【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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後ろから見た時かっこいいのは黒
自分はベージュだが FE乗りだけど薄いベージュで良かったよ 濃いより綺麗だな 濃い青も買いたかったが終了してた FEで大満足だけど 白とセメントと迷った挙句白を選択
満足してるけどセメントもいいなーと見かけるたびに思う セメントは少ないよね。たまに見ると振り返って見てしまう。 私はトヨタに乗ってみんながトヨタにしておけと言う理由がわかった。壊れない。部品が良い。 黒をつまらないとかは全く思わない、タマ数が多いからふーん程度
ただメッキ外装ゴテゴテでハマーっぽくしてるのは情けない奴だと思う
ならハマー買えよって、、、
Xリアスはこんなの見ちゃうと欲しくなくなる
https://www.flexnet.co.jp/shopblog/lancru/utsunomiya/blog/sjqsnd000001mbod.html
クロカン車の足元には虚弱なのかなと ベースグレード中古で購入したんですがエアコンオフのアイドリング時(700回転ほど)は結構振動ありますか?
シートにまで伝わるくらいの振動です。大排気量車は初めてなのでこういうものなのかどこか悪いところがあるのかわかりません。
先輩方の皆様ご教示願います Dギヤに入れても落ち着かなかったらディーラー行け、エアクリ、プラグで済めば安いしそれ以上は高くつくね。 ガソリンが高いね。FJクルーザーの食費がすごいことになってる。 >>560
振動なんて全くしないぞ 2012年製でずっと乗ってるが 今年も66500円を納めました
嫁の冷たい視線が痛いッす >>562
近所のチョイ用事、買い物、通勤は下駄代わりのバイク使ってる。渋滞も関係ないし
駐車場の心配もない。 >>562
うちは通勤にカブと半年ずつ使い分けしてるから、トータル30km/Lということにして満足してる。 >>564
楽しいFJライフが送れるんだから
気にしちゃダメよ 嫁なんかほっとけ 2000ccで39500円
4000ccで66500円
お得な気すらする 嫁カーとあわせて101,000でした!!
頑張って働きますわ TRDコールドエアーインテークって装着したらどんな効果ありますか?
音が良くなる以外で。 >>561
Dレンジに入れたらアイドリングが1000回転ほどに上がるので振動はありません。エアコンオフでPレンジの時の700回転ほどのアイドリング時にのみ振動が出ます。某大手中古車屋で購入しましたがディーラーに見て貰った方がいいですよね。 >>570
向こうのスペック表だと馬力が上がるみたいよ >>560
うちのはDレンジアイドル時トランスファーレバーが結構振動してる
'09左ハン60000miです >>571
うちのは新車から15000kmの間、アイドルで650rpm、Dレンジで580rpmで安定してますよ。
持病のブルブルユサユサ振動が出てる機体ですけどね 新車販売終了してからFJクルーザーと遭遇する機会がガクンと減った気がする。たまたま?同時にFJクルーザーを手放してる人も多い。 >>575
ウチの原2スクーターも払った。
今の季節は晴れならバイクだね
チョイ乗り、買い物、通勤が捗る >>576
むしろ遭遇機会が増えてる気がするけど
ただし土日など休みの日だけね >>574
FJ ってブルブルユサユサの持病あるんですか? 66500円納めてきました。ソープランド三回分。3ヶ月ソープ我慢しました。今月の給料日が待ち遠しい。性欲が有り余って仕方ない。 >>580
ありますよ。
1gr-feのdvvti付きは間違いなくあります。
もちろん症状がない機体もあります。 1GR-FEのDUAL VVT-iにエンジン由来のブルブルユサユサ振動があるなんて再販70乗りしか言っていないよ(笑)
その辺りは俺も再販79乗りだから彼らの複雑な気持ちは良く分かる
俺の2015FJと再販79ではブルブルユサユサなんてエンジン由来の振動は油音ひいては水温が安定した後では無い
再販79のVVT-i(吸気バルブタイミング制御のみ)の方が僅かに早く暖機されてアイドリングが安定するけどな
どちらもエンジンが暖まればブルブルユサユサなんて無いわ
そんなもんが本当に出ているのならばトヨタにクレーム修理を依頼しろよ
こんな場末の元某巨大匿名掲示板なんかで、1GR-FEの持病なんて危うい妄言を流布している暇があるのならば、トヨタCSにとことん問い合わせとけや >>584
話が噛み合っていませんね。
症状は暖気後にみられるようになります。
ディーラーでは、クレームに応じてカムシャフト交換やエンジンマウント、ミッションマウント交換で対応してます。
後、大排気量エンジンの方がこの問題が起こりやすいです。
v8よりもv6エンジンの方が顕著に出ます。
バランスが悪いので。
日産のVGやマツダのv6も同じ症状で結構有名な話なのですが。。。
後はエキマニのストレスも影響します。 約一ヶ月ぶりに洗車してたら雨が。。。
