【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part27【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>371
なる
この車はそうなるのが早いって事かな
昔乗ってたFCも山走ったら赤くなってた 飛び石でフロントガラス交換しようとしたら、安全装置付きはクールペール使えないし、再設定出来ないからかつけれないって断られた。 スバルのターボが5w-40以上とかさらっと嘘ついててわろた >>375
＾ω＾以前乗ってた現行フォレスターＴの場合5Ｗ30と5Ｗ40だわ
とーぜん飛ばし屋は後者 指定オイルは5w-30でしょ
とってなんだよ 意味わからんわ >>378
フォレスター取説に載ってたサービスデータだが？
別にサーキットも峠も鉱物5W30でその都度レベルで替えたらイケんじゃね 5w-30か、近所にできたビッグモーターが客寄せでリッター100円でオイル交換してくれるから変えてみるか。
スノコの5w-30らしい。 そういえば多摩のビッグモーターがミニバンばっかりだったのに今年あたりからALL軽自動車になってて草
軽は台数もあるし利ざやいいんだろうな。 軽自動車は利ざや少ないと思うよ。価格も安いし。単に売りやすいから薄利多売にしたのでは？ 1月から乗ってるけど高速道路で室内が煩くなる以外は満足だ
面白い車だなぁ このクラスの車で高速でうるさくない車ってあるのけ？ >>384
今は程度が同じくらいだったら、1.3Lクラスより軽自動車のほうがかなり高く売られてるよ >>388
デットニングで静かになるがそれぐらいのお金もないのか >>387
スバルR2Sは高速でも一般道でも静かだったよ。
ヴィッツ1.3に乗り換えたとき、うるさくなったと感じた。。 高速での静かさを求めるのにコレ買っちゃうって低脳過ぎ 今すぐにでも欲しくてたまらないけど、今年末に4WDが出るという噂を知ってしまって踏み出せない スイフトスポーツに4WDはたぶん出ないだろ
ライトウェイトスポーツは損失馬力が馬鹿にできないし
ラリーするには馬力足りなすぎ...
あーでもアルトワークスの例を見てると生活四駆はありえるのかな？ 今日初めて33で高速乗ったけどかなり楽だった
コペン乗ってたからめっちゃ静かに感じたわ フィットハイブリッドとデミオディーゼルとポロはすげー静か >>394
噂の出所は？
俺はスイスポか、CX3ターボの噂があるから未だ決められない
4WDなら大分バッティングするから悩む。今年中には契約したいのだが・・・ フィットハイブリッドはら0―100kmが7秒代だからかなり俊足 ZC33Sにマジカルサスペンションリング着けられるかな？ スズキはそもそも4WDのシステムを部品メーカーから買い付けてて内製じゃないわけよ
だから仮にスイスポにスポーツ四駆載せようと思ったら新たに部品メーカーに開発させて買い付けなきゃいけないの
今は売れてるって言っても月産500台程度の車にそんなことできると思う？
スイスポの4WD出そうと思ったら軽四と同じ生活四駆積むしかないの
あとはわかるな 今までいろんな車乗ってきたけどこれほど自分にぴったり合う車は初めてだ。
外見のスタイルやエクステリア、それから運転のしやすさやエンジン性能などこれまでの国産車とは次元が違う。 >>409
ミニカ、ミニキャブ、ミラが家の車
自分の車はRX-7、今回のスイスポです >>393
86BRZみたいに心地いエンジンや排気音ならいいけど、
とにかく煩いよね
まあそこら辺が価格なりなんだろうけど >>402
全く俺の中では候補にあがらない車だけど、お前はあまり拘りがないみたいだな(笑)
>>404
発進加速より走行中の楽しさを重視したいんだが、それぞれのタイムはどうなの？ >>402
