【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515854149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ATが賢くなったとはいえ峠路での変速はいまいちなのでMTのほうが楽しいのはわかるが、クラッチペダルは無いほうが良いと思わない？
もしくはシフトダウン時の自動ブリッピングが欲しいと思わない？
パドルシフト・2ペダルそして左足ブレーキが理想的なスタイルだと思う
ただし現状のDCTは信頼性・耐久性・整備性の面、つまり工業製品として落第レベルだけど
動力源が内燃機関から電動モーターに変われば変速操作が不要になるから、将来はパドルも無くなる >>989
でもオマエのは5年落ちGPインプレッサアイサイトVer2の中古120万円60回払いだろ。
社会に出たばかりで右も左も分からない僕ちんは優しそうな中古屋のおぢちゃんにVer3と言われたのかな？
年収1300万円って書き込めば気も楽になるし。 どうせ本当の年収が380万円だなんて誰も知らねーもんな。 わざわざMT貶めに出張お疲れ様。
ATや2ペダルはつまらんからMTに乗ってる、ただそれだけ。 俺がMTで辛いと思うのはドライブスルーくらいだな。 >>989
ねえねえ僕ぅ？
そんなにMTけなしたりしないでさ、ATもMTも所有して両方楽しめばいーじゃん。
50万円ぐらいでBPのMTターボ買えるぞ。これなら36回払いでいけるじゃんw
両方所有して現在進行の実体験に基づいてあーだこーだ言わないとかっこ悪いぞぉw なんか知らないがIPアドレス1.75.は最初からNGワードに登録されてる
つまりそういう事だ DCTはBMW.AUDI.porshe と乗ったけど、PDKは別格。ローンチにしても基本使うとecu に記録され保証が切れたりするけど、PDKは10万回使っても耐久性になんら問題ないとかテストしてる。
オートマモードの制御もズバ抜けてる。
あのレベルになると開発費も含め車体価格100近く変わってくるけど、それをWRXでやってペイできるか
って話になるよね。 >>992
あなたのような貧乏人とは違うのよ（笑） >>995
もうマニュアルBPターボのまともな中古なんかほとんど無いわ。
なんでレガシィやレヴォーグのマニュアル車が
ないかわかるかな。
バカにはわからないか >>999
以上、レヴォーグスレでもバカをさらしているBjqBhY23dがお届けしました このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 19日 6時間 58分 14秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
