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【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 11:23:58.70ID:8v+fCi1P0
セメントは少ないよね。たまに見ると振り返って見てしまう。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 14:11:16.48ID:e8m0HLNm0
黒をつまらないとかは全く思わない、タマ数が多いからふーん程度
ただメッキ外装ゴテゴテでハマーっぽくしてるのは情けない奴だと思う
ならハマー買えよって、、、

Xリアスはこんなの見ちゃうと欲しくなくなる
https://www.flexnet.co.jp/shopblog/lancru/utsunomiya/blog/sjqsnd000001mbod.html
クロカン車の足元には虚弱なのかなと
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 15:23:37.77ID:chYs9kU+0
ベースグレード中古で購入したんですがエアコンオフのアイドリング時（700回転ほど）は結構振動ありますか？
シートにまで伝わるくらいの振動です。大排気量車は初めてなのでこういうものなのかどこか悪いところがあるのかわかりません。
先輩方の皆様ご教示願います
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 18:33:24.61ID:0CoaA1E30
ガソリンが高いね。ＦＪクルーザーの食費がすごいことになってる。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 18:41:42.45ID:v7Bqtl5H0
今年も66500円を納めました
嫁の冷たい視線が痛いッす
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 18:44:11.58ID:mWQWGJkW0
>>562
近所のチョイ用事、買い物、通勤は下駄代わりのバイク使ってる。渋滞も関係ないし
駐車場の心配もない。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 19:46:52.07ID:BQv/i7040
>>564
楽しいFJライフが送れるんだから
気にしちゃダメよ 嫁なんかほっとけ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 20:48:18.61ID:CnFL1/KV0
2000ccで39500円
4000ccで66500円
お得な気すらする
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 22:53:15.97ID:eaP0xEcd0
TRDコールドエアーインテークって装着したらどんな効果ありますか？
音が良くなる以外で。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 23:01:22.96ID:tVugEBTf0
>>561
Dレンジに入れたらアイドリングが1000回転ほどに上がるので振動はありません。エアコンオフでPレンジの時の700回転ほどのアイドリング時にのみ振動が出ます。某大手中古車屋で購入しましたがディーラーに見て貰った方がいいですよね。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 23:09:40.17ID:bfXPT1Vy0
>>570
向こうのスペック表だと馬力が上がるみたいよ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 23:31:29.53ID:OHZhGPNg0
>>560
うちのはDレンジアイドル時トランスファーレバーが結構振動してる
'09左ハン60000miです
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 00:59:55.84ID:zq9EK+Vz0
>>571
うちのは新車から15000kmの間、アイドルで650rpm、Dレンジで580rpmで安定してますよ。
持病のブルブルユサユサ振動が出てる機体ですけどね
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 02:06:49.07ID:++DKakTT0
原付二千円😁😁😁😁
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 09:04:09.74ID:WlDju84S0
新車販売終了してからＦＪクルーザーと遭遇する機会がガクンと減った気がする。たまたま？同時にＦＪクルーザーを手放してる人も多い。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 09:40:12.84ID:gzMC4DcX0
>>575
ウチの原2スクーターも払った。
今の季節は晴れならバイクだね
チョイ乗り、買い物、通勤が捗る
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:51:47.82ID:5DxeC4nU0
>>576
むしろ遭遇機会が増えてる気がするけど
ただし土日など休みの日だけね
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 15:42:47.62ID:PcXMdvSi0
>>574
FJ ってブルブルユサユサの持病あるんですか？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 15:49:11.69ID:0iGT9LlC0
66500円納めてきました。ソープランド三回分。３ヶ月ソープ我慢しました。今月の給料日が待ち遠しい。性欲が有り余って仕方ない。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 16:09:03.04ID:gzMC4DcX0
>>579
俺も増えてる気がする。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:44:45.09ID:isFxOtFV0
>>580
ありますよ。
1gr-feのdvvti付きは間違いなくあります。
もちろん症状がない機体もあります。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 22:56:05.86ID:KkiCLR3Z0
1GR-FEのDUAL VVT-iにエンジン由来のブルブルユサユサ振動があるなんて再販70乗りしか言っていないよ（笑）
その辺りは俺も再販79乗りだから彼らの複雑な気持ちは良く分かる
俺の2015ＦＪと再販79ではブルブルユサユサなんてエンジン由来の振動は油音ひいては水温が安定した後では無い
再販79のVVT-i（吸気バルブタイミング制御のみ）の方が僅かに早く暖機されてアイドリングが安定するけどな

どちらもエンジンが暖まればブルブルユサユサなんて無いわ
そんなもんが本当に出ているのならばトヨタにクレーム修理を依頼しろよ

こんな場末の元某巨大匿名掲示板なんかで、1GR-FEの持病なんて危うい妄言を流布している暇があるのならば、トヨタCSにとことん問い合わせとけや
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:44:58.61ID:isFxOtFV0
>>584
話が噛み合っていませんね。
症状は暖気後にみられるようになります。
ディーラーでは、クレームに応じてカムシャフト交換やエンジンマウント、ミッションマウント交換で対応してます。
後、大排気量エンジンの方がこの問題が起こりやすいです。
v8よりもv6エンジンの方が顕著に出ます。
バランスが悪いので。
日産のVGやマツダのv6も同じ症状で結構有名な話なのですが。。。
後はエキマニのストレスも影響します。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:07:39.06ID:MQTNPam10
約一ヶ月ぶりに洗車してたら雨が。。。
天気予報は午前中は持つって言ってたのに
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:45:37.39ID:CpOA2AyE0
>>586
降雨中や雨上がりは空気が綺麗なので洗車には適しています。
洗車＝気持ちの問題ならば晴れの日が良いですけども
傷やスポットなどを防ぎたいのであれば雨の日おススメです。
前提として、あなたが都心部お住まいに限りますけどね。
田舎はもともと空気が綺麗なので効果は低いです。
実際に雨が降ると、ショボいクリーンルームに匹敵するクリーン度が確保されています。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 15:10:11.61ID:NdnjFHEU0
>>588
すみません洗車後の走行は想定してません。
雨の汚れを切り分けて考えましょうか。
例えば、白い車ではドアミラーやドアノブ下の汚れが目立ちことがありますが、
これは汚れを溜め込んでいる為です。ぶっちゃけ、見えない部分の掃除を日頃から怠っていた為に起こる問題ということです。逆にいえば、その部分のに着目して掃除をしていれば雨の日洗車が最適に思えてきます。
後、ボディーコートは必須です。
今の時代営業車ですら納車前にコーティングされるそうですから。
雨の汚れは気にしなくても良いかと。
そしてマストではありませんので、遠出する時など直前にピカピカにしておきたいでしょうから、
そんな時は晴天の洗車も当然良いかと。
まずは雨の日洗車を試してはいかがでしょうか。雨でふやけた汚れが落ちやすくボディーにも優しいですよ。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 17:24:59.78ID:aiG3lKL70
ＦＪクルーザーに洗車なんて必要ない。
コーティングだけしときゃ汚れなんていつでも落とせる。洗車のしすぎでキズつくのが一番よくない。
ＦＪは汚れてるくらいがワイルドでカッコいい。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:13:09.87ID:aiG3lKL70
今年のＦＪクルーザーサミットのパーミットの販売はあるのですかね？
いきなり参加も可能？
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 19:50:06.87ID:e/j2DfVr0
オイル交換するとディーラーでサービス洗車してくれるけどあんまりキレイにならないから、
洗って欲しくないのだが、関係がギスギスしそうで言えない
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:28:03.32ID:kBFJ5GgB0
>>593なわけねえ。ＦＪは北米が発端だ。君はＦＪ乗り？ＦＪ乗りの君に平気でそんなこと言う奴は友達じゃないぞ。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:40:16.66ID:DOdNDMS70
>>592
そのくらいでギスギスしないよ。
自分は、対応した人に、さらっと「洗車無しで！」と言って断っている。
それでも言いにくいなら、「この後、自分で洗車するから無しで！」ｌって言えばよい。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 13:29:55.61ID:cGzKFcg+0
>>593
中東みたいな使用環境で粗悪なエンジン積んでたら、トラブル続きでしゃあないだろうな
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 13:55:41.28ID:9ibGd/TN0
>>596
座布団一枚
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 18:49:40.98ID:XODwCInI0
