【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クソ
スレタイ変えてもらうの忘れてたわ
次からは
【HONDA】Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)にしてくれ 走り出すとシュイーンっていう音がするんだけどどこからしてるんだろう
ミッション?エンジン? えっと次スレはこちらで良いんですかね?
スレ立て有り難う >>3
ウチのもそんな音します
近所のRBも走って行くときに同じ音してるので仕様かと思ってましたが異常なのでしょうか? >>3
俺のL 14万キロ越えだが、そんな音しないぞ
止まってエンジンだけ吹かして音がすればエンジン関係で
走って音がするならCVT・ドライブシャフト・ハブ関係かな? CVTに不具合がある場合、走行していなくても異音は出るよ。
高音のモーター音が多い。
製材所のような音と言われたりする。 ウチのも同じような音がする
走り出し、低速走行だと目立つ
確かに高音でウイーンっていうモーター音みたいな感じの音 パワステ漏れしてた時はアクセル踏むと音がしたな
添加剤入れたり量調節してたら寒くなってから漏れなくなった
粘度と関係あるのかな とうとう16年登録RB2アブソとお別れするかも知れん 11万キロ 値段は付くのだろうか? ウチのも走り出す時シュイーンみたいな音するけど良くないの?
低速走行してると特に目立つ >>13
16年式マイナー前rb1アブソ、モデューロフルエアロ
8万キロ走行でホンダでの買い取りが15万だったよ。
妻の意向でND RFに乗り換えた。 17年後期アブソルート9万`走行
デラで163000で下取りでした。
fitハイブリットに買い替えました。
HVS CX-5に乗り換える事にした
今までお世話になりました
H20年 Mフルエアロ 150000キロ
マツダの下取り9000円→キャンペーンで30000円に
え、これ車だよね?って思いました
本当に有難う御座いました >>17
金属回収業者に持ち込めば動かない車でも4万円くらいになるのにね >>17
マツダでRFの値引きは5万の用品のみで下取りは最初10万だった。
後から決算前で15万まで出しますと言われたけど、長年の世話になったホンダに買い取って貰った。 皆乗り換えちゃうのかー
自分もそろそろ13年超えそうなので税金高くなるから乗り換えたいけど次が決まらない
最有力候補はRB3アブソルートだけど2000のウィッシュ、ラフェスタハイウェイスターも良いのかな?と迷ってる
いっそのことロールーフミニバンは諦めてS-CROSSのターボが出たら有りかなとも考えてる >>21
妻の車をSUVにしたから不要になった。
流行りもんではないが結構便利だよ >>19
マツダは値引き渋くなったよな
だから車売れなくなったんだけど、そこら辺を幹部は全く理解してない お金がないのでテインのハイテクダウンサスで少しだけローダウンしたいんだけど
ノーマルショックだとすぐサスが抜けちゃうかな? ごめん文章が変だった
>ノーマルショックがすぐ抜けちゃうかな? 今どきローダウンはダサいからやめた方が良いと思います 車高調ってすぐにショック抜けないか?
この車じゃないけど、車高調入れて3年過ぎたらスカスカで
やっぱり純正みたいな耐久性ないんだと気付かされた テインのフレックスZやHKSあたりなら大丈夫じゃないの? RSRのダウンサス入れて6万キロ、ノーマルの時と合わせて計10万キロ乗ってるけど今のところ問題ないね
乗り心地もそれほど変わらないしベタベタ落ちてる訳じゃないから普段使いも問題ないし、第一にフェンダースカスカが少し埋まって満足してる >>30
サス(バネ)は安物でも殆どヘタらないぞ
ヘタるのはショック(ダンパー)部分
車高調はショックがヘタるテインとかならマシだが >>31
すまん言葉足らずだった
バネは勿論ノーマルのショックも問題ないって言いたかった >>30
3〜4cm位のダウン幅だし大丈夫そうだね。
ダウンサスにするよ。
どうもありがとう。 >>33
この前関東でも30p近く積もった時も走れたぞ
趣味で雪山行くけどオデッセイでダメな所は今のところないねー
まぁジムニーや四駆じゃなければダメな所には突っ込まないけどね >>33
FFはスタッドレスにしとけば、余程積もらない限り平気
まぁ四駆だと、もっと安心だけどよ 俺も乗り換えするよ。子供も大きくなったし、3列シートは要らんからヴェゼルかプリウスのどっちかにするよ。マツダと日産は対象外。 19年式 rb1アブソ後期を買うんですけど注意することってあります?ここが壊れやすいとか
ちなみに7キロです 何百回も話題になってるが
パワステポンプ、セルモーター
あとアブソは関係ないがMとLなら地雷CVT
あと年式的にナビの画面切れ、HIDユニット、オルタネーター、ウォーターポンプ、ファンベルトテンショナーなどなど >>40
ナビの画面切れの修理はいくらくらいですか? >>41
内容によるけど、新品交換で約5万。HIDユニットも新品交換で5万 >>42
めちゃくちゃ高いですね
壊れないことを祈ります >>37
>>40
後期ならセルはミツバじゃないんじゃ? >>44
マイナー後はセル問題ないのか?
俺のはマイナー前だから怪しい
既にエンジン掛かるの遅くなってて焦るからな RB1オデッセイセルモーターリビルト(ブラシ交換)
https://www.youtube.com/watch?v=Fg7AJJuMMx8
セル、こんなところにあるんだ
オデってなんでめんどい場所に多いんだろ?
オイルエレメントも変なところに付いてるし インターナビとiPhoneを繋げたいんだが
どうすればいいの?
コード買う以外にない? 平成17年式アブソルート修復歴あり、塗装ハゲあり、フォグランプ故障、走行15.8万キロ。これ、相場いくらかな?25万? >>50
49が聞きたいのは買い取り価格じゃね?
限りなく0に近いと思うが 13年落ち修復ありの多走行なんて逆に金取られるだろ。 プレミアつくような高価格帯の希少車じゃないだろ、それにプレミアどころか田舎のDQNイメージがこびりついた >>53
曲もそうなんですけど
ナビの画面にスマホを写せるって聞いたのでそれも知りたいです DQN仕様じゃなく
綺麗に乗ってるのは見かけるけど良いと思う すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2M1PS >>63
「おもしろいPC」ってなんだ?つまらないPCってのも有るのか? >>63
劇場版闇金ウシジマ君3であった情報商材売って金になるやつ? >>67
多走行でもオクなら売れるけど
その辺のショップでも取られることはない エンジンの異音がとうとう来た
19年式アブソルート7万キロ
パワステ一式交換したらいくらくらいになる? インターナビがよく故障すると聞きますが
故障した時にvtrモードで音楽だけ流す事はできますか?三色コードで音楽プレイヤーと繋いで >>70故障の原因はハンダ割れによる通電不具合 なので中身のハンダ割れ場所次第 >>69
パワステの異音ならミリテック1とかIXLとかのオイル添加剤を
パワステオイルに入れたら治るかも,俺のは直ったよ >>71
ナビは映らなくてもいいから
オーディオだけ流すように修理ってできますかね? RB2 16万キロ
足回りからカタカタとなる感じがするけど、ショックかな
詳しくないからわかんないけど、修理の相場わかりませんか? >>69
パワステフルード漏れなら補充すればとりあえず異音は治まるよ
問題は液漏れをどうするか。右フロントタイヤ辺りにオイル漏れの後がないかな
自分の場合はワコーズの添加剤と純正オイルを補充したら1日1滴くらいまでに治まった
でも根本的に直すなら一式交換だろうけど いままさにインターナビぶっ壊れ中
画面が止まったりオンとオフを繰り返す
VTR接続のWALKMANとラジオは聞けるよ
18年式19万キロabsolute パワステが漏れたらオルタネーターにオイルが付きオルタネーター故障で自走不可
で8万円の高額修理
これ定番な
どうせ車検で見つかれば検査通らんし早く直すべし >>78
今月車検通したばっかりなのに
異音するんだが....
うぃーーんみたいな音がする >パワステが漏れたらオルタネーターにオイルが付きオルタネーター故障で自走不可
確かに連鎖で壊れたわ >>74
音の感じからすると違うっぽいけど、見つけたので貼り付ける
ホンダ RB1 オデッセイ 左リアより ギシギシ と 異音発生 : 趣味中心の部屋
http://rb3.blog.jp/archives/1012886012.html うちのも冬場の朝ギシアンするけど
温まると消えるな 最近気付いたこと
暖かくなると足まわりがソフトになるね この車はの売りはデザインだね
特にインテリア、ダッシュボードからMOPナビ〜メーター周りまでの一体感のある造形は特に秀逸
タッチパネルのナビだったらこのデザインにはできない >>84
俺のも昔は冬はカチカチ夏はヘナヘナだったので足回り交換した
ブッシュとかが古くなって温度で堅さが変わるからだと思うよ >>85
内装のデザインは秀逸だね
ただかみさんの車が社外のタッチパネルナビだからオデッセイのクルクルは遅くてめんどくさいからここ数年ナビはスマホしか使ってないのも事実 >>87
HDDをSSDに変えたら劇速になったが
結構スキルいるけど MOPのデザインは本当に良い。ただ残念な事に、昨年モニターとHDDがほぼ同時に故障。新品交換に10万かかると言われ意を決して社外ナビに換装。ナビ代と化粧パネルで約7万くらいかかったが、最近のナビはすげーってなりました。より快適に運転が出来るようになりましたわ。 >>88
IDEロックの解除はどうやったの?リペアステーションの50$? 13年落ち15.8万キロのアブソルートはランクルやハイエースみたいに高額買取にならないらしくて、ショックなんだけど。 >>89
どこでやってもらったの?
うちのも最近HDDが逝ったみたいで
なんとかラジオとVTRでプレーヤー繋いですごしてるんだけど
7万とかならやってみたい 最近、FMトランスミッター付けた
もちろんBluetoothのだけどね
なかなか良い
ただ、レーダーとドライブレコーダーも付けてるからシガーの辺りがゴチャゴチャしてきたので
近日中にヒューズから電源取るように改良する >>93
俺もドラレコつけたいけどレーダー、ETC、スマートキーと干渉するって聞いてから躊躇してる
レーダー付けてからラジオの入りがすでに悪いし… >>94
俺のドラレコは、ラジオやETC、スマートキーに干渉しないね
レーダーは前の車に付いてた古いのだから全く問題なし
機種によるのかな?
あまり深く考えずにアマゾンで買っちゃった ドライブレコーダーは地デジ&ワンセグには確実に干渉する pでハンドル切ったら回転数すこしだけ上がるのって仕様?
ぶぉんくらい
先月車検通してパワステ無事なはずなんだけど怖い
ハンドルも重い気がする >>96
メーカOPの純正ナビで地デジ&ワンセグ関係無い俺は勝ち組なのか? >>92
取り付けは自分でやったよ。ナビは通販、化粧パネルはオークション、配線も自分でやろうとしたけど大変そうだから、オークションで配線キットを売ってる人がいたからそれで買ったよ。 15年目14万5千キロ超えたが絶好調のLだぜ
秋には車検だが今はこれだけ使い勝手の良い車が無いので車検通しちゃいそうだ
たまに太いAピラーで事故りそうになるけど・・ 14年前17万越え絶好調
だが再々来週CX-8乗換で
御世話になりました
マツダ下取り6万 >>105
いいなCX-8
三列目ってオデッセイと比べてどうだい? >>103
スゴいですねー。自分のLはまだ6万km。この先大事に乗りたいなと思えます。 冬タイヤから夏タイヤに変えたら異常なくらいにハンドル取られるようになりました
225 45 zr 18
を履いているんですがおかしいのでしょうか?空気圧はタイヤ交換のついでに店員に合わせてもらったので問題はないと思います
納車1ヶ月目7万キロ アブソルート 15年目15.3万キロ乗ったMも来月でいよいよおさらばだ
次はFJクルーザーにしたわ >>109
17なんですか?
ずっと18だと思ってました 14年目M遂におさらば。
ハリアーにいきます。
今までどうも。 >>115
自分は後期なのであってました
なぜこんなにハンドル取られるのでしょう 後期のアブソルートは18インチですね
偏平タイヤ+アブのハンドリングはスポーツ向けに振ってるので轍に弱いですね 2005年式 MのRB2 に13年
エクシーガやCX-8など箱形をのぞく3列シートの車の中から
悩んだ結果 RC G-Aero 7列シートにしました。 ホントは4WDにしたかったんですが 7列シートがいいという家族に押しきられました。 雪道が少し心配です…
17万キロ、2017年にパワステポンプ、オルタネーターと修理して12月にダンパーが壊れたところで修理をあきらめました。 今は段差のたびにバウンドしてます。 そのせいかあちこちから軋む音がなるようになりました。雨漏りも始まりました。さあ、あと二週間でお別れです! >>117
その前に轍に強い乗用車ってあるの?
オデッセイの前にFD3S乗ってたけどオデッセイより轍に弱かったけど、その前のランエボは四駆だからか余り気にならなかった気がするが… >>120
普段通勤用に古いクラウンアスリートを乗ってるが轍なんて全く気にならないよ
あと嫁のキューブも全く気にならない
オデッセイは轍も気になるしロードノイズも一番酷い
ただしクラウンはブリヂストン、キューブはトーヨー、オデッセイはアジアン(ナンカン)だからタイヤのせいかもね >>123
福島ナンバーというのがダサい
鉄チンより重そうなホイールがダサい
仏壇のような曇りかけの黒がダサい
汚ならしい砂利敷きの駐車場がダサい
背景に写る自宅がビンボーそうでダサい
あちこちに同じ書き込みを繰り返してバカを晒してるのがダサい >>108
納車1ヶ月なら、その販売店に相談してみたら良いと思う
俺もアブで18インチだけど
そこまで酷く轍にハンドル取られるようなことはないかな
確かに、道路状況が酷かったりしたら、ハンドル取られるけどよ
基本的に、タイヤ幅広いと轍にハンドル取られやすくなる
それでも標準サイズだったら、問題ないこと多いんだけどね アブで16インチに落としたらめちゃくちゃ快適になった。
突き上げはもちろん減り、段差の連続でもドタバタしにくくなった。
昔BBSの広告で見たけど、ホイールって本当に軽い方がいいんだねえ。 後期アブで16に落とそうかと思ったら
店員にブレーキがなんたらかんたら言われて
無理だったけどいけるのか 同じ215の太さでもリム幅を6.5J→7Jにして6mmほど広がっただけでハンドルの取られ方結構変わるね 16インチ大丈夫だと思ったけど
正確には、オフセットによってキャリパーと干渉する可能性あるんだな
コメントID:379541 2004/11/07 19:48
RB1アブFFのスタッドレスとして205/65R16、オフセット+45ではいてるっちゅうねん!!!!
実際にはめてみないと干渉する可能性もあるけど、オフセット+45ならほぼ大丈夫っちゅうねん!!!!
一応215/60R16でも殆ど同じだから大丈夫っちゅうねん!!!(きつい言葉遣いでごめんっちゅうねん) >>108
ですがディーラーに持っていったところ
9.5割タイヤのせいと言われました
足回りは異常なしだと
タイヤ変えます 17インチにしようかと 運転席側のドアミラー開かず、モーターがずっと唸りっばなし
取説読むと、手動でも開けられると書かれてるけど無理!
