MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
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>>243
寂しくなりますね〜
ちなみに次の乗り換えはなににされたんですか? >>244
一回に走る距離が長かったのもありますが
雪国なのでアンダーコートを良いのにしてたりこまめに洗ったりエンジンオイル関係をケチらずにしてたのが良かったんですかね
>>245
9年も乗りましたからね
やはり少し寂しさがありますね
次はcx5です >>247
アテンザにピッタリの使い方ですねーエンジンオイルは純正をこまめに派でした?高めの全合成? >>248
全合成油のカストロールのエッジ使ってました
高級オイルでは無いですが必ず下抜きとか
関係があったかどうかは分からないですけどねー >>249
ありがとうございます参考になります
次のCX-5も大事にしてやって下さいm(_ _)m 来年でG-BOOK ALPHA終わりか。
曲情報の取得だけ使ってたけど、いよいよMOPナビが使い物にならなくなるな。 以前より最近バーグラの誤作動半端ないわぁ
Dで音でんようにしてもらってるけど、ハッと見るとハザードが毎日だわw
皆さま気をつけて >>253
メーカーオプションのバーグラは衝撃はなかったような? 前期ワゴンだけど、
車に詳しくないうちの彼女に、
『これ、無印良品の車なんだ。ほらエンブレムにMってあるでしょ?』って、
そんな風に言ってみたら、
『そうなんだ〜、シンプルだけどデザイン良いもんね〜』って信じてた。
という、夢を見た。 関東住みで中国地方を車中泊しながら旅してるけど、地元よりGH多いな
しばらく前後2台並んで走ったり、すれ違うことも多い >>258
そりゃ広島はマツダのお膝元だし。
あと、元外務大臣の、
岸田さんの車も当時アテンザだったような。 >>258
何色でどのタイプでどこナンバー?
見かけたら手を振りながら石投げるから教えてよ。 免許とってから今まで12年マツダ乗り続けてるけど、ディーラーで車のカルテ見ながら対応してくれるのはよそのメーカーも同じですか?
ふと疑問になりました。 青空駐車場になって6年
カッパーレッドが少し色褪せてきた
全塗装しようかな >>265
そのうち色がハゲてカッパレッドにw
全塗装するなら何色に変えるんですか? アテスポ検討してるんですがレンタカーとかありますかね?
それか代替になりそうなレンタカーとかありますか? >>268
俺も同色で色褪せてきた。流石に日焼けしてしまうね
全塗装はいくらかかるだろうか 赤系は色褪せやすいからねぇ。
職場の同僚が古いフィットの赤乗ってるけど、バンパーとボンネットの色が全然違うくなってた。 ガラスコーティングで
一回磨き入れてからコーティングし直すと色が戻ったりするけどな
それでワイの黒セダンちゃんは色の深みが復活したで カッパーレッドと最後まで迷って、
ストブルアテゴンちゃんを選んだ俺に隙はなかった。
完全屋内駐車場もまたよし。 皆さまのヘッドライトは曇ってないよね?
地元ですれ違うセダンは色は綺麗なグレーなのにヘッドライトが残念 2Lエンジンって前期・後期どっちがいいの?
直噴って不安なんだが >>276
黄ばんでる・・・
磨いても、黄ばんでる。 270だけど、追突されてディーラーに修理依頼したら、現行アテンザが代車で嬉しい。
傷ついた後ろのパーツは交代するらしいけど、前の方や屋根とまた色が変わってしまう… >>282
あちゃー、御愁傷様。
身体の方は無事だったの?
綺麗に直ること祈る。 >>282
貰い事故はご愁傷様
D経由でならある程度色合わせてくれると思うけどね 中も丸洗いできるの?
