【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
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前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511430908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>84
その前にインプレッサのSTIが出るんじゃないかな
NA-2.5Lか穴無し1.6Lターボで出せば売れると思う インプSTIは平凡なSTIスポーツだろうから、色つきスイッチと色つき専用シートと専用ホイールとビル足とグニャグニャ棒と後付け感丸出しのエアロと、
仕上げにSTIバッジ付けていっちょあがりですよ。
本当は素のレヴォーグでもいいから買いたい貧乏スバオタが、
素のレヴォより上位に位置すると自分に言い聞かせて50万円アップのお布施を喜んで奉納するのです。 >>29
だよな
シートを左寄りにしたら乗りやすくなったぜ >>91
シートレールを固定しているボルト4本を緩めてメーいっぱい
左に（コンソール側に）おして固定しなおす。
それで足りなければレールの取り付け穴を長穴に削って左に寄せる。
シート前側を多めに寄せたほうが（シートを左に向ける）よりいいかも
シートが左に寄った結果相対的にペダルが右寄りになって踏みやすくなる
ステアリングセンターも問題ない 流石に削るのはハードル高いけど、緩めて寄せて締め直すだけだとどんぐらいずらせるの？
後席にスモーク貼ろうと思うんだけど、Ｄ型（だけ？）はリアウインドウ上端室内側に後方カメラが付いてる
コイツの視界を遮るわけにはいかないので、プロに頼んでもコの字型にここを残す形になるのかな
１５年前、まだ若々しい俺は曲面に帯状のフィルム3枚を重ねて貼って綺麗にＤＩＹしたけど、もうアカン
レヴォーグは荷室の高さも低いしガラスの傾斜もきつい。おじちゃんのお腹には脂肪が付いていて、身をよじった姿勢は腰にもきつい。
あそこのカメラ、ガラスに密着させて周囲をパッキンで覆ってしまえばいいのにね >>92
それやるとセンターコンソール蓋とシートが摩れて痛むよ >>93
収入も増えたんじゃない？
自由になるカネが増えたのかどうかは知らんけど… >>95
フィルムスレ関連の過去の書き込みを漁ってた
上等な奴を後席全部に貼ると５万ー７万だろうと書かれていて、流石にビビってしまったんだけど
ググってみると半額セールを打ってる店舗がいくつかヒットした
もしかして冬ってフィルム依頼件数減るからセールしてて狙い目？
側面の比較的平らなガラスなら頑張る気になるけど、リアはアカン。お金で解決する
が、当時は新人、今は独立開業してるんだけど、最終的に手元に残る金はほとんど変わっていないという
これもみんな政府が悪いんや >>96
工賃、施工技術の問題は抜きにして
フィルム自体の値段が高いやつは高い。 >>96
ええやん
経費でレヴォーグ買っただろうしフィルムも工賃で領収証切ってもらえば良い
後ろのガラスにフィルムなんか張らんでも外から見えないと思うが？
もっと暗くしたいのかな
免許取りたてのころラブホ代がなくて後席にフィルム張ったの思い出す 仕事道具を積んでることがたまにあるけどこれを見られたくない
背の高い車のハイビームで車内を煌々と照らし出されたくない
（ルームミラーに自動光量減少機能あるっていうけど、あんまり実感ない）
断熱の向上で炎天下の温度上昇を抑え、エアコンの利きを早くしたい
などの理由による
前の車でも貼ってたからデフォルトの濃さだとどうも精神的に落ち着かないのよ(´・ω・｀) 確実に綺麗に仕上げるならディーラー
じゃないの？
昔BMW激安740E38に乗っていた時に
ディーラーでスモーク貼ってもらったら、
仕上がりの美しさにビックリした。
（95年モデルなのに3桁ナンバーだった
ため、ヘッドライト・グリル・アルミホイール
・テールランプを全て最終型のものに
した。窓の縁取りは誤魔化しようがなかった
