【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
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>>342
ジェイド5ドア買ってください
お願いします >>342
10万キロならまだ大丈夫！15万キロ近くになったら悩もう >>342
なんでも妥協と割り切りが大事
ゆえ何を優先するかで候補をあれこれ考えてみたり
YouTubeで興味ある車種やさほど興味なくともこれは？みたいな車種を中古で検索して見てたら何かしら気に入るポイントが見つかるかも
まだ時間はある
ゆっくり吟味してみては？ 3件もレスが有ってビックリ。
まだ車検まで時間があるんでじっくり考えてみる。次期候補は何車種かピックアップしてある。
帰省旅行で2000kmを走ってきたが、やれたなって感じるもののまだ行けると言う感覚が半々だった。
RB1/2もまだ普通に見かけるし古びた感じがしないから買い替え衝動が強く湧かないんだろうな。 >>346
2週間前にR171の大山崎付近で初代オデッセイとすれ違った
濃い青色だったので全塗装したのかな？結構若い人が運転してた >>342
俺のは前期RB1-L、15万キロ 11月車検だ
オートテラスに前期型ジェイドRSを依頼中、良いのが出てこなければオルタネータ、
パワステ・燃料ポンプを予防交換して車検通そうかと考えてる >>348
俺の2003年Lは、マフラー穴あいたから12月の車検通すのやめて、ジェイド契約した。
それ以外は調子いいだけどね ジェイド推しが多いんだな。立駐縛り何だろうか？
店で小さいと思って外してたが、WEBで数字をみる限り候補に残しても有りかもしれないな。 ジェイドの金額なら別の車買うってのが発売時の感想だった
マイチェンしたみたいだから今は知らんし 二代目たまに見かけるけど少し大きくて広々してそうでいいなと思う
デザインも最近の車より好き RB1後期20年式今更ながら中古で購入しましたー、やっぱオデッセイ後期はカッコいいですね！納車が待ち遠しいです、、 >>353
おめ！
前期の方が見た目は良いけど後期の方が少し新しいから安心だよね >>353
いい色買ったな
荒れた路面のロードノイズが爆音なこと以外はいい車だから 乗り換え検討でハリアー、エクストレイル、CX5/8、フォレスター、レヴォーグを見てきたが、改めてRBのパッケージングが良いことに気付かされたわ。
3列目使わない5人乗り状態の荷室はRBが一番広くて使い勝手が良い。
明らかにデカいCX8は上げ底で思いの他狭かった。
結局現行RCが一番良さそうだが、畳んだ3列目は重りにしかならんから気乗りしない。
RBにホンダセンシングの後付けが出来たらそれが一番だわ。 >>359
RB2は四駆モデルだよ
2躯は前期も後期もRB1だ。 353です！
一応3年くらい乗れたらいいな～と思ってるのですが、走行距離が9万キロを超えてます！
オイル交換などは前の車と同様3000km毎で考えているのですが
やはり老体なので10w30とかよりは0w20とか高級オイルを入れてあげた方が良いんでしょうか？
後ミッションオイルは交換した方が良いのですか？
調べてみるとしない方が良いと言っている記事もあれば、した方が良いと言っている記事もあって困ってます、、
後パワステってそろそろ壊れる時期ですかね？
質問ばかりですみません、、😩 >>362
距離走ったエンジンは柔らかいオイル使わないほうがいいって言うから10Wでいいと思う。
へたってるとすればバッテリー >>362
純正のLeo 0W-20を新車時から使って9万Km超えたけど、別に問題無いな。
交換周期は5000Km程度。
CVTFはディーラーに交換頼む前提で相談だろうな。 なるほどです
ミッションオイル？CVTフルード？を交換すればCVTはまだまだ壊れないですかね？
車検が通る程度にカスタムされて（テイン車高調、ノブレッセマフラー、アルミ程度）
いるのですが、それでもディーラーさんは受け付けてくれますかね？
ついでに純正ナビも更新したいのですが、、 >>365
オイル変えてもCVTは壊れる
かなり寿命が短い
みんカラ見たら分かるが新車保証期間内にクレームでCVT載せ替えた事例が多い事多い事
早けりゃ3万キロ、運が良ければ15万キロくらいが交換時期じゃないか
大型店の買取表にはCVTとパワステとセルモーターは要チェックと赤で大きく書いてるw >>366
CVTは発売から３年目にリコール出てる >>365
RB1の初期だからCVTのリコールは受けたな。
リコールの内容はCVTのどっかが異常磨耗してないか点検で異常なしだから交換は受けてない。
その後、指定4万km走行後に1回交換して現在に至ってる。
まぁCVTが壊れるなら現行RCがCVTに統一される訳もないし採用車種の拡大も無い。
2ちゃん時代からCVTに目くじらたててディスる奴が居るのはRBスレの特徴だわwww あまり乗らないならATFやCVTFは変えない方が良いと思ううお。前のオーナーが変えてないならなおさら。 >>368
なーんにも知らんのな
業界でもホンダのCVT弱さは随一
ホンダだけ自社開発だから仕方ない部分もあるが
ほんとここ数年はマシだって話だが俺からしたら数年は流石に持つわな
