【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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>>654
夏頃出る予定だった記憶
ただしホワイトレターは現時点でラインナップにないのでBFGファンとしては残念 >>655
BFGのどれが出るの?
モデルチェンジ? >>660
マッテレですよ
ATのKO2が従来よりサイドウォールは大幅に強化され
既存のマッテレよりサイドウォールが強いという逆転現象が起きてます
んで夏頃国内で正規販売されるマッテレにもKO2と同様なサイドウォール強化が適用されます
知ってる人は既に購入控えてますよ
やっぱりサイドウォールが強いことがBFGの最大の魅力ですから。 デザインも重要ですがやはりサイドウォールの強度は捨てられませんよ
特に縁石を乗り越える時のアングルをかなり浅くできますからね
ジオのMTもサイドウォールの強度をアピールしてますけどBFGには及ばずって感じですね
しかし、国内メーカーがやっとこさサイドウォールの強度をユーザーが重要視してることに気づいただけでも大きな進歩と思ってます 背の高い縁石乗るなよ。
乗り入れ部以外は強度低いんやで >>664
亀さんフォレスターと比べたら全然余裕ですわ 縁石君の妄言を読めるのはFJクルーザースレッドだけ!
自称FJオーナーその実態はアンチFJの縁石君!
縁石君の次回レスにご期待ください! >>570
エンジンフード開けた時の自己満足度は高い
けど、そのくらいかな?
1万キロくらい使ってヤフオクに出してしまったから今はノーマルだけど、自分にはパワーアップ感は感じなかったな、吸気音に騙される人が多いんじゃないかな?
実際にはあまり良い事ないよ
吸気音以外とうるさい
エアコン入れた時メーターの奥の方から変な音が聞こえる
MAFセンサーの配線の取り回しを変えたりするので、手軽に元に戻せない
TRDエレメント入手先、コスト面
今はどうか分からないけど、新品買うならセカイモンの方が送料入れてもショップで買うより安かったよ。 >>668
亀さんフォレスターの正体は自称整備さんでしたっけ?
まあ楽しませてくれてるので
良しとしましょうよ。 街乗りのみでもたまに4wd走行した方が良いのでしょうか? 最近気付いたんだけど、キーをオンしてピーピー鳴っていた電子音が鳴らなくなっていた。
何か影響ある訳じゃないんだけど、一回ディーラー行ってみるか。 >>672
後ろのセンサー切ってるやつじゃなくて? >>671
取説には、月に1回程度は4WD走行を行なってくれって書いてあるからたまには思い出してやってな >>674
レスありがとう
やはりたまに切り替えた方が無難なのか
取説には記載あるけど、舗装路ではあまりよくないようなことも聞くし実際どうなんでしょうか >>675
たまにはオフロードにでも連れてってあげて >>673
ありがとうございます。
ピーピー鳴るようになりました。 >>676
基本的にHT「ハイグリップなタイヤ」以外のタイヤならちょい曲がりなら大丈夫らしいですよ。
古くてグリップ落ちてるタイヤやMTやATのバリ山なんかは、山の高さに捩れが比例して負荷を和らげてくれるようです。
責任は持てませんが、スタッドレス、AT、MT装着の際雨が降っている状況なら四駆入れちゃっても大丈夫かも思われます。
自分は雨降ったら逃さず四駆に入れて潤滑させてます。 >>680
私も大雨の国道直線で4WDに入れてます。
ドノーマル20インチ純正HTです。 >>681
月1程度のオフロードパークと通勤メインになります。
95パーはオンロード走行になってます。
最低月一と考えているのでなるべく入れようと思ってますよ。 運転しててどうしても左後方の視界が悪い
ドアミラーを高湾曲の物に交換するのもいいけど
いっそのこと昔懐かしのフェンダーミラーにしようかと考えてる
なにかいいもの無いかなー? >>686
トラックの常時後方モニターみたいな感じにしたいってこと?