サウジアラビアトヨタで普通に売ってたよ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 03:54:50.94ID:pmGTUfT90
でかくTOYOTAって書いてる車ほしい
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 08:05:03.68ID:jUY2ZF/+0
>>596
おそらく良いエンジンの定義というか認識が違うのでしょう。
繊細でしっかりメンテしないと早めにぶっ壊れるのが
高級車に搭載されるエンジンなのですが知らない可能性たかそうですね
もしくは意地悪で言ったのかどちらかです。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 22:43:26.69ID:C604YCQ+0
571ですがディーラーに持ち込みました。
正常な範囲の振動ではないとの事でしたが、
プラグ、エアクリ、コンピュータには異常はないとの事でした。
これからエンジンマウントやエンジン内部を見るとのことです。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:28:24.07ID:+JboT0nA0
>>604
トルコンが云々言ってたな。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:37:23.61ID:FISQHR3L0
>>603
どこで買いました？
大手中古屋なら保証対象外でも無償対応するはずですよ。
特に直近の購入なら看板にキズがつくような対応はないと思って良いです。
ただ無知な方は泣き寝入りのようですけど。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 12:33:55.32ID:iFuqLdt70
>>560
うちのも全く同じ症状だわ
Pにいれたとき700回転あってシートまで微妙に振動くるわ
これ普通じゃないのか？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 13:13:53.36ID:HX0zcqJA0
何もなきゃ別に振動しててもいいや
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:04:52.90ID:VnrMBfxE0
トルコン不良のケースもあるんですね。
購入は東海地方では大手なグッ◯スピードです。
ディーラーの方曰くエンジン自体の揺れが大きいとのことで
正常な範囲内の振動ではないとの事でした。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:50:26.82ID:2eK7H/CG0
トルコン不良で手放したのは白のオフパケね
これから買う人は気をつけてくださいな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 03:06:56.40ID:GoIYxves0
>>609
トルコン異常は無理なトルクを与えることで発生しやすい不具合(故障)です。
実はL4搭載のFJ(プラドも)はトルコンが丈夫ではありません。
ダメな典型例としてH4でのオフロード走行です。
もともと高負荷はL4を想定しているため、急登坂などをH4のまま回転数を上げて走行するとATフルードの温度上昇にかかわらずNGとなります。H4の目安は2200rpm以下、それ以上の低速負荷走行に際してはL4にして下さい。
H4常用してると危険です。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 09:58:00.68ID:6Bp3/Qb50
分かったような事をソースも示さず丁寧口調で断定的に言っている人が居るが彼の言は信憑性ゼロですよ。
専門家の振りをした教える病の素人さん。
指摘すれば切りがありませんが最近では「L4搭載のトルコン」発言など意味不明ですね。
投稿内容も慇懃無礼そのものでFJクルーザーを貶してばかりなのが気になります。
上から目線とFJアンチ臭がとても強いのが特徴です。
皆さん気をつけて下さい。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:17:58.92ID:0BHN4TtO0
>>612
通常トルコンは上位側に設けられます
副変速がさらに上位に搭載される機構は聞いたことがないですね
L4にして減速することで出力軸(タイヤ)にトルクは減速比に比例して増幅されます
すなわち負荷の際トルコン1次側と2次側の差異は緩和されます
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:25:50.47ID:0BHN4TtO0
>>612
信憑性が低いという言葉は理解されるでしょうが、一般的に信憑性ゼロなんて事が世の中にあるのでしょうか？
それこそいい加減な発言に思われてしまいますね
よろしい、H4状態でほぼタイヤロック状態とも言えるほど高負荷を与える環境を作り、
エンジン回転数をソフトインターロック閾値スレスレにまで上昇させ、
その状態を数時間キープしてみなさいな
L4の存在がどんなものか体験できることでしょう
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:54:32.90ID:nnvTKs6r0
>>614
もうわかったから涙拭けよ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 13:34:18.11ID:0BHN4TtO0
>>615
いえいえ。
涙を拭くのは612の自称整備さんだと思います。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 13:50:32.48ID:vXgve2F+0
以前の話題のオートマ不調がどんなものか知らないし
611の言う理由の信憑性はともかくとして
自分は２台連続（プラド、FJ）で７万ｋｍくらいで不調になったから
実感としてトルコン弱いって感じてるよ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 16:53:12.73ID:r44LTpc30
街乗りオンリーかクロカン走行するかでだいぶ違うんじゃない？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 21:51:39.46ID:Cx/qbnM40
街乗りオンリーワイ低みの見物
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 23:17:47.67ID:foV1kk4Z0
ボンネットラッピングとかしたら何年かした後剥がしたら日焼け跡とか残る？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 07:53:50.04ID:abOMPoM20
>>620
逆にラッピング範囲外に日焼け跡が残ると思われますが？
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:01:13.28ID:abOMPoM20
>>618
直感的にL4でクロカンよりH4高速走行
あるいは信号ダッシュの方が高負荷になると思います
おそらく2台とも7万kmで故障？なのか不具合が出た
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:01:53.73ID:abOMPoM20
>>623
と仰っている方は街乗りメインだったと予想しますがどうだったのでしょうか
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 12:24:14.93ID:ThafdOCG0
>>625
センターデフ付き常時H4でしたね
駆動力をどう分配してもトルコンやATにかかる負荷は同等と言えそうですね
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 16:19:26.33ID:Il5HdBto0
FJの話に戻しましょう。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 13:59:24.99ID:2PwgOfjN0
土日はFJよく見かけるな
黄黒ベージュ以外だとなおよい
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 19:30:19.02ID:Kz5YxyJf0
>>632
塗装剥げたなら塗っときな
簡単に錆びるよ
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 22:26:28.76ID:4aIkH+XK0
フロントだけ1インチほどリフトアップしてる人いませんか？
前傾姿勢をちょっとだけ変化させたいです。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 00:16:41.66ID:CVkmC3s90
>>635
まじっすか？
それで問題ナッシングっすか？
ちなみにオフパケっす。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 12:18:54.45ID:WIz0YUe60
>>637
オフロードパークの初級コースは行きます。
最悪スペーサーの脱落が懸念されますか？
車への影響がありそうならばオフロードの直前にスペーサーを外すか、別の方法でちょい上げするかでしょうか？
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 12:42:07.31ID:uOBnIgrf0
スペーサーはストローク長が純正より大きくなるのでアームやナックルがバネやアブソーバーに干渉する
あと、ドラシャが伸び過ぎて外れるリスクがある

前だけ0.5インチあるいは1インチ上げるバネを入れるのがベストかな
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 20:14:18.91ID:rXkSjX/m0
溝が深くて長持ち
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 01:16:37.77ID:hZFxPWN10
モトレージのバネは予算如何程でしょうか？
工賃込みの相場が知りたいっす。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 21:14:58.57ID:3wnLe3DW0
ロードノイズ少なくて003オススメ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 21:33:42.85ID:82/Uo8lG0
>>641
自分はPCにしましたよ。価格差は分からないですけども街乗りメインならPCで良いのでは？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 01:31:38.40ID:V6l52wHJ0
自分はBFGですが、街乗りメインならばHTタイヤ一択だと思います。
特にロードノイズに関しては文句が出ませんので、
視点の高さからくる景色の流れと静かな室内。
それでいてこの価格ですから
お買い得感半端ないと思ってます。
正直言ってMT以外のタイヤではオフロードはイマイチな登坂性能ですしスタッドレスの方が下手なATよりグリップしちゃったりしますしね。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 07:58:34.05ID:hDOKMFdA0
>>650
私もPCです
街乗りメインのため重量の軽いPCを選択しました
(LTはPCに比べて重量が1本あたり約5kg増)
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 20:57:18.72ID:a8OpscCg0
>>652
そうなのですね、重量もあるのかー。自分はPC選びましたけどそこまで考えてなかったです。
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