【TOYOTA】C-HR Part53【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part52【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515745790/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.251. 111.239. 202.126. 126.148.
60.130.
106.154. 106.181. 121.3.
126.94. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 ＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ スペアタイヤがないと軽い分、少しは燃費に差が出るかな >>5
大人一人乗せても、あんまり変わらないから、影響ないと思われ。 スタッドレスにしたから倉庫まで18インチ純正タイヤ運んだけどめっちゃ重いな
何キロあんだよ 12/10に契約して、ようやく2/4の納車が見えてきました…LEDエディションのG、ツートン白黒です。今まで25年間で4回のパンクがあったので、一応スペアタイヤもつけました。 タイヤ持ち上げてネジ穴の位置に合わせる程度でも一苦労 ホーン変えたいけど正規の位置に付けようとするとバンパー剥がし必須のようで躊躇する >>10
そりゃ重いはずだわ
全部運んだら息キレたわ >>14
ワイは先月15日に契約して今月16日納車
ちなG HV クリスタルシャイン >>13
ホイール&タイヤで100kg！！
こりゃ大変
これ転がすだけでも20PSは食っているな（わからんけど）
メーカーは消費者を騙すのがうまい
あれもこれもジレンマ
インチ減らして扁平率あげて185位でも走りには十分なのに
これで70kg以下にはなるぞ
なんかね燃費数字上げるために車本来の持ち味が相殺されているみたい
かなり以前の排ガス規制が緩い時のクルマは…やっぱおもろかった
個性のあるジャジャ馬連中がおもろかったですの 前スレ987さん
975です
純正の一体型ですが、このところの寒波で、20分にしています。装着前は17位でした。やはり、暖気時間が長いからですかね。元に戻して様子見中。 この車4駆だっけ？いえFFです。
ダッサ！
テンプレ忘れてるぞ。 >>18
昨日嫁さんがオートバックス行ってホーン付け替えして来たんだけど、純正の位置にはつかないのとバンパー外してたってさ >>17
マニュアルモードに切り替えてマイナスに入れてるけどあんまりきいてるきがしない
スポーティースタイルのエアロ頼んでしまった うちのディーラーは、純正位置に
バンパー降ろさずにつけてたぞ
どうやったかは不明
今のシングルホーンがついているところと
レーダー挟んで反対側の同じところ
海外はダブルホーンが標準 >>30
いやいや、あのホーンの位置なら普通はバンパー一式降ろすよ。 >>32
候補に入っていたんだけど
いい歳なんだからと言われて許可が出ず ホーン交換するようなヤツってちょっとした事でもホーン鳴らしたがるアレな人しかいないと思ってるわ C-HRの標準ホーンって
ヨーロピアンホーンだよね？
替える必要あるかな？ >>30
手が傷だらけの前提ならバンパー外さなくてもいけるよ
おすすめはしないけど
まぁバンパーはずした方が楽っちゃ楽 >>37
C-HRのホーン、軽自動車みたいに聞こえるだけど・・・・？ 普通の人はホーン交換なんて考えにはそうそう至らんけど自己満足ってのはそういうもんかな
俺は試しにダブルホーンってのをyoutubeで聴いてみたけどトラックみたいな音だと思ったので純正のままでいいと思った 先月20日契約でさっき10日納車の連絡きたみんなよろしく C-HR 新車で諸費用込みで３５０万円近い高級車なのに、あのホーン音はないわ レクサスにならされたことないからわからん
いい音？ 20年くらい前なら、350万の車は間違いなく高級車。
でも、今は軽自動車でも乗り出し250万オーバーの車がある時代なので、350万で高級車と言えるのかは微妙なところかもしれん。
どのメーカーも高くなったよなぁ ホーンそんなに鳴らすことないんだけど、たまたまこないだ鳴らしたらあまりに安っぽいし
甲高くて耳障りなんで、ハイブリだし歩行者に存在知らせるために軽く鳴らすなら優しめの音質にしたいなと
純正の設置位置に拘らなければバンパー外さなくても良さそうだけど、どっちみちホーン自体のサイズは限られそうだね
もう少し調べてみます 現代は、いくらくらいから高級車あつかい？500万以上？ >>50
金持ってるなら、CX-3とかこんなスレに来ないで
フェラーリとかポルシェのスレに行けば？ こんなの検索すればすぐ出てくるのに
音の比較
https://www.youtube.com/watch?v=Ea8C62m7uZ8
取付方法
https://www.youtube.com/watch?v=xCt5vhZo_I4
山道や狭隘路などで対向車が道を譲ってくれればサンキュウホーンぐらいは鳴らすよな
そんな時純正だと恥ずかしくて取り替えたよ バカかフォンとか鳴らさねーよ、パッシングかハザードつけろよ、本当トヨタ乗りは頭悪いな（笑）音にビビってぶつけたらお前のせいな！ ディーラー新車か中古車業者の新車ってなにがちがうの？
希望通りの仕様なら後者のがお得？
ディーラーだと点検無料があるとか？ こんな派手で目立つ車乗ってんのに今更恥ずかしいもクソもあるかよ >>57
中古業者の新車も結局はディーラーから仕入れるので決して安くはならない
値引きだけ考えるならディーラーの方が頑張ってくれる
ただ、ビッグモーターとかで買えばオイル交換は毎回タダだし(フィルターは別)、車検とかも安くなるはず
どっちを選ぶかはあなた次第 >>56
豚マンおじさん文面よく読もうよ
>>58
デイライトおじさん目立つからこそホーンの音色も気になるんだよ
と言っても民家のあるようなところじゃ鳴らさないけどね 狭い道で道譲ってもらったんなら手でお礼しろよ
仏頂面でホーンでも鳴らされたら腹立つぞ ホーン替えたが道譲られた時くらいしか使ってないな
頻繁に使うとか使わないとかじゃなくあんな軽自動車みたいな音のホーンのままというのが自分で恥ずかしいというだけ
ただの自己満足だから気にすんな >>54
音が違うのはわかるが、どっちがいいって言う感覚がわからん
自分の車のクラクションこんな音なんだ、約一年で1回しか鳴らしてないから忘れてた リアもシーケンシャルウィンカーにしたいのだけど、
関東でやってくれる業者さんおらんのかぁ ホーンなんて緊急時しか鳴らさないだろ、お礼にホーン鳴らすなよ 喧嘩売ってるのかと思う 道譲ってもらった時とかお礼にホーン鳴らすのは普通だと思ってたけど、喧嘩売ってると思う奴もいるのか
本当に考え方は人それぞれなんだな ホーンは主に青信号でなかなか先に
進まない奴につかってるね
それ以外使ったことない 道譲ってもらったからお礼にホーン鳴らしたら喧嘩売ってんのかと勘違いされて車ボコボコにされたなんて事件もあるんやで
知人にもお礼にホーンってイラっとするって奴もいるし本当に人それぞれだわ
そういうの聞いてからお礼ホーンやめて身振り手振りで礼にした >>71
俺も道譲りは全部手あげてるね
車線変更の道譲りは四灯が定着してきたね 頻繁にクラクション使うやつって、クラクション換えているやつ多いよな
お礼とか言って威圧的な音出して、喧嘩売っているとしか思えない。 来週には契約する予定だけどホワイトパールとブラックマイカどっちにしたら良いか決められない (o ˙～˙o)
どっちかに乗ってる人背中おしてくだいฅʕ•ᴥ•ʔฅ >>74
白に一票(｡･ω･｡)ﾉ
全部黒はメンテナンスがとても大変ですし。 寺で5000円あれば交換して貰えるなら1ヶ月点検の時持ち込みしよう
時間かかるのかね >>74
クリスタルシャインにしておけ
最初はいいだろうけど絶対飽きると思うよツートン 二回目の書い直し。本日納車です。
G→Gツートン→GツートンLEDエディション ヘッドライト曇ったガラクタに乗ってるやつらの嫉みです もう世界販売台数も1位じゃないから3流メーカーなのにな。でもこういう情弱信者がいないとトヨタは没落するから頭が悪くても（笑）いないと困るんだろうな。 >>86
一押しのメーカーどこけ？
逃げたらあかんでー ん？自分で調べて試乗して乗れよ、バカだからこんな車乗るんだろ？ 大好きな親に買って貰ったんだろ？どんな無能でも息子はかわいいもんよ、しかし車と一緒でマッチしすぎやろ（笑） >>88
お前に聞いてへんでー
ID:xBknoVG000202に聞いてるでー
もしかしてIDコロコロカッチーンきちゃった？w 試乗して乗れっていうくらいだぞw
試乗すれよだけでいくね？ ID工作失敗でもう恥ずかしくて出てこれないんちゃうけ？w 恥ずかしいどころじゃねーだろwwww
挙句の果てに親に買ってもらったとか
誰か知り合いにいるんじゃねーの？？
電車男の妬みが恐ろし過ぎるwwww タイヤフラップ擦ってしまった最悪、バンパーじゃないだけ良いか 白黒ツートン買った。
シルバーと迷った。シルバーは彫りの深いスタイリング強調されてよい。
ただし白も豚まんとかダイオウグソクムシと言われる白くて丸まっちいスタイルがかわいい。
そうこうしているうちに、近所で、白１台、黒１台が納車された。
白一色だと間違われそうなので、白黒ツートンで契約した。
契約した後で、シルバーにしておけばよかったと後悔した。これがマリッジブルーか？
いまは、結構気に入ってる。
屋根が黒なんで低く見えて、スタイルが新しくなったような新鮮がある。
基本のホワイトパールはゴージャスな感じが自尊心をくすぐる。
ということで白黒ツートンをおすすめ
本当はシルバーも気に入ってる。街でシルバーを見ると元カノにあった気分がする。 白と黒って結構見かけるね
そんなあたしはシルバー買いました 白か黒かに決めたつもりがシルバーまでカッコよく見えてきてしまった・・・
とりあえず明日にでも現物見に行って決めるしかないかな(｀･ω･´) >>103
個人的にはだけど・・・
造形美を気にするなら銀、威圧感欲しいなら黒。
無個性でおっさん臭させたいなら白。
そういう俺は銀。 >>103
現物見るのが一番
もし、余裕あれば、時間を変えてみるのおすすめ
プレスラインとかエッジの印象が車体色によってもかなり変わるよ
そういう意味では、候補に入ってないけど、赤とか太陽と人工照明でかなり違って見える GRは出ないのかな？
GRでなくてもいいからGグレードで内装ブラックをそろそろ出して欲しい >>86
>もう世界販売台数も1位じゃないから3流メーカーなのにな。
じゃ、トヨタよりも販売台数が少ないポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニは
3流メーカーなのか？ エアロ付けて検討中なんだけど、モデリスタかTRD付けた人って居ます？
街中で見たことないんでどんなもんかなと。個人的にはフロントがどっちもイマイチ。もちょっと出っ張る感じのが好みなんだよね >>110
最低地上高が変わるよ。
カタログに記載アリ。 あと、白や黒と比べたわけじゃないけど、
銀は青空とかの映り込みがイカしてると思う 俺は白乗りだけど黒が一番カッコいいと思う
先行予約での購入だったから実車観ずに選らばなきゃいけなかった
白は二番目かな
銀はツートンならカッコいい お話にならないバカって事はよく分かった、親も可愛そう。 >>113
シルバーというかメタリックいいよね
自分はホワイトパールだけど正直ちょっとメタリックでもよかったかなあとか思った
ボディラインの凹凸をしっかり浮き上がらせてくれて、この車には一番合ってる気がする 自分は銀黒ツートン
ドレスアップしたいけど、モデリスタもTRDもシルバーに合うのかイメージが湧かず悩んでます 独身で助手席に乗せる人もいないから86（MT）に冒険しようかと思ったけど、やっぱりC-HRにしようと思う。
MTも10年以上乗ってないし、安全装備ないからなあ。C-HRはその辺今時の安全装備あるし。
スポーツモードで走ったらそれなりに楽しく運転出来るのかな。ガソリン代もこっちのが安くつくし なんでC-HRってインテリジェントクリアンスソナーついてないの？
コスト的につけられなかったのかなー
もう契約して納車迫ってるがふと思った >>120
エンジンの高回転の伸びやパワーはC-HRにはないから、コーナリングや
エンジン性能を楽しむなら86に軍配が上がるだろうね。
でも、モーターパワーが結構あるから、スポーツモードでBレンジに入れてると、
エンジンかかりっぱなしでコーナーの立ち上がりでモーター+エンジンパワーで
猛然と加速を始めるから、コーナーの連続する峠区間ではロールしない足回りも
手伝って結構速く走れる。
ちなみに秩父のR299を60～120km/hくらいで走っても、ハイブリだと燃費は
22km/Lくらい。
コーナー侵入で速度が高いと、たくさん回生でエネルギー回収できるから、
峠区間でも燃費は良好。 峠区間でハイペースで走りながら燃費を伸ばすには、コーナー進入まで
ギリギリアクセル踏んでフルブレーキングするのではなく、少し余裕を
持って手前で緩い減速をしながら侵入して、なるべく回生ブレーキを
メインで使用しながら減速するのがコツ。 >>119
銀黒でモデリスタかTRD考えてます
フロントガーニッシュが良さげなんで、ここ黒にすると銀黒もけっこー良いかなぁと検討中です >>86
SUVではC-HR販売台数ナンバーワンでは？ >>108
モデリスタブーストーーフロント最低地上高15cm
TRDーーフロント最低地上高13cm
エアロでコスるのはフロントが多いので、どれを選ぶかはアナタ次第 12/1契約で2/3納車です、かなり楽しみで今夜は寝れません！ この車乗ってて楽しくて仕方ないなあ。批判する奴は自分の乗ってる車挙げて欲しいわ！ >>122
アドバイスありがとうございます。
ハイブリッドでもそれくらいしか燃費出ないのか・・・。
まあカタログ通りを期待する方がナンセンスですよね >>130
ヴェゼル乗りが荒らしにきてんだろ
あっちでは結構C-HRの名前でてるからな
ここではヴェゼルの名前すら出ないのにw >>132
>ハイブリッドでもそれくらいしか燃費出ないのか・・・。
峠道をハイペースで走って22km/Lくらいの燃費がそのくらいというイメージなのか？
普通のエンジンカーだと10km/L行けばいいくらいのぺースだぞ。
ちなみに60km/h巡航で流して走ると28～30km/Lくらいだな。 車重900キロ未満の140馬力トルク18キロで四駆の車に乗ってるからとてもC-HRのターボには乗る気になれない
ハイブリッドはレンタカーで4人乗って東名東京ー沼津の往復してまぁいいかなって思った ガチなSUVやスポーツカー求める層とCHRのユーザー層は違うと思う
これはプリウスをベースにしたスペシャリティーカーなのだよ でもコスパ含めて出来が良いから売れる >>137
車重900キロ未満だと、居住空間は軽自動車並ってことだよな。
パワーウェイトレシオが高くても、ちょっと狭すぎだよな。 >>138
適度なボディサイズに適度なパワーがあって、燃費は世界最高レベル。
これだけでも満足。 >>140
ハイブリッドだと燃費表示される分、流れに乗りつつどこまで燃費伸ばせるかって楽しみがあるけど、ターボだと今とたいして燃費変わらないし動力性能落ちる
東京から車で青森・鹿児島も行くし多い年は年間8万キロ走ってた。最近は年2～3万キロくらいかな
そして増車すればいいやとの結論。
ハイブリッドカーが欲しかったけどやっと欲しい車が出てきた。あとは内装色をどうにかして欲しいのとUXに期待してる >>142
世界最高はプリウスだろ
ちゃんとSUVの中ではって書かないと この車フロントがクソダサいんだけど乗ってる人どんな頭してるの？ フロントよりリアの方が攻めすぎたと思うな
もう少しスッキリした方が自分の好みかな >>144
>世界最高はプリウスだろ
世界最高ではなく、世界最高レベルと書いた意味がわからなかったんだな・・・ 11/25に契約して、本日午後にようやく納車です！ガソリン車は生産に時間が掛かるらしい。 1.2Tも1.8HVも非力過ぎません？
1.8HVに後付けターボとか出来ますか？
素直にハリアーハイブリッドかターボ、NXとかのが良いのかな？ >>152
120馬力だから、必要充分な性能かな。
サーキットでスポーツ走行という人には向かない。
ターボつけるにしても、ハイブリのエンジンは重量軽減のためにギリギリの
強度設計になってるから、ターボ付けたら壊れるだけだろうね。
ハリアーハイブリッドかターボはパワーはあるけど、ハイブリで燃費は16km/L
くらいで、ターボは8～10km/Lくらいになるね。 300万程度で買えるg hvは価格以上のデキだな。しかもled前ライトとか、やっちゃえ！トヨタ GだけどLED無し。試乗車上がりのくせに付けとけよ。
赤色で9インチナビ付いて総支払255万、下取りで245万でサインした。
再来週納車 >>152
今年C-HRのハイパワーモデルとやらが
出る噂あるし、そっち待ったら？ ハリアーターボ、NX買う位の余裕あるならそっち買った方が良いのは確か。 >>157
ハリアーぐらいなら買えるけどデカいからいらない
NSも大きすぎ
それにハリアーが走りでCH-Rに勝ってる所て加速だけじゃん
加速さえ不満無ければ操縦性も乗り心地もCH-Rのが上だしな
今のハリアーて古いプラットフォームをベースに間に合わせで作っただけの車で走りのクオリティが低いわ
車格が上だというだけでCH-Rより良い車とか勘違いしてる奴が多すぎ ハリアーはハンドリングとか揺れが酷い、乗ってみると
やっぱ設計が古い車だとすぐに気付く。
カタログだけみて乗らずに決めると後悔するぜ。 アホやな～トヨタのハイブリッドってアクアもプリウスも言われてるけど雪道走って止まるとモーター保護で全く動かなくなるんだぜ！見た目がSUVでも中身はワゴンRよりも劣る糞車。 なんでもかんでもハイブリッドよりも頭の洗脳解いた方が良い。 >>162
誰がなんでかんでもハイブリッド言ってんのよ？
言ってんのお前だけじゃんバーカ ハイブリッドが雪道で止まるなんて初耳
プリウスのタクシー北海道で沢山走ってるけどな
ttps://www.google.co.jp/search?q=北海道 プリウス タクシー&client=tablet-android-asus-rev&prmd=imnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwijy_j7konZAhWBf7wKHTx2AQoQ_AUIESgB 自己解決した
TRCオフで動くんじゃん
いつの話だよ 逆に言えばトラクションコントロールオフにして壊れたらメーカーは責任取らないってことやろ、少しは考えろよ。 本当バカなんだな！可愛そう過ぎてどうしよも無い、トヨタ教の信者ってこんなにたち悪かったっけ？（笑） 言っとくけどワゴンR以外の性能は真実な、ダセー。なんちゃってSUV（笑）でハイブリッドならお手上げ。 無駄にデカイタイヤ履いてるから軽以下の加速だろうね。小学生でも分かるやろ（笑） 無駄飯喰らいに限って軽うんちゃらとか池沼かよwww >>148
そうかな
俺は断然フロントが嫌い
でもケツはめっちゃ好き それとオツムが弱いお前らがいちいちトラクションコントロール雪降ったから切りますね(^-^)みたいな事するかよ！考えろよ、メーカー雪道なんて全く考えて無いわけよ。 スタックした時だけ切るに決まってるだろｗ
ドヤ顔で古い情報書き込んで発狂するなよｗ フロントは野暮ったいけど酷くはない
リアはダサい人が頑張って派手なファッションしちゃったけどいまいちズレてる感
サイドは好き プリウスの30系までは横滑り防止装置機能が邪魔してスタックしたけど、コマンドいれて切れた。
本当にいつの話してんだか。 S-TのLED Editionオプション含め45万引きで契約した。
納車まで待ち遠しい はいはい、なんでプリウス乗りがここにいるのかな～そもそもトラクションコントロールがモーターの保護の時点で欠陥やろ（笑） 雪道は考えてませんって素直に認めろよ、チョントヨタが。 そりゃそうよ
余程ストレス溜まってなけりゃネットで荒らしなんてしないさ
リアルでは何も言えない何もできないからのネットなんだわ 争点ずらすなよ、俺はちゃんとこの車の事を真実として書いてるやろーが。 それともホォン買った！ヨーロピアンいいねなぁとかそんな子供の会話じゃないとダメなのかな～（笑） 雪道で動かなくなるとかガセネタじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
>>177
TRCオフスイッチ付いてる >>185
反論てやりたいイライラカッチーンしとるんけ？w
何をいいたいのかさっぱりわからんでー
もっと簡潔に書いてやー >>161
その状況でアクセル踏まないでくださいね。
道路が荒れて、後続車が迷惑する。
あなたのような無知な人は雪道を走らないでください。
そこで生活している人がいることを考えて！ そもそも雪道走らなきゃよくね？
雪道走るの前提ならXVあたり買えばいいんだし
C-HRは雪道でスタックするカラァーいうて煽ってるのがバカなんだよ
そらスタックするわと
俺は煽りでも何でもなくC-HRは街乗り用のSUVちっくなプリウスだと思ってるから何の問題もないよ C-HR HV でスノボーいける？
キャリアつけて4人で行きたい スタッドレス履けば行けるよ
念のためチェーン店も持って行くのがいいけど、自分で付けられないかな オヂサンの若い頃は183セリカ4人乗りでスキーとか行ったもんだ
それよりはましだろ >>193
その煽りにいちいち反応しないと死んじゃうヤツが一番バカなんだよ…何度言っても理解できないガイジしかいねえ この間の東京降雪でfitだったかな、後輪にチェーン付けてガードレールに凸してたバカが日テレ24で流されてたけど、どう見てもワザとだよなw totobigで6億当たったので、この車を買いました 夜 C-HRに近づくと地面に Toyota C-HR って浮かび上がってるのがカッコイイ この車はやっぱりノーマルでダウンサス入れるぐらいが一番良くない？後、メッキの外装を少し。今のところエアロがひどすぎる。もう少しシンプルなエアロお願いします。ドアミラーカバーもオールメッキお願いします。 暖気の為にエンジンかけてリモコン持って車から遠くに離れても大丈夫なん？
あとエンジンかけたまま鍵かけたい場合はどうすりゃいいの？ >>207
見たことないんだけど楽しみ
つべかなんかでスマートキーで窓開ける設定とかって納車の時営業に言えばすぐ仕込んでくれるの？ こないだみたいな雪だとスタッドレスにチェーン持ってった方がいい。
スキーに行く場合も同じこと。
大概、スキー場までの道は整備されてるから、スタッドレス履いてりゃ問題ないが、山の上のスキー場とかだと道自体が雪が圧搾されてるとか、前の日に雪が溶けてそれが夜に凍ってアイスバーンとかになってることもよくあるから、そうなるとチェーンつけないと登らん。 >>197
今の車は街乗りで低速の反応を良くしてキビキビ感にるから雪は苦手なの
本格的な4WDや欧州車はゆるっと発信する ジューク、ヴェゼル、ハリアーとかと違うとか思ってるかも知らないけど世間一般は一緒（笑）カエル顔と猪豚どっちが不細工かメーカーで競うなよ（笑） オオグソクムシ
ヤッターワン
デイライトが鶴瓶,ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシンみたい
チビデブ
デコトラ
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
って言われてるけど、残念ながら爆売れでSUV販売台数に関してはNo,1なのよねぇ～ マイルドヤンキーとか作るなよ、キモオタおっさんやろうが。 イメージ的に、犬がウンコを踏ん張ってる時の顔と言われたトヨタiqに似てるイメージだったけど、見比べたらそんな似てなかった 豚マン、イカスミマン、がまガエル、特にカエル系をBMWみたく誰が見てもカエルに見えるように作ってるんだろ（笑）歴史が無い思いつきのメーカーに魂なんか無いし10年したらまた他のメーカーパクるだけ。それがトヨタ（笑） >>98
自分も本日、白黒ツートンG HVを納車。慣らし運転で2時間街乗りして、30.6の燃費でした。良い買い物ができました。満足です！ シーケンシャルウィンカー、デイタイムランニングランプ（オプションLED必須）
地面にC-HRロゴが、お出迎えて光る（Gグレードのみ）
ブレーキホールド
電子式サイドブレーキ
オートワイパー
オートハイライト
ブラインドスポットモニター
ザックスダンパーINGAが素晴らしい
プリクラッシュセーフティセンスPが半自動運転みたいで良い（レーダークルーズコントロール含む）
クリアランスソナー前後
バックカメラ＆リヤクロストラフィックアラートRCTA（ナビオプション）
シートヒーター
もう高級車だね！ エアロ付の白が前に走ってると、だまし絵見せられてるみたいで凄く不快 今の車って慣らしいるの
いるとしたらなんｋｍくらい？ マヌケレベルだから慣らしとか言うんだよな 勘違い甚だしいわwww 視界は悪いわ、荷室は狭いわ、後席も狭いわ、デザインはセンスゼロだわ、加速はクソ遅いわ、価格は高いわって…買ってるやつ頭やばすぎでしょ… 雪道空踏みくんwが今日も粘着
知識無し、金なし、運転経験なしがもろバレ バカ売れ、2chのアンチは当てにならない
はっきりわかるんだね！ >>228
良かったね!
ちなみにこの車というかHV車は、エンジンの慣らしは必要ないが、
人間が車に慣れる「慣らし運転」が必要です。
安全運転で行ってらっしゃい！ MOのバックカメラ＋RCTA
DOPのマルチビュー
純正9インチナビ付けた方、どちらにしましたか この車を表現すれば、エンジンは大衆車だが、ボディーは高級車って感じ。急カーブ曲がった時や車線変更時の軽やかさがボディー剛性の高さを感じる。 売れ行き見たら、>>234の頭がやばいことは明らかw >>240
上手いこと言うなぁ
俺は小さな高級車だと思ってる
運転席に座ればミニハリアーって感じだしね
後席を完全に割り切って前席優先にしてるのも潔い
考えてみたら自分は運転席か助手席にしか座らないからね
どうせ峠を攻めるわけでなし、7割が満足する程度の加速と万人が満足する燃費があればそれだけで十分 >>229
レーダー式の単眼カメラは厳しいね
距離はわかるが、相手がなにかわからないのはとうなの
不足はカメラの画像だろうが、いくらカメラが良くても、画像パターンの蓄積には何年もかかるだろう >>245
単眼カメラを貶してる暇があったら、オタクのメーカーの高性能複眼カメラが
逆光になっただけで検知不能になる欠点を克服しなよ。 >>207
自分の好きな文字を浮かび上がらせるような商品作れば売れると思う 小さな高級車はさすがに言い過ぎw
内装の質感や静粛性とかは車格なりだし
剛性高くて乗り心地のいいコンパクトカーくらいの認識で乗ってるよ 剛性作るのに300万も使うんか（笑）他のメーカーなら200万以下で出来るわ（笑） >>239
MOのバックカメラ＋RCTA
後方横から来るチャリに反応してくれるので助かります。 >>249
200万以上かけてクソみたいな足回りの車しか作れなかった本田の悪口はやめてさしあげろ >>249
C-HRはボディ全体に構造用接着剤が使用されているからな。構造用接着剤はコストが高いので、大衆車には使用されない。C-HRがライバル車よりワンランク上の車であることは確か。 ハリアーやランクルより価格は下でもTENGA搭載したこの車の方が満足する乗り味なの？ >>253
ちなみにハリアーは構造用接着剤が使用されていない。ハリアーが張りぼてと言われる所以。真っ直ぐ平坦な道では違いはないだろうが、ワインディングロードではその違いは明瞭だろう。 電子式パーキングブレーキとか、ブレーキホールドとか、同じ価格帯のプリウスにも装備されてないものもあったりして、お得感はあるな。
まぁ、これからは全車標準装備されるみたいだけど。 なんでインテリジェントクリアンスソナーついてないの？ 白と銀の車しか乗ってきて無いんだけど赤とか黒って使用感どうです
カッコいいかなと思うけど >>260
赤黒のツートンだけど、別に普通だよ。
今度、屋根の黒を白に塗り替えるつもりだけど。 >>261
赤ボディに白屋根？
マジでやめとけ、ダセエぞ >>239
MOPは画質が悪過ぎるがRCTAは有ると便利
DOPは画質が凄くイイので悩むところです。 メーカーオプションかディーラーオプションってことね
自己解決 >>263
たしかにMOPの画質は良くない…
言われてみると、その通りです。
でもRCTAは助かる…
これも、その通りです。 1番はMOPのカメラつけて DOPに付け替えれば、ばっちり！お金かかるけど（笑） そんなMOPのカメラ酷いとは思わんけどなー
こっちの方がまだ酷いよマジ見えんわ(両方所有車)
http://imgur.com/K725MnQ.png >>267
みんカラにちょこっと出ていたけど
かなり大変みたいに書いていた。
配線引き直しやらカメラ本体の加工してるみたい。 >>262
赤白ツートンは本来あるし、普通にいい。 荒天や夜間で致命的に見えなくなるとかなら考えものだけどそこまででは無いし、個人的には気にしないけど
まあ画質は良い方がいいよねってのもわかる
マイナーチェンジでカメラも変えてくるかな？ レス下さった方ありがとうございました
悩んだ末結局バックカメラ+RCTAを選択してはんこ押して来ました
夜間の見えにくさとか許容範囲だといいな トヨタ純正ナビ(NSZT-Y66T)にサブウーハーを装着してる方居ますか？
サブウーハーのメーカー名、作業工賃等、教えていただけると嬉しいのですが。
それより、フロント、リアスピーカー交換の方が良いなど情報あればよろしくお願いします。 ディーラーオプションでBOSEエディションとか出ないかな。 >>274
純正ナビならスピーカーラインからとるアクティブサブウーファーとかになるかもね
確かに上を見ればスピーカー交換かもしれないけど、良いスピーカーをしっかり鳴らすなら
デッドニングもいるし、そもそも純正ナビではって話になると思うよ
他と比べてC-HRの純正スピーカーはドアの造りもあって、そのままでも結構良く鳴る方らしい(特にフロント)
からライトに楽しむにはサブウーファー追加はアリと思う。 >>276
アーノルド坊やじゃないけど冗談顔だけにして欲しい。
C-HRの純正スピーカの音は酷いよ。
120系カローラに2万円程度のカロのセパレート付けたことあるが音のクリアさが断然違う。C-HR純正は音がもっさもさ。 ソニックデザインを前後付けてるけどデッドニング不要だし取り付け楽勝
ただ低音が寂しいのでシート下にサブウーファー設置
BIGXにしてるから外付け4chアンプもシート下に設置
これくらいで妥協
お値段16万程(ナビ代は別途)
自分でやったから工賃0 純正スピーカーはドアに入ってるから、ちょっと大きな音を出すと外に丸聴こえなんだよな。
スマホでAV見てて、Bluetoothで喘ぎ声をカーオーディオから出してから、歩道で
女性がこっち見て笑ってるから、なんで笑ってるんだろうと思ったら、ドアの外に
喘ぎ声がかなり大きく漏れてたのに後で気づいた・・・ 夜に１回ライトオン、朝に１回ライトオフ
１日にこのたったの２回、指でつまんでひねる動作を面倒がってるのはお前らくらいなもんだな
こんな作業すら面倒がってよく運転できるもんだわ
息をするのも面倒にならないか？ >>272
ご契約おめでとうございます！
納車が待ち遠しいですね。 >>282
キモいやつだなー。価格で馴れ合ってろよ。カスっ！ >>255
そうですか。所有感みたいな気持ち的な物はハリアーが上かもしれないですけど、
走りに重みを持たせたい人ならC-HRの方がいいって感じかな？
長距離ドライブとかAT（CVT）車でも運転も楽しめるような雰囲気は感じますけど・・・ >>281
トンネルは?
地方に行くほど夕方なかなかライトを点灯させない奴が多いし、
メーターが常時点灯式の車は街灯が明るい市街地等でライトを点けていると勘違いする奴もいる。 >>281
１回ひねったらあとはオートの方が楽だしいいじゃん
何がそんなに気に入らないの？
オートライトも付いてないような古臭い車を買い替えられずに駄々こねてる糞爺なの？ トヨタ教の信者ってここと一緒でキチガイやな。
キモさも通り越して呆れる。
価格．com C-HR 醜い車でググって見ろよ。 >>285
1.5t近くもある車重であのエンジン出力だと走りに重みが出まくりです(* *)
クルマの外観はサイケデリックで近未来的とも言えるのだけど、走りが…
燃費追及のお方にはHV、ターボではせめて通常のオットーサイクル1.8リッタークラスは欲しかったね
トルクは30.0はなくてはただのハリボテだぞC-HR turbo車 ライト
ハイビーム
ワイパー
パーキングブレーキ
ブレーキホールドもキットつけて自動化
運転に集中できて大変よいね
大昔はオートエアコン不要論あったけど絶滅したな 11日の午前納車が楽しみ。RTCAつけた方が良かったかな...とちょっと後悔してます。純正の赤ラインエアロ付けたかったんですけど、ダンナが『いらん』一言で一蹴されました。
d営業の人も親切で社外のホーン、ドラレコ、ルームとラゲッジLEDなんかを工賃サービスしてくれると言ってるのにダンナ『払え』とか、まあ、成り行き任せでにするつもりです。
契約から3週間程度での納車と想定外の値引き（碌々交渉していないのに約41万）オプション40万です。
残価設定すれば54万値引きしてくれたのにダンナが『買わん』とか
もう少しで来るのが楽しみだよー 粘着アンチの所有車がスズキスイフトだと知ったときは、なんかかわいそうになった。 もしかして価格で変わったレビューしている人？
なら納得だわ。 ちょっと質問ですけど、ハイブリッド車をマフラー交換すると良付けたら良いよと職員の人に聞いたのですが、ダンナが『変わらん、マフラーカッターで十分やっ！』って言ってるんですが、マフラー交換しても燃費良くならないんですか？ >>297
ガナドールのマフラーなら気持ち燃費は上がるだろうけど、エンジン音の低音がうるさくなるから、ハイブリッドの静かさは犠牲になるね。
EVモード時は静かなままだけど、エンジン回り出すと慣れるまでは煩く感じるかもね。 こんな設計の古い、乗り心地悪い 300万円近いヴェゼル を買う奴の顔が見たい トヨタとホンダの販売力の差を鑑みれば検討してると言えるんじゃないか
あちらはあちらで価格と実用性のバランスはいいと思うし
実用車としてみれば乗り心地は妥協するって所だろう 1月7日に納車して約一ヶ月。オートワイパーとブレーキホールドとシートヒーターだけでも価値ある。銀黒ツートン。街でよく見かけるが銀黒ツートンまだ見たことない。 >>207
それ、自分じゃもう何とも思わないんだけど、周りに驚かれるし、かっこいい言われる。 ブラインドスポットモニター 電気式サイドブレーキ も価値がある 小さな高級車 ブラインドスポットモニターは凄くいいな
他は今どきの同価格帯の車ならついてて普通かなって感じ 350万の車としてのお得な所は何処がありますか
あとノーマルでもグレードで見た目変わるのかな
やけにカッコよく見えるC-HRと普通のC-HRに見える車があるけど
とりあえずLEDeditionのGグレードでハイブリッドの白にしようかなと思ってるけど >>312
グレードによる見た目はタイヤを見ればすぐわかる カッコいいアルミはG 大衆車っぽいアルミはS もうちょっと頑張ればLexusが変えるYO!!( ^ω^) 型落ちのCT200hか何かに乗ってるご近所さんがやたら金持ちアピールしてきてウザい
自分はCHRで十分ですよ >>312
白だと目立ちにくいかもしれんが窓のところがメッキで縁取りされてる
濃い色だと目立つから質感に差が出るかも BSM要らない。
シートヒーター要らない。
BSM要らない。
内装は黒が良いということで、Sにしました。
LEDエディションが出たので。 SのLED買いました！
初めてのマイカーです
楽しみ！ >>297
ハイブリのマフラーはノーマルの状態で吸排気の脈動や流速が最適化
されていて、変えてしまうとエンジンの吸排気効率が変わって燃費が
悪くなる可能性もある。
抜けの良いマフラーにしてしまうと、ノーマルでは混合気の吹き抜けが
起こりやすくなり、高回転で効率が上がっても、低回転時には燃えない
状態で排出される混合気が増加するので燃費が悪化してしまう。
C-HRは街乗り回転数を見ていると1300～1800rpmくらいしか
使ってないから、排気抵抗が少ないマフラーにすると燃費悪化の
可能性が大きくなる。
更にエンジンがかかってる時間が短いから、マフラーで仮に効率アップ
しても、エンジンが連続運転する高速走行以外ではあまり恩恵がない。
こう考えると、マフラーを購入するコストを考えると、かなり無駄な出費に
なるような。 >>217
これって色々種類があるんだ。初めて知ったわ 太いマフラーに変えるのは低回転を犠牲にしても高回転多用してパワーを出すためだよ
低回転しか使わないならむしろ細いマフラーに変える方が排圧上がって燃費よくなる時もある 本当見栄っぱりやな（笑）ヴェゼルもジュークも使い物にならないなんちゃって車、しかも無駄に太いタイヤ履いてるからモッサリももっさり！一言で言うとメタボ。人間もとろそうな奴か老人ホーム手前みたいなのが乗ってて笑ったわ（笑） >>312
＞350万の車としてのお得な所は何処がありますか
納車されてから気が付いたのだけれど、タイヤが
ブリジストンのPOTENZAだった！
その昔、タイヤをPOTENZAにしようと思ったんだけど
高いからやめた記憶があって．．．．
今はそうでもない？あっそ
ちなみにGの１８インチです。 みなさん一括？ローン？残価設定？
五年ローン払い終えて、乗り換え検討だから迷う ヴェゼルとジュークはグレードによっては加速は結構速い、CHRみたいな走破性も加速もゴミの車とは違う 昔よくポテンザvsミシュランで争ってたな
懐かしい
俺はミシュランだけど正直ロードノイズは気になるな
ポテンザはどう？
性能差はあまりないって事で落ち着いたんだが乗り比べ出来ないから気にはなる ジュークのターボモデルは1600ccターボで190馬力だよ
さらにニスモ仕様なら214馬力あるしC-HRじゃ追えないんじゃないかな
でC-HRのGRはいつでるの？ >>326
1900万円の預貯金があったから一括払いしました
ハリアーも検討したけどC-HRハイブリの方がカタログ燃費が断然良かったのでC-HRにしましたね >>328
こちらも比較したわけではないので判りませんが、ロードノイズは気になります。
多分ブロックパターンのスポーツタイヤに静粛性を求めるのは無理と、思われます。
車が静かになってきてるから余計気になりますね！ 結局乗ってるのは50代から定年したジジーばかりか（笑） >>327
結構速い言っても自慢できる程の速さじゃあるまいし オイラは見た目でガナドール4本出しにしたよ。
燃費は上がればラッキー程度
音は慣れればアクセルの踏み方で調整出来るようになる。 試乗したけど揺れないし、ハンドリングとブレーキングがすごい心地良いね
プリウスは何か全体的に不安な感じがしたよ >>326
俺は現金で買ったが、ETCカードが要るから
クレジットカードを申し込んだがローンの実績が無いせいか審査に落ちたw 比較記事みると、実はCHRハイブリッドのほうがヴェゼルハイブリッド
より0-60kmくらいはタイム早かったと思う。
高速はACCだからどうでもいいし。 半年乗ったらラジエターコアが飛び石で結構曲がってきちゃったんだけど、誰かグリルメッシュ増設した人はいませんかね？ >>338
クレジットカード作るのにローン実績なんか関係ないだろ
安定した収入があるかどうかだけだろ >>339
>比較記事みると、実はCHRハイブリッドのほうがヴェゼルハイブリッド
より0-60kmくらいはタイム早かったと思う。
それはないな。
http://imgur.com/kOZG8cH.jpg >>342
ああ、それそれ。
40キロまで勝ってて60キロで僅差負けだから、
60キロ近くまで早いのは当たってるやん。
一般道なんて0-50キロがほとんどだろ。
その記事、ちゃんとハイブリッドだよ。燃費は5くらいの差だった。 ローンとか聞こえが良いけど借金やで、現金ないなら買うなよ貧乏人（笑） >>341
何が原因だろうな。
負債ないし、そこそこの収入あるし、まだCHR3～4台買える金あるし
納得いかないな。 >>346
データの解釈の違いだね。
C-HRは40km/hから60km/hに到達するのに2秒17、対してヴェゼルは1秒70。
俺にはC-HRは出足が若干速いが40-60の速度域ならヴェゼルの方がレスポンスが良いってデータに見えるけど。
まあ実走行上では大した違いはないレベルだろ。
それ以上の速度域だと走行してて明らかに違いがわかるレベルの差があるみたいだけどね。 ダサ（笑）ローン落ちるとかよっぽど信用ないんだな、底辺は大人しくスズキかダイハツでも乗っとけよ、中古の10万のアルトで十分、それもローン通るか？（笑） C-HRなら80km/ｈノーブレーキで走れるコーナー
ヴェゼルなら死に物狂い下手すりゃリアブレークしてハーフスピンだろ >>353
CHR乗りはこんな危険な運転する奴ばっかなの？
法定速度くらい守れよカス ちょとした加速の差なんか公道では意味無いからな
それより乗り心地や操縦性の方が遥かに重要
ヴェゼルのガタピシ乗り心地には耐えれない べぜるご自慢の加速が一般道でまったく発揮されない代物だったのが笑える。
かといってフィットベースのあれで高速で加速早いとか言われても
揺れとか酷いもんだろ。 >>298
>>320
アドバイスありがとう。ダンナもお二人に似たようなこと言ってました。
純正7インチナビもダンナ選択なんですけど、純正9インチならリアモニター付けて子供用動画なんかできるのにと思っていたんですけど、よくよく説明されてiPadを子供用に使う方が何かと便利そうかなと思えました。
今日もc-hr用にドラレコや取締り探知機とかオートドアロックするパーツ買ったよと約6万の出費TT
車両保険も追加加入して約3.7万TT
今月だけでc-hr関連で約335万の出費。車代はダンナが出してくれたからうれしいんだけど、ウチのcf大丈夫なのかな～ >>358
かまってちゃんな奥さんはめんどくせえなw
車代を旦那が出すってことは共働きで財布は別とか言うパターンか？
旦那に必要以上の金持たせると浮気するだけだから車のこと気にする前にやるべきことをやれよ >>350
たぶんホワイト過ぎて逆に通らないパターンだね。
40代とかで一回もカード持ったことないと審査に通りにくくなるみたいだからね。何枚か持ってても通らなかったになら残念ですって感じだね。 スーパーホワイトだと通りにくいらしいけど今までクレカ無しで来たのが結構すごいな
携帯買うときに割賦で買って実績作るといいらしいよ >>348
そうすると、若い連中はほぼ車は買えないから、車に乗れるのは年寄りばかりになるな。
今は中高年でも貧乏が増えてるから、若者と貧乏中年がローンで車が買えなくなったら、
販売台数が1/10以下になりそうな予感。 借金しなきゃ買えない物は身の丈に合ってない買い物
年収の1/3～せいぜい半分までの車両本体価格の車を探すべし 加速性能なんか実際関係あるか？
CHR乗ればヴェゼルなんか絶対乗れないと思うが 雑誌の記事とメーターしか写っていない動画のどっちを信じるかってことですかねｗ なんかに似てると思ったらカブトガニに似てる(´・ω・｀)
糞ダサい
ジオン軍のモビルスーツにもこんなのあった
ザクレロだっけ？？？ トヨタをバカにする人の特徴
車ヲタが車きもオタが多いことが判明
トヨタ車が売れてるのよね 世界でもね ネットはキモオタクの巣窟だからトヨタ嫌いが目立つのよね
でも残念ながらトヨタ車が日本でも世界でも一番売れてるのよねｗ >>369
ビグザムかっこいいじゃんw
小さい頃のモビルスーツに乗りたい、という夢が叶う車だなw 青は量産型ズゴックっぽくて実物は格好良さそう。でもC-HRの中では不人気色なのかな？ 青は見てる分にはええけど自分で買おうとは思わないな
下取りの減点がでかすぎる
まぁのり潰す前提なら自分の好きな色乗った方が愛着もわくしええかもね >>364
両方所持してるけど加速なんて対して変わらんよ
乗り心地はC-HRの方が明らかに上 わざわざヴェゼルで加速求めるならFIT買った方がずっと速いよ >>374
色で下取りの値段て決まるんですか？
ちなみにうちのは黄色です >>377
色で下取り額は変わります
とくに黄色だと虫が集まってくる色のため下取り額は下がる傾向です。 ヴェゼルが得意とする60キロ以上の加速なんて、
高速道路の合流時しか機会ないもんな。
中低速がダメとかなんの意味もない。 >>272
おめでと。
夜の明るさは試乗車でわかると思うけど、実用上困った事は無いよ
それより、水滴や汚れで見にくくなる事があるから
ノンアルコールのウェットティッシュを車内に置いとくのおすすめ 見た目が ランボルギーニ ウルス に似てる 見た目だけね >>332
＞結局乗ってるのは50代から定年したジジーばかりか（笑）
ちなみに教えてくれ、ジジーの乗る率の少ない、あなたのおすすめの車は何？ C-HRは0-100km/hは早くないが、峠ではアクセル踏んですぐに加速が
始まるから、遅いとは感じたことないな。
高回転型で回転が低くなるとパワーが出なくなるエンジンは峠では
もたつくから、この両者ではつづら折りの峠道ではあまり差が出ない。
長い直線では置いていかれるが。 ネットのデザイン評価
オオグソクムシ
ヤッターワン
デイライトが鶴瓶,ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシンみたい
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
でも世界でも日本でも売れてるから良い車なのよね♪ >>379
いやいや、どんだけC-HRが好きなのかは知らんがヴェゼルの中低速がダメは言い過ぎ。
C-HRが高速でも必要十分な性能なのと同レベルでヴェゼルの中低速も必要十分な性能だよ。 確かにヤッターワンにしか見えない。でも、かっこいいから好きなんだけどな。維持購入費用あれば欲しいくらいやけど。 C-HR←0-100km12秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 12秒って軽ターボに軽く抜かされるのか。やめとこうかな。 >>360-361
確かに40代のおっさんだわw
C-HR買ったついでにスマホ月賦で買ったから
半年後に再挑戦するわ。ありがとう。 >>391
あなたはC-HRはヤメタ方が良いですね。 ドライブレコーダーってコンソールに付けますみたいにかいてあるけどどうなの？
一体型のがいいかな 最高出力122馬力でエンジンは平凡だけど、ボディは本当に素晴らしいよ。600馬力のエンジン積んでGTR越えなんてニュースが話題になったが、そんなハイスペックなエンジンに耐えうるボディだということ。ボディは褒めてくれ！ ヴェゼルカスは加速性能しか誇れることがないみたいやね その拠り所が、用途の9割は占める0-60キロ弱だと
CHRより遅いってのが笑える。
アホは使うことがない0-100だけみて騙されるんだろう。 >>400
600馬力のC-HRはかなりボディ補強してあると思うよ。 自分の好きな車を好きというために他車を貶めなきゃいられないのって貧しいというか幼稚なメンタルだよねい。
THSとi-DCDのモーターとエンジンの使い方とか特性を考えれば中低速でのドライバビリティはC-HRが上だろうし、最高出力なら明らかにヴェゼルが上なんだから高速での加速はいいだろうし、乗り心地なら車格が上で設計も新しいC-HRが上で当たり前だし。
普段どんなシチュエーションで運転してるかとか、車の性能で何を重視するかでC-HRとヴェゼルのどっちが適してるかなんて人それぞれだろ？
それぞれのいいところ認め合って、俺はここを重視してC-HR選んだとか、いやいやここが譲れないからヴェゼルを選んだとかそういう話はできないもんかね。
まあ、5ch（2ch）にそれを求めるのが無粋ってことなんだろうけど… C-HR R-Tunedってボディーまわりは9点のロールゲージを入れてるみたいだけど、これは説明に出て来るweld-in safety cageで補強用なのかな。
あとは軽量化ネタが多かった。
大きなエンジンを載せるためにマウントとかは手を入れてるだろうけど。 >>404
どっちが速いかって気にしてるのはここの数人だけで
会話に参加してない人やヴェゼルやC-HRのオーナーも
大部分は気にしてなかったりしてw ヴェゼルも良いけどトヨタ信者だからC-HRに心が向いてしまう
金貯まったら買いたいわ >>404
普段から抱えてるものがあるのか、
双方マウントとらないと気が済まない人たちなんだよ
そんな自分は思った通りに走ってくれるC-HRにとても満足してるし
他の車と比較してるヒマがあったらドライブしたい派 前年比60%…
やっぱりドキツイ外観が仇となってるな… >>409
俺もそう思う。
好み分かれるデザインだとから、ハマった人はすぐ買うと思う＝瞬間風速的にバカ売れしたけど、恒常的に売れ続ける感じじゃないと思う。
性能はめちゃいいんだし、もうちょっとクセのないデザインにMCしたら、買う人増えると思うんだけどなー。
俺もデザインコレじゃなければ買いたいと思ったし。 おバカがまた知ったような事書いて恥さらしてる
日本の販売計画月6000台/年間7万台
新型特需と比較して何がしたいん？ ホンダの社員だろ
マクラーレンから逃げられてますよ なんかハンドル全開に切ってバックすると車体がガクッとぶれるんだけど同じ症状の人いる？ >>409
発売当初は新車特需もあるが、レンタカーとして大量に買われたことが大きかったと思う。プリウスは法人にも多く買われているが、C-HRはほぼ個人限定。今の販売台数が適正だと思う。 >>414
片側のタイヤが小石踏んだみたいな感じのヤツ? この車にツートンは似合わないわ。
あえてなら黒銀か。
黒赤や白赤は、スズキのハスラーとかでやった方がいい。
街中でみた感じだと、定番の銀が一番造形ラインが際立ってカッコいいと思った。 >>409
十分トヨタの想定内だろうな
これくらいで安定していけば 朝すれ違って気付いたわ＞＜
ハクション大魔王にそっくりｗｗｗ
あのLEDが髭ｗｗ 相変わらず池沼多いな。ハクション大魔王とか、老害らしいレスにうんざりや ナビを自分で交換した人っていますか？
ざっくりでいいので難易度教え欲しいです
10年前くらいの車でしたら自分で作業してますが、最近の車はパネルが一体で難しそうです。 やっと契約してきたよ！いろいろなディーラー巡って気を張ってたから安堵してる。納車が待ち遠しいよ！ >>425
10年前に比べたら逆に今の方が楽よ
ナビの交換だけなら1時間程で終わるかと 福井のGT乗りだけど、この数日で8台くらいスタックした車を牽引ロープで引っ張って救助してる...
カラーが黄色だから、JAFと間違われることもしばしば(´・ω・｀) 今頃その助けた1人の美人で巨乳のお姉さんは「あのC-HRのJAFの人良い人だったよねー。タイプではないけどw」とか言ってるんだろうな >>416
普段運転してる最中は全然気にならないけど前進でもハンドル全開に切ったら出るのかな？ >>431
前進後退どちらでも出ますね。
ハンドル最大位切ってゆっくり進む時
毎回ではないのであまり気にはしていませんが。。
多分タイヤの左右切れ角の差で起こるのかなあと思っています。 福井の映像見たけど、スタックしてる奴、全員ニェーンなしじゃん。
トラックもチェーンしてねえし、そりゃはまるだろ、バカじゃねぇの？ この手はなんだ10秒台なのかメタボ通り越して相撲取りやな笑 それで峠が速いとか良くぬかせるよな（笑）笑うしかない。 そもそもCH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w こんなのに金使うよりもレンタルでGTR借りた方が充実した休日になるのにな、6時間で3万。 GTRは別に誰でもレンタル出来るじゃんよ
CHR乗りには貸し出せませんって約款でもあるんか？ このスレのせいで走ってるの見ると
ウ～～ン、ワワ～ンワ～ン！
って歌ってしまうわｗｗ この車100キロ到達までは時間かかるかもしれんが、一旦スピードに乗ってしまったら最強だ！高速域での車体の安定性が凄い！ソースはC-HR600馬力GT-R超えだ！ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハあ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw このスレGTRに変わったの？
それともレンタカースレ？？意味わかんねwwww ＣＨＲの購入を検討してるんですが、この車の『乗り心地』って、良いですかね？
もし購入したら、（非常に評判の良い）パワーボックスとスロコンを付けるつもりでして、
速さとかは十分だと思うんで、となると一番の問題は、疲労感につながる『乗り心地』の優劣なんですよ。
価格コムとか色々見てみると、『路面のいなしかたが素晴らしい』みたいなインプレ多いですよね。
まあ、ＴＮＧＡとか、リアダブルウィッシュボーンとか、プリウスより煮詰めたサスとか、やはり色々利いてるのかな。
道路のつなぎ目とか、荒いアスファルトとか、タタタン！みたいな高級車っぽいいなしかたで走ってくれると嬉しいのですが。
オーナーの皆さん、是非『乗り心地』のインプレ、どんな感想でも良いので教えて下さい。 >>451 自分は、短時間での試乗の感想は、大してあてにならないと思ってるんです。
分かったつもりになってるだけで、ホントのところは分かってない。だから、買ってもすぐ売る人がいる。
なぜか？というと、１：自分がいつも走っている道路、シチュエーションではない。
２：真新しい車だと気持ちが浮足立っているので、毎日のいつもの感覚とはズレている。
３：時間が短時間すぎるのと、車体の経年変化や、自分との慣れなどが判断できない。
最低でも数日は生活を共にしてみて、あらゆる道路状況で走ってみて、その上での感想を知りたいのです。 >>453
そのくせこんな所の書き込みは、短時間での試乗なんかよりあてになるのか？
悪い事言わないから、レンタカー借りとけ。 >>450
前述している通り高速域、ワインディングでの車体の安定感は抜群！街乗りメインの人はコンパクトカーをお勧めする。 >>453
多少の出費を許容できるなら、ディーラー試乗だけではなく
レンタカーでC-HR借りて試せばいいんじゃね？
トヨタレンタカーは拠点も多いし、ある程度車種の指定も出来るし。 >>443
エンジン ぶるぶる絶好調
足を上げてチンチン♪
勝利の合図だ～ 人の意見を参考に車買うとかどんだけ老害だよwww レンタカーすら借りれん低所得者向けやないでwww 中古軽でも買って乗っとけよ老害！ 乗り心地は結構いいと思うけど求める基準がわからないからなんとも言えない
所詮ベース250万くらいの車なので過度な期待は禁物
あとタイヤも大きいから突き上げはそれなりにある >>457
歌詞間違えて書き込むとかこれは恥ずかしい こんなメタボの恐ろしく遅い車に良く乗れるな～しかも雪道のダメダメと来たら何が取得なん？駄車を300万も出して買ったマゾならしょうがないね（笑） こんな重心が高い車で安定感なんかある訳無いやろ、今まで軽しか乗って無いからかな？（笑）まだ新しい足でも1年乗ったらふわふわで大量に中古市場が潤うだけ。 >>461
>>462
嫌なら乗らなきゃいいだけよ、買わなきゃいいだけ
わざわざここに書き込んでる時点でバカなのか妬ましいのかのどちらか
早く買えるようになればいいけどね貧乏人w 老害の アンチうぜーわ！ 低所得
雪道住みとかどんだけ田舎もんだよwww 老害は車買うよりロープでも買っとけや！ LEDヘッドライトに積もった雪が凍ったとき、どうすればよいのでしょう？
走行していても溶けません 先月20日買いで、op取り付けとかで11日納車なんだけど、パンフ見ると駐車サポートするのって別opみたいだね。
ん、、、ちょっと失敗しちゃったかも。後付けでなんとかならないのかな？
それよりd持ち込みした工賃って、オートバより安いのはどうしてなのかぬ？
ダンナ、レーダーとルームledとか付けてくれるって言ってるんで家計は助かるんだけど、大丈夫かな？ >>428
素晴らしい(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
でも自身も事故気をつけてね(´・ω・｀) そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼル受けする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハあw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
w 2017 C-HR販売台数
117,299台
街中でプリウス並に見かけるわけだ たった1行を3レス消費とか相当カッチーンきてるんだねw ひたすら監視するトヨタ信者も十分陰湿でキモいよ（笑） >>475
へー凄いねw
1日あたり300台だもんな
そー考えるとみんな金持ってんねwww たかだか300万円じゃない？ 持ってない人は金使い方を見直すべし そのたかだか300万も販売合計金額でみたら
相当な金額だろー
金額だけなら販売台数一位のノートを超えてるだろうな 新しいアンチスレが立ってたので、お仲間とはそっちで盛り上がって欲しい。 人が居なくて盛り上がらないからこっちで暴れてるんだろうけど、
最近は、こっちに書いてもスルーされるケースが多くなって大変そうだ 300万用意してたけど、今週株で70万吹き飛ばしたもんで、
230万で中古のSTを買うことになりました。 >>486
俺はUXほしくて、CHR購入資金の300万を仮想通貨で50万にした。
ぼくは購入を諦めた。 300万元手の投機で減らしたバカとか脳内300万なんかクソの役にも立たんわ >>488
それは悲しすぎ(´；ω；`)
僕のST中古は9インチナビやバックモニターも入ってるし、新車で買えば乗り出し300万相当だから、
新車で買ったことにして整理をつけたよ。。。 来週の土曜納車だ
早くして欲しくてなにもやる気おきん >>488
賭けに出るよりコツコツ貯金した方がいいぜ
俺のUX貯金は700万ほどになってるよ ブーストインパルスのキットつけたんだが段差とか結構気にしないと擦る？
どの程度まで大丈夫なんだろ フロントが地上高150mmだったかな？
まぁ普通の道は問題ないけどコンビニの車輪止めとか前から停めるときは注意が必要かもね >>494
ありがとう
駐車場は基本バック駐車だけど店の入り口とか急段差あるとこは気をつけても擦ってまうのかなぁ 売上が前年比60%という落ち込み・・・
中身はプリウスだから結局プリウスと同じで性能自体はいいが外観のクセが問題 >>499
落ち込みというか、通常営業に戻ったって感じだろ
今までが売れすぎてたんだよ ネット民の褒め言葉集めてみた
レクサスっぽい車
C-HRというベストバイなモテ車
ランボルギーニ ウルス を小型にした車
ごついエアロ付けたのはガンダムみたいでちょっと良いなと思った
ハリアーってつまんないデザインだなとつくづく思わせてくれる車
乗り心地が良い
どの方向から見てもシックリくる
見た目が速そう
エアロ付けてガンダム感だすとかっこいい
エアロ付けてるとモテる車 付けて無くてもモテるけどねｗ
コレ乗り味はいいな。エクストレイルが50点 ハリアー 70点 NX 80点 CX-5 90点 C-HR 95点 このくらい良い。
オタクは嫌がるよなこういうデザインｗ
トヨタが作った欧州車みたい
横から見ると「おっ」てなるね
ヴェゼルより乗り心地、燃費がいいのは間違いない
C-HRのホイールがNSXとそっくり
近所に赤のＣＨＲが止まってるけど、メチャかっこいい
前評判以上に売り上げる化け物
ガンダムみたいでカッコいい SF感がある
カッコイイ カバに見える
ワールドカーデザインオブザイヤーのファイナリストにC-HRが残った
リアビューが、いすゞビークロスを思い出す 売れない理由は外観もだがSUVとしてのパワー不足も大きい
これは、プリウスよりも加速が遅くなってることからも分かる 売れない？前年比の六割でも他車より売れてんだけど
C-HRより売れてない他車はゴミ以下てことかｗ chrってさ見かけるとスポーツカーのつもりなのかなんかイキった運転してるの多いよね
スポーツカーのかけらもないのに(｡･･｡) 販売台数上位がトヨタ車ばかりになるのは日本人の右へ倣え精神が影響してるのかな
日本以外じゃここまでトヨタ一強でもないのにね 約１年使ったけど加速力不足感じた事はないなぁ
アクセルも多い時でも半分程度しか踏まないし。
但し名古屋の方には力不足に感じるかも 販売力の差だろう 販売店の数 大きさともトヨタが圧倒してる きっと来る～♪きっと来る～♪
高速を走る豚マン爆笑 ここ荒らしてるマツダとスバル乗りは現実見ろ
2017年普通車販売台数
１プリウス トヨタ 160,912
２ノート 日産 138,905
３アクア トヨタ 131,615
４Ｃ－ＨＲ トヨタ 117,299
５フリード ホンダ 104,405
６フィット ホンダ 97,939
７シエンタ トヨタ 96,847
８ヴィッツ トヨタ 90,248
９ヴォクシー トヨタ 86,772
１０セレナ 日産 84,433
１１ルーミー トヨタ 78,690
１２カローラ トヨタ 77,466
１３インプレッサ SUBARU 73,171
１４タンク トヨタ 70,839
１５ヴェゼル ホンダ 64,332
１６ハリアー トヨタ 58,732
１７ノア トヨタ 58,729
１８パッソ トヨタ 54,186
１９エクストレイル 日産 49,873
２０ソリオ スズキ 49,742 たらこ唇っぽく見えないことないけど、付けたら格好良く見えるね。
TRDのなんとかice styleを付けた人いますか？画像うp >>518
売れると何がいいの？
みーんなといっしょだから？ 300万の高級車なんて一年の貯金吹っ飛ぶわ
独身でなかったら一括で買えなかった そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハあw
w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょww >>522
逆だバーカ
良いから売れてるんだよ
お前の乗ってるのは悪いから売れない これのHVがこんなに安く買えるのは幸せ。
ヨーロッパだと100万以上高い。 たかだか300万円で大騒ぎしてるバカがいるが、ベンツのAクラスごときで嫉妬してることに気づいてほしい 6割落ち込んだ要因すら想定できないマヌケwww こんなマヌケは投資と投機の区別も付かないバカと買えばコスパ云々言うてるバカと同類やなwww HV G LED 白パール
バックカメラ、Tコネ9インチ、ETC、総額355
38万引きで315万は買い？ >>535に追加して5年安心パックも付いてる
それで総額315万 >>535
ワイなら310まで引っ張る
あとコーティングでもサービスしてもらえ ウェルカムサポート36ヶ月だった(汗
>>537
ここからさらに5万引き+コーティング？
こんなとこに鬼がいたッ…！ 目標限界価格はオプション20万程度追加の
メーカー希望小売価格（税込）で販売店の利益が
ほぼない状態 >>535
それらプラス11インチナビ、コーティング込みで325万だったわ すまん、9インチやったわ
プリウスとごっちゃになったわ 実際に購入してみての
最低限このグレードでこのオプション装備はあった方が良い
これは要らなかったのって何があります >>541
コーティングは10万しないだろうからこの条件は悪くないってことだね ずっと車高の高いミニバン乗ってるんだけど、高さ１５５ｃｍの車って、もっと高い視線が欲しいとか思うことないですか？
視線が高い車で見晴らしの良さに慣れてしまうと、全高１５５ｃｍをどう感じるのか、自分的にちょっと心配なポイント。
まあ、普通に考えたら、１５５っても高い方だけどね。昔からのセダンは、もっともっと低いわけで。
てか、立体パーキングの規格を、１６５ｃｍとか余裕もたせた規格にするべきだったんだよな。
ユニット３段でも、全体３０ｃｍ高さしか変わらないんじゃ影響ないだろうに。初めにどこの誰が決めたんだ？ 都内だと駐車場を選ぶ必要が無いことの方が圧倒的にメリットでかい。 そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞受けする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>546
ないね
レーシングカートの運搬用にハイエース２００系に乗ってたんだけど
CHRになって低くなって困ったことはないよ。
あえて言えば、ガードレールの向こう側の景色が見えなくなってつまんねえ
ぐらいかな？
渋滞時にミニバンだったら前の渋滞状況が見えて良いと思うが
前にミニバンいたら見えないし >>543
c-hr はグレード2種類しかないからそんなに悩まないんでは？
GでLED(と場所によっては寒冷地仕様)付けときゃまず後悔しないよ。 G ledエディションにRCTAが一番コスパいいだろ。
予算と値引きに応じてナビのグレード変えればいい。 コスパなんて無い（笑）どんだけボッタクリ車で後からサービスしますね！って得した気分なってるバカな客とマルチ商法販売員と一緒やろ。
そんなバカに俺なら原価5万の空気清浄機50万で売れるわ（笑） >>546
この車の前はハイラックスサーフに乗ってたけどもう慣れたよ
ただし座席は1番高くしてる
見晴らしもそうだけど駐車場の白線を見ながらのバック駐車がしにくいというのもある C-HR考えてますが、このジャンルの走りだっとJUKEに対する優位性をどこに見出しました？
大きさ：JUKE<C-HR
広さ：JUKE>C-HR
重さ：JUKE<C-HR
パワー：JUKE>C-HR
価格：JUKE<C-HR
視界：JUKE>C-HR
特に雪国なのでAWDにしたいんですがそうすると1.2Lターボでさらに非力になるし、困ってます
CX-3みたいに後から2L AWDが追加されたりするんですかね…
結局デザインだけですか？JUKEは見た目がダサくてC-HRは見た目がいいと感じたから？
それならCX-3の2Lがいいかなぁ >>556
AWDが必須ならC-HRじゃない方がいいだろ。 >>556
ヴェゼル、ジューク・・・Bセグベース
C-HR・・・Cセグベース
というかジュークは2018年4月にe-power搭載でフルモデルチェンジらしいから、今から買うのはナシだと思うよ
絶対後悔するわ ハリアー、ヴェゼル、ジューク、エクストレイル、フォレスター、アウトランダーはモデル末期だからおすすめしない
C-HRは加速はカメのように遅く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道ではブレーキが効かずに追突する、価格はぼったくりキャバクラのように高い。これに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じだろう >>559
Cセグベースで本体大きいのに中はBセグベースのJUKEに負けるんですよねぇ
VESELは敢えて選ぶ理由がないので全く考えてません
JUKEはモデル末期でC-HRに圧されてるから大幅値引きもあるかなーと思ったりもしてました
カー雑誌の新デザインCG？はかっこ悪いと思ってましたし…
>>560
月曜日にハイブリッドと1.2Lターボ両方の試乗予約入れてあるのでとりあえずC-HRには乗ってきます
ただ…
>>561
ですよね…なんで一番売れてるんだろう
ってかそれ全部否定したら残るコンパクトSUVってCX-3くらいですか？ 凄い自作自演劇場ｗ
561名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4de5-sLQd
C-HRは加速はカメのように遅く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、
視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道では
ブレーキが効かずに追突する
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6323-1wQb
ですよね…なんで一番売れてるんだろう
>>560
これみてジューク選ぶ奴て自殺願望ある奴だな これ観なくてもジュークがいいなんて奴は
頭のネジ15本くらい抜けて逝っちゃってるやつやろww
ジューク、エクストレイル乗りの知り合いは
禿げデブの仕事が出来ない奴が多いわwwww Euroncap 衝突時成人保護性能
https://www.euroncap.com/en
95% C-HR CX-5 (参考)Eクラス
94% XV
～～～Cセグメントの壁～～～
87% ジューク
86% ヴェゼル(HR-V)
85% CX-3 売りは衝突安全性能だけってことなんですかね？
他に何か競合他車に勝てるところないんですか？ そういえば他車のスレでもひたすらeuroncapを繰り返して騒いでて
euroncapをNGワードにされてた奴いたなぁ >>560
JUKEがこんなに走行安定性低いって本当なんですか？
こんなサスペンションセッティングどう考えてもおかしいと思いますが >>568
黙って大幅値引きのジュースでも買ってろww >>571
何も言えなくなるとそうやって逃げますよね、信者ってw …とは思いませんが、ハイブリッドで4WDがないとか、
AWDの方はパワーがないとか、デザイン優先で使い勝手が悪いとか、方手落ち感は否めません
なんでこんなに売れてるのか
あんまり車のスペックとか分からない人が、天下のトヨタから流行のコンパクトSUVが出たから買ったってだけなのかな 本性のあらわし方がコントそのもので笑ったw
最初の頑張りはどうしたんだよ >>574
なんで売れてるのか？
端的にいえばトヨタだからだろ
トータルパッケージとしてはやっぱり秀逸
自演しまくってないで欲しい車買えよ
C-HRは買わないっていうならそれはお前の選択だから誰も文句は言わないぞ そもそも自殺志願者でもなきゃ>>560みたいな運転しないんだから好きなの買え
これ以上被りたくないからC-HR以外で頼む C-HRは加速はカメのように遅く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道ではブレーキが効かずに追突する、価格はぼったくりキャバクラのように高い。これに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じだろう 脳内でc-hr買ってもなーwww 貧民っは罪www どんだけ悪口言われてもＣ－ＨＲをふつう買う。宗教上の問題がない人は、安心感が反発力ない。
それがToyotaの車 >>558
アイポイントより最低地上高の方が気になるけどな。ちょっとこの高さじゃSUVとは言えない >>553
物の価値の分からないあなたには、うまい棒一つも売れないから心配するな >>572
検討してる割にはC-HRユーザーのことを信者呼ばわりw
買う気のないアンチか？
価格と加速以外のほぼすべての要素でライバル車を上回ってるとおもうが、価格と加速優先なら別の買えば？
乗ってもジュークのがいいと思うならそっちにしなさい。 »574
プリウスが剰りにもかっこわるかったから。 親無し嫁無し子無しのてん孤独な奴は何の車ローンで乗ろうが、高級車ほどコスパはええよなw
でもよ、低所得者は高級車すら買えんやろwww ローンも組めんやろwww 人としても底辺な奴はどうあがいても人に迷惑なだけやwww 素直に車買うよりロープ買えやwww 注文して3週間。後11時間で納車♡dでドラレコとホーン後日になったけど楽しみ～♡dに無理言ってrtca何とか付けてもらえて良かった^ ^社外持ち込みも工賃約2万もサービスしてくれるって
♡納車したら知り合いの神社でお祓いしてもらってダンナと子供おいて友達と名古屋でも味噌煮込みドライブ♡
もちろんドラレコ代わりに使ってないiphone代わりに前後使うけど C-HRは加速はカメのように遅く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道ではブレーキが効かずに追突する、価格はぼったくりキャバクラのように高い
これに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じだろう >>585
具体的に良い点、選んだ理由を聞きたいのに、
他の車がいいならそれを買えとしか言えないから何も分からず買っただけの信者かって言ってるんですが
本当に衝突安全性だけで買ったんですか？だったらもっと硬くて安全な車が幾らでもあるでしょ >>581みたいなのしかいないよ
車のスペックとか走りとか良く分からないけどトヨタが出してるんだからイイモノなんでしょっていう
本当に車を分かってたら逆にC-HRを選ぶ理由が分からなくて当然
ただ、良く分からない人達はそもそも良く分かってないので不満もない
とはいえ、さすがに後席や荷室の使い勝手くらいは分かりそうなんだけどね
まあその辺はデザインとトヨタという安心感で相殺してるのかね デザインとは何かを解決するための方法
何をどう解決しているのか？ >>593
確かに、車雑誌とか買ってなかったな！
バカですまんな！ とりあえず上でも出てたけど雪国でAWDが必要ならC-HRというかトヨタは無しでしょ
他のメーカーはFF版・AWD版共に同じドライブトレインを用意するのに
トヨタは、ハイパワー版はFFだけでAWDはローパワー版しかないって車が多い上、AWDの制御もショボい
雪道でもFFで大丈夫って人ならいいけど
ってかなんでハイパワー版はAWDがないんだろ
ハイブリッドはシステム的に難しいにしても、ルーミーとかただのターボなのにAWDないからな
基本的にAWDの方が駆動抵抗的にもパワー必要なのに >>525
やっぱりエクストレイルだな
ヒルディセントもあるし
最低地上高もそこそこあるし >>597
ところがどっこい北海道でもC-HRをよく見るんだな
よく分からずFFって何？時代はハイブリッドでしょって奴らと、やっぱり雪道なら四駆だよねっていう奴らだがｗ
誰も車重やパワーなんて見てないしトルクカーブとかよく分かってない 納車から1週間が経ちますが、後付けでフロントにブラインドコーナーモニターを付けようか、迷ってます…
付けている方、使い勝手はいかがでしょうか？？？教えてください！ >>597
雪道にAWDが必要な場面は限られますよ。
スキー場はFFで十分、一般道は雪が積もればどうせ渋滞して動けません。 >>597
それ、
ランクル、ハイラックスの前でも言えんの？ >>601
そんなことありません
優秀な4WDあれば一般道の側道通って脱出できます。もちろん過信はいけませんけど
過信の元凶になるなんちゃっては罪
最低でもヒルディセントは欲しいね >>598
ルノーの犬はもう帰れ
上納金収める趣味はない スキー場への道が全て同じだと思っているんだろうか。
どうでもいいけど。 ランクルって、あのランドローバーのパクリのやつ言ってる？ハリアーもそうだよね >>602
高いし大き過ぎて現実的な選択ではない
狭くなった雪道で対向車と擦る可能性があるしな >>600
有ると便利だよ。
ナビの設定で低速になれば勝手に切り替わるように出来るのでコンビニ前進駐車の時重宝しています。 よく知らないけどハリアーもすげー重いのにパワー全然ない(グレードがある)よね
あんなのよく買うなと思うわ
C-HRの1.2Lターボ買うのも信じられん >>606
クロカンは全部一緒に見えちゃうのか、、 >>609
パワーないって言うけどさ、使い方次第じゃない？
旧型ヴェルに乗ってたけどあの巨体に2.4は明らかにパワー足りないと思ったけどなんの不満もなかったよ
ハリアーで悪路を毎日ガシガシ行くならパワー足りないかもだけど街乗りと高速ぐらいなら全く問題なかろう
それより燃費に重きを置いてるってことだね そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハあwa そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
あ >>611
お前、高速の追い越し車線をダラダラ走って後ろからせっつかれるタイプだろ？
いるよな、追い越し相手の車と同じような速度しか出せないのに走行車線を飛び出してくる奴
追い越しはスッと加速してスッと追い抜いてスッと走行車線に戻る
それが出来ずに他人に迷惑かけてんのに「なんの不満もなかった」って空気読めなさすぎ >>615
よく知りもしないくせに適当なこというな荒らしのカスが >>560
ジューク スタイルがどうもダメだわ 安全性もダメだし もう古い >>609
パワーパワーというが、自分の車を運転する時にアクセル全開で走る時が
どのくらいあるかを思い出してみると、ほとんどないことに気づくだろう。
一番大事なのは、アクセル踏んで必要な加速が間髪入れずにすぐに
得られるかどうかだから、滅多に使うことがないフルパワー時の加速力を
気にしても意味がない。
街中では大型バイクよりもスクーターの方が速いってのと同じだな。 >>607
なんで後出しジャンケンしてんの？
ばかなの？ >>616
何も知らないって、むしろお前「きちんと走る車」乗ったことあんの？
お前の方が何も知らないだろ
>>618
何言ってんの？逆だろ
パワーやトルクがあればベタ踏みなんかしなくても余裕で加速する
パワーやトルクがないから追い越しするときにベタ踏みしても全然加速しないー！ってなるだろ
レンタカーなりカーシェアリングなり代車なりでPWR/TWRがデカすぎる車乗ると思い通りに動かなくて酷い
C-HRの1.2LターボはクロスオーバーSUVの中で最下位のPWRでありながら250万超
どういう神経してたら買う気になるのか信じられんわ
ハイブリッドの方はPWRが8台だからまあ及第点だけど
JUKEはNISMOじゃなくても6台だからなぁ
ちなみにC-HRの車重はJUKE NISMOという特別車両を除けば、競合他車全てより100kg以上重い
マジでお前ら「トヨタが出した車だから」以外に買った理由挙げられるの？
誰もまともに挙げてないけど とりあえずVEZELは買う理由がないって言ってた君は、新VEZELが2/15に出ることも含めて言ってるのかな？
JUKEもモデルチェンジ間近だし、今は勢いで売れてるけどすぐに売れ行き落ちるから、
C-HRのブームに乗って飛びつかない方がいいぞ
3月の決算期に安く買いたいから待てないって事情があったとしても、そもそもC-HRは競合他車より高い上に売れてるから値引きも渋いし、
C-HR買うつもりで金を用意してるなら決算期以外でも他が買えるよ >>620
世の中にはパワーなんかどうでもいい人が多いんだよ。そういうこと。
ノンターボの1000ccトールワゴンはさすがにキツいけど1200ccターボだと全く問題ない。
回りは軽やコンパクトカーだらけなのにどこ飛ばすんだよｗ教えてくれｗ
あ、ちなみに1200ccターボは静粛性や低振動が競合車より遥か上に行ってるからね。
そこも良いと感じるんだろう。
だいたい、パワー求めるやつはそもそもクロスオーバーSUVなんか向いてないんだよｗ >>621
VEZELの新型ってただのマイナーチェンジでフェイスリフトしただけみたいなもんでしょ
居住性も荷室もドライブトレインも全く変わってないんだから、今まで選ぶ理由がなかったなら今度も選ぶ理由ないよ
ただ、VEZELはJUKEに次ぐ走行性能だからそこを気にしてるならなぜ選ぶ理由がないのかは分からんけど
まあ走りだけならJUKEを選ぶから、VEZELは択ばないってことかな
>>622
どうでもいいというかパワーやトルクがしっかりとある車に乗ったことがないんだろうな
試乗も高速の合流とかしないで街乗りちょこっとしただけで乗り比べても分からないのか
飛ばすんじゃないんだけどなーなんで「パワー=飛ばす」になるんかなー
それこそパワーある車に乗ったことない証だけどな
飛ばす奴はパワーないワンボックスでも徐々に加速していって高速を150～180km/hで「飛ばし」てるだろ
SUVってそもそもオフロード走破性がないと話にならないでしょ
坂道山道を登るパワーもなく最低地上高も140mmなんていう往年のトヨタスポーツカー80スープラの130㎜より1cmしか高くない
オフロード走るツラをしながら実際は都会の街中の買い物足車にしかなりませんってのがC-HRなんだろ？
確かに静粛性や低振動性など「高級っぽさ」を演出するのはトヨタのお家芸だから、
そういうところで選んだなら分からなくはないというかまあ仕方ない
要はC-HRは盆栽
止まってるときの満足度、つまり外見のカッコよさと内装の質感だけの車
あ、でも居住性は別に高くないんだよな クロスオーバーSUVというジャンルにオフロードとか悪路走破性とか言ってて恥ずかしくない？
多分、あなた求めるものが違いすぎてトヨタのC-HRのマーケティング対象外の人だよｗ
C-HRの対象者は普通の乗用車に載ってて乗用車の見た目に飽きたけど、本格的なSUVはいらない人。
悪路走破性も全くいらない。だって元々の車が乗用車で、乗用車通り走れば良いんだからｗ
フツーの乗用車乗ってる人が高速で追い越し車線走ってる？
みんな左車線でトラックと仲良く制限速度通り走ってるでしょｗ 加速はナマケモノのように遅く、後席と荷室は鳥かごのように狭く、視界は押入れのように悪く、外見はピカソの絵のように醜く、水たまりではブレーキが効かずに横転する、価格はぼったくり絵画のように高い
これに乗るのは自分がお猿さんだと宣伝して回るのと同じだろう >>620
>パワーやトルクがあればベタ踏みなんかしなくても余裕で加速する
エンジンパワーには出力曲線というものがある。
ハイパワーエンジンは高回転でパワーが出るものが多いから、
街中で多用される低回転ではアクセルの反応が悪いエンジンが多い。
高回転でのパワーを犠牲にして低中回転寄りのセッティングのエンジンは
高回転型よりも低回転でのトルクが厚いので、少ないアクセル開度で
加速して、更に低回転使用時の燃費もすこぶる良い。
追い越し加速も毎度毎度フル加速をする必要もなく、低中回転でトルクが
あれば即座に追い越しがかけられるので、アクセルを床まで踏み込んで
加速する必要がない。
この点、C-HRはモーターの加速反応が速く、加速が始まった直後に
エンジンの加速がプラスされるので、以外と速い追い越し加速が得られる。 >>608
ありがとうございます。前向き駐車で前輪前のゴムを擦ってしまってから、前の感覚に自信がなくなり不安なので、付けようと思います！
通勤でも二ヶ所、細い路地から大通りに出る所があるので、余計に頭を出さずに済みそうな気もします。 >>620
>ハイブリッドの方はPWRが8台だからまあ及第点だけど
>JUKEはNISMOじゃなくても6台だからなぁ
>ちなみにC-HRの車重はJUKE NISMOという特別車両を除けば、
>競合他車全てより100kg以上重い
PWRは低中回転でのエンジンの効率を無視して高回転型にすれば、
いくらでも向上する。
しかし、そうすると、街乗りでの燃費や中間加速性能が悪化してしまう。
重量も極端に軽減するために各部の強度を落とせば軽量化は可能だが、
そうするとボディ剛性が低い車が出来てしまい、ドライバビリティの低下と
乗り心地の悪化を招いてしまう。
PWRは低ければ低いほど良いというものでもない。 >>623
>SUVってそもそもオフロード走破性がないと話にならないでしょ
>坂道山道を登るパワーもなく最低地上高も140mmなんていう
>往年のトヨタスポーツカー80スープラの130㎜より1cmしか高くない
オタクはSUVを4WDクロカンと混同してるんじゃないか？
SUVはオフロード性能を追求した車ではない。
車高を高くするとロールが大きくなり、ワインディングなどを走る時の
走行性能も大幅に低下してしまう。
走りもしない悪路の走破性能を重視して、走る頻度の多いコーナリング
性能を犠牲にしても意味がない。 >>591
cx3のスレでも同じ事書いてるアホだから相手するなよ 高回転型云々言ってる奴、C-HRの最大トルクとトルクカーブ見てから言えよw >>631
C-HRのエンジンはアトキンソンサイクルエンジンということを判ってていってるのかな？ >>632
オットーここで急に関係ないこと言い出したw
何サイクルで燃焼効率がどうだろうが、実際の走りは最大トルクとトルクカーブが決めるんですが？w ベース車両で考えた方がいいだろう
SUVだと考えるからややこしくなるだけで、SUVスタイルなのはただ流行に乗っただけ
C-HRはプリウスに過ぎない
プリウスに走りを求める人がいるか？静粛性や柔らかい乗り心地を求める人はいるだろうが
対して他社のSUVは各社のコンパクトカーのスポーツモデル(RSとか)のSUVスタイルと考えれば良い
そうするとなぜW/PやW/Tがそうなってるかも分かる
コンパクトSUVで括るからややこしいことになる
そして本当にSport Utility Vehicleなのは他社の方
C-HRはなんちゃってSUV >>633
アトキンソンサイクルは低回転でトルクが得にくい。
それをカバーするために、ヨタハイブリはエンジンで発電した動力の
一部を電力としてモーターに供給し、低回転域の低速トルクの
少ないのをカバーしている。
それ以外にも、低速からの加速時に必要に応じてバッテリーからの
電力供給も同時に行って、加速力の増強を行っている。
こんなことも知らずに単純に実際の走りは最大トルクとトルクカーブが
決めるんですが？wと得意げに言ってしまったのが、オバカさんのお前さん。 >>636
何言ってんの？トルクカーブはエンジンとモーター両方合わせての出力だぞ？
最大トルクも合わせての最大出力だぞ？
モーターはカタログや資料にも乗らない未知の魔法の力でも出してると思ってるのか？ >>637
>トルクカーブはエンジンとモーター両方合わせての出力だぞ？
>>631
>高回転型云々言ってる奴、C-HRの最大トルクとトルクカーブ見てから言えよw
C-HRの最大トルクとトルクカーブ見てから言えよと言ってるようだが、
モーター＋エンジン出力のトルクカーブはどこに公開されてんの？
見てから言えってことは、どっかに公開されてるんだろ？ トルクカーブというか、システム総出力って方が正しいがな
トルクカーブというとエンジン単体のネット値に聞こえる 早くシステム出力のトルクカーブの図を見てみたいな～♪
ｱｳｱｳｳｰ Sab1-z2ba 君はどうしちゃったんだろう・・・ >>623
>>560見てないの?