ビクともしないよ ><
オクで落として交換しようかと思ったけど、スマートキー装着車には
ドアミラーの中にアンテナがあるみたいで、諦めてDラーに頼んだ。
取り敢えずミラーを開いてもらって後日修理を頼んでみたら、整備の人も開けられず降参…
部品交換で約21000なり >>131
12年前だけど同じ故障で修理してもらったよ。
私は助手席側だった。
購入して1年経ってなかったから、クレーム扱いになって無料だった。 RB1〜3に使われてたK24AがRC1でK24Wになったけど、K24系エンジンは現行オデッセイで終わりかもしれないね。
2400ccクラスは順次1500ターボに置き換わっていきそう。
2000ccクラスはジェイドやステップワゴンのような低出力1500ターボになって、オデッセイなどの2400クラスはシビックや新型CRVの高出力1500ターボに変わりそう。
次期オデッセイは、新型CRVと同じように1500ターボと2000ハイブリッドの2つになるのではないか?
加速は良くなりそうだし自動車税も少し安くなるものの、K24系のエンジンが好きだっただけに残念だ。 >>136
平成30年に乗るには古すぎて恥ずかしい車 >>139
ありがとう
例のミラーコンコンのやつだったのね 皆さんが入れてるエンジンオイルってなんですか?
久しぶりにオートバックスでオイル交換しようかなと思ったら、種類が多すぎて迷って返ってきた
カストロールでは、どれがベストのオイルなんでしょ? >>142
ホンダ純正LEO SNグレード
これにミリテック1とIXLちゃんぽんで入れたら絶好調 >>143
LEOって、0w-20みたいですね
サラサラ過ぎないですかね?
まぁその分、燃費は良さそうですけど オイルはディーラーの方が混んでないし早いからいいよ しかもオートバックスやイエローハットより安かったりするよね
キャンペーンもよくやってるし インターナビが、調子悪くなった。
起動画面で固まったり、地図表示されて音声操作しようとしたら起動中ですってなったり。
エンジン切って再起動したら使えるのだけど、更に悪化するんだろうなぁ。
ETCってナビに連動してるけど、ナビがこんな状態でも使えるかな。 >>148
HDDがそろそろイキそうな感じがする
早めに対策した方がいいよ 全く意味がわからんな
シートが倒れて何故挟まる?
何故抜けない?
そもそも何列目のシートが倒れた?
1歳や2歳なら小さいから挟まるのかもしれんが16歳の体がどこに挟まったんだろう
よくわからん RBよな?思ったのが 後席が自動格納って確か存在してんだよ。その不具合で… としか考えなかったが…体力もある年齢だしな圧死?にしては不自然か >>152
いや、自動格納はモーター弱いから手で押さえたら直ぐに止まるぞ MOPナビから社外ナビにして、アンプも社外のを入れたから、助手席下の純正アンプを外したり配線を処理したいんだけど、レールを固定してるナット部の樹脂パーツが取れない。なんて硬さだよ・・・。 最近サウンドコンテナの曲を再生すると、曲の途中で次の曲に切り替わってしまう... 俺の助手席下にあるのはアキュリーフのサブウーハー
ナビ壊れたので無用の長物 >>69
社外パワステホースでDIYなら1万位でいけた
リビルトポンプも買うならプラス1万あればお釣りくるよ。
パワステホースのナットがメチャ固かったけど >>151
別の車だがシート畳もうとしたらカウンターではね上がり顎に食らって失神しそうになったことある
シートのバネってかなり強力で何かのはずみで体ごと挟まったのかな
そして一度倒れたシートは決まったヒモとかを引っ張らないと起きない仕様になっていたりする >>152
USA版オデッセイだから,あのデッカいヤツじゃないの? USにもオデッセイはあるんじゃ?
ラグレイトならラグレイトと記載されるはず >>163
日本名がラグレイトなだけで北米ではずっとオデッセイだよ。 >>165
なるほど!日本のオデッセイも走ってるの見るよね?
北米ではどっちを見かけてもオデッセイと認識するのかな〜
だとしたら記事のオデッセイはどっちなんだろう >>166
北米では日本のオデッセイは売られてないから、「オデッセイと書いてあるけどオデッセイではない謎の車」という認識になると思う。
記事のオデッセイはラグレイト(北米オデッセイ)日本のオデッセイとは別ボディだよ。
ちなみに現在の北米オデッセイは280馬力で、3500ccのV6で10速ATが搭載されてる。 10速ATて凄いな
アメリカで見たオデッセイは初代オデッセイみたいな形で室内は最新だったなぁ
日本じゃ売れない感じの古臭いルックスだった 走行中の振動でドアからギシギシ音が鳴りだしてきた。ドア周りのゴムモールが経年劣化で硬くなって擦れてる音かと推測してるんだけど・・・。
同じ様な現象が出てる人がいたら、どんな対策してるか教えてくれませんか?自分はエーモンの風切り音防止テープ(2650)で対策を考えてるんだけど、良い方法ないですかね? 親から譲り受けたRB1アブなのですが、ヘッドライトが右側だけたまに消えるようになりました
自分で交換とかできないものでしょうか? >>172
手先が不器用じゃなければ出来るよ
ネット検索したら腐る程写真付きで出てくると思う >>173
ありがとうございます!
色々調べてみて分からなければまたここで質問させてもらいます オデッセイはエンジンルームぎゅうぎゅう詰めだからちょっと大変だよ〜 ボンネットのクリア剥がれてきたなぁ
塗装まですると5万くらいかな
クリアスプレーだけ吹っ掛けとくか 自分も運転席側のLoが切れていることに気づきました。
通販や市販品で売られてる純正交換タイプのバーナーに交換した場合、純正バーナーみたいに点灯直後から ほぼ全開な明るさに立ち上がってもらえますか?
以前、同僚にハロゲンタイプからバラスト付きのHIDキットと交換したのがいましたが、じわーっと立ち上がって10秒くらい経たないと全開の明るさにならないオデのライトとは異なる変なHIDでした。 ウチのもヘッドライトがチラチラしてきた
年代的にそういう時期なのかな
純正はHIdじゃないの? >>169
俺のサイドウインドウ音対策履歴はミラー支点裏の黒カバー内の
ケーブルが原因の場合(クッションテープで固定)と、ガラス上部に
接するゴムが窓枠と当たってカチカチ鳴ってた(接着剤で貼付)の
2点がメインだった。小さい音はゴムにアーマオール塗るとマシになる >>179
ありがとうございます。原因がわかったの報告に来ました。私もドア周りのパッキンが原因と睨んでいたのですが違いました。
169です。異音の原因がわかったので報告に来ました。
結論としまして、ドア側のゴムと車体(金属部)の擦れる音でした。下記の赤線部のゴムと車体が擦れ鳴っていた様です。シリコンスプレーを塗ると全く音が無くなりました。
https://i.imgur.com/boa0TmP.jpg
音の再現確認としてはドアを閉めてBピラー付近に耳を澄まし、Bピラー上部を指で押すと「ギュギュギュギュ」と鳴ります。私が車内で聞いていた音でした。
以上、異音に悩まれている方のお力になれれば幸いです。ありがとうございました。 >>181
君はえらいな
質問にアドバイスしても結果報告はしない人ばかり >>181
前期虻乗りです。自分のはまだ大丈夫ですが予備知識として
参考になりました。ありがとうございます >>180
ドアミラーの固定軸部品と外側カバーが触れてカキカキ音がした事が有る
振動で触れないように内側からシーラントで固めたら鳴り止んだ
俺の車は必ず助手席側が鳴るので原因特定がしづらくて困る >>184
助手席側からの異音は多いみたいですね。私もAピラーから異音がしておりました。エプトシーラーなどの緩衝材をかましたりしましたが効果はなく、クリップピンを新しいのに交換すると異音が止まるというオチでした。
ドアミラーの件、ありがとうございます。 ヘッドライト交換、調べてみたらなかなかハードル高いみたいだね
特に運転席側
1つ疑問なのが、換えの球はHIDならなんでも良いのですか? DQN仕様にならないようなオススメのカーテンってありますか。リアだけでいいんですが。 >>186
バーナーの規格ならD2Sのタイプ
でも点灯しない原因がバーナーなのか、購入前に確認しておくのがいいよ
・運転席ヘッドライトのヒューズ切れの確認
・左右の純正バーナーを入れ替えて点灯確認
左右入れ替えても運転席側が点かないなら、バラストの故障が原因の場合もあるし。 >>187
おっさんがセダンにつけてる白いレースカーテン >>186
運転席側は樹脂製の箱を外せば簡単だよ
バッテリー外す必要が有る助手席側の方が狭いししんどい
奥を覗き込むための手鏡を用意した方が良いよ 今日後期アブに3前期アブのホイール履いてるやつみたな >>188
レスありがとう
ついたり消えたりなんだよね
消えたと思って一度スモールにしてつけ直すとまたついたりする >>190
そうなのか!
助手席側の方が広くてやり易いという意見が多かったけど、少しやる気になって来た >>192
その症状だとイグナイタ(点灯させる回路)は大丈夫だから残る可能性は
バーナかバラスト。
俺は点灯するがチラチラ瞬いたり消えたりしたのでバーナ交換したら直ったよ 自分も以前、バーナー交換に挑戦したことあったけど
コネクターを外すとこまで出来たが、肝心のバーナーを留めてるピンの片方が外れずギブアップ
一旦元に戻そうとするも、今度はコネクターがバーナー下の空間に引っかかって戻せず
キャップだけはめ直して、前回車検通してくれた整備屋さんにバーナーと一緒に持ち込んで交換してもらった…
持ち込んで直ぐに20分くらいでやってくれた。工賃は3240円、さすが整備のプロw 連投すまん
バーナーというのは要はHIDの電球部分のことでいいのかな?
バーナー交換で調べるとHID交換が出てくるんだけど ナビの左側に、たまにRって出るからなんだろうと思ってたら
CDのRECって意味だったんだな
説明書見ても書いてなかったから1年くらい謎だった >>199
そうです電球っぽい細長いガラス製のバルブの事だよ
上で書いてくれてるけど 型番は D2S
高くてもメーカ品(フィリップス、OSRAM,小糸など)買った方が良いと思う >>202
ありがとう!
そのブランドで探してチャレンジしてみます! >>203
去年の今頃philipsの X-treme Ultinon 6700kに換えたけど
なかなかいい感じで気に入ってます。おすすめです。 LEDだよ ホンダの高級ミニバンRBオデがHIDなんて古臭いの使ってる訳ないでしょw >>204
これ買ってみます
ありがとうございます! >>204
元々レンズに青い色付いてるRB1に6700Kだと青すぎないかな?
純正は4300Kで光色が青くなると暗く感じるものだけど大丈夫かな >>209
いや全然 真っ白です。レンズは青でもあんまり関係ないみたい。
明るさもバッチリで気に入ってます。 ウチもヘッドライトたまにチラチラするのだけど早めに変えたほうがいいのかな
切れる前兆ですか? >>214
俺の場合はチラチラというか高速で瞬く時が有って、放置してたら消える頻度が上がって来たので
交換した。ヤフオクで2本セットで3千円ちょっとのフィリップスで7年経過するけど正常に動作してる >>216
新品だったよ中古はアークの飛ぶ丸い部分が汚れてるので判る
元々付いていたのはOSRAMだったけど交換したらパッと明るくなった この車結構よく見かけるけど見た目やんちゃ仕様なのが多いな。 >>219
中古で買うときどノーマル探すの難しかったな
車の改造費一番金かける県だから アブ乗ってるけど足回り硬くて困ってる
タイヤにチッソ入れれば多少は改善するかな?
これでダメなら、車高調入れるしかない >>222
純正?へたり切ってて乗り心地悪いとか?
エーモンの震動吸収ワッシャをストラットとシートの固定ネジに噛ませると細かい振動が消えるよ >>222
16インチに替えたら乗り心地は随分とソフトになるけど、これならトヨタでいいかもってなった。 >>224
かなり遅いけど
やっと17インチのスタッドレスから18インチのノーマルタイヤに変えたら
あれ?17インチのスタッドレスより足回り柔らかいぞって思った
タイヤの溝はかなり減ってて今シーズンが限界のタイヤなのにだよw
これなら新品タイヤ買って窒素入れれば問題ないと思うようになった
なぜスタッドレスが乗り心地悪いのかわからん
空気圧高いわけじゃないのに >>225
窒素入ってるのと入ってないのでそんなに差があるんですか? >>226
個人的には窒素充填によるメリットは感じなかった。 久々にノーマルアブ前期の後に張り付いたけど格好良いなぁ シンプルなブレーキ灯にリアハッチのバランスがエロい 前期アブ乗り大事にしてくれよ@元前期アブ乗り >>227
だよねwだから入れ続ければ窒素だけになるはず 純正のインターナビなんだけどバックカメラ時にモニター明るくならないかな?
特に夜だけ明るくしたい
普段の画面は今のままが良いけどそんな設定は無理かな? >>234
バックランプを明るくしたら良いんじゃん。リバースの時だけ画面を明るくするとか出来なかったと思う。 >>234
バックランプは高くて評判が良いLEDに変えたんですよ
で付けてみたらランプを直視出来ないほど眩しい
しかし実際にはランプとしては全く明るくないんですよね
普通のバルブの方が後方を明るく照らしてた
LEDはバックカメラも暗く映るので画面の明るさ調整を聞いたのです >>236
モニターの色合いは変更できるけど、夜だけ(例えばポジション点灯時)とか条件付きには出来ないですね。私はバックランプを拡散型の明るいやつに変えると見やすくなったので・・・。それで納得できなければ難しいかと。 >>237
ありがとうございます
仕方ないですね
諦めます
色々アドバイスありがとうございました ちと点検してもらったら電圧13vだかしかないとかでバッテリー交換した方がいいって言われたんだけどおすすめのバッテリーある?
来月からバッテリーの値段上がるとか言われたからさくっと交換しちゃおうと思ってるんだけども どういう状態で点検したのかわからんが13vあれば問題ない。
エンジンが動いてる状態で13vないようなら交換。 どうなんだろ?
レシートみたいな紙に
電圧13.15v
バッテリー形式65b24
温度0℃以上
※お客様のバッテリーは性能が低下ぎみです。早めの交換をおすすめします。
って書いてあるだけなんよね ブルメタの前期アブソをフロント以外ノーマルにしたいんだけど変かな?
メッキのとこはエアロいらないけど、フロントはちょっとしゃくれてほしいのよね・・・ >>236
ライトを消すと画像が明るくなるので夜バックする時はライトを消すのはどうかね?
