【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
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>>286
そうなんですね。エンジン掛けた時にウィーンみたいな音がしますね。
車内は静かなのですが、外で聞くといろんな音がします。。 >>287
エンジン掛けた直後のウイーンはパワステポンプかも
俺のも10年前から時々鳴ってるけど何ともないよ（いまのことろ） >>288
やっぱりパワステなんですね。
私の個体（10万km）は8万km時、2〜3年前にパワステ交換してるみたいなので、これは正常の範囲ということで無視します。
しかしいい車ですね。 パワステモーターが鳴るのは正常とは言えないので、パワステオイルの漏れがないか確認しておいたほうがいいいよ。
暖かくなってきてからも鳴っているのはあやしい。 >>289
この外気温で鳴ってるのはやばい気がする。
俺のは真冬にしか鳴らない パワステ交換してるなら、オイル漏れだけ確認してパワステオイル交換すれば音しなくなるかも 駐車場で動かして運転席下辺りにオイル漏れの跡があったらパワステオイル漏れ RB1アブソ乗ってるんだけど、最近MOPのナビの横にある時計が点いたり消えたりします。
同じ症状の方いらっしゃいますか？ モニターがそんな症状起こしてそのうちブラックアウトして戻らなくなったからリビルド品買って自分で交換したわ モニターのバックライトが点かなくなった時、基板部品の半田盛り直しで直った事ある なんか最近、ベルトがきゅってなって一瞬
重ステなるんだが、ベルト？それともポンプ？ インターナビのキャンセラーのおすすめってありますか？VTRとナビが走行中にみれればいい
車に聞いてもVTRに関してはDVDと同じキャンセラーで対応してるかわかりませんって言われました
できれば安いものが.... >>300
ディーラーで地デジナビ購入・取付けてもらった時に、走行中でも見られるキャンセラｰもついでに仕込んでもらったけど
走行中に地デジ・DVDの視聴◎
視聴している裏でもナビの案内○
走行中のナビの操作△（一部の操作出来ない）
VTR? ↑ミスった…
キャンセラｰは当時オクで出品されていた\1500程度の切り替えスイッチの無い割り込みハーネス
ただ、うちの地デジチューナー、ナビ本体かアンプに接続されてるタイプで
走行中にVTRに繋げた映像で確認したことがないから、このタイプのキャンセラｰで
VTRを視聴できるかどうかはわからない。 244だが、本日 バッテリー上がりのような感じでセルが回らない不具合再発。少し間を開けると普通に回り始めた。
1ヶ月半、機嫌良かったのだが もうすぐ逝ってしまうのか、、、 >>308
完全に終了間近
どうせ直さないと乗れないんだから早めに修理したほうがよくないか？ エアコンフラップ？送風口？からたまにキュイーンって音するんだけどこれは有名な異音ですか？ rb1ハイビームが付けたら戻らなくなること多いんだけど、なったことある人いる？？
ディーラーでも原因不明とか言われたw >>310
それ室内の送風口から聞こえるの？？
うちのrb1は、変な音したなと思ってたら、2つあるラジエター前にあるファンのうち1個止まってたw >>312
エアコンオフの時にたまに鳴るの。正確な場所は特定出来てないけど、音の位置と鳴るときはエアコンオフだから、そこかなあと思っている。 >>313
それなら、やっぱファンが弱ってきてるんじゃないの？
ボンネット開けて、2つあるファン見てみたら？ >>314
室外のファンが原因で音が鳴るとは思えないけど・・もしファンが怪しいならヒューズボックス内のリレーを調べるべき
コンプレッサの電磁クラッチとファンのON/OFFは黒いリレーでやってる RB2アブに乗っています。
先輩方、教えて下さいm(_ _;)m
60〜80Kmで走行してるときが特になんですが、振動を感じます。
ホイールバランスはOKだし、エンジンマウントも交換したけど全然変化が有りませんでした(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
他に原因と思われる箇所ってありますか？ >>316
ホイールは純正？どんな振動か判らないけど
リムとブレーキロータの歪み、タイヤのスポット摩耗、点火プラグの失火、ハブベアリング・・・ >>317
RB2の事例ではなく別車種だけど、同じような症状になったことがある。
そのときはステアリングラックのブッシュが死んでたので、ラックごと交換した。
ピタリと振動が収まったよ。 ガソリン漏れてるんだが
修理費いくらくらいになりそうです？ 2003年FF-L 15万キロ11月が車検
サイレンサ片側棚落ち以外はトラブル無し
はて、どうしよう？と悩む今日この頃 エアコン助手席側だけ熱風がでる。
よりによってこの時期に壊れるとは H17年式アブソルート１５．９万キロに乗っている。修復歴有り。
これ中古車屋に売れば２０万にはなるかな？ちな異音塗装ハゲ有り >>325
下取りなんて0だろ
解体屋に持っていけば3〜5万ぐらいもらえるよw ヤフオクで売れば10万円超える
運よくいけば20万円 アイドリング中、ブルブルと振動がきて、その時回転数が少し下がるんですが、スパークプラグを交換すれば直るのでしょうか。。 >>333
俺のはエアコンONでハンドル切りながらゆっくり発進する(主に駐車場から出る）時に
ガクッと回転が下がる時があったがプラグ交換したら治ったぞ。失火なのかな？ 16年前期型 44万キロ突破
ショック？がガタ来てるっぽいけど全然走ってます。
親から譲ってもらいました。後残りどれだけ走れるか分かりませんが、これからお世話になります。 >>334
確かに、エアコンON時にこの現象がおこりますね。
私の場合はハンドルは影響ないっぽいですが、やはりプラグなんですかね〜 後期アブソの純正タイヤって225 45 18が標準だったよな？
車屋のツレから同サイズ新車外しのタイヤもらったんで後期純正アルミ買ってはかそうかと思ってる。
今、前期の純正アルミなんだけど若干タイヤが薄くなるから乗り心地はやっぱり悪くなるのかな？純正で使ってるくらいだから乗り心地はそんなに変わらん？ >>338
車は前期型ＲＢ１アブだよね
それなら経験同じ
ちょっと固くなり乗り心地も悪くなる
その代わりにハンドリングがシャープになる
持ち主は分かるけど一緒に乗る家族には分からない程度だね さすがに10年前のタイヤはゴミだぞ
ただでもいらない >>339
そんなもんだよな！ありがとう！
>>340
クラウンの純正ってツレは言ってたよ。 2004年式Mだが乗り換え先に悩むわ。
そろそろ10万Kmだしタイヤもイマイチになってきたから次回車検までで考えているが、どれもしっくりこない。
子供が大きくなったから1BOXは要らんし、ラゲッジスペースが大き目のSUVは車幅が今より増えるんで使い勝手が落ちる。 >>342
ジェイド5ドア買ってください
お願いします >>342
10万キロならまだ大丈夫！15万キロ近くになったら悩もう >>342
なんでも妥協と割り切りが大事
ゆえ何を優先するかで候補をあれこれ考えてみたり
YouTubeで興味ある車種やさほど興味なくともこれは？みたいな車種を中古で検索して見てたら何かしら気に入るポイントが見つかるかも
まだ時間はある
ゆっくり吟味してみては？ 3件もレスが有ってビックリ。
まだ車検まで時間があるんでじっくり考えてみる。次期候補は何車種かピックアップしてある。
帰省旅行で2000kmを走ってきたが、やれたなって感じるもののまだ行けると言う感覚が半々だった。
RB1/2もまだ普通に見かけるし古びた感じがしないから買い替え衝動が強く湧かないんだろうな。 >>346
2週間前にR171の大山崎付近で初代オデッセイとすれ違った
濃い青色だったので全塗装したのかな？結構若い人が運転してた >>342
俺のは前期RB1-L、15万キロ 11月車検だ
オートテラスに前期型ジェイドRSを依頼中、良いのが出てこなければオルタネータ、
パワステ・燃料ポンプを予防交換して車検通そうかと考えてる >>348
俺の2003年Lは、マフラー穴あいたから12月の車検通すのやめて、ジェイド契約した。
それ以外は調子いいだけどね ジェイド推しが多いんだな。立駐縛り何だろうか？
店で小さいと思って外してたが、WEBで数字をみる限り候補に残しても有りかもしれないな。 ジェイドの金額なら別の車買うってのが発売時の感想だった
マイチェンしたみたいだから今は知らんし 二代目たまに見かけるけど少し大きくて広々してそうでいいなと思う
デザインも最近の車より好き RB1後期20年式今更ながら中古で購入しましたー、やっぱオデッセイ後期はカッコいいですね！納車が待ち遠しいです、、 >>353
おめ！
前期の方が見た目は良いけど後期の方が少し新しいから安心だよね >>353
いい色買ったな
荒れた路面のロードノイズが爆音なこと以外はいい車だから 乗り換え検討でハリアー、エクストレイル、CX5/8、フォレスター、レヴォーグを見てきたが、改めてRBのパッケージングが良いことに気付かされたわ。
3列目使わない5人乗り状態の荷室はRBが一番広くて使い勝手が良い。
明らかにデカいCX8は上げ底で思いの他狭かった。
結局現行RCが一番良さそうだが、畳んだ3列目は重りにしかならんから気乗りしない。
RBにホンダセンシングの後付けが出来たらそれが一番だわ。 >>359
RB2は四駆モデルだよ
2躯は前期も後期もRB1だ。 353です！