俺は純正バックカメラの配線を加工してスイッチで任意に映せるようにしてるよ
リバース信号線に三又スイッチ噛ませてスイッチONでナビにリバース信号が入るようにすればOK
画質はそんなに良くないけど背後の様子を見るには十分 しばらく四駆いれてない前に入れた時は普段の通勤で使う舗装路だったけどまずかったのかな?ベースグレード乗ってます >>687
スイッチで必要時に後方が見える感じでも十分です。
エクリプスの疑似バックセンサーみたいなのを使えばいいんですかね? >>688
まずかったらとっくにデフから異音が発生してますよ。 >>690
見た目の好みだけでfjに乗ってて車の中の事全然わからないもので。
前レスに少し話題になってたので不安になりました。
長く乗りたいので中へのダメージは出来るだけ与えたくないのですが、たまに四駆いれて路面、速度などは気にせずで大丈夫なのでしょうか? >>688
むしろ2ヶ月に1回くらいは四駆入れた方がいいって言われたよ
本当かどうかは知らんけど
舗装路だとしても直進で何メートル走ろうがデブへのダメージは誤差 >>693
>>691です
23区山手線内なもので、道も狭く不便もあります苦笑
ちょいと遠出すればオフロードもあるのでしょうがなにぶん知識もなく1人で行くにも一歩がでないもので たまに四駆にいれるのは
デフオイルを循環させるためなんだっけ? >>695
そうそう。
取説は1回/月6km位だったと思う。 >>695
FJのフロントデフって、空回りタイプじゃなかったっけ? 取説見たら徐行で数mだった
あぶねぇ6キロ走るとこだったわ 取説によって違う
初期のマニュアルだと月に16キロ ランクルでもプラドでも故障したなんて聞いた事ないけどな ランクル200乗ってる人がいざL4使おうとしたら全然は入らなかったって聞いた寺にいったらみんななってるいわれたらしい シンクロついてないから
ギア合わなければ入らんでしょ?
Lの前にN付いてない? >>702
俺も釣りで月3km程度
うちはそろそろデフオイルとトランスファーオイルの交換時期だな FJスレで聞くのはナンセンス
ラングラースレで聞いて来い 新型のラングラーが小回り利けば価格以外ですべて負ける 毎度の粘着FJアンチ君の対立煽りか。。
つまらん。 >>712
やっぱり亀さんフォレスターが来ないと盛り上がらんよね FE乗りだけど、ラングラーは車高上げて太いタイヤじゃないと格好良くないな〜 ノーマルはイマイチ >>716
カッコ悪くいかもしれんが、ナンバーにあの位置は古臭い
セダンはトランクリッドへ、背面タイヤ付きSUVはバンパーが今時 新型ジムニーシエラかっこいい
駆け込みでFJ買ったけどそっちも気になってきた笑 >>717
ゴメン、チョット何言ってるのか分からない >>716
自己満で無理してUS化するの面倒くさくないの?
ナンバー移設で再封印とか >>718
FJとジムニーja11の二台乗りだけど、大満足だぞ。 新しいジムニーは興味ないけど… 横滑り防止とか付くみたいだが、リフトアップとか出来るんかな? >>716
>>720
自分的にはリアバンパーは国産の方がゴツゴツ感があってかっこいい。
ルーフラックはUSの方が車体に沿っててかっこいい。
要するにすべて個人の好みの問題だし、正解なんてない。
財布と相談して自分で満足いくように仕上げるだけ。 カスタムしたFJから降りてくるしがない中年親父の魅力 >>720
ショップで20万弱かかったよ。
自分はその前に一度ヒッチカーゴ付けてて、ウインカーが見えないとケーサツに切符切られたことがあったので仕方なくやりました。
(全長の1/10超えてることについては指摘されず) >>722
そうなんだよね、結局FJは自分好みに仕上げて自己満する車だな。だから個性的な車が多いんだよな ここでうpすると散々叩かれる
俺の黄色いFJは個性の枠からも外れているのか、、、 唯一の丸目の新車だからFJからシェラに乗り換えるやつ結構いそう 黄色にJAOS外装一式と金色の鍛造ホイールのやつ
昭和とかオッサンぽいて反応が多かったよ
自分は気に入ってるので何とも思わないけどね >>730
FJは自己満車なんで、自分がカッコいいと思えばそれで良いんです! 車弄りは人様の目を気にせず自分の好みで良いんですよ(車検適合内ね)
ただ光害車になってる車は公道走るのやめちまえ 今年の夏休みは東京から北海道までFJで行ってみます 楽しみ >>719
古い車と今時の車の比較だね
セダンのナンバーはバンパーからリッドへ移った
S逆にSUVのナンバーはリッドからバンパーへ移った
デザイン時期が古いUS仕様は当然古いので
現在街中でで見れば違和感があって当然
もちろんリヤビューの話だと思いますよ >>733
北海道はFJいっぱいだよー
流れにあわせて走ってれば10km/Lは走るしね そういやめちゃんこ古いRAVE4も背面タイヤの側面にナンバーあったな どうりで古臭く感じるわけだ FJはディーラーでもアイドリング回転数の調整は出来ないんですか?他車より低いので少しだけ上げたいのですが。 >>738
出来ないって言われたんなら出来ないんじゃない? >>736
そうなんか?ディーラーで注意されないどころか
「変えたんすか?やっぱりカッコいいですね〜」だったが 日本仕様のバンパーって後付け感ない?
ランプもとりあえずこれで、っての付いてるし。 >>740
トヨタディーラーの整備士が言ったのならば大問題
まともな指定工場はFJの違法ナンバー移設車は車検を通さない
そんなおべんちゃらを言ったの何県のどの地域ディーラーの社員なんだよ? >>736
力のあるディーラーなら大丈夫かと
トヨタに限った話ではないが、
例えばレクサス、トヨタ、ネッツ、トヨペット、トヨタホーム、
しまいには中古屋やまさかの他メーカーの正規ディーラーやってる会社だってある
まずは自分の付き合ってるディーラーがどの程度の位置付けなのかでまるっきり違うってのは既出
弱小ディーラーならトヨタ自動車から怒られるが
強いところはガンガン値引きしてもお咎めなしなどまさにお客様は神様状態
自分の付き合いのあるディーラーを呪うか
そんなディーラーから買ったことを呪うしかないかな >>743
だよな。バンパーも自分の好きな方を付ければいいじゃん >>744
なんかすごいことをさらっと書いてる気がするんだけど
USバンパーへの交換が>>736の言うように「違法改造」だとして
1 >>736が適当な事を言ってるだけで違法性はない
2 構造変更等法的手続きを踏めば違法性はなくなるから法的手続きをして販売、取り付けをしている
3 違法性は構造変更等法的手続きでは解消されない、あるいは解消されるが法的手続きをせず販売、取り付けをしている
1、2はともかく、もし3をトヨタの正規ディーラーがやってるとしたら、それはトヨタ本体との関係性云々の前に国交省との法的な話な訳で、認定工場取り消しとかそういう事になるよね? >>746
なるかならんかは大人の事情であって
僕ら小学生がとやかくいうことではないんじゃないの?
みんなこう思ってるはず ナンバー移設許さないおじさん
このネーミング好きw スペアタイヤの為、ナンバーが見づらいのでトヨタが国内販売のためバンパーにつけた。
スペアタイヤは取り付けが義務でないので、外せば
視認性は問題ない。
(スペアタイヤブラケットは外すと全長が変わってしまうのでダメ)
ただ、ナンバーの視認性は光軸や排ガスのように明確な基準があるわけではなく、検査員の判断にまかされる。
面倒ごとに巻き込まるくらいなら門前払いしたほうが良いと思う工場は多い。(特にディーラーは) 某正規ディーラーのカスタムショップは正規品でもグレーゾーンだとパーツ出さないね。
遊びに行くぐらいは違法改造車でもオッケーだと思うけど、整備・修理なんかの入庫はできないだろうね。 フルスモークのFJでディーラーに行ったら
入庫拒否とメンテナンスパックの解約をさせられて
キレてたキチガイがみんからにいたな
そいつのおかげでメーカーHPからMyFJが無くなった カスタムなんて個人の好きな様にすれば良いと思う
ただ古くなって出先で故障した時に、近場のディーラー入れなかったりは面倒だわ ノーマルって極端だな
リフトアップなど合法なカスタムはいくらでもあるが 愛知県のディーラーだわ。1社しかないな。
他のショップでカスタム後、トレーラーヒッチつけて950登録した後、ETCの再セットアップに行った時の一コマです。 俺もドロータイトヒッチメンバー着けたときにヒッチボールで
ナンバー見えづらくなるからUSの位置に移植したよ
陸事で連結検討も自分で申請、ユーザー車検も通った
検査官にも特に何も言われなかったよ ワイパーの位置ってデアイザーの上にある?
うちのは真ん中と助手席側のワイパーがデアイザーから1センチくらい上にあるんだけどこんなもんかな? >>762
ありがとう御座います。
デアイザー上にワイパーの定位置がなかったら凍結時意味がないと思ったもので >>763
とても高温になりますので、少し下の位置を昇温すれば十分に解凍できます >>763
デアイザーのとこに黒点あるでしょ?