>>241
1年半前に交換した俺のバッテリーはエンジン停止時なら12.8V
エンジン掛かってたらオルタで発電するので13.8〜14.2V有るはず
バッテリーは電圧だけでは判断難しい、車の始動電流が流せなくなったら寿命
4〜5年使用したら交換で良いと思う 04年登録 走行11万lmの前期Mだが、ここ最近セルの回り方が怪しくなってきた。
バッテリーは問題ないので、有名な持病かな、、、、
丁度1年後の車検のタイミングで、乗り換えを計画していたので、どうしようか思案中 セルモーター交換って結構掛かるのね
自分で交換出来なくもないけど、面倒臭い場所にあるから動画見るだけでもやりたくない
これ、下から交換出来ないのかな? セル直しても次はまたどこかってパターンあるしな
一年あればじっくり乗り換え検討をおすすめ >>245
簡単じゃないぞ
インマニ外したり場所も窮屈で結構大掛かり
少しセルが回りにくいとか症状出てから完全に始動不可になるまで間がないので早めに直さないと悲惨な目に会うぞ
少なくとも一年は絶対持たんわ >>247
これなった。次回あったら買い替えと思って、元のとおなじみつばせいのを、ネット部品やで買ってディーラーに持っていった。
バッテリーのせいだと思って交換して損した。 >>244
ディーラでデンソーのリビルトに交換して48000円だった
発生し始めたら1ヶ月ほどで完全に死ぬみたいだから早めに交換しよう >>247
最悪止まってからでもいいかなって思ってる
どうせ会社か家で掛からなくなるだけだし
なんとかなる RB1の純正HDDナビで 今日CDが取り出せなくなりました、取出しスイッチ押しても(ウィン)て音がするのみです、CD入れるところには覗くと2つ左右に金属のバー?が出たままのため引き抜く事も出来ません。対処法ありますでしょうか エンジンキーOFF
↓
ディスクイジェクトスイッチ押しながら、エンジンキーON(ナビ起動)
DVDで何度かあったけど、↑の方法で毎回取り出せてる。 ヘッドライトをLEDにしてる方いますか?
規格はどういうのを買えば良いのでしょうか? >>252
効果無かったので、インパネ外して下から叩いたら普通にでてきました! CDは出なくなってもしばらく走ってると出てくるな
走行開始後すぐ入れるとでてこなくなること多いから走行10分くらいしてから出し入れしてる >>256
トレイを駆動してるゴムベルトのへたりじゃない?
Amazonで売ってるゴムのセット買って交換したらいいとおもう >>257
なるほどゴムベルトね。分解できれば変えれそう
今のところは動いてるので調子悪くなったらチャレンジしてみようかな >>257
家の古いレコーダーとかもDVDとか出なくなるよな
分解するとゴムが滑ってるのわかる
角度変えてやると普通に出し入れ問題なかったりするから
車だと、登り坂か下り坂どちらか試せば出てきそう 立体駐車場使ってて、上の車がオデッセイで内装も革張りでカッコいいなと思っていたが、最近見なくなった。停めていた場所を見ると後ろの方にオイル漏れの跡があった。
2ヶ月前位に駐車し始めて、見なくなったのは1ヶ月前。オイル漏れの修理に出したらどれくらいかかるもの? >>260
FRならデフから漏れる事はあるがオデッセイはFFなんで後ろにオイルなんて無い >>260
4WDだったのかも?
俺のL(FF)はオイルパンからオイルがポタオチするので見て貰ったら
エンジン上部の配管継手からのオイル漏れだった。
Oリングの劣化だったそうだがオイルプレッシャセンサも替えて全部で1万7千円だった ルームミラーが垂れて使い物にならないのですが、みなさんどんな対処法をしていますか?
テイッシュやコンビニ袋では効き目ありませんでした。 >>263
キコキコ動かしながら瞬間接着剤を少しずつ垂らしていくべし >>263
厚紙挟め
箱に入ったお菓子とかに使われてる奴とかさ
あとは、厚い表紙の雑誌とか切って入れてみろ >>263
>>263
「ANNEX ねじすべり止め液 No.40」
これおすすめ。去年の今頃ルームミラー型レーダー探知機
つけた時使ったんだけど未だ無問題。 >>269
ありがとうございます!
早速ポチってみました
試してみます オレも便乗で購入してみた
どういう風に使ったらいいのでしょうか? >>269
それならSeriaで売ってるで〜100円やで〜 >>271
ボール部分に何滴か塗って、ミラーを何回か上下左右にひねると
最初ジャリジャリした感じがだんだん重くなってきて硬くなる。 やり方は264さんと同じなのね
みなさんありがとう >>274
接着剤と違うのは摩擦を増やすので「硬い感じで動かせる」
という事
角度変えたりすることあるだろうからね >>269
これ試してみたけど、すごく不思議な感じ
成分が固まって抵抗が増えるのかと思ってたけど、ザラザラのままで固まらない
触ると黒いのが付くのがたまにキズ
猛暑に耐えられるのか楽しみ 俺の2003年式Lだが、2012/8にサイレンサ内部腐食の爆音でデラで交換
2015/7に再び爆音で交換(この時は無償だった)外したサイレンサ内部は錆びて粉々だった
で、2018/6またまた鳴りだした!
交換しても3年持たないんだけどお前らのオデはどうかね? >>277
14年間16万キロで一度も壊れてない
つか純正マフラーはステンレス製だぞ
絶対に錆びない訳ではないが何度も錆びて腐るのは不自然
安いからって社外品の安物マフラー使ってないか? >>278
いやーそれがメーカ純正品のハズなんだ
オートテラスで交換後「あまりに短期間なのでホンダに返して調べさせる」って言ってたんだけど
「錆びてますね〜」で終わっちゃった
外したサイレンサ傾けると「ザザザ〜」って粉が流れる音がして内部覗いたら、まっ茶色だった
最初のが9万キロもったけど,それ以降のは3年だよ。材料ブリキに変えたのかな >>279
いや、現在の純正部品も間違えなくステンレス製だぞ
海から数百メートルしか離れてない場所に住んでるがマフラーに錆びなんてない
ケチって純正互換品の中華を使えば数年しか持たないらしいから中華じゃないの? ハイオク仕様にずっとレギュラー入れてると不完全燃焼で触媒やマフラーのタイコがイカれるけどな 277だが最初の交換時「サイレンサ2ヶだから2万円くらい?」って思ったら9万ほど掛かった
触媒から後ろ総取り替えだから高いって・・
でもヤフオクに出てるサイレンサ見たら表面鏡面で光ってるのが有るな
俺のはツヤ消しでパット見、金属感無いんだけど変なのかな? >>279
住んでる場所や車置いてる場所が関係してるかもな >>282
二万てマフラーカッター2個だけで二万くらいだぞ 最近個人売買ですが2004年式のLを買いました。
15年近く経ってるのに古臭くなくていいですね。
グレイッシュモーブメタリック最高!!
変な音するからディーラー持って行こう。。 >>285
エンジンからのギューとかキッキッキとかの音ならテンションプーリーが怪しいよ >>286
そうなんですね。エンジン掛けた時にウィーンみたいな音がしますね。
車内は静かなのですが、外で聞くといろんな音がします。。 >>287
エンジン掛けた直後のウイーンはパワステポンプかも
俺のも10年前から時々鳴ってるけど何ともないよ(いまのことろ) >>288
やっぱりパワステなんですね。
私の個体(10万km)は8万km時、2〜3年前にパワステ交換してるみたいなので、これは正常の範囲ということで無視します。
しかしいい車ですね。 パワステモーターが鳴るのは正常とは言えないので、パワステオイルの漏れがないか確認しておいたほうがいいいよ。
暖かくなってきてからも鳴っているのはあやしい。 >>289
この外気温で鳴ってるのはやばい気がする。
俺のは真冬にしか鳴らない パワステ交換してるなら、オイル漏れだけ確認してパワステオイル交換すれば音しなくなるかも 駐車場で動かして運転席下辺りにオイル漏れの跡があったらパワステオイル漏れ RB1アブソ乗ってるんだけど、最近MOPのナビの横にある時計が点いたり消えたりします。
同じ症状の方いらっしゃいますか? モニターがそんな症状起こしてそのうちブラックアウトして戻らなくなったからリビルド品買って自分で交換したわ モニターのバックライトが点かなくなった時、基板部品の半田盛り直しで直った事ある なんか最近、ベルトがきゅってなって一瞬
重ステなるんだが、ベルト?それともポンプ? インターナビのキャンセラーのおすすめってありますか?VTRとナビが走行中にみれればいい
車に聞いてもVTRに関してはDVDと同じキャンセラーで対応してるかわかりませんって言われました
できれば安いものが.... >>300
ディーラーで地デジナビ購入・取付けてもらった時に、走行中でも見られるキャンセラーもついでに仕込んでもらったけど
走行中に地デジ・DVDの視聴◎
視聴している裏でもナビの案内○
走行中のナビの操作△(一部の操作出来ない)
VTR? ↑ミスった…
キャンセラーは当時オクで出品されていた\1500程度の切り替えスイッチの無い割り込みハーネス
ただ、うちの地デジチューナー、ナビ本体かアンプに接続されてるタイプで
走行中にVTRに繋げた映像で確認したことがないから、このタイプのキャンセラーで
VTRを視聴できるかどうかはわからない。 244だが、本日 バッテリー上がりのような感じでセルが回らない不具合再発。少し間を開けると普通に回り始めた。
1ヶ月半、機嫌良かったのだが もうすぐ逝ってしまうのか、、、 >>308
完全に終了間近
どうせ直さないと乗れないんだから早めに修理したほうがよくないか? エアコンフラップ?送風口?からたまにキュイーンって音するんだけどこれは有名な異音ですか? rb1ハイビームが付けたら戻らなくなること多いんだけど、なったことある人いる??
ディーラーでも原因不明とか言われたw >>310
それ室内の送風口から聞こえるの??
うちのrb1は、変な音したなと思ってたら、2つあるラジエター前にあるファンのうち1個止まってたw >>312
エアコンオフの時にたまに鳴るの。正確な場所は特定出来てないけど、音の位置と鳴るときはエアコンオフだから、そこかなあと思っている。 >>313
それなら、やっぱファンが弱ってきてるんじゃないの?
ボンネット開けて、2つあるファン見てみたら? >>314
室外のファンが原因で音が鳴るとは思えないけど・・もしファンが怪しいならヒューズボックス内のリレーを調べるべき
コンプレッサの電磁クラッチとファンのON/OFFは黒いリレーでやってる RB2アブに乗っています。
先輩方、教えて下さいm(_ _;)m
60〜80Kmで走行してるときが特になんですが、振動を感じます。
ホイールバランスはOKだし、エンジンマウントも交換したけど全然変化が有りませんでした(´Д⊂グスン
他に原因と思われる箇所ってありますか? >>316
ホイールは純正?どんな振動か判らないけど
リムとブレーキロータの歪み、タイヤのスポット摩耗、点火プラグの失火、ハブベアリング・・・ >>317
RB2の事例ではなく別車種だけど、同じような症状になったことがある。
そのときはステアリングラックのブッシュが死んでたので、ラックごと交換した。
ピタリと振動が収まったよ。 ガソリン漏れてるんだが
修理費いくらくらいになりそうです? 2003年FF-L 15万キロ11月が車検
サイレンサ片側棚落ち以外はトラブル無し
はて、どうしよう?と悩む今日この頃 エアコン助手席側だけ熱風がでる。
よりによってこの時期に壊れるとは H17年式アブソルート15.9万キロに乗っている。修復歴有り。
これ中古車屋に売れば20万にはなるかな?ちな異音塗装ハゲ有り >>325
下取りなんて0だろ
解体屋に持っていけば3〜5万ぐらいもらえるよw ヤフオクで売れば10万円超える
運よくいけば20万円 アイドリング中、ブルブルと振動がきて、その時回転数が少し下がるんですが、スパークプラグを交換すれば直るのでしょうか。。 >>333
俺のはエアコンONでハンドル切りながらゆっくり発進する(主に駐車場から出る)時に
ガクッと回転が下がる時があったがプラグ交換したら治ったぞ。失火なのかな? 16年前期型 44万キロ突破
ショック?がガタ来てるっぽいけど全然走ってます。
親から譲ってもらいました。後残りどれだけ走れるか分かりませんが、これからお世話になります。 >>334
確かに、エアコンON時にこの現象がおこりますね。
私の場合はハンドルは影響ないっぽいですが、やはりプラグなんですかね〜 後期アブソの純正タイヤって225 45 18が標準だったよな?
車屋のツレから同サイズ新車外しのタイヤもらったんで後期純正アルミ買ってはかそうかと思ってる。
今、前期の純正アルミなんだけど若干タイヤが薄くなるから乗り心地はやっぱり悪くなるのかな?純正で使ってるくらいだから乗り心地はそんなに変わらん? >>338
車は前期型RB1アブだよね
それなら経験同じ
ちょっと固くなり乗り心地も悪くなる
その代わりにハンドリングがシャープになる
持ち主は分かるけど一緒に乗る家族には分からない程度だね さすがに10年前のタイヤはゴミだぞ
ただでもいらない >>339
そんなもんだよな!ありがとう!
>>340
クラウンの純正ってツレは言ってたよ。 2004年式Mだが乗り換え先に悩むわ。
そろそろ10万Kmだしタイヤもイマイチになってきたから次回車検までで考えているが、どれもしっくりこない。
子供が大きくなったから1BOXは要らんし、ラゲッジスペースが大き目のSUVは車幅が今より増えるんで使い勝手が落ちる。 >>342
ジェイド5ドア買ってください
お願いします >>342
10万キロならまだ大丈夫!15万キロ近くになったら悩もう >>342
なんでも妥協と割り切りが大事
ゆえ何を優先するかで候補をあれこれ考えてみたり
YouTubeで興味ある車種やさほど興味なくともこれは?みたいな車種を中古で検索して見てたら何かしら気に入るポイントが見つかるかも
まだ時間はある
ゆっくり吟味してみては? 3件もレスが有ってビックリ。
まだ車検まで時間があるんでじっくり考えてみる。次期候補は何車種かピックアップしてある。
帰省旅行で2000kmを走ってきたが、やれたなって感じるもののまだ行けると言う感覚が半々だった。
RB1/2もまだ普通に見かけるし古びた感じがしないから買い替え衝動が強く湧かないんだろうな。 >>346
2週間前にR171の大山崎付近で初代オデッセイとすれ違った
濃い青色だったので全塗装したのかな?結構若い人が運転してた >>342
俺のは前期RB1-L、15万キロ 11月車検だ
オートテラスに前期型ジェイドRSを依頼中、良いのが出てこなければオルタネータ、
パワステ・燃料ポンプを予防交換して車検通そうかと考えてる >>348
俺の2003年Lは、マフラー穴あいたから12月の車検通すのやめて、ジェイド契約した。
それ以外は調子いいだけどね ジェイド推しが多いんだな。立駐縛り何だろうか?
店で小さいと思って外してたが、WEBで数字をみる限り候補に残しても有りかもしれないな。 ジェイドの金額なら別の車買うってのが発売時の感想だった
マイチェンしたみたいだから今は知らんし 二代目たまに見かけるけど少し大きくて広々してそうでいいなと思う
デザインも最近の車より好き RB1後期20年式今更ながら中古で購入しましたー、やっぱオデッセイ後期はカッコいいですね!納車が待ち遠しいです、、 >>353
おめ!
前期の方が見た目は良いけど後期の方が少し新しいから安心だよね >>353
いい色買ったな
荒れた路面のロードノイズが爆音なこと以外はいい車だから 乗り換え検討でハリアー、エクストレイル、CX5/8、フォレスター、レヴォーグを見てきたが、改めてRBのパッケージングが良いことに気付かされたわ。
3列目使わない5人乗り状態の荷室はRBが一番広くて使い勝手が良い。
明らかにデカいCX8は上げ底で思いの他狭かった。
結局現行RCが一番良さそうだが、畳んだ3列目は重りにしかならんから気乗りしない。
RBにホンダセンシングの後付けが出来たらそれが一番だわ。 >>359
RB2は四駆モデルだよ
2躯は前期も後期もRB1だ。 353です!