そうだろうな。
音を静かにするには食いつかない細いタイヤが1番。
なまじグリップするとうるさくなる。
つまり目指すところが違うとしかw >>411
逆にスイスポがクラウン並みに静かだったらおかしいけどね。静粛性なんて金掛ければ静かにするなんて簡単だよ。
このクラスでこの走りでは充分だと思うけどね。 >>416
クラスもそうだが値段もそうだよな
安さを忘れるクオリティすごいわ >>411
お前は86の作られた音がいいとかw
昔の車は排気音で官能的な音演出してたけど、今はサウンドクリエイターとか言って小さい音を無理矢理車内に吹き込んでトランペットみたいな構造だろ。
知らないってのは罪だよな。
それに水平対向エンジンのドコドコ音がいいなって話は聞いたことないw
車の音で官能的なのはフェラーリとかロータリーを８０００回転以上回した時の高回転サウンドが一番だと俺は思ってるけど。
ＨＫＳのマフラーは高音出ててヘッドホンでYouTubeマフラー音聴き比べた中では比較的良かったけど実際はどうなんだろ。 >>419
君素晴らしいね
すべて同意する
俺もHKSのマフラー気になってた
でもお高いんだよなぁ >>411
これはマヌケw
サウンドクリエイターを知らねぇんだな
演出された音がいいよねって言うならともかくさ
吸気音を室内に引き込んでるからマフラー変えると排気音との音ズレが生じて煩わしいからってわざわざサウンドクリエイターキャンセラーなるものまで商品化されてるのにw チープなおもちゃだから内装しょぼいんだよな
せめて心地よい音だったらまだマシだったのに。軽トラみたいな音だし
オーディオいじる気もしねぇｗ
ま、街乗りが楽しいからいいんだよな
セカンドカーなら我慢できる >>126
いぜんから、ポロよりいいくるまだよ。ポロは設計古すぎ。 ホットハッチなんだからチープなおもちゃなの当たり前じゃん
安くて遊べる車がこの時代にどれだけ希少なことか... 他と比べるとバーゲンプライスだけど
安く遊べる車も高くなったもんだなとは思う ユーロncapの結果を見ても軽量化がネガになっている様子もないし、大したもんだわ。 元32オーナーで33に乗り換えした人
エンジン性能的な違いはわかるんだけど
運転した感覚的な違いをレポできる人いないかい？
近くに試乗できるDが無くってさ >>419
待て
水平対向がドコドコいってたのは不等長のエキマニのせいで、ちゃんと等長化されたエキマニだとドコドコなんていわないし、ターボとの相性も良くなる
等長化されたエキマニだとドコドコいわなくなって、逆に寂しいなんて言う人もいるが >>422
お金ないからいじれないんだろ。どんな車でもしっかりお金かけてデッドニングしていいデッキいいスピーカーに変えて音を車全体で出せば音が良くなる。機密性が低いとお金が多めにかかるだけ。俺はやったぞ。
マフラー変えて排気音を楽しみたいならマフラーがうるさくていいオーディオが意味なくなるからＺＣ32のときは両方追いかけたらだめだと思った。 >>419
それでもエンジン由来の音でやってるんだからまだマシでしょ
欧州車みたいにスピーカーからエンジン音流すよりは >>428
ネガになってるぞ
ユーロNCAPは自動ブレーキの比重高いからあの評価だけど
自動ブレーキが別のJNCAPだと4つ星評価相当 >>429
32から乗り換えたけどトルクが有るから運転してて楽だよ
加速は回さなくて良いから感覚がかなり違う
自分は楽しいよ
あと好みだと思うけどサイドミラーちっさいのと収納が少ない すごく重くなるだろうし、そもそもスイスポの車体には収まらないんじゃね？ サイドミラーのせいなのか分からないけど駐車場にバックで助手席側ギリギリに寄せて止める時ミラーだと寄せきれないで20cmくらい開いちゃうんだよな。ミラーから見るとギリギリなのに降りて見ると隙間が開いてる。なんか良い方法無いかな？ >>435
エスクードハンガリー製やぞ
スポのテコ入れの為にわざわざ4WDシステム輸入するんか
それともシビックユーロみたいにスポ4WDはヨーロッパ製を輸入しますってかw >>437
バックにいれると下を向くユニットを入れる。
か、助手席の方にのり出して
ドアミラーに後輪が見える位置で確認する。 >>438
知らん。出来ないと書いてあったから本当に出来ないのか理由を聞いたんだ。
やるやらないはスズキが判断することだからお前には関係ないことだ。 >>437
左視界が絶望的に悪いからなw
友達が乗りたいというので乗せたんだが駐車するとき全然見えねえってキレてたよw
俺はもう何回も駐車してやっと感覚身につけたよ つかスイフトシリーズ自体、前代含めてちょっと駐車が難しい。
慣れなんだけど半月動かしてないとバック時の車両感覚忘れる。
よくわからんけどリアタイヤの位置が掴みづらい バックギヤ連動下降装置は既に付けてるんだけどそれでも上手く左ギリ寄せ出来ない。見える範囲と左側を被って寄せれば良いのは分かるけど怖くて無理。全方位カメラで寄せるとギリギリに寄せられるのかな？ >>443
超絶バック駐車の上手い俺でも慣れるに3ヶ月くらいかかった
まだ乗り始めだと思うけど3ヶ月も乗ればなんとかなるよw 違うんだよ、ミラー越しに見える像だとボディと壁が0でも実際には10cm空いちゃうんだよ。恐らくボディの膨らみが写っていて下の方がミラー越しに見えない構造なんだと思う。 でも2ちゃん改め5ちゃんでもドアミラー見辛いって意見多いよな 俺もフィットから乗り換えたとき穴ぐらで運転してるかと思ったよw
ガラス面積はフィットの半分位しかないしサイドミラーもダンボの耳のようなフィットと比べると笑っちゃうぐらい小さいw
しかし利点もあるぞ、3ナンバーなのに5ナンバーのフィットよりミラー幅は10cmも短いぞw Zの買い足しだけど
なんて見やすいんだ、まるでシャークケージじゃないかって思ったよ。 >>448
運転しながら左のリヤタイヤを見ながらバックできる方法があるなら教えて欲しいよ。 >>452
MTだけど出来るよ。
背筋を伸ばしてセンターコンソール側に頭寄せるだけじゃん。
シート寝かしてふんぞり返ってるアフォなポジションじゃなきゃ普通出来るだろ。 >>419
一昔前のインプ乗りの多くはドコドコが大好きやで
理解できんが ｽｨｽﾎﾟのﾊﾞｯｸ駐車ﾑｽﾞかしすぎ…
もぅﾏﾁﾞﾑﾘ…降りて手で押してとめょぅ！ >>453
めんどくさいからレスすんなよ。
>>454
なるほど、助手席側まで乗り出せば確かに見えるな。でもこの体勢でバックするのはキツイな。慣れれば出来るんだろうか？しかしこんなにボディが膨らんでると思わなかったよ。見えない筈だよ。 >>461
めんどくさいのはお前だ馬鹿
人に質問してそのレスかよ
ならレス番つけるな屑 >>462
そう言う文句はキチンと答えてから言ってよ。答えもしないからレスすんなよって言ったんだよ。 >>463
スイスポも上手くバック出来ないような腕ならバックカメラ付けたら？
他人の車にぶつけるのも子ども轢くのも時間の問題だろ >>461
2〜3回ぶつけてみることを勧める
それできっちり慣れるよ >>437
あるある。フロントのドアノブがミラーのど真ん中に映り込むんで
車体の幅を実際より広いと錯覚するんだよな。 軽や視界の広い車から乗り換えたらキツいだろうね
俺はバックモニタ付けたから楽チンだw
SPよりバックモニタ絶対つけるべきだよ 走行中もバックモニター常時見れる？
死角が多そうだし必要かも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
