【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
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故障だね
P入れたらギアのロックかかるから壊れてなければ下がらない 下がるというかちょっと下がってグワングワンというか
思いっきりサイド踏んだら動かないんだけどワイヤーに悪そうやし、、、 >>456
それはサイドブレーキが緩いんじゃないか？
ミッションをパーキングの位置でサイドブレーキを使わないで駐車するとそうなる。
オデッセイに限らずトルコン付きのATはそうなると思うわ。
足踏み式ってことは手の何倍の力で踏んでも耐えるように出来てるから、しっかり踏んどけw >>456
それフットブレーキ離したときのやつでしょ >>457
RC4乗りたいけどまだ21やから無理！
RBも乗って見たかったから大満足 こーゆー貧乏臭いバカしか乗らないような車種に成り下がったRB1 >>462
でもさ！俺みたいな底辺でもそこそこ調子いいのが50万とかで買えるのはとってもありがたい！
一生懸命働いて欲しい車買えるのは本当感謝やわ！
周りから見たら古くてぼろっちいかも知らへんけど
俺の中では世界一かっこいい車やと思ってる！笑
潰れるまで乗って、またつぎは中古のRC買えるように頑張らな！ 10年以上昔のポンコツに50万円はぼったくりだろ(笑)
調子良くても下取りは10万円以下WW >>464
なんか、原価何円とか言い争ってそう、、
そんなもん気にしてたら何にも買えんわ笑笑 >>463
買い替えようと思って新車の試乗をやってるけど、400万前後でもそんなに代わり映えせんよ。
運転支援とか360モニタとか基本以外は本当に進化してるけどね。 2006年式RB1前期型アブ。
新車で買ってから長距離以外は殆ど乗らずに車庫に仕舞ってたけど
２年前から通勤に使いだして走行距離はまだ３万km。
今このタイプのミニバンは他に無いからまだ大事に乗るぞ。 RB1のAピラーを細くしてダウンサイジングターボ載せてくれたら大喜びで買い換える
2003年初期型L糊 パーキングブレーキ甘いんだけど自分でも調整できるの？
ディーラーで？？ >>470
ワイヤーの調整を面倒に思うかどうかが判断の分岐点 それを自分で出来るのかどうかを聞いてるんじゃ無いの？
俺は知らんけど RB-1って排気量はいくつですか？
購入した場合重量税はいくらになりますかね？ >>451
サイドブレーキはいくらでも調整出来る
強くしたけりゃ滅茶苦茶強く調整すればいい
単にサイドブレーキ引いたまま走ってブレーキ減ってるだけだろ
自分で調整出来ないなら、調整してもらえ >>469
RB3に買い換えて
ターボ乗せればいいじゃん
ダウンサイジングターボなんてタダ煩いだけだけどな >>474
サイドの調整はタイヤ外せば簡単に出来るけど
ググってみたら説明下手なサイトや動画しかないな
何も知らない素人が調整すると、ブレーキ引きずったまま走らせることになるから
どっかの整備工場やオートバックスとかにお願いした方がいいと思う >>476
2.4リッタで自動車税は45,000円だけど14年目から上がるからRB1前期型は
来年春から全て上がるはず（51,750円かな？）
古い車を大事に乗ってる人間を虐めるのはやめて欲しいね ころころと買い換える奴が得する車税制度になってんだよ
携帯といっしょ
国が主導してるんだから携帯キャリアに文句言える筋合い無えわ
自分のとこから安くしろ 雨の日にエンジン掛けるとしばらくキュルキュル鳴るのだけど、何か対処したほうが良いのでしょうか？
音は3分くらいすると鳴らなくなりますq 庶民から搾り取って大企業を優遇するのが自民党政権の方針
それを更に濃くしたのがアベノミクス パワステ交換いくら掛かりますかね？
もう古い車ですし騙し騙し乗っていくのがいいんですかね。 >>488
まずはパワステオイルだけ交換してみたら？ >>493
リビルド品でも色々だからな
ただオイルシール変えて洗浄しただけのリビルド品もあるし
だいたいオデッセイの高圧ホースは2万円強するのに、そこは一万円だから社外品でしょ
高圧ホースの社外品は地雷なのになぁ >>492
先ほどわかりましたが、前のオーナーがステアリングギアボックスを変えていたみたいです。
オイルは変えましたが一時しのぎにしかならないです・・。 ステアリングギアボックスはエンジンの下の方
パワステポンプはエンジンの横上の方
全然違う部品 車検出したらフロントショックアブソーバーがオイル漏れで交換必要、6万円。費用は工賃入れたらこんなもんかな？ 安い！先代GS450hのサスはオイル漏れで4本60万オーバー >>497
昔デラで4輪アッセン（ショックアブソーバからスプリングまで）交換して12万だった このオデッセイにステップワゴンの16インチを流用できますか? >>500
ステップワゴンの16インチって言うけど、、
型はわからんがPCDが合えば使えるんじゃないかな？
キャリパー干渉とかはわからん、、すまん >>500
前期MLは16インチが標準、アブソが17インチ。
アブソ乗りがスタッドレスを16インチに落としてたから大丈夫だと思うがキャリパーに当たってダメという話も有る。現物を合わせるしかない。 アブにレグノ履かせたら乗り心地と静粛性が格段にアップした。
中途半端な安物タイヤだけはやめたほうがいいな。
現行のアブよりもRB1の乗り心地の方が遥かに上質らしいが
まあショボいトーションビームじゃないのだから当たり前だろう。 この前アブの整備の代車にちょい古めのCR-Vが来たんだけど、出足の加速だけはアブより良かったな。
ただ電動パワステのフィーリングが最悪でフラフラと全く落ち着きがない。
それにCVTも不自然だし、アブの走行性能や内装、装備などに不満もなく、走行もまだ4万キロ台なので、買い換えようという気持ちには全くならない。 みなさんはエンジンオイル、どれを入れてます？
今アブに乗ってるんですが、エンジンオイルどれを入れていいかわかりません
取りあえず、ホンダ純正のLTD5W30か、mildの10W30入れとけばいいですかね？
ネットには、低燃費車洋のLEO5W20でも大丈夫とありましたが
こちらは次回試してみようと思います 前の質問を答えてくれた人に
ありがとうも言えない奴には誰も答えないよ
質問クズ野郎 前の質問って誰や？
知らんぞ
同じような質問した人いるのか？ こんにちはRB1 ファンベルト自分で
交換しようと思いますが難易度高い
ですか？ オイルなんて何でも良いんじゃないの？
大事なのは粘度
あとはマメな交換 >>514
プラスドライバーが一本あれば素人でも3分で交換可能 >>516
了解しましたAmazonでファンベルト買いました >>516
テンショナ緩める為に10㎜のメガネレンチとエクステンションか金属パイプ必要
全周に亘って正しく嵌まってるのを確認してからエンジン掛けないとベルトが切れるから気をつけて >>519
ありがとうございます
気おつけてやってみます >>518
最近の車ってファンベルトついてないん？
発電とかどうやってるん？ >>521
多分オルタネータとか回すベルトも通称ファンベルトと呼ぶことを知らないじゃないかな >>514ですミンカラで勉強してきました
テンションインジケータが残1.0mmでした
会社にベルト鳴き留めスプレーがあったので
使用したらキュルキュル音が収まったので
テンショナープーリーベアリングは大丈夫
なようです、Amazonからベルト到着しだ
い交換予定です
H19年RB1 走行距離16万Km >>523
俺のはアクセル踏んだ時だけ「キッ！キッ！キッ！キッ！」って音がした
アクセル離した瞬間に鳴り止むのでCVTかエンジンだと思ったらテンショナのベアリングが原因だった
ベルトは車検数回毎に替えられてる（6年くらいで替えた方が良いのかな） ウチのは雨とか湿気が多いとキュルキュル鳴る
