【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.169【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年11月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.168【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514182663/ ◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス） >>2の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.) 続き
(2017年05月版)旧版4
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf 1年経たずに360°追加はホントに羨ましい
3ナンバーの車ばかり乗ってたけどコンパクトの割に前があるから結構きついわ ドアミラー
ロックすると自動格納はいいけど
アンロックで自動展開はいやだ
エンジンスタートで展開になって欲しかった >>4
360°ビューって助手席側の壁との距離とかも目で見えるんですか？ >>9
上からの視点で位置がわかるよ
モニターで横の壁もうつるけど接近すると壁が見えるだけなんで参考程度で
アクセラの動画だけどこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=JEQRzOIXu1k 360度ビュー付けたらバックカメラは付けなくていいの？ >>12
バックカメラの位置に後方用のカメラ付くんで無い？
だいたい四つのカメラの映像を画像処理して俯瞰的にモニターに映し出しているだけだから
本当に車の上から映している訳では無いからね…
カメラよりも上の障害物は映らないから注意な CX-3､デミオ､アクセラのリコールについて
www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20160901222/
俺のデミオ、リコールステッカー4枚目だな sky-dですが、地元の朝の気温、氷点下10度程度なら冷間始動には全く問題をありません
もっと寒い地域のではどんな具合ですか？ >>14
二分割画面の左に俯瞰図右にフロントorバックカメラ/バックorフロントカメラ/サイドカメラ
コマンダスイッチで↑が切り替わるからバックモニター画面にもできるよ
二分割画面にだけステアリング連動のガイドラインが出るから他の画面に変えることないけど >>17
バックカメラを表示できるのは、
バックギアに入れた時だけじゃね？ >>19
うん、だからバックorフロントと書いた
どっちが表示されるかはギアによる >>18
コンパクトカースレで虐められた子かと思われ
1.5Dの煤画像が云々言われて結局見つけられなかったから仕方なくそのリンク貼ってたっぽいし 千葉住みだけどデミオに乗って3年
初めて外気温が-1度で感動した ディーゼルは始動時アイドル回転が上がらんから、冬場はなかなか水温
上がらんな ちなみにこのディーゼルは－３０℃でもグロープラグが作動しない糞仕様
グローしてランプが５秒程度点灯して中々エンジン掛らないのがいいのに・・・
マツダは音や振動や高回転まで回せるところと言い余計なところまでディーゼルの良さを消し過ぎ
もう少しディーゼル車らしくしてほしいわ 古臭いディーゼルがいいならフォークリフトでも乗ってればいいじゃん？ >>26
耕運機とかコンバイン買えばいいじゃないかな ３日間乗って無かったから、バッテリー準備中のままアイストしないなぁ。
１時間くらい走ってみたけど、まだ回復しない。
要充電かな… 昔からのディーゼル車のように始動時にアクセル踏み込む必要はあるの？ >>32
初ディーゼルだけど今んとこガソリンと扱い一緒で不具合無いよ
最近-10℃の高速道路経験したけど普通だった >>31
アイドリングストップ中とかにバッテリー
マネジメントシステムでエラーが出るように
なるからそんときはバッテリー交換ッス。
S-95で33000円と工賃が3000円って言われた
から覚悟するヨロシ >>35
Amazonとかで買って自分で取り替えるから、二万円くらいですね。
バッテリー準備中のままなので、アイストしてませんし。 >>37
乗りっぱなしでは復活せず
コンビニで少し休憩して再始動するとあっさりいけることがよくある。
あとボンネット半開きのときも
半開き警告はせずに、そうなるはず。 アイドリングストップ用のバッテリーアホみたいに高いよね >>37
標準バッテリーよりも性能がいいやつが
半額でかえるから笑えるよな。 純正は基本的に3倍ぼったくりだからな
新車購入時の値引き要員だよ
1万円のものを3万円で買わされそうなところ、今ならなんと1万円 >>26
グロー作動しないと低温下でエンジン始動しないけど…
しまいには、アフターグローも最近のトレンドですけどね。
マイナス30℃とかなかなか体験出来ないけどどこにお住まいなのかしら… >>41 純正は基本的に3倍ぼったくりだからな
なんだよそれ、ディーラーで頼んだらそんなに高いの？ もうすぐ納車なんですがドラレコでおすすめありますか？
ミラー型にしようかと思ってるんですが >>32
それ、煤飛ばしにもならない(過給制御が違う)し、逆に煤だす(メーカー中の人談)からNG
暖気するなら走り出して、水温が上がる数分間(マークあり)を目安の1つとして
その間は激しいアクセル、回転数の急激な上昇は避けた方がいいって
逆に暖気後、しばらく走らせている中で、1週間に1度は高回転で煤飛ばしはした方がいいんだって
速度が上がりにくい登坂車線がある急坂やサーキットなんか有ればいいんだけど
これデラではあまり言えないことね
法の範囲内で適当な場所なんてそうあるわけじゃないし、そこはどうにもね >>45
K1Sおすすめ
参考ね
http://minkara.carview.co.jp/userid/796763/car/1949501/8740300/parts.aspx
画面を好きな位置につけられて、カメラは小型なので邪魔になりにくい
操作性、モニタ性で使いやすい
2カメラは結構あるものの、カメラと画面が分離型で2カメラで1元管理できるのは
ぶっちゃけ数えるほども無い 仕事終わって帰ろうとして、Dに入れた途端フロントに障害物あり的な警報鳴ってマツコネにもバンパー辺りが赤表示されたんだけど、何も障害物ないのな
結果フロントのセンサーに雪が付いててそれが原因だったんだけど、これって普通に起こるもんなのかな？
最近よく降るので割とめんどい 走行中に障害物wが付着したら緊急ブレーキくらうの？ >>47
ありがとうございます
参考にさせて貰います >>43
道民ですよ、ええ
プッシュスタートだからグローすると本来は５～８秒程度グローランプが点灯して消灯するまではエンジンが掛らない
デミオの場合は一瞬ランプが点灯して無理くりエンジン掛けようとするから－２０℃弱辺りから一発じゃ掛らない時が多々ある
だったらトヨタの欧州1NDみたく－５℃以下辺りからがっつりグロー入れて安定的な指導させたほうがいいわ
マツダはガソリン車を意識しすぎなんだよ、ディーゼルなんだからディーゼルの部分はあって当然それでいいんだよ
余計なところに拘る時間と手間があるんならまず鈴問題を最優先で何とかしてほしいわ
音振動回転グロー以前の問題をちゃんとクリアしてほしい
つかディーゼル買う層なんて音や振動が大きくて回転が回らなくてもクリーンディーゼルでターボなら買うだろ
逆にディーゼル嫌いは多少回転が回ろうが音が静かだろうが買わんて >>46
エンジンかけて冷温灯が付いてる様な状態だとそもそもまともに走らんだろ・・・
鉄くずかゴミにでも乗ってる様な遅さと重たさな上にアクセル少しでも踏み込むと壊れそうな
音がするから怖くても踏めんわｗ
気温低いとエンジン始動からアイドリングの音もなんか壊れそうだしｗ
冷温灯消えるまでは３０キロ以下で走ってるわ、まあ消えてもしばらく遅いけどな >>49
というか、納車されたばかりで、雪が付いたくらいでセンサー反応する事知らなかった。
繊細という意味では信頼できるのかもしれないが、走行中に付着した場合でも鳴るから、いちいち車停めてセンサーの雪落とさないといけないのメンドイぞ！
もちろん走行中は鳴らないけど、信号待ちの度に鳴るから
ドラレコはお高いけどこれなんかオヌヌメ
https://www.amazon.co.jp/dp/B074ZD283D/ref=cm_sw_r_cp_api_fw-AAb7K9BQH3 ありがとうございます
ミラー型使ってる人あまりいないんですね 普通のドラレコをミラーの後ろではなく横に取り付ける
ドラレコ付けてる感を後続車に堂々と見せつければ煽られる率が低くなる リアウインドウの下のミゾの砂埃が取りにくいんだけど うちのデミちゃんが一番かあいい。
キリッとしたお目目と暗くなってからのサイドシルエットが好き。
ハンドリングと乗り心地も好き。ハンドル変えて正解だったかも。 >>54
奇遇だな。俺もこれセールで安く買って取り付けた。 >>33
>>34
>>46
サンクス
いや昔のディーゼル車はキーオンでグローランプ点灯（燃焼室内をグロープラグで加熱）
加熱が終わると消灯するのでそこでセル回しながらアクセル踏み込んで始動という手順が
必要だったんだよ >>63
そんな糞ダルい手順がいらないだけでも最新の乗用ディーゼル車は良いわ
あと昔のは24V仕様車も結構あったはず 前のDオプカタログには三菱のスピーカーが載ってたと思うけど
今載ってないよね？
カー用品店に車預けるの不安だからディーラーにお願いしたいんだけど
もう買えないのかな >>64
デミオのスマートキーは
大丈夫なんだろうか
こんなのみると
電波遮断ポーチでも買おうか
と思ったりする
皆さんはどうしてる？
俺は納車待ちだがディーゼルで
社外では結構うるさいし
大丈夫かなとも思ったりしてるんだが >>65
そう考えるとデミオは人気なくてよかったわ。 今日、小豆色のXDツーリングAWDが納車されました
皆様よろしくお願いします
坂の多い田舎町で、試乗コースでも坂が多く、ディーゼル四駆の安定性に惹かれました
ディーラーの人は、ガソリンの方が無難ですよと言ってくれたのですけれど
天気が悪く初乗りで遠出はできませんでしたが、予想通りの乗りやすさに満足です >>70
祝．納車。
自分が気に入って惚れた車であれば､周りが何と言おうとそれでエェねん。
オイル交換の周期はしっかり守って、楽しんで。 来週小豆色のノーブルクリムゾン納車予定なんだけど
ノーブルでセラミックメタリック以外の色って割とレア？ 外装は落ち着いた色でも 内装の華やかさが際立っていいと思うよ
逆にセラメタがノーブルクリムゾンを際立たせるための色だってことがよく分かる
普通のシートにセラメタだとなんか社用車っぽいｗ >>56
ミラー型は確認するとき、時間をかければかけるほど手がだるい
モニタとカメラが分かれていると好きなところに付けられて、
おまけに、遮光すれば熱暴走は皆無 一体型を遮光すると、
放熱性が下がって熱籠りしたり、反射材使った場合は、フロントグラスに遮光材が映って映像に記録されて見辛い
また本体一体型だと、直射日光受けると熱暴走含めレンズ歪みもあったりする
直射日光受ける夏場の路駐後の再起動はモニタＯＦＦにしても、本体が黒いので
遮光してないと80度になってたりするのでｗ
発熱部位・メモリ収納部分は寿命のことからも考えて遮光できるところに付けられるのが一番
※ただし、寒冷地から出ないクルマの場合はこの限りでは無い >>53
道民は辛いなｗ 冷温消えるのにそんなにかかるのｗｗｗ
わろた・・・ いや、マジでわろえない >>71
ありがとうございます
大切に乗っていきます >>74
なるほど
夏場の熱は確かに心配ですね
オートバックスの工賃込みのネット申込みしようとしたら
自動ブレーキある車種は対象外ってなってたんですが
社外品のドラレコ付けてる人はみんな自分でやってるんですかね 国産のタイヤ買えないなら17インチなんて履くのよw 上の方でバッテリーの話があったけど、初回車検では問題なしだった。
ただ、バッテリーの製造日が、車体製造日よりも9ヶ月半前だったから、
そろそろ4年近いから、次の点検あたりで交換になるかも。
前に乗ってた軽(アイドリングストップなし)は、なぜか7年持ったけど。 もうすぐ1か月経つけどオルガンペダルに慣れない
ついつま先でアクセル踏んでしまうけど違うんだよね？
どうも加速の仕方が予測つかない >>82
かかとをペダルの付け根に当てろ
その際、シートをいつもより僅かに前に寄せろ
その前に寄せた分、窮屈になるはずだから座席の角度を気持ち2度くらい倒すのもいいだろ そしたらサイドの視界も広くなる
その状態になったら、車が停止いてるときにアクセル部分を思いっきり踏み込んで、
かかとが移動しないこと、無理なく最後までコスッという感覚があるまでべた踏みできることに注意してセッティングすれば？
そして走行中、見通しの良い空いた道路になったら、アクセル踏んでる足を、思いっきり体の外側(小指側)の壁にくっ付けて
壁と小指(側)に当たる摩擦の感覚、沈み込みを回転数200回転刻みで意識するといい 1週間もたたないうちに馴れる
>>78
ディーラー持ち込みでお願いするといい。 またはオートザムも勿論対応してくれるはず かかとはブレーキペダル手前だよ。
だらんとハの字に開いて母趾球アクセルでいい。
マツダ公式ドラポジセッティング法は
シートを一番後ろ、一番下へ下げる。
背もたれを起こしてお腹窮屈にする。
背もたれを少しずつ倒して楽に解放されるポイントを探す。
窮屈→楽ポイントとすることで素人でも感じやすい。
ブレーキを軽く踏み、足首が窮屈になるまでシートを前に出す。
シートを少しずつ後ろに動かし楽に解放されるポイントを探す。
シートを上げ、ボンネット手前1/3が見えるようにする。
わからん人は事前にボンネットに磁石でも貼るとよい。
前に寄った分お腹がきつくなったら背もたれ再度リリース。
ステアリングチルトはメーター上部が見えるように。
ステアリングテレスコは
背中をぴったりつけて手をまっすぐ伸ばし
腕時計位置が12時位置にのるようにする。
このとき肩の後ろは拳1個分あく。 よく読んで無いが肩が浮いてる時点で問題外じゃん
肩が浮くのは手が遠いからだ 腕時計を上端にのせるんだから肩浮かないと近すぎだわな ステアリングをきっちり握って回して肩が浮かないのがちょうどいい距離
12時の位置なら拳の付け根から手首が乗るくらい 手首を12時に乗せて肩の後ろが拳一つ分浮く場合
10:10～9:15あたりを持つと肩がぴったり付く位じゃない？
まぁ最近は10:10は特に推奨していないらしいが ブレーキ側に踵置いたらアクセルをつま先で押してる感が強くて違和感
なんでアクセル足裏ベタ付け、ブレーキは踏み替えて(踵付けたり付けなかったり)してる >>84
納車のとき営業と一緒にそんな感じの調整したら自分で勝手に調整するより狭いスペースになるんでびっくりした
けど走ってみたらさすがに違和感なかった
ただし背が低いからシート一番上にあげてもボンネット見えない
でも座布団とか敷いたら今度は足の長さが足りなくなるので諦めた RRほど巨大な車なら必要な気もするけど、小型車クラスで
ボンネットって見える必要あるかなぁ? オルガン式アクセルペダルだったのか 気が付かなかった。。。 >>92
一時期ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞ騒いでた輩がいたろ？
ああいう昨今のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにありがちな「ﾗｲﾄﾊﾞﾝみたいに短いﾉｰｽﾞ」に慣れた人も多いし
ぶつけるよりは見えた方が良いんじゃない？
距離感有る人やﾍﾀｸｿ棒付けたりすれば何ら問題はない >>94
そーいやロングノーズの話題は先端からハンドルまでの長さがフィットと変らんって諭すと消えたなw いざって時に力が入るように、ハンドルにしがみつくくらいがいいんだよ。 デミオはリム幅が5.5と狭すぎる。
タイヤ幅185ならリム幅6はないとシャッキッとしたハンドリングにならない。
タイヤ幅185でリム幅5.5だとミニバンみたいなゴムまり風のふわふわしたハンドリングになる。
これじゃ運転しててもまったく楽しくない。
マツダはクルマ好きがつくってないのでミニバンと同じタイヤになっちまうｗｗｗ
デミオのハンドリングはミニバンのシエンタと同じｗｗｗ
タイヤを路面に接地させてコーナーを速く駆け抜けたいならフィット。
ミニバンみたいなポヨンポヨンした乗り味が好きならデミオ。 先代のDEデミオはタイヤ幅175でリム幅6の過激なセッティングだったんだよな
ゆえにコンパクトカーでトップクラスの過激なハンドリングを誇った。
それがミニバンと同じセッティングになるとはｗｗｗ
デミオはDFからDJになって機動力とハンドリングは格段に落ちた。
どうしてこうなった？ それはアクセラも同じ
数を売るために万人受けにシフトしただけ
ハンドリングも乗り心地もマイルドの方が一般受けする https://www.youtube.com/watch?v=_dckk1Ad5mY
このユーザー、新品タイヤをベタ誉めしてるけど、
「溝無しタイヤから変えたんだから乗り心地良くなって当たり前だろｗ」
と思うのは私だけ？ >>99
だから現行デミオはカローラみたいな糞つまらねえクルマになっちまったんだなｗｗｗ そのまま年を取っていくんだね
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180131/S3FhWlppTFcw.html クルマのハンドリングはホイールのリム幅で決まるんか。
デミオがクルマ好きが作ってないとかいうのを含め、なんかすごく国沢みたいな臭いがする。 1.3に後付けターボorスーチャって人いるのかね？
トルクのあるディーゼルにターボ付いてて、1.3はNAってのは何で？ >>105
ディーゼルは低出力なのでターボをつけないと成り立たない
グレード構成的に1.3の役割は低価格と燃費
マツダは1.3ターボやるぐらいならレギュラー1.5か2.0載せてくると思うよ ディーゼルにターボが付くのは排ガス対策のためらしい >>103
まだネガキャンが効くと本気で思ってそうな人だね 175/70 5.0J
185/60 5.5J
185/60 6.0J
205/45 6.0J
車種が何とは言わんけどどれがハンドリング良いの？ 旧車のブリティッシュライトウェイトなんかは細っこいタイヤだけどハンドリング良いのあるけどな シガーソケットにUSBソケット付けてスマホ充電しようとしたけど、i-stopからエンジン始動したら充電止まる。。
次のi-stopでエンジン始動した時にまた充電再開される。。なにこれ USBソケットがi-stop時の12V状況に対応してないだけ まーたリコールかよorz
初期型から新型に乗り換え予定で、2週間後に新車来る予定なんだけど間に合うのだろう・・・ え～？
またリプロでパワーダウンしたら嫌だから人柱待ちしよ >>106
サンクス
ディーゼル売りたいからガソリン1.5ださないとか・・・ 1.3Gが低燃費ってもビックリする程のものでもないし。
以前、営業マンが1.5G要望する声も多いって言ってたな。
パワーじゃなく、もちっと瞬発力が欲しいのよ。 >>118
対象車がいつからいつまでの製造か
記事読めよ リコールがディーゼル車っていう情報はどこに書いてある？ >>130
ガソリン車にもDPFがついていたとしたら
そういう反応も有りかもしれないが…。 リコールの件ディーラーに電話で聞いてみたらプログラムの書き換えだけやってインジェクターの交換は基本やらないですって言われたんだけどおかしくね？
インジェクター交換するってリコールの対応内容に書いてあるよね？ ちなみについこの前グローランプ点滅して噴射量の調整したばっか >>126
それだな
2年に1回、同じリコール出ればいいのに
>>130
ちょっと上も読まないのかよ 無負荷のアクセル全開のスス燃やしで安全装置が働かなくてエンジンブローだってw
ディーラーのメカニック涙目だなw いまどきクリーンとかいう言葉につられて買うディーゼルの末路。 >135 サンキュー
ガソリンだから関係ないが混みそうなので
一年点検予約しとこう DJデミオで走ってて路地で一時停止したらフロント（たぶんエンジン）からヴィイイイイイイってものすごい音がして
アクセル踏んでも進まなかったことがあったんだけど、今回のリコールと関係してるのかな？
その時はエンジン入れ直したら治ってそのご問題なく走れたけど、ディーラーで半年点検で見てもらったけど何も異常は見つからず
様子見になってた 燃費計を気にしてる運転をしてるとw
メリハリのある運転をしないと インジェクターが一番重要だよ
煤焼きはそんなに重要じゃない 実はこのリコールは定期的に煤を取り除くための物で
また2年後とかにリコールしたりしてな 煤焼きはマジで一時凌ぎだからな
無償交換期間を過ぎるの粘ってるとしか思えんわ リコール対象の製造期限が決まってると言うことは、
いま出てるデミオは対策されてるってことなの？ この前定期点検で煤焼きやったが壊れなくて良かった
煤焼きは燃料食うだけで正直あまり意味ないと思う
インジェクター清掃の方が劇的に良かった
とにかく壊れんように頼みます 土曜日に東北マツダのイベントでディーゼル契約しようと思ったのに
大丈夫なのかよ
現行型はどこか対策してるのか？ >>147
俺もイベント案内きてて初期型から乗り替えようか考えてた
そこらへんも突っ込んで聞いてみないとダメだね 意味ないの？
一応定期的に4500～5000回転くらいで燃焼させてるけど 自分の場合は煤焼きは効果薄だった。バルブ清掃は多少効果あったかな？という感じ。
どちらかというとリコール対策前からちょこちょこ起きていたけれど、リプロ後悪化したパターンだった DPF再生したばかりにもかからず
点検でディーラーでの強制的な煤焼きは意味ないとまでは言えないが絶対的じゃないと思っていた
自分で走ってる分には当然定期的に煤焼きした方がいいでしょう 平日は渋滞気味の道を往復10キロと週末ちょっと遠出するくらいで年間走行距離7000キロ程度
これでディーゼルは不安だって言ったけどディーラー担当は大丈夫です！の一点張りだった
信用せずにガソリン買っといてよかった
納車後まだ通勤にしか使ってない状態で平均車速20キロだし
通勤路にちょっとは60くらいで流れる箇所もあるのになんでこんな平均車速になるのかよくわからないけどw CPU書き換えてるけど、またノーマルに戻されるのかな？
また、書き換えするのに金要るのかよ～
もう、ノーマルでは乗れないくらいなんだよな。 >>153
信号待ちで停車してる時間も平均車速に影響する >>140
艦長！数百メートル先に信号が見えますが、このまま時速60㎞で進みますと赤信号で停止し、
再度発進する時に余分に燃料を使いますので、後続車もいないことですし、
時速30㎞まで落として停止せずに信号を通過しようと思うのですが
いかがいたしましょうか。 >>126 >>134
甘いｗ
予見(2)に該当しない限り、ただのリコールプログラムでの燃焼だけだぞ（客の軽油使ってな！）ｗ
インジェクタまでの清掃を全車両やってたら、現実的じゃない。
（1）マツダの点検プログラムに繋いで、マツダ基準の閾値にデータ吸って該当すれば
A.インジェクタ・排気バルブ清掃 + DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
該当しなければ、
B. DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
（2）に該当する場合、問答無用で、
C. インジェクタ＋バルブスリング交換、排気バルブ清掃 ＋DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
じゃないと、パンクする
だから台数的に
B ＞ A ＞ C ＞ そもそもリコール対象じゃない車体番号のディーゼル車
こうなる ただちにどうこうなる問題じゃないから。 >>157
予見に該当する条件て今回のリプロ実施後にランプ光ったら実施なんかね
過去に予見の症状出た車両の相手してたらキリないからマツダとしてはリプロ後の話にしたい気はするが明記されてないよな >>154
CPU書き換えてる人はそれくらい理解したうえでやってるもんだと思ってたわ >>154
自分も書き換え考えてるけど不具合とかあった？ >>157
今、車体番号で調べたら、(2)に該当だな
ま、ある意味、ラッキーととらえようか
三菱リコールを経験してる俺には
この位は無問題やな 予見性リコールは初めてだからよくわからなかったが
なんとなく理解してきたように思う
この煤の堆積の問題がでたらすぐにディーラーに持っていく
該当すると認定されたらインジェクターも交換して煤焼きしてくれる
不明なのは
保証期間が過ぎても交換費用は無償なのか？
リコールなんだから多分無償だよね
二ヶ月後のオイル交換で聞いてみよう リコールは間違いなく無償だね
サービスキャンペーンとかだとディーラーとの交渉次第だから面倒
初期フィットのジャダーとかリコール出てもおかしくなかったのにサービスキャンペーンのみだったので、
症状出てても直すのにディーラーとのやり取りで一苦労した思い出がある >>163
怖い目にあってからの対応でオッケー直ちに死にはしない、というのが予見性 前の車の時はリコールでしか行かないのに日産のディーラーの常連になってたなw ディーゼルエンジン面倒だな
燃費、燃料代は安くていいけど そういう「目に見える数字」は良いかも知れんけどやな…
ユーザーの嘆きを見てるとちょっとね。 ネガ情報しか見ていないってことはない？大丈夫？
ポジな意見も多々あると思うんだけどそれを「信者乙ｗ」で片付けてない？ ポジ有ってもネガがそれ以上にデカけりゃ避けたくなるでしょ 言うほどネガ上回るか？
昔のディーゼルのネガより良くなってるし、この程度なら別にだと思うわ 今月中旬位からリコールで込みそうなのでバックのパーキングセンサー、来週取り付け
お願いしたわ。陸運局に持ち込みとかで代金３７０００円の他に別途１万円かかるみたい。
１３Sなので後ろしか付けられず、しかもマツコネ画面に出なくて距離に応じた音がするだけ。
申込時に頼めば、余分の一万円はかからなかった、失敗した。９年前のアクセラの時は
後付けでも前方につけられたが、デミオＤＪはできないみたい。でも前みたいに黒色の
鼻糞みたいなものではなく、ボディにあった色なのでまあ良かった。 後付だとモニタに出ないんだ・・・音だけのモノに数万は辛いな
サードパーティーの後付バックカメラだとダメなんか
ルームミラーに映すタイプ 360度モニター、バックに入れたとき以外はviewボタン押さないと表示されないものかと思ってたけど
センサーが反応した時も表示されるんだね
今日路肩の雑草がフロントにかかりそうな時警告音鳴ってフロントモニター表示になった
自動表示は期待してなかったから嬉しい ３流企業のマツダはやめとけとあれほど忠告したのになｗｗｗ
マツダがいいクルマ作れるならトヨタホンダより売れてるはずだけど、
実際は半分も売れないからなｗｗｗ
マツダ地獄やべ～ｗｗｗ センサーなの？
6ヶ月点検の時に後付けでバックカメラを付けたけど、
1万円なんて取られなかったなあ。
モニタにも映るし。
前のセンサーもディーラーオプションで後付けできると思ってた。 >>176
さっき書き忘れたが、１０年前（９年前ではなかった、初代の奴）のアクセラは
後付けでの陸運局の一万円の必要はなかった。あとデミオ１３Ｓ後方センサーは
ピーとかピッピッピとか言うだけで、女性の「・・・方です」というアナウンスはないみたい。
１３Ｓツーリングはマツコネに表示されるようだ、オプションの前方も。ただの１３Ｓは
納車前のメーカーオプション（後方のみ）でもマツコネに出ないみたい、しかも
メーカーオプションでも前方は取り付け不可。自分が買ったのは昨年６月だが
１２月以降販売分はどうだかわかりません。バックカメラはクリーナー付きで
純正の奴を購入時にオプションでつけました。 >>180
バックカメラ（モニーター）ではなく、パーキングセンサーです。
この間オーツバックスに行ったら、バックカメラとドラレコがミックス（つまり録画される）されて
しかもカーナビに写し出されるのがあった、そのカーナビメーカーは忘れたが、
マツコネがあるマツダ車は当然それに代えられない。 今日リコール受けてきた
うちの車は１年ほど前に予見性リコールの対象になる現象が発生して、
その時は対処のしようがないので燃焼だけして様子見だったので、今回でインジェクタ交換してもらえるかと期待した
・・・けど結果として>>157のAだけ実施で終了
整備士の説明では
・警告灯が点いた程度じゃ予見性リコールに該当しない。ログを見て一定の基準を超えて異常燃焼等がなければダメ
・なので予見性リコールに該当する車はほとんど無いと思われる
・過去に発生した不具合等についてもログが残ってないから対応は難しい
・予見性リコールは永久保障だから、安心してぶっ壊れてから持ってきてね（意訳）
でした。 最近のドラレコは車線から逸脱したり、前方車が発車したら注意を促すものもあるんだな
驚いた。前方との距離が詰まっても危険を知らせるのもあるようだが、表示に気づいた時には
追突していそう。 >>183
スゲ～な
営業さんから電話来たけど
まだ当該車両の顧客データも回って来てないし
リプロも含めると1時間掛かるから、被らない様にスケジュール組まないといけないし
って事で次のオイル交換までスルーする事にしましたw 予見性リコールってのは今後事故が起きても責任取りませんよというエクスキューズじゃねえの？
こんなリコール許されるのか？ >>187
リコール理解してないの丸分かりだから黙ってた方がいいぞ >>160
何回もリプロしてもらう費用はらうのは勿体ない。
近くのショップじゃないので、近県に来るのを待たないと行けない。 >>161
体感上は、全く不具合無し。
通勤３キロ平日チョイノリばかりなのに…
リコール受けたくないけど、法律上仕方ないから >>191
ありがとう
片道4㎞の通勤メインだから心強いです
ちなみに自分も近県にお店無くて高速400㎞飛ばして書き換えて貰うつもりです ディーラーに今回のリコールのエンジン制御対策プログラムの更新について聞いたら
お宅の車はすでに更新適用済みと言われたんだけど
この対策プログラムって今回のリコール用じゃなくて前回リコール時の
プログラムを言ってるの？ 俺をイジメてたやつが千葉のマツダディーラーの店長やってる。アイツだけは許さんからなwwww
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180202/MmxvRW8zRTAw.html >>193
年次改良後のは対象から外れてるから、ここ最近に点検で何かやってたら対処してるのかなとは思うが
リコール制度的になんか変だからディーラーの勘違い説が濃厚 ほとんど別の車じゃないか。
このデミオなら俺は買わずにスイスポに流れてたなw
https://youtu.be/mytDQZFlalg デミオの静音前のリコールの時も、リプロした後にすぐ再発したって書き込みを結構見たけど…
バルブスプリング交換すると、超モッサリになるって聞いたしなぁ。 俺の車リコール発表数日前にエンジントラブルで診てもらった後、ディーラーに噴射量とかの設定を弄りましたって言われたんだけどリコールの設定も入ってたのかなー
スピードの出方にすごい違和感があって全体的に無理やり1割くらい加速抑えられてる感じがするんだよね
正直走ってて爽快感がかなり下がった ぶっちゃけディーラーへ整備に預けるたびに乗り味なんか全然変わるからな
要はディーラー整備士のさじ加減次第
DPF再生感覚とか音振動加速感など全然違うわ リコールかけるとDPF再生距離がまた縮まるのかな？ 先月デミオが来て約500kmほど走ったけどDPF来ないんだが。
ちなみに雪国でAWDで暖機バリバリやってます。 今日ディーラー行ってきたけど、今回のサービスキャンペーンかなり良いじゃん。
エンジン音の耳障りな部分が小さくなったし、30～50kmあたりの加速が自然になった。
ディーラーで見た資料に「燃料噴射タイミングをms単位で制御することで、
エンジン音のうち1000～1500Hzの部分を逆位相の音をぶつけて消す～」とか
書いてあって驚いたわ。そんなんECUの調整だけでできるんだ。 >>203
知らない間に来てて気づかない可能性
或いはガソリン車 朝日や夕日が眩しくて、信号が見えないことがあるので（後ろからクラクション鳴らされたり）
今日オートバックスに行って、ビズクリアHDカーバイザーを４千円弱で購入しましたが
結構カタカタ言いますね、差し込むのも大変でサンバイザーにキズが付いてしまいました。
視界は良好です、まだ夜間や雨天時には使ったことはありませんが。紫外線とかカットされる
のかな？別メーカー（ショップ・ジャパン？）の奴はHPにカット云々書いてありますが。 サングラスかければよくね？
元々眼鏡かけてるならオーバーグラスを 明日からまた大雪なので今日久々にがっつり走ってきた >>205
ディーゼルです。やはり気づかなかったのかな？そんなもんなの？ >>209
夏だとアイスト効かないから気づくけど冬だと意外にわからないよ
自分もそうだけど雪道はいろいろうるさいしね 今回サービスキャンペーンもやるんだ
高速とか乗ってると気が付かない時はあるな ディーゼルは普通に気持ち良く乗れないからストレスたまる
これはダメだろう 治せんリコール何回もして、どこがええねん！
治したいなら尿素吹けよ！ >>209
注意してないと自分も見逃す
気づいたときにトリップメーターのBを使ってDPFの間隔を測ってるんだけど最近は７００キロとかになっててビックリする 買った当初は自分もDPF気付かなかったけど最近音でわかるようになった。冬だとDPF来てるときにシフトダウンして加速すると後方白いのにも気付く。 DPF再生は臭いだな。
妙な臭いがしてあれっと思ってエンジン止めたらDPF再生きてたってことは何度かあった。
帰宅してそのまま放置してれば朝には終わってるから特に気にしてないけど。 リコール対応後のDPF再生は2回ほど物凄い白煙が出て物凄く臭かった
その後再生間隔が70キロ平均から400㌔弱まで伸びたよ 初期型だがリプロ後ギクシャクしてDPF再生が９０キロになった
その時はディーラーでインジェクタ清掃で良くなったからいい
で、点検直後の今回のリコール
さすがにマツダがいいよとは言えなくなったね おいおいリコールは日産のデイズがめっちゃ多かったぞ
もういい加減にしてほしいレベルだったわ オイル交換も5000でやってるし
出来そうなことはすべてやってる
それでも対応出来ない
もう疲れたよ >>221
「日産のデイズより優れた車です！」は営業トークに使えるな。
>>222
ｲ㌔ >>223
軽自動車より優れてるのは当たり前なんだけどねｗｗ >>224
リコールが少ないから優れている、って意味だろ？ >>218
＞帰宅してそのまま放置してれば朝には終わってるから特に気にしてないけど。
エンジン掛けっ放しか 今さらDPFが臭いか
臭いもあるがこれだけでは絶対分からんね OPにある、DAMDの本革調シートカバーつけてる人います？
ブラックの方のステッチってシルバーと白のどっちなんですかね？
ネットに載せてくれてる方の写真だとシルバーっぽく見えるんだけど、
コメントだと白色のステッチって書いてる人もいて、実物は何色に見えるのか教えてほしいです。
あと、ステッチは結構目立ちますかね？
装着してる方いたら、意見お願いします。 >>204
