【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.169【DEMIO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年11月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.168【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514182663/ インジェクターが一番重要だよ
煤焼きはそんなに重要じゃない 実はこのリコールは定期的に煤を取り除くための物で
また2年後とかにリコールしたりしてな 煤焼きはマジで一時凌ぎだからな
無償交換期間を過ぎるの粘ってるとしか思えんわ リコール対象の製造期限が決まってると言うことは、
いま出てるデミオは対策されてるってことなの？ この前定期点検で煤焼きやったが壊れなくて良かった
煤焼きは燃料食うだけで正直あまり意味ないと思う
インジェクター清掃の方が劇的に良かった
とにかく壊れんように頼みます 土曜日に東北マツダのイベントでディーゼル契約しようと思ったのに
大丈夫なのかよ
現行型はどこか対策してるのか？ >>147
俺もイベント案内きてて初期型から乗り替えようか考えてた
そこらへんも突っ込んで聞いてみないとダメだね 意味ないの？
一応定期的に4500～5000回転くらいで燃焼させてるけど 自分の場合は煤焼きは効果薄だった。バルブ清掃は多少効果あったかな？という感じ。
どちらかというとリコール対策前からちょこちょこ起きていたけれど、リプロ後悪化したパターンだった DPF再生したばかりにもかからず
点検でディーラーでの強制的な煤焼きは意味ないとまでは言えないが絶対的じゃないと思っていた
自分で走ってる分には当然定期的に煤焼きした方がいいでしょう 平日は渋滞気味の道を往復10キロと週末ちょっと遠出するくらいで年間走行距離7000キロ程度
これでディーゼルは不安だって言ったけどディーラー担当は大丈夫です！の一点張りだった
信用せずにガソリン買っといてよかった
納車後まだ通勤にしか使ってない状態で平均車速20キロだし
通勤路にちょっとは60くらいで流れる箇所もあるのになんでこんな平均車速になるのかよくわからないけどw CPU書き換えてるけど、またノーマルに戻されるのかな？
また、書き換えするのに金要るのかよ～
もう、ノーマルでは乗れないくらいなんだよな。 >>153
信号待ちで停車してる時間も平均車速に影響する >>140
艦長！数百メートル先に信号が見えますが、このまま時速60㎞で進みますと赤信号で停止し、
再度発進する時に余分に燃料を使いますので、後続車もいないことですし、
時速30㎞まで落として停止せずに信号を通過しようと思うのですが
いかがいたしましょうか。 >>126 >>134
甘いｗ
予見(2)に該当しない限り、ただのリコールプログラムでの燃焼だけだぞ（客の軽油使ってな！）ｗ
インジェクタまでの清掃を全車両やってたら、現実的じゃない。
（1）マツダの点検プログラムに繋いで、マツダ基準の閾値にデータ吸って該当すれば
A.インジェクタ・排気バルブ清掃 + DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
該当しなければ、
B. DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
（2）に該当する場合、問答無用で、
C. インジェクタ＋バルブスリング交換、排気バルブ清掃 ＋DPF燃焼（ログイン端末繋いでﾊﾟｯと見は空吹かしだが過給制御などもあり） & ECU更新
じゃないと、パンクする
だから台数的に
B ＞ A ＞ C ＞ そもそもリコール対象じゃない車体番号のディーゼル車
こうなる ただちにどうこうなる問題じゃないから。 >>157
予見に該当する条件て今回のリプロ実施後にランプ光ったら実施なんかね
過去に予見の症状出た車両の相手してたらキリないからマツダとしてはリプロ後の話にしたい気はするが明記されてないよな >>154
CPU書き換えてる人はそれくらい理解したうえでやってるもんだと思ってたわ >>154
自分も書き換え考えてるけど不具合とかあった？ >>157
今、車体番号で調べたら、(2)に該当だな
ま、ある意味、ラッキーととらえようか
三菱リコールを経験してる俺には
