【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515854149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 住むとこによるわ。
東京でも少し外れたら23区内でも駐車場1万5千円前後であるし
横浜でもうちの周り(港北区)は1万円でいっぱいある 値段は駅からの距離でだいぶ変わるね
売っぱらって新型に向けて貯金か、チャリ買って遠くの駐車場かな 241ですがみなさん色々ありがとう
売り払って精算で考えてみる
>>247
住むところが社宅で指定されてる仕事で選択の余地がなくて
>>253
実家に相談したら置いておくのは大丈夫だけどマニュアルは運転できないから動かせないってなった 東京じゃ車必要な時だけレンタカー借りたほうが経済的 >>260
実家においたらそのまま親に車を親にとられた先輩を知っているw
コンパクトカーだったけど EJ20の新車なんて転勤から戻った頃にはもう買えないんだから絶対残しておいたほうがいいわ >>260
当然、通勤で車は使わないんだよね?
実家に置いておくとして1〜2ヶ月に1回帰って自分が乗るって感じの距離じゃないって事なのかな
他にも社宅から少し離れたところで良いから安い駐車場探してみるとか
品川ナンバーの管轄なら少し無理してでも住む場所の近くに駐車場借りて品川ナンバーにするけどな
まあ、あくまでも高級車に品川ナンバーつけて走れる経済力に憧れるのであって品川ナンバー自体にはそれ程意味がある訳じゃないんだけど 足立ナンバー馬鹿にすんじゃねーぞ!
駐車場代なんて8000円だこの野郎!
近所一帯車上荒し警戒地区だぞこの野郎! 駐車場代がかからない代わりに盗難防止費用が掛かるのか >>241
うちの会社だと「3ヶ月だけ」と言われ
20年以上いるやつが4人ほどいる
みんな諦めてこっちで家買った >>239
街乗り5、峠4、サーキット1でお願いします サーキット1割ってかなりのジャンキーだな。
年1万走行だとしたらサーキットで1000km、筑波1枠15周走ったとして30kmだから年間33枠、月3回サーキット通い。1日2枠走っても毎月1回はサーキット通い。元気すぎ。金持ちすぎ。 4回目もダメだった。ブボボ(`;ω;´)モワッ >228だが>250さんサンキュー
ここにいる連中は能書きは立派だが
この手の質問には誰も答えてくれねえ
いや、答えられない、か・・ >>274
そんなコテハン付けてるからでしょ
ポルシェ買いなさいよ >>268
足立ナンバーだけど月2万2千円だわ…
なお港区は5万だった 前期にd型のブレーキ移植した人はさすがにネット探してもいないね。 >>245
>要するにあなたは抜けない=脱出可能と主張してるわけだ←アフォ過ぎる
LSDが機能している事と実際に脱出可能かどうかなんて
必ずしもイコールな訳ないだろ
LSDは片方空転した場合にもう片方側がゼロにならないようにしてるだけ
まして最小のイニシャルならば
デフのギヤ比に見合った最小の伝達が確保されていれば問題はない
要は外部コントロール可能な与圧が加わっていない状態の多板クラッチに
最初からその程度の抵抗が確保されていれば良いだけの事 C以前の4POTだって決して悪いわけじゃないからわざわざ交換まではせんだろ >>279
文章に全く論理性がない。
誰か翻訳してくれ。
何が云いたいんだ、こいつ。 スバルから書留不在連絡票が来てた
例の5万円バックのやつかな? 田舎者の俺は横浜ナンバーのセリカ乗ってた時が一番テンション上がったな
それが今や奈良ナンバー… >>280
よく分からないよね
俺の場合、車やバイクは品川ナンバーだし、原チャリだって品川区ナンバーだし、
チャリの防犯登録だって品川署扱いだから、特に望まなくても全てが品川ナンバー
かといって俺になにかステイタスがある訳じゃないし、
たまたまその地域に居住してるってだけの話だし、
そんなもんに憧れる意味が分からん… 真面目な人には申し訳ないが、品川ナンバーとか横浜ナンバーは割り込み上等で運転がチョロいイメージしかない。 横浜ナンバーはナウいイメージなんだよ
品川ナンバーは見栄っ張りのおっさんのイメージやな
奈良ナンバーは耕運機のイメージ なにわナンバーで都内走った時はめっちゃ譲ってくれたわ
別に無謀な運転してないけど
姫路や筑豊のがヤバイ >>293
イメージって怖いな
他地域の人達がイメージする異国情緒のある港町横浜なんていうのは西区と中区の一部だけで、
残りの大部分はただの田舎か工場か倉庫だけなのに、
ごくごく一部のイメージだけで全体が評価されちゃうんだもんな >>256
世田谷の実家周辺は月35000円コース。
しかも空きがない。
うちは練馬のはずれ。車離れかマンションの
駐車場空きまくり。
2台分借りて29000円。
自分専用のWRXs4GTと、夫婦子供兼用の
レヴォーグ2.0GTSの2台置いてます。 >>289
うちも昨日5万円の郵便為替で届いたよ。 >>286
思い込みだけの他人の妄想を理解するのは無理。 横浜インターから2分のとこなのに多摩ナンバー
残念感がハンパねー 取説のDCCDの説明で電磁制御分をイ二シャルトルクと表現してるのが混乱の元じゃないかな?
旧DCCDだと機械式LSDのイニシャルトルクを電磁制御してる訳だがら正しいけど、新型だと全締結力を電磁制御してるのに、イニシャルトルクと表現してる
D型の取説には締結力の図がないね >>303
電磁制御してるのはパイロットクラッチの締結力なわけでイニシャルトルクでは無いよね。 鈴鹿>>>>>品川>横浜=京都=神戸>>川崎>>>多摩=足立
ホンダ車の鈴鹿ナンバーが別格かな
ポルやMがニュルプレート張ってるのと同じで
NSXやタイプRが鈴鹿ナンバーだと本物感が半端無い バンバンバンバンバンバンバンバンバンバン
バン バンバンバン゙ン バンバン
バン(∩`・ω・) バンバンバンバン゙ン
_/_ミつ/ ̄ ̄ ̄/
\/___/ ̄ ナンバーでツベコベって昭和30年代までの話だろ
老人ばかりだなおい。 >>302
横浜インターじゃなくて、
横浜町田インターですよ? スーパーど僻地の温泉に行くと湘南ナンバーはマジで感激されるのヨ
世田谷なんか多分知らないと思われ SSS 鈴鹿NSX 鈴鹿タイプR
S 品川ベンツS
A 湘南911 AMG M RS R35 豊田レクサス
ここらが正真正銘の本物臭する
グンマーSTIはかなり格落ち 鈴鹿はホンダの聖地で
国内で最も有名な国際サーキット所有
湘南は走りのメッカの箱根がある
品川は金持ちの溜まり場 1ヶ月点検受けてきた
ドラシャブーツにピンホールがあり、グリスが少量漏れているとのこと
しかし、ブーツ単品での部品扱いがなく、ドラシャ交換になるとのこと…
ブーツ単品がないって一体… 関西圏だけど京都ナンバーはなにわやら和泉に負けないくらいクソドライバー率高いから良いイメージ無い >>317
たった1ヶ月で穴が開くことに驚き、そしてブーツだけないってなんなん?
そりゃ社外品でブーツはあるけど将来どうすんだ >>321
ASSY交換なんでしょ?
多分大野ゴムあたりで買えそうだけど、一個500円の片側交換工賃4000円とかだから、左右で合計1〜1.5万円くらいかな まぁ新車から1ヶ月だしブーツだけ交換されてもって事だろうな
それに原因究明のためにメーカーに送るために必要ってのもあるかな 部品調べてみたけど
ハブ側のブーツはフロントだけ単品なし、
デフ側のブーツはフロント・リア共単品あり
ってなってるね センターデフロックがついているだけで買う価値のある車だな。 そしたらハブ側のフロントブーツってことかね
タイプSなんだが、ダンパーにビニール被ってて納車初日に再入庫とか、ドラシャブーツの穴とか、なんだかな…
でも前車がシトロエンなせいで、まだまだマシに思える不思議 ド田舎の小笠原諸島も品川ナンバーじゃなかったっけ? 路上での優先順位は車格X番格で決まる
多摩ナンバーのスバルは最下位 今年のE型って大きな変更あるかな
ビルサスのダンプマチックとかBBタービン採用とか おいおい多摩ナンバーはSTi(三鷹)のデモカーも付けてるんだぞ?
スバル車的には品川や横浜なんかより、ずっと良いわ。 >>332
相手しちゃダメ
何年も居座ってるいつもの構ってちゃん
唐突に根拠のない嘘でレスを待つスタイル HKS の Hi-Power SPEC-L を付けてる方,レビューをお願いしたいです。
ネットで見ると,ノーマルと比べて低速トルクが細くなったという意見と,違いはないという意見と,太くなったという意見があり,よくわかりませんでした。 次期WRX噂レベルではアイサイト関連で人材不足らしいのでWRXは20年以降になるかも
マガジンX情報だとトルコンATの採用もあるかもという事だがCVTが続投だろう
社内のゴタゴタが次期モデルに響かなきゃいいがオートリブ製のお陰でMTにもアイサイトが設定されるのは朗報だが
外部調達品をアイサイトと呼ぶのだろうか? >>335
付けてるよ
言われる通り低速トルクが落ちた感じがするね
そりゃマフラーだけの交換でセンターパイプから抜けのいいのに変えりゃ低速トルク落ちるわな
ただまぁそう感じるだけなのかもしれんが
本当はリヤピースだけで良かったんだけどこういったテールデザインのがまったくなかったのと軽量なのに惹かれて付けたよ(あととにかく安いw)
音量は最初大きいかなと思ったけど乗ってる内に少し落ち着いて来たように感じる(これもだけ?) わざわざCVTからトルコンに切り替えるかね?
売上げに影響するほどCVTが敬遠されてるとは思えないけど
ただレヴォーグやS4の車重見るとトランスミッション重量が結構重いように感じるのでトルコン式にすれば軽量化出来るってんならアリかも
スバル車なら多段化するにしても6速あれば十分だろうし、せいぜい7速でいいよな >>339
やっぱり低速トルクは細くなりますか…
現在,フラッシュエディタのフェーズ1で運用中なのですが,フェーズ2を試したくなりまして。
マフラーを替えると同時にメタルキャタライザーも入れようか,入れまいかと。
>>337
やっぱりそうなんですかね…
STIのエキゾーストキットだと全体バランスは社外製より良いのですかね… ZFのを買えるならSTIもAT採用でいい
速さ重視でみんなそっち買うだろうしメイン市場の北米もAT大国だからな >>341
低速が落ちるのはあくまでマフラーのみって話しだから
全体的に設定するならあまり関係ないと思うぞ マフラーの話だとかオーナーしか話さない話題の最中に、
脈略無く妄想の新型車やミッション関係の話題を長文でぶっこんでくる奴って荒らしって認識で良いの?
ずーっと前から疑問だったんだが 新型Aクラスが全グレードDCTだぞ
ミニもDCT化だし大衆車まで普及しだしたな 自分で乗ってるとブン回したときのエキゾースト音が聴けないのが残念。サーキットとか行けないから。ノーマルでもうるさいよね? ZFの買うなら、水平対向やめてトヨタから直4買う必要がある >>345
MINIはトップグレードのjcwはATのままだよ。
WRXのDCT欲しいのはS4乗りだけでしょ?今となっては4ドアセダンでMTが選べる事が stiの最大の魅力なのに。 >>341
付けてるよ。
低速トルクが落ちた感じはしない。
かと言って上でパワーが出るわけでも無い。
中が落ちた感じはする。
音が変わっただけだな。
スペックLはそんなに太く無いしね。
マフラー入れるより先にキャタライザー入れた方が良いよ。
後ろの抜けを良くしても真ん中が糞詰まりだから意味があまり無い。
真ん中の抜けを良くした方が良いとはあるショップの話。
軽いのは良いけど、見た目はやっぱり4本出しだな。 >>350
いまはもうVABはSシリーズでさえ純粋に速さ求めてないじゃん。
個人的にはEJ20もDCCDもいらんからS4に6MTあればそれ買ってたなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています