MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.58【ATENZA】 [無断転載禁止] @2ch.net
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.59【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.58【ATENZA】 [無断転載禁止] @2ch.net
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A 7.5Jで48なら大丈夫と言われています
Q 純正17インチホイール＆タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる？
A 新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q ETCボックスは自分で取り付け可能？
A 取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し
ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。
Q サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A 「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。
また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。
Q オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A 社外のAlconや対応しているカーナビを買うと使えるようになります。
Q MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A 約3年だけど、実際は多くの方から2年程度で劣化したとの報告あり。
Q 撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で
解決したとの報告例あり。
Q AFSってどうよ？
A MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。
MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。
Q 速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A 仕様でマニュアルにも記載されています。（運がよければなぜか動作する事もある。）
Q オートワイパーってどうよ？
A 雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた
状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作が必要な場面もある。
Q パドルシフトってどうよ？
A 使うのは最初だけって言う方が多い。
A 多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に
取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q 革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A 諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q 実燃費どのくらい？
A タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、
エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台くらい。
Q MC後内装のメッキ部品への交換はいくら？
A ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。
エアコンの操作パネル部は21000円で工賃が4500円。
Q トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？
A マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。9
乙ンザ。
最近白くなってきたから綺麗にしようかなと思いまして。
こんなもん？
全く同じグレードに乗ってるけど、オンにしてもほとんど変わらないよ
デラで見てもらったら？
しまう。普段OFFの時は11〜12.5km位い走るのに
ディーラーで設定変更できないの？
これからの季節必須だよね
紳士っぷりが上がったぜ
マウントかなエンジンいかれてんのか
なかなか快適
GJよりも好み。
http://toyota.jp/camry/new_camry/
顔はまぁ好き好きなんじゃね？俺は苦手
内装は良さげ
なんでそんな据えた目で口をイーッてしてんだよって
他人様が好きだという分には何とも思わないが
20ソアラとかは最高に好きだったが…
顔が絶望的に下品で不細工だなー新型カムリ
お金があればなあ、、、
あのバタ臭さがたまらん。
20s後期セダン、ノーマル純正、14万5000キロ
タイヤは8万キロぐらいで4本交換で、あれから結構走ってるけどまだまだ大丈夫と言われた
ブレーキパッドもまだ交換してないけど半分以上あるから大丈夫と言われた
後ろ姿とか特に。
フロントは後期より前期のフォグの形のほうが好きだけど
でもアテンザにして良かった❗
ますます惚れ込んだよ👍
ダッシュボード以外は不満なし！
そろそろ現行型に乗り換えようかなぁ〜
初代、2代目と乗り継いできたから3代目もいきたいな〜くっそ高くなってるけど。
すまん。
屋内ガレージ&低走行(25000キロちょい)
メンテはディラでちゃんと。
ダッシュボードも問題なしで、
(※先日のエアバックのリコールも有るのかな？)
定期的に動かしてるGHオーナーの俺が、
そっと通りますよ(´・ω・`)
関係ないけど、
借りてるガレージのすぐとなりに停まってる車が、
某・超高級車なので、
停めるとき気を使うわー(>_<)
見てるこっちが恥ずかしくなっちゃったよwww
最初から、しっとりした感じではあったけど。
やりすぎるとシボがなくなるけ笑
ロアアームかもしれませんよ。
一度点検してもらってください。
悪化しないの？
新型CX-5があんな感じだから、デザインはキープコンセプトでいくんだろうね。
で？ていうw
うちは表面なくなって茶色い中素材がみえてきた。結局素材変更されてる後期型のものに交換
後期の末期モデルだけど、ダッシュボードが見るに耐えない状態になっちまってるぜ。
それでもまだ後期のがマシなんだろうか？
そのかわりｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用にしてた純正ﾎｲｰﾙがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってるけど
ちなみに昨日、初期型25S6MT白走行10万km越えで下取り査定してもらったら50万円でした
相変わらず俺のアテスポが最高にカッコいいわ
どこで下取りしてもらったの？
ちなみに俺はスポーツ後期25Z 紺 MT 走行7.5万目立つ傷なし、ビックモーターで45万だったよ。
ﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｨｰﾗですよ
次もﾏﾂﾀﾞ車を買うっていう条件付きです
素材がTPURってのからPVCに変更されてたけど、PVCでもだめなのかな。
交換した人のみんカラ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1571797/car/1289450/3661823/note.aspx
ダッシュボード関係ないけど、この人の整備手帳なかなか色々と興味深いなぁ。
俺はDIYとか全くしないからなぁ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1602205/car/1189688/2242566/note.aspx
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ r
>>72
>＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
レガシィ2.5Lが他社の2.5Lに負けてるのは無視かボケｗ
トヨタや日産車でも割れてるからこればっかりはしょうがないのかな
確かに前乗ってた100系クレスタも最後ダッシュボードのひび割れが酷くて悲惨なことになってた。
べたべたにはならなかったけど。
MTの方がやっぱ玉数少なそうだし、
査定は高くなるのかな？
ダッシュボードも問題ないよ。
やってるけど効果ねーよ
どうかなあ。
ただGHのMTはホント希少だと思う。中古で探しても全国に数件しかないよ。
特別に速いわけでもないし弄ってサーキットって車でもない
ATの方が燃費的に有利
MTは5と6の差がほとんどない
確かにMT選ぶ理由あるのってくらいフラットトルクだし、回しても面白くないエンジン
おまけに燃費は10km/l切るし
でもMTが好き
同じく！
あんなのは気休めだよ。
バキバキうるさい。
GHも来て欲しいなぁ
リコール出たら、どうなるんやろ？
多分返金対応かな？
時期が離れてるなら難しいと思うが
失礼
なんとなくカラスかなにか鳥が歩いたような感じで
ただの汚れでキズでなければいいんだが
どうせ自分一人か仲良い友達くらいしか乗らないし
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ r
お、おう…。
直してもまた暫くして再発はいやだしな
CX-5もしたし、ぼちぼちじゃね？
フロント左のロアアームは交換した
４年目だけどメーカー保証でタダだった
左？運転席がわがばきっていうのがghの持病かと思っていたんだけど
恥ずかしいから原因を調べてくれと預けて２週間
やっと左ロアアームと分った
ディーラーの整備の人からはGHのサスのトラブルは経験がないとのこと
どんだけ売れてないんだよ
原因とどこの部品替えれば改善するのか、知っている人いたら教えてくださいな
ありがとう。リコールしてくれればいいのに。
段差乗り越えたときロアアームがずれたりするのかな
右側も鳴り始めてるって言われたけど、放置した。
こりゃ、アテンザのロアアームもリコールだな。
リアのどこかからクキョクキョ異音が
するんだけど、皆の言うロアアーム
云々とはまた違うんかな…
それはブッシュじゃね
レスありがとう。5年7万5千キロだけど、
ブッシュてそんなにやわなんかなー…
体重は変わってないけど。
GHは、ボディー全体でキュベレイの頭部に似ていると思う。
流線形で美しい感じが。
買ったとき、友達にグフみたいだなって言われた。
シャア専用仕様にしてる人いる？
つけてるよ、何気に便利だわ。
他の車に乗ると格納するの忘れちゃうけどw
サイドブレーキ一体型キャリパーの為、スライドピンやピストンだけではなくサイドブレーキも固着しやすい。俺のもたまに固着気味だったのだがサイドブレーキを使わないと症状が出ない事が分かった
オーバーホール後もリヤホイールに触って熱を測るのが癖になった
付けたいんだけど
まぁ効果体感したことないしいいかぁ〜
ヤモリや(笑)
馬蹄型、当時は結構なアピールポイントだったよね
確かに・・・
そのうちスピーカーだけ交換しよ！と思ってましたけど、パワーの弱さ音の悪さに切なくなりました。
前の車で使っていた、アンプレスのDENONと今の純正ナビを共存させる方法って何か無いでしょうか？
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
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AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
8
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/trend/1140350532/
クレイモデルを削った人の話を見た。
GH 、名匠・佐藤デザイナーの卒業制作らしいけど、
クレイ削ったのは、
誰なんだろ(´・ω・`)？
やっぱり全部センサー交換しないと
だめかぁ〜(^_^;)
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
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AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！8
誤作動なくなんからリアあたりにある警報機の線Dで抜いてもらった
たしか、キーレスの音が無くなるって
言われなかった？
そんなことを、見たような聞いたような気がするんだけど。
また、どこのセンサーか調べてもらうつもり。
元から音を消してもらってるから分からんけど、アドバンストキーの鍵閉じこめの音は鳴るよ、ピピ.ピピ.ピピ.ピピ.ピピ.ピピ、6回ね
ありがとう。またDで聞いてみるよ。
アストンマーティン風
２速も無理。１回シフト手前に下げて２速固定にしてやらないと
５キロじゃ１速に落ちる。
いい感じに傷んだダッシュボード隠せるし、なかなかオシャレで気に入ったよ。
代車でデミオ乗ったけど最初開け方分からなかった
俺の後期はサイドブレーキのブーツみたいな部分がベタベタしだしたよ。
GHと同時期のプレマシーかなんかじゃなかったっけ？
GJは握るだけで開かないよ。
じゃあビアンテもだ〜
同じく
なんかオススメあるかい？
いまさらだけど、やっぱ高速乗るといいね〜この車。あらためて。
クルコンの100km巡航程度だと風切り音も感じないし、
走行ラインもピターッと安定して、R300ぐらいのカーブなら100km/hのままでもほとんど不安がない。
7年乗ってるけどあらためて惚れ直したよ。チュッ。
シフトレバーがボロくなってきたからクラウンアスリート純正がポン付けできると聞いて取り付けてみた。
サイドブレーキレバーとかも他車種の流用できないのかなぁ？
うpしてほしい
グリップにはカバー付けてたから気づかなかった
うおっ！！俺の後期もサイドブレーキのカバーべったべただ。
しかも埃まみれ。
カバーってかグリップの下の部分
あまりにもお買い得だったから、該当するクルマが少ない
cx3のガソリンが良さげなんだがな
本体価格だいぶ上がっちゃうけど
燃費は良かった。
GHのサイズに慣れてるならワンクラス上げなきゃダメ
GHでもうギリギリスレスレ
ありがとうございました。
別れ際、GHはつくづく美しい車と再認識。
状態良い中古なんてもうなかなか無いだろうに、ホントに好きなんだな
昭和63年式の最終型の4ドアで程度の良い個体が出たんだよ。
子供の頃から憧れてて、ついに夢が叶ったよ。
余裕があればGHセダンも一緒に維持したかったんだけどねー。
2台クルマ所持するより家買った方がいいしサヨナラGHでいいじゃん、GH良いクルマだけどね
GHがお買い得だったせいか高く感じるけど
一年半後の乗り換えは、今のところシビックセダンかなあ
うーん、Dセグがいいなあ。後席的に。
1〜2人乗車ばかりなら正直なんでもいいんだけどね
そうそう、基本1、2人だからデミオでいいやってなってきた笑フルモデルチェンジしてもあんま気にならんそうだし
ってか、この前ＧＪ2000CCのレンタカー乗ったけど、十分良い車だね(^^)
現行アクセラはガワだけGHな気がするからイヤだわ
あとやっぱGJとGHと比べそうでダメだわ、なんでか観ててすぐ飽きそうなんだわ
そんな貴方には、アクセラハイブリッド。論外？
俺は、最新のシステムに変われば候補の一つに昇格っすよ
GJはカッコいいのか知らんけど、好みじゃないんだよなぁ。
新型はもうでないんだっけ？
プレマシーってまだ新車買えるの？
保証期間が延びたみたいね
値段も割安だから乗り換え対象としては有り
プレマシーはまだ爆裂値引き期待できるんだろうか？
詳しく教えてください。
ダッシュボードのベタベタとロアアームのガコガコで乗り換えたくなってるので…。
198が書いているようにダッシュボードの保証期間が延長になったからディーラーに言えばタダで交換してくれるよ
確か9年まで保証期間が延びただったよね〜ウチはリコールの時にベタベタがピラーについたしピラーも一緒に交換だった
ダッシュボードだけ保障が延びたの？
ありがとう。
今度でらに聞いてみる
ありがとう！
ディーラー行ってくるわ！
こういう情報ありがたい、サンクス。
ちなみに交換作業は１日で終わる？
ってか後期の車台番号少なすぎじゃ？
ってか後期の車台番号少なすぎじゃ？
マットはマットでいいだろ
最低だなそのデラ
〇東マツダか？
こんな認識で良いのかな？
9年目の間違いかな？
そんな俺は7年目
20と25では全然違いますか？
高速はあまり使わず町乗りメインたまに遠出くらいの使用です。
あと前期後期はやはり後期の方がいいのでしょうか？
よろしくお願いします
前期はガチガチ
ちなみに俺は前期乗りっす25z
あとは装備が色々付いた2.5ＥＸ良いぞ
見分け方はフォグの形でいいですよね？
程度が違うので一概には言えないですがグレードによる価格差もそこまでないように感じます
後期にしぼって好きな色とか適当に選んでいい感じですかね
距離とか持病とかこの車に気を付けることがあれば教えていただきたいです
足回り（ロアアームが原因らしい）から異音
自分の拘るところで買えばいいんでない？
としか言いようがない。
ダッシュボードよりもそっちのが有難いんだけどなぁ。
ダッシュボードは何か慣れたw
綺麗になるとサラッとスッキリするよ
ホコリが付きまくって汚いけど我慢我慢
マッチング見てても結構厳しそうなんですが
やること無いんだなｗ
ないよなぁ
自分で行かないとダメだよ。
リコールじゃないから。
あとは点検とか車検に出してると聞きやすいよね
悲しくなるなあ
そろそろガタがきて内装もボロいから、って
ウチの担当営業は売って終わりだったからサービスの人と話してたらそのほうが早いし、たいがい対策品でてましたって教えてくれる
これじゃ少なくともディーラーは変えちゃう。
埃つきまくりだけど我慢しよう
え？新車購入限定？
新車登録から10年までだから中古でも良いはず、まだ皆さん保証対象でしょ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ^
うち、中古だけど返金してもらったよ。実費で交換したやつ。だから、大丈夫。
おっ、まじか！安心してディーラー行ってくるわ！
ありがとう
知名度がないのもさらにお買い得な要因
リヤウィンドーサイドに切れめあるよね
ダッシュボード交換って快く受けてくれるかな。
他県で買って引っ越してきたから今のディーラーに何か言いにくい。。
あと交換作業は１日あれば終わる感じかな？
関東マツダに比べて洗車料金もバカ高い…
バーグラの作業もしてもらったんだけど、一時間弱ぐらいで終わりました。
ちなみにバーグラはどのような作業をしてもらいました？
パックでメンテに出すといつも洗車してくれるから助かってる
他メーカーのデラらどうなんだろ
ちょっと大きな整備に出せば勝手に洗ってくれてる
とはいえマツダ系のデラはたいていどこも…なのはまあ同意
他メーカーのデラもどこも似たようなもんだけどね
そろそろ車検なんだけど、バーグラとサングラスのとこもついでにやってもらおうと思うんだけど、工賃はそれぞれ別で懸かるのかな？
買いたての頃、駐車スペースにチャリ停めてたの忘れて、
チャリのハンドルでリアウインカーにヒビがいっちゃって、
それ、ユニットごと交換になったけど、
それが工賃込み３万ほどだったなと。
サングラス入れで２万とか、
なんか割高に感じるなぁ。
購入してから2年目でビビ割れてたから交換してもらって助かったわー
交換は有償で？？
サングラスのとこは上ですね。室内灯のとこです。
2万っていうか17000ちょっとだったので、気分は2万だなと思って言ってしまいました。
落ちてきたやつを付けるだけで良かったのですが、ひび割れもあるのでそこ全部取替えらしいです
したら、やっぱり２万弱かかったなぁ。
新車2年目だったので保証で交換してもらいました、割れてる人が当時結構いましたね〜
って経年劣化に強そうだな
かっけー
タイヤがフェンダーに めり込んでるの・・・・デザイン的に、無理。
7~8年前かな？当時ここで知って使ってなかったけど自分の見てみたら割れてた。
新車保証で交換したけど、デラでねじの締め付けトルク不良（強すぎ）が原因だと聞いたぞ
こういうのはトヨタ日産の中古車でやってくれ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1670323/car/1240758/4447284/photo.aspx
こんなん好きなんだよなー
あと、ＧＨってスポークが細くて本数多いホイールのほうが似合うと思うんだけどな
のっぺらぼうみたいにのっぺりしない？
奇形にしか見えない
正直GHがかわいそう
コンビニにも入れないな
砂利道走ったらホイールとフェンダー当たりそうだけど
俺も開いたことないわ。
ジワジワと良い色に見えて来た
全塗装40〜50万程度掛かるのか…
色は良いよな。
てか、後期の純正でこんな感じの色無かったっけ？
関係ないけど、みんからのヤツって朝から写真撮りに行くこと朝練ってよく言うけど、なんなんだろうな
あさねりかの〜
ねるねるねるね
ミッドナイトブロンズマイカだね
これよりもっと濃いというか黒っぽくて、パッと見はガンメタにしか見えない
現行のチタニウムフラッシュマイカのほうが近い色してる
GHカタログ引っ張り出して見たらミッドナイトブロンズマイカ…欲しかった色だった
ただ実物確認出来なかったんで無難な黒にしちゃったんだよな
俺もそうだった
後でその色のGHを街中で見かけたらすごく良い色でだいぶ後悔したよ
ちなみにレッドは３回ｗ
後期セダンの赤で20Cっていう超絶レアな組み合わせ見たことあるぜ。
確かマダムちっくな人が運転してた。
中古市場でもあまりない
確か後期でなくなったんだっけ？
近所の人が乗ってたけど、いい色だなと思った。
シートの白と良く似合ってた。
まあ俺のストブルアテゴンが一番だけど。
落ち着いたいい色だけど小石の飛び傷が目立つんだよね😭
タッチペンで補修しようと思ったらショップに置いてないしDで取り寄せてもらったです。
自分で補修したら尚更目立つ様になってしまいました😢しなきゃよかった❗
直射日光下に停めたくなくなる
4万キロで1回変えてるんですが、今8万キロ後半なんで変えようか考えています。
渋いなぁ・・・。
放流されたみたいだけど、
いまいずこ？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/434458/car/418434/profile.aspx
GHって色んなジャンルのカスタムの可能性を秘めてるんだなぁ。
素敵なアテンザライフですね
回りから、嫌みなタイプと嫌われてる人発見w
右から読むといそかぜ、軍艦を擬人化したゲームだから読み方もそうなのかな。
ダメなのか？
って返してほしいんでしょ？
スマホならリダイレクトされるが逆はないからな
美しい…
美しいな。
虎とか、ライオンとか、
ああいう肉食獣の、雌個体って感じがする。
無償ならありがたい
中古購入の方、カナテクスTBX-T008は生産終了
今後は「TBX-T009＋デラでパネル購入」です
メルセデス、レクサスは腐るほど見るけど😱
GHは田舎がよく似合う❔
なんであんなに見辛いゲージなんだろ
いつ見ても多め的な？
自分のは知らない間にもなってたみたい…
うちのも知らない間
出勤しようとしたら隣の家のじじいが
毎朝毎朝クラクションうるせえんだよ！たんぼの真ん中でやってろ！
って怒鳴って来てポカーンとしてたら遅刻したわ…
うちのは停めて5分と経たないうちに鳴ってたよ
マジでどうにかならんかな…近所迷惑だ
デラ行け
あまりにも連発するんでディーラーで処置してもらったよ
ドアのセンサー交換を提案されると思うけどやるだけ無駄
アラーム音だけ鳴らないようにしてもらえば安上がり
屋内からふとアテンザみたら無音でバザードがチカチカしてることがよくある…
誤作動は根本的には解決してないけど近所迷惑にならないしまあいいかと
フォグランプがないグレードってあんの?
この前見たけど
中グレード以上は標準でフォグ付きだけど、無しにすると5万円値引してくれる上に重量も軽くなる。
まあ、これは裏技だから、ディーラーの担当者と仲良くないと出来ないけど。
オプションで付けられたなら、
2000CCでもよかった。
かなり加工しないといけないんじゃない？
やはりそうですね…ディーラーにて難しそうと言われてました。オークションに安くで出てたんでついいけるかなと
運転席側のダッシュボードは全然問題ないけど助手席側がベタベタになってるんだよね
助手席側だよ
>>352
>>353 ありがとう〜！結構前（数年）ディーラーで相談した時、たしか5,6万ぐらいかかるって言われていまさらなーっておもってたけど
ここにきて無料で新品つけれるなんて嬉しすぎるぜ！
いくらでした？
俺の25ZのMT7.7万キロはビックモーターで50万でした。
3万キロ以下で80万強でした
距離少ないしマツダでの下取りだからですかね
まあ悪いですね
本気で低燃費運転しても8は無理
高速なら燃費計表示18までは見たことある
SAで給油したあと追い越し車線の流れに乗って30分くらい走って18でした
高速なら100km/hクルーズで200ｋｍほど走って16km/L
燃費計表示17までは見る
何気に色々いい弄りかたしてるし
どうだろか
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/atenza-sport/7963744595UC/
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6040381254/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
俺はこれ気になってる
後期25ZのMTは珍しい。結構いい値段するね。
先月からバーグラ五月蝿くなりスマートキーのロックが使えない
>>355
何もなってないけど無料交換してもらえたよ
ドアノブ交換した事ある？
特に何にも交換してない
いまのところ全てD任せにしてます
ごめん
「使えない」じゃなくてスマートキーでロックすると誤作動するってことです
ドアノブのボタンでロックすると全く問題ない
ずっと乗ってる割にバーグラの設定条件がイマイチ分かってないのですｗ
ディーラーで判断してどこが悪かった？
ドアの開閉を認識するスイッチだかセンサーだかを交換と言われました
運転席側ですね
結局バーグラ必要ないんで何もしてません
今更直してもねｗ
めっちゃ重い
前の車も17インチだったけどあんなに重くなかったな
うちのはリクエストスイッチの不良でドアノブごと保証で交換してもらった、新車保証があるうちにね
デザインは最高なんだけどねー
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ -
アテンザはつまらん
で話し進まず。
車無いと不便だから「前期アテンザスポーツワゴン25Z」のカッパーレッドマイカを購入しました。
納車は、9月初旬です。
大切に乗りたいので、今度は追突して来ないで下さい。
対向車に追突されるというのがよくわからんけど、
ひとまず身体が無事でよかったな。
カッパーレッドは光の角度によって色合いが変わるから、
フロントフェンダーのエロさを満喫できるぜ。
プレマシープレステージ？エリシオンプレステージ？
プレマシーにプレステージスタイルって特別仕様車があってな
返事が遅れてごめん
少し詳しく書くと、私が上りの右カーブ
相手が下の左カーブで、相手がカーブを
曲がらず、私の走る反対車線へ突っ込ん
で来たんです。
文書下手でごめん、分かったかな？
まあなんにせよ、
からだが無事なら不幸中の幸い。
間違いなく脱糞するな、君は。
こういうのって、保険屋にとっては全損と修理はどっちがいいの？
坂道は上り優先で山道は谷側優先だよね
これ田舎モンの常識ｗ
40〜50万程度しか付かないでしょう
「バンパーとボンネット載せ換え+チョッとした板金」程度で40万と考えると
揉めるわなｗ
なるほど！
お、おう…。
少しの間ストーキングしてた、
ブルーアテスポちゃんはお前らのうちのだれだ？
あれ、何て言う色だっけ？
ストブル(紺)ではなく、もっと『青！』って感じの色。
お、おう・・・。
何だったんだろう?
ちなみにわいは茶色っぽいやつ
ど忘れしたw名前w
エボニーマイカ？
オーロラブルーマイカやね
>>397
ラディアントエボニーマイカやね
EXグレード専用色
クリアウォーターブルーのことかな？
見たことないかも
俺もたまにある。なんなんだろ
呼んだかえ
同じ色のGHは7年乗って一度しか見たこと無い
プレマシーにはかつて沢山いたよ
それって、半ドアセンサーが作動してると思う。
気付かなかったかも知れんが、一瞬光った時にメーターパネルの半ドアセンサーも
光ってるはず。
なめらかな道じゃなくて、若干振動のある道走ってなかった？
それっぽいぽい〜ウチのセダンはトランクが半ドアでなるよ〜
やはりライラックシルバーを思い出すなぁ。
天気によっては紫が強く出て、
エロいというか変態っぽかった。
欧米では人気のある色だって、
当時ディーラーの営業が言ってたなと
セダン派です
候補としては3代目アテンザ、ティアナ、新型カムリあたりのガソリン低グレードあたりで現金一括、それなりのやや大きめセダンでカッコがつけばokな感じです
愛知ですがファミリアSワゴン、DYデミオ、GHアテンザセダンと3台を同じディーラーで新車で買って15万キロぐらいで乗りつぶしてきました
よくもわるくもマツダの走りのDNAが体に染み込んでしまい、もしもティアナやカムリを買って「んー、走りの感じがこれじゃない！やっぱりマツダのアテンザにしとけば良かった、、、」とならないか心配です
やっぱり日産、トヨタ車とかマツダ車とか走りの感じが違うものでしょうか？
前に乗ってたクルマがガンメタで、
好きな色だったからかなり悩んだけど、
ストブルアテゴンのプロモーションVTRにやられたわw
どれも良い車かと。
試乗してご自身のフィーリングで選んでみては。
例えば初代アテンザと二代目はだいぶ方向性が違う
他メーカーも試乗して確認するのが吉です
私はアクセラ、デミオと試乗して好ましかったので、次もマツダの予定です
サイズを考慮して2代目アクセラセダンのインディゴを買った。
ミニアテンザみたいで恰好いい
また次もGH買うだろうけど
恋人にもそんな感じですか？
人を乗せるときに少し不便
特にないなぁ。
強いて言えば足回りから変な音するくらいかな？
アテゴンだけど、
トノカバーの着脱が、若干やりにくい・・・ぐらいかな？
まあ、たまにすることだし、
自分が慣れてないだけかも知れんがw
なんどもなんどもなんども言われてることだけど
このデザインのままi-ACTIVSENSE積んだりスカイ積んだりしてほしい
あとは電スロモッサリエンジンと電動パワステがイマイチ
ディーラーに何度行っても直らず。
そしてお値段据え置きで。
特に無い
不満はないけど、13万ｷﾛ越えて、あとどこまで大壊れせずに乗れるかなぁっていう不安はある
あと12万ｷﾛくらいは乗りたいところ
壁際とか走ると音の跳ね返りで聞こえるよね。
普通に乗ってたら気づかないんだけど、気にしいなもんで。
MPVのターボから燃費がどれだけ良くなるか楽しみ!
そんなに燃費は変わらないに一票！
基本、2000位までしか回さないでリッター8弱(ハイオク)だったのでそれより走ればいいかなと
オレも後期ワゴン2Lだけど夏場AC付けて街場走ると7〜8kmだな。AC入れなきゃ10kmは走るよ😉👍🎶
クーペ的な流線且つハッチバックってのに彫れたのに
彫刻家さんですか？
グレイモデラーなんです笑
それ、分かります。スポーツ乗ってるんだけど、もしもの場合に次に乗りたい車がない…魅力がありすぎるのも困ったものだ
クーペライクなシルエットに4人乗るのには十分な室内空間に利便性の高いリヤハッチ、主張しすぎないリヤウイングでフォーマルさも損なっていない
代わりになる車がないよね
BMWのGTはケツがちょっと切り立ちすぎな気がするし
つアウディA7
貧乏だから手が出ない…
マツダオーナー候補生なんだけど、購入してみても大丈夫？
此処のオーナーは代々マツダ車乗ってこられた方たちとか
バーグラが鳴り響いても、
理屈抜きでＧＨ好きな変態ばかりだから、
頑張って現行アテンザにしておいた方が、幸せになれると思う。
１０日ほど借りて乗る機会有ったけど、
いい車だわあれ。
でもまあ俺は、
自分のＧＨアテゴンが、
一番好きなわけだが。
修理終わって帰ってきたときホッとした。
年式が新しくて走行距離が少な目なら大丈夫でしょう
まずトラブルは出ないし
見た目に惚れたなら買ってしまおう
GJが買えないならデミオにしとけ
アクセラでもいいかと。
アクセラの方が圧倒的に高くね？
相場調べてないけど。
燃費も良いし
アクセラ1.5Ｌとかコスパがとても良い
硬めの乗り味が許容できるならいいんじゃない
上の方が挙げてるけどGHの持病は
ダッシュボードがベタベタになる(寺に言えば無償交換できる)
バーグラの誤報が多い(寺でオフにするしか現状対策なし)
右フロントの足回りからカタカタ音がするようになる(ロアアームが原因？)
アクセラの中古でもよくね？
車の乗り味とかデザインの好みは、性癖並みに千差万別なわけで。
だからダッシュボードの件やバーグラの件等々、
ネガなことあげた上で、
『それでも俺達は好きだから、よかったらどうぞ』位しか言えんような気がする。
結果的に『買って良かった』になれば素敵だけど、
『なんだこれ、やめときゃ良かった』とかになるとなぁ・・・。
もう何年も前の過去スレに、
嫁と営業に押しきられて、
自分の欲しかったグレードじゃないＧＨを買わざるを得なくなった奴が、
延々２代目スレで愚痴ってたのとか思い出すと、
やたらに薦めるのもどうなのかなと。
GHもいい車だけどね。
いま何歳なんですか？今まで乗りたい車乗れてましたか？すっげー気になるだけど
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ r
2008当時は周りに理解できん人多かったけど、それはマツダ車に触れる機会がなかっただけで、いざ近くで見ると変わったみたい
デパートの前で、初老のご夫婦が、
オーロラブルーのアテゴンに、
なんか荷物を積み込んでるの見て、
良いなぁと思った。
そうなるのわかってたから修理せずにオフにしてもらったわ
ロックした時にライトがパッパッてならないのが寂しいけど
>>461
標準装備じゃないっけ？
ん？オプションじゃなかった？
それともあれかね？
うち、当時の変なセットオプションで、
25Sワゴンにルーフレール付けたらオーディオレスになって、
燃費計とかも死んじゃうって謎仕様だったから、
それの絡みでうちのはバーグラアラームも死んでるのか？？
営業に勧められたけど
誤作動したら近所迷惑だからって断った。
鍵の開け閉め時の音も消えてしまう？なくなると寂しいな
なんで同じ回路で設計してるんだよ…
ロアアーム？のブッシュがこんな状態に・・
さずがに寿命だよね？
http://i.imgur.com/4TUGfhM.jpg
ヒビ割れてるし
あっさり交換で
・GJ ちょっとデカいです。高いし。
・CX8 さらにデケーよ
・CX5 アテンザに慣れると後席と荷室が狭いのよね
・アクセラ 〃
・レヴォーグ サイズ的にはバッチリ。けど顔がね…
・レガシィ 2.5Lもいらねーな。てかモデル末期なのけ？
・スカイライン たけーよ
家庭の事情も勘案して、
そろそろプレマシーでも良いかと思ってたら、
ミニバンから撤退なのねorz
個人的にはもう、
家庭の事情は無視して、
アクセラかインプレッサにしようかと。
でも、スライドドアじゃないと怒られるんだろうなぁ、うちの場合。
2リッター？
俺も同じように思う
ちょうど良いのが他にないんだよなーーーーーーーー
それ以降は在庫のみ
大きさには眼をつぶる
Lパケの内装と全部のっけ丼みたいな仕様に惚れた
同じクルマとは思えないくらい内装が豪華。
革シートとかの革になる部分と自発光メーター以外なんか違ったっけ？
それはダッシュボードじゃなかったっけ？
最初が20Eだったら差がなかったかもね〜
ギリギリ助手席のヌルヌル交換できないのが悲しい...。
ATFもなんだっけ。追従生低いんだっけ。
でも予算に合うのが前期型しか無かったのよ。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 6
旧ミニ乗ってたしバイクは2ストだし
インプは好きなんだけどMTか多段ATが出てから検討する
そう言われるとスバル乗った事ないからネガ印象になるなぁ、良い点もあればよろしく！
もしスポーツカーの雰囲気が感じられるようなハンドリングであれば
中古購入したいなと思ってます
定期メンテで入庫したときに、
たまたま同じく入庫してた、
ギャラクシーグレーか？の、
ガンメタなアテゴン4WDを見かけたのが最初で最後だなぁ。
GGはマジで楽しかった
GHみたいに愛着持てるといいなぁ。
快適性能は高そう幅とか大きさが気にならなければ
gg後期乗って今はghだけど、ggのほうがエンジンも粘りとゆうかモリモリしてたし楽しかったしねー
カムリのダイハツ版かぁー、なかなか変態ちょいすだね(誉め言葉)
保証期間内だからサービスでやってくれることになった
ディーラーとのお付き合いを大事にしていてよかった
良いなー後期の最終年くらいのghですかね ?
ＧＨ2.0の方が魅力的に感じられるのは変態たる所以か
うーん、ちょっとデカいかな…
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない 0
うちのH20だけど交換いけたよ。来月の車検にあわせて交換予定
2日かかるらしいから預け期間が1週間になった。代車はデミオのディーゼルなのでまぁ良し
ウチのもH20年でディーラーから言ってくれたわ、キャンペーンで保証期間が10年になったから今乗ってる人全て大丈夫じゃない？
そしてデミオのディーゼルにメロメロになる
みなさん、もう行ったの？
リアハッチのダンパーのリコールと一緒に行ってきた
自分もそのパターンだわ、普通はやめちゃうのかねぇ
2008年1月登録の人は年内にデラへ駆け込めばOK
微妙にシボが薄くなったかな程度で触ってもベタベタ
しないけどまだまだ乗り続ける予定なんで無料交換してみた
初の車ですがこれでスノボやサーフィンに行くのが楽しみ
先輩方よろしくお願いします
いっぱい楽しんでね
09年式乗りだが13万キロ運転しちゃうくらいだぜ。
もっと運転してる人もたくさんいるだろうけど。
まる7年60000キロでフロント4ミリしか残ってない
使い方次第としかいえんわな
でもそんだけもってりゃ充分じゃない？残り4ミリなら替え時
アテスポ25Z ATだが
とりあえず助手席側のダッシュボードは張り替えて貰える事はわかりました。
助手席ダッシュボードくらいかな。
あとは大いに楽しむこと。
同時期の車種用とは共通のものですか？
6年、11万キロでこないだ替えた
これであと10万キロは戦える
初期8万キロだけど今年の春の車検の時にリアを替えた、車検の時はバラすみたいで少し工賃安くなった
http://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_62704.html
(´；ω；`)
調子が良すぎること。13万キロ走ってるんでほとんど値段はつかんが手放すには
惜しすぎる。
まるでＧH商談し、
１８年乗ったカペラカーゴを手離すときの、
俺のごとし。
マニュアル車で、めっちゃくちゃ調子よかったのよねぇ。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ -
GHが美しすぎるからな…
デミオかアクセラ1.5のコンパクトに乗り換えを検討しているが
エクステリアがGHほどじゃなくて悩んでる
内装と安全装備は最新のクルマが圧倒的なんだけど
インテリアやパワートレインは文句なくGJだけど、エクステリアは断然GHだな。
7年経つけどホント色褪せないわ。
GH→美しい
GJ→カッコいい
かな。
それよりドアミラーから異音がし始めて怖い
いつ壊れるんだろう
gh初期の自分は今年助手席側が壊れた、オプションのオートミラー格納つけてるからかな
俺も全く同じ。2008年4月登録の初期型で自動格納で先月助手席側のドアミラーが格納しなくなった。
>>538
じゃあ後3年は持つかな
ありがとう
アドバンストキーで自動格納だったから、ロックしたらミラーのモーターが回りっぱなしになった。恥ずかしいもんだよ。
インチアップして225/45R18を普段履いて、純正ホイールに215/50R17のスタッドレスを
履かせてるんだけどハンドリングの差が激しすぎて怖いんだよね。
サイズは225 50 17r
グニャリとする感じは確かにある。
外形計算してないけど
ただスタッドレスなんてどれもゴム柔らかいから無駄な気もする
サイズ同じでもスタッドレスのゴムの柔らかさからくるハンドリングの差はどうしようもない
むしろ215/50R17と225/50R17のタイヤ代差額を他の事に有効に使った方がいいと思われ
スタッドレスはインチダウンで205/60R16だ。
もちろんグリップは違うけど、夏タイヤがコンフォート系でスタがMICHELIN X-Iceだから、フィールはそんなにかわらない。名前に反して氷には効かないけど。
鉄ホイール15インチを入れられた方居られますか？
グレードはアテゴン20Cです
中古でアクセラスポーツの15インチ鉄ホイールが安く出ており
マツダで5穴、1インチダウンなら多分つくのでは？と思ってるのですが
あまりインチダウンの情報が得られずに困っております
そのていどの知識ならやめておいたほうが無難です。マツダの5穴って言ってもボルトにハマるというだけで、インセットの違いもあるし、ブレーキキャリパーに当たる可能性も高い。中古の鉄ッチンなんか中古タイヤ屋でタイヤ買えば付けてくれるレベルの安さだよ。
ありがとうございます
中途半端な知識で失敗するところでした
お店のプロに相談しようと思います
こんなんあった
GHはいじらない方が美しいと思うけど、美意識は人それぞれだからね。
ただ、ホイールのBMWは超ダサい。
ダサい…
× 日本ヤンキーの激臭
インテリアも悲惨だ・・・
欧州車コンプレックス丸出しじゃないか…
ＧＨって、日本の美意識とか、
そういうのがコンセプトじゃなかったっけ？
ディラの担当が、フォグの形状とか説明しながら、
そんなこと言ってたような記憶。
最近あまり見かけないけど、
紫銀のＧＨを当時見かけると、
そこはかとない変態臭というか、
担当営業が言ってた『幽玄』って言葉を思い出したもんだけど。
なぜ、欧州風に？
いやいや、アテンザ（MAZDA6）における日本市場なんてオマケみたいなもんだよ。
主戦場はヨーロッパ（特にドイツ）と北米でしょう。
北米のGHはデザイン違うべ
あのデカGHカッコいいよな！
19年にアクセラ搭載ってことだけど、
同時期ぐらいにアテンザもモデルチェンジするのかな？そのあたり全然詳しくなくて。
来年の車検は無理にでも通して、19年のモデルを待とうかな…
ＨＣＣＩは間に合うかなぁ間に合えば大ヒットしそう
間に合わなければGHみたいな存在の車になるかも(笑)
>間に合わなければGHみたいな存在の車になるかも
よし、それ狙おう
もともと数出る車じゃないし急いでFMCする必要もないだろうし
ディーゼルの新世代型もあるって匂わせてるから、それに合わせてくるんじゃね？2020か2021年くらい
順番通りにFMCするとは限らないってのはDJデミオの前例があるからな
いや、デザインコンセプトの話ね。
でもそれより見た目の方が気になる。
なんだ、デザインコンセプトの話じゃないのかww
乗り潰すつもりで今も大事に乗ってる俺は、
このスレでは少数派なのかね？
エボニーマイカのワゴンってだけで、
少数派ってのは覚悟してるがw
乗り潰すってどれくらいって話じゃないか？
マツダ車乗ってる時点でその車が好きだから乗ってるんだろうし。
GH初期だけど気に入って買ってるから元々乗り潰すつもりで買ってるし、今でも気に入ってる。
だから巷で言われているマツダ地獄も考えたこともない。
三代目アテンザを見ても二代目のスタイルの方がやっぱりかっこいいなと改めて思う。
ライバルは初代アテンザスポーツくらい。
ディーラーに聞いたけど二代目乗りのオーナーは本当に気に入ってる人が多いみたいで、大切に乗ってる人が多いって言ってたよ。
>巷で言われているマツダ地獄も考えたこともない。
だから言われてないから。何十年も前のステマをさらっと盛り込むな
２代目はお買得だったなぁと。
まだ爆裂値引きのあった頃だったし。
25Sだけど、53万くらいだったかな？
値引きしてもらったわ。
今のマツダじゃ考えられん気が。
昼間の見た目は3年若返ったけどなんかなー
俺も20Sを60万値引きしてもらったよー。
今は値引きシブイもんな…。
その頃ならまた爆列値引きしてくれるだろう
何を根拠に…
もう爆裂値引きしてでも縋りつくくらいなら、いっそトヨタ傘下に入っちゃえってなりそう
リアのロアアーム交換...してくれたらいいのに。
ロアアームのリコールきてるの？
今このスレで「ロアアーム」で抽出するだけですごい数出るね
ウチのゴンもバコバコ言う
いや〜参りましたね。ラゲッジスペース以外は全ての面で上回っていて、方向性もGHにすごく近かった。
ただ価格がね〜
アルファがアテンザっぽくなってるのは意外だけど
まあ別に止めないけど
でも、今のアテンザもアクセラも試乗していいと思わないんですよ。
アクセラの15XDを１日試乗で借りていろいろなところを走ったけど、全然面白くない。動きがすべてモッサリしてる。
まあ基本的にディーゼルが嫌いなんですね。
アテンザの2.5は良いのかもしれないけど、試乗車がない。（＋デカすぎる）
やっぱりクルマはエンジンですね。
ちなみに欧州車はかなり前から電装系が日本製になったので、故障率は飛躍的に下がったようです。
もうマニエッティ・マレリじゃなくデンソーのようです。
ちなみにマイナートラブルは助手席ダッシュボード、足回りの異音（原因不明）、左側ドアミラー格納、走行中に室内灯点灯（ドアは閉まっているのに半ドア警告が点灯するので開閉センサーの不良かと。）等です。
と言ったところで結局高くて買えないんですが、、、やはり高いものは良いということで。
初代アテンザの方がエンジンもステアリングもクイックだからおすすめする
安いし
エンジンレスポンスが良いのは良いが、ステアリングはGHでもクイックすぎると思ってる。俺のは前期型だし。
友達のプリウスとか運転するとなんかもっさりだなとは思うけど
そうでないと買う気が起きない
5年後になぜかプリウスになってるという人が周りに何人かいる
10km/Lと15km/Lじゃ単純に1.5倍だし、2000kmで一万円くらいの差が出てくる
まあこのクラスは燃費とかあんまり考えるもんでもないが
ゴルフ10年乗ってたけど、メーターの液晶がバカになった以外は特に大きな不都合無かったけどなぁー。
ghでもそんな感じで不都合ない人いるんじゃ？
現行車を試乗した後に自分の車に乗ったらちょっとクイックだなーと思う。
GHはアクセルを踏んだ瞬間飛び出ちゃう。
駐車場で飛び出てしまったｗ
ghも7年乗って、スピーカー壊れて音割れしたくらい。ほんと全くと言っていいくらい不都合ない。
フォルクスワーゲンというか、
ゴルフやポロはそれよく聞くな。
車関連のスレでは。
足回りの異音以外同じ症状だ
点検でミラースイッチを1.4万ぐらいで交換したけど半ドア警告は症状が出なくて保留された
個体差だと思ってたけど持病なのかな
修理費が腰抜けるレベルで、しかも部品が数ヶ月待ちだとかそんなことを言ってた記憶
やはりディーラに行って点検してもらった方が良いかな？
ロードサービスの人いわく、
コンピューターがリセット？？されるので、
もしかしたら、
エンジンの不調とか出るかもしれないとのことだったけど。
今のところは、普通に走ってるんだけど、
そう言われると気になるなぁと。
CPUリセットするだか何だか
うちのはついてないから覚えてないけど
dscなら、
ハンドルを左右に思いっきり切るべし！
みたいなのが、
取説にあったのでやりました。
ランプはきえました
そろそろ交換しないと・・・って、いつも思ってるんだけど忘れちゃう・・・・
スゲー！
gh乗りだけど、ghとかアテンザとかマツダとか関係なく、通行する以上、路上で止まらんようにしてくださいね！
今度の転勤先が豪雪地方とまでは行かないのですが路面凍結が起こったりするらしいので心配しています
今までどこに住んでたの？
凍結が起こらないなんて沿岸部でも沖縄ぐらいだろ
南国高知にアテゴンで出張して足摺岬で大雪に降られたのはいい思い出
北海道住みのアテスポ(4WD)乗りですけど
しっかりスタッドレスにしておけば圧雪でもアイスバーンでも
問題ないですよー（流石に滑ることには滑りますけども
速めのブレーキと車間距離をあけて安全運転さえ心がけておけば
基本問題ないかと思われます
来年は前後入れ替えて我慢しようと思うが、せめて３シーズン持つ静かなタイヤはないもんか
去年までのミシュランも２シーズンで溝無くなったしなぁ
年間１8000キロ走ってるとそんなもんなんだろか？
タイヤ屋さんに「まだまだ大丈夫ですけど、交換ですか？」って言われたぞ。
最初のポテンザも５シーズン９万ｋｍ乗って、同じように「まだまだ大丈夫ですよ」
って言われたぞ。
年間18000キロ程度で1年経たずにすり減るなんてないわ。
サーキット走行でもしない限り。
年間30000キロ乗るけど3シーズンはもつ
9年目73000キロでワイまだ履いとるで
残り溝1ミリチョイぐらい
凄いな、よくそんなに持つなぁ
ほとんど嫁さんが普段使いで乗ってるから、嫁さんの運転がヘタクソなのかもしれん
pilot sport3のほうがprimacy３より寿命長いんだろか？
primacy3も2年だったんだよなぁ
いいんじゃない？
マツダディーラーです。
過走行なのと、状態があまりよろしくないので。。
それとワゴンマニュアル。
VISION COUPEもいいんだけど、正直あまり新鮮味を感じないな
ＧＨの後継車らしいＳＥＸＹボディ
何故か高速で動くオートワイパーってのもあるｗ
初期は特に頑張るのか動くね笑
それなのに必要なときは間欠になったりするし
めいっぱい＋と
めいっぱい−の差が分からない。
動かしても何も変わらないイライラに9年耐えてる 今8納車待ち 改善されてるのかな？
標準です(^-^)
低速で左右にゆらゆら、それなりの速度で暴れて感じ
ロアアームもガコガコいってるし
いくら掛かるんだろ
営業マン「あー保証は上の上のさらに上の上司まで話回さないといけないので時間がかかるんですよねー」とかいわれて
その後来店しても特にその話は無し
クレーマー扱いされてるのか…？
クソ寺だな
次は店変えたら
普段から点検出したり付き合いある？
無かったらお客様相談室にテレフォンするだね〜
マツダに直接メールすればよろし。
点検の時に保証延長の話したら、すんなり変えてくれたよ。
担当者がクソなだけかもしれないから、店長かマツダにクレームするといいよ。
でも、イライラして誇張したりするとクレーマー認定されるから、事実を淡々と言うのが良いね。
普通にハイハイッって対応してくれたぞ？
ありがとう、やっぱ反応はそうだよな…
寺が触って、「これは気になるほどですかね〜」とか言ってたからまだベタベタ認定されてないのかも
次もう一回、延長保証とか公式の話して対応変わらなかったら、寺変えて話してみたりマツダに言ってみるわ
アドバイスありがとう
夏場よりは、ベタベタが少し収まってたから正直微妙だったけど、なんでココってネチャネチャするんですかね〜みたいな感じで
やんわり聞いて見たらたまたま在庫があって替えてくれたよ
寺とは長く良い付き合いしたいよね
自分もダッシュボードのベタベタかなり酷く悩んでます。
自分は中古車で25z MTを6年前くらいに購入しました。ディーラーで購入して無いのですが、ディーラーへ持っていけば無償交換できるのでしょうか？
結構前の車なのに無償交換してくれるんだね。
事前にディーラーに問い合わせてみるのが良いかと。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20170829005/
前車がMTだったのでせいか、アクセルに対するATの変速が敏感で燃費運転が意外と難しく感じるんですが、皆さんはクルコン等を併用してるんでしょうか
アクセルワークのコツ等あれば教えてください
特別どっかんなスロットル特性ではないと思うけどね
意味ないかもだけど中古車なら一度バッテリー外して放置してリセットかけてみては？
前の運転者のクセを学習しちゃってるのかもしれん
https://thepage.jp/detail/20150831-00000004-wordleaf?page=1
クセ掴むとアクセル操作だけでシフトアップダウンできるようになるよ
シフトアップさせて巡行すれば燃費伸びる
意識高そう
ありがとうございます
一度試してみようと思います！
>>662
アクセルワークですね...
これまでずっとMT車だったので、そこら辺の感覚はこれから習得したいと思います
エンジンのザラザラ感がなくなって気持ちよく走る。
まあ、初代と違ってレギュラー車だから、そんなにパワーとか変わらないが。
アテンザはさらにデカク高くなりそうだから買えなそう
でも明らかにノッキングは減る。俺すごい音に過敏な方だからよく分かる。
上り坂なんかでは明らかに違う。
それは俺も感じた。
前のホンダ車では違いは無かったから、気のせいじゃないと思う。
ヨーロッパの95オクタン用のままなんじゃないのかと思ってる。
自分はコスモでは感じないけど、エネオスで感じるから、添加剤とかも関係ありそう。
日本じゃレギュラーって言って売った方が売れるから？
そんなことある？
まあそういう極端なことではないよ。どんな車のどんなエンジンでも状況によりノッキングは出るじゃない。
高いギアで巡航中に上り坂に入って、シフトダウンがかかる前に一瞬カリカリッとかさ。
それはやっぱり減る
それがトータルでエンジンの寿命をどんだけ延ばすかっていうと超微差レベル
けど俺はノッキング減らしのためだけに数百円払ってもいい
そして１回くらいハイオク試してみよ継続はしないだろうけども
http://www.carpages.co.uk/mazda/mazda-tamura-part-2-14-01-09.asp
2代目アテンザ(2.0 2011年式)に買い換えようと思っています。
すでに、6年経ったアテンザですが、もちろん個体差や前オーナーの乗り方もありますが、固有の故障・不具合ってありますか？
あお5年以上は乗れそうですかね
ダッシュボードのベタつき(私は寺で無償交換)
ロアアーム？からの異音(現状不明)
バーグラアラームの誤作動(私は寺でオフにしてもらいました)
持病と言えるのはこれくらいかな
5年乗れるかどうかは走行距離は前オーナーの扱い方次第としか
普通に乗ってたのなら5年は余裕でしょう
田村てwww
面白くないし、パワーないし、親が死んで、もう7人乗りはいらなくなったし、何よりもMTに乗りたかったから。
1本1万のタイヤ、「もっと安いのないの？」と聞いたらディーラーでも見つけてつけてくれた
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ４
１万以下ってゆうと海外製とかですか？
マフラー変えてる人製品名と感想教えてほしい！
約7年間GHアテンザを楽しみ、四人目の子供が誕生したことで泣く泣くVWシャランに乗り替えました。
発売から約10年が経過する今日も皆さんが情報交換をしていることをとても嬉しく思います。
今も街でGHアテンザを見かけると、目で追いかけてしまいます。
そしてGHアテンザのミニチュアカーは、うちの家の宝物です。
うちにもGHのミニカーあります。
ディアゴスティーニ的な雑誌の付録で。
どうかご家族皆様、お幸せでありますように。
シャランにした理由は何ですか〜？
俺もシャラン候補にあったけど、でかすぎだからcx-8にした。
ゴルフトゥーランとごっちゃになってた
リアゲートダンパーは知ってたがシートの部品もリコールだったんだ？
うん。
まずは新車のビアンテかMPVの中古を候補に考えたのですが、
ビアンテの場合高級なスピーカーをオプションで入れないと、サイドカーテンエアバッグを取り付けられない仕様になっていました。
次に中古のMPVを探しましたが、中古なので情報としてサイドカーテンエアバッグのことが記載されていないんです。
GHアテンザを購入した時は子どもが誕生した直後だったので、安全第一にと考え、サイドカーテンエアバッグをとりつけてもらいました。
なので次の車にもそれがないととても気持ち悪く思いました。
もう走りなんてどうでもいいやと、捨鉢になってノアやヴォクシーにも試乗をしましたが、アテンザとは雲梯の走りに壁癖としてしまいました。
ですが子供が四人になるのでどうしても三列シートのクルマが必要です。
そこへ妻がフォルクスワーゲンに走りの良い三列シートのシャランという車があるよと教えてくれて
試乗をしてみたら、走りの部分で全く我慢のない
素晴らしい出来でしたので、シャランに決めました。
サイドカーテンエアバッグはもちろん標準装備です。
また、皆さんが気にされている車幅に関しては、
ディーラーの営業マンがドアノブで数センチ取られているので、
それを差し引けば普通のミニバンですよ。ミラーから
ミラーの距離でいえばアテンザとあまり変わりないと
思いますよ。といわれました。
実際街乗りをしても車の大きさでほとんど困ったことはありません。
長くなってごめんなさい。
結論はアテンザの走りに慣れた人は、足回りクニャクニャなミニバンは耐えられないと思います。
ベンツのシューティングブレイクはちょっと違うか
ビアンテにはまだそんな謎オプションが残ってたのかぁ。
うちのアテゴンも購入当時、
ルーフレールオプションで付けたら、
オーディオレスになるという、謎仕様だったなぁ。
燃費計も死んだし。
GHアテンザが発売された当時、25Sにルーフレールがないことを
みんなで嘆きましたよね。
最初は25sを買うつもりだったのですが、ルーフレールがないと東京モーターショで見たアテンザじゃなくなってしまうし、
へんてこなオプション仕様だったのでEXにしました。
周りからは革のシートなんて贅沢と言われましたが、本質はシートではなく、ルーフレールでした。
パサートCCというアテスポチックな車なら中古で安く買えるぞ
でも今世代の車からすると、革シートで、ヒーターついてセダンで250万は安くない！
ghにアイストップついてたらなと思う。
ルーフレール無いのはどうなんかなぁ
でもルーフレールあったら雪降ったとき雪払うの大変じゃね？
ってかルーフレール無くてもかっこいいんじゃね？
いやむしろルーフレール無いほうがかっこいいんじゃね？
で25S
俺は無い方がスッキリしてて好きだけどなぁ〜。
アテゴンのルーフレール無いのは・・・２０Ｓ
２０Ｓでいいや
外してる人は居てるけどねー
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/963858/car/928374/1778304/note.aspx
新車でそこまでする気がなかった
いくらかかるかは知らないｗ
穴補修は分かるけど、ダンパー交換必要？
スポイラ―の分軽くなるから？まさか〜
うちのゴンタと同じくらいだと思うけど・・・
確かにゴンタは軽いからなぁー
レグノ。
他メーカーの奴にしようかと思ってたけど、
ディーラーがタイヤ売り出し期間中ですから頼みますってんで、それに。
工賃込みで九万ちょい？くらいだったような。
微妙に静かかな？程度しか体感的に感じられない、
鈍感な俺です。
レグノでそれはかなり安いですね
ディーラーは高いものと決めてかかってた
ポテンザと比べると静粛性は結構はっきり分かるぐらいに改善された。
一方でグリップ力は落ちたかな、特にコーナーでの。
まぁこっちは普通に走る分には分からない程度だけど。
たまたまブリジストン祭りというか、
販売キャンペーンの、
終わりの方で買えたみたいです。
価格交渉もしましたけど。
で、在庫の製造から日がたったのかなとも思ってましたが、
タイヤの刻印見たら新しい奴だったのでラッキーでした。
GG.GYやGJ用はあるのに…需要ないんかな？
わかるー
テールだけ交換したい
でも中古もあまり流通してないし、見つけても結構高いんだよね。
新品思いきって買おうかな
サイドスポイラーも共通になってるし。コストダウンだけには思えないなぁ
わざわざセダン用にバルブ式のテールランプを作り分ける方がコストかかりそうなもんなのにねぇ
GJ３回目のビッグマイナーチェンジきたね！
おぉぉお！！
今までのGJは好きじゃなかったけど、これはスポーティでかっこいい！！
どうせ2.5tは日本に来ないんだろうなぁ
くれば買い換え確定するのに
ジャガーっぽいな
インパネ周りも結構変わってる？
奥行きがヤバイとか注意点も教えてもらえると助かります。
前期セダンです、宜しくお願いします。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジ34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
これ見るたびに、もうレガシィが気の毒で気の毒で、、、
まだまだ余裕があるんだなMZR
2.5もMZRになるだっけ？
なのでNCロードスターにエンジンスワップで載せられるらしい＞http://www.nopro.jp/original93.html
disiと勘違いしてたわ
9年間トラブルらしいトラブルが無かったけど、遂に老いが見えてきたか
来年で10年ですもんね、原因が気になりますねー
ホムペの保証延長のページ見せて確認してもらったら無事ダッシュボード交換してもらえる運びとなりました。
助言頂いた皆さんありがとうございます。
単に担当者が知らなかっただけっぽいです、、、
型番だけで検索かけても、リコール情報はでてもダッシュボードの件はでないらしいです
この件以外では凄くいいディーラーだと感じていたので、ディーラーを変える事にならなくて良かったと思っています。
軽から乗り換えたから駐車の時とかまだ苦労してるけど走行時は楽しいれす
いらっしゃいませ、魅惑の変態ghへ
訳あって仕方なくGJワゴン20SからGHスポーツ25Zに乗り替えたけど、スタイル良し走り良しで気に入っちゃったよ。
むしろGJよりGHのが好きかもだ。
分かる
見慣れたせいか後期GJいいなぁと思えてきた
まだまだ買い替える気はないけど
高速の安定性はやっぱよくなってると思った。
でもハンドルの質感とその回りのスイッチ類、
なんかちゃちいなと感じた。
そのGJのグレードとか分からんけど。
河童赤、前期セダン25EX、フロントバンパーを前期アテスポ用に換装、純正トランクルーフスポイラー装着、後期25Z純正18インチアルミホイール装着。