あそこにワイパーがきてるのが仕様 >>765
今確認してみたら黒い点より1.5センチくらい上にありました
今まで気にならなかったけど気になりだしたら運転席から見えるぶんやたら気になりますね >>766
うちのも納車時から点より上にありますよ。
寺の試乗車も点より上にあり、サービスと出した結論が
工場のライン工が適当に組みすぎてる
でした。
修正にはフロントカウルを外さないとできないので手を入れないほうがいいかもってことで放置してます。 デアイサー付いてるがメチャ寒いと意味ないぞ
デフロスターマックスでデアイサーでも
ワイパー凍って役に立たなかったから アホなのか
メチャ寒い日は役に立たないと言ってるんだが >>770
役に立たないってことはないでしょう
使わなければもっと酷いはずなのでは? 北海道の寒い処に住んでるけどデアイサーは無いよりは有った方が良いよ、停車中に溶けて氷がはがし易くなるし暖機運転中に溶けて無くなってる事もあるし、でも−20度超えちゃったような日は走行中は溶けてないかな?そんな感じ 雪降らないし山も攻めないのでFRでいいんだが。
四駆システムが不要な輩はたくさんいるだろうに。 >>776
JAOSの人に聞いたけどそこまで効果ないって言ってたよ >>778
JAOSさん正直だね
4本出しとか重いしパワー出ないしアホですってコト? >>776
ハーフスロットルとかではトルク上がってるかもかもかもかもしれないですね。
低回転域あるいはベタ踏み時のトルクは下がっているはずです。
結論、最高馬力は下がります。
そんな調子の良いマフラーあったら初めからトヨタがつけてます。
これが世間の常識 コストとか耐久性とかの問題でしょ
性能の良いものにしてクルマ自体の価格が高くなっても競合他車と競争できるのかとか
性能は良いけどトヨタ基準の耐久性があるのかとか
その辺を理解してれば社外品もいいんじゃないの Jaosつけてるけど体感的に燃費、トルク共にアップしてるよ。工場に持ち込みしてデータもとって検証したし信頼度はかなり高い。
メーカーの人間とも話したが自信もかなりあるようだったな。 >>784
条件として、ガソリン満タン状態、気温室温同じ、マフラー交換直前直後での比較なら個人的に信用しますね。
実はガソリン満タンか減っているのかでパワー違うんですよ
知ってる方は現役か元エンジニアでしょうけどね >>785
すみません
気温室温 誤
気温湿度 正
スマホが古くてフリーズ気味で誤字脱字すんません オプションのグリルが完全にfj。デザイナーはもうちょいオリジナリティを出してほしいよ >>787
FJとレネゲパックったような感じなら認める
FJ丸パクリではないっしょ シエラに乗り換えようか迷い中の俺
正直デザインにかなりやられた シエラXCのMTを予約注文してきたぞ
JB32と入れ替え 納期と総額は来週中は未定
新型に乗り換えてもFJとジムニーの役割分担は変えずに
長距離・海はFJで短距離・山はジムニー スレ汚しすまそ!
Mさん Kさん
本日は猿ヶ島でレクチャーありがとうございました!
初心者でしたがお陰様で大変楽しませて頂くことができました
そしてまさかお二方がねらーだとは思いませんでした•••笑 思い切って話しかけてみると意外な出会いはあるものですね!また次回行く際もfj談義お願いします!
K >>800
あたりまえだろ
いつの時代の車だと思ってんだよw >>803
廃盤で、希少価値上がり中古相場跳ね上がりととか考えてるんじゃないかな?
こんなガソリン食いの幅広のしかも絶版の車世間の人はいらないんです。
しかし私含めたFJ乗りは絶対売りたくないし、乗り続けるんですなこれが。
私なんか2台乗り継いでるんで皆から何故、何故質問責めなんです、世の中はそんなものですや。 絶版車って響き大好きです、これからも最高の時間を楽しみましょう! >>804
FJ大好きで二台乗ってるのが自分だけじゃないって分かって同じように言われていてほっこりしました。
サブカーのアクアをプリウスPHEVに乗り換えた時は同僚も友人も何も言わなかったのにFJ6MTから15オフパケに乗り換えた時は色々言われました。
周りの人達に新車に乗り換えるのになぜもう一度燃費の悪い同じ車にしたの?と問われました。
多分FJが好きな人にしか分かってもらえないと思います。
でもジムニーは別腹で予約しました。
自分の四駆原点はジムニーですから。
プリウスPHEV本当にごめんなさい。 >>806
燃費がいい車なんて面白みが無いからなぁ。 この車格でリッターあたり7.5キロ走るから良い方では? 北海道の道道なんかをまったり走ってたら11km/Lとかだけど、降雪期の暖機を繰り返したら3km/Lだもんな うちのFJはエアコン使っても燃費が殆ど変わらんので一年中エアコン入れっぱなし
4年7万kmトータル平均燃費8.2km/L
軽自動車はエアコンを入れると燃費が大幅に悪化するらしいが
一度も軽自動車を所有した事がないので良く分からん
FJはエアコン入れてもOBDで50rpm上がるかどうかってとこ ヘッドランプ曇ってきたんだけど
磨くのとガワ交換するのとどっちがいいかな
7年目です >>814
バルブ交換一度でもしているならガワ交換
バルブ交換なしなら磨きで塗装
大抵の黄ばみは洗いすぎによるコートに剥がれ
満遍なく水をつけ優しく布で汚れを落としていれば数年は気にならんと言われてる
まず洗剤はやめて、スタンドに任せているなら尚更やめた方が良い
黄ばみにくい素材使っている車種もあるけど
近年は大体リサイクルの粗悪な素材が主流諦めましょう >>815
詳しくありがとう
バルブ変えてるから交換検討してみます! >>818
バルブ交換するときに内部に埃も入るしバルブの脱ガスが内側にへばりつき結果レンズ内部も黄ばんでまうのですね
内部を磨く人もいますけどFJのレンズと言いますかカバーと言いますかシンプルなので安いと思いますから交換がおススメです >>819
ヘッドライトユニットが安い?
