X
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part27【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0339337
垢版 |
2018/02/22(木) 07:30:35.85ID:r9Ji0Z8+0
てへっ
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 13:00:55.63ID:XGd5fsKQ0
やっぱ排ガス規制前のアドレスV125が最強だわ
加速、燃費、小回りのよさで一番の下駄だった
排ガス規制後のはトルクダウンで鈍足で最悪
クルマは渋滞するんで論外
スイスポは飾りモノの盆栽で生活の足はアドレスV125とジクサ―ですわ
スズキはいいバイク作るからバイクに一番期待してます
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 22:27:39.14ID:YnTFm4cZ0
12月の納車からスタッドレスだったが本日ノーマルタイヤに変えたぜ
このホイールも見慣れてないとかっこえぇやんけ
今日から本当のスイスポライフが始まるんや
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 23:04:02.11ID:0ep1hVjE0
乗ってて楽しいしこれ以上いらないって位速く感じる
200馬力とかある車に乗った事無いけどもっと楽しいのだろうか
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 23:07:42.47ID:jn0OtjaU0
>>350
3000ccのツインターボとかだとパワーは段違いにあるから直線でかっ飛ばすなら楽しいかもね
ただやっぱり重くなるからコーナーで疲れる

スイスポはぐいぐい曲がってくのが楽しいね
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 23:47:17.28ID:0ep1hVjE0
>>351
確かにコーナーとか取り回しだとか大変そうですね
軽くて全長も短いから凄く運転しやすいしそういう所も楽しさに繋がってるのかもしれないですね
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/22(木) 23:59:23.38ID:nk5SnehE0
>>350
VTEC系とかはこの軽さの感じでもう一段階早い
楽しいかといえば人それぞれだからなんとも言えん

てかスイスポあからさまに高回転のノビが悪いな
そうゆうタービンだから仕方ないんだろうけど
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 09:09:22.13ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

SA0R8
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 13:18:36.51ID:zlvgW0Re0
>>361
笑ってもらって良いが
ちょっとした山を全力で駆け上がるだけで溶け落ちそうなほど真っ赤赤なカタツムリ見たら　
素人童貞のわいはカタツムリの回転数的にはかりかりだと思ってる
低回転から力強いって事はそういう事だよね　

スバルのターボが5Ｗ40以上指定だから同じようにしたいところ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 14:11:59.16ID:5qpOCFgp0
>>368
排気量に対してターボが小さいってことだろ
小さいから低い回転からターボが効く
小さいから排気ガスの熱が集中すると真っ赤になってしまう

ターボが大きくなりゃ低い回転からは効かなくなるし、滅多なことじゃ真っ赤になんかならない
そして最高出力は上がる
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 19:10:41.71ID:3ov4wkSV0
飛び石でフロントガラス交換しようとしたら、安全装置付きはクールペール使えないし、再設定出来ないからかつけれないって断られた。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 07:20:24.68ID:O4mH8eVy0
そういえば多摩のビッグモーターがミニバンばっかりだったのに今年あたりからALL軽自動車になってて草
軽は台数もあるし利ざやいいんだろうな。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 09:28:45.44ID:KAcTYeJV0
軽自動車は利ざや少ないと思うよ。価格も安いし。単に売りやすいから薄利多売にしたのでは？
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 20:50:55.62ID:DBnSFjkR0
>>387
スバルR2Sは高速でも一般道でも静かだったよ。
ヴィッツ1.3に乗り換えたとき、うるさくなったと感じた。。
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 21:49:03.26ID:Peh6rDYu0
高速での静かさを求めるのにコレ買っちゃうって低脳過ぎ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/24(土) 23:20:48.24ID:cs3T0XBF0
スイフトスポーツに4WDはたぶん出ないだろ
ライトウェイトスポーツは損失馬力が馬鹿にできないし
ラリーするには馬力足りなすぎ...
あーでもアルトワークスの例を見てると生活四駆はありえるのかな？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 03:11:02.61ID:32amAWFg0
>>394
噂の出所は？
俺はスイスポか、CX3ターボの噂があるから未だ決められない
4WDなら大分バッティングするから悩む。今年中には契約したいのだが・・・
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 06:58:04.03ID:0UEZHw8Q0
スズキはそもそも4WDのシステムを部品メーカーから買い付けてて内製じゃないわけよ
だから仮にスイスポにスポーツ四駆載せようと思ったら新たに部品メーカーに開発させて買い付けなきゃいけないの
今は売れてるって言っても月産500台程度の車にそんなことできると思う？
スイスポの4WD出そうと思ったら軽四と同じ生活四駆積むしかないの
あとはわかるな
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 07:04:15.55ID:KqA9nQPM0
今までいろんな車乗ってきたけどこれほど自分にぴったり合う車は初めてだ。
外見のスタイルやエクステリア、それから運転のしやすさやエンジン性能などこれまでの国産車とは次元が違う。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 08:25:14.61ID:dTYqypQp0
ちなみに車歴は？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 10:14:55.73ID:1dARieLh0
>>402
全く俺の中では候補にあがらない車だけど、お前はあまり拘りがないみたいだな(笑)

>>404
発進加速より走行中の楽しさを重視したいんだが、それぞれのタイムはどうなの？
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 11:36:30.14ID:+5uXCCOe0
>>411
逆にスイスポがクラウン並みに静かだったらおかしいけどね。静粛性なんて金掛ければ静かにするなんて簡単だよ。

このクラスでこの走りでは充分だと思うけどね。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 11:46:42.81ID:OQ5k5nTf0
>>411
お前は86の作られた音がいいとかw
昔の車は排気音で官能的な音演出してたけど、今はサウンドクリエイターとか言って小さい音を無理矢理車内に吹き込んでトランペットみたいな構造だろ。
知らないってのは罪だよな。

それに水平対向エンジンのドコドコ音がいいなって話は聞いたことないw

車の音で官能的なのはフェラーリとかロータリーを８０００回転以上回した時の高回転サウンドが一番だと俺は思ってるけど。

ＨＫＳのマフラーは高音出ててヘッドホンでYouTubeマフラー音聴き比べた中では比較的良かったけど実際はどうなんだろ。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 12:19:35.04ID:9lPdNuuY0
>>411
これはマヌケw
サウンドクリエイターを知らねぇんだな
演出された音がいいよねって言うならともかくさ
吸気音を室内に引き込んでるからマフラー変えると排気音との音ズレが生じて煩わしいからってわざわざサウンドクリエイターキャンセラーなるものまで商品化されてるのにw
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 12:23:34.81ID:et8SWIWj0
チープなおもちゃだから内装しょぼいんだよな
せめて心地よい音だったらまだマシだったのに。軽トラみたいな音だし
オーディオいじる気もしねぇｗ

ま、街乗りが楽しいからいいんだよな
セカンドカーなら我慢できる
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 13:41:50.98ID:xO0t5+mi0
今、1t切りのクルマに乗る
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 14:44:57.05ID:EUcJA3Pv0
元32オーナーで33に乗り換えした人
エンジン性能的な違いはわかるんだけど
運転した感覚的な違いをレポできる人いないかい？

近くに試乗できるDが無くってさ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 14:52:48.13ID:ahfqWPQL0
>>419
待て
水平対向がドコドコいってたのは不等長のエキマニのせいで、ちゃんと等長化されたエキマニだとドコドコなんていわないし、ターボとの相性も良くなる
等長化されたエキマニだとドコドコいわなくなって、逆に寂しいなんて言う人もいるが
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 15:45:19.38ID:OQ5k5nTf0
>>422
お金ないからいじれないんだろ。どんな車でもしっかりお金かけてデッドニングしていいデッキいいスピーカーに変えて音を車全体で出せば音が良くなる。機密性が低いとお金が多めにかかるだけ。俺はやったぞ。

マフラー変えて排気音を楽しみたいならマフラーがうるさくていいオーディオが意味なくなるからＺＣ32のときは両方追いかけたらだめだと思った。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 16:35:10.45ID:oEeLXhBK0
>>429
32から乗り換えたけどトルクが有るから運転してて楽だよ
加速は回さなくて良いから感覚がかなり違う
自分は楽しいよ