ため、スモーク貼って誤魔化しました。）
今やアイサイト並のaccがない車は
運転できない身体になりましたよ。
当時の740がもし中古屋にあっても
運転したくない。 ガソスタの背景白、柱も白で見えなくてバックしてたら急ブレーキかけられて助かった
危ねーもう少しで万単位の修理代
初めて役にたった後退ブレーキシステム S#のマニュアルモード良いね
加速時のラグが気にならなくなる >>102
ディーラーも大体外注してるけどね。
どっか安くでやってくれるところがあると思う。 俺が勤めてた頃は自社でやってたけどね
今はそんな余裕ないかもしれんね >>107
スバルなんか全部外注だよ。タイヤはめ替えまで外注するって言われた。 >>107
スバルに限らず、今はどのメーカーのディーラーも外注だよ。
やっちゃえ系なディーラーなんて、近隣のトヨタ系列のカー用品量販店にお願いしてる始末だよ。
今やほとんどの人がディーラーなんかでタイヤ交換しないんだから、無駄にタイヤチェンジャー購入するよりか現実的だよ。 ディーラーその店ごとにどこに頼んでるかで違うんだろうけど、フィルムの銘柄指定まで自在にできるかどうか分からん
また、前席サイドウインドウへの透明フィルムの施工はかなりのディーラーで引き受けなくなってるはず
やろうと思う人はディラｰでどこまで指定注文受けてくれるのかとお値段聞いてみてもいいかもね >>109
ホンダはタイヤはめ替えはディーラーでやっていたけどなぁ。 ディーラーはメーカーとは別会社で資本関係すらない所もある。
販売会社毎に全く違うから使ってるディーラーがそうだから他も一緒じゃないんだよな。 そう。だから、うちの近くの
とか 俺の付き合いのあった
とかの修飾語が必要。 納車されたんで高速を400kmほど乗ってきたんだがなかなか慣れない
加速は充分すぎる
Iでも踏めない 踏むとドンとくる
こんなにトルクも馬力もいらない と、現時点では思うがこれは慣れたら変わるかもしれない
つーか、この車、速度感覚が掴みづらい
速度出てるかも思うと出てないし、出てないかと思うと出てる
試乗じゃ気が付かなかったけどやっぱ癖あるなあ
CVTだからかな
アクセルに対するレスポンスはいいからそれでいいのかと思ってたけど、そんな単純な話でもなかった 1.6の話？2.0の話？
1.6なら気のせいだが、2.0ならそう感じるかも。 走り始め ハンドルを切った状態でゴゴゴするのは仕様ですか？ >>117
仕様。
たしかVDCが機能してその音がでるはず。
コトコト音だったらサス交換してくれる。 >>115
大型液晶テレビと車の加速は直ぐに慣れ
すぐに物足りなくなります >>105
ローンチコントロールみたいに段付きにならなくなるんすか？ 慣れは怖いね
で、ふと代車の2.0NAに乗ると走らなさや曲がった時の姿勢にビックリするんだよね
登坂や高速の追い越し出来ねぇじゃないか！みたいな それパワーにまかせた乱暴な運転をするのがデフォになってるようにも思えるので、気をつけろよ >>115
納車されたばっかりで慣れてないのを癖って言い切るのもどうかと思うが。 >>122
普段乗ってる車よりパワーがない車に乗るとそう感じるのはしょうがない。
同じ感覚でアクセル踏んでも全然進まなく感じるよ。 >>122
親のG11ブルーバードシルフィ2000や
現行マーチ借りると、あまりの車としての
つまらなさに泣けてくる。
数百メートル走ると運転席から脱走
したくなる >>127
割とそうでもないよ。軽と思って最初からアクセル踏みまくり、CVTの効果もあって
非力な割に効率的にエンジンパワー使っているのでそれなりの走りで意外、という
感じもある。 軽までいくと、おもちゃ感覚で逆に楽しいよ
話戻すと、レヴォーグはロードノイズと路面の凹凸が多めに体感出来る(褒めてる？)ので、スピードは適切に感じるように思うけどね 変速ショックないからなあ
なんかこう、しっくりこない 脚がガタガタふわふわする
これ、ハイパーマックスに替えたら改善されるのか？ >>136