一応3年くらい乗れたらいいな〜と思ってるのですが、走行距離が9万キロを超えてます!
オイル交換などは前の車と同様3000km毎で考えているのですが
やはり老体なので10w30とかよりは0w20とか高級オイルを入れてあげた方が良いんでしょうか?
後ミッションオイルは交換した方が良いのですか?
調べてみるとしない方が良いと言っている記事もあれば、した方が良いと言っている記事もあって困ってます、、
後パワステってそろそろ壊れる時期ですかね?
質問ばかりですみません、、😩 >>362
距離走ったエンジンは柔らかいオイル使わないほうがいいって言うから10Wでいいと思う。
へたってるとすればバッテリー >>362
純正のLeo 0W-20を新車時から使って9万Km超えたけど、別に問題無いな。
交換周期は5000Km程度。
CVTFはディーラーに交換頼む前提で相談だろうな。 なるほどです
ミッションオイル?CVTフルード?を交換すればCVTはまだまだ壊れないですかね?
車検が通る程度にカスタムされて(テイン車高調、ノブレッセマフラー、アルミ程度)
いるのですが、それでもディーラーさんは受け付けてくれますかね?
ついでに純正ナビも更新したいのですが、、 >>365
オイル変えてもCVTは壊れる
かなり寿命が短い
みんカラ見たら分かるが新車保証期間内にクレームでCVT載せ替えた事例が多い事多い事
早けりゃ3万キロ、運が良ければ15万キロくらいが交換時期じゃないか
大型店の買取表にはCVTとパワステとセルモーターは要チェックと赤で大きく書いてるw >>366
CVTは発売から3年目にリコール出てる >>365
RB1の初期だからCVTのリコールは受けたな。
リコールの内容はCVTのどっかが異常磨耗してないか点検で異常なしだから交換は受けてない。
その後、指定4万km走行後に1回交換して現在に至ってる。
まぁCVTが壊れるなら現行RCがCVTに統一される訳もないし採用車種の拡大も無い。
2ちゃん時代からCVTに目くじらたててディスる奴が居るのはRBスレの特徴だわwww あまり乗らないならATFやCVTFは変えない方が良いと思ううお。前のオーナーが変えてないならなおさら。 >>368
なーんにも知らんのな
業界でもホンダのCVT弱さは随一
ホンダだけ自社開発だから仕方ない部分もあるが
ほんとここ数年はマシだって話だが俺からしたら数年は流石に持つわな
過去の10万キロスレや過去の20万キロスレを見てみろ
ホンダのCVTだけは過走行無理だって何百回も話に出てるでしょ 俺のLはATFは車検毎、エンジンオイルは純正Leo 0W-20を1万キロ(年一回)で交換
快調だぜ〜 >>370
今更CVTディスってどうしたいの?
このスレだけでも10万km超えがチラホラ居るんだがw
しかもソースは5ちゃんのスレって立派な業界なんだねwww もうすぐ15万キロのLだが問題無し,初期トラブルにも該当してないのでずっと使ってる
通勤路に長い下り坂が有るので毎日マニュアルモードでギヤ落としてエンブレ効かしてる
金属ベルトをレーザ溶接して圧延で長さを合わせるけど初期の頃レーザ溶接が課題だった
そこで大阪のレーザ加工会社に色々教えて貰って改善した、とその大阪の会社のおっちゃんに聞いた CVTリビルド業者の出荷状況聞いてみたら?数倍も出荷してるじゃん さっきドアを開けたらピーと警告音が鳴って、ライトスイッチがスモールに入ったままでした。
約3時間ほど入ったままでしたが、幸いバッテリー上がりもなく無事でした。
前期のLなんですが、ドアキーのリロックみたいにランプを消し忘れた状態でも一定時間がきたら
自動でランプ(フォグも含め)を消灯してくれる機能みたいなのってありましたか? 16年式のLで12万キロくらいだけど、CVTは異常なしだわ。パワステポンプは4年前から寒い時に『ウィーン』って鳴り出してるけどオイル漏れもないし無視してる。
まだまだ乗るよー。
助手席Aピラー付近の軋み音?衝撃でカタカタ鳴るのがウザいくらい。 19年式RB2で13万超えたが絶好調でなんの不具合もなし
こちらはCVTではなくAT
他に乗りたい車もないからまだまだ乗るぜ 16年式Mで9万kmだが新車を検討しに何件かディーラーはしごして回ったら、まだ売れるから査定させろってしつこかったな。
取りあえず一声5万だそうだw
まぁ輸出に回るんだと思うけど。 >>382
5万だったら売りたくなくなるよね。
車は変な商品だよ。 ディーラーで乗り換え検討時にまだ値段付きますよと言われ、ちょっと不快な気分になる 今500万で新車買っても10年後には5万円だからね
ならば今5万円のやつに10年乗ったろうかと 好きで乗ってるとか言いながら実は単に金にセコイだけの奴が大半な件について 10年落ちの車を買う場合いくらなら買うかを考えればそんなもんでしょ 10年どころか14年落ちだからな。
新車から乗ってきたオーナーに下取りなんか有りませんよとは言えないし、初見でいきなり値引きますよってのもおかしい。
お決まりのご挨拶みたいなもんだな。 最近の車は何かデザインが変
トヨタとかフロントグリルがやけにでかいの何とかならんかね
ホンダも全体的にゴテゴテしてる >>390
そうか?
ちなみにオデッセイRB1〜RB3のデザイナーは現行のトヨタC-HRのデザイナーと同一人物
トヨタに引き抜かれたみたい
現行のRCオデッセイとエリシオンは同じ人がデザインしてる
何となくだが特徴はあるよね 最近の車は曲線が多すぎて嫌いだな
技術が進歩して車のデザインの自由度を
高めたのかも知れんけど
極端に言うと箱型の角を丸めたぐらいの
デザインのほうが好きだなあ 現行車も悪くないと思うんだけどなあ〜だがエスティマ、てめーはダメだ 2003年に出たばっかで買ったM、廃車買取査定聞いてみたら距離も聞かずに、15000円て言われた。
まだ58000キロくらいしか走ってないのにこんなもんなのかなぁ
どこかでこれよりも高く買い取ってくれるとこありますか? >>396
その走行距離なら普通に売れないんですか?
ちなみに廃車にするなら、https://www.omoide-garage.com/sp/ここなら2万 >>397
へこみ、きずありですけどエンジンは快調なんで、廃車にならずに海外ででも使用してくれればと思うんですが
下取りなら多少色付けてくれるんですかね
1万5千では納得いかずに、5万から10万円くらいまでならすぐ決めるのに >>398
調子良くても悪くても14年落ちで下位グレードじゃ値段つかないですね
下取りなら見せかけだけの値引き代わりに何万か余分に付けてくれるが実際には下取り無しでも同じ価格を値引きしてくれるんだけどね パワステウイーン放置したらどうなるの?
今のところオイル漏れはなし >>398
さすがに10万の価値は無いな
高く見積もりすぎでは?
そこまでこだわるなら自力で役目終えるまで付き合ってやろうぜ >>398
うちの2003年L走行6万下取り2万4千だった。廃車料取られないだけましだったと思ってる 解体屋の地金の値段でも4万円くらいにはなるのに(笑) 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ?
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか? - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作(まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - )
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ(千葉市美浜区)近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった? 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか?
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ?
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれw 人としてダメな事故
tklh
ZOZOTOWN,WEAR スタートトゥデイ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ RB1のサンルーフ付きって珍しいと思うけど
それにフリップダウンモニターとか取り付けてる猛者いる? CVTからの異音で見積り30万円弱のRB1廃車して知り合いの中古車屋で3〜5年前のRKステップワゴンの買おうかと思ったら「かなり不具合多いよ」って言われた
で帰ってからググったら酷いな
新車から2年でエンジン焼き付き
安定のCVT不具合多発
新車からオイル減りまくり
殆どの人がクレームやリコールで無償だが年式の割に数が多すぎる
この年式でこれは酷い
仕方ないからトヨタも検討するわ RB1アブ乗り始めて間もない者です
オイル交換するたびにかなり減っていたと毎回言われるのですが、減りやすい車なのでしょうか? >>407
RKはピストン周りに問題があるみたいで有名ですよね
ホンダ車はCVTは選ばないほうがいいかな
フィットもダメだし
>>409
気になるならエンジンオーバーホールですな 乗り換え先探しにCX5とエクストレイルを試乗してみた。
CX5はディーゼルの最上級グレードで装備も十分、パワフルだったがやはりディーゼルでレスポンスはイマイチ。
常時ECON ONの前期M乗りだから出足モッサリは構わないが、ステップATの変速は好きじゃない。マニュアルシフトを今以上に使いそう。
エクストレイルは2Lガソリンだったが、RB1のECON ONと全く変わらんな。
代わり映えしなくて拍子抜けしたが、マニュアルシフトが無いしECON OFFの上乗せが無いんでぶっちゃけ劣化。
ハイブリッドは荷室が上げ底で見た目より狭い。
試乗が終わって自車に乗ったらボディが緩んでるなって感じたが駆動系は全く負けてないわ。
今んとこ最有力候補はフォレスターだな。
CRVならi-MMDが欲しいがちと高いわ。 そうだな、高いんだよねCRV
車格上がってる訳でもないのにさ >>414
一番安いのでもフル装備でナビやETC.2.0まで選択の余地が無いって仕様だから高いのは分かるんだがインパクト有るわ。 >>412
フォレスターよりもレヴォーグの方が広いよ
ゴルフバッグも4個乗る
2.0Lターボなら300馬力だし
STIならRB1アブとハンドリングや乗り心地にてる気がする
安くはないけど10年乗ること考えればね
オレはサヨナラホンダで初スバルになったよ 前期M 175,000km
1万5千円で買い取ってもらい、次に乗り換えます。
パワスポンプの故障だけでよく頑張ってくれた、とても丈夫な車でした。 廃品回収業者になら不動車でも4万円くらいで売れたのに 数百万円の買い物する時に1万や2万の下取り査定なんて誤差だろ
ほんとココの住民は金に細かいチンケな奴が多いな >>409
減ってるなんて言われたことない。どっかで漏れてんじゃないの。 >>422
20万キロ越えるとオイル減るようになるよ 風速40mの会社駐車場に置きっぱだったが雨漏りせず
VWとかなら車内に水溜まり出来たろうが立派だ スマートキー車からの乗り換えだと面倒くさく感じるんだけど、みんな我慢してるの?
何かしらキーレス化できるのかな 台風21号の強風で運転席の無限ドアバイザーがどこかに行ってまった。ヤフオクとか見るとサードパーティの純正仕様に比べて倍以上価格差あるな。バイザーレスでいこうかな? 納車6日で台風はだるすぎ
致命的な傷へこみは無いけど小傷だらけや、、
コンパウンドでなんとか消してるけど、、、 >>426
俺のドアバイザーも飛ばないかな
つけたけどいらなかったものNo.1
きれいに剥がせないからそのままだ >>425
そんなことも予測できないで乗り換えたの?馬鹿なの? >>428
両面テープの残骸をキレイに剥がすのが時間かかってダルいんですよねえ >>431
簡単きれいに剥がせたって話を全く聞かないので墓場(廃車)まで持っていくつもりです >>429
いや訳あって暫くこれ乗るから予測もなにもって感じなんだよ
可能であればの話です。
>>432
え
前期Mなんだけどそれは後期からじゃない? Mはグレード低いから付いてないかもね
アブ前期はカード型のスマートキー付いてる >>437
わいもL
後ほど誤動作でカード型じゃなくなったと聞いたよ。 >>423
それは知らなかった。
原因は?
>>425
社外品でスマートキー化に出来るよ。ついでにプッシュスタート化にも。 なるほど、やっぱりMだからだったのね
社外のも検討してみるわ
皆ありがとうー >>418
4万円ももらえるか?
俺、10万キロも走ってないRA6を廃車サービスにお願いしたら、たった1万円だったぞ
廃品と廃車は違うのかもしれないけど 金属買い取り業者ならポンコツ不動コンパクトカーでも3万円にはなるよ 金属相場による中国バブルの影響で一時はものすごい高騰してた 上のレスを見てリングイーズ入れてみた
オイル減りが減少すると良いな >>447
弱いね
掛けたまま走る事多々あるわ
警告音で気付く >>448
わかっててこう言うレスするヤツの性格の悪さが本当にイラつくわ P入れてサイドブレーキしてるのに下がるのはほんとびっくりした!
軽から乗り換えやったから普通車はこんなものなんかなーおもてたけど
そういうわけではないんかな、?
下がったら車止めにマフラーやらエアロ擦りそうなるから怖E >>451
下がる訳ないじゃん
むちゃくちゃな斜角でも動いた事ないわ 故障だね
P入れたらギアのロックかかるから壊れてなければ下がらない 下がるというかちょっと下がってグワングワンというか
思いっきりサイド踏んだら動かないんだけどワイヤーに悪そうやし、、、 >>456
それはサイドブレーキが緩いんじゃないか?
ミッションをパーキングの位置でサイドブレーキを使わないで駐車するとそうなる。
オデッセイに限らずトルコン付きのATはそうなると思うわ。
足踏み式ってことは手の何倍の力で踏んでも耐えるように出来てるから、しっかり踏んどけw >>456
それフットブレーキ離したときのやつでしょ >>457
RC4乗りたいけどまだ21やから無理!
RBも乗って見たかったから大満足 こーゆー貧乏臭いバカしか乗らないような車種に成り下がったRB1 >>462
でもさ!俺みたいな底辺でもそこそこ調子いいのが50万とかで買えるのはとってもありがたい!
一生懸命働いて欲しい車買えるのは本当感謝やわ!
周りから見たら古くてぼろっちいかも知らへんけど
俺の中では世界一かっこいい車やと思ってる!笑
潰れるまで乗って、またつぎは中古のRC買えるように頑張らな! 10年以上昔のポンコツに50万円はぼったくりだろ(笑)
調子良くても下取りは10万円以下WW >>464
なんか、原価何円とか言い争ってそう、、
そんなもん気にしてたら何にも買えんわ笑笑 >>463
買い替えようと思って新車の試乗をやってるけど、400万前後でもそんなに代わり映えせんよ。
運転支援とか360モニタとか基本以外は本当に進化してるけどね。 2006年式RB1前期型アブ。
新車で買ってから長距離以外は殆ど乗らずに車庫に仕舞ってたけど
2年前から通勤に使いだして走行距離はまだ3万km。
今このタイプのミニバンは他に無いからまだ大事に乗るぞ。 RB1のAピラーを細くしてダウンサイジングターボ載せてくれたら大喜びで買い換える
2003年初期型L糊 パーキングブレーキ甘いんだけど自分でも調整できるの?
ディーラーで?? >>470
ワイヤーの調整を面倒に思うかどうかが判断の分岐点 それを自分で出来るのかどうかを聞いてるんじゃ無いの?
俺は知らんけど RB-1って排気量はいくつですか?
