【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part42
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514564682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>535
慣れてくるとマジで眠くなるというか楽になりくつろぐ感じになるから注意だ >>540
よう元気？
hvにはqちゃんqちゃん
ガソリンには遅い加速悪い
4wdにはとんでも理論でイチャモン
お前の人生マジで充実してるなw >>539
まだ緊張で眠くなるまで行かないけど、確かに慣れたら眠くなるレベルかも！
ありがと！ >>537
確かにそれならならないけど、毎回Nにするのも面倒で…
>>536
その2回目のブレーキ加減がまだうまくコントロールできてなくて。。
慣れたらカックンしなくなるもんなのかな？ 名神や東名などの交通量が多い高速だと、プロパイロットでも忙しいかな
100km/h設定でも軽い登りだとトラックが絡むとちょっと…………
だから自分は前車を感知する前に追い越し車線を自らアクセル踏んで走行車線のトラックを追い越します
ただ交通量が少ない高速だとほんと気持ちも和らいで楽 >>545
法定速度下回り速度設定にして
必要に応じて踏んで加速
ハンドルや前車検知は無効にならない
フルオートで合わない道路状況ではお試しを ヘッドライトの点灯をオートにしてたら上向きにできなくて驚いたわ
これって不便じゃない？ >>547
スゲー不便
あと、ハイにするのがレバー押し込み式だから、ウインカー出すときに気持ちレバーが遠くて違和感あり eaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 東北民です
朝のガタガタソロバン渋滞をずっとロックモードで走ってますが、モノコックに悪いですかね？
ものっそい安定するからやめられない エクストレイルはモノコックだけどタフギアを売り物にしているから
当然モノコックにサブフレーム入れて強化しているのでは？？？
サスペンションやボディの接合部分もクロカン並みの強度がある筈タフギアなのなの >>551
ラダーフレームじゃない時点でショボいだろ 20xi納車したんだが早速ステアリング切ると異音がするわ一ヶ月点検で文句言うわ
多分ステアリングシャフトブーツだと思うが 低速でハンドルきるとキュッキュッなるやつか
エクストレイルはよくなるらしいね >>554
レスサンクス
まだ100kmも走ってないのにもやもやするわ
あと車内に謎のプラスティック片も落ちてたし
自分のエクスのじゃ無ければいいが確認しようがない この車のCM、相変わらず「自動運転」って言ってるのな。
懲りない会社だね。 >>556
自動運転！
タフギア！
アマゾン探索オフロード高速ジャンプ！
ＡＴタイヤに交換したいと思ってますが皆さんどうですか？ >>557
いーんじゃないの？
着けたら写真見せてよ。 多分T33は三菱エクリプス・クロスみたいなAWD4駆システムを採用して、FFアシスト4WDに見切りをつける筈
ついでにタフギアキャッチコピーも無くなる予感 最強SUVとしての喜びを手に――
――日産エクストレイル。
ありがとう。 >>551
エクストレイル肯定してるフリのアンチ
のタフギア野郎は立ち去れ
サブフレーム強化とかお前の脳内発生物 >>550
低速直進なら方式に関わらず何も問題無い
モノコックどうこう言うとタフギア野郎やフレーム入ってない房やモノコックコソ教派とかいろんな屑野郎が湧いてくるゾw >>551
サイコフレーム強化人間？
zガンダム見杉 車自体の機能じゃないけど、携帯からロックできるの便利！！
「あれ？鍵閉めたっけ？」って時に車戻らなくていいの良い！ >>568
MOPとDOPで使えるやつだよね
設定してないから使ったことないけど。 >>569
それそれ！ちなみにMOP9インチです。
設定は面倒だけど、1回やっちゃえば使い方は簡単でした。
インテリジェントキーだと余計に閉め忘れありそうで安心できる感じ！ >>570
たしかに保険にはなるから安心できますね！自分も9インチのDOPナビです！
でも、それよりも位置情報を送信してくれるやつを設定しとかないとなーって思ってる人ですw