後は、少し車高落として、フロントリップか純正エアダムスカート装着すればパーフェクトアテンザの完成やね。みんなもGHに愛を注ごう！！
いいねー
自分も白セダンでスポーツのフロント、そして
トランクスポイラー
純正ライクだけどさぁ
燃費も街乗りで安定して10kmは走ってくれるからガソリン車としては優秀だし
写真とか画像で見ると見た目微妙だけど実車は迫力あってカッコイイしね
あぁ〜いいっすね！白カッコいいですもんね。同じ変態改造(褒め言葉)をされている同士がいたとは、いつかお互いのアテダンを並べて撮影会したいくらいですねb
後期25Z純正アルミいいよね！
後期セダン20Sに装着してるよ。
エボ羽いけるから大丈夫なんじゃね？
レーダークルーズはついてないだろう。
ただのクルコンだ。
いやいや同じどころか負けますよ！
車高もなにも変えてなくて小傷も増えてきて、リップスポイラーつけてちょいちょい地味なLEDに変えてるだけの純正ライクですわ
アクリル製エンブレムの違和感がスゴかった
ゴルフヴァリアント
アベンシス
5年で10万キロ走る人間からすると信頼性の点で国産車最強。
決して外車をディスる訳じゃない。VWダメって訳じゃない。でもクルマのような重工業製品は正直日本製だって。
>>766
ハイオク指定なんでありえない。
俺はカムリに行くわ
昨日寺で診てもらった。
どうやらエアバッグのコンピュータがバグっていて、
ユニット交換で30,000円程かかると言われたよ。
独身時代から10年近く乗ってきたアテスポに愛着もあって、
まだ乗り続けるつもりで夏にタイヤを交換したけど、
嫁や子供の事を優先してプレマシーとかに買い換えるか、
修理してアテスポで頑張るか、どうしようかな……(´･ω･｀)
エアバックの作動も怪しいなら是非修理して愛し続けてくれ
車検には通らないじゃなかったっけ？
タイヤ換えてすぐなら3万くらいの出費で乗り換えるなんてオレならあり得んけど他にもガタがきてるの？
その他の部分は快調だから走る分には問題ないけど、
事故の時にエアバッグが展開しないかもしれないと言われたよ。
>>774
内外装は大小様々な傷が目立ってきたけどデザイン最高だし、
エンジンや足回りは全く問題無いよ。
ただ、チャイルドシートへの乗せ下ろしで俺も嫁も腰を痛めて、
近くに住む義理の両親を乗せて3世代で出掛ける事もできなく、
アテスポが生活に合わなくなってきた感もあるんだ。
3万円なんてタイヤと比べたら大したことない出費だけど、
10年目を迎えてこれから更に故障が増えるかもしれんと思うと、
たかが3万円でビクビクしちまったんだ、情けない。
長文スマン。色々意見ありがとう。
バッテリー上がりやらかして、
コンピューターがリセットされたかもしれない俺も、
エアバック開かないかもしれないのかね？
やっぱディラさん持ってこうかな・・・
エアバッグ開かん言うのは万一考えたD側の保険発言な気がするけどね
ただ乗り換えるにしろ修理しとかんと下取り査定下がりそうだしとりあえず直しとこう
バッテリーあがってエアバックの異常が出てる？
ちな前期の初期型
20年式初期型だけど、今のところないなぁ
そのうち点滅しだすんかな
警告灯の点滅に関連してるとか、
そんなことは無いのかね？
なんかデザインが代わり映えしないねー飽きたよあのデザイン
現行CX5くらいにスッキリすると思ってたのに
それに比べてうちのGHはシンプルでええわぁ
魂動はエロくないからトキメかない
そしたら即買いや👍
後期20Sセダン、16インチ、16万キロ超、純正
タイヤ変えて3ヶ月
燃費は14.0で一年以上動かなくなったw
普段から120、130キロ出しておくと、（いけないんだけどw）80から100ぐらいの走りが滑らかな感じがする
15000くらいかな？3万だった気もする
マジすか
市内８から９
高速１４だぞ・・・後期２０Ｓワゴン １６インチ ５万キロ
ウチのDでもパックの点検時にお願いしたらタダだったわ
オシャレだし性能も必要十分
ghは乗ってる人も少ないから被らないし
買って良かったです
年末で色々出費が多い時期に3万の出費は痛かったけど、
万が一の事を考えたら修理に出して正解だった。
GHのデザインは10年経っても古さを感じさせないし、
走らせれば楽しくて全然疲れないし、いい車だよな。
友達にも新車？って聞かれたし、デザインの良さは最近の車に負けてないと思う
金がない社会人二年目だけど、いい選択だったと思う
エアバックのコンピュータ変えたんですか？
ターボモデルが欲しかった
高級車な訳もなくFRでもない
営業さんも売りにくい車だったろうなーw
コンピュータの交換だけだったよ。
同じく後期のセダンだけど、車に詳しくない職場の人から「高そう」とか「若いのにあんな高級車乗って〜」とかたまに言われるよ。
車ちょっと詳しいおじさんからは「マツダ」ってだけでバカにされるけど気にしない。
ごくごく普通のファミリーカーです
その分安かったからまぁ…
値引き60万の頃の車なのにな
だが貧乏人の俺にはそれが良かったんだよ…。
元が安くて値引きが大きかった
車の出来は悪くないんだからコスパ込みで評価が高いのは不思議じゃないよ
この頃はデミオでさえ20〜30万くらい引いてくれたらしいし
枯れた技術しか積んでなかったせいかも
無印良品的な車だと思ってる。
デザイン良くて、
中身は究極に普通。
でも、それがいい。
変態だろ〜
いや、
変態ではなく、
変態紳士でいらっしゃる。
同感
>>811
俺も変態かぁ
マウント交換、足回りショック、ブッシュ交換してリフレッシュさせたい
No.2だったかな？どこか一個変えたけどアイドリング時の振動激減した
たしか2万くらい
確か三ヶ所くらいあるだっけ？
全部変えなくてもいいだね〜
ブレーキかけると（少し前Gかかると）、ドライビングシートに「コツッ」って衝撃がない？
子どもが小さいころは、後席の足が当たってるんだと思って
「蹴んなよ」「け、蹴ってないよ…ショボンヌ」とかやってたけど
子どもも大きくなって一緒にドライブにも行ってくれなくなった今、1人で乗っててもコツコツ衝撃がある。
シート下や後席足もとには一切なにも置いてない。
誰かが呼んｄ
購入して2年目くらいの時にキツめにブレーキ踏むとシートが前に出てきた事はあったけどね〜パワーシートだけど
遮音ガラスなんてぇのがあるんだな
煩いと言われたのかな
事故った時とか保険で使えるなら付けたいやつ
いや、俺は断然後期だわ。
特に25Zはホイールのデザインも相まって最高だね。
まぁこればかりは人それぞれだからなぁ。
今はもうデミオにも遮音ガラス奢ってるからなぁ
デザイナーの気持ちは分かるんだけど実際観るとプラスチッキー感が何とも
そうそう、フォグ周りのデザインもシルバー塗装が安っぽくて残念。
パテ盛って潰してやろうかとか本気で考えてた時期があった、やらんかったけど
俺はそこに薄いデイライト入れてる。
惚れ直しちまうじゃねぇか
社外のマフラー付けたような音がしてる
大事に乗ってたのに…
穴あきさんですか？
同じく先日フロント当て逃げされて、後期セダン顔から憧れの前期セダン顔にイメチェンしたよ。
たまたま中古で前期セダンのバンパーを安く買えたからラッキーだった。
まぁ当て逃げはマジ腹立つけど。
お互い災難でしたね
警察には届けましたが特定は無理そうです
中古バンパーおいくらでしたか？
場所はまだ確認してないけど触媒抜けちゃってるかも知れない
良い音するわー(白目)
また買い換え候補は何ですか？
自分は多分、次期型のアクセラかなぁ
乗り換えはピンと来た車があれば...って感じ。
ターボがあると嬉しいかなって程度。
自分の場合は職場のお店に停めててやられたんで、防犯カメラ見たら犯人は特定したんですが相手は恐らくお客さんなんで完全に泣き寝入りですわ。
バンパーはヤフオクで5000円で落札して知り合いの板金屋で塗装と取り付けしてもらいました。
当て逃げという犯罪者に客もクソもないだろ
強いて言えば警察のお客さんだ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ t
ツィーター加工するのに予備が欲しいので
次期型のアクセラか、
今のマツダにはスライドドアモデルなくなったけど、
プレーマシー的な車の後継が出れば・・・かなぁ。
前期型で、新車で買ってまだ三万キロに満たないうちのＧＨなので、
まだまだ乗りますけど。
一目惚れで買った車なので。
車検があと半年だしマフラーやばいしで早々に買い換える予定
cx5のディーゼルが次の候補
ありがとう。
自分もヤフオク覗いてみます。
年末なので皆さまも事故にはお気をつけを。
見てみたい
こんな感じ。
https://i.imgur.com/WoD2WJe.jpg
純正フォグも外して、その部分全面スムージングして、丸フォグ埋め込んでやりたいとか思ってた
中古バンパー買って、今からでもやるかな…まだまだ乗りたいし
なんか偉そうに言ってるけど、そこは（ダミー）エアインテークだろう？
「ダクト」っていうのは筒状になってるんだよ。
まあ、口だけじゃなく実際にやってから来てください。
ねーわざわざ要望にこたえてるのに
そもそも前期はスポーツもワゴンもこれでしょ
セダンは少ないし
なんか意味不明ですね。
要望に応えて写真を上げてるのは俺なんだが。
好きじゃないって言われてもね
まぁ色んな人がいますなぁ
ダンナ気にしなさんな
明るく行こーぜ！
昨日、オート●ックスに、12ヶ月点検にだしたら洗車傷でボロボロになった俺のセダンちゃん
ピカピカに磨いていたのに悲しいぞ…明るく行けねぇわ…
変態紳士の集いな、
ＧＨスレの良いところだったのに。
なぜこんな殺伐とした流れに。
前期もよし、後期もよし、
アテゴンのルーフレールの有無もしかり。
まったり行こうぜ。
>>863
>>839でもっとちゃんと書いておくべきだった、わざわざ画像あげてくれたのに申し訳ない
ちなみに「見てみたい」って書いたのは俺じゃないし
たぶん>>864の人のレスは>>862へのアンカーミスじゃないかと思う
年の暮れにクサクサした気持ちにさせて申し訳なかった
来年も皆様のアテンザライフに幸多からんことを
良いお年を！
それな
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 6
相手はノート
コーヒーのボトル缶開けたところでフルブレーキだったからメータにコーヒーぶちまけたわ
朝イチの車まばらな国道にあっちが横道から入ろうとして目測誤って飛び出しちゃった感じ
バイパスみたいスピード乗る所の合流でこのての事故多い感じするな
デイライトでもいれた方が距離感でるかな
少数車は仲良くしましょー
今年はアテンザ、リフレッシュさせるぞー！
大晦日の通り雨でヒョウ柄模様になっちまったからこれから洗うぜ
車詳しくない人から見たらそう見えるくらいデザイン性優れてるってことだ
酷いなら紙ヤスリで磨いてコンパウンドで磨いてその上にコーティング剤で新車並みにピカピカになるよ
セットになってる商品もある
酷いなら紙ヤスリで磨いてコンパウンドで磨いてその上にコーティング剤で新車並みにピカピカになるよ
セットになってる商品もある
ヘッドライトの黄ばみPart32【ピカール・ウレタン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501917192/
ちなみに俺のは内側も曇ってた
三洋の純正ナビからAUXの取り出しって出来ますか？iPhoneから音楽を聴きたいんです。
センターコンソールはシガライターだけで、グローブボックスには接続されていない謎の（ラジオの配線みたい）線が、ナビから繋がっています。
宜しくお願いします。
写ってるコードはダッシュボードから出てる線です。この線は何の線でしょうか？
https://i.imgur.com/qsdxxPr.jpg
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ u
>>886
情報サンキュ
やっぱりまずはしっかり磨かないとあかんのねー
レガシィを貶すのはもうやめて！
そのAUXってメニューのことを言いたかった
後期の純正サンヨーナビ（C9Y7）だとVTRって項目になってるので…
で、C9Y7の場合はその線全く関係なくて、黄赤白の端子（RCA端子だっけ？）を挿せるようにする専用のハーネスが付属してたからそれナビ裏に挿して、それを市販のケーブルでAUXに変換した
取説あるならある程度書いてあると思う
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
取説探して読んでみました！僕のはサンヨーのC9Y3ですけど、後ろから普通にAUX用の線が出てるっぽいです。
そこに市販のRCAからイヤホンジャックに接続して音楽聴けそうです。
ナビについてる電話用のBluetoothの接続で音楽を聴く事は無理なんでしょうか？
C9Y7にはついてないので
というか前モデルで付いてた機能削ってたのかよサンヨーめ
ルート検索も遅いしナビだけ買い換えようかな
昨日繁華街を歩いていたら路上駐車のBMWのM6、2ドアクーペが斜め前から見て「おれのアテンザに似てるな」と見えてしまったw
ないないw
めちゃ見にくいです。
と言うか、わからない。
ビーエムも大昔は糞味噌に言われてたからねぇ。
メルセデスに乗れなくてビーエムに乗ってるのかと笑われるような。
それが今やプレミアムメーカーだもんな。
マツダも同じ道を行くのかな。
あのマツダがねぇ・・・って。
ま定期的に交換してれば問題ない
ないないw
GH系アテンザオーナーの方々にも良い一年でありますように。
私も昨年、前期アテンザスポーツワゴン25Zのオーナーになりました。
非常に乗りやすく満足しています。
大事に大事に乗っていきたいです。
地味だけどいい車だから大事にしてやって(^^)
新しいネタがあるわけでも無し
カッコイイ車はたくさんあれど、文句なしにその中にカウントされる車だと思う
ただ中身は新しくならないからなあ…昨日もギャップでロアアームがガコンといった
いろいろ修理加えて乗り続けるか、車検を前に買い替えるか…悩むわあ
ギャップでガコン
俺も鳴るな
修理費用はいくらくらいかな・・・まだまだ乗るぜ
おかげさまで、ナビの裏からAUXの配線通せました。
皆さま有難うございます。
楽しいアテンザLIFEを送りましょう。
対象かどうかはタカタの公式HPで検索できます
うちの後期セダンも足周りからはバキバキ、内装はカタカタ、キュッキュッ、賑やかすぎる。
GH共通の症状なのかな？
体格は違うけど顔が激似の兄弟みたいな
NAGAREデザインだよ
つり目で笑ってる感じだ
切り替えると中からすごい音が
ちな前期
ちな北陸マツダ
ホームページ見せたら、調べるって回答はもらったけど交換してもらえるのかなぁ…
うちのディーラーも同じ反応だったけど、普通に交換してくれたから大丈夫だと思うぞ
レスあざっす！
無事交換してもらえることになりました！良かった良かった…
それより雪でもげて壊れたサイドステップのパーツ代が高いよぅ…
エアロがバキッ‼
修理代が心配(>_<)
10万キロ超えた
最近ハンドルスイッチがおかしくなってきて音量を下げようとしたら大きくなったり曲が飛ばされるようになってきた
ですよ
前期はメーター、後期はインフォメーションディスプレーにでる
インフォメーションディスプレイが死んでるからなおさら
中古で買ったから、改めて保証点検受けて保証金払って加入すれば交換に応じますと言われたよ。
ただ、当然新車保証等はとっくに切れてるから今のところダッシュボードの為に加入する感じ。
それでもただ交換するよりは安いみたい。
雪の積もらない地域で良かった…
なかーま。
セットオプション選択時のオーディオレスで、
燃費計死んでるわ。
パックでメンテとは違うのかな
それ嘘。なんにも加入してなくても無料で交換してくれる。
ソースは俺。
>>934
昨日ディーラーで聞いたものだけど、確かに保証云々は言われてないなぁ
普通に無償っぽかった
誰か買って♪高いのは分かってる。90/83/78って下げる予定。
昔のレスにもあった気がするけど
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20170829005/
いい色だけどオートマだね
その距離で高杉だろ
10年保証に延長してたのか。ちゃんとしてるな。
条件によっては必ず発生するからサービスキャンペーンで交換してくれりゃあ
いいのに。俺は、症状が発覚して連絡したら交換してくれたが、MやDから一言
あっていいと思う。
前期でグレードも半端で窓ヒビ放置は30万で悩むところだな
近所で送料かからんのを加味しても
微妙〜
夏にメンテでデラに立ち寄ったとき、
買い換えの下取りならまだ70〜80万出せますよとか、
そんな風に言われた記憶。
50万は安いね(^_^;)
フロントガラスに補修済みの傷と、リアに若干の凹みと引っかき傷があるからなぁ
ちなみに後期の20S黒です
3代目のXDLパケでも150万くらいで売られてるし
自己レス。
ワゴンで低走行車です。
完全屋内駐車で。
デカいから乗れないんだけど
まだまだ信頼と実績の歴史は浅いし
特に初期型はカム摩耗や煤等の回復困難な致命傷リコールも有名ときた
短距離ユースも推奨されず用途も限られてくる
そりゃ、2代目が100万で売れるわけない
全くのノーマルで納車になるんですが、ここだけは手をいれたほうがいいポイントなどはありますか？
おめー
ダッシュボードは変えてもらって納車かな
なんだこのキャリパーの色はセンスわりーわ
みんからで見たことあるような
冗談抜きに素晴らしい傑作車でした
もう少し乗ってあげれば良かったけど、昔から憧れていた車に乗り換えます
次のユーザーさんが大切に乗ってくれますように
何に乗り換えたの？
スカイラインですよ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 r
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
37？
37ですよ！
GJと最後まで悩みましたよー。
なんで別人がレスしてるのかわからんけど……
日産ムラーノです
値段がもう少しお手頃なら候補に上がるんだけど…
良いねおめでとう
ありがとうございます
ムラーノが憧れの車なんて人いるわけないだろ！！いい加減にしろ！！！
アルテオンいいよね！
パサートCCも好きだったなぁ！
こらこら…。
37スカイラインなんて昔じゃなくて最近じゃん！
08年にZ51出た時から乗りたかったから10年越しなんだよ
それを今になって買うのがしっくりこないだけ、自由だけど
お、おぅ…。
エクストレイルにしないの？って結構言われました
ただ単にムラーノが好きだったんですよ
当時は400万という値段に足踏みしているうちにアテスポという車を見つけてしまっただけで
そうこうするうちに日本で生産終了になってしまって、このあたりが最後のチャンスと思ったわけです
アテンザスレなのにすみませんね
途中で会話に入られたの本当に謎
あんたがすぐにレスしないからだろう。
2日も放置する方がよっぽど謎。
確かにスキだらけだわなw
ムラーノも初代はZ33のSUVみたいで好きだったんだけど、２代目はアクが強すぎて個人的に苦手だな。
まぁ、憧れのクルマ大切に乗ってあげなよ。
自分はcx-7の方が好きだったなぁデザインが良いよね
さすが紳士
変態紳士だろ？
そうだわな
しょうがないだわな
只のいたずらだったけどみたいだからまあいいだわな
だわなだわな。
撮影場所 鏡山公園第一駐車場
サイドブレーキもアルミになっててカバーもついてるし、３０万くらいなら買いかも！
出せても60万くらいかな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 265日 5時間 8分 0秒
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