購入した場合重量税はいくらになりますかね? >>451
サイドブレーキはいくらでも調整出来る
強くしたけりゃ滅茶苦茶強く調整すればいい
単にサイドブレーキ引いたまま走ってブレーキ減ってるだけだろ
自分で調整出来ないなら、調整してもらえ >>469
RB3に買い換えて
ターボ乗せればいいじゃん
ダウンサイジングターボなんてタダ煩いだけだけどな >>474
サイドの調整はタイヤ外せば簡単に出来るけど
ググってみたら説明下手なサイトや動画しかないな
何も知らない素人が調整すると、ブレーキ引きずったまま走らせることになるから
どっかの整備工場やオートバックスとかにお願いした方がいいと思う >>476
2.4リッタで自動車税は45,000円だけど14年目から上がるからRB1前期型は
来年春から全て上がるはず(51,750円かな?)
古い車を大事に乗ってる人間を虐めるのはやめて欲しいね ころころと買い換える奴が得する車税制度になってんだよ
携帯といっしょ
国が主導してるんだから携帯キャリアに文句言える筋合い無えわ
自分のとこから安くしろ 雨の日にエンジン掛けるとしばらくキュルキュル鳴るのだけど、何か対処したほうが良いのでしょうか?
音は3分くらいすると鳴らなくなりますq 庶民から搾り取って大企業を優遇するのが自民党政権の方針
それを更に濃くしたのがアベノミクス パワステ交換いくら掛かりますかね?
もう古い車ですし騙し騙し乗っていくのがいいんですかね。 >>488
まずはパワステオイルだけ交換してみたら? >>493
リビルド品でも色々だからな
ただオイルシール変えて洗浄しただけのリビルド品もあるし
だいたいオデッセイの高圧ホースは2万円強するのに、そこは一万円だから社外品でしょ
高圧ホースの社外品は地雷なのになぁ >>492
先ほどわかりましたが、前のオーナーがステアリングギアボックスを変えていたみたいです。
オイルは変えましたが一時しのぎにしかならないです・・。 ステアリングギアボックスはエンジンの下の方
パワステポンプはエンジンの横上の方
全然違う部品 車検出したらフロントショックアブソーバーがオイル漏れで交換必要、6万円。費用は工賃入れたらこんなもんかな? 安い!先代GS450hのサスはオイル漏れで4本60万オーバー >>497
昔デラで4輪アッセン(ショックアブソーバからスプリングまで)交換して12万だった このオデッセイにステップワゴンの16インチを流用できますか? >>500
ステップワゴンの16インチって言うけど、、
型はわからんがPCDが合えば使えるんじゃないかな?
キャリパー干渉とかはわからん、、すまん >>500
前期MLは16インチが標準、アブソが17インチ。
アブソ乗りがスタッドレスを16インチに落としてたから大丈夫だと思うがキャリパーに当たってダメという話も有る。現物を合わせるしかない。 アブにレグノ履かせたら乗り心地と静粛性が格段にアップした。
中途半端な安物タイヤだけはやめたほうがいいな。
現行のアブよりもRB1の乗り心地の方が遥かに上質らしいが
まあショボいトーションビームじゃないのだから当たり前だろう。 この前アブの整備の代車にちょい古めのCR-Vが来たんだけど、出足の加速だけはアブより良かったな。
ただ電動パワステのフィーリングが最悪でフラフラと全く落ち着きがない。
それにCVTも不自然だし、アブの走行性能や内装、装備などに不満もなく、走行もまだ4万キロ台なので、買い換えようという気持ちには全くならない。 みなさんはエンジンオイル、どれを入れてます?
今アブに乗ってるんですが、エンジンオイルどれを入れていいかわかりません
取りあえず、ホンダ純正のLTD5W30か、mildの10W30入れとけばいいですかね?
ネットには、低燃費車洋のLEO5W20でも大丈夫とありましたが
こちらは次回試してみようと思います 前の質問を答えてくれた人に
ありがとうも言えない奴には誰も答えないよ
質問クズ野郎 前の質問って誰や?
知らんぞ
同じような質問した人いるのか? こんにちはRB1 ファンベルト自分で
交換しようと思いますが難易度高い
ですか? オイルなんて何でも良いんじゃないの?
大事なのは粘度
あとはマメな交換 >>514
プラスドライバーが一本あれば素人でも3分で交換可能 >>516
了解しましたAmazonでファンベルト買いました >>516
テンショナ緩める為に10oのメガネレンチとエクステンションか金属パイプ必要
全周に亘って正しく嵌まってるのを確認してからエンジン掛けないとベルトが切れるから気をつけて >>519
ありがとうございます
気おつけてやってみます >>518
最近の車ってファンベルトついてないん?
発電とかどうやってるん? >>521
多分オルタネータとか回すベルトも通称ファンベルトと呼ぶことを知らないじゃないかな >>514ですミンカラで勉強してきました
テンションインジケータが残1.0mmでした
会社にベルト鳴き留めスプレーがあったので
使用したらキュルキュル音が収まったので
テンショナープーリーベアリングは大丈夫
なようです、Amazonからベルト到着しだ
い交換予定です
H19年RB1 走行距離16万Km >>523
俺のはアクセル踏んだ時だけ「キッ!キッ!キッ!キッ!」って音がした
アクセル離した瞬間に鳴り止むのでCVTかエンジンだと思ったらテンショナのベアリングが原因だった
ベルトは車検数回毎に替えられてる(6年くらいで替えた方が良いのかな) ウチのは雨とか湿気が多いとキュルキュル鳴る
1分くらいで治まるけど
なきどめスプレーって何かで代理出来ないのかな >>525
スプレー使わなくても、大体は緩んでて鳴るか
ベルト劣化して鳴るから、テンション確認して弛んでたらキックして
テンション緩んでなかったら、交換した方がいい >>526
オートテンショナー付いてるんですけど,どうやって張りの調整するの? シリコンスプレーなんてかけても大丈夫なの?
逆に滑りすぎたりしない? >>403
まじか?俺の平成17年式アブソルート、修復歴有り塗装ハゲあり走行16万キロ、二年使用したブリジストンのタイヤ付いて下取り12000円でしたよ?もっと高く下取りしてもらえたのかなあ? どんな車でも最低10万円で買い取るってCMしてない? あーサンルーフ付き中古は鬼門。車種限らず買取は悪い。決まって購入数日で雨漏りクレーム。
車知っとる奴はサンルーフ付きは手を出さない。 昭和じゃあるまいしサンルーフで漏れた事なんて過去に一度もないけどな ステアリング交換って車検を再び通さないといけなかったっけ?? 高圧ホース交換したのにまだパワステオイル漏れます
どこが悪いのでしょうか?
田舎の為かディーラーも走行には問題ないから、の一点張りで直そうとせず、修理の見積もりでなく頼んでもいない新車の見積もりを勝手に持ってきます。 パワステポンプかステアリングギアボックス
どちらもかなり高額
パワステフルードは攻撃性高いから漏れは厳禁だし車検も通らない >>538
別に車検通さなくてもいいけど
エアバッグあるからステアリング外す時はバッテリーの端子外してね そういえば先月納車したRB1後期、エアバッグのリコールきてなあ
リコールやのに出向かなあかんのはちょっと面倒ねー ジェイドのRSハイブリッドとCRVの1.5ターボを試乗してきた。
ジェイドはRB1に比べて狭いけど我慢の範囲で運転が楽、CRVは広さ面は満足だがでかいのが気になる。
DCTは初めて乗ったが変速速くて気持ちよい。ただ直前に乗ったCRVの1.5ターボが気に入ったんで印象かすんだ。CX5のディーゼルターボより良いくらい。
1.5ターボ同士で50万ほど差があるが装備差が有るんでどうするかな。
ただ帰宅途中にRB1まだまだイケてるわと思った。 ra1オデッセイのがイカしてるよね
特に改造した時なんて一目瞭然でないかい? >>542
前期もリコールなのかな?
てか、今まで中古で買った車のリコールハガキなんか来たことないんだけど >>544
内装はいいんだけど
外装はそろそろ古臭くなってきた
RB3買って内装だけRB1にしたい
誰かした人いないかな?
RB1にRB1の顔移植してくれるところはあるんだけど >>545
たぶん修理済みやったんでない?
うちのんはまだ見たい〜
ついでにナビの更新も頼もうかなー チミらのオデッセイはシャコタンにフルエアロにイカした改造してあるかい?
いくら改造してもra1オデッセイのカッコよさにはかなわないから悲しいよね >>544
>>550
いじってあるra1が今もまだ乗れるなんて凄いなー(棒) >>549
ググったらマジだった
何気に酷いのは、RB3のナビ更新も今年のバージョンで終わり
RB3は、もうちょっと続けろよって思うけど、三菱の都合もあるんだろうな
だったら、ネットでナビ更新出来るようにしろよって思う 三菱じゃなくてパイオニア製だったのか
どこから三菱製だと勘違いしたんだろw
パイオニアもナビ売れなくて大変らしいな この代のオデッセイにはリアスムージングパネルがないから
残念だよな
ra1のオデッセイにはリアスムージングパネルがあって
あれつけるとリアビューが最高にイカしたスタイルになるよね RAのカスタムカー大好き!知り合いの店でシザーズドアのRA入庫した時はまじでかっこよかった!!
わいのRB1は純正エアロに車高調とアルミくらいやなー >>539
これ漏ったらオルタネーターに不着して自走不可になるってのこの車種じゃなかったっけ? >>556
正解、パワステ関係の下にオルタネーターがある
確実にパワステフルード漏れたらオルタネーター壊れる 最近純正MOPのバックカメラが白黒映像なんだけど、死にかけなのかな 来年で丸13年20万キロ虻、ボンネットはクリア剥げ、mopナビはナビデータ吹っ飛び、リアカメラたまに写らず、マニュアルモードたまに切り替わらず
とうとう買い換えます
CRV見に行ったけど高くて装備は貧弱だったから悲しいけどCX5に決まりそうです。 純正ナビって長持ちするんだなぁ
発表後、実車も見ずに予約して買ったRB1アブ乗りだけど当時30万くらいした
AVIC-ZH9MDってカロナビ入れてたけど10年もしないで逝った
Aピラーから雨漏りしたりハンドル奥からコキコキ鳴ったりするしエアバックはじめ
いくつか警告灯が点いたり消えたりするけどエンジンだけは元気
でも年明けの車検で結構な金額になりそうだったのでCX-3納車待ちの今日このごろ イクリプスAVN8804HDは14年経ってトラブルフリーだよ。
純正のカロより富士通の方がHDDの扱いは上手だったのかもな。 ホンダD車
19年式後期エアロ4駆パール白修復なし車検付き6万kmでコミ100万て高いですかね? >>562
11年落ちの大衆車に100万円!
マジでありえん この型のオデッセイになってから急にダサくなったね
vip仕様がイカしていたのはやはりra1でしょ >>562
高いぞやめとけ
カーセンサーで中古車見てみろ アブもちょっとした峠で飛ばすと足回りがピタッと決まるのな
今まで飛ばしてなかったからビックリするほど気持ちよかった
街乗りじゃ硬いのによ 後期のアブソルートなんだけど
暖気が終わってファンが回った時にエンジンの下あたりから
ガラガラと音(結構大きい)がするようになったんだけど同じような人います? >>568
触媒じゃね?
交換10万オーバーだけど
交換しなきゃ車検に通らない こんなダサい車にいつまで乗るんだい?チミらは
やはり一番イカしているのはra1でしょ 今日、縁石をリア左のタイヤで乗り上げてしまった
サイドの純正エアロがちょい傷ついてショック 明日、乗り換えで次のが納車される。
長いこと世話になったなぁ。
正直、気に入ってたのであんまり楽しみじゃないんだけど、古くなったからねぇ。
まだ乗り続ける人は、大事に乗ってやって下さい。 >>574
俺は先週15年15万キロ走ったLと車検を契機にお別れしたよ
今年に入ってオイル漏れ、ナビの不具合、サイレンサ棚落ちなど加齢故障が出てきてね
サスは5年前交換してるので他は快調・快適だけどお値打ちな3年落ちジェイドRS見つけて換えたけど
ジェイド乗り心地悪くて後悔してるよ〜RB1乗ってる方々、多少のメンテ費用は目を瞑っても乗り続けるのが良いと思う 馬鹿じゃないんだからジェイドなんて誰も買わないって
普通のミニバンのが良いわ >>577
普通のミニバンで良いならRB1も買ってない。エスティマ買ってた。
このスレでジェイド推しが多いのは良く分かったわ。
今んとこ最有力候補に上がってて新しいカローラのワゴン待ちかな。カローラって名前に萎えてるがw ジェイドはやっぱり格落ち感すごいんだよな
RBと同じパーケッジングは好きなんだけどな
カローラフィールダーの新型待ちわからなくもないな
トヨタ嫌いだけど
名前が変わればなぁってのも同意 >>580
ジェイドは発表時にディーラーから案内来たけどシートレイアウトと値段見てそのままゴミ箱行きだったよ。
ここで推されて2列になったのを知りCR-Vと同時に試乗してオレにはジェイドだなと思った。
だからカローラの名乗りは忘れて試乗して見るわ。 ジェイドみたいな貧乏くさいのに乗るなら現行オデッセイのがマシじゃね?
つか、レヴォーグとかのが良いでしょ 15年式RB2前期アブで排気漏れのため純正リアマフラー探してます。
年式や駆動方式、グレードも同じ物を探さなければならないですか?
17年式やRB1の物なら見つかるのですが、、 >>584
17年式は中期だから合わない
15年と16年のRB2だけ合う
ちなみにRB1とRB2はドライブシャフトの関係で形が違うから合わない >>585
なるほどです。助かります!ありがとうございました。 >>585
すみません、ずっと15年式だと思い込んでたら17年式でした。
17年式の場合は17年式以外は合わないですか? >>590
17年から18年の4月までの中期型RB2だけ合います
18年4月以降の後期型は合いませんしRB1も合いません 今からrbを買おうとしてるんですけど
維持大変ですかね?
当方の地方では10万キロで乗りだし40万位ででております。 維持って言っても漠然としすぎて答えようがない
素直に出せる金額内で高年式の軽でも買っとけ >>596
年数から言って個体は千差万別
現地点で言えるとしたらフレームいってないやつを選べくらいかな…と >>596
普通に週5日働いてるなら子供2人と妻養って持ち家のローン払ったって楽勝 >>596
パワステ、オルタネーター、カーナビ
故障すると金かかる爆弾抱えてるから追加の修理費払えないならやめときなさい http://s.kakaku.com/review/K0000286525/ReviewCD=460327/
新車からワンオーナーで20万キロ走った記録
ここで話題になってる故障が多いよなぁ
たしかにトヨタなら消耗品交換だけで走れる距離なんだよね
ホンダの耐久性は少し厳しい 596です。
レス頂きありがとうございます。
若いときに購入出来なかった車への
憧れを今、満たそうとしておりましたが
よく考えてみようと思います。 >>606
途中で一瞬エヴァになるところでクスッとなった >>606
カネを惜しまずに完璧に予備整備までして高速道路中心で大事に乗ってるのに定番の故障を何度も経験してるのね
すごく参考になるわ
やっぱり最低限アブじゃなければ駄目だな 今が一番買い得だね。
状態の割に滅茶苦茶安い。
4代目がかっこ悪いからこいつはまだまだ根強い人気あるね。 俺は5代目がカッコ悪いから
4代目後期虻に乗り換えたいがクリアテールがなぁ 俺も4代目の後期テールは明らかに不恰好だと思う。
100人いたら100人全員が前期の方がいいデザインだと言うはず。 >>616-617
何故3代目オデのスレに4代目後期海苔が?
でも、み、見ようによっちゃあのクリアテールがいいってゆう人も中にはいるかもしれないもんね!!
10000人に1人位は。 オデッセイRB3かっこいいと思うけど単純にグリルしたのメッキがあんま好きじゃないなあ、、
テールは特に気にしないけどRCのファイバーのがかっこいいと思う
まぁわいは一目惚れした中古のRB1後期乗りやけどね RB1後期のテールもダサいて何度も話題になってるじゃん >>621
前期もかっこいいけど、後期の方が個人的に好きやねん! >>615
俺は後期テールの画像がネットで拡散されてたの見て
あわてて前期注文しにいったからな
おかげで満足のいくデザインに乗ってこられたよ
ギリギリすぎてウインカーランプがフェンダーに付いてきたのが悲しかったが 3代目後期はまだマシ。
4代目後期テールはスマホ家電品臭が酷い。 ナビの液晶、今まではライト連動で暗くなるようにしてたけど
夜にエンジン掛けたまま車内にいること多くなったので
日没時間と連動で暗くなるようにしたら、日没の時間は結構正確なんだな
去年の夏に日没連動にしてて、暗くなっても全然液晶暗くならないからやめたんだけどさ
GPSで日没時間決めてるんだと思うけど、欲を言えば、もう10分早く暗くなってもいい みんなエンジンオイルは何入れてる?※CVT車限定
因みに俺は前回はモービルスーパー、今回はモービル1、次回はモービルスーパーの予定。 オートバックスプライベートブランドの10w-30
やっすいやつや 3000km毎に5w10を交換してますがエレメントの交換したら0w20に変えようかと思います〜
RB1はエレメントの位置が悪くて交換しにくいんですよねえ、、 廃油は産廃だから生産量を少なくしようね、俺は純正を年一回交換で絶好調だよ リザーバータンクのホースからパワステオイル漏れてる
17年アブ
滲み程度だけど オイル上がり?っぽいからリングイーズしてみた
結果が出て欲しい ファンベルト変えたけど思いのほか簡単でしたわ
オイル交換もキチンとしてるし15万Kmくらいはいけるかなー? パワステ、コンプレッサー、セルモーター次第だね
あとはそろそろ粘度の低いオイルだと減りだす
そういえば左後足回りの歯ぎしりみたいな異音はいつの間にか消えたな 左後ろ足回りの歯ぎしりって原因なんなんだ
発進時、低速でよくなる ブッシュ交換かなんかで治るんだっけかな
探せばブログで見つかる ディーラー行ってインターナビの更新お願いしに行ったら、改造車お断り、、、
車高も9cmあるし、車検も余裕で通るのに、、、
と言うかHDD送るだけやのになんであかんねん!😡 >>643
インターナビ更新可能期間終了したよ
最高で13年間も更新したのは今まで聞いた事がない
だいたい長くて5年 段差でゴムの軋むような音がフロントから聞こえてくる様になった
どこが怪しそうかこれだけの情報でわかる? 現行新車アブに
ステップワゴン純正アルミ履かせた場合
走行において何らかの不具合が生じますかね >>645
更新あるけどそろそろ壊れるよ
俺のは12年目に調子悪くなった
メーカーオプションは更新長いね
ギャザスは5年なのに >>648
あー、なるほど
確かに壊れそうですねえ、、、
でも社外ナビは今の見た目が潰れるのが、、、 おkな訳ないだろ
3代目ってわざわざ書いてあるのに
現行は5代目だよRCってやつ ステップワゴンスパーダ
・ハイブリッド システム出力 215馬力
・ガソリンモデル 出力 150馬力
オデッセイアブソルート
・ハイブリッド システム出力 199馬力
・ガソリンモデル 出力 190馬力
こう見るとオデハイってパワー無さすぎじゃないですか?
ステップとの車格の差やエリシオンの300馬力を考えると
オデハイは250〜280馬力くらいが妥当な気がするんですが
どうなんでしょうか? >>643
違法改造車を取り扱っている事がメーカー及び親元にバレたら営業停止になる可能性がある。他の客の信用も失う。HDDを送るだけとか作業内容なんてどうでもよい。
そもそも本当に最低地上高が9cmあっても、パッと見て判断できないグレーな車高はピットには入れない。そんな車を取り扱って営業停止をくらったら最悪だからな。 >>643
車検証見せて
最低地上高もその場でメジャーで測って見せて
マフラー変えてるなら測定器で音測って基準値だっていうのが目の前で証明してそれでダメならクレームだね
ディーラーは「違法」改造お断りだけど「合法」改造なら受けられるはずだから >>656
手厳しいご意見ありがとうございます。
成る程確かにパッと見ではわからないものですね、、、
>>657成る程!車高、マフラー共に合法の範囲内なので試しにやってみようと思います! オデッセイにそんな事して何になるの?
この車はファミリーミニバンなんだよ? >>659
もうこんな古い車、危なくてファミリー乗せないだろ 重心低くてクラッシャブルゾーンが大きいから死亡率がかなり低いデータあったな ちょっと聞きたいんだけど、インターナビってプレミアムサウンドのやつと普通のやつってナビ本体は共通? 朝一で、ナビ逝ったーーー
と思ったけど、夕方復活した
なんだこれ? ナビユニットの更新中です、だかって表示が消えないなら逝ったな。
最初はエンジン切ると直ったけど、数日立つとずっと出るようになったわ 一度ブラックアウトしてから一週間くらいでhddが壊れた。保障期間内だったので修理
その後DVDプレイヤーが再生不能に。画面もチラチラノイズ入ってそのうちいきそう 社外ナビってハンドルのボタン使えるようにできるんか? >>672
え、、、、、!??
詳細分かりますか? >>673
モニター裏のカプラーがステアリングリモコンの配線 あ、すみません、ハンドルのコントローラの事でしたか、、、笑
てっきりmopみたいな見た目のナビがあるのかと勘違いしてました笑笑 >>673
すまん、みんカラでみかけたワンオフだったわ
キットは無いもよう 中古のナビユニット探してるんですが前期と後期のものは互換性あるのでしょうか? >>682
設置場所は置いといて、
カプラーが完全に別物なので取り付けようとすると
rb1と3のハーネスを合体しないとダメなんじゃないですかね、、?
あと車の情報が違うのでエラーとかはくとおもいます!
その辺をどうにかできるキットなり自作できる知識なりがあれば万々歳なんですがねえ、、、 純正ナビは「総合事務機サービス」という会社が修理してくれるようだよ >>670
俺はMOPナビのモニターとHDDが同時に壊れて、社外ナビに換装した。君の拘りがバカらしく思えるほど全てにおいて快適になった。
コマンダースイッチ?ダイヤル?は取り外すのが面倒だからそのまま残してるけどね。 >>685
その外すの面倒というスイッチは光るの?
もう光らないの? 次のフルモデルチェンジの暁には、アダムスファミリーのCM復活して欲しいな。 >>687
光るよ。当然押しても何にも反応しないけど。 >>689
なるほど
でもそれいいなぁ
参考になった
どうもありがとう! >>690
添加剤入れるくらいなら
良いオイル入れた方がいい 良く見るとアブソルートのホイールだけどフロントバンパーはアブソルートじゃないよね? このスレ卒業することになりそうです。
オデッセイと比べると色々なクルマの内装がしょぼく見えるな。 最近のHONDAはしょぼいからな
俺はMAZDAに浮気しちまったわ >>696
圏央道で5台絡む玉突き事故 1人死亡 東京・八王子
https://youtu.be/YKADuuy4S4k
動画見ると、閉じ込められたから車体切って救出したようにも見える
でも、画像をよく見ると前からウインチで引っ張ろうとしてるようにも見える
車が原型留めてないから、どういう風に事故ったのかもわかりにくい 車体の右側の損傷が激しいから
追突されて、車の右側を壁に擦りながら止まったんだろうな
助手席側のピラーは辛うじて残ってるし
ドアとかは、救出する時邪魔だから切断したんだろ
解体する時は、ヒンジ部分切断するのが一番早いし
遺族とか辛いな
下手すると亡くなった運転手の頭や右腕とか削れてる可能性ある 一人死亡、一人は軽傷か
ちょっとしたことが運命分けたね
元アブソルート乗りとして南無 死亡がオデッセイ乗り
軽症がオカマ掘ったトラック運転手
トラック運転手はクソ 圏央道は八王子ジャンクション近くでよく渋滞する
あの辺はカーブやトンネルで気付きにくくて危ないんだよな 普通に止まっててカマ掘られたなら本当に気の毒
明日は我が身だ恐ろしあ 遺族はトラック運転手からたんまり損害賠償してもらえ
そういえば、うちの親族もトラック運転手に事故起こされて亡くなってるんだった
まだ10代だったから金のことなんか一切聞いてないけどよ トラック相手だと普通の車じゃペシャンコなんやねえ、、、
ハマーとかならまだマシなんかな? >>709
オデッセイがこれだけ潰れてるってことは渋滞で停まってた所にほぼノーブレーキでトラックが突っ込んだのでは?
どうせよそ見かスマホでも弄ってたんだろうな
MかLなのにアブソルートホイール履いてたなんて渋い弄リ方してるからオデッセイ好きだったんだろうなー 後ろから追突された上に、トラックの下に押し込まれたんじゃないか?
ただの追突じゃ運転席と助手席の背もたれがこんな倒れ方しないだろ 平成16年式のRB-1 Mを少し迷ったけど、
車検通したよ。
15万キロ走ってるし、税金高くなったけど、
燃費も悪くなく愛着もあるから車検受けた。
他に買い換えたい車もないし。
少し迷った時にRB-1アブ後期も候補に挙がる位このデザインは気に入ってるわ。
最初見たときは良いと思わなかったけど 15年式M 145000キロ
まだまだ乗ります。
修理に10万円以上かかる様なら乗り換える予定 今日やっと純正ナビ入れ替えやってきた
普通にポン付けできた バックカメラが白黒になったんだけど、
よくある事ですか? >>724
ごしゅじんさま、いままで、とてもたのしかたです。 エンジンマウント交換、リア、エアクリ下の2か所で
46K・・・ ハンドルを左に切るとたまにゴリゴリ音がする
パワステオイルは変えたばかりなのだけど何か考えられる原因があれば教えてください 多分パワステポンプ
放置してフルード漏れから
オルタネータ故障までが1セット おれもパワステフルード変えたらポンプ漏れ起こした
古い車はATオイルも下手に変えない方がいいというが交換が刺激になったのかな よく聞くのは
ずっと変えてなかったのに変えると
汚れカスが配管とかに詰まって逆に潰れるとか、、、? 最近ファンベルトがキュルキュル鳴きだしたので交換しようと思います。
ネットで交換方法を検索して簡単そうなので
自分でやろうと思うのですが、思ったより難しいんでしょうか?
変えた事ある人いますか? パワステポンプから異音ずっとしてるが放置しても大丈夫?
ディーラーに持って行ったら違う部品交換されて、もちろん鳴り止まない。
音は気になるが走行に支障はないですよと繰り返し。
町工場に車検持って行ったら、パワステオイルが漏れた後があるが車検を通せない程の漏れではないと指摘された 前にベルト変えた時にパワステタンク取り外したの忘れててそのまま結構走ってから気づいて
思っくそ穴空いて漏れてたの思い出した笑
パテ埋めで治ったけど >>734
5万キロ超えた辺りから音が出始めてフルード代えたけどダメで、そのあと我慢して6万キロ放置したけど何ともなかった
あの音恥ずかしいよね >>734
漏れてたら修理推奨
その下にオルタネーターがあるようで
そこが油まみれになると自走不能になるってのが理由 >>734
距離数と車検がいつまでかにもよる
車検近いなら、そのまま誤魔化す
車検まだあるなら、修理費貯めるか車変える金貯めればいい 始動時にミーミー唸るような音がしてきたけどこれがパワステポンプの異音なのかな?RB1、13歳、約10万キロ。
そういや 今月の車検でパワステオイルの滲みを指摘されたな。 >>740
YouTubeに音が鳴る動画があるから参考にしてみては? 走ってたらウィーンみたいな音聞こえるけど
速度に応じて大きくなるねんなー
ただのロードノイズかなーおもてたら、外歩いてる時オデッセイ走って行ったらおんなじ音なってたし
CVTの音なんかな >>739
たけーよ
俺だったら、1万でやってあげるのに 【異音・故障】RB1 オデッセイ パワステポンプの異音?
https://youtu.be/um0bUwcL0F0
パワステから音してるんだろうよ >>746
これ同年代のステップワゴンも同じ音して走ってるの見かける 皆さんありがとうございました
ハンドルに連動してる音みたいなのでリビルド品でのパワステポンプ交換の予算確保の方向でいきます カーブの途中でパワステが急に重く回らなくなり死ぬ思いした
悪いことは言わんから早めにPS変えとけ まだ長く乗りたいなら、スターターも一緒に交換した方がいい 俺も今年はセルモーターにオルタネータ変えたよ
アブソ 22万キロ 一時期パープルの車体よく見かけたけど
ここ数年パープルは見かけなくなったな RB1の黒って結構多いけど
ホンダの黒って塗装弱いって聞くけどどうなの? >>756
どーなんだろ、前オーナーがイマイチ洗車サボってたのか
うちのはよく見たら鱗出来てる 黒に限らず塗装弱いんじゃない?
前乗ってたCF6は白だったけど、クリアハゲだったし
同じ駐車場の初代ストリームは赤で色ヤバいし 中古の黒はメーカー問わず洗車傷でやられてる
繊細な神経の持ち主は白にした方がいい 初年度登録2004年のRB2(つまり4WD)で帰省のため高速をちんたら(時速80km〜90km)
長距離走ったら運転席の表示でリッター15km、満タン法でリッター14kmだった
これって好成績? 今朝いつも通りエンジンをかけてドライブに入れてそのまま発進しようとしたのですが
回転数は上がる(4000回転程)のにグループ現象にも劣る亀発進になりびっくりしてブレーキをした後
またアクセルを踏みなおすといつも通りスイーと発進できました、、、
この前からなんだからおかしいとは思っていたのですが
今日は本当にびっくりしました。冷え切っていたからなんですかね?
RB1後期Mエアロ99000Kmです >>762
典型的なCVTの末期
そのうち走行不可になる
ご愁傷様 >>761 高速だけなら普通の燃費だよ
>>762
ブレーキ踏まずにDに入れると安全機構で・・・て、なかったっけ? グループ現象はクリープ現象の誤字です、、、
>>763
やっぱあんまり良くない状態なんですかね?
調べてたら比較的新し目の車(ホンダ車)でもなってるようなので
持病的なものだと思ってるのですが、、、
車のCVTは原付と違って簡単に直せるものではないですよね、、、
修理するとなるとやっぱりかなりかかるのでしょうか、、、? >>764
エンジン始動→ブレーキを踏みながらドライブへシフトノブを操作、その後パーキングスイッチを切り発進
という流れで、最近ぶおおおんと言いながら回転だけ上がりノロノロ発進する感じです
滑ってるのかプーリーがイマイチ縮まないのかは分からないですが
変な感じですね、、、
ただ滑ってるなら普段の走行でも違和感を感じると思うのですが
それはないんですよね、、、普通に加速できるし100km/hでも今まで通り2000回転をキープできるので
ただ寒いので機関が冷えてる状態はイマイチ調子が良くないだけだと思ってるだけなのですが
やっぱあんま良くないんですかね、、、?
いうて三ヶ月前くらいに納車した中古車なので何にもわからないんですよねー、
今まで軽の4ATだったので、、、 >>765
>>766
この辺の古い車種でCVT壊れたら
別の中古車に買い替えた方が安いレベル >>765
それ私のと同じ症状だよ。スタート時に何度か滑って最後は高速道路で突然回転だけ上がって動力が伝わらなくなりストップ。
結果ディーラーでCVTリビルドに積み替え。まもるくんの有料延長保障期間だったので無料だった。早めに直すほうがいいよ。 >>766
保証あるなら買った車屋に言って交換してもらった方がいい 若い子は、わからないと思うけど
車は10万キロくらい走ると色々と故障出てくるので
中古買うなら出来るだけ走行距離少ない車買った方がいい
5万キロ前後が丁度いいと思う
交換しなきゃならないのは、バッテリーくらいだと思う
この車は古いし人気も落ちてきてるので5万キロでも安く買えるはず >>765
ホンダのCVTは出来が良く無い
新しい車でも故障する
CVTしか無いなら諦めるが5ATとCVTを選べるオデッセイRB1の場合はオレは絶対にCVTなんて選ばない 実はあと3年ローンあるんですよねえー、ある程度のメンテなら自分でできるんですが
ミッションは流石に下ろせないですね、、、
まぁ暖めてから(気持ち1分置いて)走れば変な感じしないので騙し騙し乗ってみます!
おかしく感じたらレッカー呼びますね!
皆さんありがとうございました! >>773
軽く考えてそうだけど
高速道走行中、特に登り坂で
トルク伝わらなくなったら悲惨だぞ トンネルとかで止まっても大惨事ですな
こんないい加減や奴が道路走るんだから迷惑だわ
さっさとスクラップになればいいのに 高速道でRのキツいコーナー曲がった直後とかもな
他車巻き込む大惨事確実の整備不良なのに、放置して乗るとか信じられん >>766
俺RB1-L→ジェイドRS前期センシングに変えたんだがジェイドで全く同じ現象が出る(RB1では皆無)
発生時は何度かギヤをガチャガチャ変えてると、そのうち繋がる。
繋がった後は何事も起きないのでCVT故障と言うより安全機構などの動作不良のような気がしてる
そのうちデラに相談してみるので結果報告するわ 厳しいご意見ありがとうございます😅
そういえば職場の人に相談したら
NからDに入れて間をもたずに発進したからちゃんと入ってなかったんじゃないかとも言われました!
元々前の車の時からシフトを変える時進んでるのにRギアに切り替えたり
スパスパ切り替えるクセがあるので
それもなるべく控えてみて様子見てみます! そういや、RB1って足踏みだよね
パーキングスイッチなんか後付けであったっけか >>778
普通はD入れて即アクセル踏んでも
トルクかかって加速するよ
どう考えてもCVTが怪しい
とりあえずお前に廃車寸前のRB1売りつけた
ゴミみたいな中古車店じゃなくて
ホンダ正規店に持ち込んで見てもらえ
オススメはQUALITY SELECT店だ、まともなメカニック必ずいる
https://shopsearch.honda.co.jp/auto/purpose/ >>87
DD コマンドでパーテション拡張で音楽容量増やせそう? >>784
前期型でもセルモーターも端子の部分の形状が違うからそこむふくめて考えてみては。 >>785
それが聞きたかったんですけど、普通に平端子とかで繋げられるんですかね?
自分はこうやったとか聞けたら助かるんですけど RB1が走行距離17万8000キロ走ってるけどエンジン快調すぎる
20万超えの人もいるみたいだし、まだまだ行けそうだけど黒のボディ塗装が色褪せてきてるけどな そうだな
20万越えてもまだまだ元気だったけど
クリア剥げが目立ってきたので買い換えた
でもいまだにこのスレを覗く始末
いい車だったわ ナビ周りは性能的に周りの車が羨ましくなるけど
それ以外は大好きな車
せめてBluetoothとワンセグ(フルセグならなおよし)付いてたらなあ >>789
ワンセグやフルセグは簡単に繋げれるでしょ
6年前にフルセグチューナーを繋げた時は1万円ちょっとで国内メーカーのを付けれた
今ならもっと安いんじゃない?
純正インターナビ最高だよ
当時で8インチモニターなんて珍しい インターナビBluetooth無いけどRCAto3.5mmの変換ケーブルでスマホの音楽かけて満足してる。インターナビ気に入ってるよ
コントロールパネルも見た目かっこいいし、モニタが奥まってるのも好き 見た目とかは好きな分後付をすると見た目と配線がね、、、
まぁ無い物ねだりはしても意味ないし、HDD潰れないことを祈りながら使っておくよ RB1後期型に乗っていますが、jinsertaのブルーツゥースレシーバーって使えますかね?
どなたかお分かりであれば教えて下さい。 >>796
その製品がどんなものなのかわからないけど
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ishino7/e0716-25a.html
家のコンポ用に使ってるけど、こんなのでもベアリングしてインターナビで普通に使えた。
でもこのパターンでBluetoothとインターナビを連携させるくらいなら
スマホと車両のRCAをコードで直につなげても変わらないような? みんな次の車どうするの
もうRB3しか考えられないんだが >>799
妥協に妥協を重ねてisisにした。
この内装を超えるクルマはなかなかないぞ
アルヴェルとかはどう?とか言われたけど
背の高いのは興味がないんだ。
どうしても7人乗り前提だからまた厳しい。
rb3だってもう年式古いしょ? RB1アブ乗ってて次もRB1か3に乗りたいんだけどRB1もRB3の中古で程度のいいのがなくなってきたし探しても10万キロ前後ばかりだよな
おっ!?条件いいじゃんって思ってよくみたら修復歴有りとか怖くて買えない >>801
そんな事はない
今でも2万キロとか3万キロとかの個体は沢山売ってる
単に激安車で程度良いのが無いだけでしょ
車は価格なりの程度しか無い >>800
そうなんだよ
年式も古くなってくるし、ましてや島なもんで台数も限られてくる...
ジェイドも良いんだけどなんかなあ ジェイド見た目は完全にオデッセイの後継なんだが
狭いらしいね、、、 ジェイド外観は好きだったけどお金かけてない感が半端なかった
俺も次はレヴォーグの予定
ホンダは高くなり過ぎて買えない 俺はcx-8にしたよ
高さに制限ある人は無理だけどね >>806
むしろオデッセイの横幅が広いから感覚慣れるとアルファードとかは別としてノアとか他のミニバンに乗ってみたら横幅狭く感じちゃうね 26万km越えなので乗り換えたい
程度の良いアコードツアラーを探してる >>807
RB1からレヴォーグに乗り換えた口だが
凄く良いけど荷室は狭くなるよ
もちろん3列目はなくなり5人乗りになる
ハンドリングや乗り心地は似てる気がする
2.0にすればパワーはレヴォーグの方が圧倒的にあるね
ないよりアイサイトが便利で驚くと思う >>811
IHCC積んだオデッセイからだと
アイサイトにしてもたいした感動は無かったわー >>811
俺レンタカーでレヴォーグ5日間乗ってたが恐ろしいくらい速いよな
しかも燃費が街乗り5割、高速5割のトータルで10キロ以上走るしアイサイトなんてほぼ自動運転だよな
ハンドル操作やブレーキまで何もしなくてもいい
流石に時代の流れを感じた
でも俺は次はアルファードに乗る予定 高さと広さが魅力
この大きさで立体駐車場入る車なんて他にあるの? >>814
それが売りで魅力だったのに現行型は普通のミニバンサイズになったのが残念 正直家は一戸建てだしオデッセイ買ってから立体駐車場なんて一度も利用してない
車高が低いからサイズの割に室内が狭いし圧迫感がある
他人のハイルーフなミニバンに乗ると広くて良いなぁって思うわ
そろそろオデッセイともお別れの時期が近づいてきたようだ >>812
お前アイサイトに一度も乗った事ないだろw
IHCCの単純な前車追跡クルコンとは全く別物だぞ 前期のLに乗ってるんだけど、アブソ用無限マフラー位の音量の社外品ってあるかな?
HKSのリーガマックスってマフラーがそれに近いと思ってるんだけど、他にある? 俺のんはノブレッセの4本だしつけてるでー
めちゃ静か ミニバンと言われるジャンルで唯一スタイルで惚れた3代目 姫路ナンバーの黒の後期オデッセイ
リアウィンドウにアイラブオデッセイとかステッカー貼って運転席と助手席のサイドガラスに黒のカーテンしてた奴
左側のマフラーがグラグラで走ってる時に地面に擦り火花が飛んでたぞ
左側だけマフラーカッターも飛んでたし洗車もしてなくて汚かった
なんだか悲しくなったわ それ走行中に火花だと擦れ音で室内用めっちゃ響いて気付きそうなもんだけどね
まぁお察しの人が運転してそう >>821
劣化してるわけではないんですよ。
・3センチくらいローダウン
・インチアップ
・MOPから社外ナビに換装
・社外スピーカー、社外アンプ、デッドニング
・エンジンプッシュスタート化
・シートカバーとシートヒーター
・ドア内張り張り替え
と色々車を弄って遊んできたけど、最近は落ち着いてたんですよ。で、最近また弄りたい衝動が出てきまして。 プッシュスタートキット気になってるんですが、どんな感じなんですか? >>825
どんな感じとは?オプションでスマートキーキットも付けたから便利といえば便利。特に無くても困らないし、プッシュスタートにしたからとても特別便利になったというわけではない。取り付け動機はプッシュスタートへの憧れと、何か弄りたいって衝動だけだからね。
>>826
シートカバーの中に忍ばせる感じで付けれるよ。クラッツィオHPを参照してみて。純正品を後付け出来るわけじゃないから配線まとめたり等の処理は必要だけど、冬場はマジで暖かくて重宝してるよ。 >>825
CEP ソニックスタート と検索すればどんなものか分かると思いますよ。 >>812
ホンダ最新のホンダセンシングでもアイサイト乗っちゃうと物足りないのに
10年以上まえのIHCCで十分なの?
オレにはスマホとガラケー以上に差を感じる そいつ乗った事は無いのはもちろんアイサイトが何か分かってないんじゃない? 濃霧すらダメじゃん、アイサイト
15年前のIHCCでも問題ねーのに >>832
濃霧なんて年間何回あるんだよ
複眼カメラとレダーの話ではなく
普段使いの話
IHCCはゼロキロの渋滞でも追従できるのか?
ホンダセンシングは今は知らんがちょっと前は30キロで切れてたぞ
濃霧は年間一回程度でそこで運転するのは十年に一度
渋滞は都心部では毎日渋滞してるアイサイトは自動追従してる
ハンドルもある程度切ってくれる
IHCCはハンドル切るのか?
オレはかなり違うと思うがな 必死すぎてワロタ
別にIHCCでいいよ、地方だから渋滞なんてしねーし 車が走ってない地方ならIHCCすら不要だよw
アイサイトが単なる速度調整クルコンだと勘違いして、まるで乗ったかのようにバレバレな嘘をついて指摘され大恥晒した奴がウケるわw ほんま必死やな、IHCCで何も困らんわ
瀬戸大橋は、年に1回どころか何回も濃霧発生するからアイサイトは糞
ミリ波レーダー最強や だからぁ
必死なのは君だけだって
なんで俺が必死になるんだ?w
つか君はツッコミどころが多すぎてイジり(イジメ)甲斐があるわ
ちょっと聞きたいが君は濃霧でクルーズコントロール使うんだ?w
新しい車は買う金がないから必死になってるって素直に言えよ 新しい車に魅力的なのが無いから換えられないってのが一番の理由
これまんま新車で出してくれたら買い換える人おるで 魅力がない?
金がないの間違いだろw
アイサイトがただの速度調整クルコンだと勘違いして、まるでアイサイトに乗ったみたいなレスして大恥w
終いには濃霧でクルコン使って走るとな意味不明な発言
新しい車に魅力がないとか自分に言い訳か?
貧乏は大変だな とりあえず車このままでもいいからアイサイトは欲しい 幸せな脳してるな
スバルヲタが15年前のホンダ車スレを荒らしにくるかよw
自意識過剰
少し前に書いただろ
アルファード、レヴォーグ、新オデッセイと試乗してレヴォーグ買う予定だと
君みたいに貧乏で買えない負け組とは違いますよw
結局は金がないんでしょ? 残価設定ローン組めば貧乏人でもアルファードくらい買える世の中 ローン組めばSクラスでも何でも買えるやろ
レヴォーグごときでマウントとかwww
スバルとかないわ そのレヴォーグすら買えない奴が何言ってるの?w
しかも車=ローンて発想がry
ここ見てたら中流の自分が凄く胸張れるから気持ちいいわ 買えない→買わない
スバルなんてクソ、誰が買うかよ 誰が買うかよって他の車検討してる奴が言うセリフなんだよ
15年前の古い古いミニバンに乗ってるレベルのやつが何言っても無駄w
あれ?オデッセイはスポーティとか訳の分からない事を俺には言わないのねw
言ってみろよ、死ぬほど笑ってあげるから RB1乗ってないのにここ見てる人が言い合いしてんのが不思議 今更rb1買おうとしてる者だけど、玉数多いよね?
ミッションはCVTと普通のとどっちが丈夫なの?変わらない?
日産CVTが逝って廃車になったから買い替え予定です 絶対に5AT
CVTは地雷
運が良ければ大丈夫みたいな2ちゃん話は信じるな
ディーラーがCVTは弱いって言うんだから間違いないし散々既出 どうでもいいって
オデッセイスレにはなんも関係ないやろ
煽り合いは他でやってこいよ こ更新してなかったからめっちゃ頭悪いレスしてるみたいになった
すまん >>857
CVT乗りだけどぶっちゃけモッサリしてるから速いのに乗りたかったらアブソかなあ
そのかわりCVTはスムーズに走ってくれて乗り心地は良いよ
潰れやすいのは多分間違い無いとは思う
ジャダーも多いし
程走行距離なら問題ないかも、、? 18万キロのRB1だけど今のところエンジンも快調だね、アブソだけどミッションも異常でてない
関西だとRB系は状態いいの少ないなーRB1は確実にパワステポンプとセルモーターは壊れる修理屋のおじさんが自分から言う前にリビルトのデンソー製のセルモーターにしとくよと言ってくれた思い出
他の県ならあるかもだけど系列店で取り寄せとなないとそこまで行けないし AFS付きの車両にAFS無しのヘッドライト付けるとなんか不具合って出るんですか? RB3後期の白アブソに乗り換えたいけどまだ高いなぁ
タマ数も少ないし… >>861
どの車にも言えるけどCVTよりATの方が加速感は上
まあ実際にエンジンパワーはアブソの方があるから当たり前だけどね >>873
0kmhからの加速が保護機能のせいなのかモッサリしてますよねー😅 一応ファミリー系向けのミニバンだしね
ドッカン加速よりスムーズ加速寄りなのはしかたがない >>872
前期はそこそこあるけど後期は少ない
RB1に比べてRB3は売れなかったかったけどRCのコレジャナイ感で再評価されて相場も高めだよね >>872
もう十分安いでしょ
100万切ってるんだし
安いのは50万切ってる RB3なら5万キロぐらいで120万前後に10万前後で50万前後ってとこかな?