この位は無問題やな 予見性リコールは初めてだからよくわからなかったが
なんとなく理解してきたように思う
この煤の堆積の問題がでたらすぐにディーラーに持っていく
該当すると認定されたらインジェクターも交換して煤焼きしてくれる
不明なのは
保証期間が過ぎても交換費用は無償なのか？
リコールなんだから多分無償だよね
二ヶ月後のオイル交換で聞いてみよう リコールは間違いなく無償だね
サービスキャンペーンとかだとディーラーとの交渉次第だから面倒
初期フィットのジャダーとかリコール出てもおかしくなかったのにサービスキャンペーンのみだったので、
症状出てても直すのにディーラーとのやり取りで一苦労した思い出がある >>163
怖い目にあってからの対応でオッケー直ちに死にはしない、というのが予見性 前の車の時はリコールでしか行かないのに日産のディーラーの常連になってたなw ディーゼルエンジン面倒だな
燃費、燃料代は安くていいけど そういう「目に見える数字」は良いかも知れんけどやな…
ユーザーの嘆きを見てるとちょっとね。 ネガ情報しか見ていないってことはない？大丈夫？
ポジな意見も多々あると思うんだけどそれを「信者乙ｗ」で片付けてない？ ポジ有ってもネガがそれ以上にデカけりゃ避けたくなるでしょ 言うほどネガ上回るか？
昔のディーゼルのネガより良くなってるし、この程度なら別にだと思うわ 今月中旬位からリコールで込みそうなのでバックのパーキングセンサー、来週取り付け
お願いしたわ。陸運局に持ち込みとかで代金３７０００円の他に別途１万円かかるみたい。
１３Sなので後ろしか付けられず、しかもマツコネ画面に出なくて距離に応じた音がするだけ。
申込時に頼めば、余分の一万円はかからなかった、失敗した。９年前のアクセラの時は
後付けでも前方につけられたが、デミオＤＪはできないみたい。でも前みたいに黒色の
鼻糞みたいなものではなく、ボディにあった色なのでまあ良かった。 後付だとモニタに出ないんだ・・・音だけのモノに数万は辛いな
サードパーティーの後付バックカメラだとダメなんか
ルームミラーに映すタイプ 360度モニター、バックに入れたとき以外はviewボタン押さないと表示されないものかと思ってたけど
センサーが反応した時も表示されるんだね
今日路肩の雑草がフロントにかかりそうな時警告音鳴ってフロントモニター表示になった
自動表示は期待してなかったから嬉しい ３流企業のマツダはやめとけとあれほど忠告したのになｗｗｗ
マツダがいいクルマ作れるならトヨタホンダより売れてるはずだけど、
実際は半分も売れないからなｗｗｗ
マツダ地獄やべ～ｗｗｗ センサーなの？
6ヶ月点検の時に後付けでバックカメラを付けたけど、
1万円なんて取られなかったなあ。
モニタにも映るし。
前のセンサーもディーラーオプションで後付けできると思ってた。 >>176
さっき書き忘れたが、１０年前（９年前ではなかった、初代の奴）のアクセラは
後付けでの陸運局の一万円の必要はなかった。あとデミオ１３Ｓ後方センサーは
ピーとかピッピッピとか言うだけで、女性の「・・・方です」というアナウンスはないみたい。
１３Ｓツーリングはマツコネに表示されるようだ、オプションの前方も。ただの１３Ｓは
納車前のメーカーオプション（後方のみ）でもマツコネに出ないみたい、しかも
メーカーオプションでも前方は取り付け不可。自分が買ったのは昨年６月だが
１２月以降販売分はどうだかわかりません。バックカメラはクリーナー付きで
純正の奴を購入時にオプションでつけました。 >>180
バックカメラ（モニーター）ではなく、パーキングセンサーです。
この間オーツバックスに行ったら、バックカメラとドラレコがミックス（つまり録画される）されて
しかもカーナビに写し出されるのがあった、そのカーナビメーカーは忘れたが、
マツコネがあるマツダ車は当然それに代えられない。 今日リコール受けてきた
うちの車は１年ほど前に予見性リコールの対象になる現象が発生して、
その時は対処のしようがないので燃焼だけして様子見だったので、今回でインジェクタ交換してもらえるかと期待した
・・・けど結果として>>157のAだけ実施で終了
整備士の説明では
・警告灯が点いた程度じゃ予見性リコールに該当しない。ログを見て一定の基準を超えて異常燃焼等がなければダメ
・なので予見性リコールに該当する車はほとんど無いと思われる
・過去に発生した不具合等についてもログが残ってないから対応は難しい
・予見性リコールは永久保障だから、安心してぶっ壊れてから持ってきてね（意訳）
