【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
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☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515854149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 市販車400万の中に本来含まれるノーマルシート分の価格が据え置きのまま専用セミバケットシート等の価格を転嫁して400万→700万という価格に上げてるって事で良いのか？ >その時点で最良のものを作らないと
1千万じゃ足りないだろうな >>70
いまや殆どのメーカーが真似してるBMWのMスポーツ商法の事が言いたいんでしょ？
ノーマルに比べ
Fバンパーの意匠をアグレッシブな物に。
足回りを締め上げて車高を落とした物に。
シートをスポーツシートに。
これでノーマルと比べ50万円高い設定で売ったら若い顧客はみんなMスポのオプションを付ける様になった。勿論、デザインがAからBに変わっただけで原価は殆ど同じ。ぼろ儲け。 >>76
ドイツは付加価値付けるのが上手いからな。 スバルも大変なんだから、お金持ってる人が協力してあげなさい。 普通の民間企業と比べたらスバルなんて超大企業だろ。 スバルもMスポ商法を真似てstiスポーツ作ってただでさえ業界No.1の利益率出してるのに更に利益率上げる気満々。
stiバッヂ付けたS4をみんな馬鹿にするけど、数年後にはスバル純正の偽stiが街に溢れるよ。 STIがコンプリート車だったが安売りしすぎた
Sシリーズが頂点でその下にTSでタイプSで
STIスポーツとかあるし >>80
VABが販売される前からSTIをブランド化するって方針が
発表されてたんだし、別に何とも思わないけどね。 スタッドレスタイヤとホイルのセットでいくら位になるのでしょうか？
やはりディーラーの純正が良いのでしょうか？
VAB D型です。２２５は難しいですか？ Sシリーズってラインから出てきたものを
さらにSTI技術者が一旦バラして組み直ししないの？
足回りとかエンジンとかシーラーのやり直しとか >>67-68
締結力をコントロールしている部分に多板クラッチを使用している以上
LSDとして機能するためのイニシャルは存在する
DCCDのマニュアルモードのフリー状態とは
センターLSDとして最低限機能するだけの状態の事 >>83
安く済ませたいならGRBの純正ホイールと225/45/18のピレリのスタッドレスでいいんじゃないでしょうか？
ホイール4万、スタッドレス5万、工賃1万で10万程度
ちなみに自分はD型に17インチのスタッドレス履かせてます >>65
TEINのMONO SPORTとHKSのHYPER MAX Ⅳ SPで迷い中 >>83
車輌購入時にノーマル純正ホイール追加とVRX購入。
24万位だったかな。
高いし、タイヤセット自体の値引きは少しだけど車輌かOPかに値引き分が計上されてたのかな？
車輌だけで30万ちょい引いてくれたからね。 俺もD型だけど
ヤフオクで17インチSAAが2.5万
スタッドレスはオートウェイで4万円
持込み工賃8千円の込み込み7万3千円だったよ。
スタッドレスごときに10万円以上出す気にはなれない
タイヤも中古で我慢すれば込み込み5万円でもいけるね。 >>90
夏用タイヤはパチもんでもそこそこ使えるけど、
スタッドレスは安物や古いのは滑るから気をつけて >>88
DLのsport maxxが付いてきました >>91
心配ご無用、雪国生まれ雪国育ちです。
400馬力FRにアジアンスタッドレスでも毎朝元気に出勤してましたから。 マジで？
俺スタッドレスとホイールで40万円コースだと思ってた… .>>86
D型に17インチホイール入りますか！それならありがたいです。
>>89
ノーマル純正ホイールとＶＲＸで24万円は安いですね。カタログでは純正とＶＲＸ２で317520円、純正とiG60で293760円でした。
>>90
やはりD型で17インチ履けるのですね。ヤフオクとはいえＳＡＡが2.5万は安いですね。
みなさん、ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ちなみに、仕事帰りにスーパーオートバックスに行ったら、ホイールは純正18インチがベターですねと言われました。
あと、ディーラーから電話があり、3月4日大安の日に納車予定となりました。
これからも質問させて頂きますので、よろしくお願いします セイバーダスク？に235/45-17のコンチネンタル。ネットショッピングで16万くらいだった。ちなC型。
昔のコンチは効きが悪いかわりに減りも少なかったが、今はどうだかわからんね。 >>95
17インチSAAのヤフオク相場は夏～秋が2～4万、冬は3～6万
タイヤもホイールも秋までに前もって揃えると安いよ。当たり前だけど需要が高まると相場も上がるから。 半年スタッドレスだから17インチはカッコ悪くて無理だなぁ
やるなら車高がっつり上げてマットフラップ付けてラリースタイルにしたい所
現実的では無いけど >>85
フリーにしたらフリーなんだよ、バカ。
回転差が生じたところでボールカムが働かないんだから。 >>95
G.speed G01 17インチ 新品4本で3万、ガリット ギズ 225/50R17 に組み込みバランスで7万ちょっとだったよ。
タイヤは新品だけど製造年はちょっと古くて2014製だったかな？多少固くなってるのかもだけどよくわかんない。
前車FFで4シーズン履いてたから全然楽。SAAは外側かなりぎりみたいだけどG01は割と余裕だよ。
https://imgur.com/a/Bpehh >>99
LSDの事をもっとよく勉強してね
>回転差が生じたところでボールカムが働かないんだから
そうだよ
DCCDのボールカムは多板クラッチのコントロール用だからね
でも多板クラッチ自体のイニシャル設定には関係が無い
ボールカムが作動しようとしまいとセンターのLSD機能は残している訳だから D型に17インチじゃ小石巻き込んだら即終了なんでしょ？
キャリパーの終了交換費のほうがヤバそう >>95
俺はディーラーで純正ホイールと245のVRX2でパンフの値段からさらに値引きしてもらって28万円。
純正セットのパンフレットは全国のディーラーに置いてあったと思うけど、販社によって値段は微妙に違うので参考まで。
純正のエンケイ製18インチ8.5幅ホイールの値段を安く見積もって仮に3万円とした場合、
タイヤは1本4万円工賃0円になるので通販に匹敵する安さだと自分に言い聞かせて納得してます。
もう2月だし、来年買ったらどうですか？
スタッドレスはディーラーだろうが量販店だろうが10月ぐらいから始まる先行予約セールで買うほうが値段もそれなりに安いし、
なによりも希望するサイズを確実に手に入れることができますよ。
スタッドレスはグズグズしていると希望サイズの在庫切れなんてよくあることです。 部品電子カタログ持ってるけど
エンケイは1本4万(D型19インチは知らん)、
BBSは1本8万だったな お前ら詳しいんだな
俺なんて300psが今時400万で買えるからそれに釣られて買ったよ
しかもAWD コスパ高いよなぁ フロントのSTIエアロ割っちまった
しゃーねーから暖かくなってからvarisのarising-1入れるわ(´・ω・`)
それまではなぜかすでに用意してあるAEROWORKZのやつでしのぐ >>100
ホイール内にキャリパーがギッチギチに収まってる感じが逆にカッコいいなぁ
G01のホームページの価格見ると30500円って書いてあったけど、これ4本セットの価格なんですね。
今年の冬はこれ買おうかな。 D型だけど、路面がいびつだと助手席側から
かたかた異音がするな。カタタカタタって感じ。
何かが緩んでいると思うんだが、、、 ここを締めたとか、こんな原因があったなど
ぜひ教えをこいたいです、はい。 >>109
ガタピシ出るのが少し早いかな。
スバルの持病？らしいから諦めな。 >>109
素タイプですか？
自分のD型もその音したのでディーラーに持って行ったらスプリングがショックアブソーバーに擦れる音っぽいです >>106
おれもおんなじような感じだよ
まだ車きてないけど
燃費悪いのは理解してるけどあわよくばツアラーより良くあってくれと願ってる >>109
シートベルトバックルがBピラー内装に当たってるとかだったら
お笑いだけどね。 >>114
いや、WRXは燃費良いよ、スポーツカーでは二番目に燃費が良い。 まさかのFXで2日で50万から500万になってしまった。
買おうか迷う。 >>116
遠出でリッター10kmは走ってほしいわ ACCやDCTのハイテク装備無いし
値引き渋いしエコカー減税ないんで割高かな
維持費も燃費やタイヤブレーキで3倍はかかる
トヨタならハリアーハイブリッドが実質350万
カムリが実質300万位だし >>118
20％だから90万も持って行かれるんだよなー >>101
じゃあどこにイニシャル(与圧)設定する機構があるのか教えてくれよw >>120
ハリアーかカムリを買えばいいと思います >>121
んだー。それでも軽買う位の追金で帰るなw >>112
持病ですか。
>>113
typeSですね。
>>115
助手席シートベルトをして、乗ってみます。 音といえばハンドルの左下のセンターディスプレイ切り替えスイッチがビビり音するな
マフラー替えたせいもあるけど、スイッチ部分押さえると消える >>121
20%ぐらいいいじゃん。
俺なんかビットコインだから、半分ぐらい持ってかれるのに。 >>120
大衆車とSUBARUみたいなスーパーカーを比較されても・・・ >>119
下道でも遠出すれば10km/Lくらい走りますね
逆に基本チョイ乗りばかりなので6～7km/Lですけど、、、 >>119
高速で我慢汁タレタレなら10k/Lくらい走る。 時速８０ｋｍ巡航でも１２～３ｋｍくらいいくでしょ。 またカムリ君来たのか
トヨタの下っ端営業なんだろうな >>127
帰宅したらやってみる。
燃費は遠出したいからもう少し欲しいけど、
まあないものねだりだろうね。
一般道でちょこんとアクセル踏むだけでも、流れに遅れず
走れるけどつまらないねえ。これでリッター9キロくらい。
大飯ぐらいね。 >>136
もともとカタログ燃費9.4kmの車だし。
うちも普段使いは近郊短距離移動が多いから、
最近はふかし気味なのもあって6-7kmだよ。
高速で中距離移動の区間燃費なら12km超えた
ことはあるけど。 D型タイプSだけど休日の夕方に30キロくらいの距離でリッター18まで伸びたことあるぞ
途中自動車専用道路に乗るけどそこを降りた直後まではリッター20超えてた
ただ下り坂が多かったというだけで普段は9.1km/L >>122
要するに貴方はDCCDがオープンデフであると言いたい訳ね
アフォ丸出しだな
もしそうだと仮定するとマニュアルモードのフリーの状態で
前後どちらかの両輪が空転したら抜けちまうのかい？
取説にそんな注意書きはなかったと思うがな・・・
だいたい意図的な与圧を必要とする訳でも無いのに
外部から与圧する仕組みを何故必要とするんだね？
あの部分の多板クラッチはイニシャルトルクを設定され組み上げられている
その上で更に多板クラッチを意図的に与圧する仕組みがある >>147
与圧と加圧は違うよ
あと、湿式多板クラッチって、ビスカスカップと違って、引き摺り抵抗が少ないから加圧しないとトルクは伝わらない >>148
そいつ荒らしのリアアクスルステアレヴォーグ君です
わざと嘘をつく子なんです >>147
D型の取説のDCCDの説明では、マニュアルでフリー(目一杯マイナス)にすると
イニシャルLSDトルク最小で「前後輪の差動制限なし」って書いてあるけどね。 >>141
すげえ
プラモみたいで草
スバルのコーティング、1年保たなかったわ
9ヶ月目の梅雨で完全に剥がれたわ 連投すまん許して
https://i.imgur.com/E5jXvbR.jpg
これがプロのコーティングよ。
まぁ実際コーティングは自己満だな。
次の車はやらないな。 >>147
バカ丸出しだな。
意図的にあらかじめ加える与圧をイニシャルトルクって言うんだろ。 >>147
だから与圧する仕組みがどうなってるのか答えてよ。 このリアアクスルステアレヴォーグセダン君は毎回何がしたいんだ
ユーザーではなさそうだし下手したらスバル乗りですらない >>125
うちのD型VAB（素）はsport maxxで間違いないです
ヨコハマタイヤが付いてくるのは19インチ仕様だけみたいですね そう、フロントの地上高が低くて段差をラフに越そうとしたらマジで擦りそう >>162
車高はS208純正の高さ？
納車時から何もしてないS207にSTIのスカートリップ付けてるけど、ちょっと気をつけてれば、あんがい擦らない
車高が同じかは知らないけれども
フロントアンダースポイラーの保護のためにも、スカートリップを検討してみては？ >>159
自己満だから次はやらないって書いてるじゃん、このハゲが。 昔、生理中の女の子をケチャマンって言ってたのを思い出した まぁリップの一番の敵は道路上の落下物(大型車等のタイヤハウスに付着した氷の塊)ですけどね
あれはテロだよテロ スポイラー保護のためにリップ付けたら、そのリップの保護に何付けたらいいんや?
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