安くて走行距離少なめで外観綺麗なやつあったけど、どれも修復歴有りが目立つね >>877
2011年以降の後期白アブソで修復なし、7万キロ以下でグーネットで検索すると現実見れるよ 上で100万切ってるとか言ってる人は前期と後期の違いわかってなさそう 俺の後期Mエアロ18インチはいくらなんだろ、無事故ホイールに小傷のみ走行38,000km ハリアーでも買っちゃおうかな
今までSUVに興味なかったけど
急にハリアー欲しくなった 低いのが良くて乗ってたけど高いのもいいなーと思うようになんのよね
俺も次はSUVかな〜まだまだ乗るけど
先日14万キロ突破したわ >>872
白アブソルート良いよねー
去年rb1からrb3に買い換えたけど自分も白の後期を探していてなかなか見つからない所に、たまたま通りかかったディーラーに黒で距離20000km無事故ワンオーオーで130万
こんな上物二度と出ないと勢いで買ってしまったけど、今でも白が良かったと後悔してるから色は妥協しない方が良いぞ >>888
それって後期のアブソですか?
だとしたらありえない値段ですよ
後期の白アブソだと7万キロでも150万くらいしますから >>889
24年式の後期ですよ
オイル交換ついでにジェイドターボの試乗行ったときにたまたま見かけて詳しく聞いた所、「うちで販売してうちで下取りした車です」と聞いて次の日には契約に行ったよ
参考までに中期型rb1アブソルート(無事故105000km)はそのディーラーだと下取り10万で、買取り店持っていったら23万でした >>889
30000km以内の後期探していて車体160万円は覚悟してたから、色は第三候補の黒だったけどこの値段は今後絶対出ない!とほぼ即決でした rb3は高さいくつなの?
都内メインだとどうしても立体駐車場は避けられないからrb1 から乗り換えられないんだよな RB3アブソって高確率で壊れやすい場所ってある?
RB1ならパワステポンプとセルモーターはほぼ故障率が高いみたいな >>895
それは年式とか走行距離からくる自然劣化がほとんどじゃないの?
RB1は最終型でも11年落ちだし
RB3はあんまり故障しやすいとか聞いたことないけど >>894
全長4800mm
全幅1800mm
全高1545mm
※RB1より20kg程度軽量化 (テンパータイヤ廃止) >>895
RB3もパワステポンプとセルモーターは改善されてないらしい RB3のパワステって電動じゃなかった?
ポンプとかあるん? >>898
RB3は電動パワステですよ、シッタカさん >>900
パワステじゃなくてセルモーターの方だった
すまん RB3のコマンダーRB1にもってきたい
RB1のコマンダーオモチャみたいで、、 素直にRB3を買えばいいのに、早くしないと良好なタマ無くなるぞ >>904
何が違うんだろ?
斜め移動出来るとか? >>905
ググればわかるけどRB3の後期の白アブソは少ないよ 2005年RB1 M 14年15万キロだけど、
cvtもエンジンも調子良いわー
次は308swかmazda3かインサイトかな
あと5年は乗るけどw
パワステは10万キロでリビルドにしたけど、ミツバのセルまだ壊れん笑 >>909
ショックは変えた?
さすがに10万キロ走るとショックへたりそう >>910
普段はそこまで気にならんけど、
12万キロくらいから明らかに
100以降の高速走行のときふわふわしたり
バンプ大きい踏切はガタガタ揺れるw
ダンパー替えようと思ってるけど、10万はいるだろうから迷ってる笑
みんな替えてるのかな? RB1の車高調入りの中古買ってヘタってきたから家族ものるから新品純正にしてみたけど
想像してたより乗り心地あんまりよくないのな
新品だからまだダンパーの伸縮性固いのかな?そんなことはないと思うけど、これならまた車高調にしとけば良かったかなとちょっと後悔 >>911
そっか
高速乗らないなら、そのままでも不満なさそう
>>913
アブだと純正でも硬い 駐車場狭い所だと、運転席はそう感じないけど
後部座席はドアが大きい分、隣の車に当たりそうになる
次はスライドドア考えたくなる ヘッドライト交換したらAFS警告灯点滅してるんだけど、元のヘッドライトからAFSのユニット?移植したら治るかね? むしろ何故ユニットを付けなかったのか
AFS搭載でも不要ならヒューズボックスからAFSのヒューズ抜けば警告灯は消える >>919
違うんです、交換したヘッドライトもAFS付きのやつだったんでそのままイけると思ったんです >>923
このクラスだと車体は安くても維持費で貧困層とか辛いやろ! まあ正直、RB3後期アブソ欲しかったけど車体代+維持費考えたらRB1アブソしか選択肢がなかったのは確か
でもRB1買ってよかったと思ってる
まあおそらく近いうちにRB3乗り換え狙ってるけどねw 中古買うくらいならと
愛着ある親のrb1もらった
デザインとエンジン音気に入ってるから乗ってるけど、中古なら数多いろんな車種あるのにね 横幅あって低いからかっこいいんよ
この前亀ったけど、、、かっこわる、、、 RB1を車体50万で買って10年乗ってきたけどちょこちょこ修理とかでトータル約50万はかかってたかな
まだまだ順調だし今でも不満はないね
新車買って2〜300万払うよりは安上がりだったかもかな 10年前に車体50万円??
絶対嘘でしょ
10年前、最前期型でも5年落ちで車体50万円なんてありえない >>933
うん、だから10年前で50万は安いなーと思って 知り合いでも無いだろうな
だって買取が10年前ならアプで150万円くらいだぞ 事故車は論外だけど当時でも走行距離10万超えのやつとか弄ってあるのとかは安いのいっぱいあったよ
今はネット検索で全国すぐ探せるけど昔は中古車雑誌で探しまくってたな たしかに
立体駐車場入るのはありがたいよね!
初めての車がこれだから1800ミリ慣れて、ほかの車乗るときも運転ラクだわ。
けど、
マツダとかホンダとか最近の世界基準の車は1800超え多いのはちょっとなー。
狭い道多いし1800くらいに抑えてほしいなー
クラウンの1800の理由も納得
どこまで大きくなるのやら。
ますます軽との差も大きくなるし。 >>937
いくら安くても低走行でも事故車は絶対ダメ
必ず走ってても生活面(ヤバイ意味で)でも支障出るぞ
事故車買うんだったら15万キロ走った過走行車買った方がマシ つべでアブの走行動画とかよく見るんだけど
俺の車よりもショック堅くない感じがする
別に車高調入れてる感じはしない
正直、田舎だと道悪いからアブは失敗したと思ってる
アブ乗るにしても車高調は必須かな 動画で車高調入ってないアブ見て足が硬くなさそうだから、道悪くて足が硬く感じる自分のアブには車高調入れようかなって事ですか?
HKSの車高調入れてますけど、足硬いですよ >>942
いや間違えてない
RB1に乗ってる
>>941
俺もHKSの車高調入れようと思ってるんだけど硬いの?
確かHKSの車高調は、Mとかと同じくらいの硬さのバネだったと記憶してるけど どれぐらいのサスの硬さでの乗り心地許容範囲の感じ方は違うけど、以前RB1に純正新品サス入れて、純正でも路面の凹凸で突き上げ感のある硬さかな
硬いなーって思ってたけど、ディラーで代車で借りた新型モデルで3000キロ走ってたN-boxの方が硬かったわ
最近オデも足硬いって聞くしのはほとんど純正でもサス硬めじゃないかな? タイヤの空気圧を下げるかいっそタイヤを変えてしまう
中古でアブソ納車された時めちゃくちゃ固いなと思ったら空気圧を高めに入れられていた
しばらくしたら慣れた。家族からは乗り心地がいいと評判が良い
RB1のアブソの乗り心地はネットで調べると概ね好評なんだよな。まあ個人差は当然あるだろうが >>944
以前、RA6のMに乗ってたから
それくらいの硬さが許容範囲
このアブだと、道路が多少デコボコしてると跳ねる
東京くらい道路が綺麗だと、アブの硬さでもそれほど不満ないと思う 後席に行けば行くほど跳ねるな
1列目で硬いと思うなら後席は劣悪 そんな劣悪な道路環境なのにアブソ買っちゃう男の人って… とは言え色々あるけど、やっぱりオデは運転しやすいし気に入ってるから好きです あと少しでRB3後期虻に乗り換えや
15年も頑張ってくれて感謝だわ >>946
モデューロのサスからHKSにしたけど全然硬いですよ
車高はそこまで落としてないんですけどね 車高調はヘタる手前が微妙な柔らかさになって乗り心地がよかったな
ヘタリすぎると1段差につき2回ぐらいボヨンボヨンするが >>951
俺も別に車高は、そこまで落としたくないんですよね
ただ、多少柔らかくなるなら車高調入れたいなと思ってましたけど
入れようと思ってたHKS車高調も、それなりに硬いんですね
凄い参考になりました
車高調入れても硬さそんなに変わらないなら、車高調入れないで我慢しようと思います
カッコ悪いけど、16インチでも履こうかな 値段を多少だせるなら減衰調整のある車高調にしてみては? 乗り心地重視ならビルシュタインやオーリンズがいいんじゃないの? HKSは硬いってよく聞くよね。
オーリンズとかビルシュタインは良いんだろうけど高いからテインが1番無難じゃないかな。 テインいいですよん
安いですし(減衰機能?無しですが、) なんでこの型からセカンドシートの座席面を上にしてフルフラットにしなくなったんだろ
寝るとき便利なのに 13年で2万キロしか走ってないって普通に考えておかしいと思うんだが 状態も綺麗そうだしなかなか掘り出し物だしと思うけど、車検と保証なしか、車検はともかく購入後保証がないのは怖いな せめて記録簿ありでちゃんとディーラーで点検整備を受けていた履歴が残ってるなら救いがあるがこの手の物件は何年もほったらかしされてたやつがほとんどだから可能性は低い 買ってから色々お金かかっていくパターンかもね?でも正直、地元で売ってたら欲しいなと思うけど群馬じゃ遠すぎて買いにいけないわ
買うにしても現物見てから決めたいからなぁ なんか、駆動をかけると回ってる羽を
触ってるような音がする・・・
なんなんこれ? >>968
駆動をかける??
Dに入れたりRを入れたりって事ですか?
いまいちわからないですが、自分のも他の走ってるオデッセイの音を聞くと
大体ウィーンみたいな音なってますね 群馬行くのも東京行くのも変わらん
距離2万キロと8万キロだったら迷わず2万キロ選ぶ
劣化や消耗は距離数に比例するし ブッシュやマウントのゴム部品はある程度動いてないと硬化して劣化する
エンジンなんかもたまに動かすより常に動いてた方が長持ちするのは通例
もちろん定期的にオイル交換や整備してるのが前提だけどね 13年落ちで2万しか走ってないって年に1500キロしか走ってないってことだろ?w
どう考えても何年かは放置されてたはずだからいろんな面で怖くてスルーだな >>973
今は車検証見れば不正なんてすぐ見抜ける
下手に短期間で車検2回受けてたらメーター弄ってる可能性あるから買うのやめればいい
世の中にはサンデードライバーって人達が結構いるし
家は地方にあるけど、出張で殆どいないって人もいる
俺でさえ、前の車買った直後に東京移動になって、5年くらい殆ど乗らない時期あった
世の中には、色んな人がいるってこと知った方がいい それを踏まえての低走行であの値段なんでしょう
店が保証つけてないし、保証ほしいなら5万プラスしてカーセンサー保証に入ってねだろうな >>976
色んな人がいるから買わないんだよ
犬のウンコくさい車かもしれない、マットをめくったらどす黒い染みがべっとりついてるかもしれない
低走行なのに安いのはそれなりの訳がある。本当に良い車ならもっと強気の値段設定にする
まあお買い得と思うなら買ってみなよ。安物買いの銭失いにならないといいね >>978
自分でRB1下取りに出してみろよ
全然走ってなくても、殆ど下取りつかないから もう10年以上経ってる車ってこと忘れてないか?
自分だけ5年落ちの中古車だと思ってそう 「もしかしたら」と疑いから入るのは別に悪くないと思うけどね
むしろ13年落ちで2万キロしか走ってない車を優良物件と思ってなんの疑いもなく飛びつく方がよっぽどバカだと思うよ >>980
RB1は人気あったけどもう2世代も前の過去の車だからなぁ…
個人的に乗り換えるなら後期RB3アブソだけどまだ地味に高いんだよなぁ… 一般道でクルコン使うと危険だね
夜中の田舎道なら信号青だし
車ないからいいけど
しかし、なぜRB3のMにはクルコンないのかね?
今や軽自動車にさえクルコンやブレーキサポート付いてるのに
時代が違うと言っても、それくらいしてほしかった クルコンは前車いないなら楽チンだけど高速でも地味に勾配で前車がクルコンないやつだと車間が縮まってきたりでオンオフめんどくさかったりするな
今の車なら自動ブレーキで車間取ってくれるけど、一昔前だからしょうがない
流石に一般道でクルコンは危ないから使わないわ >>969
あのウィーンって音は放置してても大丈夫なのかな
ずっとしてるけど >>941
その動画でサスについて質問してみては? >>985
パワステポンプの音じゃないの?
パワステフルードの量見て少なそうなら足せばしばらく音消えるけど >>987
やっぱりその辺が怪しいんですかね?
SS社員なんですがステップワゴンもよくなってるんですよね トランクにあるスペアタイヤルームが湿ってた
どうやらルーフレール辺りの劣化したゴムのとこから雨漏りしてるっぽいな 雨漏りっていうか長い年月で溜まりに溜まった湿気じゃないかな
新車から1度も使ってないのにこんなんなってた
ちなみにAピラー付近からは雨漏りしてて天井が水含んだ状態で滴ってくる
https://i.imgur.com/9B7vOfN.jpg
https://i.imgur.com/itiNYy6.jpg >>969
わかりにくかったかな
アクセル踏んでる時だけ、びぃーーんって音がする
アクセル話すと、音がやむ
ニュートラにいれて空ぶかしすると、音がしない
なんだろう?
まだ10万キロしか走ってない、M乗りより >>991
俺はアクセル踏むとカッカッカッカッ!と音がしてアクセル離した瞬間に止まるってのがあった
平ベルトのテンションプーリーだったぞ,自分で替えれば安いからやってみたら? >>991
空吹かしで鳴らなくて走ってると鳴るなら完全にCVTじゃん
そのうち走行不能になるよ >>991
まだ?10万? 日本では十分に多走行車。 と言いつつウチのアブ16年式 26万km越え。2回目のサス交換で快調なつもり。 【HONDA】3代目オデッセイ(RB1-RB2)【Odyssey】69
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552825096/
文字数ギリギリで、これが限界だった
以前よりはスッキリしたと思う やっぱりCVTかね〜
認めたくなかったんだけどな・・・ >>998
正直、ホンダのこのクラス用のCVTは欠陥品だと思ってる
ステップワゴン、ストリームのCVTも同様に異音出してぶっ壊れるし
日産が採用してるジャトコも糞だし、アイシンしか信用できない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 414日 14時間 38分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。