でした。 最近のドラレコは車線から逸脱したり、前方車が発車したら注意を促すものもあるんだな
驚いた。前方との距離が詰まっても危険を知らせるのもあるようだが、表示に気づいた時には
追突していそう。 >>183
スゲ～な
営業さんから電話来たけど
まだ当該車両の顧客データも回って来てないし
リプロも含めると1時間掛かるから、被らない様にスケジュール組まないといけないし
って事で次のオイル交換までスルーする事にしましたw 予見性リコールってのは今後事故が起きても責任取りませんよというエクスキューズじゃねえの？
こんなリコール許されるのか？ >>187
リコール理解してないの丸分かりだから黙ってた方がいいぞ >>160
何回もリプロしてもらう費用はらうのは勿体ない。
近くのショップじゃないので、近県に来るのを待たないと行けない。 >>161
体感上は、全く不具合無し。
通勤３キロ平日チョイノリばかりなのに…
リコール受けたくないけど、法律上仕方ないから >>191
ありがとう
片道4㎞の通勤メインだから心強いです
ちなみに自分も近県にお店無くて高速400㎞飛ばして書き換えて貰うつもりです ディーラーに今回のリコールのエンジン制御対策プログラムの更新について聞いたら
お宅の車はすでに更新適用済みと言われたんだけど
この対策プログラムって今回のリコール用じゃなくて前回リコール時の
プログラムを言ってるの？ 俺をイジメてたやつが千葉のマツダディーラーの店長やってる。アイツだけは許さんからなwwww
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180202/MmxvRW8zRTAw.html >>193
年次改良後のは対象から外れてるから、ここ最近に点検で何かやってたら対処してるのかなとは思うが
リコール制度的になんか変だからディーラーの勘違い説が濃厚 ほとんど別の車じゃないか。
このデミオなら俺は買わずにスイスポに流れてたなw
https://youtu.be/mytDQZFlalg デミオの静音前のリコールの時も、リプロした後にすぐ再発したって書き込みを結構見たけど…
バルブスプリング交換すると、超モッサリになるって聞いたしなぁ。 俺の車リコール発表数日前にエンジントラブルで診てもらった後、ディーラーに噴射量とかの設定を弄りましたって言われたんだけどリコールの設定も入ってたのかなー
スピードの出方にすごい違和感があって全体的に無理やり1割くらい加速抑えられてる感じがするんだよね
正直走ってて爽快感がかなり下がった ぶっちゃけディーラーへ整備に預けるたびに乗り味なんか全然変わるからな
要はディーラー整備士のさじ加減次第
DPF再生感覚とか音振動加速感など全然違うわ リコールかけるとDPF再生距離がまた縮まるのかな？ 先月デミオが来て約500kmほど走ったけどDPF来ないんだが。
ちなみに雪国でAWDで暖機バリバリやってます。 今日ディーラー行ってきたけど、今回のサービスキャンペーンかなり良いじゃん。
エンジン音の耳障りな部分が小さくなったし、30～50kmあたりの加速が自然になった。
ディーラーで見た資料に「燃料噴射タイミングをms単位で制御することで、
エンジン音のうち1000～1500Hzの部分を逆位相の音をぶつけて消す～」とか
書いてあって驚いたわ。そんなんECUの調整だけでできるんだ。 >>203
知らない間に来てて気づかない可能性
或いはガソリン車 朝日や夕日が眩しくて、信号が見えないことがあるので（後ろからクラクション鳴らされたり）
今日オートバックスに行って、ビズクリアHDカーバイザーを４千円弱で購入しましたが
結構カタカタ言いますね、差し込むのも大変でサンバイザーにキズが付いてしまいました。
視界は良好です、まだ夜間や雨天時には使ったことはありませんが。紫外線とかカットされる
のかな？別メーカー（ショップ・ジャパン？）の奴はHPにカット云々書いてありますが。 サングラスかければよくね？
元々眼鏡かけてるならオーバーグラスを 明日からまた大雪なので今日久々にがっつり走ってきた >>205
ディーゼルです。やはり気づかなかったのかな？そんなもんなの？ >>209
夏だとアイスト効かないから気づくけど冬だと意外にわからないよ
自分もそうだけど雪道はいろいろうるさいしね 今回サービスキャンペーンもやるんだ
高速とか乗ってると気が付かない時はあるな ディーゼルは普通に気持ち良く乗れないからストレスたまる
これはダメだろう 治せんリコール何回もして、どこがええねん！
治したいなら尿素吹けよ！ >>209
注意してないと自分も見逃す
気づいたときにトリップメーターのBを使ってDPFの間隔を測ってるんだけど最近は７００キロとかになっててビックリする 買った当初は自分もDPF気付かなかったけど最近音でわかるようになった。冬だとDPF来てるときにシフトダウンして加速すると後方白いのにも気付く。 DPF再生は臭いだな。
妙な臭いがしてあれっと思ってエンジン止めたらDPF再生きてたってことは何度かあった。
帰宅してそのまま放置してれば朝には終わってるから特に気にしてないけど。 リコール対応後のDPF再生は2回ほど物凄い白煙が出て物凄く臭かった
その後再生間隔が70キロ平均から400㌔弱まで伸びたよ 初期型だがリプロ後ギクシャクしてDPF再生が９０キロになった
その時はディーラーでインジェクタ清掃で良くなったからいい
で、点検直後の今回のリコール
さすがにマツダがいいよとは言えなくなったね おいおいリコールは日産のデイズがめっちゃ多かったぞ
もういい加減にしてほしいレベルだったわ オイル交換も5000でやってるし
出来そうなことはすべてやってる
それでも対応出来ない
もう疲れたよ >>221
「日産のデイズより優れた車です！」は営業トークに使えるな。
>>222
ｲ㌔ >>223
軽自動車より優れてるのは当たり前なんだけどねｗｗ >>224
リコールが少ないから優れている、って意味だろ？ >>218
＞帰宅してそのまま放置してれば朝には終わってるから特に気にしてないけど。
エンジン掛けっ放しか 今さらDPFが臭いか
臭いもあるがこれだけでは絶対分からんね OPにある、DAMDの本革調シートカバーつけてる人います？
ブラックの方のステッチってシルバーと白のどっちなんですかね？
ネットに載せてくれてる方の写真だとシルバーっぽく見えるんだけど、
コメントだと白色のステッチって書いてる人もいて、実物は何色に見えるのか教えてほしいです。
あと、ステッチは結構目立ちますかね？
装着してる方いたら、意見お願いします。 >>204
それ後期型からのナチュラルサウンドスムーザー 初期型は形状が違うので出来ない
あと、今回のお前の感じたのが本当で、かつ気のせいでないならは
ECU更新での効果であって、ナチュラルサウンドスムーザーは
お前のについてるのならこれまでも静穏化に貢献していただろうし、
ついてないのなら当然全く関係ない。 >>199
初期型なら予定通りどっかんターボが終了しただけだろ
後期型はとっくにそんな感じ
普通に別の車だと感じるくらいに
ただし、低速域での緩やかな微調整は後期型が圧倒的に使いやすい >>226
アイドリングでは再生しない
>>228 はネタ デミオディーゼルの加速は軽自動車より遅い。
加速に3速までしか使えないので変速もガタガタｗｗｗ
おまけに終わりのない煤リコール地獄ｗｗｗｗｗ
マツダもとんでもねえポンコツカーを売っちまったなｗｗｗ
こんなポンコツつかまされた情弱ども乙ｗｗｗｗｗ ちと大げさに言えば、メーカーやディーラーと一緒に育てている感覚だな。
アンチに言わせると洗脳されているということになるのかもしれんが、
正直、リコールのたびに車が良くなるので飽きない。
楽しいクルマだ。 >>233
はいはい
お前らも、ネット情報に振り回されて
大変だね(笑) 来年も再来年も俺はこのままだからなwwww
忘れんじゃねえぞ情弱どもwwww
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180204/ajVoWVBVOE0w.html >>235
次は尿素だろうなー
最初はないかなーと思ってたけど
調べてみたら、オイル交換の時に
補充すればいいレベルだから
有りかな
燃費良くなるしな ホンダ、純利益が１兆円 過去最高
https://www.asahi.com/articles/ASL225FJ0L22ULFA02N.html
ホンダ絶好調だな。
三流企業マツダの純利益が1兆円になることは未来永劫いだろうなｗｗｗ
欠陥ディーゼルエンジンのリコール費用で利益がどんどん溶けていくｗｗｗｗ
研究開発費がホンダの1/10も出ないのでこれからもどんどん欠陥エンジン欠陥車が出てくるだろうな。
すかいあくてぃぶえっくすｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
