【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.169【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年11月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.168【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514182663/ いまどきマイルドハイブリッドとか笑かすなよｗｗｗ
マツダはバカなのかｗｗｗｗ ガソリン車のパワー不足をカバーして、ディーゼルとマイルドハイブリで行くのかな。
でもディーゼルに価格が近くなったらあんま意味ないよな。 俺はバッテリーには懐疑的だ。
無論、モーターの出だしのトルクは評価しても。
実際、日産リーフはバッテリー劣化しても、安い交換プランを示せずに、ユーザーはバッテリー劣化したら投げ売りしてる。
たかがバッテリーが逝かれただけで車廃車なんて、ゼロエミッションって観点から受け入れられない。
それなのに、新型リーフを出してくるあたり、日産は無責任すぎる。 >>608
その組み合わせは、BMWやベンツだと高級スポーツモデルに既に採用されてる。
省燃費のために、クリーンディーゼルのダウンサイジングターボ積んでるような小型車には向かない。値段かかり過ぎだし。方向性ブレ過ぎだ。 なんでDユーザーって煽るようにGユーザーバカにすんの？ >>607
マイルドでいいんだよ
マツダの狙いは内燃機関車禁止後の覇権
EVシフトって言葉が先行して見落とされてるけど
将来的な販売禁止を発表した国のほとんどがマイルド含むハイブリッドはOKになってる
禁止後もしばらくは性能やフィーリング面で内燃機関車に劣ることが予想されるEVと
引き上げられる環境基準で販売自体が厳しくなる内燃機関車という状況で
従来のフィーリングを保ちつつ高性能で環境負荷の少ない内燃機関車を提供できれば
マツダ車は世界的に貴重な存在になれる
マツダにとってのマイルドハイブリッドは規制回避の手段でしかなく最小限で問題ない 過渡期ってことで、5年後買い取りプランにした方が良いのかもな。
今迄所有した車はみんな10年以上乗って、もう壊れたから買い替えってパターンだったけど。2台所有でゴルフ3やBMW E46とかも買ったけどね。 GとDを対立煽りしてる工作員がいる
効率的にスレを荒らせるからね 俺はスズキSX4も所有しててスズキに偏見はないが、スイフトのデザインは格好悪過ぎ。
まずデザインが気に入るかどうかだな。
中身は多少は金掛ければチューン出来るし、何しろ愛着が違う。 スズキだったら歴代ジムニー、初代スイポにキザシあたりならオレ的にはありだけど
現行スイポは……無いな >>577 日交代 正確には横浜からだけど1日180キロ移動で3日間
オーナーと3人で交代 1日14〜18時間くらい使った
深くは聞かないでほしいが途中で寄るところもあって、色々揉めてね
最初は予定は静岡までだった マツダのマイルドハイブリッドは48Vのようだ。（保護基準電圧より低い）
モーターへの 入力電力［W］＝電圧［V］×電流［A］
駆動効率は良いが、電装品の12Vとの両立をどのように工夫するのかな？ >>612
今更感が凄い 経営判断が遅すぎ
スカイアクティブＸの発表時点でマイルドハイブリッドだと解る人には解ってたが、投入が遅すぎる。
スカイアクティブＸ＝他社でいうただのマイルドハイブリッド
画期的な次世代ガソリンエンジンだと言っていた奴は馬鹿 >>621
もうちょっと調べてから、
発言しようよ >>580
フィットだったか1万キロとかでショックのオイル漏れて来て仕様ですと言われてたはずだけど >>622
>>623
さっそく馬鹿が釣れたな。
スカイアクティブＸは画期的なガソリンエンジンではありません。
プレスリリースが行われた時点で、優秀な人はそれに気づいていました。
当時の記事でもそこを指摘した人もいました。
騙されたのは馬鹿だけです。 水野って人、本当にそこまで凄いなら日産が手放さないだろうし
他の国内や欧米のメーカーも放って置かなかっただろうに 同意。自動車メーカーの開発責任者まで勤め上げておきながら、自社製品ならまだしも他社製品のレビューにこの言葉遣いの時点でお里が知れるわ。2chのカキコや仲間内の与太話じゃないんだから。
技術バカは実力有無に関わらず社会不適合者や人格破壊者が多いね 個人的にはスズキ車は無いわ
あのエンブレムつけた車に乗らなきゃならんとか どんな罰ゲームだっつーのｗｗ >>626
乗ってすぐにあんなにクルマの事分かるのかね〜 ディーゼルのないスイフトとかどうでも良いが
水野は技術者だし実際GTRは凄い実績だろアホか
ポリシーのない日本の評論家が一番信用できないわ >>625
そういえばSky-Xはスーチャー付いてるんだから馬力アップして当たり前とか言ってたヤツが居たな
さらに過給器付いてるからディーゼルよりも高価になるとか言って(ry
さらにはマイルドとはいえハイブリッドだから高価に(ry
確かにこういう「単語に騙される馬鹿」にはなりたくないよね 部品がついてたらダメーってアホか
製造時環境負荷の大きなモーターバッテリーが小型で済むなら御の字
リーフなんか製造時のCO2排出はHVのプリウスと比べても2.5台分
原発ありきで10万km走ってもその差をペイしないからね マツダにはまだスカイアクティブケロシンと言う秘策が残ってるからな
これさえ開発出来れば燃料台の大幅な削減が期待できる
ガソリン車やディーゼルやハイブリットなんか過去の産物になるな
この手の車は世界初のはずだ しかし、春休みには早いと思うのだが…
ニートはほんとタチが悪い。 っていうか、環境環境言うなら、エマルジョンを早く普及、使えるようにしろと リコールの案内やっと来たわ
特にランプ着いたりしてないし雪が無くなったら行ってみる ハイブリッド作れないならマイルドハイブリッドでもスズキ様からOEMすりゃいいのに。 明日リコールの予約取れたから行ってくる
インジェクターの交換までやるっぽいね そうなの？
作業に二時間かかっるっていうからヘッドバラすのかなって思ってた >>648
案内には基本煤清掃でランプ点灯して必要ならって書いてた気がする >>649
案内はよく読んでなかった、営業から直接問い合わせがきたのが先だったもんで
とりあえず終わったらあすの夜か月曜日にレポするね ＞「人馬一体」の楽しさが際立つ、思いのままの加速フィールを実現
てマツダがデミオを宣伝してるけど、どうなの実際は？ >>651
馬にも種類があるから
ディーゼル車の馬は農耕馬だね リコールきたな
先月点検したばかりなんで煤焼きはやらなくていいと思うがどうなんだろう
文書読むと煤焼きもありそうだな >>648
前にインジェクター交換したけど1泊コースだったよ。 >>660
オイル交換どころか燃料余計に消費されるねw >>662
DPF再生や煤焼き工程で消費する軽油なんざたかが知れてる。 i-ELOOPより安くてアイストが5分程度まで伸びればそれでいいわ。 >>663
そうなんだね
購入からまだ一年未満で煤焼き未経験だから大袈裟な書き込みにつられてしまった… >>661
発売終了したモデルなら海外とかあったりして使える事もあるが
今、売ってるモデルだし
マツダの改良で品番末尾が変わってるケース多いから
ディーラーでついでに行った時に、そのパーツリスト印刷してもらうのが一番。 リコール内容の
無負荷状態でアクセル全開ってやった奴居るのか いるからリコールになってんだろうなー
普通なら、想定外の使い方だもんな
効果があるとも思えんのだがなー 初期型8乗ってた時は空吹かししてエンジン切った方がいいって噂あったよね あぁ、無負荷全開って点検のときに回す操作とか煤焼きのとき回す操作のことか >>668
予想だが煤焼きリコールの作業中に壊れたとかw 2年半3.5万キロだけど、久しぶりにi-DMみたらステージ2のままでﾜﾛﾀ 初期型に乗っていて、現行の試乗車や代車に乗ったけど、ハンドルとアクセルのレスポンスが悪く感じる。改良したから良くなっていると思ったけど、同じ印象を受けた方いらっしゃいますか？ >>671
流石にそれはなかろう
なんか、すす焼きの為のモードがあるらしい
ネットで読んだ記憶がある >>676
そのモードが無負荷状態で大出力出す仕組みなんじゃない？ >>677
知らんけど、常識的に考えりゃ、それなら開発時に気付くわ リコール案内にエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減とありましたね。プログラム変更でどこまで出来るのか見ものです。 >>676
ディーラーでの煤焼き中にエンジン壊れたからリコールになった、って営業さんが言ってたよ ディーラーでの強制DPF再生中にそのままエンジンブローしたらしいよ
それを受けてのリコール >>670 >>677 違う
一般人が遭遇する煤焼の時は、ギア繋いで運転し、過給も正常に機能しているときのみ有効で、
停止状態だと過給など煤焼も碌に機能しないが、
寺で行うのは、ギア繋いで運転しなくても走行状態と同じように焼ける
>>674
ハンドルはともかく、初期型のECU設定だと煤が溜まりやすいってんで2016年の後半からは
アクセルが鈍く穏やかになった 低速が続く場合に扱いやすいが
初期型のどっかんターボと反応に合わせて、なおかつ遅れないためには、それなりの踏込と0コンマ何秒の世界の予測が必要になるが…
普通の一般道でそんな違いを気にして運転はするべきではないんだが、まあ気になる人は気になるだろうなｗ >>680-681
仮にそうだとしても腐るほど寺がある中で、それぞれが対応してその都度壊してたら、とっくに掲示板でそういう書き込みで溢れ大惨事だろ
あったとしても壊れるにはそれなりの条件が重なってたんだろ >>683
真偽は分からないけど、その営業さんは発生件数はたった1件のみだって言ってた。
（俺はその事実をここに書き込むだけで、特に自分の意見はない） >>677
エンジンの構造上、無負荷状態で大出力は出ないと思うが。 「ディーゼルのガラガラ音」って書き込み見たけど
車内で音するの？よーわからん
車外で聞こえることがある ってだけなら気にしないけど・・・
ただの興味本位だけど知りたい ガラガラ音はしてないような
昔デリカスターワゴンに乗ってた時のような酷いのもないし
最近のBMWやベンツのディーゼルモデルと比べてもなんと穏やかな音かと思う
エンジンあったまるまではやや音大きめだが
ガソリン車で廉価グレードオイル10W-30あたりを入れたのもなかなかの音を発する
DJデミオは車内粛音性高いと思うよ タイヤからのロードノイズ音の方がどっちかって言っちゃ気になる
のでレグノ195に換えた >>674
どちらかと言えばカックンがなくなったって感じだな 俺はiPhoneだから分からないのだけど
Androidの人は無線でどうやってスマホの音楽プレイヤーに繋がってる？
auリスモとかにも対応してるの？ >>688
豪雪地帯なのでノックスドールやってもらったからなのかそれほど気にならないな。 >>691
普通にbluetooth
リスモも曲名は出るけどジャケット画像は出ない 読売新聞が報じます！ 国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。 >>689 窓開けたらガラガラ音聞こえる
住宅地だと壁に反射して室内に入ってくるよね。 >>694
欧州でディーゼルキツくなってきたから日本に流れてきてんだよ 日本のディーゼル規制はユーロより厳しいんだから一部の欧州ディーゼル以外は日本をはしれないよ。
ホンダのディーゼルも海外しか無理。 以前、DPF再生中の白煙について書いた者だけど、
寺にリコールの対策がてら半日預けた。
車が返ってきて、50km走らないうちにDPF再生が始まって
相変わらず白煙吹きまくってる。orz ちゃんと白煙が異常に出ているってのを説明して預けたんか？
そこらへんチェックしてたら半日だと返ってこないと思うが あなたは恵まれた方です、人気車のオーナーと一目でわかる。 >>700
だから何が異常なのか？
そこら走ってるトラックは全部異常になるぞ 白煙が出てるから異常、なのではなく異常に白煙が出てる、だろ？
どの程度をもって異常と判断したのかは529じゃないからわからんが、それを寺に言えばちゃんと確認ぐらいはするだろう
その時点でヒアリング入って正常の範囲かどうかの説明も入るだろうし、明らかにヒアリング時点で異常なレベルだと判断されて検査してたら半日では帰って来ないんじゃねーの？ 氷点下まで気温が下がるとDPF中はものすごく白煙が出るな
そんなときに煽られたりしたら信号待ちからの発車時に１速で引っ張って後ろを白煙まみれにすると
その後はあからさまに車間距離が開くからよく利用する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