点検やら保証やらコーティングやらナビやらドラレコやらベースキットやらなんやらかんやらでトータル500ちょい サイバーナビとドアミラー格納で480の値引き35だったから余裕余裕 サイドミラー、防眩タイプに替えたいな
なんかいろいろ弄りたくなってくるな 欲しいものが先に決まってから、お金の相談をするので。 クラウンはジジイになってから乗る車
まあ激安中古を田舎のヤンキーが乗って
いるが >>137
コーティングとベースキットが入っているので余裕で470万を切る。
DOPナビも入っているし。 まぁ2.0stiは高価だ。
でも同じ価格帯のドイツ車は低スペック
を覚悟だからなあ。 まぁでも車両価格400万で300馬力ターボ、ツーリングアシスト付いているから
割高って感じもしない個人的には。STIバンパー恰好よいし。 10月から12月までの生産分の完成検査でも同じようにやらかしてたとかなんとか？しらんけど？ 車買うのは難しいよ
今回はホント痛感した
一回や二回試乗したぐらいじゃわからない
レンタカーで借りて1000キロぐらい乗ってから選べばよかった >>154
え、失敗したってこと？それも1000kmぐらい走ってから初めてわかる問題があったってこと？ 1000キロ乗らないと
分からないくらい鈍感だった？ 1000キロ超えて足まわりいい感じになじんできた希ガス >>155
まだ1000kmいってないが…
買って乗り回してTA試したり踏んだりしてみて、こりゃちょっと思ってたのと違うと…
別に失望してるわけじゃない
むしろ良すぎる
2.0STiだけど、ここまでの性能が必要だったのかというか、もっとコンフォート寄りでも良かったかなという感じ >>162
１万キロ乗ったら慣れて、他のじゃ物足りなくなるわ ここから一段階上に違いの分かる車になると700〜800万は出さないといけないんだよな
そのあたりの車でも慣れてしまうと1300万の車とかになってしまうのだろうか YOUTUBEの海外動画で
シャコタンツライチのWRXをよく見掛ける様になったけど
この車も少し下げてタイヤとボディをツライチにしたら
相当カッコ良くなるだろうな カッコ良いとか悪いとかは見る人によって違うから何とも言えないな、
俺はシャコタン、ツライチの車を見ても何とも思わない >>162
最上位グレード買っておいて意味分からんなw 車は最上位グレードを買うことに決めてる
予算で買えない場合は車種を変える ホイールアーチが全て一定の幅になってないのは凄い違和感感じるんだが。
車高下げるとそれがハッキリとわかるから好きじゃないなぁ。 うちのはB型だから、当時は
2.0GTSが最上位グレードだったのだ… STIの防眩サイドミラーに換えようかな
なんか眩しいわ
せっかくバックミラーが防眩なのに STI防眩ミラーのウインカー点滅が眩しいって人もいたよ >>176
ウインカー点滅の配線だけ繋げなければいいんだよ。 あのデカ矢印の点滅は別配線なので接続しなければ消えたままにできる
あと、ボウゲンいうてもそんなに劇的にかわるもんでもないぞ >>173
そうそう。
後ろのホイールアーチは円形状なのに、前は前後方向にビローンと広がっているので、なんかスカスカでカッコ悪い。
車高を下げても上下だけが狭まり、前後は広いままなので違和感が有る。 冬はターボの季節だぜ ガソリンも収縮してるから満タンお薦め >>181
まさか「お得ですよ」なんて言うつもりないよね 東日本大震災の後は、ガソリンタンク半分に
なったらすぐ満タンにしています。 脚硬いなー
かといって高速でビシッと吸い付くように走るわけでもない
つか、アクセル踏むたびに背筋のけぞってコルセットが欲しくなる 
ガラスの腰ですな STIエキゾーストキットに変えるとエンジンブレーキが
少し効くようになったってみんカラに書いてた人いるけど
実際どうでしょうか？
この車はエンブレの効きが少し弱いと思ってるので気になる。
ゆるい峠をS#モードで走ってると表示8から2に落としたいときに
6連続でパドルシフトを押さないといけないのでキツイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