それ後期型からのナチュラルサウンドスムーザー 初期型は形状が違うので出来ない
あと、今回のお前の感じたのが本当で、かつ気のせいでないならは
ECU更新での効果であって、ナチュラルサウンドスムーザーは
お前のについてるのならこれまでも静穏化に貢献していただろうし、
ついてないのなら当然全く関係ない。 >>199
初期型なら予定通りどっかんターボが終了しただけだろ
後期型はとっくにそんな感じ
普通に別の車だと感じるくらいに
ただし、低速域での緩やかな微調整は後期型が圧倒的に使いやすい >>226
アイドリングでは再生しない
>>228 はネタ デミオディーゼルの加速は軽自動車より遅い。
加速に3速までしか使えないので変速もガタガタｗｗｗ
おまけに終わりのない煤リコール地獄ｗｗｗｗｗ
マツダもとんでもねえポンコツカーを売っちまったなｗｗｗ
こんなポンコツつかまされた情弱ども乙ｗｗｗｗｗ ちと大げさに言えば、メーカーやディーラーと一緒に育てている感覚だな。
アンチに言わせると洗脳されているということになるのかもしれんが、
正直、リコールのたびに車が良くなるので飽きない。
楽しいクルマだ。 >>233
はいはい
お前らも、ネット情報に振り回されて
大変だね(笑) 来年も再来年も俺はこのままだからなwwww
忘れんじゃねえぞ情弱どもwwww
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180204/ajVoWVBVOE0w.html >>235
次は尿素だろうなー
最初はないかなーと思ってたけど
調べてみたら、オイル交換の時に
補充すればいいレベルだから
有りかな
燃費良くなるしな ホンダ、純利益が１兆円 過去最高
https://www.asahi.com/articles/ASL225FJ0L22ULFA02N.html
ホンダ絶好調だな。
三流企業マツダの純利益が1兆円になることは未来永劫いだろうなｗｗｗ
欠陥ディーゼルエンジンのリコール費用で利益がどんどん溶けていくｗｗｗｗ
研究開発費がホンダの1/10も出ないのでこれからもどんどん欠陥エンジン欠陥車が出てくるだろうな。
すかいあくてぃぶえっくすｗｗｗｗ 俺今XDT納車待ち
今フレアに乗ってるけど
瞬発力は軽の方があるかもな
CVTはとろいけど。
俺は最初の車がディーゼルだった
んでこんなもんかと思うよ
途中でエンジン止まんのは
勘弁してほしいけど
13stとXDT両方試乗したけど
低速からのトルクがある
ディーゼルに決めたよ
こればかりは買って走らせて
みないと実感できないだろうな デミオディーゼルは4速に入るのが50km/時以上なので加速に3速しか使えないから
変速がガタガタなんだよなｗｗｗ
加速に3つしかギア使えないって30年前のクルマやでｗｗｗ >>240
お前、ホンダの状況、わかってて
言ってる？ やべー奴だな
関連しそうなスレ全部を荒らしてやがる >>244
世界販売台数522万台のホンダは絶好調だよｗｗｗ
3流企業マツダはリコール費用が嵩み利益が出なくて瀕死状態だけどなｗｗｗｗｗ >>240
「法人減税による利益引き上げ効果は３４６１億円にのぼる。」
ですか、そうですか。 トヨタもとんだババをつかまされたなｗｗ
自動車メーカーの提携っていったい何の意味があるのか？ MTで街乗り加速に5速使うロードスターから比べるとすげぇ楽になったんだがなぁ そもそも変速ポイント遅めのサジェストでも4速は45km/hだよな。
だから普通に乗ってれば街中は3,4速が一番活躍するケースが多い感じなんだが。
この人は誰にもまともに相手にされないうちにどんどん数字を盛ってるから
余計にバカが際立ってるのに自覚がない。 この前遭遇したけどディーゼル乗りって運転恥ずかしいくらい荒いのな。
びっくりしたわ。 http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1101825/#tab
このデミオのディーゼルMTを2年近く乗っていました。1年目でインジェクター交換、DPF強制煤燃焼2回行いました。
私は今後のことも考えてこのデミオディーゼルを売りました。乗らないのが一番だと思います。
あとMTは6速ですがロードスターの6速と違ってギア比がワイドです。
デミオの1速から4速までが一般的な車の1速から5速のギア比になります。
デミオの5速と6速は平坦な高速道路用だと思って下さい。ワイドな分、MTで一般道は走りにくいです。
3速で交差点を曲がろうとすると低回転すぎて強制燃焼がかかりATみたいに勝手に加速します。危ないです。
2速で交差点に入ると逆に高回転気味になり走りづらく思いました。
また燃費は当然ディーゼルはDPF再生があるので悪いです。
どれをとってもこのデミオのディーゼルだけは最悪だと思います。
デミオディーゼル海苔、ブチキレててわろすｗｗｗｗ ↑なんでいちいちこんなカスに構うのかね
放っておけば消えるのに キビキビ走るんじゃなくてダラダラ走る人には向かないかもね >>235
デミオクラスに尿素はあり得ないよ
次期デミオはLNTだろうな
燃費との両立もできるし煤問題も解決で爆売れ間違いなしだろう >>254
デミオで3速で交差点曲がるって時点で
ちょっと乗り手がな、って思っちまう。
いくらトルクがあろうとも馬力がない車。
相当速度上げ気味に突っ込んで進入してんだろね。 そんなアホは交差点の角にでも突っ込んで死んでしまえよ。 今日幹線道路走行中、前車が左の店舗に入るとこを避けながら進もうとしたら急にブレーキがかかった。
これってＳＢＳ？もちろん当たるような状態ではなかった。
かえって危ないよこれ。
そのあと後ろの車が妙に車間距離開けて走ってたｗ 連投すまんが、クルコンって１０４ｋｍ以上は使えないんだな。 日産デイズに3年乗ったワイから見たら馬力トルクともに圧倒的にデミオだし
買うとき各社回った結果からフィット＜アクア＜ノートe＜デミオだった >>264
一度軽自動車に乗ったら、ずっと軽自動車でええわってならないもんなん？
今の軽自動車なら何も不便な事無いでしょ。 不憫すぎるわｗ
上り坂でどんだけアクセルベタ踏みしても全然スピード出ないし
黄色ナンバーってだけで法定速度で走ってても煽ってくるキチガイ多いし
どんだけデミオになってからよくなったか >>261
乗り換えて間もない頃、似たような状況で全く同じことあった（幹線道路で前走車が店舗入りの左折）
自分としてはハンドル少し切って避けて行ける・・・って思ってたら急ブレーキかかってびっくり
それからはセンサーの事を頭の片隅におきつつ余裕持って運転してる
慣れよね あとMC前の購入だったけど俺のところにはリコールのハガキきてないな
アホンダからは家族の車にリコールのハガキきてたけどｗｗ デミオって、くっついて来るでしょ。
軽自動車では不満出るんだな… >>267
それはお前の運転が荒いだけ
普通そういう時は最初から自分でブレーキ入れるから
俺も何度も前の車がパチ屋とかコンビニで左折することあるけど自動で急ブレーキはない
そうなる前に自分でブレーキ踏んでるからだろうが
システム批判する前にお前の粗すぎる運転を見つめ直せクズ >>270
まあ言い方は悪いが概ね同意。自分の運転を棚に上げてシステムを批判するのはいかがなものか？
そんな人の為に安全装備がある。 大体3速で交差点で曲がるとか頭おかしいだろ
どんだけスピード出したまま曲がるんだよｗｗｗ
曲がるときは普通徐行だアホが >>270
何で俺がブレーキ踏まないで避けていったと思ったの？
もちろんブレーキ踏んで減速してるし、261の人だってブレーキ踏んでると思うわ
前車のリアが残ってる状態で避けようとしたらブレーキかかったってのを想像できないのにつっかかってくんなよ
お前の暴言ばかりの全レスの方がクズに見えるよ >>273
自分の荒い運転を棚に上げんなクズ
クズのお前にクズ呼ばわりされる筋合いはないわクズ死んでろ >>273
減速してたら3速で交差点侵入する必要ないだろゴミｗｗｗｗ
つっかかってくんなじゃなくててめーの運転改めろってんだよ
ゴミに何言ってもわかんねーかなお前低能だもんなｗｗｗ ブレーキを踏んで減速したのに、車はぶつかりそうって判断してSBSを作動させたんだから
ブレーキが遅かったか減速が足らんかったんだろ >>262
MRCCの方なら115km/hまで設定できるんだけどね。 >>278
カメラの認識状態が続いてる（残ってる）んだと思うんだけどね
前車左折→自分は停止→左折でリアが残ってるけど行ける状態→ハンドル少し切ってアクセル踏んだ瞬間に自動ブレーキ作動
この話は以前にもしたし、同じような体験した人もスレ内でそれなりにいたよ
人間が行けると思ってる状態でも、それ以上に安全マージンとってるんじゃね
ちなみに初期型XDT >>280
行けると思った状態で自動ブレーキが作動したことないから、普通に運転してれば作動しないだろって感覚だな。
その状況で作動するなら停止位置が前車に近すぎるか、前車のギリギリを通ったんじゃないかと思うわ。
余裕持って運転するようになってどうなったのかわからんけど、それで作動しなくなったのならそういうことじゃないの？ 自動ブレーキかかるとなんかイヤなものでも踏んだ感覚に陥る。 >>261
自車進路内に先行車両が入ってくる動きと、出ていく動きを区別せずに異常として検知してるっぽいから、左折車の右後方、右折車の左後方すり抜け時に高確率で違和感ある動作する。
なんで、そういう運転避けるしかない。運転の矯正してくれてると思って諦めよう。 レーサーゲージつけてる人います？
別でナイトスポーツとかブリッツのアダプター買わないと
つかないんですかね？
PIVOTのやつも取り付け楽そうでいいんだけど
負圧が表示されないのが気になる。
トータル金額だとPIVOTのが安いのかな。 レーダー式のオートクルーズ、車間距離もう少し取りたいのだけど。
ウェットの時、50mが最長なのはちょっと怖い。 もう何回目のリコールか覚えてないんだけど
今回はインジェクタとバルブスプリング交換てことは重整備だよね
もう行った人時間は掛かった？ それは予見リコールで、発生したら対応
同様の対策してもらってる人はいるみたいではあるが 自動ブレーキ作動したことない
本当についてるんだろうか 冷蔵庫のダンボールで試したことある
普通に自動ブレーキ効いたよ
ちょっとでもブレーキ踏んでると作動しないのも判った
ダンボールでも前スカートが普通に傷ついてガッカリした >>292
高速道路走行中、前に入られて
HUDに「急ブレーキ」って出たことはあった
ブレーキが掛かった感じはなかった。 この車の標準自動ブレーキって超高速ガガガガガみたいな感じのやつ？
近くで工事でもしてるんかと思うような音？ >>293
やだよついてないかもしれないじゃないか
>>294
うーん、段ボールにプチプチでも貼って試してみるか
それか車の方に貼るという手もあるな
>>295
それも見たことない
やっぱり俺のデミオにはついていないのかも 背がひくいからかもだけど、乗り降りする度に運転席の下の出っ張りでスピーカーが汚れる。傷も付いてるかも。
内装も全体的に黒だから汚れ目立つ。
地味にストレスだわ ディーゼルはDPF再生だの雪国用軽油だのめんどくさいな 北陸だが別に雪国用軽油なんて選んで入れたことないけど特に問題ないわ
前の車でレギュラー入れてたいつものスタンドで軽油入れてるだけ
DPF再生は大体帰って家着いた頃に始まることが多いからそのままエンジン切って放置しとけば朝までに終わってる
全く面倒なことはない。他のレギュラーの車と同じでいい 東京と東北を往復してる、東北より東北の方が軽油安いからいつも東京で入れてくる 無問題
あれは店員に「何号軽油すか」て聞けば教えてくれるんだらうか もうちょっと待てば、雪も解けて全開で峠攻められる。楽しみ。 ＞そのままエンジン切って放置しとけば朝までに終わってる
は？ >>301
DPS再生→車が自動で始めて自動で終わる。
寒冷地軽油→スタンドが勝手に変える。
運転手は何も気にせず乗れば良い。 >>308
自動で終わるけど間隔が短すぎると燃費に影響するし
頻繁に再生される場合、過度に溜まってるってことだから車にも良い状態とは言えないので
気にしなくていいは不正解 >>309
新車で買って4年目だか気にせず走ってるよ、リコールで煤焼きしてもらって営業さんから〇〇キロ間隔でしたね、とか言われても「そーなんですか」と返しているw >>302
DPF再生中にエンジン切るとクールダウンのためにしばらくファンが回り続けるだけで、DPF再生自体はエンジン切った瞬間に中断されるのだが リコールのハガキっていつ来るんだ？
来た人いるのかな？ リコールでわくわくしてる自分。
でもディーラーでは毅然とした態度になる自分。 今年はディーラーのエラそうなやつに怒っちゃいそうな予感。 >>298
うぜぇ 問題に対して堂々巡りする女かお前は
発泡スチロールでも段ボールでも何でもいいかr前に立てて積んで突っ込んでみろ 思うんだけどディーゼル買う人は残価設定型ローンで買えばいいじゃん
3年後、5年後の残価をマツダが保証してるし、気に入らなければ返却すれば良いだけだし
現金買やローン買して、下取り価格暴落におびえるより賢いでしょ いきなりどうしたんだ？
そうしたいならそうすればいいだけ
金利無駄だと思う人だっているでしょ その残価もバカ高い金利分上乗せしてるだけなんだけどな
普通にローン組むより数十万高くつく >>313
ガソリンもたまにはやってくんないかな。
しょうがねえなあとかいいながら、
ディーラーまでのドライブを楽しみたい。 実質金利2.99%はバカ高いと言うほどでもないような
前金以外に金利掛かるから高くは見えるけど 前の車も24万キロ乗ったし、1年で3万3千キロ走ってる俺は最初から
売価なんか考えてもいないわ。 ディーゼル乗りはこの車のエンジンに価値を認めてるから売り払うっていう選択肢がない 俺も売ると言っても買い替えの時の値引きの足し程度でしか考えないわ あんまり車に興味なくてデミオはディーゼルしかないと思っていた
ディーラーで営業にガソリンもあると聞いて初めて知ったw
30万も違うのにも驚いた
結局ガソリン買った
俺みたいなのがいてフルサーピスのガソリンスタンドで軽油入れられないか怖い
セルフしかまだ行ったことないけど デミオディーゼル、先日車検受けた。三年で走行24000キロメートル。普段はちょい乗り。二ヶ月に一回ぐらい、高速でドライブ。何の不具合もない。高速の坂道のトルクには満足しています。元はとろうと思っていないが燃費もいいね。 フルサービスのスタンドは口頭で油種伝えるから…それで間違えられたら知らんけど
向こうも軽油とガソリン混在してるマツダ車には注意してるだろうし >>325
私もセルフでしか入れてないけど、
念のため給油口にガソリンのシールを貼ってますよ。 >>329
フェイルセーフですね
自分も真似しよう >>327
10年くらい前の話だけど親が普通のガソリン車乗ってて当然レギュラーと伝えたはずなのに軽油入れられたことがあって、抜くのが大変だったと
それから何だかスタンド店員は信用できない
税金が安いのは知ってるけど30万は違わないよね
いや、誤解される書き方したけど安いからガソリン 途中で送ってしまった
安いからガソリン車にしたわけじゃなく、年間6000キロくらいしか走らないと言ったらディーゼルはお勧めできないと言われたんだよ
勿論安いに越したことはないけど
シールいいね
Amazonとかにあるのかな
調べてみよう 俺はディーゼルのフィールが合わなくてガソリンにしたけど
高い安い関係なく、好きな方乗ればいいんじゃね？ 自分もガソリンとディーゼル両方試乗してガソリン13STにした。ディーゼルはもっとBMWなんかの欧州車みたいのを想像しててガッカリしたんだよね。 >>330
どうでもいいけど違うと思う。
フェイルセーフは失敗したときも大丈夫な仕組み
フールプルーフは失敗できない仕組みにする
シールはただの注意喚起 シールとか貼らなくても給油口の蓋に白マジックで直接書いとけばいい 俺もポルシェとデミオ比べてデミオにした
ポルシェ想像と違ってガッカリした >>335
BMWのディーゼルはデミオなんかと違ってドンガラうるさいもんな。 >>340
いやBMWやminiのディーゼルはエンジンを防音材で囲ってるから気にはしているみたいだぞ。
それでも盛大にディーゼルらしい音を漏らしているがw ディーゼルって本来そういうものなんだからBMWやminiのはディーゼルって自信をもって言えるね
プロボックスやエクストレイルなんかもディーゼルと言っても差し支えないと思う XD試乗したけど加速がね。欧州車とはフィーリングが違う。やっぱりディーゼルは2000cc以上じゃないと性能発揮出来ないような感じかな。 不正していた欧州車のフィーリングとはさすがに違うだろうな。 それでも米国市場で販売してるのはBMWと最近投入されたボルボだけ
マツダはいつになるんだろう？ 先月きたデミオ にコムテックのレーダー探知機つけた。が、いきなり鳴りっぱなし。
誰か助けて下さい(泣) >>349
このスレには、エスパーは居ないと思うの >>351
すまん。コムテックzero703VをOBD2で最新のDJデミオ
に取り付けた。電源ONしたらいきなりオービス警報鳴りっぱなしになった。なぜ？ >>352
同条件（703をOBD接続）だが、うちのは静かなもんだよ （・∀・）
703の方、設定（取説）見てみるか
コムテック703でネット検索してみて
同じような事例が無いか探してみてはどうか コムテック303gaを使い始めて4ヶ月、特に誤作動はない
レーダー類どこに付けた？俺はAピラーのすぐ近くのインパネ上だ デミオにアンダーネオンとか仕込んでる人いる？
エンジンルームから電源引っ張るのにテールから持ってくるの配線ガタガタしすぎて嫌だから、電源ボックス作ろうと思うんだけど作ってる人いたら色々教えて欲しい
あと納車から2年経つけど最近室内ダッシュボードのD型ゴムが3つ落っこちてきて、舗装されてない道路だとビビるようになってきた
