MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>46
そうだよね、やっぱり。左側が特にピロピロいってる。 >>35
ボルトオンでいけるんかなぁ?
できるならやってみたいかも。 20万キロ超えた後期セダン20Sから前期25EXに乗り換えたぜ! >>50
GH好きすぎかよ!すごいな笑
違いは何か感じます? >>51
排気量も上がったし、内装の雰囲気も全然違うし、別のクルマに乗り換えたみたいだよ。
とにかく白革内装がかなりおしゃれ! >>52
白革ですか!オシャレ!
自分は前期25EXスポーツですけど快適装備満載だし(シートヒーターが良い)お買い得ですよね >>53
前が後期とは言えベーシックな20Sだったから、グレードアップ感がすごい。
前期にはスポーツにもEXグレードがあったんだ?知らなかった〜。 後期から前期に乗り換えおめー
乗り心地とかはいかが?
当時の雑誌とかじゃ後期のほうがマイルドと言われてたけど >>55
残念ながら後期はダウンサス組んでたから純正は比較できないんだよ。
今の前期はノーマルだから明らかに乗り心地は良いね! >>56
ノーマル前期セダン乗りとしてはゴツゴツで乗り心地わるいなぁと思ってたけど、、、違うだね〜 >>57
まぁ前はローダウンに19インチの社外アルミ入れてたけど、今はノーマルサスに純正17インチだから全然違うんだろうね。
ノーマル比でも体感するほど違いって分かるもんなんかなぁ? あと、前期も後期も黒なんだけど、同じ黒でも色味か違うんだね。
前期は若干緑っぽいというか… >>59
そうそう前期はグレーっぽいとゆうか薄めとゆうか、スパークリングブラックマイカだったっけか >>50
GHを乗りつぶし、好きすぎてGH中古へ乗り換えの人いるんだ
わたしも上で後期20S、16万超えて、その選択肢もいれているのですが、メンテとかやっぱりマツダディーラーのパックデメンテとかに入っているのですか 次の車アクセラセダン考えてるけど、トランクが短くて横から見たらギュッとし過ぎてる感がどうも気になる
GJは少し大きいからやっぱ次もGHかなぁ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WN9OX >>50
さすが変態紳士軍団なマツダ車乗りのなかでも、
希少なGHに乗る変態伯爵。
だがそれがいい。 9年間25Sワゴン乗ってるけどカッコ良すぎて手放せない。
でも最近メガーヌが気になって仕方ない。
FMCアテンザがGJみたいなスタイルなら次はメガーヌにしようか2年くらい悩みながらGHライフを楽しむつもり。 >>62
そこだよなあ
あれでアリなんだと思うが、アテンザ見ちゃてるからどうしても比べちゃってサイドビューが気になるよな >>61
ちょうど車検のタイミングで程度の良いGHがたまたまあったんで思いきって憧れの25EXに乗り替えた感じだね。
新車から乗ってた後期20Sも愛着わいて名残惜しかったけど…。
あ、パックでメンテはもちろん入ってるよ。 >>66
インプレッサのセダンの方がトランクが長く見えてバランスいい気がする >>67
そうですか
Dは乗り換え新車でアテンザ、アクセラ、CX–5あたり薦めてくるけど「またGH(中古)乗りたいです、点検などその他はこれまで通りお願いします!」と言えばいいのかな 今度前期25EX契約しますた
アコードワゴンからの乗換です
注意点ややっておくといい事ありますか?
あー納車たのしみだヾ(´ー`)ノ >>71
助手席側のダッシュボード交換済みかどうかのチェック
交換してないやつだと加水分解でネトネトになるかも。 マイナー後の25Z買った!
オススメのマフラーと車高調ありますか? >>75
おめでとう いい色だね
マフラーはフジツボのセダリスがお薦めだ >>76
車高調はサーキット走ったりしないならBLITZがオススメかな。
今使ってるけど、安いのにフルタップ全長調整式の32段減衰調整だから、セッティング範囲が広い。
乗り心地も良いと思う。
ひょっとしたらラルグスも同じ物かもしれない。 ゴメン、>>77は>>75へのレスです。
へんなコテハンで書いてるし。。。 マイナー後いいな
前期の乗り心地の固さが嫌になってきた 取説のジャッキアップポイントって難しいなー
取説通りサイドスポイラーでいいのか
誰かわかる方いませんか? 16万キロ超えて、最近ガソリンの減りがはやくなったきがするけど気のせいかなあ
あと足回りがなんか安定しないというか、、、
気のせいぐらいに
わるいというか前のような気持ちよさがないというか
16万のってればいろいろ劣化してきてるからあたりまえかな >>81
プロに見てもらおう、ショック交換とオイル添加剤くらいでシャキット治るかもしれん 2011年に買ったワゴンEX、ヘッドライトの内側が水分含んで曇っちゃったなー。
あと黄ばんでるから磨きたい。
内側についてる水滴って取る方法あるの? うちが借りてる月極め駐車場、
隣は少し前までは某高級車が停まってたんだけど、
その人が出て、某国産商用車が入った。
止め方とか適当で、ななめだったり、
うちの車の運転席にベタベタだったり・・・。
その車も傷だらけで適当な感じだし、 いつか大事に乗ってきたGHに当てられたり、
擦られたりしないか不安だ・・・orz >>88
良いのか悪いのか分からんけど新品になるねー ATF変えたらキビキビ変則だわぁ
たまには変えるもんだね ATF交換いいねぇ
自分のは10万超え未交換だからやるならトルコン太郎だな >>93
トルコン太郎したらぜひ教えてください!
ちなみに今までなぜしなかったんですか? >>94
中古で買ったのと1回変えると定期的に変えないと逆に壊れるみたいな事聞いたからさ GHのクラッチはミートポイント高め?
ペダル自体も高い気がする。
調整はできるものかな…? GHも好きだけど、そろそろ買い替えもしたいかも
GHアテンザ20S、後期→GJアテンザ20Sでいいかなあ
GJはコロコロコロコロ、マイナーチェンジしてるから買い時がわからないわ 欧州車みたいに新技術ガンガン乗せながらの改良だから悩むよね
基本今のマツダの車でハズレはそう無いと思ってる >>96
ミートポイントは低いと思う。
しかもミート領域がすごく狭いから気を使う。
慣れるのに半年くらい掛かった。
おかげで他のどんなMT車に乗っても全然余裕になった… >>99
レスありがと
あれ、逆に低いですか…。
個体差なのか個人の感覚差なのか…。
繋げる際に随分と足をあげるので辛い。。 アテンザのFR化、さらなる高級化路線の記事を本屋で立ち読みしたけど、あまり値段が高くなるとおれでは買えなくなるわ
別の車名で新型車にしてほしいわ ハンドルを一番手前、一番下まで下げてるけど、これって普通? FRのシャシーにSKYACTIV-Xの直6を積む計画があるらしい。
楽しみ! なんか日産車っぽくない、むしろトヨタっぽい
インテリア、ふつー
可変圧縮エンジン面白いけど、どの程度実燃費に効いてくるのか未知数
やっぱGHが好き 手頃でカッコいい車、なかなか無いのよねぇ
最近、GHをよく見る
安いし見た目が良いから若い兄ちゃん達が買ってるっぽい 冬用タイヤから夏タイヤに変えたけど乗り心地が固くなる代わりに走りやすい
毎回思うけど純正ホイールってめちゃくちゃ重いから夏用の社外に変えると走りが軽くなった気がする
10万キロ超えたけど買い替えたいって強く思うほどの車がないからまだまだ走ってもらわないと >>114
昨日は名古屋の歩道を歩いていたらおれと同じセダンを見たよ
ちょうど信号赤になってそのアテンザは止まっておれが後ろから近づいていく感じ
(黒もいいねえ、いじってない感じだな、やっぱ美しいわ)と見て、暑かったから窓が空いてたから(どんな人が運転してるんだろう?やっぱ若いにいちゃんかな)と見たらロングヘアーの若い女性が運転してた 主査の梅下さんまで出てたもんね笑
今なにしてるんだろかねえ 移動で今は
執行役員
カスタマーサービス担当、ブランド推進・
グローバルマーケティング担当補佐
梅下 隆一 アテンザスポーツの2.5 S、Z問わず。
40万円で売ってくれる人いませんか?
ちょい急ぎで車が必要になりました。 >>126
いくらなんでも安すぎだろう。
10万km以上走ったボロボロならありかもしれんが。
せめて60万円くらい出そうよ。 急ぎて欲しいならその辺に売ってる1万の軽でいいやろ 安いか?
多くの人が自分の乗っている車を高く見積もりがちだが、余程状態が良くないと下取りでも40万行かないだろ。 ビックモーターに依頼したら60万円くらいだったよ。走行距離も7.5万キロ行ってて状態は普通。
査定してもらったの半年前だけどね。 アテンザの下取り上がってんのかな?
一昔前はマツダの大きめの車なんて値落ち半端じゃなかったが セダン20S後期(K)4万キロ走行が
オートバックスの査定で50万円だったよ ネットでこの前、アテンザの2代目がオススメという記事を読んだよ 軽くぶつけただけなのに当たりどころ悪くて修復ありになったし当てにしてないけど後期セダンの11万キロ買取いくらくらいになるかな? >>134
高くても15万円くらい?
参考程度にトヨタの下取りシミュレーションとかやってみたら? >>135
ちと面白そーだから愛着あるgh初期セダンを入力してみたら7万円だったw 知り合いのディーラー務めの人に聞いたんだけど、修復歴有りだと、同じ状態の修復歴無しの車の半分の査定になるそうだ。 >>135
やってみたら25万だった。修復ありだし傷もそれなりだし10万いけばいいほうってとこか。8年乗ったけど家族も増えたし寂しいが今年でお別れだ >>134
後期、セダン、20s、14万キロ、修理あり
ディーラ営業担当が張り切って買取額見積もってくれたが
0円です、、、と 下取りで0円とかあるのか!?廃車確定の車でも1万は付くもんだと思ってた >>139
期待はしてないけどゼロ円とか言われたらショックだな…買取店回れば数万にはなりそうだけど 十分走れる車なら誰かに譲ったら?
25EX前期14万キロからCX-8に乗り換えたが、査定額が10万円だったので
廃車だかどこぞの馬の骨に乗られるのが惜しくて、クルマをもってなかった
会社の後輩にタダでゆずった。 前期ワゴン25Sだけど、
少し前にディラの担当さんに、
『買い替えどうですか?今これくらいですよ』って見せられた、
買取りサイト?の値段で50位。
それにプラスして下取り頑張りますので・・・みたいなので、
あの感じだと結構値段だしてくれそうだったけど・・・。
ちなみに、低走行車。 売り方が高速ツアラーっぽい宣伝だったから長距離移動メインの状態のいい、過走行の玉が多そうだけどどうだろ
特に壊れやすい所ないし中古で買うには最高だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています