語るならSOCなんて大前提だろ…
むしろ、メモリー値で語る奴なんて信用性ゼロだわ そういやリコールではないようだが、ブレーキに関わる通知が届いていたな
不具合のある車両のブースターポンプを無償交換する的な。 >>23
バンパーに顔写ってる？
なんでこんなに鏡面仕上げなんだ？ >>29
データ線が短絡させてあるAndroid充電専用USBケーブルを使ってみたら？
それでも動かないならiPod用だし非対応って事でどうしようもないと思います。 >>14
電動走行して減らしとけば、
バッテリーの充電受け入れ性が上がるんだよバカ
その後、バッテリーが減ってエンジンが回った時の充電効率が上がる。
３）エンジン走行時の充電電流は低ＢＬほど大きい
中ＢＬでは少なく、
高ＢＬでは逆にモーターアシストが入りやすくなります。
ＢＬ２では２０Ａ前後、ＢＬ３では１０Ａちょっとの充電電流が期待できますが、
ＢＬ４では１０Ａ以下、ＢＬ５以上では充電電流はあまり得られません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/23585160/ >>40
あー、そのことか。
それで何が言いたいの？それが総合的な燃費に大きな影響を与えるとでも？
要するに
充電量が多い場合はモーター出力が増えて短期的にガソリン消費量が減る、
充電量が少ない場合はモーター出力が減り(もしくは入力)短期的にガソリン消費量が増える
結果的には総合ではプラマイゼロになる。
無論バッテリー入出力の際の充放電ロスやインバーターなどによるロスはあるが、それは基本的には入出力に比例するため総合的な入出力エネルギー量が一緒なら、ロスエネルギーはほとんど変わらないでしょ？ >>40
適当にググって見つけた資料だが
http://ecomodder.com/wiki/index.php/Brake_Specific_Fuel_Consumption_(BSFC)_Maps#Toyota_Prius_1.8L_2ZR-FXE_2010-
プリウスのエンジンは10kw程度の出力(停止充電制御時は.この程度)でも230g/kWhの燃焼効率を持ち、最大燃焼効率ポイントより多めに見積もっても5%程度の低下しかない。 走行の風圧でリアバンパー歪んでラインの所に折り目入った
弱すぎるだろこれ アンダーカウル付いてるのはLだけか？
あとはオプション？ 半径50m内のご近所さんには家も含めて6台もの3rd.プリウスが有る。
しかも全て観た感じパールホワイト‥ いい事じゃね？
それだけコストパフォーマンスがいいって事なんだから。
普段使いにおいて欠点らしい欠点が一つもないからね 電動式ブレーキアクチュエータにおいて、ブレーキ操作を頻繁に行うと想定より早く制御電磁弁シール部が摩耗することがあります。
そのため、警告灯が点灯し、そよまま使用を続けると、警告音が吹聴するとともにブレーキの効きが低下するおそれがあります。
警告灯が点灯した場合は、最寄りの取扱い販売店へご入庫ください。
保証の基準に則って無料修理を実施させていただきます。
「修理内容」車両を点検し、該当する場合は、ブレーキアクチュエータを含むブレーキブースタとブースターポンプおよびブレーキフルードを交換します。
所要時間約4～9時間
こんなの届いてたわ。 全ての「対象」ユーザーに配布されるには時間が掛かるだろうから、様子を見るべきだ
そのうち、ネットでも何らかの反応があるだろ 乞う解釈してよろしいか？
ブレーキ軽く踏む、減速する、バッテリーにチャージされる。
ブレーキ軽く踏んだ時点では実際のブレーキパッドによる摩擦による減速では無く
チャージ用のモーターに負荷がかかって減速している。
もう少し踏み込んでも、モーターの負荷が強くなり、大きく充電されるが
ブレーキパッドによる減速はほとんど作用していない。
この解釈でよろしいか？ コンビニロケット
60歳くらいのジジイしか乗ってないよな
このロケット
ヒトを轢く前に廃車しろよ
痴呆ジジイども >>57
NHK BSの番組に出てくる日本人じゃない人？ >>48
フロントガラスが寝すぎているため結露した水滴が下に流れず凍結する
運転席助手席の窓が曇った時に窓開閉しても
ガラスにゴムが密着していないため窓が曇ったまま
8台目の車なんだが上記2点の欠点のある車は今まで1台もなかった 凍ってボコボコの道で一時停止すると前に進まなくなる
他のクルマはタイヤを空転させながらも発進していくのに
30は滑るとモーター出力がセーブされるようで、一旦バックして弾みをつけなきゃ窪みを乗り越えられない事が多々ある
こりゃダメだ… トラクションコントロール解除しろ。
慣れればすぐできるようになる。
フロントヘビーだし、プリウスはトラコン解除したらかなり雪に強いぞ。 >>63
パルサー
マーク2
クラウン
ソアラ
マーク２
シーマ
マジェスタ
プリウス >>62
今の車は空気抵抗の為、アクアもフィットもみんな寝てる。
結露した水滴が凍るのは以前に乗ってたワゴンＲも同じ。
あれは傾斜は少ないけど、思ったほど水滴は付着したまま。
というかほとんどの車は結露した水滴は
なかなか落ちずに凍ることが多い。
ちなみに90マークⅡにも乗ってたことあるけど
とくにプリウスに大きな問題があるとは思わない。
そりゃ車種特有の些細な問題はあるけど
燃費も良いし、満足してる。 ウィンドウが立ってたら水滴が落ちるのは、走行したりして
車が動いた時だろ。
でも、凍るのは結露してから凍るから、
長い停車中で動ないから、水滴は落ちないだろうな。
何言ってるんだろ？としか思えない。
住宅の90°の窓でも結露の水滴はそこそこ残って綺麗に落ちないのに。 リアウインドウは雨や雪が降ると本当に見づらいな。
直立しているエクストラウインドウがよく見えるだけに、クーペルックの限界を感じる
次はリアウインドウが寝ていないクルマを買う ウチにはプリウスとポルテとスペーシアカスタムが有るけど朝になると同じ様にフロントガラスは凍ってるぞ
角度なんて関係無いんじゃねーのか？ 朝に凍ってるのは霜が降りる理屈だから関係ないべ
あれは直立している窓より寝かせのある窓の方が冷却が起こりやすいんで凍ってしまう >>62
窓の水切りでしょ？
アクアもそうだった。
トヨタは全般的にそうなんじゃない？ つーか、いろんな車乗る金あるなら、屋根付きの駐車場作ったらいいのに。
まあ、察してあげるけど(笑)
フロントガラスの角度は窓を内側から掃除する時はやりにくいな。 >>70
エクストラウィンドウの上には、リアスポがある。
あれが屋根になってるから雨でも濡れない。
でも、リアタイヤで跳ね上げた細かい霧状の水滴で
見えにくくなる時がある。
直接雨が当たれば、細かい水滴ではなく、大きな水滴になって
落ちてくれるけど。
つまり、あれも一長一短なわけ。
物事には必ず光と影がある。 セダンでリアウィンドウが直立なんてほとんどない。
ほとんどは45°か、それ以上傾斜していたりする。
そしてセダンには元々リアワイパーがない車が多い。
別に最低グレードではなく、そこそこのグレードでも。
逆に1BOXとかのリアゲートがあって、リアウィンドウが垂直に近いものは
雨が直接当たらず、リアタイヤで巻き上げた汚れた水が付着する。
でも雨も当たらず流されないので、1BOXやワゴンのリアには
ほとんどが最初からリアワイパーが標準装備されている事が多い。
つまり、リアウィンドウがある程度、傾斜しているというのも
窓の汚れ防止にはプラスだったりする。 雪の積もったところをバックするのは結構面倒
モーターだけでは亀になりそう つうか、プリみたいなクーペスタイルの車が少数派だろ
俺的には物を積むときガラスが気になるのがイヤ
ラゲッジが高いのも気になる
まぁ、プリウスは元々そんな用途で使う車じゃないんだろうけど、乗ってるうちに仕事が忙しくなってしまったんだ。
だから多分これでお別れ プリウスアルファとか、
カローラフィールダーハイブリッドとか買えや VDA方式だと意外に容量に差はないけどね。
30プリウス 446リットル
プリウスアルファ 535リットル
50プリウス 502リットル
カローラフィールダー 407リットル
シャトル(ハイブリッド) 517リットル アルファも乗るけど数字以上の差がある
30は高さがないんで積めるものが限定される（リアシート固定状態）
アルファはスーツケースも立て積み出来る 50はアンダートレイを削って強引に容量を確保した感じ
それでも30よりは広く感じる 砂を積むならともかくなんだけど、
積むものって概ね四角なんだよね
となると斜めになってるガラスがどうしても邪魔になってくる ノアハイブリッド、シエンタハイブリッド、アルファードハイブリッドでも買えや。 座席倒して積めないような大きさの物をプリウスに載せようとしてるんか 家族4～5人でLサイズのスーツケース2個積んで空港や駅までって見送りって、当たり前な使い方がプリウスにはキツい
場合によっては後ろの席の家族の膝の上にも荷物がのってる有様
50はここを改善したように見える
（50に乗り換える気は全くないが） ソレがお前にとっての当たり前だと言うのならどうするべきかは分かるだろ >>93
そういう使い方するならハナから選択肢から外すべき車種だと思われますが？
その辺りの事を全く考慮する事なくプリウス買っちゃった訳？
それって車種選択をミスったお前の責任じゃね？ >>93
は用途毎にクルマを維持出来ない、又は頭が‥な人。 子供の将来なんかは誰も予測できないだろよ
気まぐれで帰省する子供の為にデカいクルマを用意していたらキリが無い
そもそも子供の将来以上に親の懐具合が予測できないんだから、ホイホイと車なんかも乗り換えてもいられない
今は一人者のおまいらだってそのうち子連れのドブスと結婚する可能性があるんだから、決して他人事ではないことを忠告しておく。 まあ中古なら30プリお薦め
中古屋の俺に言わせるとそういうこと 所有してる俺はただの一度も勧めた事なし
ブレーキ、Aピラー、後方視界、パーキングスイッチ、トラコン、
何かあっても責任持てんからな あれって便利か？社外品で売られてる、なんかダイヤル式の変速器みたいなやつ。
見た目カッコイイかもしれないけど、使ったことも無いけど
あれって今どのレンジに入ってるのか目で確認しないといけないんじゃね？
純正は目で見なくとも操作できるけど
あれって実際どうなの？ なんか見た目ダセーけどなtomとか書いてるし絶対つけたくないわ VDA方式の荷室容量を比較してみたけど、これってそこまで参考にならないのかもな。
トノカバー系の荷室のものはトノカバーより下の容量だけで計算されてる気がする。
それはそれで正しいと思うけど、知ってる人いますか？ >>102
それでは逆にあなたが責任を持って薦められる車を教えて アクアはTRCとVSCの解除スイッチついてるんだなビックリ
通常のシフトだし全部要件満たしてるアクアにすりゃいいじゃん 雪国の交差点で轍が入り組んで凸凹になって
でかい穴が空いてクルマがスタックしてたりするけど
たいていスタックしてるのは軽自動車で
プリウスがスタックしてるのは見たこと無いんですけど
年配の人でも素早く整備モードでイグニッション2回押し
Ｐレンジでアクセル3回とかをやって
ＴＲＣ切って脱出してるのでしょうか？ 北海道だけどプリウスでスタックしたことはないな
フロントヘビーだから割りと雪を噛んでくれる スタックはしないけど氷の上に厚く載った雪にはかなり苦労する
時として全く駆動してくれない
まぁ後退時トラコンが効かないのが唯一の救いか笑
冬道であってもスピードにのって走る分には問題を感じることはないが、
頻繁にゴーストップを繰り返すシチュエーション、及びパーキングスピードではトラコンなしや四駆に全く歯が立たない サーティフィケーションモードにしろや。
それが面倒なら社外のVSCキャンセラーでも付けろ。 30後期なんですが
肘置きのアクセサリーボックスのヒューズって
左上から数えてどこですか？ 長い間乗ってきたが乗り換えます。
50系は乗る気にならないのでハリアーに。
みなさんお元気で 50発売された時はカッコわるー
30の方がカッケーだったが最近は50がカッコ良く見えてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