これウレタンかなんかで補強すればいいかな？ディーラーに訴えたら直してもらえる？ >>355
俺は、マツコネモニタとメーターバイザーの間
モニタに並べたわ >>355
同じくAピラーの脇につけた。もしかして不良品？ >>354
ネット検索したがなんかマツダ車に反応するとかあるね。あとアウディとか。
まさか自車で反応するとか？ちなみに安全装備fullです。 大雪の福井
このデミオディーゼルの方 @yasuegg
救出されてなにより こういうときディーゼルだとCO中毒になりやすいとかなりにくいとかあるんかね デミオディーゼルにOBD2R2でレーダー繋いだが、水温とか何も映らない。なぜ？ >>362
俺もその近くで雪にハマってたわw
スタンドのメルマガで「レギュラー・ハイオク品切れ！軽油・灯油はあります！」ってのがきてこんな時ディーゼルでよかったと思うw >>367
一部スタンドでは「除雪用重機優先」っていわれて軽油も制限食らってたけどなｗ 長時間のアイドリングという面では
ガソリン
のほうが良さそう
この方のディーゼル自走できず
今レッカー待ちとのこと >>366
出来るよ。俺のはコムテックの600vってやつだけどOBDで繋いで水温 、電圧等表示してるよ ディーゼル車ってアイドリングの時は発電量より燃料噴射その他もろもろで消費量の方が多いからバッテリーから電気持ち出しになり結果、バッテリーが上がると昔聞いたけどデミオの場合はどうなんだろう？ >>369
大雪で立ち往生した時はエンジンは短時間に留めて長時間かけないようにと言われている この方のついーと見ると
とくにディーゼルはいろいろあるからね >>364
ガソリンの方が危ないよ。
一酸化炭素で死ぬのはガソリン車
車庫と住居か繋がっていて排ガスで死んだ例も有るし
ディーゼル場合排ガス自殺はほぼ出来ないから
将来的に自殺願望が有るならガソリン車オススメですよ。
ただ、どちらのエンジンも極低負荷で延々とアイドリングしてたらエンジンにいい事はない。 現行型がリコール対象では無いのは、何が違うのかな…
現行は、問題解決してるって事？ 正しい知識を持ちませう
https://image.e-nenpi.com/article_images/201601/268151/1006294.jpg
基本的に排ガスに一酸化炭素はほとんど含まれません
図のような状態になると
エンジンが酸素濃度の低下した排ガスを吸気し
不完全燃焼により一酸化炭素が発生する
それが社内に入り低酸素と一酸化炭素のダブルパンチで逝く いずれにせよ
この方のついーとは
ディーゼルデミオについていろいろ示唆に富んでいます >>371
今はオルタネーターが性能良くなってるからそんなことはないよ >>378
CO排出量がガソリン＞ディーゼルなのは本当
だから鉱山ではガソリン車は使用されずディーゼル車が使用されたりしていた
ガソリンは仕組み的に不完全燃焼になりやすいから排出量は多い >>362
やっと救出されて良かったけど
ディーゼルデミオが
逝ったのはね
いやほんとおつかれさまです あー
ニュースのインタビューに出てた人か
エンジンがやばいかもしれないって答えてたもんな 何十時間もアイドリングって、自動車用エンジンには過酷な条件だからなあ。
燃料の宛が無い状態だと、たまに吹かすのも憚れるし。
修理の結果も報告あるかフォローするか。 まあな
他のクルマは脱出でそのまま自走できてるのにね
なぜ
ディーゼルデミオは不動車に？ということ めんどくせー奴らだなー
何でもいいから、車買えよ
バーチャルで、他人の車にいちゃもん
つけても仕方なかろー ん？
SZ系ベントレーと13sに乗ってるよ
燃料投下になったりする？w マツダに問い合わせしたら、一応、リコール対策の準備してるみたいだな
入庫案内はまだ先らしい ディーゼル買おうかと思ってたけど
ここ見てるとやばそうだな
とりあえず中古はだめなことが分かった 中古も新車もダメだよｗｗｗ
走れば走るほどエンジン内にススがたまっていく欠陥仕様だからねｗｗｗ
3流企業のマツ駄車を買ったらあかんといういい教訓ｗｗｗ せっかくの三連休なのにスレを荒らすことに費やす人生って楽しい？ ディーゼルはマイチェンでLNTでも付けたらいいのに
そうすりゃ問題なんか一気に解決して爆売れ間違いなしなんだが・・・
マツダはホント営業戦略が下手糞以下だわ 気になっていたTDI tuningを付けてみた。
レベル1だと付けないより伸びを感じられる。特に不調無し。レベル7だとなんだかガサツになる。パワーも上がった感は無し。ストップ&ゴーだと挙動がかなり不安定。 >>398
レベル7からレベル4にして走行後5分程車を停めていたら突然変な振動が出てエンストしました。一度外したら元に戻るも警告が出っぱなし。調べてもらったら燃料噴射圧力オーバーで安全装置が働いたとの事。 >>399
警告を解除してもらいその後不調がないので再度取り付けてレベル1で使用中。1ヶ月以上経つけど不調が無いので、使いたい人は自己責任＋レベル1で使用する事をオススメします。 まぁ、現実にはガソリンが爆売れしてくれた方がマツダは嬉しい
何故なら、その方が儲かるから
Dって、餡外儲からないらしい >>401
>Dって、餡外儲からないらしい
ソースは？ >>395
なんで俺が主にコンパクトカーに粘着して何年ものあいだ布教してやってるか…そしてこの三連休の昼夜を徹してまで俺が何をやりたいか…
分かるまで黙ってついてこい貧民共www
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180210/SG1Ka0NVMkkw.html
ttps://info.5ch.net/index.php/アホンダ千葉 >>386
>>382
>>383
ガソリン車とディーゼル車なら、やっぱりガソリン車か。
俺もディーゼルはもういいや。
懲りた。 Dは、外部から補機類を買うから製造コスト高いのよ
発売当初からマツダの関係者が言ってた
ガソリンがもっと売れないと困るって話 ガソリン売りたいならistopやめろ
さらに10万安くなるし 実質のCO2排出も少なる ディーゼル怪しいから1.5Gも投入すれば良いのに
ターボはいらないけど 購入から2年、走行5万kmでエンジン警告灯点灯、1週間入院が必要。ディーゼルに大満足だったが、、完璧なものはないのだと感じた。 どの車買っても運の悪い奴はトラブルに見舞われるから安心しろ DJ初期型からDJノーブルクリムゾンに買い替えました
マゾですか？お気に入りなんだけど。 今日ガソリンlパケ納車しました！
久々の新車でワクワクですが
機能が多くてびっくりです
てか、僕ケチなんであんまり暖房つけないタイプなんですけど
前の車は寒すぎて仕方なくつけてましたが
今シートヒーターあるしすこし防寒に気をつけたら
エアコンいらないですかね？
でもシートヒーターマックスにしたら
そこまで変わらないですかね？ >>415
買う前ならわかるが
手元にあるなら
試せｗ >>406
ガソリン売りたいなら現行の貧弱な糞を廃止にして即刻15C15S15ST出さなきゃダメだろ
あの糞のせいでデミオを諦めた人は大勢いる >>409
ディーゼルがある以上ガソリンにターボは付けないだろうから大丈夫だろう
ガソリンにターボなんか付けたらディーゼルが余計に売れなくなるｗ >>417
お前の意見が世の中の総意だと思うなよｗ
メーカーは慈善事業じゃねーんだから売れないものは作らない >>415
そもそも暖房は燃料食わないぞ、エンジンの排熱を引き込んでるだけだからな
コンプレッサー動かせば別だが XDで今の時期だと通勤で水温60℃までも上がらんから
足元+デフロで温風出してもたいして暖まらん
車の雪下ろしで冷えた（濡れた）足がツライ >>419
海外じゃ13はなくて15しかないのがむかつくわ >>418
売れないとかじゃなくてマツダ自体がダウンサイジングターボを嫌っているから
>>423
ヨーロッパと日本とでは速度域が違うから
日本の街乗りでは1.5Lは人気ないし売れない
1.3と1.5を売ってるメーカーでも1.5は不人気 1.5が不人気なのは高いしオプションが少ないからだろ
外国メーカーなら1.5に統一してお買い得感出すだろう
作りわけてわざわざコストかける日本企業
トヨタももう二度とワーゲンに追い付けないだろ
先は暗いよ >>415
営業マンが久々の新車の納車とか マジ売る気あるんぼかよ
給料ドロボーかな？ >>415
ヒートシーターMAXにしたろやけどするわw シートヒーターマックス >>415
ヒートシーターマックス >>431
そもそも同じようで違う単語
ググってみた→ すると、 ヒートシーター＠アマゾン公式 | ヒートシーターが豊富な品揃え?
行ってみた
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=&;url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC 福井だけど軽油、昨日俺が給油した日の昼にそのスタンドで全油種完売で閉店・・・
危なかったし軽油出なきゃその時点でもハイオク入れなきゃいけなかったから本当にディーゼルで助かってます >>415ですが営業扱いに困惑しています
10年ぶりの新車で
しかもグレードも高いの買ったので喜んでいただけなのですが
外は-1度ですが少し厚着するとシートヒーターだけでも充分ですね
クルコンもディスプレイがあるので
ディスプレイに法定速度と設定速度が表示されるので
非常に快適に運転が出来ます
信号があまりない地域に住んでるで
クルコン大活躍です
最終的に燃費がどこまで上がるから楽しみですね インパネルも綺麗にまとめてあって大きな不満は無いですが
ドリンクホルダーが運転席の右側にないのは不便ですね
中央の少し下のは取り辛い
ドア側のも頻繁に取るには少し不便
この辺りは使い勝手よりデザイン優先したのかなって不満が残りますね 右利きの俺は右はハンドルを持つから左手でシフト、サイドブレーキ、ドリンクを持ち変えるから全く不便はないかな CX-5のパワーアップしたディーゼルがデミオにも展開されるらしいじゃん >>437
これか
マツダ CX-5が発売1年目の改良で、クリーンディーゼルSKYACTIV-D 2.2のパフォーマンスが大幅向上する。
超高応答マルチホールピエゾインジェクターによる急速多段燃焼技術を採用。高コスト部品ではあるが、デミオやCX-3のSKYACTIV-D 1.5にも今後導入される予定となっている。
ガソリンエンジンのSKYACTIV-Gにおいても気筒休止システムなど新技術が採用される。
https://car-research.jp/tag/cx-5
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/cx-5.jpg >>438
前の車がMTだったから、今度ATにしたけど駐車の度にサイド引いてるよ。 なんでサイドブレーキ引かないのか分からん
駐車中に動いてしまうリスクは少しでも減らすべきだろ 初期型から新型に乗り換えたけど、装飾の細かい部分は初期型の方が丁寧に感じた
ハンドリング、アクセル、ショックは別物といっていい程良くなってた
内装はコストダウンしたのか地味にがっかりの部分もあるけど、それ以上に進化した部分で満足
グレードは両方ともXDT
残念な部分
・新型はフロントドア内側下辺りに付いてたカーボン調の光沢パネルが無くなって普通感増し
・ウインドウボタン周辺のカーボン調パネルが、光沢パネルに変る→しかしボタン周辺の格子模様はプリントっぽいので禿げそう
・マツコネ周囲の銀色塗装がブラック塗装 ←これが地味にガッカリ！！
・好みもあるけど、初期型の赤いステッチは良かった
・フォグランプ周囲のプラが目立つ
良かった部分
・メーターの文字がかっこよくなった HUDの表示綺麗だし、情報多いし便利になった
・センター足元のソフトパットのペコペコ解消
・ハンドリングが軽くなったし、直進安定性が増した気がする
・アクセル操作のワンテンポ遅れてくるような感じが解消、細かく反応してる感じになってアクセル操作が楽、普通の車になった
・車内でのエンジン音減少
・突き上げ感の減少 ←はっきりと分かるぐらい別物
・バックモニターにソナー表示 ←地味に便利
・レーダークルコン便利 >>443
> ・マツコネ周囲の銀色塗装がブラック塗装 ←これが地味にガッカリ！！
あれはフロントウィンドウへの映り込み対策で、機能アップの改良点なんだけども。
車内のステッチに関しては同感かな。 >>444
マツコネまじか・・・
映り込み気になったことなかったから意外だ
シフト周囲にも使われてる、あの銀色塗装はプラ部品でも金属の質感が出るように拘ったって、
でた当初のインタビュー記事で読んだ記憶あるから好きだったんよ
実際見た目も良かったと思う
どうでもいい場所ではあるんだけど、もしもオプションで銀枠あるなら真っ先に変えたいパーツだわ 昼間 買い物から戻って来たら自分の車を囲んでる母娘がいて
一瞬（ぶつけられた？）と思って話聞いたら 免許取り立ての娘が買う車探してるんだとｗ
MINIとかビートルとかそのへんの車が良いと思ってたけど予算不足だったそうで
とりあえず日本車で良いの探してるとのこと
とりあえず 遠出はあんまりしないそうなんで乗り出しも安い１３S勧めといた >>445
ドライブレコーダーの映像にガッツリ映りこむからなあ銀枠 こないだ代車で現行借りたけど
エンジンや足まわりはめちゃ良くなってるね
HUDの車速表示が小さくなったのだけが不満だった １年経たないうちにエンジントラブルで止まっちまったんだぜ？(新潟)
寒い中で、i-stop使い続けたからPM溜まりすぎちゃたかな？ >>434 お前の日本語が悪いから、お前が単語の意味を正しく把握して使わないから弄られるんだよ
あえてネタとして使う人は突っ込まれても反応しない
つまり、納車をした、と本気で使った人は単純に馬鹿なだけ
＞今日ガソリンlパケ納車しました！
https://kotobank.jp/word/%E7%B4%8D%E8%BB%8A-672879
＞［名］(スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。
「販売業者が」 「販売業者が」←ここ重要
車をおさ(納)める から、必然的に、販売・サービスを請負う側が使う単語。
お前は 納車（を）されました と使う・言う側であって、ただの、いち消費者なら 納車（を）しました って使う・言える側では無い
もしもお前がそう言ったら、お前が分かってないか、ネタを承知で弄りに来るに決まってるだろ >>434
その事を分かった上で>>415読み返してみろ
普段車をろくに売れない鳴かず飛ばずの駄目な営業が
久しぶりにLパケ売ってウッキウッキで書き込んでるって事になるだろ 別に納車するでもされたでも意味はなんとなく分かるからどっちでもいいわ。
そんなに目くじら立てると早死にするよ。 >>452
弄られて困惑しているから、説明しているだけだけど？
そんな事に目くじら立てるお前が早死にしないか心配だｗ 頭が悪い人ほど何となーく言葉選んで使って知能の低さを自分からアピールするもんなんだよ
納車のネタはその一つ 納車じゃないけど意味知らず使う人には3パターンいるね。
1. 使い方が分からない人 （誰でも最初は分からない、また自分の間違いに疑問を抱かなかった人は普通にいるし、そういう人がいるのは分かるし、当たり前）
2. 使い方をわざと違える人 （掲示板あるある なので真似はしないが、分かる）
3. 使い方知らなくて、知っても、どっちでもいい、区別や修正を敢えてしない人 （ちょっと理解出来ない）
納車だとそこまで弊害ないからそこまで気にはしないが。
言葉全体としてみれば、1や2はともかく、3が増えると確実に言葉が一定のラインまで猿化する。
雰囲気言語で齟齬満載で弊害出るがそれも昨今やむなし。 納車ネタを見た知り合いの営業が、「納車しました」とかリアルじゃ
使わないとか言ってたな。興味なかったので、何て言うか聞いてないが。 客に対して、納車はこのあたりになりそうです とか普通に言ってるけど
ウチとソトでは違のか そりゃ「納車」って言葉自体は使うでしょ。
「納車しました」を使うなら上司へ報告するときか。
余談だが、今のディーラー受付の応対がすごく良い。
正しい日本語かは知らんが、所作も含めて素晴らしい。
トラブル続きでも、次もマツダと思っているのは、
ディーラーの接客や対応が良いからってのが大きい。 >>454
あれは絡んでる方が自分がアスペルガー障害抱えてるアピールしてるのだと。 >>439
FMCして一年と一ヶ月で2回目のMCとかすごいな
デミオもこのあとFMCまでに1回か2回はMCしそう >>458
うらやましい
実にうらやましい
現行デミオが気に入って次もマツダ車と思う気持ちもあるが
Dの営業の対応が問題外すぎてとてもムリ
今すぐ縁切りたいくらい 言葉はコミュニティで多用されれば誤用も通用し
生き残ればそれが正しくなる
納車の誤用は通用しないが すぐ改良されるのはいいけど結局自分の車には関係ないから損した気分になる >>459 このスレでも他のスレでも営業マン乙 とか営業乙 でググレカス これも皆テンプレなんだけどなｗｗｗｗ
520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/12/27(日) 17:17:26.13 ID:qZwYSC9d0 (PC)
デミオ15MB納車したぜヒャッハー
しかし不思議なのが、USBメモリで音楽をかけるより
スマートフォンからAUXで音を鳴らした方が音質が良く感じる。何故に？
523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/12/27(日) 17:31:47.86 ID:QBToE5QJ0 (PC)
>>520
営業マン乙