あと好みだと思うけどサイドミラーちっさいのと収納が少ない
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 17:31:13.07ID:0rTOlwEw0
サイドミラーのせいなのか分からないけど駐車場にバックで助手席側ギリギリに寄せて止める時ミラーだと寄せきれないで20cmくらい開いちゃうんだよな。ミラーから見るとギリギリなのに降りて見ると隙間が開いてる。なんか良い方法無いかな？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 17:31:18.60ID:9lPdNuuY0
>>435
エスクードハンガリー製やぞ
スポのテコ入れの為にわざわざ4WDシステム輸入するんか
それともシビックユーロみたいにスポ4WDはヨーロッパ製を輸入しますってかw
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 17:52:36.76ID:QG6ssegc0
>>438
知らん。出来ないと書いてあったから本当に出来ないのか理由を聞いたんだ。
やるやらないはスズキが判断することだからお前には関係ないことだ。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 18:01:01.47ID:WMWE0u/30
>>437
左視界が絶望的に悪いからなw
友達が乗りたいというので乗せたんだが駐車するとき全然見えねえってキレてたよw
俺はもう何回も駐車してやっと感覚身につけたよ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 18:20:21.13ID:eLJJ0/mv0
つかスイフトシリーズ自体、前代含めてちょっと駐車が難しい。
慣れなんだけど半月動かしてないとバック時の車両感覚忘れる。
よくわからんけどリアタイヤの位置が掴みづらい
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 18:36:42.51ID:0rTOlwEw0
バックギヤ連動下降装置は既に付けてるんだけどそれでも上手く左ギリ寄せ出来ない。見える範囲と左側を被って寄せれば良いのは分かるけど怖くて無理。全方位カメラで寄せるとギリギリに寄せられるのかな？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 21:58:56.86ID:+5uXCCOe0
違うんだよ、ミラー越しに見える像だとボディと壁が0でも実際には10cm空いちゃうんだよ。恐らくボディの膨らみが写っていて下の方がミラー越しに見えない構造なんだと思う。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 22:22:35.94ID:+l4VEFZv0
でも2ちゃん改め5ちゃんでもドアミラー見辛いって意見多いよな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 22:47:40.07ID:oQxafwiX0
俺もフィットから乗り換えたとき穴ぐらで運転してるかと思ったよw
ガラス面積はフィットの半分位しかないしサイドミラーもダンボの耳のようなフィットと比べると笑っちゃうぐらい小さいw
しかし利点もあるぞ、3ナンバーなのに5ナンバーのフィットよりミラー幅は10cmも短いぞw
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 23:02:51.83ID:+5uXCCOe0
>>448
運転しながら左のリヤタイヤを見ながらバックできる方法があるなら教えて欲しいよ。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/25(日) 23:08:47.20ID:wxOej0Tk0
>>452
MTだけど出来るよ。
背筋を伸ばしてセンターコンソール側に頭寄せるだけじゃん。
シート寝かしてふんぞり返ってるアフォなポジションじゃなきゃ普通出来るだろ。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 01:43:59.85ID:jHx4jDoS0
>>453
めんどくさいからレスすんなよ。

>>454
なるほど、助手席側まで乗り出せば確かに見えるな。でもこの体勢でバックするのはキツイな。慣れれば出来るんだろうか？しかしこんなにボディが膨らんでると思わなかったよ。見えない筈だよ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 04:01:42.69ID:jHx4jDoS0
>>462
そう言う文句はキチンと答えてから言ってよ。答えもしないからレスすんなよって言ったんだよ。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 09:21:18.07ID:+bMXT6Q/0
軽や視界の広い車から乗り換えたらキツいだろうね
俺はバックモニタ付けたから楽チンだw
SPよりバックモニタ絶対つけるべきだよ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 10:21:59.61ID:+bMXT6Q/0
>>470
バックモニタボタン押すと左サイドが見れるよ
狭い路地で電柱ギリギリの時とか役にたつ
ただスピード出すと見れなくなってしまうのが難点だな
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 10:26:42.21ID:eGgV2AYE0
ぶつけてどんとこいって軽いノリでやれば案外上手く行くもんだ。年に何回はちょっと擦るかもしれないけどね。




↑こういう輩が実は一番危なくて、出来ない出来ないって思って慎重になってるくらいがいいよ。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 12:26:27.58ID:UNP0b7XN0
>>476
俺はずっとロータリーエンジン乗ってて古くなったからスイスポ買ったけどスイスポがいいなんてどこにも書いてないけどな。

スイスポも８６もノーマルは普通の乗用車の音しかしない。マフラー変えたらどっちもよくなるけど。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 12:49:50.15ID:45X+GmI80
エンジン音云々いうならGSX―R750の直4サウンドの方がクルマなんかよりもはるかにいいよ
0ー100km加速も3秒台
今後電動バイクとか出てきたら0ー100km加速2秒台とかわんさか出てきそう
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 13:17:58.18ID:Jnb6CYdz0
ミラーの話しだけど、ワゴナール系のを使い回してコスト下げてるから仕方ないのかなと、、、、
それとエンジン音がカラカラ言うのは直噴だから？ディーゼルよりも乾いた小さい音なんだけど寺でもこんなもんですよと言われたんだが
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 15:32:34.06ID:dIf6cWbZ0
カラカラ音ってアクセル踏むとなる奴？
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/26(月) 16:07:03.77ID:nzklIit20
昨日バックで左側に寄せきれないと書き込んだ者だけど454の通りにバックの時に助手席側に身体を寄せて入れるとタイヤ近くまでミラー越しに確認出来てギリ寄せられた。ウチの車庫狭いからギリ左側に寄せないとダメなので良かったわ。

普通に運転席からミラー見るとドアノブ辺りの膨らみが写るのでタイヤが隠れて見えない構造なのが分かった。これで安心して車入れられる。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 15:09:57.09ID:cQnHakJD0
スイスポ不満はないけどあえて言えばホイールアーチのスカスカ加減かな、、、
モンローが良い仕事するのでいじりたくないんだがな
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 17:52:20.08ID:Nong9uck0
前代はスカスカ感が無くて車高落とす人も少なかったけど、33Sはスッカスカだよねえ。
スポコン5のデザインのせいでもあるけど。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 18:08:40.01ID:iGXIceMq0
タイヤハウスの隙間は本当に空きすぎ
我慢出来るレベルではないw
ショックごと変えると高くつくのでスプリングで隙間無くすつもり
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 18:26:51.55ID:I54DDfRX0
>>497
40のおっさんで、一応もとCG関係のデザイナーだったんだけど
あの隙間に対する美意識がよくわかんない
機能を伴っているんだし、アレは必要性からくる機能美だと思うんだが、、、

無理にローダウンした車って、全体をデザイン的に見ると不自然だし、バランスが悪い

何というか、シャリに対してネタがやたら大きい寿司みたいな感じ
見た目豪華そうなんだけど、シャリとネタの味のバランスが崩れていて
口に入れづらいし、醤油つけるところが偏るか、つけすぎちゃって
口の中でのまとまりが悪くて何が何だかわからない状態になってしまうというか、、、
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 19:21:29.88ID:eeUXgHuL0
オレも隙間なんか全然気にならないな。気になる人は我慢出来ないみたいだけどね。人それぞれでしょ？
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 19:49:02.97ID:z4elLM7v0
>>498
わかるわ
必要性から生まれた結果としての意味あるデザイン、それが機能美ってやつ
無駄にベタベタに落として無駄にハの字にして段差で立ち往生してるクルマの何がカッコいいのか理解できん
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 20:45:04.54ID:h33t7eLS0
>>503

でもスカスカが許せないって言う人って>497みたく
スカスカであることが許せないのであって
キャンパー角とか気にしてないみたいだし
キャンパー角いじるのならスカスカの方がいいような気もする。
まぁ、そこまで角度をつけるのは改悪を通り越して
自殺行為だけど
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 21:12:13.37ID:8tV06ciQ0
>>496
なんだかんだ落とすやつはどんな車でも落とすよ
この前プリウスがアンダースポイラーつけてる上に車高下げてて、スーパーの駐車場をこすらずに入ろうとして大渋滞作ってたわ(笑)
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 22:20:17.60ID:/riO4fBq0
ホイルアーチの隙間が気になるというのもわかるけど、
車高落としてホイルアーチの中心とタイヤ中心が一致しなくなる方が俺は嫌だ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 22:23:47.96ID:s26gldJm0
>>507
この車最低限地上高120mmしかないから車高が高くて隙間空いてるんじゃなくてただ単にタイヤハウスがでかすぎなんだよなw
解決策はこれ以上車高落とせないからでかいタイヤ履くかタイヤハウスをパテで埋めるしかないなw
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/28(水) 22:53:35.63ID:Nong9uck0
>>498
奇遇だな。ワイもPV世界一だった広告デザイナーだけどべつに気にならんよ。
気になったら気になるよねって感じ。だから気にしないことにしている。あんまり気にしてたら禿げる。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 07:34:38.25ID:SNjSqgRS0
前車に金かけ過ぎたから、今回のスイスポはノーマルに毛が生えた程度で乗ろうと決めた
とりあえず純正ホイールにワイトレでツライチ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 09:46:40.18ID:WC9DnCKQ0
>>522
ただでさえ車高低いから誰もローダウンなんてしたくないと思うよ
問題にしてるのはタイヤハウスがでかすぎて隙間が空きすぎてること言ってるんでしょ
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 13:21:35.25ID:H2R62+NU0
オバフェンで全て解決！
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 04:36:37.27ID:CO0D8EKX0
そもそもダートラとかの競技ベース車両を見据えてもいるんだから、スキー場行く程度のオフロードは余裕で走れるよってことでしょ。そのくらい意図を読みとれないんか。
ホイールアーチのサイズもそういうのを考慮してあるんだろうし。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 06:49:46.85ID:gyHzzxEc0
>>542
向いているか向いていないとかなら走破性能は4駆の方がいいしMTは敬遠した方がいい。ヒーテッドミラー付いて無いんじゃ安全確認もどうかと思う。普段、降雪地帯で生活していての感想です。でも一年に数回なら走れ無いことは無い。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 07:47:39.16ID:yE72I3wq0
>>543
雪道走ったこと無いだろとか煽っておいてやはりその程度の一般論か(笑)