どんな金銭感覚してんねん! ライトユニットいくらするの?
うちはオフパケなんだけど、ドアのパネルをカラパケ風にしたくて
パネルを取り寄せるか、ハセプロのカーボンにしようか迷ってる。 今は亡き某パーツ屋ではヘッドペアでたしか7〜8万
くらいだったかな 気にしてなかったが確認したら、うちのもライト内側曇ってるなぁ
7年間バルブ交換してないから交換ついでに磨いてみるか >>821
パネル単体で取り寄せできるんですか?
前調べたらできなかった記憶が、できるならうちもやってみたいなぁ OBD2で取り付けているレーダー探知機が、走ってる最中にちょくちょく再起動するんだけど
OBD2からの電源て不安定なんですかね?
それともレーダー本体の故障なのかなぁ
同じような症状の方はいます?
レーダーはコムテックです >>826
ドアパネル全体だと可能みたいだけどね。
一年点検にディーラー行くから、訊いてみるかな。 >>827
ユピテルでOBD2使って電源やら拾ってるけど再起動の経験はないなぁ
ケーブル含めてサポート送りが良いかも >>829
サンクス! やっぱり機械かケーブルの問題ですかね
サポートに問い合わせてみます! 新型ジムニ◯の画像見た人大勢いるとは思うが、マジでナンバーがバンパーに配置されてるな。てっきり新型はUSFJのようにトランクに配置することで現代感を演出するのかと思っていたが、どうやら古い考えだったようだな。戻そうかな。 >>832
じゃあ燃料タンク関連の話題にしてみては如何かな
FJのタンクは下面を樹脂カバーで覆われているが、プラドは金属カバーで覆われている。何故でしょう?FJは燃料タンクが小さく、ほぼフレームに収まっているけどプラドははみ出す為、金属で覆い隠し保護能力を高めているのか?
このようにちょっと難しい話題が好きですか?
ついてこれる? 12新車から乗ってるけどハンドルが少し左にずれてるのがどうしても気になっちゃう
他の車も乗ってるからかな
皆慣れたの? リアラダーつけたい
マービンとバハラック だったらどっちがおすすめ?^^ ステアリングセンターがシートのセンターから2,3センチくらい左にずれてる
そういう設計だとは思うけど 平坦な道路で直進している状態で、ステアリングが水平じゃなく
少し左下がり?ってことじゃなくて?
因みに自分のFJも新車時から微妙にそんな感じ >>839
うちのは、レアルに替えたらそうなったわ。平成28年式だけど。 昔イクラ氏がFJのシート交換のときにそこに触れてたんだけどね
まあ皆気付いてないのならそれでいいとは思うけど
すっごい違和感で >>839
シートに座ったときにステアリングホイールの位置が正面から数センチ左にあるってことですわ
でも皆何も感じないのならそれでいい op20インチに255/50r20って平気ですか?
適合リム幅は7-9なのでギリギリですかね >>843
イクラちゃんも車のド素人だからな
新車のステアリングセンターずれなんて乗り出し8000万円利ザヤ1500万円の車でも軽トラでも普通にあるんだわ
要するにスプライン由来のずれはどんな車でもあるってこと
そういうもの
だからまともなメカニックは客にその旨を言われたら短時間でアライメントを狂わせずに簡単に直せる程度のもんだよ
なんでそんなもんを売った店に言わずに今まで我慢してたのよ?
自分が分からない不満点はなんでもディーラーなりに遠慮なく言っとけよ 納車直後のセンター出しなんて金とってやるもんでもないしな >>846
ステアリングセンターの事じゃなくて、座席に座った時にハンドルが真正面より若干左に寄ってるって事だろ そうだんだ。6年半乗っているけど全然気づかんかった。改めて見てみる。 >>849
俺も同じ気づかないわ、そんな繊細な神経持ち合わせてない >>850
オレも今日確認したけど分からんかった。 ステアリングのコマズレはスポーツモデルならないな
シートズレは高級車は普通にある >>848
言いだしっぺがステアリングセンターを誤用して誤解を招いたのが悪い 外車の右ハンドルは違和感ある奴多いから逆輸入車のFJもそうなのかね、ミッション避けたらそうなったとか... >>838
そういう設計だよ
右ハンドルは左にずらして左ハンドルは右にずらすのは人間工学に基いた設計ね
まぁ人間工学的見地では右利きの人には左ハンドルの方が合っているのだけれどさ
ちなみにわざと左右上下にハンドル位置をずらしたりはバイクでもあるよ
大昔のライダースクラブでBMWのとある車種のハンドルグリップエンドの位置が
人間工学とテストライダーの評価でわざわざ左右非対称にしているというのを知ったときはBMWすげえなぁって思ったなぁ >>859
自分トライアンフとカワサキに乗ってたけど、直進方向に対して左右のステップ位置がズレていたよ。逆にやっすいバイクは左右対称なのかな。車に関しても気づいていたけど、貴方が書き込む前までは見ぬ不利してたw >>859
ランドクルーザー70は、右ハンドルなのに右に傾いてるよ。
なんでだろ? >>861
あのドアハンドルからして人間工学考慮してませんと主張してる気がするw 身体を服に合わせるように
身体をクルマに合わせるけど。
センターだなんだ気にしても路面は平坦じゃないしね。
状況変化に常に対応するでしょ? 2インチアップされているものを買ったのですが、若干前下がりなのかなと気になっています。
真横から見て窓枠の下ラインが地面と平行が理想なのでしょうか? もともと前下がりだからそれが普通
前3インチ、後2インチでほぼ水平よりの前下がり
気にしないでいいと思うよ なるほどありがとうございます。
気にしないようにしてみます。それでも平行にしたければオートバックス、イエローハット等の店で、工賃のみで合わせてもらえるものなのでしょうか?