1分くらいで治まるけど
なきどめスプレーって何かで代理出来ないのかな >>525
スプレー使わなくても、大体は緩んでて鳴るか
ベルト劣化して鳴るから、テンション確認して弛んでたらキックして
テンション緩んでなかったら、交換した方がいい >>526
オートテンショナー付いてるんですけど,どうやって張りの調整するの？ シリコンスプレーなんてかけても大丈夫なの？
逆に滑りすぎたりしない？ >>403
まじか？俺の平成17年式アブソルート、修復歴有り塗装ハゲあり走行16万キロ、二年使用したブリジストンのタイヤ付いて下取り12000円でしたよ？もっと高く下取りしてもらえたのかなあ？ どんな車でも最低10万円で買い取るってCMしてない？ あーサンルーフ付き中古は鬼門。車種限らず買取は悪い。決まって購入数日で雨漏りクレーム。
車知っとる奴はサンルーフ付きは手を出さない。 昭和じゃあるまいしサンルーフで漏れた事なんて過去に一度もないけどな ステアリング交換って車検を再び通さないといけなかったっけ？？ 高圧ホース交換したのにまだパワステオイル漏れます
どこが悪いのでしょうか？
田舎の為かディーラーも走行には問題ないから、の一点張りで直そうとせず、修理の見積もりでなく頼んでもいない新車の見積もりを勝手に持ってきます。 パワステポンプかステアリングギアボックス
どちらもかなり高額
パワステフルードは攻撃性高いから漏れは厳禁だし車検も通らない >>538
別に車検通さなくてもいいけど
エアバッグあるからステアリング外す時はバッテリーの端子外してね そういえば先月納車したRB1後期、エアバッグのリコールきてなあ
リコールやのに出向かなあかんのはちょっと面倒ねー ジェイドのRSハイブリッドとCRVの1.5ターボを試乗してきた。
ジェイドはRB1に比べて狭いけど我慢の範囲で運転が楽、CRVは広さ面は満足だがでかいのが気になる。
DCTは初めて乗ったが変速速くて気持ちよい。ただ直前に乗ったCRVの1.5ターボが気に入ったんで印象かすんだ。CX5のディーゼルターボより良いくらい。
1.5ターボ同士で50万ほど差があるが装備差が有るんでどうするかな。
ただ帰宅途中にRB1まだまだイケてるわと思った。 ra1オデッセイのがイカしてるよね
特に改造した時なんて一目瞭然でないかい？ >>542
前期もリコールなのかな？
てか、今まで中古で買った車のリコールハガキなんか来たことないんだけど >>544
内装はいいんだけど
外装はそろそろ古臭くなってきた
RB3買って内装だけRB1にしたい
誰かした人いないかな？
RB1にRB1の顔移植してくれるところはあるんだけど >>545
たぶん修理済みやったんでない？
うちのんはまだ見たい～
ついでにナビの更新も頼もうかなー チミらのオデッセイはシャコタンにフルエアロにイカした改造してあるかい？
いくら改造してもra1オデッセイのカッコよさにはかなわないから悲しいよね >>544
>>550
いじってあるra1が今もまだ乗れるなんて凄いなー(棒) >>549
ググったらマジだった
何気に酷いのは、RB3のナビ更新も今年のバージョンで終わり
RB3は、もうちょっと続けろよって思うけど、三菱の都合もあるんだろうな
だったら、ネットでナビ更新出来るようにしろよって思う 三菱じゃなくてパイオニア製だったのか
どこから三菱製だと勘違いしたんだろｗ
パイオニアもナビ売れなくて大変らしいな この代のオデッセイにはリアスムージングパネルがないから
残念だよな
ra1のオデッセイにはリアスムージングパネルがあって
あれつけるとリアビューが最高にイカしたスタイルになるよね RAのカスタムカー大好き！知り合いの店でシザーズドアのRA入庫した時はまじでかっこよかった！！
わいのRB1は純正エアロに車高調とアルミくらいやなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