てか、君オタクだからスキー場行ったことないだろ？
四駆がより安心なのは当たり前だが、今や下手するとアスファルトが見えるくらいまで融雪されてるわ
そうでなくてもＦＦやＦＲでスキー場に来るのはザラなんだが？

で、この車じゃ行けないのか？
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 09:40:38.18ID:IcoRRRzo0
おれも北陸だがこの前の大雪の時に立ち往生が多かったのは
圧倒的にＦＦのミニバンが多かった（トラックは論外
車高の低い車も走ってたがその人たちは道選んだりワダチを避けて走ったり
工夫しながら走ってて意外とスタックしてるのは見てない
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 10:31:27.97ID:AgcCodTv0
車好きとかなら大体の車種の駆動方式くらい覚えてる人はザラだろ
ましてミニバンでFF以外の駆動方式とか数えるほどもないと思うのだが
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 11:40:43.07ID:oHEpq27y0
まぁ技術でなんとかなるよ
それでもだめなら周りを除雪すればいいだけだし
昨日も同じアパートの住民が駐車場入口で埋まってたけど運転替わったらすぐ脱出できた
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 13:03:44.15ID:NabA6jJP0
>>537
人の気持ちや考えを汲み取れない、想像力が欠如した人なんだろなぁ、、、
ダート走行の動画を見て「あぁ、これなら雪道も滑らずに走行できるね安心だ」って思える人いるんかな？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 15:02:30.75ID:lu+566E20
オレもATだけどATだとスタックした時揺すりにくいから少し不利だよね。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 18:22:36.66ID:CO0D8EKX0
そんなもんかー
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 18:29:56.64ID:vd3LtmNd0
ときどきWRCのホモロゲカーみたいにカン違いする人いるよね
ライトウェイトスポーツは最も雪道に向いてませんよ
雪道なら正反対の安定性重視のクルマを選びましょうね
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 18:38:23.20ID:kxQv7t7/0
>>546
いや、エンストさせんなよ。

スタックさせた時に、一旦、バックさせるじゃん。
で、少し後退させてから前進させて勢いつけて脱出する時の切り返しが
MTは楽と言うか、素早く出来るのと出力制御が丁寧に出来るのよ

ATだとどうしても大雑把な制御になるから、踏み込みすぎちゃう

たまに生活四駆を馬鹿にする人がいるけど、雪が30センチくらい
積もってる未走路でも切り抜けられるので非常にありがたいですよ
素イフトのやつ、営業車で使ってるけど、頼もしいです
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 21:01:34.96ID:5pa8/86e0
いやスノーモードとかのレベルの話じゃなくてスタックした時に出られるかどうかの話でしょ？
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 22:04:51.82ID:CC4abkVR0
MTとAT試乗した。
乗る前はATは眼中になかったけど乗った後はATしか考えられなくなった。
ハンドリングに集中出来るのがいい。
運転だけに限らず左腕が空くのは操作系も含めて何かと便利だと今更ながら思った。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 22:37:44.03ID:PYS+uRMc0
現行スイスポのATは上り坂の加速が悪い
Dレンジじゃアクセル多目に踏んでもあまり加速しない
今まで乗っていた他社のコンパクトはSレンジにすればCVTでNAなのにレスポンスが鋭くなっていい加速をしたよ
スイスポの方が軽くて段違いにトルクがあるはずなのになぜ?
パドルシフトはいらないからSレンジが欲しい
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 22:48:21.18ID:koKbgSYt0
ATMT好きな方を乗ればいいんだよ

って思わせてくれるのがこの車だと思う

AT試乗してないけど、絶賛されてるって事はそれだけいいんだろうし、MT納車予定だけど、トルクフル&軽量だから自分で動かしてる感があって楽しいよ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 23:24:08.72ID:oHEpq27y0
MT乗りたいがために買ったよ
今の新車のMTは楽しむというよりMTしか乗ったことのないお爺ちゃん用みたいなラインナップばかりだし、この価格でこの性能はお得すぎる

四駆があればもっといいんだけど、今MT四駆はフォレスターかCX-3しかないしね
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 07:24:39.40ID:gftHiy6O0
車名伏せてる時点で期間工だろ
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 08:40:02.32ID:KRzx+zfX0
普通車名は伏せないよな。コンパクトつっても普通タイプは各社ほぼ1ラインづつなので数が限られるし。

ちなみにZC72Sの素イフト1.2LでSモード使っても山の登りは苦手な方で、馬鹿みたいに踏み込めば別だが
通常は軽自動車に煽られるくらい遅い。あいつら回転加速で逝き急いでるから猛烈なんだよなあ。
下りは速いけど。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 09:41:05.82ID:Jdb4kQTQ0
これだけトルクのある車で登りが苦手なんて、、、やはり期間工だろうねw
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 09:49:03.05ID:zyAvZQJh0
カーオブザイヤーのステッカーを貼ってるやついる？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 11:15:47.93ID:wmkzedG40
同価格帯なら間違いなく勝ててるけど
何に負けてるのかなぁ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 12:28:37.86ID:KQJZR9TV0
>>552
道をふさぐ感じで立ち往生してるクルマがいっぱいいたので何度も
後ろから押したり一緒に雪かきする機会があった。その時にドライバーと会話した時に聞いた
特に、アパートの駐車場出入口でスタックされると手伝うしかないからな。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 14:41:11.77ID:FCESW0WV0
>>583
じゃあベタ踏みしてキックダウンすればいい。
AT初めてなのかな？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 18:57:30.89ID:61gqwfp/0
ディーゼルエンジンのトルクはガソリンと同等のトルクを想像して運転すると拍子抜けするくらいパワーを感じない。
気付いたらスピード出てるけどシートに押し付けられる感はない。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 19:38:04.33ID:29VWiooL0
>>614
その辺りは回転数が影響しているんでしょうね。
デミオディーゼルはなんというか、ガソリンデミオのような
軽量感がなくなってどっしりとした感じ。クラウン運転してるみたい。

デミオはガソリン、ディーゼルどちらも良い車ですが、
デミオのディーゼルとスイスポを同じ壇上に置くには
無理があって、どちらの視点から見ても軋轢しか産まないと思います。

意図的にやってるのなら、逆効果としか思いませんが
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/03(土) 23:56:32.60ID:66o+XPC20
>>619
硬度の高い指輪してたらギタギタになるぞ
俺はタングステンの指輪で純正のメッキ部分とモンスポ本体両方やらかしてる
モンスポは握り込み易いのでシフトが楽になった気がする
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 10:38:16.96ID:5iZrK6Sz0
新型すごくいい車だけど
評論家が異常なほど欠点隠して推してるの気になる
幅広げてターボ化したんだから先代とはジャンル別なのに直接比べたり
ライバル車より安いことを強調する割には標準装備の違いは説明しなかったり
ホットハッチなのに今のところモータースポーツでの使い道が難しいことなんか触れもしない

非常に評価の高かった先代を貶めるモータージャーナリストまでいたりして
先導者であるこいつらが適当なこと言うから自動車界の進化が変な方向向いてる気すらしてくる
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 10:57:02.33ID:xqjwvKJB0
値段考えたら欠陥なんて言えるレベルのものは無いからな
たった8万円のSP付ければほぼ他社並以上の装備にもなるし
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 11:07:15.43ID:dMcu/R2X0
SPの装備と価格設定は売り方としてうまいね

SP無しで車体価格をより安く見せて、あとちょっと足せば全部入りが買えるというお得感を演出してる
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 11:08:13.26ID:x2tIlbBa0
>>624
>ホットハッチなのに今のところモータースポーツでの使い道が難しいことなんか触れもしない

そんなのほとんどの人は興味無いし
サーキットですら行くのは少数派だろ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 11:26:20.03ID:SsVhhuz10
>>625
以上は言い過ぎ
ルームランプもないしスピーカーも少なくて今時スーパーUVカットもない
この車買う層なら気にしないところを上手く削ってるだけで
装備自体は他より劣ってるよ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 12:31:32.38ID:ZovsjEGs0
>>627
彼は自分の意見が世界の中心と思いこむタイプなんだよ。
「～はおかしい・変だ」「～は良い・悪い」
って言葉を多用するやつ、または「（自分の名字）は…」って自分を幼児みたいに姓名で語るやつって自己中、傲慢、厚顔無恥なタイプに多いって心理学で習ったよ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 12:57:38.16ID:HypsU0G10
>>624
むしろモータースポーツのベース車として価格が安い分、チューニングにコスト回せる利点があるって解釈する人も居るけどね
レブリミットも変更できるしギア比も変更できるし、タービンも大型化すればいい
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 14:33:35.07ID:ExG8RbBs0
>>624
たぶんラリーは次の唐津から参戦するんだろうけどJN4の86/BRZにどこまで対抗できるかね。ここのところ86/BRZのワンメイク状態だったから楽しみだ。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 15:15:54.41ID:wpwdhXo/0
>>629
だからいいんだよ。
大手メーカーみたくいらん装備まとめて豪華にして値段上げて売られるより、必要最低限にしている人だけ追加してくださいの方がよっぽどいい。

しかも答え出てるやん。この車の層を買う人には気にならない装備を削ってるってこと。大正解。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 15:20:31.71ID:xqjwvKJB0
>>629
そんなもん気にもしてなかったわ
普通装備って言ったら自動ブレーキやACCやカーテンエアバッグの事だろ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 16:11:16.64ID:ZphqKQPi0
マジでいらない装備でわろた
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 16:30:34.91ID:Indfq70N0
コーナーセンサーとか恥ずかし過ぎてムリ
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 17:02:33.47ID:WW2vThHJ0
>>629
だからこのバーゲンプライスが実現できてる訳で尚且つその装備価格で支持されてる訳で貴方の意見はあくまでも少数派だと言う事。

こんな細かい所まで気が付くオレってスゲーとはならないと言う事。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 17:37:16.78ID:wpwdhXo/0
>>638
ただでコーナーセンサーつけますか？って言われたら運転下手って見せつけるような装備、つけてるのは高齢者だけなんで外してくださいっていうよ。
標識認識は前向いてたら気づくでしょ。

あちこち注意を促されたり音がなると一瞬気をとられるから視線が前から外れる方が危ないと思うんだけど。
ほんと過剰装備。

まぁ今後安全装備が強化される主な原因は超高齢化社会だから、事故経験ありと60歳以上は義務にすべきだとは思ってる。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 18:05:26.25ID:Indfq70N0
この世に650-651見たいなのより恥ずかしいモノなど存在しない
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/04(日) 18:10:03.63ID:CXnDkFRr0
>>651

なんでここにいるの？
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 06:21:24.55ID:d7dOLoSx0
スタッドレス履いてんのかよですよ。雪かきしているから夏タイヤでスキー場行く基地外とかいるからw雪かき間に合わない時もあるし降ってきたらあっとゆうまに積もるし
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 06:50:57.03ID:ci9kqxBE0
atだけど踏むと速いね。
踏まないと先代のcvtより遅いかも。
でも峠だと意のままに操れる身軽さと安定感がある。
このクルマで街中走って楽しむのは間違いだと思う。
山道走行でこそ本来の魅力が存分に発揮される感じ。
でも日本の田舎によくある1～1.5車線の山道はいただけない。
すれ違いがめんどいし軽自動車ですらもて余すから。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 09:25:24.73ID:KOUfnm5c0
>>665
>542は「豪雪地帯」とは言っているがスキー場なんて言ってないのに…
ワイも昔、豪雪地帯に住んでたけどやばいで。毎日道なき道を進む感じで、初見はよく転落やスタックしてた。
スキー場みたいに一定の往来がある道路は多少整備するけどな。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 10:42:03.69ID:0a4fRd9o0
そうそう、キミが悪い
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/05(月) 17:50:33.41ID:zJQEmzFl0
でも雪の降る地域でもそれがベタ雪なのか軽い雪なのかで全然違うよね
北海道でも北の方の軽い雪はFFでも十分だし、装備さえきちんとしておけばFRでも大丈夫だけど
札幌以南のベタ雪が降るところは30Cm以上積もったら結構厳しいかもね
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 05:56:59.05ID:e9MiMtYw0
青森は除雪されててアスファルト見えてる
三沢は除雪する気がないので常にスケートリンクになってる
スタッドレスでも滑って怖いわ
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 08:23:04.29ID:a840x/qu0
>>681

上り坂も、ぐんぐん登るぞ。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 12:02:27.34ID:a840x/qu0
>>684

？
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 12:44:42.61ID:a840x/qu0
ああ、雪道のことね。
こちとら南九州だからわからん。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 12:49:03.17ID:a840x/qu0
>>692

修羅の国の人か・・・
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/06(火) 17:29:06.12ID:a840x/qu0
>>695

俺が住んでるのは田舎じゃねえよ。
ド・田舎だよ。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 13:29:02.89ID:YD1NRY5/0
質問なのですが、
ホイール F:7.5J/R:7.5J-17
タイヤ
F:195/45-17 81Q
R:195/45-17 81Q
純正で履けますか？はみ出ますかね...
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 17:04:52.52ID:S6YeHuGp0
>>704-705
インセット50は無いときついよ。48だとすでにマージンないし、ディスク面がはみ出すホイールが多い。
履いてる人はいるけどあくまでも「履かせることが目的」なのでキャンバーで誤魔化したり、ハミってても無視してたり。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 18:44:04.44ID:YD1NRY5/0
>>705‐706
ありがとうございます、
私はあまり詳しくないのですが17インチ7.0jでしたら余裕ですかね？
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/07(水) 20:22:33.83ID:DF/an6Dc0
>>706
キャンバー調整を「誤魔化す」とまで言われるとどうしようもないよね。
はみ出てるの無視は論外だけど。
ホイールのデザインにより微妙なのはご指摘の通り。

>>707
自分は7J×17+45で問題なしです。
ZC32S純正だとこれでも微妙な場合もあるけど、うちのZC33Sだと大丈夫でした。
タイヤは入手しやすい205/45R17です。

測定まではしてないけど、フェンダーのデザインのためか何なのか、ZC32Sよりは多少余裕があると思う。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 02:46:25.54ID:IfViS5Su0
オレは何気に純正アルミ、気に入って来たよ。見慣れると多少変わってくるかもよ。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 09:25:58.81ID:4RI28q/L0
>>707
7J+48でもフロント7～8mmしか余裕が無いのでスポークが飛び出すホイールは注意。出るヤツは平気で7mmくらい出るので。
ツラにこだわらないなら+50が無難だよ。
ボディがセンターに乗っていない個体もあるし、キャンバーが左右で必ず異なるので左右でマージンが異なっていたら
キャンバー確認したほうがいいです。
0725中国人様
垢版 |
2018/03/08(木) 13:14:29.55ID:zwzDhIfT0
島国の日本とかドライブつまんなそうｗ
界王様のドライブみたいなもんだ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 19:07:39.12ID:lQ3sVldL0
>>718
ご返信ありがとうございます。
PIAAのエレガンツァ s-01
買おうと思います

7j+48で買います。
ありがとうございます。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 00:19:38.34ID:oQdWps0U0
中国が電動バイク多いのはただ単にエンジン作れないからだよ。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 00:47:34.02ID:PZACe7+g0
上海リニアは世界初の営業運転中のリニアだな
あちらは都市化し過ぎていて競争も苛烈。
自然豊かでのんびりした日本に来ると癒されるそうだ。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 00:53:12.37ID:oQdWps0U0
モーターなんてバッテリーの心配さえ無けりゃバカでかいモーター積めば良いだけだからな。中国らしいよ。ボールペンの先も作れないらしいよ。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 01:28:15.27ID:PZACe7+g0
中国系が牛耳るシンガポール人は日本人よりもはるかに高給だがクルマも高い。
トヨタのヴィッツが乗り出しで1000万円だし、日本人対象の特定のワーキングビザも出身大学を指定。
日本人でも東大みたいな旧帝国大学か私立なら早稲田大、慶応大の出身者しかビザが取得出来ないからたいていの日本人は門前払いだ。
同じく中国系が支配する香港は長寿世界一になったな。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 04:33:42.30ID:tFO9Kn+R0
ダイハツのそれよりは絶対アルトワークスとかのがいい気する
やつはいい車だよ勾配の少ない峠道とかキビキビ走る
きつい登りや高速走行はまぁ軽自動車だから許してほしい
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 18:10:12.23ID:bCU8wZN+0
このスイスポの設定は、走りのステージがワインディングだと思う。
サーキット向きじゃない。激しく加減速を繰り返す、一般道峠向けののセッティングだよ。
サーキットじゃ頭打ち速すぎる（６０００回転縛り）から、向きじゃないってよく雑誌じゃ書かれてるけど的外れの評価。
（久しぶりに乾いた路面で開けてみたらはっきりわかったよ）

このスイスポはランク上のホットハッチとサーキットで比べられるけど、
そもそもステージが違う。

ストリート専用のセッティングだから、峠に持ち込んだらスイスポが圧倒的に速い。
中間加速のレベルが違う。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 18:36:39.04ID:bCU8wZN+0
このスイスポの評価が桁外れに高いのは、
現役レーサーや、元レーシングドライバーのジャーナリストばかり。

まさにこの車の素性がわかるというもの。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 19:47:39.98ID:bCU8wZN+0
なんか雑誌記事読んだだけのレスありがとう。

雑誌読み漁っただけの自称、車博士はいっぱいいるからね。
こう、なんか走った感想とか、生きた言葉がないよね。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 21:35:58.63ID:nWo0aFAe0
RSと比べたけど、やっぱ全然違う。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 22:29:43.66ID:XrTJa9510
>>752
軽と比べる時点で話が読めるも何も一緒にすんなって言えばよかったかな。
税金以外のメリットがない時点で走る棺桶に乗る奴なんていないのに。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 13:50:10.56ID:dpHmZ15j0
>>765
普通にってエンジンに手を入れるのは普通なのだろうか
その理屈だとヴィッツがカリカリのラリーマシン扱いになってしまうのだが
ノーマルだとレギュレーション的にジムカーナでも使い所が難しいのに
0768753
垢版 |
2018/03/11(日) 14:15:39.00ID:dTWI8kFo0
>>767
即レスで失礼します。この時間暇なんです（笑）

このスイスポ、サーキットで勝ちに行くなら手を入れるところたくさんあるように感じますね。
レース経験ないので、カテゴリーによってライバルがどういうラインナップなのか、
まずわからないですしね。

自分なら、まずLSDは必須になるし、REVリミットも見直さなけりゃいけない。
（突然アクセル抜けるような、あのリミッターは多分サーキットじゃ不向き）
加速時の前後のピッチングも要改善。（フロントがオーバーアクションし過ぎる）
足回りを締め上げて果たして改善できるものなのか・・・・

>>使いどころが難しい
同感です。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 20:46:21.39ID:T1RY8w2o0
スイスポで大阪から鈴鹿サーキット行ってきた
1泊2日でめちゃくちゃ楽しかったよ
FDと違って燃費が驚くほど良かった
トルクもあるし名阪国道でも快適ｗ
MTは楽しいなぁ～
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 22:01:47.81ID:jR8fRqD40
メーターの明るさって調整できるの？
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 06:55:17.68ID:oCZnuAf10
ひとり言ですがレンタカーでノートeパワーに乗る機会があったのだが
衝撃を受けた…スイスポより楽しいかもしれない…
もちろんもともとの車の性格から、ノートはコーナーを楽しむ車ではないのだが
アクセル踏んだりの加速や減速するだけでこんな楽しい車が存在するとはショック。
モーター駆動を体験してしまうともうスイスポがコーナー以外は退屈に感じてしまうね…
燃費も普通に走ってると山道も市街地も33〜40km/lとかで走っちゃうし何だかなあ…
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 07:02:01.95ID:A7Pce+yT0
ノートの糞つまらんボディでそうだからな。
スイスポのボディに電気モーター組み合わせれば超楽しい電動スポーツカーができる。
0ー100kmが3秒で最高速280kmとか簡単に達成出来そう。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 08:09:00.55ID:Hxt39qWa0
epowerのGPS測定の0 100は9秒台だぞ
コンパクトクラスにしては速いが
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 08:56:57.25ID:1cVvgAnu0
MINI所有で荒らす奴の正体はこれです
R60くんと呼ばれてます

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519268966/l50

MINIの現行スレに現れ、他人に貧乏人だと暴れてました
ひょんなことから、MINIのR60という事がばれております
ミニのクロスオーバーです
しかしスイフトスレでは「MINI」としか言いません

しかも中古でローン購入の可能性が高く、
3→5年に輸入車なら普通は保証延長するのですが、お金がなく延長出来ません
オイル交換もディーラは高いので他社で安くやってます
節約自体は構わないですが、こんなこんなケチケチした奴が他人を貧乏呼ばわりして
MINIスレでは笑いものです

https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg

手前のカタログは現行で、R60は左奥に少し載ってるやつです
あたかも現行ハッチな写真ですが、実際は奥の型落ちR60です
輸入車に興味が無い人には、間違いそうな写真です
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 09:15:04.48ID:1cVvgAnu0
現行F60のMINIクロスオーバーが欲しいですが高すぎて買えません
R60くんは必死にF60中古を調べてますが支払いは無理なのです

恐らく、残価設定ローンを勧められたのでしょう
MINIの現行乗りには「残クレで乗ってるくせに！」と言ってます

このスレでMINIが出たらスルーしてR60くん隔離スレにどうぞ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 10:06:03.65ID:29JbF9YP0
>>783
そいつが日産の期間工かと思ってたよ
アボン設定してるからしばらく書き込みないと思ってた(笑)

まだ認知症のようにワンパターンな書き込みしてるのか？
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 10:46:01.52ID:1cVvgAnu0
>>785
狂ったように同じ事を繰り返してますね

職業は不明ですが、一流ホワイト企業と言ったり
R60を経費で乗ってると言ったり設定がめちゃくちゃです
察するように車好きではあるので、日産期間工は正解かもしれません

が、レスが5分程度と早すぎなので無職の元期間工の可能性大です

これ以上はこのスレを汚すだけなので、R60くん隔離スレにどうぞ
表現によってはスイフトsageの内容もあるかもしれませんが
そこはお気になさらず
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:13:43.94ID:t13e8eoI0
>>777
嘘乙
e-power はどこ走っても実燃費で 22km/L 程度
30km/L超えるなんて事は無い
シチュエーションによっては素イフトのほうが燃費が良かったりする
ガソリン車以上、トヨタのハイブリッド未満ってのが e-power の燃費
相模湖から大月までとか、甲府から小淵沢までみたいに長い登り坂が続くと、途中から1000ccエンジン程度の力しか出なくなっちゃうし
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:21:25.50ID:wWehevK70
ちな俺はスイスポで18以上22前後で安定
下手糞は何で燃費悪いかそれすら分からねえんだよ
どこで下手糞運転して燃費失ってるか分からねえんだからな
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:22:27.30ID:6RTWgIOO0
>>789
どんな田舎に住んでんだよ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:24:43.10ID:wWehevK70
まあ運転上手いのは才能だからな
ごく一握りしかいないから才能なわけで
一般大衆てのは馬鹿にしてる女や老人の運転と同レベルなんだわ俺に言わせると
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:27:38.11ID:6RTWgIOO0
田舎もんが吠える吠えるww
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:30:08.29ID:wWehevK70
俺は毎日500km以上下道を走ってるが、周りの運転見てると
一般大衆の運転は大袈裟じゃなく10秒ごとに突っ込みどころ満載だからな
それぐらいひどい大間違いだらけを繰り返しながら走ってる
とても同じ人間と思えない吐き気がする
世の中のドライバーの運転がそう見えないお前らはめでたく一般大衆レベルの才能
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:30:09.77ID:QZB3V8jL0
燃費悪い人って一定数いるよね…
都内といっても千差万別で、地域的なものはあるけど。
環7と環8だとえらい差になるし、三多摩地域で環8付近を通る必要があると道が全然だめだったりする。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 11:41:38.71ID:t13e8eoI0
>>788
逆に言えばお前が言う燃費は参考にならないって白状してるのと一緒じゃん
「スイスポで18以上22前後で安定」なんて話は、ここのスレ民が自分で運転した場合、お前が言う数字をどれだけ小さく見ればいいか教えてるようなもの
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 12:02:59.99ID:FXCG2i7f0
燃費が良くなるような乗り方が上手い乗り方ってことなの？
だったら、スイスポじゃない方が良いんでは？
加速を楽しみ峠とかを走るのが良いんだし・・
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 12:28:25.40ID:6rJi62A20
いるんだよね
>>777みたいに聞こえるように独り言を言って返事を返して（殆どが肯定的意見を求めてる）もらいたいやつ。
たいてい聞いてる周りの人にとってはどうでも良いくだらない内容なんだよな(笑)
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 13:19:20.24ID:5KAyZ3gK0
>>794

> 俺は毎日500km以上下道を走ってるが、

スゴイネー
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/12(月) 23:06:24.98ID:eJ0Lfvdr0
この車って回転数上げて乗ってこそ気持ちいいしそういう車だろ
燃費走行するならプリウスでも乗ってろってw
近所の寺のスイスポの平均燃費9.2Kmだったぞw
みんな回転上げて乗ってんだなと思った
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 01:28:01.87ID:MY5Zj5em0
高速でATでACC使って115kmで17kmくらい。瞬間的に20kmは出るかもしれんが平均で20kmはいかないだろ。

片道5kmの通勤に使って11km弱くらい。

だからATは10kmから18kmくらいの平均燃費に収まるはず。MTだと少し落ちるみたい。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 03:04:52.07ID:FOY+42Or0
100固定で21くらい行くよAT
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 07:26:31.38ID:FOY+42Or0
>>813
いや、満タン法ね
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 09:35:17.17ID:2ZG2peiw0
>>809
俺が試乗したMTの平均燃費も9.5Kmだった
寺の担当者に燃費悪いですねって言ったらこのあたりは信号多いし短距離だからこんなもんですよて言われた
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 10:24:43.52ID:uO4b1rXO0
試乗した時営業に聞いたら「皆さん凄くアクセル踏みます」とか言ってたから、
短距離走行で踏みまくりな試乗車の燃費は仕方ないよ。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 14:04:20.45ID:1Kld1ET60
ここを見てると、ATで燃費は基本的にリッター20キロを下回ったことがなくて
こないだ246号線から下道で都内経由で茨木まで抜けてリッター19キロだったので
どうやら自分は運転センスに恵まれてたようで両親に感謝
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:09:51.99ID:MY5Zj5em0
まあATはギヤ比の関係でMTより高速で燃費良くなる傾向があるけど平均で20超えは無いと思う。
ここじゃなんとでも書けるからね。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:17:49.27ID:uO4b1rXO0
今のところ街乗りで14～16
高速道路長距離16～19
週末の伊豆の渋滞に巻き込まれても11～13ぐらい。
22出そうとしたら高速道路ACCでずっとトラックの後ろ90km/h近辺で巡航とかじゃないと難しい。

さすがに110で9は無い。
どんな運転してるのか見てみたいわｗ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:36:01.41ID:xdpARBn90
案外燃費良いクルマなんですねw

っていうか、この話題だけで良くここまでレス伸びしますね。
過疎スレから来ると嫉妬しますよ、ほんとに。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:53:18.69ID:TWo12F8k0
運転スキル格差で阿鼻叫喚になってんな
下級民は何故か自分基準が上限と思い込む特徴があるな
母ちゃんに運転させたら燃費はもっと下がるだろ
逆に下級民より上級民が運転すればもっと上がるという現実が受け入れられない
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 16:58:13.41ID:sXF3n9By0
MT
　普段使い１１
　高速　１６

普段は５ｋｍ未満だからかなり優秀
因みに３０プリウスで　普段使い１５
フリードで９だった。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 17:13:50.54ID:m0FDkn1B0
個人的に正しい運転方法に関して有料ブログを立ち上げようかと検討してました
正しい運転方法と言ってもおそらく全くピンとこないと思います
実は路上で正しく運転できている方に遭遇できる確率は一年間に一人程度です
それ以外の方々の運転は正しい運転のほぼ逆の運転をしています
信号からの発進だけでも間違った運転について10ページは書けます
このブログを読めば間違いなく燃費はカタログ値はこえられます
この有料ブログにいくらぐらいまで払ってもいいと思われますか？
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 17:14:50.26ID:BfcDM1kC0
MT
普段使い 16
高速 14

普段使いは、土日の100キロ以上遠出のみ。一般道ではブーストかかるほどの加速や速度で飛ばせないから、素イフト同様の燃費のようだ。
時々、暴走して煽ってくる馬鹿なミニバンや軽自動車の相手する時に急加速して黙らすときに燃費13まで落ちてしまうのはまだ自分が子供なんだなと思ってるwww

高速だと、オービスと覆面を気にしながら1◯◯キロで飛ばすから逆に燃費11とかに落ちる。流石にそれだと燃費悪いから帰りはAAC使って燃費回復に努めて14かな。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 18:04:35.38ID:Fq3h70pT0
豪雪地域なのにスイスポ買った馬鹿は
俺だじゃないようで安心した
坂道　除雪の通りにくい裏道はなるべく避けて走ってるけど

4WDと同じくらいワイパーデアイサーと
ミラーヒーター欲しいです
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 18:31:02.71ID:pBKpYJh30
>>849
ヒール＆トウ（トー）は手段であって目的じゃないよ。
ＭＴで走り込めばすぐわかる。
ただカーブの手前で、ペダル２回踏み直すのが手間だから省略しているだけ。

手段と割り切れば馴染みやすいんじゃないのかな。

（練習したいなら広い駐車場とか、早朝の農道なんか探して練習してみたらどうかな）
最大の目的はブレーキングですよ。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 18:32:04.41ID:slLiOdr20
>>849
例えばカーブを目前にオーバースピード気味で突っ込んでる場合、ブレーキを踏みながら同時に減速シフトのためのブリッピング(空吹かし)が必要になる
普段の街乗り程度のスピードレンジではほぼ使わないけど
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 20:05:27.70ID:eoI3g8Mq0
>>851
スイスポはやり易いよ。ペダルレイアウトに問題なくて、アクセルレスポンスも良いから簡単に出来る。出来ない人もこのクルマなら練習する価値はあるよ。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 20:47:36.18ID:J6ZNtF7I0
>>845
違うんだよなぁ
むしろ燃費良い乗り手のほうがアクセルを踏んでる
アクセルワークでの速度調整をできるだけアクセル完全オフを使わないようにやってみ
いかに普段スイッチのごとくアクセルのオンオフをパカパカやってるか自覚できるから
まずそれだけできるようになっただけで3割は燃費上がる
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/13(火) 21:09:03.74ID:J6ZNtF7I0
>>861
やっぱ忘れてくれ
やっぱ何のことか分かってないし、こういう簡潔なアドバイスでは
普段の状況に則した問題を把握していなければ何のことを言ってるのか伝わらないようだ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 00:22:29.41ID:ON+g2qEU0
>>862
あなた独り善がりで自分勝手、コミュニケーション取れないと言われるでしょ。ついでに友人も彼女もいない。
返答が全て他人批判で正しいことを言ってても全く好かれないタイプだね。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 03:12:36.57ID:QgLwvf8Y0
>>863
なんか、お前が一番香ばしい
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 07:51:22.99ID:opfo/pkQ0
乗り手によってこの車は全然燃費変わるからな。ただ飛ばすだけの下半身直結野郎が乗るのと、脳ある鷹は爪を隠すというジェントルな紳士では全然違う。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 08:17:17.66ID:XbSdICka0
>>872
スポーツ仕様車をわざわざ買ってエコ運転をする奴らと、町中だろうが交通法無視して飛ばしたい奴らの思考は真逆。
それを理解していないからお互い川向こうから言い争うんだろうね(笑)
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 08:35:22.67ID:xSJIgjiI0
ところでさ、皆ハイオク入れてる。
知人が日本のガソリンは質が良いからハイオクじゃなくてレギュラーで十分だ。と言ってるんだが。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 08:36:37.94ID:xSJIgjiI0
>>875

急加速でも法定速度内に抑えてるんでは？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 08:42:14.81ID:bmasfuhc0
>>875
エコ運転してるわけではないけどね
速さもペースもおなじだけど差がついちゃう
足し算ではなくて運転がスムーズとギクシャクで引き算で違いになってるだけ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:13:53.00ID:ylQnYoj70
そういうことで燃費の話は置いといて
ギア比が2速は100㌔までのほうがいいよね
2速で80㌔は低すぎる。加速タイムはいいんだろうけど
交差点曲がるにも出口で2速が吹けきってしまうから3速使うしかなくて
それだと回転が落ち過ぎてパワーが足りなくなる。
2速が使える状況がレア過ぎて使い物にならないし
国内の道路環境でいちばんスポーツ走行に必要な領域が
3速でパワー不足に陥るケースが多いからストレス
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:21:05.07ID:XSnSYUkZ0
>>877
質じゃなくてオクタン価の問題だからだめだろ
オクタン価でいうと日本ハイオク>ヨーロッパレギュラー>日本レギュラーの順でヨーロッパのレギュラーに合わせてあるから日本ではハイオク指定になってる
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:24:22.78ID:FbIfnNeA0
交差点によるとは思うけど、曲がってすぐで80キロ出てるのは出しすぎな気が。
むしろ3速でゆっくり加速していく方が安全だし、それぐらいで流れにも乗れると思うけどな。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:33:34.35ID:ylQnYoj70
>>883
流れに乗るには充分ではありますが
空いてる峠などでもコーナー立ち上がりで吹けきりか回転落ちのどちらかになってしまい
どうも気持ち良く走り抜けられないのが残念です
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:49:18.51ID:ylQnYoj70
>>885
1速が低いと発進でそうとう吹かさないと車が前になかなか進まないのと、
あまり吹かして下品ぽくなるから早めにシフトアップしようとすると、
車速乗りが悪いからシフト操作が遅いと後ろの車がつんのめってしまったりと

発進はATじゃないと苦しく感じる
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 09:54:06.89ID:5En6dw0Z0
え？
交差点は例えなんですか？

881 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/03/14(水) 09:13:53.00 ID:ylQnYoj70
そういうことで燃費の話は置いといて
ギア比が2速は100㌔までのほうがいいよね
2速で80㌔は低すぎる。加速タイムはいいんだろうけど
交差点曲がるにも出口で2速が吹けきってしまうから3速使うしかなくて
それだと回転が落ち過ぎてパワーが足りなくなる。
2速が使える状況がレア過ぎて使い物にならないし
国内の道路環境でいちばんスポーツ走行に必要な領域が
3速でパワー不足に陥るケースが多いからストレス
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 10:35:13.44ID:stl9kTQU0
ツイッターが垢凍結食らったんで独り言つぶやかせてください
先日e-powerが楽しいと聞いて試乗に行ったのとギア比の話題が出たので感想
モーター楽しいというのを確かに実感した。発進から坂道までエンジンは
常にギアポジや回転数が最適の状態にしておかないと気持ち良く走れない性能が出せない
これくらいの力が欲しいに対して不足でも過剰でもダメ、気持ち良さも燃費も伴わない
モーターはそれらが無くどんな場面でも最高最適のレディ状態で走ってるから凄い
発進も坂道も余計なエネルギーなど費やされずいつもどこまでもパワーバンドのまま走ってる
ただ流れに合わせて流してるだけなのにこのおもしろさ楽しさはなんなのだろう
エンジンだと発進も落ちた速度を取り戻すのもかったるい苦しい自転車漕ぐ息切れ感覚
モーターはまるで前方の磁石に吸い寄せられるような独特の加速感で驚く
おかげで発進の繰り返し、坂道がまったく苦に感じないどころか楽しくて仕方ない
そして気が付いたのはエンジンは加速はきめ細かくコントロールできても減速は原理的にできない
e-パワーは減速もリニアコントロールするのはスポーツ走行のような楽しさだと知ることができた
スイスポでは感じたことがないほど楽しかったから次買うならモーターを選んでしまいそう
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 10:57:39.48ID:stl9kTQU0
ついツイッターの癖で文字数制限制限気にして途中送信したので独り言の続き
モーターの楽しさの要因に反応の良さという特徴はエンジンには真似できない
やはり燃料を燃やす、回転数を上げる工程を経て性能を発揮するエンジンに
慣れしたしんでるからモーターは異次元の感覚ですらある。モーターは基本的に
踏めばまず最高性能みたいなもの。例えば変化する坂道の傾斜の変化での負荷変化に
対してアクセル操作でリニアにラグなく追従し意のままに速度コントロールできる爽快感
エンジンだと回転上がりすぎ、シフトアップ回転落ち過ぎなどで速度を自制するなど妥協が強いられる
咄嗟に必要な加速が欲しい時にもモーターは電光石火いつでも待ってました状態
エンジンは予め備えておかないとそらすらできない特にMTはATに大きく劣る
モーター素晴らしい楽しいおまけに、一時間余りの試乗での燃費は驚異的だったのも頭から離れない
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 12:01:13.77ID:9NVe/46B0
>>895
オクタン価の理論値ならその通り　半々でOK
だけど、点火時期とか勝手に調整するから加速感は落ちるけどレギュラーだけでも走れる。
まぁ　レギュラーとハイオクの燃費差まで考慮したらハイオク入れてもレギュラー入れても
１ｋｍ走る価格はさほど変わらんのじゃないか？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 13:03:27.88ID:n1mrQOIL0
全てのコーナーにマッチするギア比など存在しないCVTで解決！
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 13:44:09.73ID:WQ+hbky20
>>901
CVTは油温が特に厳しいんだよなぁ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 14:46:11.76ID:b5jr7So20
>>884
トルクが2.3L並に有りながら、140馬力ってのはそういう事だ
馬力はトルクとエンジン回転数の掛け算
逆に言うとエンジンの伸びは馬力をトルクで割ったものに準ずるって事
そこそこの馬力しか出てないのにトルクが大きいって事は、エンジンの伸びは無くて当然
トルクが大きくて回転が伸びるエンジンだったら、最高出力はもっともっと大きくなる

金かけて改造するか、もっと馬力が出てる車を買えって事だ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 15:55:05.17ID:b5jr7So20
他スレに書いたレスを、ここにも貼っとく

エンジン本体に何もせずにブーストアップってのは、一番頭の悪いチューニング
トルクがさらに強くなって、ただでさえホイールスピンしやすい車がもっとホイールスピンしやすくなるだけで、エンジンの伸びは変わらない
何よりもエンジン本体の修理に金がかかる所が壊れやすくなる

速さにつながる馬力アップをしたかったら、ブーストはむしろ下げて最大トルクは少し落とす
そしてレッドゾーン近くまでブースト圧が続くようにする
こうすれば、確実に馬力が上がるしホイールスピンを起こしにくくなって確実に加速に繋げられるようになる
各ギアの伸びも良くなる

何よりも、この方法ならエンジン本体には手を加えなくて済む

ただ、レッドゾーン近くまでブースト圧が続くようにするには、ターボのサイズアップが必須だし、もしかしたらインジェクターの容量アップも必要になるかもしれない
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 16:05:11.70ID:SGKN7nry0
>>907
確かに最大トルクアップは慎重にやらないとヤバそうだよな
駆動系には明確に許容トルクが存在するわけだし
トランスミッションが逝ったりドライブシャフトが折れたら面倒だ
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 16:06:47.66ID:WQ+hbky20
>>907
ようは、タービンの容量アップしてターボのピックアップは悪くなるけどブースト圧落として高回転域までタービンが回るようにした方がいいって事？
つまり、若干ドッカンターボ方向に振るって事かな？？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 16:18:09.26ID:b5jr7So20
>>909
容量アップは必ずしもピックアップが悪くなるわけじゃない
が、低回転側はもう少しだけおとなしくして、ジェントルな面と過激な面の二面性を持ったほうが、ゆったり走るときには都合がいい
また、ゆったり走る時の燃費も良くなる
シフトアップ時にパワーバンド外れたりしなければ、少しのピックアップ低下は欠点にはならない
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:14:27.92ID:mfZCmqKm0
あんな小さなタービンを積んでる意味がわからん
ターボラグを防ぐって1400ccもあれば街乗りレベルの出だしじゃ加給圧上がらなくても十分な加速できるって
踏み込んだ時にターボ的な加速するかNAもどきの加速するかならスポーツなんだからターボ的な加速で馬力高い方がいいに決まってる
レスポンス重視なら最初からNAのテンロクのがいいし
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:25:55.00ID:vm/k8aRt0
消費者の無責任で視野の狭い戯言と違ってメーカーは性能と安全性とコストを両立させつつ売れるモノを作らないといけないからね
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:28:31.95ID:b5jr7So20
先代開発時期より厳しくなった排ガス規制と、軽くなった車重と先代との馬力の兼ね合い
その中でどう付加価値を与えるか

それで「アクセルを踏んだ時のレスポンス」に的を絞ったってとこでしょ

日本では「スポーツ」の面ばかり注目されてるけど、ヨーロッパでは「長距離移動が苦にならないコンパクトカー」としての、切り捨てる事のできない実用面もあるわけで
先代に比べて燃費が良くなるならともかく、悪くはできないって事情もあるだろうし
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:32:24.38ID:n1mrQOIL0
高回転まで回す快感も解るけど常用域で軽量ボディを気持ち良く加速させる方が常に楽しめるから大歓迎
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:37:25.04ID:b5jr7So20
>>917
そう
ノーマルのデキは「非常に良くできました」ってところ
これ以上は、自分で手を加えてやるべき
ただし、新しい排ガス規制をクリアして車検を通すという、とても高いハードルがあるけど
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:38:36.05ID:mfZCmqKm0
まぁ整備士さん達に言わせても最近の車作りは売れることだけ考えてるから本当にスポーツに使ってる人のことはあまり考えてないらしいから仕方ない面もあるのかな
あと排ガスや燃費に関してはスイスポのレベルではあんまり関係ないと思うよ
高回転NAは辛いみたいだけど
最近のターボは付いてても外してもぶん回さない限り
実は大して燃費変わらん
スバル車とかそんな感じ
どちらかというとコストの問題なんだろうね
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 17:59:18.99ID:mfZCmqKm0
>>922
排ガスや騒音が規定値内なら通るよ
つまり書き換えてくれるお店次第ってこと
お店が大丈夫って言っても車検場に持ち込むと検査員に落とされるとかもたまにあるみたいだね
車検代行もやってるお店で車検通る範囲で書き換えてもらって車検もそこにお願いしちゃうのが一番安全
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 18:04:27.27ID:b5jr7So20
>>921
そういう意味なら、確かにコストだろうね
馬力は燃費とトレードオフになるから、そこも大事だろうし
スポーツ性しか求めてない向きには、ハンパに映るんだろうけど
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 18:07:16.65ID:4WSdp5UC0
自分で検査場に持ち込めば書き換えしてるかなんて分かるはずがない。排ガスさえクリアすれば車検は問題ないよ。それよりメーカー保証は切れるだろうからそっちでしょ？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 18:15:18.84ID:xOqRlznc0
>>922
通るよ。
ステッカー貼ってあっても、実際に書き換えられているかは車検場でもどこでも確認できないからね！
排ガスも綺麗に燃やしてるはずだから、純正と変わらないはずだよ。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 18:16:02.39ID:xOqRlznc0
>>924
あと、モンスターは外注データーだから現車合わせは預かりだよ！
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 23:03:47.41ID:sLYfawZ30
初めてスポーツタイプの車に試乗したんだけど、シートの座面とか、腕の後ろとかキツいというか狭くない？
運転に集中できるから、ドライバーはいいとして、助手席の人は窮屈じゃないのかな？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 23:39:06.72ID:sLYfawZ30
>>930
日常使いで助手席の人の快適性は求めるな、ってことか～
うーん。速さとかコーナーリングとか惹かれるものはあるけど、やっぱ一部のマニア向けの車なのかな
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 23:46:40.02ID:mfZCmqKm0
前モデルまでは割とマニア向けの車だったけど今回からは一般向けの軽いＧＴカーみたいのが近いと思う
セミバケットは乗り降りは多少めんどくさいけど峠や長距離ツーリングだと助手席も素のシートより楽だよ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/14(水) 23:56:03.63ID:FcZONMSA0
>>877
ハイオク指定の直噴エンジンにレギュラーなんて入れてたらパワーダウンどころか煤まみれになるぞ

他社のレギュラー指定直噴も無理やりやってるだけで恐らく数年後には問題出てくる

満タンにして400円くらいしか変わらないんだから安いもんだろ
それすらケチるなら軽乗ったほうがいい
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 00:53:59.66ID:xCUoTA/l0
>>932
そーなんだ。オレは普段の生活で使う荷物と人が普通に乗るコンパクトカーを求めてる。加速良くて曲がる性能に付加価値を感じてるから、スイスポがぴったりなのかな？
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 01:19:50.85ID:15zwfvEX0
>>934
そういう意味では今回のスイスポはピッタシだと思うよ
値段の割に加速性能も旋回性能も高い
さらにワイドドレッド化によって素イフトより高速道路も快適
積載も素イフトと同等だし専用パーツで室内もスポーティーな感じ
セミバケットシートは気になるなら試乗をお勧めするよ
おそらく普通のシートより乗り心地は快適かと
素イフトに劣るのは燃費くらいかな
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 02:34:40.30ID:QcuBqu7t0
燃費も性能考えたら上出来だよ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 07:19:34.23ID:4wlDyTe20
>>931
こういう車は経験ない？スポーツカーってほどじゃないから全く問題ないはずだけど。
軽自動車のシートが基準になってしまったかな？

そもそもデブじゃなければこのホールドでも全然きつくないはずだし、普通の女性なら全く問題を
感じないどころか快適なのでは。エア彼女は文句言うかもしれんが。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 07:40:24.27ID:0EZXrggy0
>>938
飛ばさない現行RSの燃費はどのくらいだろうね？
先代が6万㎞リセットなしで22超えてたから100㎏軽いしギアも高速寄りになったから25超えるのではないかと思ってる
スイスポもそれなりに回すようになっても18㎞切らないから大したものだ
自分の運転環境だとMTの場合JC08燃費の110パーセントが正常みたい
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 08:10:37.45ID:BgBryagF0
>>929
ウチの嫁はスポーツタイプのシートじゃないと文句言うよ
２台前がゴルフでレカロ入れてたんだが、それが基準になってしまったので座り心地にはうるさいｗ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 09:53:41.92ID:BeStKSKK0
自分の潜在意識にコンパクトはレギュラーって刷り込まれてるのか、たまにセルフで無意識にレギュラー入れそうになる
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 11:01:58.25ID:4wlDyTe20
15年前に環八谷原のGSで、「レギュラー満タンで」って言ったら
ギャル店員が

「あ～い！　レギマン入りま～す！！！」

ってびっくらこいた。ハイオクはハイマンかよ。
あのギャル今でも元気にBBAしてるかな。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:20:59.30ID:lN4RYSKh0
3/5に生産された俺のスイスポ登録が済んだって言うから昨日保険の切り替えの為に車検証コピー貰いに行ったら車はまだ工場にあって明日納整センターに届くと言われたよ。
今の時期てこんなにかかるの？
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:28:43.50ID:f3ZEl46c0
質問お願いします
現在SP全周囲で発注しているのですが社外ナビへ変更を考えています
データシステムのアダプタと現行の速彩ナビの組合せで行こうかと思案中です。
同じまたは似た組み合わせで使っているという方居ましたら、不具合や使い勝手など教えてください。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:37:45.96ID:J+HOiQjM0
>>957
楽ナビだけど、
Rギアに入れるなら問題ない。
前進走行中に切り替えたら、自車位置がその位置で動かなくなる。
ナビ画面になってから走行すれば、自車位置が正常になる。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 15:32:10.34ID:TtSW873U0
香山リカ @rkayama
昨日くらいからウヨった人が「安倍総理が退陣していいの？ホントに？不況になるし拉致問題解決しないかもよ？」
みたいなこと言い出してるけど、アプリ解約するとき「本当に解約しますか？お得なサービスもありますよ？
それでも解約するんですか？」としつこくきいてくるのみたい。解約ボタンポチッ
https://twitter.com/rkayama/status/974064519113666560
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 16:06:15.14ID:J7ASC2jW0
ハイパーレブ Vol.223 スズキ・スイフト No.8 (ニューズムック 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) ムック

買ってしまった。
あまり評判良くないのね。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 20:02:09.79ID:J58qiyh40
>>956
どこの地域が分からないけど、船便だと台数まとまってから出荷だろうし、
納整センターでオプション取付なら組立工場出てから1～2週間はかかるんじゃない。
今は売れる時期なのと、他の車種も納整センターで取付だろうからそれなりにかかると思う。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:54:25.14ID:zoLPgRwv0
>>959
全方位＋社外の組合せ、案外大丈夫そうだね。それで頼もうかな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 19:04:19.64ID:XSclMy8h0
>>970
マジレスすると、
鳥やろ。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 22:13:26.13ID:JS81ZnGR0
ヤス
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/17(土) 17:30:12.67ID:C0mxf2Zp0
>>991
友達おらんのか？
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 23時間 56分 56秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況