【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part27【ZC33S】
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>>461
めんどくさいのはお前だ馬鹿
人に質問してそのレスかよ
ならレス番つけるな屑 >>462
そう言う文句はキチンと答えてから言ってよ。答えもしないからレスすんなよって言ったんだよ。 >>463
スイスポも上手くバック出来ないような腕ならバックカメラ付けたら？
他人の車にぶつけるのも子ども轢くのも時間の問題だろ >>461
2〜3回ぶつけてみることを勧める
それできっちり慣れるよ >>437
あるある。フロントのドアノブがミラーのど真ん中に映り込むんで
車体の幅を実際より広いと錯覚するんだよな。 軽や視界の広い車から乗り換えたらキツいだろうね
俺はバックモニタ付けたから楽チンだw
SPよりバックモニタ絶対つけるべきだよ 走行中もバックモニター常時見れる？
死角が多そうだし必要かも >>470
バックモニタボタン押すと左サイドが見れるよ
狭い路地で電柱ギリギリの時とか役にたつ
ただスピード出すと見れなくなってしまうのが難点だな ぶつけてどんとこいって軽いノリでやれば案外上手く行くもんだ。年に何回はちょっと擦るかもしれないけどね。
↑こういう輩が実は一番危なくて、出来ない出来ないって思って慎重になってるくらいがいいよ。 >>419
スイスポは86BRZに比べて
お世辞にもエンジン音や排気音は良くないよ
まあ、スイスポ買ったから
肯定したくないってのはあるだろうけど >>476
俺はずっとロータリーエンジン乗ってて古くなったからスイスポ買ったけどスイスポがいいなんてどこにも書いてないけどな。
スイスポも８６もノーマルは普通の乗用車の音しかしない。マフラー変えたらどっちもよくなるけど。 エンジン音云々いうならGSX―R750の直4サウンドの方がクルマなんかよりもはるかにいいよ
0ー100km加速も3秒台
今後電動バイクとか出てきたら0ー100km加速2秒台とかわんさか出てきそう ミラーの話しだけど、ワゴナール系のを使い回してコスト下げてるから仕方ないのかなと、、、、
それとエンジン音がカラカラ言うのは直噴だから？ディーゼルよりも乾いた小さい音なんだけど寺でもこんなもんですよと言われたんだが 日産の期間工がうるせぇなぁ
夜勤明けか？
寝とけや 昨日バックで左側に寄せきれないと書き込んだ者だけど454の通りにバックの時に助手席側に身体を寄せて入れるとタイヤ近くまでミラー越しに確認出来てギリ寄せられた。ウチの車庫狭いからギリ左側に寄せないとダメなので良かったわ。
普通に運転席からミラー見るとドアノブ辺りの膨らみが写るのでタイヤが隠れて見えない構造なのが分かった。これで安心して車入れられる。 >>480
直噴は高圧のシリンダー内にインジェクターで吹く関係でカラカラ音でるらしい
実家のクラウンもカラカラいってた 後づけでリアモニタつけた方が快適だし不自由はないと思う >>479
金田曰く10km以上走らないとモーターのコイルが暖まらないそうなので、まだ内燃機関に分があるね。 >>487
evカートだとかなり頑張って
モータ冷却してるよ。 >>476
８６、BRZクラスと比べてる時点でスイスポスゲーな！って思ったｗ >>487
回転数下げると止まっちゃって、クラウンにボコられるしね スイスポ不満はないけどあえて言えばホイールアーチのスカスカ加減かな、、、
モンローが良い仕事するのでいじりたくないんだがな 前代はスカスカ感が無くて車高落とす人も少なかったけど、33Sはスッカスカだよねえ。
スポコン5のデザインのせいでもあるけど。 タイヤハウスの隙間は本当に空きすぎ