過去の10万キロスレや過去の20万キロスレを見てみろ
ホンダのCVTだけは過走行無理だって何百回も話に出てるでしょ 俺のLはATFは車検毎、エンジンオイルは純正Leo 0W-20を1万キロ（年一回）で交換
快調だぜ～ >>370
今更CVTディスってどうしたいの？
このスレだけでも１０万km超えがチラホラ居るんだがw
しかもソースは５ちゃんのスレって立派な業界なんだねwww もうすぐ15万キロのLだが問題無し，初期トラブルにも該当してないのでずっと使ってる
通勤路に長い下り坂が有るので毎日マニュアルモードでギヤ落としてエンブレ効かしてる
金属ベルトをレーザ溶接して圧延で長さを合わせるけど初期の頃レーザ溶接が課題だった
そこで大阪のレーザ加工会社に色々教えて貰って改善した、とその大阪の会社のおっちゃんに聞いた CVTリビルド業者の出荷状況聞いてみたら？数倍も出荷してるじゃん さっきドアを開けたらピーと警告音が鳴って、ライトスイッチがスモールに入ったままでした。
約3時間ほど入ったままでしたが、幸いバッテリー上がりもなく無事でした。
前期のＬなんですが、ドアキーのリロックみたいにランプを消し忘れた状態でも一定時間がきたら
自動でランプ（フォグも含め）を消灯してくれる機能みたいなのってありましたか？ 16年式のLで12万キロくらいだけど、CVTは異常なしだわ。パワステポンプは4年前から寒い時に『ウィーン』って鳴り出してるけどオイル漏れもないし無視してる。
まだまだ乗るよー。
助手席Aピラー付近の軋み音？衝撃でカタカタ鳴るのがウザいくらい。 19年式RB2で13万超えたが絶好調でなんの不具合もなし
こちらはCVTではなくAT
他に乗りたい車もないからまだまだ乗るぜ 16年式Mで9万kmだが新車を検討しに何件かディーラーはしごして回ったら、まだ売れるから査定させろってしつこかったな。
取りあえず一声5万だそうだw
まぁ輸出に回るんだと思うけど。 >>382
5万だったら売りたくなくなるよね。
車は変な商品だよ。 ディーラーで乗り換え検討時にまだ値段付きますよと言われ、ちょっと不快な気分になる 今500万で新車買っても10年後には5万円だからね
ならば今5万円のやつに10年乗ったろうかと 好きで乗ってるとか言いながら実は単に金にセコイだけの奴が大半な件について 10年落ちの車を買う場合いくらなら買うかを考えればそんなもんでしょ 10年どころか14年落ちだからな。
新車から乗ってきたオーナーに下取りなんか有りませんよとは言えないし、初見でいきなり値引きますよってのもおかしい。
お決まりのご挨拶みたいなもんだな。 最近の車は何かデザインが変
トヨタとかフロントグリルがやけにでかいの何とかならんかね
ホンダも全体的にゴテゴテしてる >>390
そうか？
ちなみにオデッセイRB1～RB3のデザイナーは現行のトヨタC-HRのデザイナーと同一人物
トヨタに引き抜かれたみたい
現行のRCオデッセイとエリシオンは同じ人がデザインしてる
何となくだが特徴はあるよね 最近の車は曲線が多すぎて嫌いだな
技術が進歩して車のデザインの自由度を
高めたのかも知れんけど
極端に言うと箱型の角を丸めたぐらいの
デザインのほうが好きだなあ 現行車も悪くないと思うんだけどなあ～だがエスティマ、てめーはダメだ 2003年に出たばっかで買ったＭ、廃車買取査定聞いてみたら距離も聞かずに、15000円て言われた。
まだ58000キロくらいしか走ってないのにこんなもんなのかなぁ
どこかでこれよりも高く買い取ってくれるとこありますか？ >>396
その走行距離なら普通に売れないんですか？
ちなみに廃車にするなら、https://www.omoide-garage.com/sp/ここなら2万 >>397
へこみ、きずありですけどエンジンは快調なんで、廃車にならずに海外ででも使用してくれればと思うんですが
下取りなら多少色付けてくれるんですかね
1万5千では納得いかずに、5万から10万円くらいまでならすぐ決めるのに >>398
調子良くても悪くても14年落ちで下位グレードじゃ値段つかないですね
下取りなら見せかけだけの値引き代わりに何万か余分に付けてくれるが実際には下取り無しでも同じ価格を値引きしてくれるんだけどね パワステウイーン放置したらどうなるの？
今のところオイル漏れはなし >>398
さすがに10万の価値は無いな
高く見積もりすぎでは？
そこまでこだわるなら自力で役目終えるまで付き合ってやろうぜ >>398
うちの2003年L走行6万下取り2万４千だった。廃車料取られないだけましだったと思ってる 解体屋の地金の値段でも４万円くらいにはなるのに(笑) 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか？ - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作（まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - ）
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ（千葉市美浜区）近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった？ 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか？
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ？
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれｗ 人としてダメな事故
tklh
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ RB1のサンルーフ付きって珍しいと思うけど
それにフリップダウンモニターとか取り付けてる猛者いる？ CVTからの異音で見積り30万円弱のRB1廃車して知り合いの中古車屋で3～5年前のRKステップワゴンの買おうかと思ったら「かなり不具合多いよ」って言われた
で帰ってからググったら酷いな
新車から2年でエンジン焼き付き
安定のCVT不具合多発
新車からオイル減りまくり
殆どの人がクレームやリコールで無償だが年式の割に数が多すぎる
この年式でこれは酷い
仕方ないからトヨタも検討するわ RB1アブ乗り始めて間もない者です
オイル交換するたびにかなり減っていたと毎回言われるのですが、減りやすい車なのでしょうか？ >>407
RKはピストン周りに問題があるみたいで有名ですよね
ホンダ車はCVTは選ばないほうがいいかな
フィットもダメだし
>>409
気になるならエンジンオーバーホールですな 乗り換え先探しにCX5とエクストレイルを試乗してみた。
CX5はディーゼルの最上級グレードで装備も十分、パワフルだったがやはりディーゼルでレスポンスはイマイチ。
常時ECON ONの前期M乗りだから出足モッサリは構わないが、ステップATの変速は好きじゃない。マニュアルシフトを今以上に使いそう。
エクストレイルは2Lガソリンだったが、RB1のECON ONと全く変わらんな。
代わり映えしなくて拍子抜けしたが、マニュアルシフトが無いしECON OFFの上乗せが無いんでぶっちゃけ劣化。
ハイブリッドは荷室が上げ底で見た目より狭い。
試乗が終わって自車に乗ったらボディが緩んでるなって感じたが駆動系は全く負けてないわ。
今んとこ最有力候補はフォレスターだな。
CRVならi-MMDが欲しいがちと高いわ。 そうだな、高いんだよねCRV
車格上がってる訳でもないのにさ >>414
一番安いのでもフル装備でナビやETC.2.0まで選択の余地が無いって仕様だから高いのは分かるんだがインパクト有るわ。 >>412
フォレスターよりもレヴォーグの方が広いよ
ゴルフバッグも４個乗る
２．０Ｌターボなら３００馬力だし
ＳＴＩならＲＢ１アブとハンドリングや乗り心地にてる気がする
安くはないけど１０年乗ること考えればね
オレはサヨナラホンダで初スバルになったよ 前期M 175,000km
1万５千円で買い取ってもらい、次に乗り換えます。
パワスポンプの故障だけでよく頑張ってくれた、とても丈夫な車でした。 廃品回収業者になら不動車でも４万円くらいで売れたのに 数百万円の買い物する時に1万や2万の下取り査定なんて誤差だろ
ほんとココの住民は金に細かいチンケな奴が多いな >>409
減ってるなんて言われたことない。どっかで漏れてんじゃないの。 >>422
20万キロ越えるとオイル減るようになるよ 風速40ｍの会社駐車場に置きっぱだったが雨漏りせず
VWとかなら車内に水溜まり出来たろうが立派だ スマートキー車からの乗り換えだと面倒くさく感じるんだけど、みんな我慢してるの？
何かしらキーレス化できるのかな 台風21号の強風で運転席の無限ドアバイザーがどこかに行ってまった。ヤフオクとか見るとサードパーティの純正仕様に比べて倍以上価格差あるな。バイザーレスでいこうかな？ 納車6日で台風はだるすぎ
致命的な傷へこみは無いけど小傷だらけや、、
コンパウンドでなんとか消してるけど、、、 >>426
俺のドアバイザーも飛ばないかな
つけたけどいらなかったものNo.1
きれいに剥がせないからそのままだ >>425
そんなことも予測できないで乗り換えたの？馬鹿なの？ >>428
両面テープの残骸をキレイに剥がすのが時間かかってダルいんですよねえ >>431
簡単きれいに剥がせたって話を全く聞かないので墓場(廃車)まで持っていくつもりです >>429
いや訳あって暫くこれ乗るから予測もなにもって感じなんだよ
可能であればの話です。
>>432
え
前期Mなんだけどそれは後期からじゃない？ Mはグレード低いから付いてないかもね
アブ前期はカード型のスマートキー付いてる >>437
わいもL
後ほど誤動作でカード型じゃなくなったと聞いたよ。 >>423
それは知らなかった。
原因は？
>>425
社外品でスマートキー化に出来るよ。ついでにプッシュスタート化にも。 なるほど、やっぱりMだからだったのね
社外のも検討してみるわ
皆ありがとうー >>418
4万円ももらえるか？
俺、10万キロも走ってないRA6を廃車サービスにお願いしたら、たった1万円だったぞ
廃品と廃車は違うのかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