天気予報は午前中は持つって言ってたのに >>586
降雨中や雨上がりは空気が綺麗なので洗車には適しています。
洗車=気持ちの問題ならば晴れの日が良いですけども
傷やスポットなどを防ぎたいのであれば雨の日おススメです。
前提として、あなたが都心部お住まいに限りますけどね。
田舎はもともと空気が綺麗なので効果は低いです。
実際に雨が降ると、ショボいクリーンルームに匹敵するクリーン度が確保されています。 >>587
雨(水分)の汚れは気にしないでいいのでしょうか? >>588
すみません洗車後の走行は想定してません。
雨の汚れを切り分けて考えましょうか。
例えば、白い車ではドアミラーやドアノブ下の汚れが目立ちことがありますが、
これは汚れを溜め込んでいる為です。ぶっちゃけ、見えない部分の掃除を日頃から怠っていた為に起こる問題ということです。逆にいえば、その部分のに着目して掃除をしていれば雨の日洗車が最適に思えてきます。
後、ボディーコートは必須です。
今の時代営業車ですら納車前にコーティングされるそうですから。
雨の汚れは気にしなくても良いかと。
そしてマストではありませんので、遠出する時など直前にピカピカにしておきたいでしょうから、
そんな時は晴天の洗車も当然良いかと。
まずは雨の日洗車を試してはいかがでしょうか。雨でふやけた汚れが落ちやすくボディーにも優しいですよ。 FJクルーザーに洗車なんて必要ない。
コーティングだけしときゃ汚れなんていつでも落とせる。洗車のしすぎでキズつくのが一番よくない。
FJは汚れてるくらいがワイルドでカッコいい。 今年のFJクルーザーサミットのパーミットの販売はあるのですかね?
いきなり参加も可能? オイル交換するとディーラーでサービス洗車してくれるけどあんまりキレイにならないから、
洗って欲しくないのだが、関係がギスギスしそうで言えない 友人が 「 FJのエンジンは中東輸出向けの粗悪なエンジンだよ。 」って言ってた。
本当ですか? >>593なわけねえ。FJは北米が発端だ。君はFJ乗り?FJ乗りの君に平気でそんなこと言う奴は友達じゃないぞ。 >>592
そのくらいでギスギスしないよ。
自分は、対応した人に、さらっと「洗車無しで!」と言って断っている。
それでも言いにくいなら、「この後、自分で洗車するから無しで!」lって言えばよい。 >>593
中東みたいな使用環境で粗悪なエンジン積んでたら、トラブル続きでしゃあないだろうな >>596
おそらく良いエンジンの定義というか認識が違うのでしょう。
繊細でしっかりメンテしないと早めにぶっ壊れるのが
高級車に搭載されるエンジンなのですが知らない可能性たかそうですね
もしくは意地悪で言ったのかどちらかです。 571ですがディーラーに持ち込みました。
正常な範囲の振動ではないとの事でしたが、
プラグ、エアクリ、コンピュータには異常はないとの事でした。
これからエンジンマウントやエンジン内部を見るとのことです。 これ何やっても治らない車体つかまされたんじゃ
前もそんな人いたよな
そん時はオートマ不良だっけ? >>603
どこで買いました?
大手中古屋なら保証対象外でも無償対応するはずですよ。
特に直近の購入なら看板にキズがつくような対応はないと思って良いです。
ただ無知な方は泣き寝入りのようですけど。 >>560
うちのも全く同じ症状だわ
Pにいれたとき700回転あってシートまで微妙に振動くるわ
これ普通じゃないのか? トルコン不良のケースもあるんですね。
購入は東海地方では大手なグッ◯スピードです。
ディーラーの方曰くエンジン自体の揺れが大きいとのことで
正常な範囲内の振動ではないとの事でした。 トルコン不良で手放したのは白のオフパケね
これから買う人は気をつけてくださいな >>609
トルコン異常は無理なトルクを与えることで発生しやすい不具合(故障)です。
実はL4搭載のFJ(プラドも)はトルコンが丈夫ではありません。
ダメな典型例としてH4でのオフロード走行です。
もともと高負荷はL4を想定しているため、急登坂などをH4のまま回転数を上げて走行するとATフルードの温度上昇にかかわらずNGとなります。H4の目安は2200rpm以下、それ以上の低速負荷走行に際してはL4にして下さい。
H4常用してると危険です。 分かったような事をソースも示さず丁寧口調で断定的に言っている人が居るが彼の言は信憑性ゼロですよ。
専門家の振りをした教える病の素人さん。
指摘すれば切りがありませんが最近では「L4搭載のトルコン」発言など意味不明ですね。
投稿内容も慇懃無礼そのものでFJクルーザーを貶してばかりなのが気になります。
上から目線とFJアンチ臭がとても強いのが特徴です。
皆さん気をつけて下さい。 >>612
通常トルコンは上位側に設けられます
副変速がさらに上位に搭載される機構は聞いたことがないですね
L4にして減速することで出力軸(タイヤ)にトルクは減速比に比例して増幅されます
すなわち負荷の際トルコン1次側と2次側の差異は緩和されます >>612
信憑性が低いという言葉は理解されるでしょうが、一般的に信憑性ゼロなんて事が世の中にあるのでしょうか?