盗まれることはないとは思いますけど万が一のことがあってもいいように設定しときたいと思います！ >>570
便利そう
今付いてる社外の地図更新切れたら
dopも検討してみようっと >>571
570ですすいません間違えました自分のもDOPの9インチでした。。
位置情報、まだ使ってないけど、広い駐車場とか使えるかなーと期待です！ >>572
DOP9インチは高いけどAppleCarPlayとかAndroidautoとか付いてるからナビの更新をしなくても済むよ
※安い社外ナビにも付いてるものはあります >>573
地図の拡大図が大きすぎてボンヤリとしかわからん。けど、ないよりまし。 ハンドルのギコギコ音するからディーラー行こうと思ったら再現しなくなった！ 自分は車中泊するから、エクストレイルの荷室の広さは欲しいかな
キャシュカイはちょっと物足りない 車中泊しなくても遊び道具やら旅行鞄のせりゃあ、ああこんくらいのスペースあって良かった
って思うよ 一度ハリアー車庫に入れたら門閉まらなかったんよ
都内だと貧乏人はコンパクトSUVがベターだと思うんよ キャシュカイもシートポジメモリーついてたな
海外で日産買える人は装備良い選択肢も多いと羨ましいよ 納車してまだ1週間立たんのに引っ掻き傷つけてしまったっーーーーーーーー明日ソフト99のリキッドコンパウンド使う予定 車中泊目的ならパジェロやプラドのミドルクラスSUVが良いですよ 20Sって人気ないんかな
あまりYouTubeの動画でも出てこない… プロパイロットって峠道なんかの急カーブでも大丈夫なん？ >>590
無理かどうかはやらんと分からん。
ぜひ試してくれやで。 >>592
プロパイロットに関する注意事項
プロパイロットは脇見運転やぼんやり運転などの前方不注意での運転操作を補助するものではありません。
先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転に心がけてください。
プロパイロットの性能には限界があります。次のような状況では、思わぬ事故につながるおそれがありますので、プロパイロットを使用しないでください。
急カーブや曲がりくねった道
プロパイロットは直線路や緩やかなカーブ路での使用を想定して設計しているため、車線中央付近を維持できなくなるなど、思わぬ事故につながるおそれがあります。
急勾配の坂道
停止状態を保持できず、車両が動き出し思わぬ事故につながるおそれがあります。
急な下り坂
設定車速を超えてしまうおそれがあります。また先行車がいる場合は、ブレーキが過熱して十分な減速ができなくなるおそれがあります。
凍結路や積雪路など滑りやすい路面
タイヤが空転し、車のコントロールを失うおそれがあります。
頻繁な加減速により、車間距離が保ちにくい交通状況
ブレーキ作動が遅れて車間距離が短くなるなど、思わぬ事故につながるおそれがあります。
道路構造物（壁、ガードレール、ポール、縁石など）と、レーンマーカーが極端に近い道
道路構造物に接近し思わぬ事故につながるおそれがあります。 プロパイロット。---
日産もホンダもスバルも大して変わらないよ。
所詮は、運転支援システム。
すいてる高速では、めっちゃ重宝する.システムですよ。
スバ厨が書き込んでるのは、スバル営業の、あっほ丸出しだね。 前期乗りからするとどーでも良い。
その分T32エクストレイルを長く楽しめてるから。
どうせ次買い換え時にはもっといい機能が乗ってるよ。 次期エクストレイルはキューちゃん
どうやって改善するんや？ スバル自慢のアイサイトってなんだったんだろね。自社開発やめちゃうんだろ。 アイサイトは素晴らしいと思うよ基本ステレオカメラのみで実現できるプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、
アクティブレーンキープ、AT誤発進抑制制御などある意味完成形の域に達していると思う。つまり自社技術にこだわりスバルクラスの規模の会社が
開発できるプリクラッシュブレーキシステムがアイサイトだったわけだ。
しかしこれ以上の機能の向上そして自動運転の開発となると開発規模が大きくなりスバルクラスの会社では非効率で開発の継続が不可能になるのは目に見えている。
たとえばあと5年くらいしてレベル３が標準装備となった時は、軽自動車や小型車などはtier oneが開発したシステムを採用してくるだろう。
つまり購入費が発生するが開発費はゼロ訳だそれに開発のリスクもない。今は自動運転の黎明期だから大手自動車会社は挙って自社主導で開発を行っているが、
自動運転が一般化してその技術がコモディティ化すれば意味がなくなるからね。
スバルクラスの会社は金と時間の浪費とリスクは避けるのが当たり前だろ思うよ。 人間の目と同等機能であるアイサイトは運転支援としては有効でも
無人の自動運転としては十分とは言えないからね
前後左右全方位バリアーというのが自動運転の考え方でありセンサーからして違う
究極の自動運転は移動したい時に目の前に到着し目的地に付いたらどこかへ行ってしまう
自分で所有しなくてよくなる無人タクシーだから
生き残れるメーカー自体相当絞られる
むしろ今の自動車メーカーでない企業に取って代わられる可能性もある 前期のACCを使いこなして運転できた人はプロパイでも大丈夫。
高速でもゆったり運転する人なら初めてでも十分。
カメラとかセンサーは、壊れる事を前提で使いましょう。 >>610
出ました！ACCと車線逸脱を同類にしてまで後期を煽りたいいつものやつw >>611
回線変えてまで必死だなw
お前は性格も運転も金魚の糞だなw >>612
回線w変える？
いや、でもそんだけ前期に誇り持ってるってことは素晴らしいこと！
これからも頑張れ！ プロパイとかいう過渡期真っ只中の中途半端のゴミありがたがってるほうがどうかしてるぞ ていうか、プロパイがあろうも無かろうとどうでも良いので、2.3lモデルが次期欲しいね。 現段階でのプロパイは船舶や航空機でいえばオートパイロットの機能
港（家）出て安定巡行になった時点で切り替え
これはこれでありがたいし、それより俺的には後期の最大の改良点はグリル大型化でVイメージが減少したこと 去年の春に前期のXtt買った。プロパイや新しいVグリルは羨ましいけど充実装備を安く買えた点に限ればそこそこ満足。
この時期重宝するシートヒーターも標準で付いてたし。 プロパイロットよりオートブレーキホールドが重宝してる。電動パーキングは未だに慣れない。 >>613
前期だの後期だの一言も言ってねーだろw
お前は頭の中も糞が詰まってんのw 過渡期だろうが中途半端だろうが便利だからしょうがない
今更プロパ/プロパ相当無しの車に乗り換えでけん 正直いらないと思ってたプロパイ 一応つけたら便利すぎる 迷っている人には値段分価値あると伝えたい LTA、ESTA、PP、
ガチの競合車には載らないね
ノアヴォクとかフォレとかさ プロパイロットのような先進運転支援がお望みなら最初っからフォレスターとかGLCとか選びそうなもんだが 坂道でエンジンブレーキかけたい時、スポーツモードだと弱くてLだと強過ぎる…
なんで後期に+-シフトやパドルシフト付けないの？
他社では当たり前の装備なのに しかもLからDに戻すとスポーツモードが解除された状態になる
エンジンの回転数が一気に下がってギクシャクするので全く楽しめない… >>629
ローグに付いてるからなんだってんだ？
日本人にはDとLのストレートゲートで十分ですって方が余計にたち悪いわ >>625
PPのハナシです。
流れでわかるかと思いこみで書き込んでしまい失礼致しました。
PP搭載セレナ対抗でノアヴォクにLTAとならないね というハナシ >>626
DPは予算的にちょっと
LCCでみると無理でした >>630
国内向けは削るとこは削ってるのをまだ知らないのか、
もしくは未だにブチブチそれについて文句言ってるのかって言われてるだけだよ >>633
ROGUEのシフト周り移植したら使えたりするのかな？
そもそもプログラム自体が違うから反応しないのかな 国内でもエルグランドみたいに±付きのCVT採用モデル例があるといえばあるし、
シフトインジケータごと全部入れ替えたら使えるかもしれないね 後付パドルシフトがあるから、欲しい人は付けてみたら
自分はいらね〜〜
http://www.psj-bmw.com/ >>637
パドルシフトなくてもスポーツモードのボタンがあれば問題ない
無いよりはあった方がいいとは思うけどね とっくにわかりきっている事実や仕様について文句言ってまわってる件 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