そのままの方が車的にも良いのでしょうか >>872
座り心地の面は全く気になっていなくて、外見で少しどうなのかなと気になったもので バグガード付けている方 効果のほどはどうでしょうか?
田舎の高速を走ると虫だらけ サンジャポにテリー伊藤とイクラ出てるじゃん
発注してから納車まで何回か二人の動画みたからなー fjクルーザー のリヤって何リンク?
ジムニーは3リンク
80は5リンクと聞いたがFJはなんぼなんやろ
120や150とおんなじか? >>877
早速80は4リンクと回答ありました(FB)
ただしfjクルーザー はわからんらしい リンクリンクうっせんだよ
スマブラはマルスが最強なんだよ リンクってなんだよ! 貞子のリングしか知らねーよ! >>879
80はメーカー諸元に4リンクと書かれています
fjクルーザー ちゃんはさらに進化して5リンクなんですね! >>883
80はアッパーアームとロワアームが両側で4リンクにラテラルロッドで5リンク、メーカー諸元よりもこれが現実 >>884
なるほど
ところでライジング2 LEDつけてる人いませんか?
使い心地おしえてくんろ
HIDはレンズの劣化が激しそうなのでLEDが気になってます 新型ジムニー試乗してきた
やっぱFJの4000ccは罪だな••• いつまでFJ維持出来るかわからんけど、
買い換えで魅力的な車なきゃジムニーシエラ候補にしとこ。 >>889
単純に4000ccのパワーに慣れ過ぎて660ccのジムニーに試乗したら完全に物足りなさであれっ?あれっ?ってなった
もちろんジムニーってスピード出す車じゃないしそもそも軽だからわかってはいるんだけど•••
Fjに慣れちゃうとスポーティーな車以外は大抵今の車は物たんなくなって、次の乗り換え先を選ぶのが大変笑
でもジムニーすごい気になるわ >>888
ジムニーじゃ追加料金ならんよ なるとしたら、
相当ばっちいか、相当な事故車か、過走行+東北地方のサビボロ車くらい あっ、俺はFJのFEとジムニーja11乗り。 新型ジムニー気になるけど、自動ブレーキとかいらないし古いジムニーの方が好きだから買わないな 前に書いたが先行予約注文した新型ジムニーシエラMTを今日現金決済してきた
総支払い金額が2014FJオフパケと寒冷地仕様やリアワイパー他のメーカーオプションの半額くらいだな
ジムニーシエラの車検間維持費+燃料費は俺の年間走行距離で同走行距離で単純比較するとFJの1/3くらいか
それにしてもFJとジムニーシエラよりFJと軽ジムニーの組み合わせの方をしつこく推したトラストの営業の意図が分からないぞ?
新型ジムニーの高い方を買うのになぜ安い方の新型軽ジムニーを強く推すんだ?
正直不快だった >>893
FJ乗っているなら物足りなくてすぐに手放すだろうから、リセールバリューの高い軽を勧めてくれたんじゃないか?
俺は出たばかりの車は信用出来ないから買うならマイナーチェンジ後のモデルが欲しいな >>893
オーバーフェンダーとちょっとの装備であの価格差
正直数万は利益が違うと思うね
やっぱり軽屋は軽売ってなんぼ スレチかもしれませんが新型ジムニーの感想を教えてください。 唯一無二ということですね
粋な回答ありがとうございます 無駄にデカいのに中は狭い
見た目3ドアで実質二人乗り
燃費悪いし内装ショボい
税金高いし車検も高い
家族なんかお呼びじゃねえ
エコなんか糞食らえ
だがそれが良い >>896
見てきたぜ。
運転席と助手席は、ジムニーの中では1番快適だ。
FJの快適さには到底かなわないがなw オートエアコン標準装備だとよ。
あと安全装置イロイロ。
FJコンパクトハイテクバージョンだな >>902
型落ちジムニー乗りの誰かさんはジムニーに電子デバイスは不要だと。ジムニーの既存走破性からしてfjクルーザーのように
電子デバイスの恩恵なんて全く受けない性能とか言っていたが、
メーカーPVでしっかり電子デバイス搭載して走破性が格段に上がったと言い切ってるようなもんだったなw
これで型落ちジムニーの電子デバイス不要論はただの負け惜しみになったわけだw
新型ジムニー正に良いじゃないか。前後リジットのマニュアルトランスファーレバーに電子デバイスのLSD模擬
全く持って良い車になったと思う >>907
>メーカーPVでしっかり電子デバイス搭載して走破性が格段に上がった
体格スタックから抜け出しに成功した場面のことです 今日は土砂降りで、両手に買い物袋抱えて
鍵探してずぶ濡れ。スマートキーならなぁと思いながらも、それがいい。
しかし、嫁車にジムニーシエラ乗り換えたら、FJも要らなくなっちゃうかな。 >>894
同意見だな。出たばかりは不具合出る可能性高いから、マイナー後か何型か新しくなってから買うな。一番仕上がり良いのはjb23の10型かな >>910
電子制御系たくさんだからなんかしら不具合は出ては対策だろうね。
1〜2年すれば機械的も電気的もほぼ不具合出終わっているな。 >>911
サポカーとしての不具合はあるかもね
トラクションに関しては他社技術だからスズキとしては問題ないだろう >>913
分かってないな
FJだって初期モデルにシートベルト取り付け部のリコール出たでしょ
市場に出回ってから出る不具合ってかなり多いよ。 良くも悪くも初期と最終じゃ、見えない所は結構変わってる >>912
昨日の夕暮れ時、伊勢崎の坂東大橋付近にて、10台位のFJの集団とすれ違いましたが、
ひょっとして貴殿はそのメンバーでしたか?
オフ会でもありました? >>916
群馬パーツショーの帰り組じゃないですかね リアフォグでかいの2つも点けて走ってるバカはまさかここにいないよな? FJのフォグランプってヘッドライト点灯してからフォグスイッチ押さないと光らないんだよな
そしてスモールにすると消えるから点灯しっぱなしは滅多にいない >>920
バックフォグの話?
フロントはスモールでフォグのライトスイッチに付いているフォグスイッチを回せば点くと思うけど。 >>920
fjクルーザーのリヤフォグは面積大きいから迷惑に思う人は少ないだろうね
今時のフォグも常時点灯を想定してるから同様に目に優しくなってるよ >>923
高速走行時で稀に必要だと思うシチュエーションはあるよ
マジ尾灯じゃ相当近距離じゃないと見えない
使うようなシチュエーション経験したことないなら勘違いするってこともある得るな
使うのは白昼の濃霧だからね 霧に覆われてる村に住んでるけど濃霧が酷い時はつけてるな 前車の尾灯が醜いと感じたらリアフォグ点けてる。雨や霧、吹雪の時ね。 成猫(せいびょう)とカナを振ったら、成猫(せいねこ)に修正された
せいびょう(性病)と意識されて汚らしいイメージを持たれるんだとさ 今回の大雨でダメになったFJも何台かあるんだろうなぁ悲しいなぁ 今年の2月辺り、除雪の全く来ない函館市内で、あちこちスタックして放置された車が居る中を、H4で何事もなく走れたときは頼もしいと思ったな >>934
H4ならまあ普通。
L4でならFJで良かったと思うかね? >>935
ん?意味がわからん
生活四駆がハマりまくってる中でH4で事足りたから頼もしいと思った→当たり前ってこと?
そこから更にL4→Aトラ→リアデフロック→クロールコントロールと段階的に選択できちゃうわけだし、余裕はあるかな 大径タイヤの四駆ってラングラーしか残らないのかな? 今年のFJ summitは、事前チケットとかはないのでしょうか?ご存知の方、教えていただけますか? リヤフォグは、後ろからハイビームでついてくる馬鹿が居る時に点灯するくらいかな。
あと、フォグランプが後ろから眩しい時も点灯するかな。 >>940
純正のバックフォグバルブなら全然眩しくないよ fjクルーザーのバルブは暗い 報復用に使いたいならLED化かHID化がオススメ 洗車機突っ込むときは「フェンダーポール」「折りたためないドアミラー」の選択する? >>942
選択しない。必要ないよー。
アンテナだけ外してね。 FJクルーザー手放す人が多くなった。新型ラングラーが出れば尚増えると思う。
乗り換えはハイラックスとかエスティマなどのミニバンが圧倒的。
FJクルーザーはもう終わった?