一応3年くらい乗れたらいいな〜と思ってるのですが、走行距離が9万キロを超えてます！
オイル交換などは前の車と同様3000km毎で考えているのですが
やはり老体なので10w30とかよりは0w20とか高級オイルを入れてあげた方が良いんでしょうか？
後ミッションオイルは交換した方が良いのですか？
調べてみるとしない方が良いと言っている記事もあれば、した方が良いと言っている記事もあって困ってます、、
後パワステってそろそろ壊れる時期ですかね？
質問ばかりですみません、、😩 >>362
距離走ったエンジンは柔らかいオイル使わないほうがいいって言うから10Wでいいと思う。
へたってるとすればバッテリー >>362
純正のLeo 0W-20を新車時から使って9万Km超えたけど、別に問題無いな。
交換周期は5000Km程度。
CVTFはディーラーに交換頼む前提で相談だろうな。 なるほどです
ミッションオイル？CVTフルード？を交換すればCVTはまだまだ壊れないですかね？
車検が通る程度にカスタムされて（テイン車高調、ノブレッセマフラー、アルミ程度）
いるのですが、それでもディーラーさんは受け付けてくれますかね？
ついでに純正ナビも更新したいのですが、、 >>365
オイル変えてもCVTは壊れる
かなり寿命が短い
みんカラ見たら分かるが新車保証期間内にクレームでCVT載せ替えた事例が多い事多い事
早けりゃ3万キロ、運が良ければ15万キロくらいが交換時期じゃないか
大型店の買取表にはCVTとパワステとセルモーターは要チェックと赤で大きく書いてるw >>366
CVTは発売から３年目にリコール出てる >>365
RB1の初期だからCVTのリコールは受けたな。
リコールの内容はCVTのどっかが異常磨耗してないか点検で異常なしだから交換は受けてない。
その後、指定4万km走行後に1回交換して現在に至ってる。
まぁCVTが壊れるなら現行RCがCVTに統一される訳もないし採用車種の拡大も無い。
2ちゃん時代からCVTに目くじらたててディスる奴が居るのはRBスレの特徴だわwww あまり乗らないならATFやCVTFは変えない方が良いと思ううお。前のオーナーが変えてないならなおさら。 >>368
なーんにも知らんのな
業界でもホンダのCVT弱さは随一
ホンダだけ自社開発だから仕方ない部分もあるが
ほんとここ数年はマシだって話だが俺からしたら数年は流石に持つわな
過去の10万キロスレや過去の20万キロスレを見てみろ
ホンダのCVTだけは過走行無理だって何百回も話に出てるでしょ 俺のLはATFは車検毎、エンジンオイルは純正Leo 0W-20を1万キロ（年一回）で交換
快調だぜ〜 >>370
今更CVTディスってどうしたいの？
このスレだけでも１０万km超えがチラホラ居るんだがw
しかもソースは５ちゃんのスレって立派な業界なんだねwww もうすぐ15万キロのLだが問題無し，初期トラブルにも該当してないのでずっと使ってる
通勤路に長い下り坂が有るので毎日マニュアルモードでギヤ落としてエンブレ効かしてる
金属ベルトをレーザ溶接して圧延で長さを合わせるけど初期の頃レーザ溶接が課題だった
そこで大阪のレーザ加工会社に色々教えて貰って改善した、とその大阪の会社のおっちゃんに聞いた CVTリビルド業者の出荷状況聞いてみたら？数倍も出荷してるじゃん さっきドアを開けたらピーと警告音が鳴って、ライトスイッチがスモールに入ったままでした。
約3時間ほど入ったままでしたが、幸いバッテリー上がりもなく無事でした。
前期のＬなんですが、ドアキーのリロックみたいにランプを消し忘れた状態でも一定時間がきたら
自動でランプ（フォグも含め）を消灯してくれる機能みたいなのってありましたか？ 16年式のLで12万キロくらいだけど、CVTは異常なしだわ。パワステポンプは4年前から寒い時に『ウィーン』って鳴り出してるけどオイル漏れもないし無視してる。
まだまだ乗るよー。
助手席Aピラー付近の軋み音？衝撃でカタカタ鳴るのがウザいくらい。 19年式RB2で13万超えたが絶好調でなんの不具合もなし
こちらはCVTではなくAT
他に乗りたい車もないからまだまだ乗るぜ 16年式Mで9万kmだが新車を検討しに何件かディーラーはしごして回ったら、まだ売れるから査定させろってしつこかったな。
取りあえず一声5万だそうだw
まぁ輸出に回るんだと思うけど。 >>382
5万だったら売りたくなくなるよね。
車は変な商品だよ。 ディーラーで乗り換え検討時にまだ値段付きますよと言われ、ちょっと不快な気分になる 今500万で新車買っても10年後には5万円だからね
ならば今5万円のやつに10年乗ったろうかと 好きで乗ってるとか言いながら実は単に金にセコイだけの奴が大半な件について ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
