【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.113【Zoom-Zoom】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497853874/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日はXDにブリジストンのスタッドレス履いて、雪国へ向けて600キロのドライブ。今から楽しみです。 雪道や凍結路の走行はノーマルタイヤでも全然だいじょーぶ
停まる時と曲がる時だけ必要以上に神経を使えばええ
直進は80km出しても安定しとる
ど素人はスタッドレスタイヤと我々プロの中では常識になってる 何にも騙してへんけど？
下手くそはスタッドレス履いとけばええ 車屋で聞いた話だが、今時のキーは電池を一年毎に変えた方がいいらしい。消費が多いんだろうなぁ
デミオの場合、なんかアイドリングストップ効かなくね？って時は、キーの電池が弱ってる場合があるとか
オレの場合、この症状で電池変えたら解決したわ。てっきり車のバッテリー弱ってるのかと思った 自分含めてそれでメシ食ってる「プロ」じゃないんだから
全員下手くそですよ？ >>1乙
>>11つか取説にも電池交換1年推奨って書いてあったが。
それよりバッテリー交換2年推奨の方がビビるわ
i-stop対応で高くてデカイのに2年毎とかアホか 我々プロの中ではキー電池は車検毎に自分で交換すると決まってる
バッテリーは知らん 5年毎でいいんじゃね
苺 >>14
DEのSKYグレードの時は3年間8万km無交換でも60%ぐらいは持ってた
DJだと電装品増えてるからどうだかは知らないが、i-stopばかり使う街乗りオンリーでもない限り普通に3年以上持つでしょ
i-stop作動しないのを許容出来れば5年10万キロ行けるのでは cx-5 の時は4年でバッテリー交換したな。距離はだいたい8万キロ位だったかな。
ボッシュ？の黒いやつ。意外と安かった。 >>16
DJは燃費良くするのにオルタネーターの作動も最小限にしてるからバッテリーへの負荷が多くて早く劣化するとは聞いたね
北海道だけど実際冬場は2日くらい乗らないとバッテリーエラーが出てi-stop出来なくなるし電装系の待機電力消費も多いんだろう
自衛として普段はi-stop切って少し距離乗ればバッテリーはとりあえず回復するけど
以前の車のように5～6年はとても持たない感じだね >>18
2年ごとに3万かかるってかなりマイナスポイントですね 流れぶった切って申し訳ないけど、デミオにアマチュア無線機積んでモービル
運用している方おられますか？
無線機のパネル部分と本体をどういうふうに取り回しているか、ご教示頂ければ
と思うのですが…… 二年で四万キロ走ったけど
相変わらずアイストはよく作動するし、バッテリー点検頼んでも問題ないですよって言われる
ちな15MB 逆に２年で2000kmみたいな乗り方の方がバッテリーに悪いと思う >>22
初車検でも何も言われなかったぞ、交換はオイル、エレメント、エアコンフィルターだけ。 >>19
6万キロ乗ったけど、まだ
大丈夫だと言われたぞ
念の為に替えたけど 北海道十勝在住13s-awd
この時期燃費すごく悪い
16くらいしかない >>26
ガゾリン、AWD、冬の北海道って条件で16ならめっちゃ燃費良いんじゃね？ 燃料費だけでディーゼルとガソリンの差額って埋まる？
オイル代高いから埋まらないかな 燃料価格
ガソリン138円 軽油114円
ガソリンは軽油の1.2倍
燃費ガソリン15キロ ディーゼル18キロ
燃料消費倍率ガソリン1.2倍
軽油114円基準でガソリン車はディーゼル車の1.44倍かかるとする
ガソリン車とディーゼル車の乗りだし価格差が25万円(ガソリン減税、ディーゼル免税)を取り返すには
250000/(114×1.44)-114=4984
約5000リットルの軽油を消費したときにとんとんになる