我慢出来るレベルではないw
ショックごと変えると高くつくのでスプリングで隙間無くすつもり >>497
40のおっさんで、一応もとCG関係のデザイナーだったんだけど
あの隙間に対する美意識がよくわかんない
機能を伴っているんだし、アレは必要性からくる機能美だと思うんだが、、、
無理にローダウンした車って、全体をデザイン的に見ると不自然だし、バランスが悪い
何というか、シャリに対してネタがやたら大きい寿司みたいな感じ
見た目豪華そうなんだけど、シャリとネタの味のバランスが崩れていて
口に入れづらいし、醤油つけるところが偏るか、つけすぎちゃって
口の中でのまとまりが悪くて何が何だかわからない状態になってしまうというか、、、 オレも隙間なんか全然気にならないな。気になる人は我慢出来ないみたいだけどね。人それぞれでしょ？ オススメのローダウンスプリング教えろ下さい。
車検対応ギリギリまで落ちて、硬くないやつ。 峠仕様とかレーシングカーに憧れる層は落としたいだろうね
ラリーカーとかが好きな人はグラベル使用と思えば好きになれそう >>498
わかるわ
必要性から生まれた結果としての意味あるデザイン、それが機能美ってやつ
無駄にベタベタに落として無駄にハの字にして段差で立ち往生してるクルマの何がカッコいいのか理解できん 車高落として、キャンバー角つけてってのも基本はタイム出すためにやるんだから機能美に入る気がするけど オレも隙間それほど気にしない人だがこの車に限っては隙間広すぎない？
プリウスとかの方が隙間ないよw 車検通るギリギリまで車高落とした車からスイスポに乗り換えたけど運転しやすくて最高だわ 地上高低いのに隙間大きいってことは単純にタイヤハウスが広いってことだよね
これも軽量化なのか >>503
でもスカスカが許せないって言う人って>497みたく
スカスカであることが許せないのであって
キャンパー角とか気にしてないみたいだし
キャンパー角いじるのならスカスカの方がいいような気もする。
まぁ、そこまで角度をつけるのは改悪を通り越して
自殺行為だけど 隙間なんてまったく気にならんが、気になる人は気になるんだな... >>496
なんだかんだ落とすやつはどんな車でも落とすよ
この前プリウスがアンダースポイラーつけてる上に車高下げてて、スーパーの駐車場をこすらずに入ろうとして大渋滞作ってたわ(笑) >>501
そもそもノーマルの限界も出せないのにパーツを付けたがるのが笑える
まあ、それが趣味の世界だけどねー ホイルアーチの隙間が気になるというのもわかるけど、
車高落としてホイルアーチの中心とタイヤ中心が一致しなくなる方が俺は嫌だ >>507
この車最低限地上高120mmしかないから車高が高くて隙間空いてるんじゃなくてただ単にタイヤハウスがでかすぎなんだよなw
解決策はこれ以上車高落とせないからでかいタイヤ履くかタイヤハウスをパテで埋めるしかないなw >>498
奇遇だな。ワイもPV世界一だった広告デザイナーだけどべつに気にならんよ。
気になったら気になるよねって感じ。だから気にしないことにしている。あんまり気にしてたら禿げる。 ノーマルのふわふわ感が嫌でダウンサスに替えたよ。ハンドリングは悪くなった気がする。 儂は一国を背負った過去を持つ元国王じゃが、指2本分くらいが格好良いかのぉ 俺は伝説の暗殺拳の伝承者なんだが、邪魔する奴は指先ひとつでダウンさ 誰も車高なんて見ても気づいてもいないんだが。
見た目気にしすぎだろ、病気 「カーリング」で検索すると 「カーリング 女子 嫌い」が検索候補のほぼ一番上にくる国ですから 前車に金かけ過ぎたから、今回のスイスポはノーマルに毛が生えた程度で乗ろうと決めた
とりあえず純正ホイールにワイトレでツライチ >>522
ただでさえ車高低いから誰もローダウンなんてしたくないと思うよ
問題にしてるのはタイヤハウスがでかすぎて隙間が空きすぎてること言ってるんでしょ >>524
突然の道路陥没とか段差とか気にしないのね >>522
俺のローダ運は見逃してくれ、
降りるとノーマルに戻るんだ。 よくよく考えてみたらローダウンしても上の隙間は埋められが左右の隙間は埋められんなw ピコーン！
タイヤ径デカくすればいいんや！
ハイ整備不良ですね〜、反則金は一週間以内に… スノーボードが趣味なんだけど、雪道走るには厳しいかなぁ。
試乗したらたまらなく欲しくなってしまった。 >>534
ttps://youtu.be/LUFAETHfVDY
ttps://youtu.be/JbUNowmP_78 >>535
いやwその動画が何の参考になるんですかw
ちゃんとした参考動画見つけてくださいね！ そもそもダートラとかの競技ベース車両を見据えてもいるんだから、スキー場行く程度のオフロードは余裕で走れるよってことでしょ。そのくらい意図を読みとれないんか。
ホイールアーチのサイズもそういうのを考慮してあるんだろうし。 それ言うなら国産車全部OKになるだろ
どんな意図だよ >>538
全国産車とラリー常勝レベルのスイスポを同じに考えてる時点でなにも分かってないね
意味が分からないやつは黙ってROMってろ あんなボディ補強入れてるのと市販車同等に見てんの？
おめでたいな >>539
おまえ雪道や凍結路走ったことないだろ。と言うより免許あるのかw >>541
で、お前は「この車は雪道に向いていない」と言いたいのか？
やはりバカは会話にならないな。ﾔﾚﾔﾚ >>542
向いているか向いていないとかなら走破性能は4駆の方がいいしMTは敬遠した方がいい。ヒーテッドミラー付いて無いんじゃ安全確認もどうかと思う。普段、降雪地帯で生活していての感想です。でも一年に数回なら走れ無いことは無い。 道民だけどとりあえず今のところ平気
昨日の雪はやばかったけどなんとかなった >>543
四駆については同意だが、MTじゃないと怖いよ。
と言うか、なんでＡＴ？
ちなみに北陸民 >>545
エンストしないじゃん。極低速が楽です。 >>543
雪道走ったこと無いだろとか煽っておいてやはりその程度の一般論か(笑)
てか、君オタクだからスキー場行ったことないだろ？
四駆がより安心なのは当たり前だが、今や下手するとアスファルトが見えるくらいまで融雪されてるわ
そうでなくてもＦＦやＦＲでスキー場に来るのはザラなんだが？
で、この車じゃ行けないのか？ だめだこいつ(笑)
周りから叩かれてることすら気づいてないわ おれも北陸だがこの前の大雪の時に立ち往生が多かったのは
圧倒的にＦＦのミニバンが多かった（トラックは論外
車高の低い車も走ってたがその人たちは道選んだりワダチを避けて走ったり
工夫しながら走ってて意外とスタックしてるのは見てない 車好きとかなら大体の車種の駆動方式くらい覚えてる人はザラだろ
ましてミニバンでFF以外の駆動方式とか数えるほどもないと思うのだが >>553
ミニバンのほぼ全てにffと四駆両方設定あるんだよなあ >>546
何言ってるんだ？ ってレベル
ATはアクセルの加減がうまく効かずに雪ほじくりまくって動けなくなってしまうことが多いよ スキー場行く程度だったら普通の車に夏用タイヤでも、まず無問題
念のためにチェーン積んどきゃ、何も問題ない まぁ技術でなんとかなるよ
それでもだめなら周りを除雪すればいいだけだし
昨日も同じアパートの住民が駐車場入口で埋まってたけど運転替わったらすぐ脱出できた >>556
オートマ普及率99％の日本で何行ってんだてのはそっちwあんたの運転が未熟なのか車が二十年前のポンコツなんだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