それこそいい加減な発言に思われてしまいますね
よろしい、H4状態でほぼタイヤロック状態とも言えるほど高負荷を与える環境を作り、
エンジン回転数をソフトインターロック閾値スレスレにまで上昇させ、
その状態を数時間キープしてみなさいな
L4の存在がどんなものか体験できることでしょう >>615
いえいえ。
涙を拭くのは612の自称整備さんだと思います。 以前の話題のオートマ不調がどんなものか知らないし
611の言う理由の信憑性はともかくとして
自分は2台連続(プラド、FJ)で7万kmくらいで不調になったから
実感としてトルコン弱いって感じてるよ 街乗りオンリーかクロカン走行するかでだいぶ違うんじゃない? ボンネットラッピングとかしたら何年かした後剥がしたら日焼け跡とか残る? >>620
逆にラッピング範囲外に日焼け跡が残ると思われますが? >>618
直感的にL4でクロカンよりH4高速走行
あるいは信号ダッシュの方が高負荷になると思います
おそらく2台とも7万kmで故障?なのか不具合が出た >>623
と仰っている方は街乗りメインだったと予想しますがどうだったのでしょうか >>623
プラドはフルタイムだからH4関係ないかと・・・ >>625
センターデフ付き常時H4でしたね
駆動力をどう分配してもトルコンやATにかかる負荷は同等と言えそうですね ノーマル車高でバックランプをLEDに替えると視認性は上がりますか? >>628
明るいLEDに変えたらバックカメラで結構みやすくなったよ 土日はFJよく見かけるな
黄黒ベージュ以外だとなおよい 垂れ下がってた枝に屋根すっちったけど、どうせまたどこかで同じ事あるだろうから気にしない、ちなみに3インチアップです >>632
塗装剥げたなら塗っときな
簡単に錆びるよ フロントだけ1インチほどリフトアップしてる人いませんか?
前傾姿勢をちょっとだけ変化させたいです。 >>635
まじっすか?
それで問題ナッシングっすか?
ちなみにオフパケっす。 スペーサーはあんまり良くないけどクロカン行かないならあり >>637
オフロードパークの初級コースは行きます。
最悪スペーサーの脱落が懸念されますか?
車への影響がありそうならばオフロードの直前にスペーサーを外すか、別の方法でちょい上げするかでしょうか? スペーサーはストローク長が純正より大きくなるのでアームやナックルがバネやアブソーバーに干渉する
あと、ドラシャが伸び過ぎて外れるリスクがある
前だけ0.5インチあるいは1インチ上げるバネを入れるのがベストかな >>634
モトレージでフロント1インチアップしてます。青いバネで。平行になりますよ。 ジオATを入れようと思うんだけどLTかPCでまよってます。
結構みんなLTいれてるけど理由とかメリットとかあるんでしょうか? モトレージのバネは予算如何程でしょうか?
工賃込みの相場が知りたいっす。 >>644
モトレージは楽天で3万ぐらいでした 。 工賃はFE納車時にディーラーで取り付けなのでサービスでやってもらいました >>641
MT003もオススメです 回転方向もなくなりましたし 減りも少ないです 641です。
BFGも003もいいですね。もう少し悩んでみます。 >>641
自分はPCにしましたよ。価格差は分からないですけども街乗りメインならPCで良いのでは? >>649
そうなんですよ、でもネットでレビューとか見てるとLT入れてる人が大半なんでどうなのかなと。 自分はBFGですが、街乗りメインならばHTタイヤ一択だと思います。
特にロードノイズに関しては文句が出ませんので、
視点の高さからくる景色の流れと静かな室内。
それでいてこの価格ですから
お買い得感半端ないと思ってます。
正直言ってMT以外のタイヤではオフロードはイマイチな登坂性能ですしスタッドレスの方が下手なATよりグリップしちゃったりしますしね。 >>650
私もPCです
街乗りメインのため重量の軽いPCを選択しました
(LTはPCに比べて重量が1本あたり約5kg増) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています