【TOYOTA】C-HR Part53【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part52【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515745790/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured とにかく1人で遠出するんだけど高速道路走行で燃費どのくらいなんだろ
走るから25くらいでるといいなー >>698
11月にエコモードで120kmを時速90km前後くらいで巡航したらリッター24kmいったね >>698
冬だからかもしれんが25は無理
21～23が良いところ トヨタのハイブリッドは市街地での燃費がすごくいいって感じだから高速はそこまででもない
といっても高速でも充分いいけども
100キロ巡航で追い越しも適宜やっていくと20行くかどうかって感じだと思う >>692
エアオーナーと言ってるようなもんだね。 >>701
C-HRで一番燃費を伸ばすにはどんな乗り方が一番いいんだろうね
たしかに街乗りで普通に乗って20行くって言ってたな
驚愕の燃費だよね トムスのパワーボックスと、スロコンを付ければ、加速感はかなりアップするらしいね。
みんカラ見ると、大して高価でもないこの２つ装着で（とくにパワーボックスが奏功してるらしい）性能的な不満はほぼ無くなった、というレビューが多いけど、誰か付けてる方いますか？
しかし、オレは以前デュアルクラッチ車乗ってたけど、ＣＶＴっていまだに批判されること多いよね。
けど、ストップゴーの過酷な日本の街中では、現実にはベストマッチと言って良いような気がしてきた。 ちょうど半年経ったG、今日ぶつけて廃車確定。
自責だから保険なし。来週買いなおす。LEDのツートン買えるからまあいいか。 >>701
高速で燃費を伸ばすには、80～90km/hくらいで走る箱トラックの後ろについて走る。
こうすると、スリップストリーム効果で気圧が低くなるため、80～90km/hくらいでも
モーター走行が多くなるので燃費が伸びる。
うちでこの走法をしたら、東北道で28km/Lだった。
ちなみに100km/h単独巡航では燃費は22～23km/Lくらい。 同じく決算間に合うように契約
Gグレード 330→290 になったから即決 楽しみです >>706
段付き加速はないし、トルコンのスリップ損失もないしで、加速感と燃費向上と
いう点では申し分ない駆動方式。
流行の6～9速ATやDCTだと高価で重くなるしな。 >>706
確かに街乗りではCVTの方が楽。
でも乗って楽しいのはDCTなんだよね。
一長一短。 加速はナマケモノのように遅く、後席と荷室は鳥かごのように狭く、視界は押入れのように悪く、外見はピカソの絵のように醜く、水たまりではブレーキが効かずに横転する。価格はぼったくり絵画のように高い。
これに乗るのは自分がお猿さんだと宣伝して回るのと同じだろう >>707
やるねw
だけど半年乗ったなら次は違う車にするけどな >>７０７
エクリプスクロスなんかどうでしょう？出来は良さそうですが・・ 30km～45km位の間でCVTの音、室内に入ってきませんか？ヒォォーーって感じの音。 >>718
モーターの音とは違う音ですね。その速度域だけですし、音量は違えど代車のヴィッツと同じ音ですから。 >>720
そいつC-HR叩くための道具としてジュークの名前出してるだけのアンチだね
そいつアンチトヨタかつアンチ日産だろう
正体は鈴菌、ツダオタ、毒ガスのどれかだろうね >>683
特に冬に関しては、余熱ではなく大切な熱エネルギーだろ 1時間走ってもボンネットの雪が全然溶けない。冷却水が熱を吸収し効率的に暖房に回してくれている。 納車まで1週間きったー
1ヶ月だけどすごく長かったー
取説とみんカラも熟読したわ >>723
うーん‥たーぼだとエンジンかかりっぱなしだから聞こえづらいのかなぁ‥あるいは私の車の不具合か‥。この価格帯の車でCVTの音聞こえるのちょっとね。 >>716
三菱の営業マン乙w
見た目がどれだけ良くても三菱だけはないな
どうせまたブレーキが効かないとか言うリコールが出てくるだろ
三菱車は走る棺桶、選ぶ奴の気が知れない
失った信用はそう簡単には戻らないよ >>726
ディーラーのメカニックでも横に乗ってもらって一周してくればいい
それとCVTとひとくくりにしてるけどHVとターボのCVTは全く別物だからね
HVはベルト駆動とかのCVTじゃなくTHSⅡと言ってトヨタハイブリッドの中枢機構
発電モーターがサンギア、エンジン出力がプラネタリー、リングギアに出力軸と駆動モーターを並列
大昔プリウス出したとき運輸省にちゃんと理解してもらうよりCVT（無断変速）に分類しちゃったらしいけど >>717
HVに乗ってる？
ＨＶにはＣＶＴついてないよね？ >>677
ありがとうございます。
こっちは25万引きが精一杯ですと。
俺が交渉下手なだけかぁ・・・。 6MTってホント今後も期待できないのかなぁ？
四駆のMTがトヨタでどうしてもほしいんだけど… TNGAシリーズ
プリウス、プリウスPHV、CHR、カムリ、クラウン
乗り心地凄い良いよなあ
ホンダより高いのにめっちゃ売れてるのはさすがトヨタ 構造強度に手抜きしなくなったからね
30年前ホンダのモノコックは板金屋泣かせでボロクソだったけど時代はくりかえすな >>733
手抜きじゃなくて、コスト削減のため基準の高い欧州輸出用と国内用に分けてたのをなくした。だからグローバル >>727
三菱は三菱グループの安定需要あるから自給自足ができるんだよ 開発時に重くなり過ぎるという理由で
断念したそうだから、難しいだろうな。 >>730
ほんとに買う気があって決意があるなら判子持っていくのも一つの手だよ
営業にうまく踊らせんなよ 客が勉強して主導権握ることが大事
最初に書いたがほんとに買う気があるならな >>730
買う気がないのを見透かされてる(他社に C-HRの大幅値引きを見せて他社から好条件を引っ張る)か、欲しくて欲しくてたまらない、他社の見積もりが買う気がなくて取ってきたものと見透かされてるかのどっちかだな
もう一度書くけどトヨタ店で交渉してる？
ネッツだとヴェルがあるしトヨペットたとハリアーがあるけどトヨタ店は今売る車は武プリウスと C-HRしかない
トヨタ店からしたら C-HRをよそに取られるのだけはたまらんはず
25引きで契約なんて交渉してないのも同じだろ
もし25しか出なかったなら俺ならXV買うわ 昔はリセールと耐久性のために、ハンドリングとか
走りとか安全性は諦めるのがトヨタ車だったけど
今はそれも金かけてて高水準だからな。
TNGA採用車が増えると他のメーカーは大変だね。 TNGA B 採用のvitzとかどうなるかも楽しみ
TNGA採用は乗り心地は良くなるけど、コストも上がるので数字で伝えにくいのが大変そうだね
それにしても、今までのトヨタ車と違って
C-HRってカタログ数値に反映しにくい努力が多すぎる気が
50プリウスあたりからそんな感じがする みんカラのギルドは脱退者続出みたいだけど何があったの? 俺の予想ではtngaが口コミなどで浸透するには
あと3年はかかるだろーな
これだけはちょっと乗ったくらいの試乗だけでは
判断できないだろう 沖縄でレンタカーしたとき、ヴェゼルHVとCHR両方借りたこと
あるけど車格が全然違うと感じた。
それでこの価格差は、むしろCHR安すぎると思う。
ただ、嫁はCHRのシートがでかすぎて足が疲れるといっていた。
177cmの俺は快適そのもので１日中乗っても疲れ感じない。
もしかしたらシートが主戦場の欧州向けになってて、
小柄の人は合わないかも。買う前にレンタカーした方がいいよ。 パンフレット貰いに行ったら、買ってしまった。
G-Tホワイトパール 本当は他のメーカーの車も見たかったが、決算期でかなりお安くしてもらった。 親の代から付き合いあるのに7、8万しか値引きなかった。これ以上は値引き出来ないって。
というわけで一見で違うディーラー行った方が良さそうなので、来週休み取れるか・・・な >>748
初めて行ったディーラーで最初から20万引きでしたよ。ちなみにトヨタ店 479
そうですね。すいません。
G-T LEDエディション
下廻り防錆、マフラー防錆、ガラスコーティング
QM Iファインビュー＆シリコンワイパーセット
フロアマット、サイドバイザー、7インチナビ
以上で304万円、スタッドレスタイヤ&ホイール11万。 全部で315万円
値引きトータル47万円でした。札幌です バックランプ眩しい
トヨタはプリウスで何も学んでないのか >>753
むしろ眩しくないバックランプとか何の為に付いてるの？ 埼玉秩父の標高は300mくらいだが、C-HRハイブリでR299で東京から行くと、
行きは燃費走行すると26km/Lで、帰りは32km/Lくらいになる。
300mくらいの標高差でも、上りと下りは結構違うんだよな。 >>753
ブレーキランプの間違いじゃないのか？
バックランプはバックギア入れた時に後方照らすランプ ヴェゼルもＣＨＲ並みに安定感あるけど硬いバネで乗り心地犠牲にしてるからな
トヨタ車はもれなく柔らかいウンコサスペンションだけどＣＨＲは乗り心地と安定感両立してるのがいいところ C-HRは値引率高いね
同じ系列のディーラーでも店舗によって値引き違うし Dに行ってきたら5月前後にグレード変更？装備変更あるって言ってた
多少価格も変更あるんじゃないかな
行けばたぶん教えてもらえると思う 8008大規模アジトの近くのボロアパートに住むとかかえって怪しいぞ
所得水準的にもうちょっといいところに住めるもん
大体県外ナンバーで大東建託とかレオパレスとかあやしすぎるぞ
日がな一日何やってるんだよ あれに給料払ってるんだろ こんな駄車を何の恥じらいもなく推してるトヨタじゃー未来はないな（笑）
何だかんだでブレずフルタイム4駆成熟させてるスバルとパクリメーカーじゃヒョードルと極真のやってますのニワカ位違うやろ（笑） >>762
時期的にGRシリーズが登場しそうだね。
合わせてプチマイナーチェンジかな。 >>176
1.4屯越え車重にあのエンジンは
パワーに余裕が無いから
燃費に影響してる感もある
輸出仕様2.0ガソリンの方が燃費良いかもね C-HRターボの燃費の悪さだとダウンサイジングターボ採用した意味がないよね
普通に2.0NAにするか1.4Lターボにすれば良かったのに GR出るかなぁ？
1.5とかいう噂もあるけど楽しみ過ぎる >>768
ダウンサイジングターボの目的はエンジンの軽量化とコンパクト化だろう。
エンジンルームを見るとわかるが、スタイル優先のためにかなり前方が
三角形になってるから、大型のエンジンは以外と搭載が難しいだろうし。
エンジンが軽量化できれば、コーナリング性能はあがるからメリットは多い。 1.8L NA+HVと1.2Lターボ乗り比べて来した
予想に反して加速は1.2Lターボの方がいいですね
坂道ベタ踏みしても1.8L NA+HVは全然加速Gを感じませんでした
1.2Lターボはしっかりと加速Gを感じるし、リニアリティが高いので素直に感じました
HVの独特な加速に慣れていないのもありますが、HVは燃費改善用って感じですね、SPORTモードとかないですし
普通に走ってるときの余裕はもちろん1.8L NA+HVの方があって、ジェントルな感じですね
ただ、高速道路の合流や追い越しは1.2Lターボの方が楽ですね
ということで、C-HRを買うならAWDの1.2Lターボにします
あとは競合他車でAWDなのにハイブリッドだったり排気量が大きくターボが付いてる奴と乗り比べてきます っと思ったら、
>>770 GR出るんですか？
1.2Lターボ乗った感じだと1.5Lか1.6Lターボならかなり面白い車になりそうとは思いました >>773
群馬の赤城山の登坂で120km/hまで出たけど、加速感が無かったらこんなに出ないよな。
>HVは燃費改善用って感じですね、SPORTモードとかないですし
スポーツ・ノーマル・エコの3モードがある。 >>775
え？ありました？
ディーラーマン適当だな…ないとか言ってた
じゃあ多分今日はECOモードのまま走ってたんだと思います
スポーツモードまた試してこないとダメだ >>762
本当？
じゃあ、第２世代セーフティブセンスはこっちが先か
プリウスが先だと思ってたのに 5月にC-HRハイパワーって事はないよね？
グレード変更ってSより下はないだろうからGより上グレードかー
詳細わかった方ヨロシク >>776
HVはスポーツモードにすると、アクセルをちょっと踏んだだけでエンジンが
即座にかかって、エンジン＋モーターの加速を始める。
ノーマルとエコはアクセルを多めに踏み込まないとエンジンはかからず、
初期加速はバッテリーの電力だけで加速しようとする。 そもそもCH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGA受けする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>776
うちも試乗の時にスポーツモードは今時絶対あると思って聞いたら無いとか言われて驚いたわ
新米っぽい20代半ばくらいの若いニーチャンだったからまぁしつこく追求はしなかったけどかなり高額な商品扱ってるんだから最低限取説レベルは予習しといて欲しいわな そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハああ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
ああ >>785
c-hrに両親を踏みつぶされた
どぶねずみの気持ちになって >>785
な。
買えない僻みなんだろうけど書き込みひとつするたびに自分の格がひとつずつ下がっていってるのがわからんのだろうね
そういうやつだからこそこんな書き込みするんだろう
ざんねん >>765
Dに行った時にGRについても聞いたけど、GRについては連絡ないって言ってた
まだ3ヶ月も前だしもしかしたらGR拠点にしか情報出てないって可能性もあるのかなとふと思ったけどどうかな Gハイブリッドで燃費テスト 満タン法燃費とモニターのガソリン入れてからの平均燃費
モニターのガソリン入れてからの平均燃費から 1．3km を引いた数値が、満タン法の燃費でした コインチェックから500万振り込まれたから、G LED買うわ。 >>790
仮想通貨はまだ法率がととのってないから、税金高いよ
儲けの５０％は国家ヤクザ税務署から請求くるからご注意を シルバー×ブラックのツートン欲しいんだけど乗ってる人飽きたりしてない？ >>792
ツートンではないですがシルバー土曜日に納車されて乗ってます
白のC-HR見るとやっぱ白にしとけば良かったかなと思いながらもシルバーもカッコいいです（笑） 白と黒の無難なカッコ良さもいいけどシルバーの地味なカッコ良さがたまらん(｀･ω･´) >>792
シルバーは定番で飽きの来ない色だろう
前の車はガンメタリックで長年乗ったけど良かった
白とシルバーはよく見かけるから、シルバー黒も増えるだろうな >>792
ツートンなら飽きるけど単色なら飽きないという考えがそもそもわからない
シルバー×黒は落ち着いた色目でカッコいいよね
シルバー単色より個人的には好きですよ 初期に売れまくったから単色はありふれてるしな、ツートンのが良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