走行距離で9万キロ
オイル代など余計にかかる経費考えたら1万キロごとに+5000円とすると11万キロ位で取り返せるのかな >>30
>11万キロ位で取り返せる
年2万走る人ならディーゼルだね。
(当然、毎日40-50km走る。時々は更に長距離) >>30
そういう計算もいいけどさ、俺は単純にデミオDと同じくらい走れる
エンジン積んだガソリン車だとざっくり燃料費は2～2.5倍かかるよなって
考えたら、車両価格の差とかもなくなるし買った時点でもう元は取れたと
思った。 >>32
ガチンコでライバルのノートeパワーは車体価格は少し高くて燃費ほぼ一緒、燃料費は1.2倍
でデミオに軍配
eパワー気になってて、冷静になってデミオ買ってる(考えてる)人って結構いると思う 問題は11万kmまでノートラブルでDが走れるかだな
延長保証付けて7年14万kmまでは大した出費なく乗れるが、要ディーラー車検だからな
ガソリン車は先代から出ていて熟成されてるから、延長保証無くても心配ないだろうけど >>33
ノートePowerはデミオD買うときに比較のためにNissanディーラーの
営業にお願いして高速道路走らせたり試乗を結構やったけど、
街中はまだしも高速走行はデミオDには全然かなわなかったな。
なにより車両追従式ではない単純なクルコンでさえ無かったのは致命的だった。 >>35
コスパだけの比較でいわゆる最低限のフル装備以外の分まで考えると勝負がつけられない
高速がデミオに敵わないってどこがとかもわからんし
0-100とかのタイムが出るものだとeパワーのが速いみたいだから尚更 >>35
まさに自分のパターンだわｗ
フィットハイブリッド アクアも試乗したけど
フィットハイブリッドのほうが後部座席広い 後ろ荷室広い 燃費いい（ディーゼルならデミオに軍配）だったけど
外装と内装みてデミオ一択だった
ノートeパワーは内装の「○」モチーフ多様の感じが生理的に受け付けなかった・・・
まぁ どっちにしろ例の無資格検査の事件あったから日産にしなくてよかった
まだ死にたくないｗ >>36
コスパの「パ」はパフォーマンスなんだから、高速走行性能とか安定性とか
ぶっちゃけ楽かどうか等は普通に入ると思うのだが。
>高速がデミオに敵わないってどこがとかもわからんし
その辺は乗ってみりゃわかるとしか言えんな。
そもそも高速道路で0-100km/hは使うとこなくて専ら中間加速と定速維持走行が
気になる処だけど、そこの出来はデミオDがいいって話だよ。 >>37
同意
形は「○」でも構わないがデミオと比べてデザイン感覚ゼロなんだよね
特にでかいエアコンパネルといったら・・ ノートはバッテリーがゴミだからな
特に冬の北海道なんかヒーター入れたら公称の3分の1走りゃ良い方じゃないか
先代の3年落ちがヒーター入れて走ったら50kmしか走らなかったって実例も知ってるし日産はねーわ >>40
すまんリーフと混同した
だが日産のEVが信用ならんのは変わらん 最初からデミオと決め手ディーゼルかガソリンかで悩んだわけだけど……
最低月1で高速を使って100km以上走るようなら、ほぼ悩まずディーゼルに
なるけど、それ以下の場合はガソリンと比較して悩む感じだった＞自分の場合
最終的に街乗りの短距離移動が多いということから13Sにして楽しく暮らして
いるわけだけど、たまにディーゼルで高速を長距離流す走り方をしてみたい
と思うときがある うーん、パックでメンテ入ってるんだけどこれってけっこう損してません？
と最近思い始めてきた。
ABとかでオイル、エレメント交換。エアコンフィルタは自分でというスタンスのがいいような…。
車検もみんな高いと言ってるDで受けないと保証きかなくなるとかあるんでしょうか？ >>43
ディーゼルならパックのほうが得というか、何か問題あったらディーラーへ丸投げ出来るからいい
オイルも指定されてるしな
ガソリンならカー用品店やコバックみたいなとこでもいい
オイルやエレメントだって特に指定があるわけじゃないし、ホームセンターの安いやつ買って自分で交換でも問題ない 延長保証付けてない限りは、ディーラー車検なんて必要ないと思う
XD乗りだけどさすがに、不安要素も多いから延長保証付けたけどね
あと保証内容はよく把握したほうがいいね
1回修理依頼したら保証をスルーされたから指摘した パッケージングだけならノートは抜群なんだがなあ。
デミオの車体にノートのドンガラ載せて欲しいわ。 Dの不安を口にするだけで、実際に
トラブル報告はまったくなし
おれはユーチューブ製の脳内故障を
疑っているのだか、さて、
実体はどうだろう(￣^￣) 俺も買うときノートeパワーとテーラードブラウンで迷ったけど、ノートはマイチェンで内装安っぽい+クルコンすら付いてないでやめた
デミオディーゼルのトルクとAWDの安定感は凄いね
雪でも風でもなんでもないわ http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=MA_S014&;FMCC=MA_S014_F004&AL=1&SORT=4&STID=SMPH0001
DJでガソリンとディーゼル比べるとほとんど価格差ないのな
せいぜい10万
飽き性はガソリン買うべきか ディーラー系の中古ディーゼルならまだしも
その辺の中古車屋で買うなんて… 先週は基本値引きなし、メンテパック最上位付けたら二万円引きと言い張られたのに、
今日担当が変わったら二万円値引きが基本で、メンテパック最下位でもさらに二万円引きと言われた
なんで商談で嘘つくの？
オプション省いたら予算に収まったし、今日会った営業の人は良い人そうだったから、このまま買うのもありなんだけど、
先週嘘をついた店長が気に入らない
少し遠いけど県内に違うディーラーがあるからそっちに行ったほうが良いんだろうか 商談なんだから腹を割って話すわけないだろ
にしてもナメられすぎだろｗ
系列が違うディーラーに行ったほうがいい 同じ系列だと店舗間で試乗者データやり取りしてるから
『絶対に』それよりは安くなる
ちなみに違う系列店でも 近いとこだと担当者間で個人情報やり取りしてることがあるから注意（マツダは知らんが他のとこは普通そう）
知り合いは県境に住んでるんだけど 隣県で見積もりしたあと 大幅に安い方で買ったそうな
なにより担当者に不信感あるディーラーで買うとか負け以外の何モノでもないだろ
ちゃんと信用できる人から買ったほうが 後々の満足度変わってくるぞ『絶対に』。 値引きなんて要らないよって言っても10万値引きされたし、よっぽど売れてて強気なディーラーか舐められているんだろうなぁ
どっちにしても付き合いある度に不信感持ちかねないから、他所当たったほうがいいね 県内の別系列のディーラーと、場合によっては隣県（地元）のディーラーも検討してみる
近場で人並みに扱ってくれるマツダディーラーに出会えるのがベストだったから無念
まあどのくらいが人並なのかもよくわからないけどさ
ネットで値引き相場10万とか見るけど、オプションの付け方で全く変わってくるだろうし >>56
OPそんな山盛りしなくてもやってくれる
いかに真剣さを見せて、ディーラーの人も気分良さそうになるかだと思う
ローン組んだのも有るかもしれないが、残クレのローンは銀行より金利安いから使わない手もない
一括払い出来るほど羽振りが良いなら、値引きに拘らなくてもいいと思うが 地域差があるのかね？こっちの方はオプションからの値引きがメインになるけど20位だな時期もあるのかもだけど >>58
一括払いできるけど、少ない収入でコツコツ貯めてきただけだから、羽振り良くとはいかないかな
>>59
地域差はあるだろうけど、
ディーラーの人が言う「うちの地域は値引きしない方針なんです」っていう言葉は信用しない方が良いという気がしてる すぐに買わなきゃいけないならかえばいいし、そうでなければ他いけばいいじゃん
いままで即決で営業と仲良くなる前に買って後悔したことはあっても時間かけてかって後悔したことはないから、初めての店では慎重のがいいと思うけど 先日走行不能になり初めてのレッカー
心配したけど最新のリプロで日帰りでした。
関係ないけどcx8試乗したけどすげーいいわ
まじ欲しい >>60
基本値引き無しだなんてあり得ない話(2万でも少ないが・・・）
コツコツ貯めたお金ならなおさら不愉快な気分で払いたくないし
車乗る度思い出すぞ
他の店にさっさとGO! 初めてこのスレに来ました
当方２台体制で
休日-ＷＲＸ-ＳＴＩ（ＶＡＢ-Ｃ型）
通勤-マーチ12Ｃ-５ＭＴ（前期型ＡＫ12）-横浜往復60ｋｍ基本高速無し・たまに首都高 早朝通勤なので渋滞はほぼ無い
３月にマーチの車検が切れるので乗り続けるか入れ替えるかの検討で
入れ替えの候補としてデミオディーゼル6ＭＴはどうなんだろうと最近気になっています。
デミオディーゼルＭＴ乗りの方いましたら通勤使用ではどんな感じなんですかね？
それと高速で100ｷﾛ→120ｷﾛくらいの加速はどうですか？
もう1つ山道の登りとかのコーナーリングやら登りでの加速具合はどーですか？？？ >>64
山道は1500回転以上回せばどのコンパクトカーより加速力はある
6速100km/h巡航で1600回転、120km/h巡航まで十分に余力はある
問題は
1速→2速の基準が15～20km/h
2速→3速の基準が30km/h前後
3速→4速の基準が45～50km/hというハイギアードを受け入れられるかでは
市街地は3速までしか要らないし、60km/h巡航なら4速、信号が少なく流れの良い片側2車線の下道で5速ようやく使う感じ
加速は2000回転でシフトアップしていけば、ポンポン上がってくでしょ 俺の場合、120出すときは5速に落としてからやるかな。平地だとサイド戻し忘れのアイドル発進でも普通に発進する。登り坂は結構簡単にストールするかな
郊外であればエンブレ使う時以外は坂だろうが4速固定で十分
坂道にフロント側を下にして駐車する場合は、サイド引いた後、2ノッチぐらい余分に引かないとギア入れない場合ズルズルと下がっていくわ 驚いたのはやっぱりサイド完全に引いたままでも動いちゃう事だね
どんだけトルクあるんだっていう 最近、雪のせいかフロントディスクブレーキがキーキー鳴る。
ちょっと走ればおさまる。サルかなぁ？ あまり議論になってないけどMT買う人ってタンク容量気にしてないの？
通勤に使うのに、給油頻度できるだけ少ない方がいいんでMT選べなかった >>70
先代のSKY(容量35L)から乗り換えだから、むしろ無給油で乗れる距離は増えた
むしろコンパクトカーでデミオXDより連続走行可能距離長いやつ教えてほしい >>70
上記質問したものですが
タンク容量は全く気にしてません
ちなみにＷＲＸ-ＳＴＩはタンク容量60㍑位ですが、
こいつで通勤すると4日おきにハイオク満タンにする必要があるので・・・
通勤の条件では 実燃費5ｷﾛ以下 満タン入れても300ｷﾛ走りませんからね・・・トホホ
Ｓ-ＩドライブをＩモードでソロっと踏むだけなら燃費上がると思いますが
全く回らないエンジンに仕上がってしまうんで、、、
コンディション維持のためには適度に回してあげて、たまに8000回転フルブースト＆フル加速もしてあげてます。
>>65
ありがとうございます、参考になります。
120ｷﾛ巡行では2000回転ちょっとくらいなんですかね？ そうであれば余裕ありそうですね
頑張って120ｷﾛ巡行じゃちょっと厳しいなと思ってたんで スバルは燃費悪過ぎ。
ハイオクで liter８キロとか、もうそんなの乗れないわ。 燃費の良さならアクアに軍配あがるけどディーゼルは加速もいい上に低燃費だからね
正直もうマツダのディーゼル以外乗れないわ ATとMTの給油頻度の違いなんて年に数回だろ。
そんなことで買う車が決まるとかないわ。 だな
誤差程度の話
で、デミオが快適でドライブ距離が伸び結局給油回数が増える、と なんかいろんな意見あるけど、個人的にはこう思ってる
デミオは燃費凄い良いけど、その燃費の良さはオマケのひとつで
燃費以外に良い面が多い上に燃費もサイコーな車
うちは15MBだからそこまで燃費良くないけど、通勤、ドライブ、RCレースの遠征、サーキット走行とマルチにこなせてサイコー GHアテンザMTからデミオATに乗り換えたけど、一世代前のATのスリップ感がほとんど無くて気にならないよ デミオのAWDでスノーステージ楽しいね！くるくる回るわ。 そっか…
給油頻度3割増になっても誤差レベルか…俺ズレてんだな 俺はMTのタンク容量40リットルは欲しかった。給油の手間と航続距離の長さはウエイトでかい。 >>71
ホント、緩いですよね。６か月点検時にきつくしてもらいました。それでも駐車時はギアを状況にあわせて一速、あるいはRにいれています。 15MBはMTで44Lタンク
満タンで700キロくらいしか走らんがな！w >>73
追い抜きの時とかすいっと140まで出ちゃうから、出しすぎないように注意が必要なレベルっすよ
>>83
MTにATのタンクを乗せた例をどっかで見たで デミオの3倍のパワーと2倍のトルクを持つ車を乗りこなす人なら心配無いね
通勤用ならマーチよりはストレス無さそうだ >>73
ともかくコンパクトでよく高速乗るならXDで間違いないよ。
ttps://www.webcartop.jp/2016/02/32895/2
マツコネとDPFと後部座席とラゲッジだけチェック。 今BK3P型マツダスピードアクセラ乗って来月三度目の車検。
中古艇購入5年で6万キロ乗って走行距離10万キロ。
車検の相談でデラに乗り換えません？って言われて。
まぁ今回は金ないし通すんだけどね。
昔デミオスポルトのMTが欲しかったが球無くてアクセラになったが、
次デミオのMT車15MBは楽しめそうとおもってるんだが…。
それとも現行のアクセラ…かなぁ。
アクセラの1500ccってデミオと比べてどうなのかな。
デミオとアクセラで迷った人っていない？ アクセラ乗るとしたらやはりパワフルな2.2のほう乗るね
1.5もチューニングでデミオよりはトルク有るみたいだが、MT無いのとそれなりの値段になっちゃうのがね やっぱ1500ccアクセラはパワー不足否めんよなぁ。
俺もアクセラなら2.2L1択だろう。
デラの人にパワー不足だろ？って指摘したらそんな事はないっていうからさ。
昔のアクセラ1500はデミオと同じエンジン乗ってたと思うが、
アクセラ重いのにパワー足りないでしょ、って思ってた。
今は別エンジンみたいだがはてさてどうだか。
なんにせよ1500なら軽量で小回り効くデミオ選ぶ。
あとはデミオなら1300か1500か…。 >>93
ディーラーからすれば間違ってもパワー不足とは言わないだろう
ただ他車と比較した上で、1.5Dでトルクをフルに楽しむなら軽く小回りが利くデミオがいい
ガソリン車ならデミオ1.3とアクセラ1.5では、排気量違うしそんな変わらんと思うけどね デミオガソリンは1,000kgと軽いから世間が言うほど非力さは感じないけど、アクセラガソリンはキツイものがある
評論家はアクセラガソリンでも必要十分とか言ってるけど全然十分じゃない
アクセラガソリンは金無いけどCセグメントに乗りたい見栄っ張りが乗る車だと思う
もしアクセラ買うなら2.2XDか1.5XDだな 3代目のSKYはとにかく燃費スペシャル過ぎて高速走行は疲れたけど、現行のATで1.3Gはどうなんだろう
先代はCVTで
40km/hで800回転
60km/hで1000回転
100km/hで2000回転
100km/h以上は10km/h上がるごとに500回転ずつアップ パワーにこだわりがなければアクセラ
内装の質感や静粛性はちょっとした差があるよ、デミオより高いだけあって
乗り心地も落ち着いてるし 今のくるまが都内の町乗り、ハイオクでリッター15キロ満タンで600キロなんだがディーゼルATでどのぐらい走れる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