あれ見て走りだけならジュークを選
ぶて凄いねキミｗ
まぁC-HR叩くためにジュークやヴェゼルの名前出してるだけで
本当はどっちも嫌いなのはバレバレなんだがねｗ
キミてジュークやヴェゼルのスレではC-HRの名前出してジューク、ヴェゼル叩きしてんだろうね 昨日ぶりに覗いたらスレが怒涛の勢いで加速しててワロタ ガラクタ乗りの基地外もほんと暇やね 俺のBM以外ゴミ車ww
嫁お気に入りのchrは買い物カートで傷だらけw
所詮300万クラスは使い捨てw >>644
そりゃ、棚に飾ってあるBMは傷が付かないだろうからな。 >>644
それでいいんじゃね？そういう車だと思うし
まあそういう使い方するならわざわざ中途半端なC-HRなんか選ばなくてもいいんじゃねとも思うけど よく、理由を聞いてるのに誰も答えられないって人居るが
×誰も答えられない
〇誰にも相手にされてない ん？？ここのスレはパワー自慢じゃないのけ？？
ただなBM7シリーズやけども180km/hからのトルクは
バケモノやでww
ちゅーことで所詮300万クラスのパワー語ったところで
どんぐりの背比べやな
>>647
嫁がchr一目惚れの次の日契約ww >>651
お前の嫁ってモニターから出てこられないじゃん 掲示板に張り付いて、わざわざ相手が嫌がるようなことばかり書き込んででも反応が欲しいってどれだけ寂しい人生だよ
かわいそうに 相当恨み買ってるなぁこの車、怨霊みたいなアンチ湧きすぎ。
割り食ってる他社の営業なんだろうけどw やっぱり3月って安く買える月なの？
今月いくより来月のがいいかな >>656
納車が３月だから、今契約でギリギリだと思うよ。
いまいったほうがいい。ただ、売れてる車はノルマ達成済みで
そんな値引き変わらんかもしれない。
しかし決算納車分のノルマが全然駄目で殺気だってるディーラーさん
多い時期だから、恨みこもったアンチ書き込みもしょうがないんだろうな。
３月に入ればもう諦める時期だから落ち着くはず。 なんか1200T叩かれてるけど関東住みで敢えてハイブリ選ばなかった俺は異常扱いやなw
ま～購入した営業担当からもターボ売れるの珍しいと言われるくらいだし。
買いたくないやつは買わないでくれよ
これ以上増えて欲しくないけどプリウスなみに増殖しちゃってるしな。
ターボはホントみかけないな。 BM買うならポルシェ911買うな
乗り味が全く違う。所詮FRだとエンジン足回りの味付けが他のFRと違うだけと思う。違うのは剛性と外見くらい？
あとから自分でいくらでも変える事できるがRRにする事は出来ない。
中古でもいいから乗ってみるのいいとも思う。
ただ911持っててもC-HRは欲しいと思う >>658
乗り味や得意なシーンが少し違うから、判断の結果ならアリだと思うけどね
自分も最期まで悩んだし
まあ、価格差とカタログに記載の燃費みたら
独断で決められる人以外はハイブリッドに流れやすいかと
そういう意味でもちょっとうらやましい ターボかＨＶかは単純に言って四駆が必要かどうかだよね >>661
そう。
だから北海道はほとんとターボ。 いやぁ、1550以下で駐車場選ぶ必要が無いのも大きなメリットだから。
それを越えてしまうターボは絶対選ばない。 >>618
犯罪に使うか、パトカーから逃げるためとか、ヤクザに追われてるとか、レース場で使うか（一般人にはほとんどありません）
じゃないかな？ｗ いま決めてきた
HV G LED 白パール
9インチナビ、TVキット、ETC、バックカメラ、36ヶ月サポート、ナンバーフレーム、マット、バイザー
425千円引きの314万
頑張った方かな… >>666
値引き額はお店の都合、お店との関係、交渉スキルいろいろあるから
数字だけで比較にならないし気にするだけ損
それより気分を切り替えて車を楽しむのが良いかと うちは関東だけどHVのブレーキの感覚に
我慢できずにターボにした。 >>666
支払い方法は？
ローンor現金一括？
ほぼ同じ内容で交渉中のため値引かせるコツとかあればお願いします。 >>48
LEXUSは ファーン というかダブル ホーンすよ
乗ってるけど知らないw >>28
Bだと回生 効かないからブレーキ踏んでる
取説に効かないって書いてあったかな
CH-Rじゃないけど、同じ遊星あれこれという事で ハイブリッドで表示の燃費と満タン法の燃費の差は２kmを引いたらいいのかな？ >>672
そんな感じだねぇ。
表示で20km行ってても満タン法で計測すると18kmぐらいになるし。 ハイブリッドでそのくらいか。
ガソリンなら街乗りだと冬エヤコン入れてたらリッター10もいかないのかな >>674
ターボは冬場だとエアコン回すと10きっちゃうね。 四駆だとこんなもんかと。前の車よりは燃費いいからいいや。進化してるね今の車は。 >>669
ローンでも一括でも値引き額は変わらないと言われた
知り合いが副店長でいたのでかなり無理してくれたかと
最後までXVと悩んだんだけど、その店はエリアでは絶対プリウスと C-HRでは負けない！と豪語してた
競合がスバルってわかった時点で一気に5万下がったから C-HRの競合＋他社で押した方がいいと思う
ただ、よそと競合してても結局は C-HRが欲しいってのがバレたらそこで終わりだとは思うけどね あと、トヨタ店で買うといいかも
トヨタ店はヴェル/アルを持ってないため、プリウスと C-HRが生命線
トヨペットならハリアーがあるけどトヨタはプラドやらシエンタだから C-HRの客は絶対逃したくないはず 加速はナマケモノのように遅く、後席と荷室は鳥かごのように狭く、視界は押入れのように悪く、外見はピカソの絵のように醜く、水たまりではブレーキが効かずに横転する、価格はぼったくり絵画のように高い。
これに乗るのは自分がお猿さんだと宣伝して回るのと同じだろう >>675-676
そうですか。選ぶ時尚更ガソリンは敬遠しちゃいそうですね 冬で暖房なら燃費に何の関係もないぞ
車のエアコンの仕組み知らんのか
雪道だから燃費に関係あるってなら理解できるけど エンジンの余熱使ってるから、暖房に関しては燃費に関係ないと聞いた。 そうなんですか。すみません。
コージェネっぽいことしてるんですね。勉強になりました エアコンONにすればエアコンコンプレッサーの電磁クラッチが繋がってエンジンには負担かかるでしょ
エアコンOFFのままでブロアONだけなら燃費には影響ないけど曇るよ >>603
側道を通ったらダメだろ！
混乱の原因を作るゴミドライバーの典型例 >>683
室内の空気を冷やして結露させ、乾燥させてエンジンの熱を利用する。
エアコンポンプを使用する時点で、エアコンを使用すると燃費が落ちる。
暖房だけなら、空気ファンだけなので燃費はほとんど悪化しない。 >>629
＞車高を高くするとロールが大きくなり、ワインディングなどを走る時の
＞走行性能も大幅に低下してしまう。
＞
＞走りもしない悪路の走破性能を重視して、走る頻度の多いコーナリング
＞性能を犠牲にしても意味がない。
SUVブームの一因として、車高が高くても乗用車と同等にロールが少なく、安定した走行ができるプラットフォーム技術が確立してきたこともある
レンジローバーはじめ、マツダやスバルはベクタリング技術やエンジンフードをアルミにしたり、後輪もベンチレーティッドにしたりで、バランスや走りの性能を高め、まるでFRのような回頭性能の良さ
トヨタには、ハリアーで世界を驚かせた乗用車のフレームを利用してSUVを作るという伝統の製造技術があるから、SUVに対する考え方がそもそも違う
製造コストを下げつつ広告宣伝効果を最大に発揮するやり方。8割方の人はそれでいいんだからね >>677
XVはニッチなユーザーと、SUVの本場米国での販売が主だから引かないでしょう
CH-Rの場合は販売台数NO,1といえる広告宣伝維持しなけりゃならないし、ルノー日産に販売台数抜かれたリベンジで、これまで買ったユーザー無視でもう叩き売り状態だね >>671
>Bだと回生 効かないからブレーキ踏んでる
Bでも回生は効いてるよ。
左側のメーター見てればチャージ側に針が触れてるからわかる。 営業社員は毎月売らないと洋ナシなんだから例え2chでも必死に抵抗する訳よ（笑）そして面白いのは納車報告を定期的に入れてる辺り爆笑もの（笑）バレバレやで。 ハイブリッドでガソリン給油ごとの燃費設定にしてるが、モニター表示が、リッター13，7kmだった。
満タン法だったらリッター11，7km 坂が多いとはいえどもハイブリなのに燃費悪いわ ちなみにエコモード 暖房つけると曇るからエアコン必須だなぁ
外気循環にすると曇らないけど排気ガスが入ってくるから嫌だし >>694
うちのは50～100kmくらいの連続走行なら25～30km/Lくらい。
ちなみに東京近郊。
フロントグリルを半分くらいテープで塞いでから燃費が3km/Lくらい上がってる。 >>666
俺はナビをカー用品店で別に付ける。それ以外はほぼ同じ内容で、工賃含むナビ料金を足して315万円だから同じくらいだな とにかく1人で遠出するんだけど高速道路走行で燃費どのくらいなんだろ
走るから25くらいでるといいなー >>698
11月にエコモードで120kmを時速90km前後くらいで巡航したらリッター24kmいったね >>698
冬だからかもしれんが25は無理
21～23が良いところ トヨタのハイブリッドは市街地での燃費がすごくいいって感じだから高速はそこまででもない
といっても高速でも充分いいけども
100キロ巡航で追い越しも適宜やっていくと20行くかどうかって感じだと思う >>692
エアオーナーと言ってるようなもんだね。 >>701
C-HRで一番燃費を伸ばすにはどんな乗り方が一番いいんだろうね
たしかに街乗りで普通に乗って20行くって言ってたな
驚愕の燃費だよね トムスのパワーボックスと、スロコンを付ければ、加速感はかなりアップするらしいね。
みんカラ見ると、大して高価でもないこの２つ装着で（とくにパワーボックスが奏功してるらしい）性能的な不満はほぼ無くなった、というレビューが多いけど、誰か付けてる方いますか？
しかし、オレは以前デュアルクラッチ車乗ってたけど、ＣＶＴっていまだに批判されること多いよね。
けど、ストップゴーの過酷な日本の街中では、現実にはベストマッチと言って良いような気がしてきた。 ちょうど半年経ったG、今日ぶつけて廃車確定。
自責だから保険なし。来週買いなおす。LEDのツートン買えるからまあいいか。 >>701
高速で燃費を伸ばすには、80～90km/hくらいで走る箱トラックの後ろについて走る。
こうすると、スリップストリーム効果で気圧が低くなるため、80～90km/hくらいでも
モーター走行が多くなるので燃費が伸びる。
うちでこの走法をしたら、東北道で28km/Lだった。
ちなみに100km/h単独巡航では燃費は22～23km/Lくらい。 同じく決算間に合うように契約
Gグレード 330→290 になったから即決 楽しみです >>706
段付き加速はないし、トルコンのスリップ損失もないしで、加速感と燃費向上と
いう点では申し分ない駆動方式。
流行の6～9速ATやDCTだと高価で重くなるしな。 >>706
確かに街乗りではCVTの方が楽。
でも乗って楽しいのはDCTなんだよね。
一長一短。 加速はナマケモノのように遅く、後席と荷室は鳥かごのように狭く、視界は押入れのように悪く、外見はピカソの絵のように醜く、水たまりではブレーキが効かずに横転する。価格はぼったくり絵画のように高い。
これに乗るのは自分がお猿さんだと宣伝して回るのと同じだろう >>707
やるねw
だけど半年乗ったなら次は違う車にするけどな >>７０７
エクリプスクロスなんかどうでしょう？出来は良さそうですが・・ 30km～45km位の間でCVTの音、室内に入ってきませんか？ヒォォーーって感じの音。 >>718
モーターの音とは違う音ですね。その速度域だけですし、音量は違えど代車のヴィッツと同じ音ですから。 >>720
そいつC-HR叩くための道具としてジュークの名前出してるだけのアンチだね
そいつアンチトヨタかつアンチ日産だろう
正体は鈴菌、ツダオタ、毒ガスのどれかだろうね >>683
特に冬に関しては、余熱ではなく大切な熱エネルギーだろ 1時間走ってもボンネットの雪が全然溶けない。冷却水が熱を吸収し効率的に暖房に回してくれている。 納車まで1週間きったー
1ヶ月だけどすごく長かったー
取説とみんカラも熟読したわ >>723
うーん‥たーぼだとエンジンかかりっぱなしだから聞こえづらいのかなぁ‥あるいは私の車の不具合か‥。この価格帯の車でCVTの音聞こえるのちょっとね。 >>716
三菱の営業マン乙w
見た目がどれだけ良くても三菱だけはないな
どうせまたブレーキが効かないとか言うリコールが出てくるだろ
三菱車は走る棺桶、選ぶ奴の気が知れない
失った信用はそう簡単には戻らないよ >>726
ディーラーのメカニックでも横に乗ってもらって一周してくればいい
それとCVTとひとくくりにしてるけどHVとターボのCVTは全く別物だからね
HVはベルト駆動とかのCVTじゃなくTHSⅡと言ってトヨタハイブリッドの中枢機構
発電モーターがサンギア、エンジン出力がプラネタリー、リングギアに出力軸と駆動モーターを並列
大昔プリウス出したとき運輸省にちゃんと理解してもらうよりCVT（無断変速）に分類しちゃったらしいけど >>717
HVに乗ってる？
ＨＶにはＣＶＴついてないよね？ >>677
ありがとうございます。
こっちは25万引きが精一杯ですと。
俺が交渉下手なだけかぁ・・・。 6MTってホント今後も期待できないのかなぁ？
四駆のMTがトヨタでどうしてもほしいんだけど… TNGAシリーズ
プリウス、プリウスPHV、CHR、カムリ、クラウン
乗り心地凄い良いよなあ
ホンダより高いのにめっちゃ売れてるのはさすがトヨタ 構造強度に手抜きしなくなったからね
30年前ホンダのモノコックは板金屋泣かせでボロクソだったけど時代はくりかえすな >>733
手抜きじゃなくて、コスト削減のため基準の高い欧州輸出用と国内用に分けてたのをなくした。だからグローバル >>727
三菱は三菱グループの安定需要あるから自給自足ができるんだよ 開発時に重くなり過ぎるという理由で
断念したそうだから、難しいだろうな。 >>730
ほんとに買う気があって決意があるなら判子持っていくのも一つの手だよ
営業にうまく踊らせんなよ 客が勉強して主導権握ることが大事
最初に書いたがほんとに買う気があるならな >>730
買う気がないのを見透かされてる(他社に C-HRの大幅値引きを見せて他社から好条件を引っ張る)か、欲しくて欲しくてたまらない、他社の見積もりが買う気がなくて取ってきたものと見透かされてるかのどっちかだな
もう一度書くけどトヨタ店で交渉してる？
ネッツだとヴェルがあるしトヨペットたとハリアーがあるけどトヨタ店は今売る車は武プリウスと C-HRしかない
トヨタ店からしたら C-HRをよそに取られるのだけはたまらんはず
25引きで契約なんて交渉してないのも同じだろ
もし25しか出なかったなら俺ならXV買うわ 昔はリセールと耐久性のために、ハンドリングとか
走りとか安全性は諦めるのがトヨタ車だったけど
今はそれも金かけてて高水準だからな。
TNGA採用車が増えると他のメーカーは大変だね。 TNGA B 採用のvitzとかどうなるかも楽しみ
TNGA採用は乗り心地は良くなるけど、コストも上がるので数字で伝えにくいのが大変そうだね
それにしても、今までのトヨタ車と違って
C-HRってカタログ数値に反映しにくい努力が多すぎる気が
50プリウスあたりからそんな感じがする みんカラのギルドは脱退者続出みたいだけど何があったの? 俺の予想ではtngaが口コミなどで浸透するには
あと3年はかかるだろーな
これだけはちょっと乗ったくらいの試乗だけでは
判断できないだろう 沖縄でレンタカーしたとき、ヴェゼルHVとCHR両方借りたこと
あるけど車格が全然違うと感じた。
それでこの価格差は、むしろCHR安すぎると思う。
ただ、嫁はCHRのシートがでかすぎて足が疲れるといっていた。
177cmの俺は快適そのもので１日中乗っても疲れ感じない。
もしかしたらシートが主戦場の欧州向けになってて、
小柄の人は合わないかも。買う前にレンタカーした方がいいよ。 パンフレット貰いに行ったら、買ってしまった。
G-Tホワイトパール 本当は他のメーカーの車も見たかったが、決算期でかなりお安くしてもらった。 親の代から付き合いあるのに7、8万しか値引きなかった。これ以上は値引き出来ないって。
というわけで一見で違うディーラー行った方が良さそうなので、来週休み取れるか・・・な >>748
初めて行ったディーラーで最初から20万引きでしたよ。ちなみにトヨタ店 479
そうですね。すいません。
G-T LEDエディション
下廻り防錆、マフラー防錆、ガラスコーティング
QM Iファインビュー＆シリコンワイパーセット
フロアマット、サイドバイザー、7インチナビ
以上で304万円、スタッドレスタイヤ&ホイール11万。 全部で315万円
値引きトータル47万円でした。札幌です バックランプ眩しい
トヨタはプリウスで何も学んでないのか >>753
むしろ眩しくないバックランプとか何の為に付いてるの？ 埼玉秩父の標高は300mくらいだが、C-HRハイブリでR299で東京から行くと、
行きは燃費走行すると26km/Lで、帰りは32km/Lくらいになる。
300mくらいの標高差でも、上りと下りは結構違うんだよな。 >>753
ブレーキランプの間違いじゃないのか？
バックランプはバックギア入れた時に後方照らすランプ ヴェゼルもＣＨＲ並みに安定感あるけど硬いバネで乗り心地犠牲にしてるからな
トヨタ車はもれなく柔らかいウンコサスペンションだけどＣＨＲは乗り心地と安定感両立してるのがいいところ C-HRは値引率高いね
同じ系列のディーラーでも店舗によって値引き違うし Dに行ってきたら5月前後にグレード変更？装備変更あるって言ってた
多少価格も変更あるんじゃないかな
行けばたぶん教えてもらえると思う 8008大規模アジトの近くのボロアパートに住むとかかえって怪しいぞ
所得水準的にもうちょっといいところに住めるもん
大体県外ナンバーで大東建託とかレオパレスとかあやしすぎるぞ
日がな一日何やってるんだよ あれに給料払ってるんだろ こんな駄車を何の恥じらいもなく推してるトヨタじゃー未来はないな（笑）
何だかんだでブレずフルタイム4駆成熟させてるスバルとパクリメーカーじゃヒョードルと極真のやってますのニワカ位違うやろ（笑） >>762
時期的にGRシリーズが登場しそうだね。
合わせてプチマイナーチェンジかな。 >>176
1.4屯越え車重にあのエンジンは
パワーに余裕が無いから
燃費に影響してる感もある
輸出仕様2.0ガソリンの方が燃費良いかもね C-HRターボの燃費の悪さだとダウンサイジングターボ採用した意味がないよね
普通に2.0NAにするか1.4Lターボにすれば良かったのに GR出るかなぁ？
1.5とかいう噂もあるけど楽しみ過ぎる >>768
ダウンサイジングターボの目的はエンジンの軽量化とコンパクト化だろう。
エンジンルームを見るとわかるが、スタイル優先のためにかなり前方が
三角形になってるから、大型のエンジンは以外と搭載が難しいだろうし。
エンジンが軽量化できれば、コーナリング性能はあがるからメリットは多い。 1.8L NA+HVと1.2Lターボ乗り比べて来した
予想に反して加速は1.2Lターボの方がいいですね
坂道ベタ踏みしても1.8L NA+HVは全然加速Gを感じませんでした
1.2Lターボはしっかりと加速Gを感じるし、リニアリティが高いので素直に感じました
HVの独特な加速に慣れていないのもありますが、HVは燃費改善用って感じですね、SPORTモードとかないですし
普通に走ってるときの余裕はもちろん1.8L NA+HVの方があって、ジェントルな感じですね
ただ、高速道路の合流や追い越しは1.2Lターボの方が楽ですね
ということで、C-HRを買うならAWDの1.2Lターボにします
あとは競合他車でAWDなのにハイブリッドだったり排気量が大きくターボが付いてる奴と乗り比べてきます っと思ったら、
>>770 GR出るんですか？
1.2Lターボ乗った感じだと1.5Lか1.6Lターボならかなり面白い車になりそうとは思いました >>773
群馬の赤城山の登坂で120km/hまで出たけど、加速感が無かったらこんなに出ないよな。
>HVは燃費改善用って感じですね、SPORTモードとかないですし
スポーツ・ノーマル・エコの3モードがある。 >>775
え？ありました？
ディーラーマン適当だな…ないとか言ってた
じゃあ多分今日はECOモードのまま走ってたんだと思います
スポーツモードまた試してこないとダメだ >>762
本当？
じゃあ、第２世代セーフティブセンスはこっちが先か
プリウスが先だと思ってたのに 5月にC-HRハイパワーって事はないよね？
グレード変更ってSより下はないだろうからGより上グレードかー
詳細わかった方ヨロシク >>776
HVはスポーツモードにすると、アクセルをちょっと踏んだだけでエンジンが
即座にかかって、エンジン＋モーターの加速を始める。
ノーマルとエコはアクセルを多めに踏み込まないとエンジンはかからず、
初期加速はバッテリーの電力だけで加速しようとする。 そもそもCH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGA受けする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>776
うちも試乗の時にスポーツモードは今時絶対あると思って聞いたら無いとか言われて驚いたわ
新米っぽい20代半ばくらいの若いニーチャンだったからまぁしつこく追求はしなかったけどかなり高額な商品扱ってるんだから最低限取説レベルは予習しといて欲しいわな そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハああ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
ああ >>785
c-hrに両親を踏みつぶされた
どぶねずみの気持ちになって >>785
な。
買えない僻みなんだろうけど書き込みひとつするたびに自分の格がひとつずつ下がっていってるのがわからんのだろうね
そういうやつだからこそこんな書き込みするんだろう
ざんねん >>765
Dに行った時にGRについても聞いたけど、GRについては連絡ないって言ってた
まだ3ヶ月も前だしもしかしたらGR拠点にしか情報出てないって可能性もあるのかなとふと思ったけどどうかな Gハイブリッドで燃費テスト 満タン法燃費とモニターのガソリン入れてからの平均燃費
モニターのガソリン入れてからの平均燃費から 1．3km を引いた数値が、満タン法の燃費でした コインチェックから500万振り込まれたから、G LED買うわ。 >>790
仮想通貨はまだ法率がととのってないから、税金高いよ
儲けの５０％は国家ヤクザ税務署から請求くるからご注意を シルバー×ブラックのツートン欲しいんだけど乗ってる人飽きたりしてない？ >>792
ツートンではないですがシルバー土曜日に納車されて乗ってます
白のC-HR見るとやっぱ白にしとけば良かったかなと思いながらもシルバーもカッコいいです（笑） 白と黒の無難なカッコ良さもいいけどシルバーの地味なカッコ良さがたまらん(｀･ω･´) >>792
シルバーは定番で飽きの来ない色だろう
前の車はガンメタリックで長年乗ったけど良かった
白とシルバーはよく見かけるから、シルバー黒も増えるだろうな >>792
ツートンなら飽きるけど単色なら飽きないという考えがそもそもわからない
シルバー×黒は落ち着いた色目でカッコいいよね
シルバー単色より個人的には好きですよ 初期に売れまくったから単色はありふれてるしな、ツートンのが良いよ >>793
特段カッコ良いわけでもない写真を何回貼れば気が済むのかな？ >>799
チャラくもなくDQNっぽくもなく、上品なエアロでしょ ワイクリスタルシャイン、ブーストインパルス今週末納車
CHRにすれ違う度ににやけてるわ >>793
カッコいい
グリルは付けなかったんですね。あれもけっこー好き >>800
エアロ付けてる時点でチャラくてDQNにしか見えんわw 確かにエアロ付けてる時点で上品さは感じられないよね。ノーマルでも派手なデザインなのにエアロ付けようと思うのが自分には良くわからない。 スーパーというより関空っぽいけどな、たぶん
この車にはエアロは合わないと思うが個人の趣味にどうこう言うのも野暮なんだろうな >>793
エアロって地上からの距離短くならんの？
SUVなのに意味なくならないのか？ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りザーメン受けする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw 最近乗り出したんですけど、充電が充分にされている状態で運転していても、evインジゲーターが点灯せずに燃費の良い運転ができないことがあります
できている時も信号で止まって再び動き出すと同じ様な踏み込みをしているのにできなかったり、ある程度充電ができているのにエンジンが充電を始めたりしてイマイチ違いが分かりません
これら全ては季節的に寒いからで片付くのでしょうか(-3℃くらい) 暖機中はEV走行しません
なので冬場は燃費おちます >>811
エンジンが冷えるのを防ぐためにエンジンがかかるんじゃなかったかな。
エアインテークを半分塞ぐとエンジンが冷えるのを防げるので、余計なアイドリングが防げ、燃費が上がるはず。 >>811
C-HRは知らないが、プリウスはじめトヨタHVやレクサスHVは、
1.冷却水が40度になるまで暖気
2.エコモードで暖房の場合、冷却水が55度になるまで暖気
3.その他モードで暖房の場合、冷却水が65度になるまで暖気
の制御があります。
ちなみにEVモードは、
1.冷却水40度以下でEVモード不可（エンジン始動前はEVモード可能）
2.冷却水41～69度でEVモード最高速度40km/h
3.冷却水70度以上でEVモード最高速度60km/h
の制御があります。 >>811
あと確か冷却水が69度以下の場合、積極的にエンジンが回ったはずです。
同じ踏み込み量でもEV走行になったり、ならなかったりするのはそのせいかも。
ただ、THSの走り方としては、EVモードで加速を引っ張るより、
エンジンを使ってさっさと加速して、定速走行をEV維持した方が燃費良くなります。
加速時にバッテリーを使うと一番燃費が伸びる定速走行のとこにバッテリーが足りません。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハああ。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
ああ。 >>807
凄くカッコイイ
嫁が傷つけるから許しが出なかった シルバーグレー系は不景気色だからな、赤とか黄色とか節操の無いトヨタにしては出さない辺りよっぽど合わなかったんだな（笑） >>813
>>815
丁寧にありがとうございございます！
もう少し試行錯誤しながら乗ってみます >>818
この車のキャラ等考えたら「嫁の許可ガー」な人には合わないな
技量に合わない車運転させるのもある意味虐待だし
素直に軽かさもなくば５ナンバーミニバンにするが吉 プリウスに乗ってる時は前のインテークに半分板貼ってたな。
C-HRでも貼ろうか考え中だわ。 GRについても出る予定ないのか聞いても「噂すらない」
→不明ならともかくHy-Powerコンセプト知らないってどうなの
SPORTモードないの？と聞いたら「プリウスにはあるけどC-HRにはない」
→(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
競合他車に対するC-HRのウリってどういう点と聞いたら「販売マニュアルあるので持ってきます」
→(ﾟДﾟ)ﾊｧ? それを頭に入れてプレゼンすんのが営業の仕事じゃないの？
こいつから買うの辞めた方がいいかな >>814
EVモード解除の速度が場合によって違うのは、そういうロジックがあったのね
勉強になった シルバーグレー＆ルーフブラックのツートンＣＨＲ初めてみたけど、やっぱ、あの色がベストかも。
切削ホイールのデザインとも、よく調和が取れている。
そもそもＣＨＲは、うねりの深いボディ造形だから、陰影の出やすいメタリックカラーを選ぶべき。
となると、ホワイト＆ブラックは清潔感あって良いが、ちょっと勿体ない。
でブラックを選ぶと、うねりの陰影や、リアサイドの特徴である浮遊ルーフが埋没して、これまた勿体ない。
そもそも、プリウスの隠れたメリットは、都市に溶け込む隠密なステルス性。ＣＨＲはそのステルス性を残しつつ、スペシャリティ方向へ特化させたモデル。
となると・・ 彫りの深い未来的なボディ造形を活かし、隠密なステルス性にマッチしたカラー、シルバーグレー＆ブラックがベストだろう。
と、メーカーのデザイナーも考えたような気する。
あと、メタリックグレーはメンテナンスが楽（でありギラッとして洗車しがいがある）、という機能的なメリットもある。 >>825
今見返したんだけど、冷却水が41～69度のEVモードの上限速度は35km/hだった気がしてきた。
うん、絶対35km/hだわ。 去年の10月納車だったから
春夏の燃費がどれだけ伸びるか楽しみ >>824
Dなんて確定情報しか出せないよ？
適当に出ますと言って出なかったら嘘つき扱いされるでしょ 黒濃銀ツートン3週間で来たけど他色にしなくて正解だとつくづく思うわ。エアロなんて養分付けなくてもそれなりに見映えするし。さて、ドラレコ付けのd持ち込み戻りが楽しみだ。 C-HR発表の際の銀黒ツートンを最初見た時衝撃が走ったわ
カッコいいって思った
最初うれすぎてるから今はツートン自体あまり見ないけどね
最初からツートン出てたら銀黒が一番売れてるかもね
そんな俺はホワイトパール ドラレコ持ち込みで行きたいけどおすすめのドラレコないですか？性能とバランスとれた安価なのがあれば… >>762
本当？
発売して一年ちょいなのに、ツートーン、特別仕様車とたてつづけに追加があるなー >>830
そこが問題点に見えるのか、あのレスを見て。 燃費についていくつも聞いてしまってすみません
ちなみに燃費向上の為に何か気をつけてることありますか？
急発進等はもちろんですけど、エコモードなど設定などで何か工夫してることがあれば教えていただきたいです >>836
冬場なら水温計が半分まで上がるまでエアコンはつけないという技（？）がある。
寒冷地仕様ならシートヒーターもあるしね（Gのみだけど）。 急発進ってそんなに燃費関係ある？
逆に最初一気に加速してある程度スピード出たらアクセル抜いてEV走行してるわ 銀黒は確かにかっこいい
街でよく見かけるようになるだろう
そんな中でも俺はあえて赤黒
前車がシルバーだから変えたかった トヨタのホワイトパール、まあ悪くはないんだけど、
レクサスに採用されてる美麗なホワイト２色に慣れてしまうと、目が肥えてしまう。
ホワイトで差別化するのは難しいから、トヨタは出し惜しみしたいんだろな。
そろそろマットカラーとかサテンブラックみたいな半ツヤ塗装、メーカーで出して欲しいわ。
半ツヤのガンメタとか黒、カッコ良いんだよ。これはＧＴＲだが
https://www.youtube.com/watch?v=Tq_4IOwNuJk コンパクトカー専用工場で作ってるから来年再来年ＭＣしてもＭＣしたヴィッツやシエンタの中からしか新色は出ない ヴェゼルと迷っててヴェゼルよりカッコいいとは思うけど運転しにくいんだよな
死角が多すぎて田舎ですら車線変更が怖いよ
左後方の見にくさでどうしてももう一歩が踏み出せない >>844
そこでGグレード標準装備のBSMですよ >>845
試乗車でそれ信じて車線変更できないよｗ
自動運転系の技術がもう一歩進むまで待つかどうするかマジで悩む >>844
ブラインドスポットモニター付きのGかG-Tにしろよ
っていうか運転中周りの状況確認しながら運転してる？ >>847
確認してるからこそ死角が気になるわけだが？
左折、車線変更時に目視を徹底する癖があるから反射的にあっ見えね！ってなるわけでな
ＷＲＣで知らない車で知らないコドラの指示で突っ込めないだろって感じ 実際年寄りが乗ってるんだから慣れれば問題ないよ
ブラインドスポットはあくまで補助だから過信すんなよ >>849
慣れだと思うのよ
ただ数回の試乗じゃ慣れないのよ
もう少し悩んでみるわ
サンキュー >>848
確認しているのに気になる？
確認していれば目視で死角が気になるってないだろ？
左折の時は左に出来るだけ寄せてバイクやチャリは入ってこれないように
してるよね？
そういえば左の死角をなくす商品が最近発売されていてC-HRにつけている人も
いるぞブラインドサイドカメラで検索してみ >>851
お前はバックミラーとサイドミラーで小まめに見てると左折時に目視しないの？
目視で見た時にいつも見えてる部分が全く見えないのよ
その時に本能的にためらう感覚が理解できない人には問題ないだろうね >>852
は？
＞目視で見た時にいつも見えてる部分が全く見えないのよ
お前には無理な車だから買うなとしか言えないな >>853
お前のおかげで踏ん切りついたわｗ
サンキューな >>844
死角は多いけど小回り効くからリカバリーできるよ！ アホアホマンがおるぞww
>>854
いいたい事めっちゃわかる俺も目視確認派だから
1ヶ月乗って３回くらいは視覚に車がおったわ クルマによって死角のできかたが違う
慣れたクルマとは違うって事だろ
本人の問題だな 目視しやすい車のように目視しにくい車を運転したらそりゃ駄目だろうね
車に合わせた運転しないと 車線変更する前に死角に車両がいないか確認するために、加速したり減速して、
隣の車両と速度差を作って死角にいないようにすればいいのに。
適切な車間距離を取ってればできるだろ
この車は死角が大きいけどどんな車でも少しは死角があるんじゃないの？
一か八かで車線変更するの？ >>860
ミラーの死角の為に目視する。
目視の時に死角が出来るのは褒められた話ではない。 死角といってもバックする時に見にくいかなくらいしか感じない、むしろ車線変更や左折時に大きく首回してみる方が危なくないか >>862
田舎ではそれで良いんじゃね？
いつか人跳ねるだろうけど >>846
死角なんてどの車にもある。じゃ乗り心地悪い燃費も悪いゲセルにすれば？ 道路上の状況や流れを見て運転してれば目視しなくても安全に運転出来るでしょ。普段目視しない自分からすると補助としてのBSMは便利だと思うね。 もっとデカくて死角の大きいクルマも乗ってたし結局慣れだよな、ヴェゼルが明日MC発表で必死なのはわかるが 最初ならともかく何か月かこの車に乗ってる人でまだ後方視界悪いって思ってる人いるの？
まっっったく問題ないんだが >>860
＞隣の車両と速度差を作って死角にいないようにすればいいのに。
こうゆうのを
＞一か八かで車線変更
って言うんだよ。
いないはずのところに自転車とかいたりするから事故る。
だから目視での確認が必要。
まあこのクルマでもミラー使って確認すれば大丈夫だよ。
でも>>860みたいなバクチはダメだ。 というか、ミラーの死角って左後方部じゃなくて、サイドだと思うんだけどー？
この車確かに左後方部の見切り悪いけど、ミラーで見えるでしょ？
左後方を目視で確認してもミラーと同じところみてるよ。
目視で確認するのは横方向。
横方向の視界が悪いとは思わないけど。 とりあえず初心者や紙ドライバーは
この車おすすめしない
最低でも10年位の運転経験があれば
視界の悪さや死角など
気にしないで運転出来るかな 親の脛でもかじらなければ18でC-HR買える奴なんておらんだろ >>873
何という正論
この車はやけに後方視界をディスられるがそれいうならプリウスもたいして変わらんだろと >>873
自動車学校からやり直して欲しいレベル。 この車はミラーの死角のここが目視し難いのね。
プリウスも同じ。
https://i.imgur.com/crIWgja.jpg シガーソケットにiPhoneの充電器さして、コンソールの蓋閉じながらいじれます？ >>881
その2ポイントならまさに>>873のいう「横」だよね 自分も>>881が正しいと思うね、20年以上毎日のように運転して無事故無違反だから
CHRのせいで目視出来なくて重大事故起こすとしたら、元から運転適性無い人かもしれない 銀ツートン納車したけど、ノーマルでも思った以上にカッコが様になってるな
ワイも前後セパレート社外ドラレコD持ち込みしたけど、オートバックスより安い工賃だた
ちょっくら走ってくる！ >>886 >>887
ありがとうございます！
>>890
どのドラレコ買ったか教えてほしい 郊外の大型店舗に、広目の歩道を越えて左折で入ろうとした時、さっき、自転車 抜いたよな‥
って時が、たまにある。 >>890
これ買ったよ！
俺はドラレコとドラレコのバッテリーからの電源の直取り配線もやってもらって、ついでにETC車載器も取り付けてもらったよ(＾ω＾)
車検のコバックで付けてもらったけどオートバックスとかディーラーとか街の自動車整備工場より遥かに工賃安くてビックリしたわ(値段は忘れました…)www
https://i.imgur.com/NbnUcvH.png >>874
できるわけねーだろ。逆に歳を負うごとに気になります。 【TOYOTA】 C-HRハイブリッド専用 Part1
って言うスレッド作ってもいいですか？ >>884
心配すんな
下手クソと荒らしが騒いでるだけ >>895
立ててどうするの？自分で保守出来るなら立てていいんじゃない？
わざわざ立てる意味がわからない >>895
どうせ燃費の話ししかないでしょうけど
4WDを除外となるともうさすがにSUVと言えなくなるね 車線変更のときに左後方視界がと騒いでいる人がいるんだけど、
左後部座席の窓の小ささのこと?
車線変更で左後方を目視したら、前方不注意で危険なのでは?
読み間違いならスマン 発売前からみてるけど、荒らす方もネタが変わらなくてループしてるね 嵐には構わない
あいつらは構って欲しいだけだからな
嵐を見つけたら黙ってNGにぶち込むだけ 最近納車された車両はヘッドライトの乾燥剤が２枚入っているみたいだがそれが対策品なの?
品番変わったのかな? ＣＨＲと、ヴェゼルって、そんなにも乗り心地に違いがあるものですか？
ｃｈｒは、サスがよく仕事して動いてる実感がある、とよく聞く。しっとり感まであれば大したものだが。
ヴェゼルは、サスのツッパリ感が強いとは何度か聞いた。マイチェンで少しは変わったか
ユーチューブの清水和夫のDSTでも、ＴＮＧＡは乗り心地が良いね～と何度も言ってたな。 そもそもベースとなるプラットフォームもサスも格が違う。 >>908
フレームの歪みが少ないって言われてるし、C-HRはついでにスタピライザーも入ってるから、ぐんにゃり感はあんまないかな。
これで後からストラッドタワーバー付けるともっと良くなるっつう話。 自分もC-HRの動画はかなりの数見てきたけど足回りについてのネガな意見はそれで飯食ってるジャーナリストから斜に構えた小難しい素人に至るまでほぼないに等しいな
そこだけは難癖つけようがないみたい
デザインとか狭さとかユーティリティ関連については色々言われてるけどな
まぁそこはどの車でも同じだけど たしかに、荒らしもそこにはケチを付けない不思議
足回りも乗り心地も、数字で比較しにくいから >>910
クスコのタワーバー付けたけど効果わからん
構造上ストラットてっぺんに付いてないし小さなボルトで薄っぺらい鉄板の所に共締め(笑) >>901
ルームミラーに写った左後部座席越しの車の動きは当然確認するし、巻き込み防止で助手席側窓方向を目視するときも周辺視野で後部座席窓向こうも見てる。
左後方の目視確認というと首を完全にそっちに回してじっと見ることだけととらえる方がおかしい。
本当に運転中に｢ちゃんと｣後方確認ししてるのか心配になるレベル。
最近の自動車学校では目視の必要性っての教えないのかな？ 後方ガン見するって勘違いしてるのかもな
一瞬チラ見して脳内で周辺マップを再構成する行為だからな
そういったスキルの積み重ねが運転力じゃね CHRの視界程度で支障が出るなら、トラックや濃いフィルム張ったクルマとかも巻き込み事故しまくりだろうから
これに文句言うレベルの人は運転しないで欲しい、どうしても運転するならトール軽かオープンカーにして 視界は悪いけどカッコいいし乗り心地も最高！で済む話なのに、何で俺運転上手いから視界関係ねーって事になるんだろうね？
視界は良いに越した事無いに決まってるわ
ノアヴォクスレの、俺運転上手いから安全装備なんていらねー厨に匹敵する必死さを感じる 昔サイノスって車があって
これも左後方が見えない車だったため
左の後ろドアに傷や凹みを作ってる車をたくさん見た
そしてハンドルいっぱいまで切ってガゴッもあった
サイノスそのものはなくなるが、シートは最近まで使い回されてた
左後方視界もガゴッもトヨタの伝統だと思ってる >>918
お前も勘違い甚だしいなww
文句というより意見だろ
それに対しての対応策などがこの場で発言されれば
それに越した事はないだけの事
トラック云々よりもこうした方がいいよとかないの？？ デザイン優先のクルマなんだから、CHRじゃ無理と言うなら 後ろ丸見えの視界良いクルマに乗ればいいだけだよ
とにかく同じこと繰り返したいだけの荒らしはヴェゼルでも売りに行ってこい >>919
普通にこれ。
煽る為に無茶苦茶言ってる奴は怖いよ。 普段スポーツクーペに乗ってる俺からしたら後方視界なんて全く気にならなかった
ってかリアクウォーターを盾に後方視界を語る雑誌とかも多いけど
リアクウォーターって見なくね？
だがしかし、VEZELは良さそうなので試乗はしてこようと思う
立体駐車場の上限って1550mmが本当に多いのかねぇ カスタムでテール全灯化ってあるけどあれって車検OK？NG？ 昨夜銀ツートンで200㌔近く走ってみたけど、評判通りの乗り心地で良かったぜ 高速のスポーツモードもいい感じだ それにしてもホーン音がショボイくて萎える
安っすいピア600/500Hzでも付けてみるよ
後、セパレータードラレコの後用カメラはフロントへ後付けの方が良かったな 今更ながら前後一体ドラレコの方が良いかも 黄色と緑色はぜんぜん見かけんな。
都会だと多いのかな？黄色はトランスフォーマーみたいで好きなんだが、所有するには勇気が要るのかもね 死角はないに越したことない。
運転の資格を持ってる人なら誰でもそう思うと。
視覚が悪いとかなら別問題だけど、車の問題だけに後は個人の判断。
ここまで荒れるとは、ホンダ信者からの刺客かな？ ＦＦと、４WDって、実際に乗った感じ、違いを感じる？
ハイブリッドＦＦしか無いよね・・ ハイブリッドの無音す～～っな発進が好きなんだが。 AWDって、あくまで発進に有利って言うだけで、逆に制動距離は伸びる傾向にあるしな。
よくコーナーリングがいいって言うけど、普通のスピードで走ってる限り、大差ないって言う話だし。
ガッツリ雪が降ったら、AWDでもチェーン巻くし、スタッドレスだけじゃ不安よ。 >>941
これに白のエアロ取り付けたら映えるかもよw
ちなみに中古で安く買ったのか？ >>941
俺の乗ってる赤もなかなか遭遇しないよ！ >>946
言い方きつかったなw
新車でその色購入するってのは逆に羨ましいわ
服なんかも派手好きなん？
家の近所にも家も車も黄色ってのがおるからなww さあヴェゼルがマイナーチェンジして月間売上にどう影響するだな。仮に抜かれるようなことがあったら、昨年のモータショーで公開されたハイパワーモデルが早めに投入される可能性もある。 やはり前方不注意の人がおるな
安全確認は点ではなくて、流れの中でやれるように訓練してください >>956
販売数増えて誰がうれしいんた？
それよりもともと下取りはそこそこレベルなのに、新車も叩き売り、中古の下落も加速
ディーラーもメーカーから買って中古に流す
下取り予測見てしまったら、やっぱり乗用車ボディであってもハリアー客は流れる https://i.imgur.com/1zhgZRs.jpg
本日、八ヶ岳から東京への帰りに28000kmを越えました。
ちなみに八ヶ岳から東京まで国道20号で延々と下道燃費走行したら
33.7km/Lでした。 (ユピテルレーダー探知機表示) 車線変更で困ることは無い。
バックで駐車するとき窓越しに白線が見えないのが困る。バックモニターがあっても目視しか信用しない人はバックする前に白線位置を正確につかんでおく必要がある。 >>964
単車通学してた時、幅寄せ食らって歩道に飛んでったん
やけどその車はそのまま行ってしまったな
それ以降目視が定着してしまったわ >>964
リバース連動ドアミラーキットをつければいい
diy慣れてないと大変だけど 早い話メタボのフィットかメタボのビッツかどっちか強いかの低レベルな争い（笑） え、おまえら後向駐車するとき窓開けて顔だして後ろ見ないの？ バックカメラを信じれなくて窓開けて目視しているやつなんかおっさんだけだよ >>960
メーカーやディーラー関係者の人が多く書き込んでるんじゃね
他車の車貶す奴は大半がその手の輩だと思ってる
普通のユーザーからすればトヨタ車買ったからってトヨタ持ち上げる理由は無いしな お前車線変更でもミラーの死角無視して盛大に事故るタイプだろ（笑） >>971
そして、ドライブに入れたまま人混みに向かってアクセル劇踏み そういえば昔モニターだけで自分の子供轢き殺したおばさんいたな（笑）
どうでも良いけどこの車、何も考えてないって事よ。安全なんて。 大丈夫！
モニターに見えない場合は運転手席からの目視でも見えないから同じように轢き殺してる！ >>972
お前も妄想組か？w
一般掲示板ならともかくこんな陰気臭い掲示板誰が観る？
お前の友達観てるか？ほんの一握りしかみてないだろw
試しに写真でもupしてみなカウターでこのスレに何人
書き込みしてるか分かるからよwww
メーカーが覗いてるとか被害妄想かよw ハイブリッドGなのにLEDつけてない奴とか何考えて買ったんだろう？？ スタッドレスも買えない貧乏人は無理しないでヴェゼルでも買っとけよな >>971
バックカメラだとカメラに映ってる物体との距離がかなりあるように見えて、
実際にはかなり接近してる場合があるから危ない。 >>978
君や俺を含め見る人はいるみたいだし何もしないよりは意味あるかもしれんぞ？
馬鹿みたいな話なんだからスルーしときゃいいのにいちいち草まで生やして煽りとか流石にちょっと… >>983
なんのためのバックカメラ補助線なの？
距離測るためでしょ？ GとSで悩んでるけどタイヤ1インチ違うと何かが結構変わる？ >>981
オートライトにしてないんじゃないかな？ >>987
タイヤのインチよりも装備が違うのが大きいと思う
どうしてもSの値段しか出せないのなら仕方ないけどGにしとけば後悔はしないかも CHRは18インチ履いても最小半径5.2mなのが凄いな、ヴェゼルなんて元FITのくせして5.5mだぜ CX-3が5.3mなので、CHRはかなり小回り効くな ダブルウィッシュボーンが凄く良いな
大衆車に高級サス使うのはトヨタぐらいか
シエンタもハイブリッドにダブルウィッシュボーン採用なら良かったのに 乗り心地が良いのは、Wウィッシュボーンもさることながら、TNGA、ザックスのダンパーが影響を与えている ミラー辺りからCH-Rの文字を地面に浮かばせるのとドリンクホルダーとかが青く光るのが要らないんだけど消せるの？
GとSならやはりGにしておいた方が無難かなー >>964
俺も白線見えなくてシートの高さを1番上まであげたら少し改善した G買ってSにしときゃ良かった～ってことはないけど、その逆はある
そう、わたしです このスレッドは１０００を超えました。
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