中古車も値が下がった? 世間が終わったとしても
オレはまだFJ愛で溢れている。 >>946
2代目ジムニーや初期型70のような存在になりまで乗り続けます。 ワシもバグガード気になって調べたけど、
あれってキノコ干渉するの? >>951
ボンネット開ける時に当たるからキノコ回してる >>952
それだけでいいのか。
ありがとうございます。
ちな、効果はどうですか? >>953
ウィンドウが立っているからか他の車よりイマイチ >>955
あんまり高速使わないじゃあ、よけい意味ないかな。
サンキューです。 うちではFJは立派な4ドアのファミリーカーです。前車がRX-8だったので特に何とも思ってないようです。
嫁のアバルト595よりずっと快適な後席らしいです。 >>959
スラントフックで後席でも寝られるくらい快適になるよ
純正切っちゃうのもアリだね 結構なデブが座ってたとしても剪断応力には十分余裕がある スラントフック付けてたけど、試しに純正切ってみた
快適すぎて戻せなくなったわ >>962
戻すにしても純正やすいし問題が見当たらないね >>946
もともと始まってないよ
中古の価格変動は、資金繰りの厳しい中古屋が地価に対して中々売れなくって困っている事を示唆してる
専門店は今後、長期的の高価格を維持して行く方針で変わりはないよ >>958
ハイラックス
or
ミニバン(エスティマとか)
てことだろ FJの最小回転半径6.2って日本車ワースト3に入る? >>970
そんなもんだど思ってるから気にした事ない >>970
jkの長い方なんて7m超えてんだから十分だろ
一時だからみんな我慢するけど超迷惑だぞ
ブロンコ 5年落ち5万キロくらいの中古を買おうかなって思ってんですがなんかアドバイスあったら教えて 俺みたいに2011製で2万キロ行ってない人も
いるからな
中古はマジ分からんぞ >>975
注目すべきポイントは一点だけです。
腐蝕の有無 ← これだけ
下回りとエンジンルームを覗いて確認しましょう
通常の使い方ならば、腐蝕は皆無です。
確認された場合、水没か相当過酷な環境下で酷使された車両と認定されます エミッションコントロールバルブの交換履歴とか?
保証あるなら入った方が良さげ >>979
数年落ちで交換歴がないのなら逆に安心
もう廃車まで壊れん可能性が高い
逆に早々交換した車両は、何度も壊れる可能性が高い だって原因が他にあるから FJでサイクルキャリア付けてる人いない?
ルーフかリアかで悩んでるのでアドバイス欲しいっす。
ルーフは純正ラック有りのためキャリアポン付けできるけど、全高が3m弱になって恐ろしい。リアはヒッチ付ける必要があって大変そう。 >>981 ヒッチでサイクルキャリア付けてますよ
ラックは載せるの面倒かなって 自分の付けているヒッチキャリアは若干、削り加工が必要でしたね >>981
今までいろいろ試しました。
タイヤ取付のやつとか、ヤキマのヒッチタイプとかルーフラックとか。
ロードかMTBかで別れるけど、小傷が気にならないバイクならヒッチカーゴに置いてタイヤと縛るのが一番楽 >>984
チャリ落っことすなよ
ナンバー見えるようにね なんか、オワコン車なので過疎ってるね。
ジムニーに乗り換えようっと。 ジムニー、いいですね(^_−)−☆
ぜひ乗り換えたら色々教えてくださいね。 YAKIMAのスペアタイアにつけるタイプのサイクルキャリア使ってるけどちょっと面倒くさい。
かといって屋根まであげるのはしんどい。
リアヒッチは国内仕様なんでちょっと敷居が高いかなぁ。
と文句ばかり(笑)。 >>990 そんなんで面倒って言ってるけどさ そんなんじゃFJ辛くないかい? 色々目移りはするけどこの前3回目の車検通しました。3月納車予定が、東日本大震災で7月に延びたのも今となっては懐かしいです。(大震災が過去のものって意味じゃないですよ、念のため)
もうしばらくはこの面倒くささを楽しみます。 >>988
車にオワコンとか無いわ
俺はジムニー増車だがお前は乗り替えかよ
車3,4台程度すら維持できないほど貧乏なんだろうな >>990
きになってるんですよね、そのキャリア
盆休暇にチャリ2台積んでいきたいなと考えてて、でも、ナンバー位置とか純正のままだし、バハラックつけてるけどキャンプ用品でいっぱいだしなーと >>994 yakimaのタイヤに付けるヤツ在庫あれば良いね
注文から船便でお盆までに届くかな 気になってるなら急げっ >>993
ジムニー増車って、恥ずかしいぞ、カス!
せめて、ベンツ増車くらいじゃないとwww
ま、乞食らしくてよろしいwww このスレッドは1000を超えました。
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