46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0bf2-1n7Z [114.158.40.222])[] 投稿日：2017/02/22(水) 13:15:42.16 ID:0uFBfGuR0 (PC)
先日13Sツーリング納車しました。よろしくお願いします
47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7bc-P9CU [180.147.116.115])[sage] 投稿日：2017/02/22(水) 13:30:18.14 ID:M97NrCp60 (PC)
>>46
営業乙
199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f75b-8Vmj [180.146.215.143])[sage] 投稿日：2017/04/09(日) 17:48:02.45 ID:R7tj5q560 (PC)
納車しました
↓
営業乙
↓
は？営業じゃねぇよ
↓
買い手側が使うのは納車されました
↓
細けぇことうるせぇんだよ
ここまでテンプレ >>459 このスレでも他のスレでも営業マン乙 とか営業乙 でググレカス これも皆テンプレなんだけどなｗｗｗｗ
46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0bf2-1n7Z [114.158.40.222])：2017/02/22(水) 13:15:42.16 ID:0uFBfGuR0
先日13Sツーリング納車しました。よろしくお願いします
47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7bc-P9CU [180.147.116.115])：2017/02/22(水) 13:30:18.14 ID:M97NrCp60
>>46
営業乙
199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f75b-8Vmj [180.146.215.143])：2017/04/09(日) 17:48:02.45 ID:R7tj5q560
納車しました
↓
営業乙
↓
は？営業じゃねぇよ
↓
買い手側が使うのは納車されました
↓
細けぇことうるせぇんだよ
ここまでテンプレ ガソリンて燃費最高どこまでいくの？
家から職場までほぼ自動車専用道路片道10km
なんだけど
クルコン使って法定速度で運転してるんだけど
実燃費22以上が自分の中で理想なんだけど >>463
俺は営業とサービスアドバイザーの仕事の適当さに嫌気がさしてパックdeメンテ手数料払ってまで解約して別系列のディーラーに行くようにした。 >>469 ２０はいく ２２は運転のしかたしだいかな CX3のECUポン着けでトルク27キロにならねぇかな？ 俺は山の上に住んでるので登りが多く、1.5Dでリッター13kmほど
下りはエンブレ多用でほとんど燃料食ってないはずだが。
あまり吹かさない親が乗ってもこれくらい。 マツダの車は8とデミオディーゼルしか乗ってないけど、何故か他社と違ってエンブレ効かせても瞬間燃費があまり良くない気がする 今朝の通勤は積雪路と凍結路が両方楽しめたな。
XDTL 2WDで雪の高速道路をふつーに80km/hで安定している安定性はやっぱりいいわ。
あれがフロント加重だけなのかGVCの仕事もあるのか良くわからないけど
フィットシャトルについてた4WDはいったいなんだったんだって位には
雪道楽だわ。
坂道発進でもFFデミオの方がするっと動き出したのには笑うところなのか
どうなのか。 >>476
XDのFF、走破性は結構なもんだよ。車体軽くてのフロント荷重はいいかもしれん。
昨日、親父のプレマシーFF借りて、いつもの調子で雪道に突っ込んだらスタックしたw >>475
まあそれよか（エンジンブレーキたようで意識するより）
回転数を100回転刻みで意識して走らせてなるべく速度は多少上下しても回転数は固定した方がいいわな
(交通量が少ない道路や迷惑にならない程度にな)
あとは(ATなら)誰もいない場合の道路ではニュートラル使うとかね
（これは賛否両論あり、そんで否定の方が多いが状況によってリスク有るとか損耗がどうだのあるが）
この車のATはちょっと前の車や、MTのように動作停止前のエンジン停止は無い
エンジンブレーキで使うエネルギー＞ニュートラルでの800回転アイドリング
高低差とか、止まる前だとかニュートラルでのエネルギー利用すれば瞬間燃費が60kmにベタ張り付く時間が長くなる
平均時速20km程度でもリッター30出せるときがある
市街地では試さないが 15MBは乗りやすくて燃費もいい実用的なセッティングになってるが
本来の用途を考えるとなんか違うよな
ギヤ比がとても残念だわ XDTでタイヤチェーン買おうとネット見たけど適合するやつ少ないな >>476
デミオディーゼルは異常なフロントヘビーなので雪に強いのはあたりまえ。
その分、後輪がまともに接地しないのでコーナーでのハンドリングは糞。
デミオディーゼルほどワインディングが楽しくないコンパクトカーも珍しい。 アンチの知識不足が深刻
なんでイメージで語っちゃうのか ただのキチガイ千葉だから セリフがワンパなので、すぐ引っかかる
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/02(土) 11:06:00.79 ID:TcQJKRsD0 (PC)
>>890
デミオディーゼルの後輪はロクに接地していないので雨のワインディングで無理に
ハンドル切るとガードレールに突き刺さるw
クルマとしての基本ができていない欠陥車デミオ。
だから月3700台しか売れない超不人気車になってしまったw
先代デミオはモデル末期ですら月5000台は売れてたのにどうしてこうなった？
ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1) >>479
MB＝モータースポーツベース
意図を理解出来さえすれば、こんなコスパに優れるクルマは無いだろJK。 ジムカーナでFFならリアのイン側浮かせるのは当たり前なんだが
これ出来ない方がやばいんだが
本当にダメなのはID:zhDV8g960のアタマの方なんだが 初のMT車でディーゼルデミオ検討してたんですが、止めた方が良いんですかね？
ガソリンMTの方が良いのかな >>490
エンストしにくいし、楽なのはディーゼル MTが初めてならトルクたっぷりあるしヒルローンチついてるデミオDは最適解なんじゃね？
自分はATにしたけど
>>485
千葉くん特定されそうになって逃げたやろ
今度尻尾出したらとことん追い回すつもりだわ >>487
だから>>479は本来の用途=モータースポーツの意味で言ってんじゃないの
街乗りだと扱い易いけどジムカーナとかのモータースポーツだとギア比がクロスレシオになっていないのが残念っていうように捉えたけどな >>478
ATの走行中ニュートラルはミッション壊すよ ニュートラルにしてまで燃費ケチりたいやつって何なの？ >>496
俺みたいなケチな貧乏人か、ハードコアな奴 補助金が、今期までと聞いて、XDツーリングかってきたあ 今年度の予算消費したんだろ
来年度（４月～）からまたあるよ >>490
ディーゼルMT乗ってるけどギア比がワイドで癖があるから、試乗車あれば乗ったほうがいいよ。 今日の出来事
走行中、ハリアーみたいな車が後続で車間をあまり取らずDPF開始
信号待ち1分程で青になって、アクセル多目に引っ張って、自分でもビックリするぐらいの煙を吐いたw
そしたらブッ壊れてると思ったのか、車間をかなり開けてたw デミオのオートエアコンて、オートにしておいても、内気循環、外気循環自動には切り替わらないよね >>504
煙吐くんならお前のはマジでぶっ壊れてるぞｗ 俺のXD6MT、まだ8000kmくらいしか走っていないのにエンジントラブル。
エンジン始動して、クラッチ離すとノッキングっぽい縦ノリ起こして勝手にエンスト。
なんだろうこれ？ トラブル報告は有っても、何故か原因報告がない
何故だろう？ >>511
一応、ディーラーからの連絡待ちなんだ。
一昨日起きて、昨日が店休日で、今日修理工場に入った。 >>511
原因の究明はすぐ出来んでしょ
ディーラー保証修理って部品そっくり新品に交換するだけだし
そもそもしてるのかな？
メーカーには情報行ってるだろうけど >>506,507
いつか気付くと思うよ
水蒸気だから寒い時だけ。あとタイミングもあるんで発生率低。 >>514
水蒸気毎朝吐いてるわ
煙のこと言ってんだバカ 嫌いなデミオが気になって気になって仕方がないみたいだなw >>517
マフラーからの水蒸気は別にDPF再生でなくても外気温次第で
発生するけど。 煙の話してんのにドヤ顔で水蒸気云々言ってくる奴が居るだけじゃね？ 大多数にはニュアンスで通じているのに単語一つに拘っていつまでもそこをつつくのはなんて言うんだっけ？
アスペルガー？ なんか煙と水蒸気の区別がつかないような奴が多いみたいだけど、
DPF再生するだけで煙を吐いてるなら故障だからディーラー行け。
外気温が低い時にDPF再生始まると尋常じゃない水蒸気吐くから
それを煙と思ってるやつはアホだと思う。
>>526
ガソリン車と同じようにしか乗れないやつにとっては地雷だと思う。
当方間もなく6万キロだがなんのトラブルもなし。 1.5D、普通にノントラブルで無事に一回目の車検終わったけどな
DPFも相変わらず300km～350kmに一回程度の頻度だし
つか、煙なんか出たこと無いぞｗ DPF再生が始まった直後ぐらいに
アクセルベタ踏みで加速すると
ルームミラーからも確認できるほどの
物凄い白煙が出ているのは壊れてるのか？ >>529
本当のオーナーなら寺に行け。
アンチならネタが腐ってるぞw >>529
新車の頃、ＤＰＦ再生時やべーぐらい白煙出てたけど、数カ月すると出なくなったよ。 夏前に年改しそうだな
年改するとしてエンジンが変わる以外何があるかな >>533
15MBだけでなく、15Sツーリング系が出るかもなの？ >>531
新車で買って一度目の再生は結構白煙が出てたけど二度目からは出てないな 因みにトラック乗りもしてるからだけど
トラックとかDPF再生始まってすぐだと壊れたかな？ってレベルの煙が出る。
で、最近デミオ乗って交差点曲がっての立ち上がりで何気にミラー見たら盛大に白煙吹いてて笑った訳だが… そりゃまあここの処、割と寒い日が続いていたからな。 >>540
ありがとうございます。
ディーゼルの話なのですね、残念！ マツダってすぐにマイチェンというか、新しい技術をポコポコ載せてくるから早めに買うとスッゲー損した気分になるんだよなあｗ >>542
いつ買ってもその時の最新なんだから、損のしようが無いよ >>536
出るわけないじゃん
その気があるなら2016年の年改時点で出しているだろう >>542
3流ブランドで粗悪品のマツダ車を買うだけですでに大損してるのに何いってんだｗｗｗ 次期モデルはおおよそ５０万くらい値上げするらしいよ。D情報。 >>536
そうなるなら素晴らしいな
Touringを冠するなら、ターボか1.5になって欲しい ガソリンなんだけど
クルコン使って90以上だしたら燃費悪くなる？
高速ってつい吹かすから
アクセルワークが下手なんで
クルコンに頼ろうかなと思って
80と90で燃費変わらないなら
90で巡航しようと思って 90キロより80キロ巡航の方が明らかに燃費いいよ。1割くらい違う。 90巡行だと中途半端に大型トラックに追いついてめんどくせえから85くらいがちょうどいい 一昔前のATはNにしてるときエンジン停止したりしたんでそれは比べ物にならないくらい損耗あったが
この車含めてNでエンジン掛けっ放しは牽引でも基本なんで、牽引で東京から大阪まで引っ張ろうが壊れないわな（実体験あり）
また、回転数が上がった状態でNからDに繋ぐわけでも無く、D→Nで速度減衰→停止 で壊れるならそもそも
牽引すらまともに出来ないクソ車両って事になる
坂道で停止するときエンジンブレーキ使わないとかそういう話ではないことに注意な
せいぜいオイル劣化がどうなのってレベル >>546
なんだその強気の姿勢は。
そもそもいつ次期モデルになるんだ？ デミオは足回りも日本のコンパクトカーでは最低レベル。
タイヤ幅185mなのにリム幅が5.5しかないフリードと同じミニバン仕様のでタイヤがポヨンポヨンで
ハンドリングがシャキッとしない。
ちなみに走行性能重視のフィット、スイフトはタイヤ幅185でリム幅6.0。
おまけにデミオはカタログ燃費をかせぐために空気圧260にまでパンパンに詰めているので
タイヤがまともに路面に接地せず、タイヤの性能を発揮できない糞設定。
日本のコンパクトカーの中ではデミオの走行性能がもっとも低い フィットとスイフトはタイヤ幅185でリム幅6、扁平率60なのでハンドリングがスパスパ決まる。
デミオはタイヤ幅185でリム幅5.5、扁平率65のミニバン仕様ｗなのでハンドリングがダルダル。
おまけにカタログ燃費を上げるために空気圧が260もあるので直進安定性が低く乗り心地はガタガタ。
デミオの走行性能は日本のコンパクトカーで最低。
先代のDEデミオはタイヤ幅175mmでリム幅6.0の過激なセッティングだったので
コンパクトカー随一のハンドリングだったのに。
どうしてこうなった？ 新車で買って2万キロしか走ってないのにリアが踊り出すようになった
ちょっとしたことでゾッとする
ショックアブソーバーが後ろ二本ともお漏らししてた
調べたら似たような人多いみたい
みんなも気を付けて リム幅でハンドリングを騙ろうとするクソ千葉は、
ダンパーのメーカーで車の乗り味を騙る国沢と同じクッセェクッセェ臭いがする。 よりによってフィットはないわ
ただアクセルもブレーキもハンドルもカックンカックンしてるだけの勘違いスポーティ
欧州車乗るとマイルドすぎて発狂すんじゃね？ DJ出る直前からずっとタイヤの空気圧のネタ引っ張ってんのかよｗ
何年経つと思ってんだｗ >>561
アホンダ千葉のコピペには飽きました。新ネタを考えてください。 >>546
んな訳あるか
250万のデミオなんて誰が買うんだよ でも現行アクセラが昔のアテンザ並みに高いからな。
CX-5をDセグSUVにあげてCX-3をCセグにあげて～みたいな玉突きはありそう。
それでも最低価格帯は不可欠だと思うけど、軽でも200万する時代だからどうだろ？ >>538
白い煙を吐いているガソリン車は、どう説明するのかな？ｗ デミオの上グレードはアクセラの下グレードより少し高い
アクセラの上グレードはアテンザの下グレードより少し高い
これCXシリーズでも同じマツダの価格設定の法則ね。 リアのショック漏れも多いね。
現行モデルから、中国や韓国の部品を大量に採用してるからかな。
品質面でイマイチだよな。 ミシュランにしたら乗り心地良くなったしグニャグニャ感が減ったよ。 >>557
その牽引って、駆動輪持ち上げてるだろ
まさかロープで大阪まで行くわけ無いだろうし
駆動輪持ち上げてNなら、停車中のアイドリングと変わらんじゃん 相変わらずここのヤツらはスルーって事ができないのか >>572
量が明らかに多いよ。
ガソリンエンジンのも始動直後なら盛大に水蒸気と思われる白煙吐くけどね
ドラレコ後方に付けてじっくり観察してみたら？ >>574
ホンダ車なら10年20万km乗ってもショックアブソーバーの油漏れなんてありえんぞｗｗｗ
3流マツダの粗悪品っぷりは異常ｗｗｗ アホンダは壊れたラジオよりボキャブラリーが貧弱だな マツダ車の品質がゴミ屑ｗｗｗなのは系列の部品メーカーが最低レベルだからなんだよなｗｗｗ
ホンダにショックアブソーバーを供給しているホンダ系列メーカーのショーワは、
日本で最高レベルのショックアブソーバーを作る一流メーカー。
ショーワのような一流の系列部品メーカーがあるからえてホンダは質の高いクルマを作れる。
マツダはゴミレベルｗｗｗの系列部品メーカーを捨ててトヨタの部品メーカーから
部品を調達すべきなのになぜしない？
自動車メーカー同士の提携なんて何の意味もなかったｗｗｗ
トヨタに搾取されるだけのアホマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何段もかけて ゴミみてぇな文章しか書けねぇ低能のキメェ事キメェ事 マツダ地獄は無くなったか？ by国沢光宏
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180216-00081688/
雉沢サンによるとマツダ地獄は健在らしいなｗｗｗ
CX-5はハリアーより中古車価格が70万円も安いらしいｗｗｗ
そりゃ1流企業のトヨタと3流企業のマツダなら誰でもトヨタ選ぶわなｗｗｗ
雉沢サンいい仕事するな～ 中古で現行CX-5を買えば良いのかな？
車は良いはず。 48Vマイルドハイブリッド付エンジンの追加は次にモデルでしょうか？ コンパクトカーのタイヤはフィットとスイフトが採用している185/60/R15
をリム幅6.0のホイールに 履かせたやつが一番性能がいい。
デミオ、シエンタ、フリードが採用している185幅をリム幅5.5のホイールに履かせたやつは
乗り心地は若干いいがポヨンポヨンたいたが撓んでハンドリングはスカスカのゴミｗｗｗ
デミオはミニバンと同じハンドリングのゴミなのだったｗｗｗ
フィットとスイフトはハンドリングがシャキッとしていてスパスパ切れる。
さすがバイクメーカー！ 現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車
スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
ドーン！と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」
一方、スイフトは水野さんから絶賛されてるね 誰もスイフト悪い車と言ってないでしょ。良い車だよ。デミオのガソリン車と比べりゃスイフトでしょ。でもXDはあのトルクなのよ。悪いこと言わんから、一度デミオのディーゼル乗ってごらんよ。
2リッター超への乗り換え考えていて、全然興味なかったのにたまたま試乗することになり、こりゃ有りだと思わせた唯一のコンパクト。 デミオXDはせっかくのトルクをウルトラハイギアードで台無しにしてるので
フィット1500ccよりはるかにスタートが遅い。
スタートに3つしかギアを使えない車などいまどき軽自動車でもねえよｗｗｗ
マツダは本当にクルマづくりが下手糞だｗｗｗ ＞スイフトが採用している185/60/R15をリム幅6.0のホイールに 履かせたやつ
スイフトでいうと何年前のなんつうグレード？ 15インチ幅広ホイールに自前で換装したってこと？
スズキ車の一部しか知らないが新車時の性能が長く続かないんだよ、価格相応ってところか >>584
雪道でストローク短くてぶっ飛んでくホンダw アホンダ千葉は、知能がごみくずレベルの引きこもり糖質でマツダの悪口を言うのが生き甲斐。 だから乗ってみなって。机上で語っていてもつまらんぞ。 そりゃそうだ。
スイスポとポンコツデミオを比べると走りは月とスッポンだからなｗｗｗ インパネの青緑白のLEDが点灯しなくなった。不便じゃなくむしろ快適な程。これって設定で付いたり消えたりするの？ >>602
乗れないんだよ
免許すら持てない落伍者でしょ いまどきマイルドハイブリッドとか笑かすなよｗｗｗ
マツダはバカなのかｗｗｗｗ ガソリン車のパワー不足をカバーして、ディーゼルとマイルドハイブリで行くのかな。
でもディーゼルに価格が近くなったらあんま意味ないよな。 俺はバッテリーには懐疑的だ。
無論、モーターの出だしのトルクは評価しても。
実際、日産リーフはバッテリー劣化しても、安い交換プランを示せずに、ユーザーはバッテリー劣化したら投げ売りしてる。
たかがバッテリーが逝かれただけで車廃車なんて、ゼロエミッションって観点から受け入れられない。
それなのに、新型リーフを出してくるあたり、日産は無責任すぎる。 >>608
その組み合わせは、BMWやベンツだと高級スポーツモデルに既に採用されてる。
省燃費のために、クリーンディーゼルのダウンサイジングターボ積んでるような小型車には向かない。値段かかり過ぎだし。方向性ブレ過ぎだ。 なんでDユーザーって煽るようにGユーザーバカにすんの？ >>607
マイルドでいいんだよ
マツダの狙いは内燃機関車禁止後の覇権
EVシフトって言葉が先行して見落とされてるけど
将来的な販売禁止を発表した国のほとんどがマイルド含むハイブリッドはOKになってる
禁止後もしばらくは性能やフィーリング面で内燃機関車に劣ることが予想されるEVと
引き上げられる環境基準で販売自体が厳しくなる内燃機関車という状況で
従来のフィーリングを保ちつつ高性能で環境負荷の少ない内燃機関車を提供できれば
マツダ車は世界的に貴重な存在になれる
マツダにとってのマイルドハイブリッドは規制回避の手段でしかなく最小限で問題ない 過渡期ってことで、5年後買い取りプランにした方が良いのかもな。
今迄所有した車はみんな10年以上乗って、もう壊れたから買い替えってパターンだったけど。2台所有でゴルフ3やBMW E46とかも買ったけどね。 GとDを対立煽りしてる工作員がいる
効率的にスレを荒らせるからね 俺はスズキSX4も所有しててスズキに偏見はないが、スイフトのデザインは格好悪過ぎ。
まずデザインが気に入るかどうかだな。
中身は多少は金掛ければチューン出来るし、何しろ愛着が違う。 スズキだったら歴代ジムニー、初代スイポにキザシあたりならオレ的にはありだけど
現行スイポは……無いな >>577 日交代 正確には横浜からだけど1日180キロ移動で3日間
オーナーと3人で交代 1日14～18時間くらい使った
深くは聞かないでほしいが途中で寄るところもあって、色々揉めてね
最初は予定は静岡までだった マツダのマイルドハイブリッドは48Vのようだ。（保護基準電圧より低い）
モーターへの 入力電力［W］＝電圧［V］×電流［A］
駆動効率は良いが、電装品の12Vとの両立をどのように工夫するのかな？ >>612
今更感が凄い 経営判断が遅すぎ
スカイアクティブＸの発表時点でマイルドハイブリッドだと解る人には解ってたが、投入が遅すぎる。
スカイアクティブＸ＝他社でいうただのマイルドハイブリッド
画期的な次世代ガソリンエンジンだと言っていた奴は馬鹿 >>621
もうちょっと調べてから、
発言しようよ >>580
フィットだったか1万キロとかでショックのオイル漏れて来て仕様ですと言われてたはずだけど >>622
>>623
さっそく馬鹿が釣れたな。
スカイアクティブＸは画期的なガソリンエンジンではありません。
プレスリリースが行われた時点で、優秀な人はそれに気づいていました。
当時の記事でもそこを指摘した人もいました。
騙されたのは馬鹿だけです。 水野って人、本当にそこまで凄いなら日産が手放さないだろうし
他の国内や欧米のメーカーも放って置かなかっただろうに 同意。自動車メーカーの開発責任者まで勤め上げておきながら、自社製品ならまだしも他社製品のレビューにこの言葉遣いの時点でお里が知れるわ。2chのカキコや仲間内の与太話じゃないんだから。
技術バカは実力有無に関わらず社会不適合者や人格破壊者が多いね 個人的にはスズキ車は無いわ
あのエンブレムつけた車に乗らなきゃならんとか どんな罰ゲームだっつーのｗｗ >>626
乗ってすぐにあんなにクルマの事分かるのかね～ ディーゼルのないスイフトとかどうでも良いが
水野は技術者だし実際GTRは凄い実績だろアホか
ポリシーのない日本の評論家が一番信用できないわ >>625
そういえばSky-Xはスーチャー付いてるんだから馬力アップして当たり前とか言ってたヤツが居たな
さらに過給器付いてるからディーゼルよりも高価になるとか言って(ry
さらにはマイルドとはいえハイブリッドだから高価に(ry
確かにこういう「単語に騙される馬鹿」にはなりたくないよね 部品がついてたらダメーってアホか
製造時環境負荷の大きなモーターバッテリーが小型で済むなら御の字
リーフなんか製造時のCO2排出はHVのプリウスと比べても2.5台分
原発ありきで10万km走ってもその差をペイしないからね マツダにはまだスカイアクティブケロシンと言う秘策が残ってるからな
これさえ開発出来れば燃料台の大幅な削減が期待できる
ガソリン車やディーゼルやハイブリットなんか過去の産物になるな
この手の車は世界初のはずだ しかし、春休みには早いと思うのだが…
ニートはほんとタチが悪い。 っていうか、環境環境言うなら、エマルジョンを早く普及、使えるようにしろと リコールの案内やっと来たわ
特にランプ着いたりしてないし雪が無くなったら行ってみる ハイブリッド作れないならマイルドハイブリッドでもスズキ様からOEMすりゃいいのに。 明日リコールの予約取れたから行ってくる
インジェクターの交換までやるっぽいね そうなの？
作業に二時間かかっるっていうからヘッドバラすのかなって思ってた >>648
案内には基本煤清掃でランプ点灯して必要ならって書いてた気がする >>649
案内はよく読んでなかった、営業から直接問い合わせがきたのが先だったもんで
とりあえず終わったらあすの夜か月曜日にレポするね ＞「人馬一体」の楽しさが際立つ、思いのままの加速フィールを実現
てマツダがデミオを宣伝してるけど、どうなの実際は？ >>651
馬にも種類があるから
ディーゼル車の馬は農耕馬だね リコールきたな
先月点検したばかりなんで煤焼きはやらなくていいと思うがどうなんだろう
文書読むと煤焼きもありそうだな >>648
前にインジェクター交換したけど1泊コースだったよ。 >>660
オイル交換どころか燃料余計に消費されるねw >>662
DPF再生や煤焼き工程で消費する軽油なんざたかが知れてる。 i-ELOOPより安くてアイストが5分程度まで伸びればそれでいいわ。 >>663
そうなんだね
購入からまだ一年未満で煤焼き未経験だから大袈裟な書き込みにつられてしまった… >>661
発売終了したモデルなら海外とかあったりして使える事もあるが
今、売ってるモデルだし
マツダの改良で品番末尾が変わってるケース多いから
ディーラーでついでに行った時に、そのパーツリスト印刷してもらうのが一番。 リコール内容の
無負荷状態でアクセル全開ってやった奴居るのか いるからリコールになってんだろうなー
普通なら、想定外の使い方だもんな
効果があるとも思えんのだがなー 初期型8乗ってた時は空吹かししてエンジン切った方がいいって噂あったよね あぁ、無負荷全開って点検のときに回す操作とか煤焼きのとき回す操作のことか >>668
予想だが煤焼きリコールの作業中に壊れたとかw 2年半3.5万キロだけど、久しぶりにi-DMみたらステージ2のままでﾜﾛﾀ 初期型に乗っていて、現行の試乗車や代車に乗ったけど、ハンドルとアクセルのレスポンスが悪く感じる。改良したから良くなっていると思ったけど、同じ印象を受けた方いらっしゃいますか？ >>671
流石にそれはなかろう
なんか、すす焼きの為のモードがあるらしい
ネットで読んだ記憶がある >>676
そのモードが無負荷状態で大出力出す仕組みなんじゃない？ >>677
知らんけど、常識的に考えりゃ、それなら開発時に気付くわ リコール案内にエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減とありましたね。プログラム変更でどこまで出来るのか見ものです。 >>676
ディーラーでの煤焼き中にエンジン壊れたからリコールになった、って営業さんが言ってたよ ディーラーでの強制DPF再生中にそのままエンジンブローしたらしいよ
それを受けてのリコール >>670 >>677 違う
一般人が遭遇する煤焼の時は、ギア繋いで運転し、過給も正常に機能しているときのみ有効で、
停止状態だと過給など煤焼も碌に機能しないが、
寺で行うのは、ギア繋いで運転しなくても走行状態と同じように焼ける
>>674
ハンドルはともかく、初期型のECU設定だと煤が溜まりやすいってんで2016年の後半からは
アクセルが鈍く穏やかになった 低速が続く場合に扱いやすいが
初期型のどっかんターボと反応に合わせて、なおかつ遅れないためには、それなりの踏込と0コンマ何秒の世界の予測が必要になるが…
普通の一般道でそんな違いを気にして運転はするべきではないんだが、まあ気になる人は気になるだろうなｗ >>680-681
仮にそうだとしても腐るほど寺がある中で、それぞれが対応してその都度壊してたら、とっくに掲示板でそういう書き込みで溢れ大惨事だろ
あったとしても壊れるにはそれなりの条件が重なってたんだろ >>683
真偽は分からないけど、その営業さんは発生件数はたった1件のみだって言ってた。
（俺はその事実をここに書き込むだけで、特に自分の意見はない） >>677
エンジンの構造上、無負荷状態で大出力は出ないと思うが。 「ディーゼルのガラガラ音」って書き込み見たけど
車内で音するの？よーわからん
車外で聞こえることがある ってだけなら気にしないけど・・・
ただの興味本位だけど知りたい ガラガラ音はしてないような
昔デリカスターワゴンに乗ってた時のような酷いのもないし
最近のBMWやベンツのディーゼルモデルと比べてもなんと穏やかな音かと思う
エンジンあったまるまではやや音大きめだが
ガソリン車で廉価グレードオイル10W-30あたりを入れたのもなかなかの音を発する
DJデミオは車内粛音性高いと思うよ タイヤからのロードノイズ音の方がどっちかって言っちゃ気になる
のでレグノ195に換えた >>674
どちらかと言えばカックンがなくなったって感じだな 俺はiPhoneだから分からないのだけど
Androidの人は無線でどうやってスマホの音楽プレイヤーに繋がってる？
auリスモとかにも対応してるの？ >>688
豪雪地帯なのでノックスドールやってもらったからなのかそれほど気にならないな。 >>691
普通にbluetooth
リスモも曲名は出るけどジャケット画像は出ない 読売新聞が報じます！ 国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。 >>689 窓開けたらガラガラ音聞こえる
住宅地だと壁に反射して室内に入ってくるよね。 >>694
欧州でディーゼルキツくなってきたから日本に流れてきてんだよ 日本のディーゼル規制はユーロより厳しいんだから一部の欧州ディーゼル以外は日本をはしれないよ。
ホンダのディーゼルも海外しか無理。 以前、DPF再生中の白煙について書いた者だけど、
寺にリコールの対策がてら半日預けた。
車が返ってきて、50km走らないうちにDPF再生が始まって
相変わらず白煙吹きまくってる。orz ちゃんと白煙が異常に出ているってのを説明して預けたんか？
そこらへんチェックしてたら半日だと返ってこないと思うが あなたは恵まれた方です、人気車のオーナーと一目でわかる。 >>700
だから何が異常なのか？
そこら走ってるトラックは全部異常になるぞ 白煙が出てるから異常、なのではなく異常に白煙が出てる、だろ？
どの程度をもって異常と判断したのかは529じゃないからわからんが、それを寺に言えばちゃんと確認ぐらいはするだろう
その時点でヒアリング入って正常の範囲かどうかの説明も入るだろうし、明らかにヒアリング時点で異常なレベルだと判断されて検査してたら半日では帰って来ないんじゃねーの？ 氷点下まで気温が下がるとDPF中はものすごく白煙が出るな
そんなときに煽られたりしたら信号待ちからの発車時に１速で引っ張って後ろを白煙まみれにすると
その後はあからさまに車間距離が開くからよく利用する >>699
どんな感じかみたいのですが画像アップしてもらえませんか？ 気温低いときの白煙は水蒸気。なぜならブワッっとでて、すぐ消えるから。 ガソリン車でも水蒸気くらい出るだろ
気にするだけ無駄 俺のGはけっこうもくもく水蒸気出てる。他の車よりは多いかも。
でも多い日も安心つけてるからぜんぜんおっけー。 すぐ消えるのは水蒸気。消えないのはオイルが燃えてて異常。
2ストバイク懐かしい。 マイルドハイブリッドと言えば聞こえは良いけど遥か昔にトヨタが使ってた旧式のシステムをお金払って使わせてもらうだけでしょ
スズキもやってるけど ディーゼルだったら出足のモーターアシストで十分というか最適だろうね。モーター走行中に停止中のエンジン冷えちゃPM生成量も増えちゃうだろうし
かと言ってアクセラ2.0にあったアクティブエアシャッターを採用するよりか、サーモスタットを2つ、もしくは2段階とかの方が現実的かな ディーゼルには付けないでしょ。
ガソリンだけ。
ディーゼル+モーターはBMWやベンツに設定あるけど高級スポーツだよ。
デミオレベルにコスト高い。 >>713
今後のトレンドは48Vシステムになるよ。
サプライヤーはすでに動いてるし
今更12Vのマイルドハイブリッドとかコスト上がるだけの害悪だよ。 sky-dはマフラーの内側を指で擦っても指が黒くならないんだな
これはすごいわ
ガソリン車なんか真っ黒になるのに >>717
煤をエンジン内部に溜めてるからだろ？
エンジンオイルがエンジン内部の煤を吸着してスラッジ状になってピストンにへばりついて、
エンジン回転の抵抗になる。
おかげで走れば走るほど新車時からどんどんトルクが落ちていく。
なんでこんな欠陥エンジンつくったんだろうな？ 直墳ガソリンは結構なPM出してるらしいからね
VWがGPFの搭載を始めたみたいだけど
アレって再生はどうやんだろう？ >>697
エンジン内部に煤を溜める構造にすればホンダのディーゼルもすぐ日本で発売できる。
リコール地獄で客が泣くだけなのでホンダはしないけど。 またアホ千葉が荒らしに来てる
ほんと情報更新せずにいつまでも同じこと繰り返してんだな
壊れたiPodかよ >>718
さすが厨房が妄想で考えただけあって現象が現実離れしてるね。 >>718
そんな技術が有るなら世界中のエンジンサプライヤーがマツダに日参するわ…
大容量でオイルフィルターで済むなら安いもんだ マツダのディーゼルはもう詰んでんだよｗｗｗ
デミオの終わりなきリコール地獄がそれを物語っているｗｗｗ >>718
最近思うんだか、人の車の為に
毎日毎日、レスしつづけて
何が楽しいの？ >>720
ホンダは海外の部品メーカーが設計したエンジン買ってるだけだから何でもできる そういえばアホンダ古事記って嫌儲でのスレ立てやめたの？ イモトが言ってたよ、南極は寒くてもチリがないから息はいても白くならないって。
逆に考えると、いつもより燃料吹いて水分が多い＆ススの燃えカスでチリが多い。なのですごい白煙となる！どや？ 高速往復200ｋｍくらいを走ってきた
行きは道が空いてたので アクセル一定を心がけて25.2ｋｍ/L
帰りは好きにアクセル踏んで20.0ｋｍ/L
ちな普段の通勤（郊外→市街地 片道13.5ｋｍ）では18.9ｋｍ/L
若干だけど高低差あるだろうから一概には言えんかもしれんが かなり優秀だねぇ
しかも軽油だからガソリンより25％くらい安いのね 昨年７月に購入したデミオ１３Ｓですが、どなたか良い後方ドラレコを紹介してください。
前方には純正のドラレコがあり（画像確認したことなし）、バックモニターもクリーナアー付き
の純正のものを当初から設置してあります。ディーラーの人に電話で聞いたらユピテルの
１８０００円位のものがあるようですが、あそこは昨年なんだかリコールがあったようですね。
前方のドラレコは富士通テンですが、ネットで見たらデンソー？テンに社名が変わってました。 オートバックスに行ったらセイワだかの３６０度ドラレコが３万円だかで売ってましたが
後方ドラレコと工賃込みで４万円強いみたいですが、GPS機能がないみたい。
COMTECのZDR-015という後方付きのはネットですごい人気ですが、品薄みたい。
安全運転支援機能（前方発信・車線逸脱警告等）も付いているからでしょうか？ ガソリン13sの俺、来月に初車検が控えてる
既にガソリンモデルで寺で車検した人、だいたいいくらだった？ それにしても、アンチはXDの事かなり詳しいね！
よっぽどデミオの事が好きなんだね(*´∀`)♪ >>739
そのくせ雇い主のフィット知識はからきし駄目だよw 今回のリコールでどんな変化をするか楽しみ。どこかのメーカーみたいに何年も経ってからリコールを出すよりはある意味有難い。 おまけのサービスってなんじゃろ
DE精密過給制御みたいなのかな >>742
そうでしょ
数年前は初期型には出来ない、出来ないって散々言われてたのに…
できんじゃねーかよ！
って言いたくなるけどね >>736
前車発進とか車線逸脱警告は機能しなかったり誤警告したりと中途半端だから要らないよ エンジンがかからない
デミオ博士助けて！
セルは回るライトもつくしクラクションも鳴る
マツダは今日明日休み ATセレクターにモノが挟まってPの位置に入ってないとか 今日走ってたらいきなり赤いSCBS警告灯点いて後続車にカマ掘られそうになった
フロントガラスに雪が積もったりしてると作動するらしいけど、少し霜が付いてる程度でもSCBSって作動するもんなの？ >>751
すると思う。
以前雨の日にスマートETCで一時停止寸前に急に作動したことがあり一瞬壊れたかと思った。その後は毎回オフにしてる。 >>753
は751の状況とはほぼ関係ないだろ 雨の日はこれてといって関係ないし。
ETCのところは関係ない
753のは静止物に対して速度速すぎて作動しただけ ETCは停止するまでもなく、20-30キロ程度なら普通に通過できる
※ただし直前で落とすんじゃなく。 >>754
フルICのETCはその通りだけど、スマートICは一時停止式だから一時停止必須よ
20～30km/hで突っ込んだら確実にバー破損する 学校のテストは常に100点だったけど、卒業して社会に出てみたら使えない奴だったってのがいるだろ。
マツダの安全装備はそれと一緒よ。 純正タイヤから交換した方は何にしたか教えて頂けると有り難いです。 夏タイヤは205-45-17にインチアップした タイヤ銘柄はファルケンのなんたらってヤツ アルミとセットで12万ぐらいしたかな？
純正のホイールは冬タイヤ用にした XDTです >>762
皆さんがどんなタイヤにしたか知りたかったので聞きました。 選り好みできる程ラインナップがないサイズていうのが辛いな
XDTの純正ホイールで一応195/55R16が履けるはずだけど
替えた人がいたらノーマルサイズに比べてどう変わったか
教えて欲しいな デミオXD NobleCrimson4WDハンコ押してきた
純正スピーカーが6個ついててそれなりに良い音だったりナビがSDカードの値段だけでいいのがお買い得感あっていいね >>754
スマートICは止まらないと開かないようになってるよ >>751
雪の中高速走った時は警告ランプついて自動で機能停止してたな リコールの封筒きたよ
今度寺行ってゆっくりしてくるわｗｗ >>772
軽油２リッター分ぐらいぶん回すから結構時間かかるんじゃね？
自分は車検に合わせてやってもらったけど >>773
ん？プログラムの異常みたいなこと書いてあったから多分プログラムの書き換えなんじゃね？
日産の時もそんな感じだったし >>774
スス焼きとエンジン保護プログラムのリコール
初期型ならそれプラス初期加速時の燃料噴射プログラムの変更もあり お手紙によれば「作業時間は70分程度を予定しております」とのこと
実作業時間は2時間と言うところか
つーかいつもの煤焼きやるだけなの？
「エンジンとDPFの清掃」って書いてあったけど 最初に状態チェックして、それで作業内容が増えたりもするんだろうね。
俺も今週末に予約入れた。オイル交換時期なので丁度いいのと、マツコネの
バージョンアップもついでにやってもらう予定。 先週からほぼ毎度突然警告灯がついて、ガクガクする。高速のトンネル前でガクガクきて60キロになった時は止まらんか心配で怖かった。車詳しくないから乗り方が悪いのか分からない。そういえば昔からガクガクあった気もしてきた。このままでは高速に乗れないじゃん！ つか、警告灯ついた時点で車に詳しくなかったら寺に電話入れるだろ 高速でガクガク減速ってまた古いネタを引っ張ってきたなw
最初期型の不具合だがリコール案内もこないモグリの車屋で買ったのか？w 来週リコール行きます。忙しいみたいで来週来てくれと。ガクガクするのは運が悪いのか 突然ガクガクなったなら、単なる故障だろｗ
リコールとか以前の問題だわｗ >>785
H28年9月のリコールが初期型のガクガク対策なんですが。 うん。けど、それはもう対策済みじゃん
今やってるリコールとは全く関係ないんだから、疑うべきは故障でやっぱり今のリコール以前の問題じゃん
今はH28年じゃないんだから 今回の予見性リコールの対象は初期型だけじゃないよ。2014年8月5日～2017年10月30日に生産されたデミオ。
ディーゼルエンジン搭載車で低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、
インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することでさらに煤の量が増え、
排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。そのため、排気バルブが動きにくくなり、
圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、
最悪の場合はエンジンが停止するおそれがある。
改善対策として、使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は速やかに点検入庫するよう促す。
また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF（黒煙除去フィルタ）に堆積した煤を清掃する。 >>787
>>778を読め、昔からガクガクがあった気がすると書いてある。 http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ここ見ると2017年度に加速不良的なトラブルデミオで約10件ある
発生率は減少したのかもしれないけど完治はしてないんじゃないかな？ ガクガクするものですがリコールの紙にも低車速で云々と書いていますね。しっかり読まねば。しかし普通より高速のる田舎者なのだが。
新車で購入して2年半で4万キロ。点検やリコールは欠かさずいってます。ほんと車もディーラーさんも気に入ってるのでずっと乗りたいか高速で止まるのだけが心配で。今日は移動移動ですが警告灯ついてないです(^^) またローソンの駐車場でWifi使って飛行機ビュンビュンしてるのかと思うと泣けてくる
他にもっとやることあるだろと 自演ではないですよ。少額ですが株主だし、長く乗りたいので、自分だけの不具合の方がまだましだと思ってます。 >>778
うそくさ
逃亡する前に写真アップしろよ 寺行ってインジェクター交換してもらえよ。
結果報告よろしく。 トリップその他勝手にリセット秒で点検なぅ
原因わかると良いなぁ トリップはメーターの配線抜くと消える(電源喪失で消える)仕様だから
接触不良かスイッチ周りの不良の可能性が高そう >>800
そうなのか
トリップとエアコンのオフ、メーター照度、左下のメーター表示が標準になる
車は15MBで、寒い日だとなる感じ >>766
純正スピーカーがいい音か？いい音に聞こえる耳がうらやましいわ >>802
車で音質とか外的要因多過ぎて恥ずかしくて…
道路情報さえ聞こえればいいわw >>802最初っからついてる純正であれだけ鳴れば十分だよ
家ではFocal1028BEをHEGELのセパレートで鳴らしてるから音に無頓着な訳ではないとだけ >>791
気持ちわかります。気に入っていても不動の心配は困ります。自分だけならまだしも同乗者がいるとなおさら。私はそれで輸入車を降りました。
早く安心できることをっ!! リコール案内封書の中の紙の裏面右下
「おそれいりますが最寄りの販売会社はコチラより検索ください（コチラとは横のQRコードの事）」に引っ掛かる
「こちらより検索ください」で良いじゃん
なんでわざわざカタカナなんだろうか
どうもマツダにバカにされてる気がして仕方がない >>807
ヤクザのような因縁のつけっぷりだな
流石に頭冷やせよ 俺のとこにもリコール案内来た
でも販売店で買った車じゃないし、だから近くの販売店と言ったってさ、さすがに何ていえばいいかわかんないんだよな
リコール自体初めてだしな ディラーオプションのダイヤトーンスピーカー、気が付けば無くなってたわ… >>809
リコールは製造物に問題が当初からあったわけだから、買った場所は関係ない
Panasonicの製品をPanasonicの公式ショップで買わなかったからといって、リコール受けられない訳じゃないだろ >>809
リコール対応は国が定めたメーカーの義務だからどこで買っても気にせず近くのディーラーに行けば良い。
ただ1日に捌ける台数が限られているから予約すること。 >>809
リコールのハガキを貰いまして。
と言ってハガキを見せる。 >>788
まさにこれ、
普段の通勤は信号の少ない40kmだが、今季の度重なる豪雪で低速運転が続いたらこれになった。 >>811
OPだったダイヤトーンスピーカーなんてクソだった それならそのまま純正6スピーカーのがマシ >>817
使ってるけどちゃんとセッティングすればそこそこ使える
素のままだと糞 https://www.youtube.com/watch?v=7Ccmf-qt87A
マツダやデミオに限ったことじゃないんだけどさ
こんなん大々的に宣伝して売るのはどうかと思った >>819
この動画の実験は、そもそも国の試験と条件が全く違うから、動作しなくても文句は言えないな…
あと、その場でアクセル踏まないと誤発進抑制機能は働かないとような >>819
ツッコミどころ多すぎて可哀そうになってくる
せめて雪じゃないところでやれよｗ >>819
安陪総理の顔写真を貼ってそれに突っ込むとか、キチガイ活動家じゃん デミオのデザイン（特にヘッドライトまわり）すっごく気に入ってるんだけどさ、
今日CX-8近くに止まってて斜め前から見比べたらデミオがなんかものすごい驚いたような顔に見えたわ。
CX-8系のデザインって目細くて合わない感じだったんだけど並ぶと世代の差というのか
はっきりとわかる。ちょっといがいだった。
けどCX顔ももうすぐ終わるんだよな。新生アクセラに期待。 819ﾜﾛﾀ
特定怖れてないっぷり半端ない
あと季節感w 春ver.も期待 顔のバランスの良さはCX3 デミオあたりが一番いいと思った
当初乗り換えのときCX5検討してたんだけど この顔であの車体だと
なんかヌボーっとした感じに見えてしまって結局デミオにしたわ CX-5はリアが豚が台の上乗ってるようの形に見えてから微妙に感じてしまう デミオはリアのデザインがイマイチだよね
オプションのリアスポイラー付けたら幾分マシになりそうだけど街中で見かけた事ない >>818
セッティングってどのような？マツコネの設定？ フロントマスクは
目を細めているようなCX、ロードスターより、
デミオの方が好きだ
>>831
外観は選択するにあたって重要なポイントでしょうに 貼れてるかな…
https://imgur.com/a/XlUDT
デミオがNo.1なのは当然としても
他の車の燃費悪すぎじゃね？
特にヴィッツHVはこんなもんなのかな。 HVは高速ではほぼエンジン使ってるからね
HV車が燃費よく走るのはエンジン休止してモーター駆動で走る低速域だけ あ、デミオはXDT-Lね。
でも、デミオでも高速が20.8km/Lってことは人数多いのか、よっぽど飛ばしたのかｗ XDなら23km/lは出てないとおかしいね
この区間は坂道多めだったとか フロントドアの純正スピーカーをハウジングだけ残して切り取り、両面とタッピングビスを駆使してストックしてたNAKAMICHIの2ウェイに変えたら、メチャクチャ音質良くなった。（ボーズの試聴もしたこと無いニワカだけど。
密かに自己満。 やっぱeパワーは高速走行に弱いなあ
初期にクルコンつけなかった理由がわかるな 東京～大阪間なら東名、新東名、新名神のルートなら100km巡行なら軽く24～25km/Lはいく
大阪～湯原間は山の中行くといっても高速だからそこまで落ちる事はない
多分110～120km/hくらいで走ってたっぽいかな 街乗りはHV、高速はディーゼルそのまんまの結果だな
ちなみに100km/h以上で流れる高速を300km走って36km/lだった
どういう走り方したら20.8km/lまで落ちるのか想像付かないなぁ
坂道多め？それとも渋滞にでも捕まったのかしら？ >>837
ヴィッツHV、アクアでも高速でそこそこのペースで走らせたなら
そんなもんでしょ。 高速道路ならクルコンに任せて100km/hで走れば、30km/Lは楽々いくんだけどな
110km/hとかになると燃費は落ちるが >>845
すまん、MTだわ
とはいえATでも高速30km/lはそうそう切らんでしょ MTだけど高速19くらいだわ…
本当に100キロ以上出そうとすると急に悪くなるよな～
原因は自分にあるから不満は無いんだけど >>848
ATで100km/hなら余程平坦が続かないと30km/lには届かないと思う。 >>819
たしか雪道では効かないはず、どのメーカーも。 こっちのスレも結局燃費の話ばっかりだね
デミオの語るべきところはそこばかりではなくない？ デミオDはエンジン回して楽しく乗っても燃費をあまり気にしないでいいという
意味で、単純なカタログ数値の燃費だけじゃないところが良いんだろ? >>847
クルコンが機能して減速するなら燃費は上がらない
クルコンは予測はしてないから、速度に対してのレーダで得られる情報を基に車間距離を守るだけ。そこにエンジンブレーキの無駄がある
運転の上手な人間は見通しが効けば効くほど広い範囲数百メートルから㌔単位で車間を少しずつ調整していけるので
クルコンみたいな露骨なブレーキは掛けずとも、アクセルの踏込・噴射して得られるエネルギーを走行での消費に転嫁できる >>854
二種類あるクルコンのうち、MRCCじゃない方の定速クルコンをMTで使った場合
じゃないかな。あれで走れる状況が続くなら確かに燃費が伸びる。 今の車はMTにクルコン付いてるのか
他社でもそうなのかな >>854
レーダーって何？と思ったらMRCCか
XDだから無いんだよね
普通のクルコンで平均燃費の変わり具合、エンジン音の変化を楽しむ
前走車がいればそりゃアクセルでコントロールするけど、機械任せでどう動くのか見るのも面白い
基本的なクルコンは、余程空いていないと怖くて使えないが デミオのATって結構変速ショックあるね
このディーゼルにはCVTの方が合うんじゃないかね 変速ショックなんてほとんど無いけど
どんな素性のデミオ乗ったんだろう
つーかCVTは無いわー >>859
そのデミオとやらは、後ろから見ると左右に"FIT"と"HYBRID"ってエンブレムが
付いている奴じゃないか? >>857
フィットのガソリン車のMTには付いてるみたい
誤発進抑制機能はないけど
アイサイトでそこらへんの技術先行してたスバルのMTにはアイサイトや追従クルコンはついてないけどね... 13stAT乗りだけど走り出しは変速ショックあるよ
でもメーターのランプが青になるぐらい踏み込むように加速したらマシになった気がするけど
ディーゼルATはそういうの無いの？ 質問です
知人2人がデミオを購入しようしています
メーカーオプション、これいるの？って聞かれましたがよく分からんので
5万円ぐらいの現行メーカーオプション3つ
MRCC、クルコン付きの車さえ買ったことないので…
ALH、きちんと動けば便利そうだと感じた…
360度ビューなんとか、クルコンと同じくバックモニター付き買ったことない…いらんような…
付けとけば良かった、付けてて良かった、使えない・5万無駄、10万でもつけとけ！、初期型なので無かったけどあったら絶対付けてた、
とかアドバイスいただきたいです >>865
ALHとMRCCはつけていないと後から後悔するレベル。近所の買い物以外は絶対に
しないというのならいらないかもしれないけれどね。
360度はともかくバックカメラも同様。まあ、こっちは機能が落ちてもいいなら
後から付けるのも不可能じゃないけど。 メーカーオプションは後から付けられないからな
金に余裕があるなら全部付けとけば問題ない
使わない機能なら切っとけばいいし >>865
360度はいらん 興味本位で付けたがムダだったわ ALHもMRCCも付けていないね
LDWSも標準装備されたがあれも誤作動多いから、ディーラーの人も微妙とは言っていた
機械仕掛けである以上常に注意する必要はあると思うし、注意するぐらいなら自分でコントロールしたほうがいいかなと
もちろんアドバンストSCBSとかは、フェールセーフ面で重要だけど >>864
XDはシフトショックはほぼ無いよ
ガソリンエンジンのピックアップの良さと回転数の幅がショックを大きくしてるんだと思う こういう人のよく分からないのは安全性に上限を設けてるってとこなんだよな
あくまでも+αの部分が増えて安全性が加算されて行くだけなのに
100点より120点の方が良いってなんで考えられないのかね >>873
付けたい人は付ければいいし、付けたくない人は付けない
そういう意味では選択肢を与えるマツダの姿勢は良いと思う
人間に何か有ったらまず止めるのが安全、走り続けるほうが危ない
そういう意味でアドバンストSCBSとかは重要と言ったまで
もちろんレーンキープ機能が搭載されれば、遥かに安全性が高まるけどね 要らないものを付けても故障の心配が増えるだけだからね
長く乗ろうとする人ほど最新技術を使った装置は付けたがらない
保証期間が過ぎてもその装置が正しく動くんなら問題ないけどね >>847
極限まで高燃費狙うのに、オートクルーズが人間が動かすより燃費いいわけないじゃん
燃費は速度で安定して高くなるのではなく(勿論速度が重要じゃないわけではないが極限の燃費の話なら)、
回転数で安定して高くなる。路面や傾斜の具合で回転数はどうしても増減したりする。
例えば上り坂でオートクルーズ設定すればその速度になるよう回転数上げて対応する
でも回転数に合わせて人間が運転すると5キロ10キロくらいの減速を許容して走れば燃費は上昇する
>>850の言う通り普通は30キロは厳しい まさにMRCC無しで済むぐらい高速が空いている（お前みたいな）ぐらいのもんだろ >>876
高燃費は燃費が悪いという意味になるのだが…
それは置いといて坂道で5～10km/h減速を許容する、それはエゴ運転では
前走車がそうしているならともかく、先頭走っててそれやるのは後続車はいい迷惑だな
空いている状況ならいいけどね ガンガンふかしてかっとばせ！！
それがディーゼルだ。 ATは凄く良いと思う。
速度で変則は、分かり易くて良いと思うな。 >>877
坂を走っていると普通は減速してしまうんだよ 周りもまとめてな
本車線は大体この傾向 きっちり速度で運転できる奴なんてほとんどいない
それこそ機械で設定しない限りな
皆が排気量や馬があって静穏性のある車じゃないから
エンジンが唸れば無意識にアクセルが緩む 意識できないのなら
今度、ちゃんと交通量のある坂もある道路選んで本車線走るといい >>857
マツダは30年以上前からMT車にクルコン付けてるよ
ウチにあった昭和時代のカペラもMT車でクルコンあった 360度はカメラが糞すぎるのと画面表示するボタンの位置がおかしい
上から見るやつはギリギリの所じゃなければ割りと使えるけど
総合的にはセンサーついてればそれで十分な気がする
左のサイドミラーの位置がいまいち決まらないんで上からのやつは見てる >>883
ワイドミラーつければ？
合流が楽だし、狭い道でのスレ違いで後方車体の全体が少しの頭部の移動で把握しやすい
助手席に乗って嫁の運転で見落としが無いかのチェックもしやすい
助手席から反対側の後方が見える 納車してから半年経つが、点検ハガキが来ただけ
様子伺いとか連絡皆無だけど、営業マンによるんかな？ ATの変速ショックは氷点下の日に暖機が終わっていないときだけだな センターコンソールから配管を液体と空気がボコボコとする音が聞こえる
寺に行くつもり >>837
むしろヴィッツはマシな方だろ
ノートもフィットもヴィッツとほぼ同じカタログ燃費なのに結構差出てるやん 自動でハイビームになるやつ使ってるけど、たまに前の車が右に寄ったり左に寄ったりふらふらする
これって眩しいって合図？ 車線踏んだり、蛇行した時に警報鳴るの付いてる動画見たけど、ﾋﾟ-ﾋﾟ-凄い五月蠅いね。 >>894
もしそういう意図なら、それこそ「アスペ乙」と
返されても文句は言えないパターンだな。 >>891
自動でハイビームってHBC？ALH？
自分も現行ALHの使用感が知りたい
>>893
動画の運転者が下手くそだったとかではない？ うちのXDTL、平均燃費15～16くらいなんだけど…
用途はほぼ通勤、渋滞はしないけど信号はそれなりにある街中で20～30分ほど。 >>822
BBCなんかはエリザベス女王でやってるから大したことない わざわざ一般人が印刷までして全身くみあげて作るかってしねーよ
あれがやってるから自分もってのは感覚がマヒしている証拠
それかお前の友達知人が、そういうことやる人ばっかりで頭おかしいとかね
俺の家族親戚友達、大なり小なり不満持っても、そんなんやる人誰もいないわ
粛々と選挙や政治家に訴えるだけ >>897
街中だったらそんなもんが普通よね
一時期どんなに踏んでも街中でも20超えて当たり前って流れだったの謎 質問です。マップランプって、スイッチオン側で光ってるのか、オフ側だけどドア開閉後だから光ってるのか、外見で判別できますか？
あと、ドアの開閉せずに天井後部座席側のランプつける方法ありますか？ >>903
ここで聞くより自分でいじくって覚えた方が万倍効率的 >>903
持ってないから訊くんだろうけど、マップランプはOFF、開閉、ONがある
外から覗き込めばわかるんじゃね？ まじまじと寄って見ないと無理だろうけど
光の色とか強さの区別はつかない
あと、後部座席からルームランプは点灯不可能 これはちょっと不便
ハッチバックのオプションライトは、オートとOFFが選べる
ダウンライトはポジションライトの時間に連動自動で。 俺は取り敢えずメーカーオプションは全部？付けてみた
まだ納車前だから何がどんなだかは全くわからない
現状全く後悔してないが、納車後は幾分かは後悔するのかな
それ込みで納車が楽しみでござる 質問の回答にはならんけど
マップランプはONにしてても
車から降りてキーロックすると自動で消えるのが地味に便利だと思った
買い替え久しぶりなんで最近の車全部そうならすまん >>865
自分は全部つけたんで感想を
ALHは 本当に本当にマジでオススメ 必須レベルだと思ってる ONにしとけば夜間自動で作動するから
使用頻度多いんでコスパ抜群 「なんで今まで無かったんだろう」ってレベルで必須だと思った
MRCCは 自分は高速あんまり乗らないからいらない よく乗る人なら便利なんだろうなーと。
360度ビューは自分的にはいらんかったけど バックモニタが付けたんでついでに付けた
ただ 駐車のときは結局バックモニタ+ミラー含めた目視になるから不要
こんなとこ 参考になれば。
あなた実は詳しいんじゃね？ってくらい いい線突いてると思うよ XDTを買って早一年
なんでLパケにしなかったんだろうと思う今日この頃… >>911
俺はCX-8のだけど、フロントカメラは凄く使えると思うんだけど
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
→ →
--------中央線----------------
＿＿←＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿
＿歩道＿＿＿＿ ＿＿歩道＿＿←ガキンチョが自転車乗って飛ばして走行している確率高、スマホながら歩き歩行者もｗ
壁 ↑ 壁
壁 自 壁
壁 車 壁
こういうシチュエーションの時、自動車の頭出すのが非常に神経使う
絶対にフロントカメラONにして、最徐行で祈りながら通るから楽になったけど、
フロントカメラないときはものすごく怖い。
ただただ、何も無いようにって年次ながら、そっとヘッドを出すしかない MRCCだけはつけなかったな
エンブレム周りが安っぽくなるのがどうしても受け入れられなかった >>915
わかる、ベンツもクラウンもあのツルテカエンブレムで台無しだよな >>915
100歩譲ってCX-3みたいにエンブレムと同サイズならまだマシだが
デミオのはプレート部分が無駄にデカくて不格好なんだよな >>906,908,909
ありがとです
マップランプ、降車後にオンオフによらず自動オフになるのはいいんだけど、翌朝薄暗いうちにリモートエンジンスタートしてから車に行くと、マップランプが煌々と着いてることがあって困ってる。（実害はないけどなんかバカみたいでしょ）
あと、天井ランプはやっぱ強制オンできないのか…まさかとは思ったけどクソ仕様だな…改造するしかないのかw >>906
＞ハッチバックのオプションライト
そういえば、初期型は付いてなかったけど、新型は標準で付いてたわ＠XD-T デミオって始動一発目ギヤ入らなくない？オートマでDレンジ入れても時間差でガクンと入る感じ。
他の車種には無くてデミオにだけある現象な感じ。 ３万キロ以上乗ってるがそんなの一度もないぞｗ
単に壊れてるんじゃねｗ
ちなみにエンジン始動後２秒でスタートするおれ。 後席ルームランプ
ドアを開けずに点ける方法無かったのかw
納車受けて一月半。初めて知ったわ。
この前、夜前席から点けようとランプ周りをなで回してスイッチ探したわ。
LEDに換えた時、カバー開けたのに
スイッチがないことに気がつかなかった（恥 MRCCはSBS付けたらセットで付いてくるもんでしょ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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P0QE1 >>904,906
前車の影響でランプカバー部押してマップランプ着けてたんだけど、真ん中のトグルスイッチで操作すれば不具合無いことに納車してw2年経った今朝気付いた…
バカでしたスマン >>922
こないだ天井のファスナークリップそっと押してみたりした >>922
> 後席ルームランプ
> ドアを開けずに点ける方法無かったのかw
いや、単に後席のルームランプ付近に独立したスイッチがないだけで
別にドアを開けなくてもスイッチで操作することはできるから。 エンジン切ってドア開けると、インパネ付近から「カシャ」っとカメラのシャッター音みたいなのが聞こえるけど
あれはなんなのだろう？ >>914
こういう場面結構あるよな
デミオは鼻が長いしオレも必要だと思う 今までいろんな車乗ってきたけどこれほど自分にぴったり合う車は初めてだ。外見のスタイルやエクステリア、それから運転のしやすさやエンジン性能などこれまでの国産車とは次元が違う。 >>931
「※個人の感想です。」の一文、忘れてんぞw
>>927 あっ、フロントのルームランプのとこで点けられるのか！
なるほどね。ありがと。 あのエンブレムってセンサーが埋め込まれてるからああなってるのか…。
洗車しやすそうで羨ましいと思ってたw
フロントカメラ本当に欲しいです。
勤め先の駐車場が店の側から出なきゃならん。
のぼりが邪魔で歩行者も車も見えやしない。
この点は前の軽の方が確認しやすくて良かった。 オートで、30キロ未満はフロントカメラライブモニター、20キロ以上は後方モニター（交差している範囲は任意に設定可能）
あとは合流とかは後ろ映してほしい
マツコネモニターじゃなくサブモニターで。
危なくない運転を昔から心がけてはいるけど
30超えたあたりから、1年1年運転するときの性格が慎重になってる カメラオンのスイッチがハンドルにあったら
ここ！って言うとき使いやすいのにね 13Sに対応してるバッテリーで安いのってありますか？
パナソニックのが良いと聞いたのですが… 今日なんか見た目ショボいデミオが居るなと思ってよく見たらガソリンデミオだったｗ
ディーゼルはよく見かけるんだけどガソリンデミオは超レアだからちょっとテンション上がったわ こういう人はデミオGをあざ笑っているつもりで
実は自分自身が一番嘲笑の対象として蔑まれている事に
気が付かないかわいそうな人。 北陸住みなんだが、この間の豪雪で幹線道路以外の道がいまだに雪で覆われていて
これまででも慎重に通っていた箇所が尚更危険になってる（小学生がよく通るので飛び出しが怖い）
後付でいいからフロントカメラほしいなあ
2014年式だから当時は選ぶこともできなかったし それは切実に思うわ
雪壁で左右が全然見えない場所が多いんだよな
歩道とか雪で埋まっててみんな車道歩いてるし 前方には富士通（現デンソー）テン純正のダオラレコが購入時から付いていて
後方に当り屋対策で小型のドラレコを付けようと思ってセルスターのCSD-610FHR
を検討していたが、本体をダッシュボード上につけるにも、マツコネが（やや）邪魔を
していて断念した。コムテックのZDR-015（前後カメラ）は非常に品薄なので、春に
セルスターからＣＳＤ－７５０ＦＨＧとかいう新商品（前後カメラ）が出るのを待つこと
にした（今前方に付いている士通テンは取り下げる）。 ふつーに良い車だけどな、デミオは
使い易いしサーキットも楽しいし
足からサーキットまでマルチにこなせて安い車って意味では最高 現行デミオのG＆D外見違いってリヤエンブレムと低燃費達成ステッカーの有無ぐらいだろ？ >>938
ATLAS BX Start Stopあたりが良いかも（韓国製が気にならなければ）。
MonotaROで税別14K。
伏兵は日立Tuflong G3.。MonotaROで税別19Kと一見高めだが、38ヶ月・
距離無制限の保証付き。それなりに乗り・充電出来るのであればトータル
ではこちらをお薦め。 自分でデミオ買うなら絶対ガソリンだけど、ホイールはディーゼルの大きい方のやつのほうがかっこいいと思う
ガソリンアルミホイールも16インチであのデザインだったらかっこいいかも ホイールは社外で好きなの買えば良いんじゃない？
純正オプションくっそ高いし 純正16インチ欲しかったら
程度の良いのががオクにでてるぞ 新車受領記念カキコ
ディーゼルです
全体的にはよくできてるなぁと感心したところ
今回は5ナンバー車ということでデミオ一択だったけど、
機会があれば2.2Lも試したいでんな ガソリンだけど純正16インチ買おうとしたら干渉するから無理ってディーラーから言われたわ
たしかにパンフレットとか見ると装着不可になってるし足回り結構違うんだね >>952
一回倒して勢い良く上げたらハマったわ
これ普通じゃやらないだろ デカいホイールをつけるとバネ下重量が重くなってスタートが遅くなるし、
ハンドリングもだるくなる。
サスペンションの寿命も縮む。
なんでバカはデカいホイールを履きたがるのか? >>960
バカだなー
カッコいいからに決まってんだろ >>960
その程度の差が影響するのはサーキットだけだろ >>958
どうやっても干渉しないような気がするんだけど何でなんだろう
純正16インチだって幅は同じだろうし外径だって1センチか2センチぐらいしか変わらんだろうに ホイールナットって取説だと108N～ってなってるけど、手持ちのトルクレンチには国産車は基本103とある
108でいいんだよね？ そんなに厳密じゃないよ
それぐらいで緩すぎず絞めすぎずってぐらいで大丈夫
トルクレンチも少しづづトルク狂ってくらから 13ツーリング乗ってるけどリアの低燃費ナンチャラシールはがしたい。デーラーでやってくれるかな？ >>960
そんな些末なことは横において、
圧倒的に乗り心地が悪くなる >>965
120くらいで締めとけばいいよ
レンチのトルクも多少誤差あるから低い方にギリギリだとゆるい可能性があるし
一般的に大体140以上で締めるとハブ割れの原因になったりする >>964
回転半径が13シリーズとXDの15インチは4.5m XDTの16インチは4.7mとあるからステアリングロックが違うと思う。 >>967
ディーラーさんに貼らないようにお願いしたら、納車時には剥がしてくれてましたよ。(店舗には貼られてやってくるといってました) >>951
座って背中に一瞬フンッとチカラを入れろ。
それでハマる。 前席の背を使って突っ張るか、それが嫌ならbピラーを使ってやるか。もしくは馬乗りになって、人の首を締めるイメージで後部のヘッドレストを押す、とか あれデミオだけかと思ったら5とかもなんだよな
マツダの仕様か シール剥がせるか聞いてみたらディーラーであっさり無料で剥がしてくれたけどね。
点検のときとかについでに剥がしてもらえばいいと思う。
後部座席はまらなくて最初本当に悩んだよ。
エイっと思いっきり勢いつけたらはまった。
一度はめられたら次から割と簡単にはまるようになった。 もうすぐ新車が納車なんだけどTVキャンセラーはどこのがいいでしょう？ XDLパッケージとして売られてた車がどう見てもブラックレザーリミテッドだった
オトクな価格だったので何も聞かずそのまま買った >>959
イヤならもっと高級車に乗れよ デミオに何を求めてんの？ >>979
BLITZ
少し前は送料込みで2000円ほどで買えたんだけどな >>960
17インチだけど軽量なエンケイのホイールにしてるよ
けど実は乗り心地的には重いやつの方が良いらしい
サーキットではFFの場合トラクションのかかりもあるから、16インチにしてるけど リアシートのハメコミ部分が超硬いのはみんなそうなのね
自分だけかと思って凹んでたわ 石油タンクを運んでる時に急ブレーキかけたら
後部座席が前にバタンと倒れた
それ以来ロックが掛らなくなった
ディーラーで調べたら強く押し込んだらロックがかかるが
念の為と部品を交換してくれた
購入1年未満だったのでサービスにしてくれたが
以前よりは渋いけど普通にロックできるようになった リアシートのはめ込みは、音がしないからアレっとは思ったけど、
最初から特に固いとかはなかったかな。
ただ、何回やってもはまらなくて、よく見たらシートベルトが
噛んでたってことはあった。 MC後の車 後部座席のロックが固いのはメーカーも知っているみたいで、部品交換してくれるってディーラーで言ってましたよ >>946
GとDを見分けるのは簡単でしょ？
問題なのはGと偽物でこれを外から見分けるのは至難の業
見た目一緒でも中身と実力が伴わないゴミのほうが多いのはデミオも同じだなｗ 自分はエンブレムやらシール剥がしてるしグリルもガソリンと一緒だから気づかれてないかも ホンダ車みたいにダサくてもいいなら見た目気にしないんだけどなぁ GとDはブレーキのサイズ違うでしょ
なおガソリンなのにディーゼルサイズのブレーキな15MBちゃんを見分けられる人はなかなかいないだろうな それ買うのはマニアだけだからキモヲタ系の奴が乗ってるハロゲン車で一目だろｗ >>994
マツダ的には15MBのターゲットは、競技をしたい家族持ちのオッサンらしいぞ
あとヘッドライトをLEDの方にするのは一応可能なので、みんから見てると何人かいるな 家族持ちに草レースなんかする余裕はないわな
そもそもディーラーが積極的に扱いたがらない特殊グレードなんだから見分ける必要性すらないわ >>996
どうした？そこまで妬まなくてもいいんやで デミオみたいなショボい車でよくもまあそんなに偉そうに出来るもんだねｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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