25 /名無しさん[1-30].jpg sage 2018/05/17(木) 13:07:10.31 ID:K/D/LXMy0
>>1
https://i.imgur.com/Krv3q5h.gif >>285
それアテンザちゃう、初代アクセラのセダンや CX-8に入れ替えて、でもGHアテンザが惜しくてもっていたが、
任意保険に入れてなかったので動かせなかったところ、
任意保険に再加入。
CX-8の運転に慣れてからGHアテンザを運転したら確かに古いところは
あるけど、やっぱり楽しいクルマだわ。
保険開始の0時から2時間近く走っちゃったよ。 代車でデミオ借りたけどハンドル軽すぎてびっくりした
デミオが軽いんじゃなくてGHが重いのかな ハンドルの軽さはアシストを強くするかどうかの味付けだから、アテンザでも軽く出来なくはない
ただ軽すぎるハンドルは安っぽいとか捉えられるから難しいところ スカスカなのは嫌だな。
やっぱりしっとり感は必要。 最近ドア閉めてもドア警告灯が消えなかったり、走行中振動で一瞬室内灯がついたりするから、ドアスイッチの不具合かと思ったんだが、スイッチがみつからん。
この車どこで半ドア検出してるんでしょう? >>297
俺のも同じ症状がたまに出る。
夜だと突然ルームランプがついてビックリするね。
俺もスイッチ探したけど見つからなかった。
マグネットスイッチが埋め込まれてるのかな? >>299
子供たちは「ニンテンドースイッチ」とフルネームで呼んでるね。
任天堂の目論見通りなのかもしれないけど、スーパーファミコンスイッチだったら
ファミコンの名称を復活させられていたのにと思ったりする。 メーカーを問わず、旧型のワゴン車を見ると親近感が湧く わいはGHセダンだけと、今日は愛知で幹線道路をGHのカッパーレッドワゴンの後ろをしばらく走ったけど、ワゴンの後ろ姿もやっばりいいねえ 気温あがってきて出てきたボキボキ音の対処のためにロアアーム交換したんだが今度は>>173の症状が出てきた
ボキボキ音とバキ音はまた別の原因なんだろう
ロアアーム交換してすっきり治ると思ってたのにがっかりだわ >>303
わいはメシメシ、ギシギシ音だがどこがわるいかどこが原因で鳴るか、プリントアウトされた図で説明受けたよ
ロアアームではないんじゃなか 最近バーグラ誤作動でハザード連発
音は切ったるけどハザードだけ切れんのかと悩みちゅう GHアテンザ点検中、ディーラのUーcar見てたら新しく変わった営業さんが歩みよってきて、はじめまして、と話しました。
ちょうど玉のいいGJアテンザの後ろで立ち話。
「これ、カッコいいですねー」と
世間話(同い年、同じ市にすんでる)、またその営業さんもghのワゴンに乗っていたということでアテンザのデザインなどの話で盛り上がった
自分のghも距離走ってるから当然乗り換えの話にもなり、乗り換えるならghが好きだから中古を買ってまた乗りたい、好きだから乗れるなら20万キロぐらい乗りたい、GJに乗りたいが値段が高いから選択肢として難しいなどいろいろ話した
営業さんは残価型クレジットのメリットなども熱心に話してきたが、あまりよくわからなかった
今日の夕方、その営業さんから電話があり「いろいろ見積もりを出したいのでまた店舗に来てくれないか」と「アテンザの新型の見積もりもだす」「アクセラはどうです?」など
ちょっと強引な感じがして、自分は困ってしまい、電話中、変な沈黙があったりした
さらに「こちらも車を売るのが仕事ですから」というような言葉を聞いた時は、昨日あんなにフレンドリーに話したのが嘘のように、怖さすら感じた
電話をなかなか切らしてくれる雰囲気ではなかった
同時になんだか買い換える気がゼロになった >>307
GHの良さも知ってる人で「GHとGJは別物」とかしっかり話してくれたり、「マツダ全体、女性的なデザインですよね」と話すと紙にロードスターを真上から見たデザインを書いてくれて(女性の体そのものような形)、いろいろ教えてくれる方で好感持ったんですが、、、
次の日、わたしから見るとちょっと強引な電話にガッカリですよ。わたしがGJに乗り換えたくてたまらない!と話したならわかるのですが、GHにまだまだ乗りたい、中古を買って乗りたいといってるのに、、、
新車売りたいなら、うまく私の気持ちをGHからGJへココロが揺らぐようにもっていくのが営業の仕事じゃないのかなあ、と。
自分は営業やってないからわからないけど。 まぁ単純にヘタですよね
上手く新車に興味持ってもらうかダメそうなら程度の良い中古車探してきて売るとか柔軟に行けばいいのに
ノルマ厳しいんでしょうけど目先の数字ばっか追いかけてると引きますよね >>306
俺の担当営業マン思い出したw
その人もGH乗ってたし。
(※俺の購入当時に)
関西某都市ですが。 おれなんて新型車出る度にカタログ渡されて試乗勧められるけどGH好きだから今は乗り換える気ないってはっきり言ってる
こないだロアアームとエンジンマウント交換勧められて交換したし
しかしデミオですらGHよりいろんな機能付いてて心が揺らぐ >>313
台車で乗ったデミオがなかなか快適だった。
あれ、何て言うのかわからんけど、
サイドミラーに後続車ありみたいな通知でたり。
3日ほど乗り回してるうちに、
これでもいいかなと思い出したけど、
修理終わったGHに乗ると、
やっぱこいつだなwとか思った。 いくら便利でもアテンザからデミオは無理だねぇ
アクセラなら違和感なく替えられそう というかGHのまま安全・便利装置を付けて燃費よくしたい(笑) 同じくGJがマイチェンしたから買い替えめっちゃ勧められる。
見積りもらったけど、アテンザも随分高くなったね。
俺にはGH位の価格帯のが身の丈にあってたなぁ。 マツダはアウディ目指してるから高級路線に舵を切りたいんだろうけど、
それなら現行車種の価格を上げるんじゃなくて新たに車格の高いモデルを投入して欲しいね。
アテンザって車を気に入って乗り継いでるユーザーもいるしね。 片側1車線の交差点でアテスポが偶然先頭で向き合った。
当方カッパーレッド、相手はライラックシルバー。
ライラックシルバーのエロい雰囲気も良いよな。 >>314
その機能ghにもオプションでなかったっけ? >>319
曇り空の光の下だと、
紫色感が強調されて、
変態紳士の名に恥じない変態色が《以下自粛 こういう機能は日進月歩
今のとは比べものにならないよ そういう機能もそうだけど
NVHの制御も最近かなり進歩が早いと思う 俺は25Zに乗ってるけど、ほとんど違いない。
もし今から買うなら、25Sでいいと思う。
タマ数も少ないから25Zに拘る必要ない。 >>326
ホイールがデカかったりがメインじゃなかった?あとATだとパドルシフト?
後期は知らん 25Zって黒革シートじゃなかったっけ?
それとホイールのインチがでかい。
パドルシフトはうちの25Sアテゴンにも付いてる。
スポーツは知らんが。 ホイールが大きいのはデメリットの方が目立つから、すぐにインチダウンしたわ。
25Sなら何インチまでいけるのかね? 固定式AFS
ディスチャージヘッドランプオートレベリング
革シート
パワーシート、シートメモリー
タイヤ・18インチ(25Sは17インチ)
晩飯食べながら、ビール飲みながら、
手元に保管してあったGHのパンフレットの、
テクニカルインフォメーション見て主要装備からカキコ。
メーカーセットオプションは多岐に渡るというか、
当時から謎オプション扱いされてたので割愛。
オーディオレス仕様なら、
インフォメーションディスプレイは死んでるのは申し上げる。
うちのアテゴンだけど。 >>336
追記25Sにない、25Z の優位(でいいのか?)主要装備。 つまりは、わりとどうでもいい違いしか無いんだよね。 25Zのワゴンって、
ルーフレール付けてもオーディオレスにならんのだっけ?
なんか、
とりあえずルーフレールだけつけたかったのに、
25Sでは色々着いてしまうの思い出した。
あと、変則のタイミングが、
25Sと25Zでは、少し違うみたいな感じが、
カタログ値で書いてあるような。
ATの話だろうけど
※酔っぱらってるので、適当に書いてます。 ATシフトタイミングは同じ仕様
電動パワステのプログラムが25Z(18インチ用)とそれ以外で違ってる
フロントブレーキディスク径が、25Z:320mm その他:300mm
あとなんかあったっけ・・・ タイヤの太さ違うからそれは普通のことなのかな?よりスポーティな味付けにしてる? いろいろついてて面白そうでいいなぁ
セダン20Sだけど何もついてないや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています